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Le dicen Evi, tiene 23 años y luego de hacer una intensa carrera de Vela en el Yacht Club San Isidro -YCSI-, en este 2020 dejando los miedos a un lado, zarpa a su aventura de Vida con libertad para impulsar una Escuela de Vela en Necochea, junto a su tío Gerardo y a Matías, quien normalmente tripula el ADAGIO, velero de 47 pies de eslora de acero naval y diseño de Marcelo Pena que navega con velas Hood.

Tanto Evelyn Kummerfeldt como su hermano Nahuel viven en Villa Ballester, se iniciaron y formaron en el deporte de la Vela en el Yacht Club San Isidro, siguiendo el "recorrido fondeado" que el centenario club náutico les ofrece a sus alumnos de la Escuela de Timonel para que continúen afianzando sus conocimientos adquiridos durante el Curso.

"Un día Nahuel me dice; me voy al río a ver cómo puedo empezar a navegar", me comentó Evelyn al inicio de la charla que en el aula del club, muy amablemente me concedió junto al Comodoro del YCSI, el señor Diego Hermida .

Aquel día, Nahuel llegó al YCSI donde se encontró con Nelson "Despacito" que bien rápido lo sumó a la diversión de la Vela. Justo en ese momento el Pampa 21 zarpaba a cumplir con un recorrido entre boyas y muy repentinamente, sumó al nuevo entusiasta tripulante.

La experiencia fue sin dudas tan positiva que motivó a Evelyn a comenzar el Curso de Timonel, junto con su hermano Nahuel, en el Yacht Club San Isidro donde hizo algo más que un curso de Vela.

Por eso, la historia continuó y luego de egresar como Timoneles, los hermanos Kumerfeldt se asociaron al club para comenzar a navegar en los barcos de la flota YCSI (CARISSIMO, Rovere 205; BUYAN, Rovere "Tonina 195"; REBORN, Lightning que ahora está en restauración y dos H19: RIO IGUAZÚ y MATE COCIDO) barcos que pone el club a disposición para que los fervientes Timoneles del curso que no tengan barco, puedan continuar con la aventura de navegar a Vela, afianzando conocimientos y enseñando a los que recién llegan.

En estos barcos, los alumnos que continúan en el club como socios luego de cursar en la Escuela de Timonel, pueden navegar y hasta competir.

Evi con Nahuel no pararon de navegar y correr en los barcos del club, dedicándose de lleno a la actividad, al punto que Evelyn terminó siendo Instructora del YCSI.

Corriendo en el CARISSIMO lograron muy buenos resultados, claro que también le pusieron mucho trabajo al barco.

Se lo tomaron muy en serio, lo fueron a visitar al reconocido arquitecto naval Roberto Rovere para que los oriente en la obra que requería el emblemático velero construido en el YCSI, para volver a ser competitivo; le sacaron el quillote y restauraron a nuevo todo el barco, una obra en la que también según me cuentan, estuvo involucrado directamente Néstor Betinotti.

Los éxitos logrados, no dejan dudas del trabajo realizado.
Hoy ambos hermanos Kummerfeldt , cuentan con una muy buena experiencia que les da la suficiente seguridad como para lanzarse a esta aventura, que promociona nuestro deporte en un lugar excepcional para navegar, Necochea.

Pero como les decía, Evelyn no viene de una familia adinerada ni mucho menos, al punto que estaba sin traje de agua. Hasta que Sebastián Edwards de Nordik Wear le consiguió resolver el tema.

Quizás, una característica que es para resaltar, es que los Kumerfeldt no vienen de una familia con gran tradición de Yachting, ni tienen barco propio.

Si bien su padre alguna vez hizo el Curso de Timonel y también navegó, fue hace mucho y durante un período no muy largo en sus épocas de soltero.

Muchas veces está la idea que la Vela es solo para una elite económica de la sociedad, entre otros mitos que, en esta nota me gustaría des mistificar.

Entrevista a Evi Kummerfeldt

Sebastián Rodrigué (SW): Muchas gracias Evi por estos minutos y felicitaciones por esta decisión de difundir la Vela en Necochea. ¿Cómo fue tu primer contacto con la Vela?

Evelyn Kumerfeldt (Evi): Habíamos escuchado las historias de papá con Gerardo, pero cuando mi tío se mudó a Necochea, íbamos con mi hermano los veranos a pasar las vacaciones él nos sacó un par de veces a navegar. Pero en realidad no navegué tanto en el ADAGIO como si lo hizo mi hermano.

SW: ¿Cómo es el proyecto que tienen en Necochea; hacer paseos y cursos..?

Evi: Ellos ya están haciendo algunas salidas, pero el proyecto es abrir una Escuela de Vela en el Necochea Rowing Club, aunque el ADAGIO tiene su amarra en el Club Vito Dumas que está en la margen de Quequén.

SW: ¿No hay tanta náutica Vela?

Evi: Muy poquita; los veleros que hay en Quequén, que es donde más hay, son pocos. Después está el Club Náutico Necochea que también tiene algunos pocos barcos.

SW: ¿Ya hicieron algún Crucero con el ADAGIO?

Evi: El 23 de enero del año pasado, fuimos a Puerto Madryn; un viaje con buen tiempo, pero también nos tocó hamacarnos un poco. Igual siempre navegamos con pronóstico tratando de evitar las tormentas más fuertes.

Salimos de Necochea con muy buen clima y primero fuimos a Punta Alta, a la Base Naval de Puerto Belgrano y cuando estábamos entrando al canal de ingreso, nos agarró una tormenta eléctrica importante con algo de granizo.

Estaba acostumbrada a las olitas del Rio de la Plata y me encontré con las ondulaciones oceánicas que a las dos horas de soltar amarra, me encontré con una condición completamente diferente. Igual es un barco muy grande y cómodo, sumamente placentero.

Hasta ahora nunca izamos completamente la mayor, siempre navegamos con uno o dos rizos.

SW: Un barcazo, donde me imagino que pueden navegar 12 personas cómodamente ¿Cómo son las comodidades?

Evi: En una navegación por el día, tranquilamente. El barco está equipado con 6 cuchetas, por lo que 6 personas conviven muy cómodamente en el ADAGIO en travesías largas.

SW: ¿Hay algo que te preocupe en paticular, el frío, la vida abordo, tiene calefacción el barco?

Evi: Hay que hacerle algunos ajustes de habitabilidad, nunca pasé el invierno en el barco, pero me imagino que serán bastante rústicas las comodidades. No me preocupa mucho, pero me estoy dando cuenta que debo elegir bien qué llevar, porque tampoco hay tanto espacio.

El barco por suerte está amarrado en las aguas del río Quequén y si bien el aire de mar se siente, el ADAGIO está flotando en agua dulce.

SW: ¿Tenés alguna ilusión o expectativa?

Evi: Navegar mucho y que todo salga bien. Me motiva salir de las rutinas, el impulso de libertad y de ir sin saber cómo será. Si no se da, no estoy tan lejos y volveré, pero tampoco me gusta quedarme con las ganas de saber qué hubiera sido.

SW: ¿Hay en Necochea alguna estructura de servicios náuticos, o para todo, tienen que venir a Bs As?

Evi: Algo muy básico, tenés en Necochea y sino, hay bastante en Mar del Plata. Gerardo cuando tiene que conseguir algo, primero se fija en Mar del Plata, pero mayormente se tiene que venir para Bs As. Mismo, por los precios que son mucho más convenientes.

SW: Me imagino que muchas cosas las deben resolver de manera distinta a las que hacemos acá. Si se rompe una vela, seguramente que tu tío se las arreglará bastante bien.

Evi: Si, mi tío se da mañana con todo. Se compró la máquina de coser para arreglarse las velas él mismo. Se hizo la funda del spi, él se hace todo.

SW: ¿Tenías esta idea cuando empezaste el curso?

Evi: No, el curso lo comencé sin saber nada; había navegado un par de veces con mi tio, y en realidad me enganché más al año siguiente de hacer el curso de Timonel, cuando comenzamos a correr las regatas de verano y a preparar al CARISSIMO que dejamos impecable, nunca en mi vida había masillado.

Diego Hermida: Un aspecto muy interesante de la historia de Evi, fue que después de su viaje a Puerto Madryn, nosotros ya teníamos la idea de que diera clases, pero según ella, no estaba en su punto de maduración. Y al regreso de su crucero en el ADAGIO por el Atlántico Sur, pudimos volver a incorporar luego de 15 años, a una mujer como instructora del YCSI.

SW: ¿Diste clases en el YCSI?

Evi: Si, a principios de 2019 salí un par de veces con otro instructor para recordar cómo se daban las clases y el último cuatrimestre de 2019 estuve dando las clases. Y ahora hasta que me vaya, seguiré enseñando acá en el YCSI.

SW: Te subiste a los barcos y no te bajaste nunca más. (risas)

Evi: Noooo, el año pasado eran; los sábados, las clases y los domingos, las regatas. Todos los fines de semana, navegando.

SW: ¿Cuándo comenzarían con la Escuela en Necochea?

Evi: Lo que hablamos por ahora, es empezar el 2 de abril. El Curso de Timonel como el de Patrón, durarán 6 meses con clases teóricas y prácticas.

La idea es dar también Optimist y Pampero que son los barcos del Necochea Rowing Club con los que podemos salir navegar cuando quieran los interesados, sin un programa específico y solo clases prácticas.

También tenemos la idea de organizar clínicas por el fin de semana a las que cualquiera pueda asistir. Jornadas de capacitación en temas específicos como puede ser la seguridad en el mar, navegación con mal tiempo, etc.

SW: Me encanta el proyecto, porque en realidad nunca vi a Necochea como una ciudad tan náutica, pero viento, no falta nunca. (risas)

Muchas gracias Evi, por todo este tiempo y además por este impulso de libertad tan bueno y que es un muy lindo mensaje para todos los que a veces no se animan a lanzarse a lo que anhelan, pero que a la vez, tiene un objetivo tan lindo de promover las Velas en una ciudad tan importante como Necochea. ¡¡FELICITACIONES!!

Características del ADAGIO:
Velero oceánico construido en acero naval, preparado para largas travesías con equipamiento de punta y todos los elementos de seguridad necesarios para navegaciones oceánicas o travesías marítimas costeras largas.

Diseño: Marcelo Pena
Casco: Acero Naval con orza
Eslora: 47 pies
Manga: 4,37mts
Puntal: 2,10mts
Calado mínimo: 1,20mts
Calado Máximo: 3mts

Links:

Yacht Club San Isidro

Facebook ADAGIO

Club Vito Dumas

Necochea Rowing Club

13 de marzo de 2020
Debido a la pandemia de COVID-19, la segunda prueba del circuito 2020 de 52 SUPER SERIES ha sido cancelada. La regata se debía disputar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica) del 31 de marzo al 4 de abril.

Tras una reunión final de la Junta Directiva de las 52 SUPER SERIES, y a la vista de la preocupante situación que ha provocado la pandemia de COVID-19, la decisión se tomó este viernes por la tarde y ha tenido en cuenta el asesoramiento de las autoridades sanitarias de Sudáfrica, las directrices de la Organización Mundial de la Salud y las normas vigentes en muchos de los países donde residen o viajan los regatistas, empleados y sus familias de las 52 SUPER SERIES.

"Nuestra absoluta prioridad ahora mismo es mantener la buena salud actual de toda la familia de las 52 SUPER SERIES alrededor del mundo y la de nuestros anfitriones y de toda la comunidad en Sudáfrica", comenta el CEO de la regata, Agustín Zulueta. "Hemos estado todos estos días estudiando la situación y pensamos que éste es el modo de proceder más correcto. Vamos a seguir monitorizando los acontecimientos que se están desarrollando muy rápidamente".

En próximas fechas ofreceremos más información

Fuente: 52 Súper Series

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El BANANA de E. Monch y el YANNICK de Laureano Markinez, terminaron en 1º y 2º lugar respectivamente, pero igualados en 6 puntos tras 3 regatas.

El domingo 8 de marzo pasado, con una jornada veraniega espectacular, se disputó la 2da Edición de la Copa Club de Veleros San Isidro de la Clase Grumete donde compitieron 7 tripulaciones inscriptas.

Una gran regularidad la del YANNICK que llegó 2º en todas, mientras que los campeones, ganaron las primeras dos. Al tercer escalón del podio, subieron los del NADINE de Hernán López Saavedra quienes ganaron la última regata con la que totalizaron 9 puntos.

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La próxima edición visitará 10 ciudades de todo el mundo

12 de marzo de 2020
La próxima edición de The Ocean Race visitará 10 ciudades de toda la geografía mundial, incluyendo la salida desde Alicante (España) en octubre de 2021 y la gran llegada en Génova (Italia) en el verano de 2022.

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Por primera vez, The Ocean Race tendrá entre su flota a la clase IMOCA 60, con foils y de alta tecnología, además de los monotipos VO65 que tuvieron un rendimiento de récord y brindaron una competición tan igualada como emocionante en 2017-18, en la que fue la edición más igualada de todos los tiempos.

"Al abrir de nuevo los elementos de diseño e innovación de la regata con la clase IMOCA, adquiría una gran importancia confirmar la ruta de la regata para nuestros equipos, ya que los diseñadores buscan optimizar el rendimiento para todas las condiciones", dijo Johan Salén, Managing Director de The Ocean Race.

"Esta ruta es más compacta, con 38,000 millas náuticas, y tiene dos escalas menos en comparación con la última edición, pero incluye dos etapas muy importantes en el Océano Sur, donde las tripulaciones de los IMOCA 60 y VO65 tendrán la oportunidad de sumarse a la legendaria historia de esta regata".

La ruta de The Ocean Race 2021-22 es:
Alicante, España - Puerto de salida; Cabo Verde; Ciudad del Cabo, Sudáfrica; Shenzhen, China; Auckland, Nueva Zelanda; Itajaí, Brasil; Newport, Rhode Island, EE. UU.; Aarhus, Dinamarca; La Haya, Países Bajos; Génova, Italia - La Gran Final (nueva escala)

"Esta nueva ruta respeta nuestra herencia como un evento que cruza todos los océanos del mundo, dejando los grandes cabos del hemisferio sur por babor, y se sumerge en el Océano Austral en el acercamiento hacia el emblemático Cabo de Hornos", dijo Richard Brisius, presidente de The Ocean Race.

"Con siete escalas que siguen en la ruta y la jncorporación de tres nuevas sedes, hay un buen equilibrio entre estabilidad y novedad, ya que la ruta nos llevará por primera vez a través del Mar de Java, cerca de Indonesia".

"Como siempre, The Ocean Race atrae a deportistas y equipos que quieren competir contra los mejores del mundo y añadir su nombre a la lista de leyendas de nuestro deporte que han marcado sus carreras al asumir este increíble desafío".

Uno de esos navegantes es Carolijn Brouwer (NED), que se convirtió en una de las primeras mujeres en ganar The Ocean Race en las filas del Dongfeng Race Team en la pasada edición. En 2021-22, todos los equipos, en ambas clases, deberán incluir mujeres en la tripulación.

"Levantar el trofeo de The Ocean Race con el Dongfeng Race Team en 2017-18 fue un sueño hecho realidad para mí y para el equipo, y es un honor figurar entre tantas leyendas del deporte como ganadores de esta increíble regata", dijo Brouwer.

"La ruta de 2021-22 mantiene al Océano Sur en el corazón de la regata, y los nuevos IMOCA con foils más la continuidad de los VO65 van a brindarnos otra competición épica y grandes historias humanas".

La introducción de la flota IMOCA en The Ocean Race proporciona una nueva oportunidad a los navegantes par que compitan en el evento con tripulación más desafiante y competitivo del mundo.

Paul Meilhat, ganador de la Ruta del Ron de 2018 y actual líder del ranking IMOCA, está entre los que buscan hacer la transición hacia la navegación en IMOCA con tripulación.

"The Ocean Race es uno de los eventos más reconocidos del mundo del deporte, y la ruta de 2021-22 subraya por qué es tan especial, ya que tendrá las mejores condiciones de navegación oceánica y un alcance comercial masivo en los seis continentes", dijo Meilhat.

"Competir en The Ocean Race siempre ha sido mi sueño , así como ponerme a prueba contra los mejores regatistas en una de las regatas más desafiantes del deporte".

Esta edición de The Ocean Race también irá más allá del deporte: con el apoyo de 11th Hour Racing como patrocinador principal y de Bluewater como patrocinador, se han adoptado iniciativas relacionadas con la sostenibilidad en todas las áreas de The Ocean Race.

Sobre la base del legado logrado en la última edición, The Ocean Race 2021-22 presentará una nueva serie de The Ocean Race Summits -el primero de los cuales tuvo lugar en Génova (Italia) en septiembre de 2019-, una versión ampliada de su galardonado plan de estudios para colegios, y un sólido programa científico y de recopilación de datos. Además, todos los equipos deberán utilizar fuentes renovables para generar una proporción de la energía utilizada a bordo en las flotas IMOCA y VO65.

La edición 2021-22 de The Ocean Race comenzará en Alicante, España, en octubre de 2021. Las fechas de cada una de las escalas se confirmarán a su debido tiempo.??Esperamos con ansia el inicio de la regata dentro de 18 meses y estamos totalmente comprometidos con la celebración de un evento exitoso.

Dadas las incertidumbres relacionadas con la actual pandemia del coronavirus, estamos en continuas conversaciones con expertos médicos y autoridades, siguiendo sus consejos. Como siempre, la salud, la seguridad y el bienestar de la familia de The Ocean Race y de todas las partes implicadas son nuestra máxima prioridad.

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Sobre The Ocean Race
Desde 1973, The Ocean Race ha sido una obsesión para algunos de los mejores regatistas de la historia, y más de cuatro décadas después continúa siendo la combinación perfecta entre el deporte de alto nivel y la aventura humana.

La edición de 2017-18 fue la más igualada de la historia de la regata; tres equipos afrontaron la última etapa hacia La Haya con la oportunidad de llevarse el título. Tras 126 días de competición repartidas en 11 etapas, la ventaja del Dongfeng Race Team de Charles Caudrelier fue de solo 16 minutos, y a los tres equipos del podio los separaron únicamente 4 puntos.

La próxima edición de The Ocean Race saldrá de Alicante (España) en otoño de 2021 y terminará en Génova (Italia) en verano del 2022.

Sostenibilidad en The Ocean Race
Edificado sobre el legado de la última edición de la regata, nuestro innovador programa ejercerá de catalizador para generar un cambio positivo que ayude a restablecer la salud en los océanos abordando el impacto de la contaminación por plásticos.

Con el compromiso de situar a la sostenibilidad en su ADN, la próxima edición de la regata va a desarrollar una hoja de ruta para inspirar acciones y generar resultados tangibles.

Jueves 12 de Marzo, 2020
En el día de hoy, pasadas las 7 de la mañana, la Fragata Libertad junto al Astillero SPI, comenzaron la maniobra para la puesta en seco en el Dique Mossdok 2000 de la "Embajadora de los Mares" de nuestro país.

La empresa marplatense será la encargada de llevar adelante los trabajos de puesta en valor tras resultar adjudicataria de la Licitación Pública (Proceso 38/21-0234-LPU19) desarrollada por el Estado Nacional para la ejecución de la obra. Durante el desarrollo de la misma se realizarán tareas en el Sistema de Propulsión y Gobierno del buque.

Al respecto, la Presidenta del Astillero, Sandra Cipolla señaló que "este trabajo llega a SPI a partir del trabajo realizado durante muchos años, y del esfuerzo y profesionalismo que ha tenido el astillero demostrando, además, sus capacidades técnicas y experiencia".

En esa línea, agregó que "nosotros ya hemos trabajando con la Armada, pusimos en seco el ARA Grandvielle y otras embarcaciones. Eso nos permitió ganar profesionalismo y nos permitió participar de la licitación y haber sido adjudicatarios de la misma".

"Tenemos una oportunidad única e histórica, que nos permitirá mostrar las capacidades y el potencial que tenemos en Mar del Plata. Para nosotros es un orgullo y una responsabilidad que asumimos con mucho compromiso", subrayó Cipolla.

Por su parte, el Capitán Pablo Ariel Peral, Jefe de Máquinas del Buque comentó que "venimos a estar las instalaciones del Astillero SPI luego de una licitación pública que se efectúo para hacer el mantenimiento de nuestro Buque Escuela de cara al viaje de instrucción nº 49 que debe llevarse a cabo este año".

"Las tareas que venimos a hacer es primero colocar el buque en seco, sacarlo fuera del agua para luego realizarle las tareas de mantenimiento que va a llevar adelante el astillero en el sistema de timón.

La pala del timón es un mecanismo que se utiliza en todos los barcos para su gobierno, es un mecanismo sensible que demanda sí o sí que el buque esté fuera del agua, es muy importante hacia la seguridad y el control del buque y básicamente".

"Es la primera vez que venimos a SPI y a Mar del Plata a realizar una tarea de alistamiento en dique; habitualmente el buque cumple estas tareas en al Astillero Río Santiago o en el Arsenal de Puerto Belgrano, concluyó.

Fuente: https://www.serindustria.com.ar/

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INFORME de la CR del YACHT CLUB OLIVOS:

Con la Coorganización del Yacht Club Olivos y el Yacht Club Uruguayo, este domingo 23 de febrero puntualmente a las 14hs. largó el 1er. Circuito del Plata, regata internacional que une los puertos de Olivos con el de Buceo y Piriápolis, en la República Oriental del Uruguay.

La partida fué a la altura del par del Km. 23 del Canal Mitre.

Participaron de esta pierna del Circuito 11 embarcaciones de formula PHRF e IRC, que partieron a puro spinaker hacia el par del KM 14 y el Km 12 del Canal Mitre, que debían dejar por babor en su recorrido hacia el puerto del Buceo.

Durante la partida predominaban vientos suaves del sector noreste y la corriente marcaba una bajante bastante fuerte, que obligó a volver a la línea de partida para rehabilitarse, a un par de barcos.

La primer embarcación en llegar a Puerto Uruguayo fue el CRISTABELLA, un J&V48, con sus 13 tripulantes a las 07:36:51hs.

No fue suficiente la ventaja, ya que el ganador de la competencia en la fórmula PHRF, fue el PURA CEPA, un pandora 34 timoneado por el comodoro del YCO, el señor Julio Labandeira.

Segundo puesto para un vecino del Club Náutico Olivos: el ATILA, Pandora 34, timoneado por Alejandro García Escudero y tercero se ubicaron los del MUCHO SOL IV, un Billoch 25 del Yacht Club Uruguayo.

El mismo barco clasificó en primer lugar en la fórmula IRC, donde fue muy buena la actuación del GUASON, match 30 de Ricardo Gentile, Vice-capitán del YCO, quien logró el segundo puesto y el tercer puesto fue para el DON IGNAZIO de Carlos Murguía del YCU.

Esta 1ra Edición del Circuito del Plata, continuó con marcas fijas en Buceo, el martes 25 de febrero a las 14hs. El Tramo Buceo-Piriápolis a las 24:00hs del miércoles 26 y el último tramo de Piriápolis a Buceo, el viernes 28 a las 9:00hs. En estas regatas se sumaron más barcos uruguayos, que corrieron los tramos parciales del Circuito.

La entrega de premios final, se llevó a cabo el sábado 29 de febrero pasado en horas del mediodía, en la sede del Yacht Club Uruguayo del pueto del Buceo, en un ámbito de fiesta y camaradería extraordinario.

RESULTADOS FINALES:

En Fórmula PHRF

Puesto BARCO PATRÓN / PROPIETARIO

1 PURA CEPA, LABANDEIRA, JULIO
2 MUCHO SOL IV, GIURIA, HARRY
3 CRISTABELLA, RAÑA, S / KNUPPEL, B
4 ATILA, GARCÍA E., ALEJANDRO
5 RECKLESS TOO, PETERSEN, JULIÁN
6 AZZAM, GIALDI S., PAULA
7 JACKANA, BIRD, JOHN
8 OBELIX II, CAUBET, RODOLFO
9 GUASON, GENTILE, RICARDO
10 DON IGNAZIO, MURGUIA, CARLOS
11 RACING lll, ESTEVE, IVONNE MARINA
12 SAMURAI NI, GUERRERO, RAÚL

En Fórmula IRC:
# BARCO TIMONEL
1 MUCHO SOL IV GIURIA, HARRY
2 GUASON, GENTILE, RICARDO
3 CRISTABELLA, RAÑA, S / BERND, K.
4 DON IGNAZIO, MURGUIA, CARLOS
5 JÚPITER, GUANI, DIEGO
6 JACKANA, BIRD, JOHN

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