Por Michele
Tognozzi - FareVela
Valencia,
España -
Luca Devoti anunció recientemente su candidatura para
la Junta Mundial de Vela, a uno de los puestos de vicepresidencia
de la World Sailing. Además de él, los precandidatos
italianos son Riccardo Simoneschi y Walter Cavallucci.
El
fin del bloqueo y la crisis financiera y de ideas que enfrenta
World Sailing, necesariamente implican la adaptación
clásica a cambiar o arriesgarse a la decadencia. Por
lo tanto, los temas de discusión son muchos, desde
la difusión de las clases, el formato de los eventos,
el equilibrio entre innovación y sostenibilidad, hasta
el papel central de los clubes y la vida social.
Más
sobre Luca Devoti
Para
los argentinos es muy importante porque es el entrenador
de Facundo Olezza y quien le posibilitó al representante
olímpico argentino en la clase Finn, convertirse
en uno de los grandes timoneles no solo de la clase
en la que participó ganando regatas en Rio 2016.
Pero
Luca Devoti además cuenta con varios laureles
internacionales y olímpicos en la misma clase
Finn, como Timonel y como Entrenador.
Nació
en Verona en 1963, fue Subcampeón Mundial de
Finn en 1997, subió tres veces al podio del Campeonato
Europeo de Finn entre el 94' y 2002, siendo Campeón
Europeo en el 97'. Además ganó la Medalla
de Plata en los JJOO de Sidney 2000.
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En
esta entrevista, escuchamos en profundidad la opinión
del finnista olímpico y ex capitán de la America's
Cup, Luca Devoti, a quien escuchamos desde Valencia, la ciudad
donde eligió vivir después de la America's Cup
de 2007 y en la que trabaja como entrenador y prepara al timonel
argentino.
Periodista:
Buenos días Luca, ¿Cómo va el fin del
encierro en Valencia?
Luca
Devoti: El encierro fue complicado.
Una
prisión muy fuerte aquí en España, no
dejaron salir a los niños durante sesenta días.
Fue duro y particularmente para los atletas, especialmente
para aquellos clasificados para los Juegos Olímpicos.
Aquí
tenemos tres (de Argentina, México y Venezuela), que
entrenan en Finn. Han perdido sus certezas a la meta de cuatro
años de trabajo y una vida de pasión.
Por
lo tanto, volver a la vida normal es complicado, también
porque algunos países tuvieron una devaluación
de su moneda, algunas federaciones se han quedado sin fondos.
Los
programas deben definirse, sin tener ciertas regatas que se
realizarán. El presidente del COI, incluso dudó
de que los Juegos Olímpicos se celebren el año
próximo.
Un
período complicado, para ser encarado con serenidad
...
Pero
volvimos a navegar, para salir al mar en condiciones fantásticas,
también el cambio en el clima generado por la reducción
de la contaminación, provocada por el cierre, nos permitió
tener térmicas de veinte nudos y aire limpio.
Claramente,
Valencia es un puerto comercial y no tener los barcos llegando
durante dos meses, ha cambiado la calidad del aire de una
manera extraordinaria y el mar está maravilloso.
Por
lo tanto, es necesario enfrentar este mar duro con cuidado,
ya que existe el riesgo de lesiones, dado que el descanso
forzado fue largo.
Periodista:
Comencemos con un análisis de la situación actual
de World Sailing.
Luca
Devoti: Digamos que World Sailing está en un momento
difícil. Se
necesitan cambios.
El
CEO, David Graham, una persona muy experimentada, justa y
honesta con las mejores presentaciones, hizo mella.
Esperemos
que esta sea la primera decisión correcta sobre la
cual basar un renacimiento del deporte, que en los últimos
años ha tomado decisiones cuestionables. A veces extrañas
y complejas, que no dejaron buenos resultados.
Desde
la constitución de la World Cup, que no funcionó,
hasta las regatas clásicas, lamentablemente debilitadas
por el intento de posicionar a la World Cup.
World
Sailing volverá a ser una organización que regula
el deporte, un servicio para el deporte en lugar de una organización
de eventos.
Esperamos
revivir las diversas regatas del circuito preolímpico:
Riva del Garda, Medemblick, Melbourne, Kingston en Canadá,
etc.
Un
período interesante que conducirá a la reactivación
del deporte. Claramente, hay dificultades financieras, debido
a una gestión no tan cuidadosa que se basó en
un programa de expansión que no se materializó.
Hay una serie de problemas que requieren habilidades especiales.
Sin
embargo, también es un momento que podría permitir
el rebrote y la revitalización, como intentamos hacer
en todos los países.
Esto
dibuja un nuevo futuro sostenible que permite a todos vivir
mejor y usar nuevas tecnologías. También es
un período muy interesante de repensar y reestructurar
y es por eso que pensé en postularme.
Creo
que World Sailing carece de una experiencia como la mía.
En
la Junta actual no hay nadie que tenga experiencia en construcción,
en psicología. Hay grandes atletas y empresarios de
otros sectores, pero no de la navegación y, por lo
tanto, creo que puedo ser una pequeña pieza de reconstrucción.
Por eso me presento.
Periodista:
Algunos dicen que navegar ha perdido o está perdiendo
el atractivo entre las nuevas generaciones y que, en cualquier
caso, sufre una crisis de intenciones.
¿Estás
de acuerdo con estas afirmaciones?
Luca
Devoti: Sí, aunque debemos recordar que en el mundo
tenemos 800,000 jóvenes en Optimist que compiten cada
año.
Compiten,
no navegan. Y sigue siendo un número importante.
El
problema surge cuando alcanzan los dieciséis y perdemos
750,000 y solo quedan 50,000. Según los datos de la
Star Sailors League en todo el mundo, entre las edades de
17 y 20, alrededor de 50,000 jóvenes compiten oficialmente.
Esto
también sucede porque no hemos manejado cuidadosamente
el proceso de crecimiento que se espera de estos jóvenes.
De hecho, no tenemos barcos para ellos. Saltan del Optimist
al Laser 4.7, que es una adaptación forzada de un barco
pensado para personas mucho más grandes.
No
hay nada para mujeres medianas y ligeras.
Las
chicas se reducen al 13 por ciento de la población
de las personas que compiten, un porcentaje que se reduce
mucho en comparación con lo que tienen en los Optimist.
Esto
también se debe a que en los barcos, antes de llegar
a categorías más grandes, no hay cascos para
mujeres, porque todos son para niñas que pesan al menos
setenta kilos, pero las niñas que salen del Optimist
no tienen esta dimensión física.
Hay
nuevas ideas para promover, diseños marinos fáciles
de construir, barcos adecuados.
Luego
rediseñé todo el programa, basado más
en las regatas nacionales.
Si
pensamos en la historia italiana, Beppe Croce nos viene a
la mente: cuando presentó el Flying Juniors, la
FIV que generó un enorme crecimiento. Creo que el número
de fanáticos sigue siendo grande y si se propone un
camino más lineal y sensible, el público responderá
bien. Me parece que vale la pena.
Por
supuesto, uno debe aprender de los cambios que están
teniendo lugar en el deporte.
También
debes pensar un Hub con tiempo compartido, con la posibilidad
de ir y alquilar un barco que es mantenido por una estructura
profesional y navegar fácilmente. Reconsideré
todo, y este es el momento de hacerlo.
Periodista:
Aquí en Italia, la misma FIV, durante los próximos
tres meses ha presionado mucho para implementar la actividad
de los clubes.
¿Alguna
vez se ha preguntado por qué, aparte de Laser y Finn,
ya no puede organizar un campeonato italiano de clases olímpicas
con más de diez barcos inscriptos?
Luca
Devoti: Italia es como todos los demás países.
Cuando
vas a embarcaciones que son más difíciles de
dominar, menos marinas, más rápidas pero más
frágiles, más caras, donde siempre debes tener
un apoyo auxiliar a tu lado, pero no para decirle cómo
navegar mejor la embarcación, sino para garantizar
la seguridad, los costos por hora explotan.
La
complejidad de la gestión aumenta y es lo contrario
de la simplificación que sería necesaria.
La
velocidad, no es necesariamente el secreto para aumentar la
base, sino todo lo contrario.
Tenemos
deportes como el tenis, que nos enseñan muy bien esto:
porque si el tenis no hubiera aumentado el tamaño
de las pelotas y, por lo tanto, hiciera la pelota más
lenta, hoy tendríamos personas que, con las pelotas
que usaban Panatta y Borg, servirían 300 km / h. Los
juegos durarían solo decenas de minutos y ya nadie
jugaría.
La
velocidad, que para muchos parece ser el futuro, hace que
las embarcaciones sean peligrosas y difíciles de navegar
y nadie dejaría a sus hijos a los 12 años de
edad con dispositivos en los que puedan lastimarse.
Es
por eso que el Optimist es tan popular.
Debemos
entender el deporte y, mientras apreciamos un nicho extraordinario
como foil, hay comprender que es un nicho y pensar en un camino
hermoso y fácil de dominar.
Se
han implementado tantos cambios, que aún no se sabe
si ocurrirán, porque la decisión del COI (sobre
las clases de París 2024) se retrasó hasta después
de los Juegos Olímpicos de Tokio 2021 y, por lo tanto,
ya nadie sabe qué hacer.
Tenemos
el caso de Marco Gradoni, que probablemente irá en
el 470 mixto, pero no es una solución que lo entusiasme,
porque es pequeño y no tiene nada realmente interesante
para navegar.
Este
replanteamiento del lado de los atletas es fundamental para
el éxito. World Sailing había hecho una comisión
sobre el desarrollo de la vela, que en la estabilidad dio
un punto importante.
Por
supuesto, si cambia todo cada cuatro años, al final
se corre el riesgo de encontrarse sin nada.
Es
necesario prever las clases nacionales, preparatorias para
las clases olímpicas, dado el nivel excesivo de especialización,
y hacer lo que se hizo con los FJ anaranjados, para permitir
que haya una base nacional desde la cual nutrir a las clases
olímpicas.
Esto
a nivel de deriva, entonces la escena de grandes barcos, en
alta mar, me parece bien estructurada y tiene una vitalidad
que no está en declive, sino todo lo contrario.
Es
un momento en el que es necesario repensar la forma en que
gestionamos nuestro deporte.
Periodista:
Ciertamente, pero la innovación no se puede detener.
Desde
su punto de vista ¿Cómo encontrar un equilibrio
entre la innovación y el desarrollo de la Vela?
Luca
Devoti: Bueno, con una Federación que hace lo que
debe hacer, es decir, que lidera el deporte. Y eso, por lo
tanto, permite el desarrollo de una actividad nicho y un desarrollo
saludable de la actividad masiva.
Los
dos no son incompatibles. Es un error venderlos como incompatibles.
Nada
impide que uno se mueva, cuando lo desea, a algo más
complejo y de rendimiento, sin embargo, debe haber un camino
sano y sólido y la dimensión social del deporte
debe recuperarse y esto también implica un cambio de
formato.
Una
reducción en las horas en el agua y colocar lo social
un poco más en el centro de la disciplina.
Vayamos
hacia la ultra resistencia, con todos los problemas que esto
conlleva: nueve horas en el mar requieren una preparación
física larga y dura, lo que casi le impide estudiar
y trabajar.
Bueno,
si queremos llevar solo a los marineros que solo hacen eso,
tendremos muy pocos. Si por otro lado, nos sentamos en el
mar tres horas al día, hacemos una o dos pruebas cortas
y no es solo físico, tendremos muchos más practicantes.
Tendremos
personas que van a la universidad, personas que trabajan o
estudian, que disfrutan de las regatas.
Si
tomas este camino de ultra resistencia y preguntas a los atletas
si quieren cambiar, dirán que no porque ganan y ganan
a través de las victorias, precisamente porque son
los especialistas en ultra resistencia.
Pero
esto nos puso en un punto ciego.
Necesitamos
entender estas dinámicas y reposicionar la disciplina.
Recuerda que el nuestro, es un deporte social y que toda la
vida del club, con amigos, es algo inolvidable y es lo que
necesitas poner en valor nuevamente.
Necesitamos
repensar todo y en estos momentos podemos, es hora de hacerlo.
Periodista:
Me viene a la mente el 3er Tiempo del rugby. ¿Qué
tan importante es?
Luca
Devoti: Es muy importante, pero desafortunadamente está
devaluado. Cuando uno está en el mar durante nueve
horas, llega a tierra destruido, debe hacer fisioterapia e
ir a comer y dormir. Ya no hay tiempo para el 3er Tiempo después
de la regata y es por eso que el formato debe ser repensado.
El
formato es más importante que la herramienta, en mi
opinión.
Facilite
el contacto entre las personas y aumente la cantidad de personas
que pueden practicar el deporte. No es que puedas decirle
a todos que hagan un ultra maratón de 90 km en el desierto.
Muy
pocos lo hacen, los que se han estado preparando durante años.
Pero muchos pueden hacer el trote de 5 km. ¿Tenemos
que ver dónde estamos parados, más hacia la
carrera de 5 km o 90 km?
Al
final, siempre gana el mejor, pero muchos otros pueden divertirse.
La
belleza de navegar es que todos pueden participar y que alguna
vez, una ráfaga de viento incluso permite a aquellos
que no son tan buenos, ir primeros en una marca y compartir
un momento de alegría con amigos, después de
la regata.
Necesitamos
entender lo que queremos de nuestra disciplina.
Si
vamos al mar durante diez horas, barcos que cuestan una fortuna
y requieren un equipo de tierra sin fin, que son peligrosos
y muy rápidos, bueno ... no tendremos a nadie navegando,
esta es la realidad.
La
America's Cup con cuatro barcos será hermosa y la veremos
con gran pasión, pero no es un modelo que podamos extender
a millones de personas.
Periodista:
Hablemos de los eventos, ¿Juegos Olímpicos o
no?
Luca
Devoti: Ahora tenemos que hacer los Juegos Olímpicos
de 2021. Creo que habrá, no creo que haya una segunda
ola del Coronavirus y espero que el mundo se abra nuevamente
para viajar. Sin embargo, no estamos seguros, y tendremos
que esperar.
Como
candidato aspirante (las nominaciones para candidatos aún
no están abiertas y se necesitan 5 presentadores de
MNA)
Me
gustaría proponer, en caso de que no haya Juegos Olímpicos,
de los Juegos Mundiales de Vela.
Es
decir, si la comunidad de marineros, si no se puede encontrar
en un momento importante, como los Juegos Olímpicos,
se puede encontrar en su propio evento, al que otras clases,
desde los años 70, los Star, Soling, Melges, los Kite,
el Moth con el fin de reactivar a toda la actividad sobre
una nueva base. Y tal vez use las nuevas tecnologías
de comunicación para dar medallas.
Tendremos
que ver quién puede viajar. Hay países, como
Nueva Zelanda, donde ni siquiera los equipos de la Copa América
podían ingresar.
Es
un período complejo e interesante en el que debemos
estar preparados para cualquier eventualidad.
Romper
el ritmo mágico de los Juegos Olímpicos cada
cuatro años, crearía una serie de problemas:
Porque con Tokio 2021 seguido de París 2024, no sería
fácil conciliar las dos campañas.
Los
cambios, con solo dos años y medio, serían complicados
y se dice que el COI los aprobaría.
Los
atletas también tendrían problemas, ya que normalmente
el primer año después de los Juegos hay una
separación natural.
En
este caso, después de una campaña de cinco años,
el descanso sería necesario, pero las clasificaciones
para los próximos JJOO, llegarían de inmediato
...
Periodista:
La World Cup ha fallado. Los números no dejan dudas.
¿Cómo repensarías el circuito internacional?
Luca
Devoti: Ya se ha decidido que la World Cup no continúe.
World
Sailing no tiene los fondos para organizarla. Fue un fracaso
de época. La naturaleza del deporte, que es inclusivo
y no exclusivo, no se ha entendido. La idea de limitar los
registros ha llevado al hecho de que, una vez limitado a 40,
solo había unos veinte por clase. Muy caro.
El
regreso a las regatas clásicas es la propuesta sobre
la mesa hoy.
No
puedes hacer algo muy diferente. Facilitar el regreso a las
regatas clásicas, simplificando también la gestión
de las regatas mismas, reduciendo costos.
No
se puede pensar en traer un jurado internacional de todos
lados del mundo. Sería interesante contar con un pequeño
jurado nacional y un segundo nivel de juicio, donde uno si
no está satisfecho con la decisión, paga una
tarifa determinada y tiene acceso a un Jurado de Apelaciones
Internacionales que se reúne a través de Skype
o Zoom, para reducir el costos.
Los
costos pueden reducirse mucho, de lo contrario corremos el
riesgo de no tener ni siquiera a quienes organizan las regatas.
Periodista:
Entonces, en resumen, ¿Propones "Una vela para
marineros hecha por marineros"?
Luca
Devoti: Bueno, durante demasiado tiempo hemos tenido personas
que tenían otras cualidades, pero no las de saber en
detalle cómo se lleva a cabo la actividad y quiénes
son realmente los actores.
Periodista:
Llegamos al equipamiento y la política antimonopolio.
Luca
Devoti: World Sailing ha implementado la política
antimonopolio, que incluye todos los principios para impedir
el conflicto de intereses y debe simplemente aplicarse.
Esto
revivirá la industria nacional que es crucial, especialmente
después de la pandemia. Esto dará nueva vida
a quienes construyan las piezas y también a los distribuidores,
habrá un retorno de la pasión, una mejor calidad
y precios más bajos.
Debemos
recordar que no es casualidad que el Optimist, con un diseño
tan simple, siga siendo un barco que tiene un número
extraordinario de astilleros y veleros. Es una clase que funciona
y de las cosas que funcionan es necesario comenzar de nuevo,
sin tratar de inventar algo que no pueda desencadenar este
circuito virtuoso.
Periodista:
Pero prácticamente cómo manejaría
el conflicto de intereses, que entre otras cosas también
lo ve involucrado, dado el sitio que posee.
Luca
Devoti: En un mundo pequeño como el nuestro, todas
las personas exitosas que han hecho algo en la Vela, han construido
compañías, por lo tanto tienen un conflicto
de intereses, tienen amigos, actividades, pero son recursos
que se necesitan; porque tienen éxito, porque saben
de que hablan.
Sin
embargo, está claro que la transparencia es la mejor
terapia para el conflicto de intereses. Todo debe estar claramente
establecido en una legislación transparente. Háganos
saber qué tiene y qué hace.
No
es que haya propiedades en compañías offshore
de las que se desconocen los beneficiarios reales.
La
transparencia, la gestión y el respeto de la política
de conflicto de intereses que ya tiene World Sailing es más
que suficiente.
Sin
embargo, estoy muy a favor de crear un comité ad hoc
para manejar este problema. Son bienvenidas las personas que
han hecho algo bueno en nuestro mundo, pero deben ser transparentes
y éticas, porque cuando uno acepta tener ese papel,
ya no trabaja para sí mismo sino para la comunidad
de marineros.
Esta
debe ser nuestra forma de hacer las cosas y no podemos ser
demasiado tolerantes con esto.
Periodista:
La reforma de la Gobernanza Mundial de Vela deseada por Kim
Andersen cayó debido a la oposición del MNA.
¿Por qué?
Luca
Devoti: En sí misma, la reforma, si tuvo la paciencia
de leer las 350 páginas de las que estaba compuesta,
tuvo algunas ideas interesantes, pero fue rechazada porque
quería imponerse desde arriba.
Fue
el punto donde los MNA dijeron que ya es suficiente, no podemos
aceptar continuamente una imposición de opciones que
no compartimos.
Se
ha convertido en un punto más allá de la propia
gobernanza.
Será
posible mejorarlo, pero será necesario comenzar desde
el diálogo y mostrar un liderazgo atento a las necesidades
de todas las federaciones que componen World Sailing, sin
tratar de imponer un modelo, por bueno que sea, sin explicarlo
y sin consentimiento.
Desde
un punto de vista financiero, está claro que hay un
problema y World Sailing ha pedido ayuda, un rescate, al COI,
que está negociando.
Sin
embargo, será necesario adaptarse a las realidades
futuras que serán menos ricas. Se estima que habrá
una disminución en los patrocinios deportivos de hasta
$ 17 mil millones en los próximos años.
Tendremos
que adaptarnos, pero no me asusta porque la base de fanáticos,
la base corintia, la estructura del club es tan fuerte que
será suficiente para que sea un participante con personas
capaces y competentes para administrar el deporte.
Periodista:
¿Comenzar de nuevo desde lo básico, entonces?
Luca
Devoti: Soy un apasionado y el futuro de la navegación
solo puede ser brillante.
Cuando
salgo al mar, tanto en un bote inflable como en un velero,
estoy feliz y creo que, si podemos transmitir esto, damos
herramientas simples que creen facilidad en el uso, con educación
y centros de intercambio, tendremos un futuro feliz.
Está
claro que tendremos que adaptarnos a los tiempos y comprender
lo que está sucediendo.
La
Vela es un deporte tan hermoso y en contacto con la naturaleza,
un índice de libertad que después de estar encerrado
en la casa durante meses, bueno ... no hay nada más
hermoso que salir y salir al mar.
Periodista:
La Vela ha sido considerada por el estudio del Politécnico
de Turín, encargado por CONI, una actividad deportiva
con riesgo cero ... en realidad habrá una razón.
Luca
Devoti: Sí ... y los marineros expuestos al sol
tienen mucha vitamina D3 y ciertamente no se contaminan (risas)
Nota
original en italiano
VIDEO
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