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Viernes 29 / 8
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Ignacio J. J. Keller
Javier Casabe
Pablo Baudoino
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Sábado 30 / 8
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Fernando Brettas Sesto
María Aurora Pietranera
Ofir Blitzblau
Pao Rei
Ricardo José Rogala
Roberto Oscar Giassone
Rodolfo Klein
Xavi Llado   

Domingo 31 / 8
Marina Neira
Matías Murguia
Nicolás Nasarov

Lunes 1 / 9
Cristian Jacquet
Gustavo Agra
Joe Rouse
Juan Pablo Masseroni
Pedro Guillermo Riquelme
Pilar García Hernández
Santiago Echeverría

Martes 2 / 9
Bernardo Low-beer   
Dulter Manhaes   
Felipe Restrepo
Juan Martín Queirel
Patricio Seguel
Rubén Abad
Samuel Albrecht   

Miércoles 3 / 9
Agustina Valdora
Andrés Krankemann
Coté Poncell
Enrique Celesia
Federica Zerbino   
Raimundo Silva Z.
Ricardo Baggio Kadu  
Solano Leyra
Vero Hallez

Jueves 4 / 9
Diego Garay
Jose Victor Martins
María del Cielo Bafico

Viernes 5 / 9
Andrea González
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Juliana Venere
Rachid Dalibalta
Roberto Jorge Cella
Sergio Chammah
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Mundial de Santander
8 al 21 de septiembre

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USA 8 al 12 de septiembre

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CNZ/CVSI
31 de agosto

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Rosario - Bs As
YCR 5 de septiembre

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Gran Prix Cerrato
YCO 6 al 21 de septiembre

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Semana de Bs As
YCA 4 al 13 de octubre

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Alicante 4 de octubre

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MÁS INFO

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Mundial Optimist
Club Náutico San Isidro
20 al 31 de octubre

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Snipe Women’s World Championship
Club Náutico Córdoba
3 al 10 de noviembre

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22 al 26 de septiembre

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Buenos Aires
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sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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Nordik Wear

Nordik Wear en el Metropolitano

La marca nacional de Trajes de Agua y ropa de abrigo náutica, te espera este fin de semana en su stand en el Club Universitario Buenos Aires, organizador del Campeonato Metropolitano para las clases; Optimist Tim., Princi, Cadet, 29er, 49er, 49erFX, 420,
Laser St., Laser Rad., Laser 4.7 y F18
, que disputarán las finales hasta el 31 de agosto.

No dejes de pasar y conocer las novedades especiales y ropa de abrigo que este año presenta Nordik Wear.

Además tanto en la regata Zárate - San Isidro como en la Semana de Buenos Aires, Nordik Wear sorteará una campera costera..

Para mayor información: info@nordikwear.com
011- 4711-1781
www.nordikwear.com

 

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El team Salteño

Snipe ARG

Campeonato del Hemisferio Occidental de Snipe
San Diego 8 al 12 de septiembre de 2014

Dos tripulaciones argentinas disputarán el Campeonato del Hemisferio Occidental de Snipe en San Diego.

El equipo salteño integrado por Alejandro Triggiano & Mariana Safar ya están viajando para los Estados Unidos, donde también competirán Luis Soubie & Diego "Mini" Lipszyc tal como fue inscripto el gran tripulante del Club Náutico Zárate.

Se espera que soplen vientos medios, algo que a los argentinos les favorece ya que tanto en Salta como en el Río de la Plata las condiciones son de vientos moderados a suaves.

Además también se encuentran ya inscriptos 7 tripulaciones brasileras entre las que están; Matheus Tavares & Jonathan Lherke, Rafael Gagliotti & Henrique Wisnjewki, Alexandre Tinoco & Alexandre Niederauer, Breno Bianchi & Flavio de Castro, Felipe Sabino & Leonardo Lombardi, Matheus Franca & Victor Sabino, Helio Lyra de Aquino Jr & Joao Pedro Moreira.

Otras delegaciones latinoamericana que confirmaron su inscripción son las de Ecuador, Perú, Colombia, México y Cuba.
Más información:
http://snipewho.org/


Salteños competirán en un torneo en el hemisferio occidental el mes que viene.
De Salta a San Diego. Alejandro Triggiano (timonel) y Mariana Safar (tripulante), participarán del 8 al 12 de septiembre próximo en el torneo de yachting del hemisferio occidental a disputarse en California.

La pareja competidora se ganó el premio al haber sido los ganadores del Grand Prix de 2013 y representarán a la Argentina junto a un equipo de Buenos Aires que clasificó a este campeonato por haber ganado el torneo argentino.

Triggiano y Safar se formaron a hace solo un año y en este 2014 además del objetivo estadounidense, buscan quedarse nuevamente con el Grand Prix que otorga un lugar al Mundial de 2015 en Italia.
La cantera

Tanto en la categorías Optimist, Pampero y Snipe, Salta tiene buenos representantes.

Con respecto al evento del mes que viene, la pareja comentó que competirán las mejores 50 tripulaciones del hemisferio occidental.

"Ya estuvimos averiguando sobre la cancha que es de viento medio y nos viene bien porque en Campo Alegre competimos con viento bajo y medio".

"Mucha gente no tiene idea que este deporte se hace en Salta y a veces somos más reconocidos afuera que acá. Sin embargo tenemos una muy buena competencia", agregaron, pese a que reconocieron que las potencias a nivel país son "Rosario, Buenos Aires, Paraná y Corrientes".

Fuente y foto: www.eltribuno.info

Más información

 

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Aviso de Regata

Regata Internacional
Luna Llena

EL viernes 07 de noviembre de 2014 se llevara a cabo una nueva edición de la tradicional Regata Internacional Nocturna "Luna Llena", organizada por el Club Náutico Gualeguaychú en su XXIII edición.

Este evento que dio comienzo en el año 1983 ofrece a los participantes la experiencia nocturna inigualable de navegar el paisaje que ofrece el Río Uruguay a la luz de la luna llena, que acompaña tradicionalmente este evento deportivo.

La largada está prevista para las 19:30 hs. para todas las series de la Formula PHRF en las proximidades del kilómetro 187 (frente a la ciudad de Concepción del Uruguay) y la llegada estará fondeada en las inmediaciones del canal de acceso a Gualeguaychú (km 94,3).

La entrega de premios se realizara el sábado 08 de noviembre de 2014 al medio día en las instalaciones del club Remeros Fray Bentos.

Más info CNG:
03446-422364
EMAIL CLICK AQUÍ

 

 

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Resultados

Campeonato Uruguayo de la Clase Optimist

Top ten provisorio del 23 y 24 de agosto. El Campeonato continúa mañana.

1° Hernán Umpirre YCPE 11
2° Santiago Rial YCU 17
3° Fernando Diz YCPE 18
4° Nicolás Radovitzky YCPE
5° Juan M. Pacheco YCU
6° Sebastián Reolon YCPE
7° Bruno Centanaro YCPE
8° Tomás BordaberryYCPE
9° Luis Carrero YCPE
10° Gonzalo Sader YCPE

Los resultados completos

 

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Reportaje a Francisco Saubidet Birkner, Medalla de Oro en los Juegos Olímpicos Juveniles.

A primera hora de Argentina, este viernes 29 de agosto, tuve el placer de conversar vía skype con Francisco, quién a sus 15 años conquistó en Nanjin la medalla de oro en los Juegos Olímpicos Juveniles y que todavía se encuentra en China junto con su padre y entrenador, Raúl Saubidet.

La delegación la completó Micaela Rocío Lauret que también compitió en windsurf Bic Techno 293 pero en la flota femenina donde finalizó en el puesto 19º.

Francisco viaja para Buenos Aires mañana sábado 30 de agosto y tiene programado arribar a Ezeiza el domingo a las 21hs en la aerolinea Qatar Airways.

MEDALLERO

Bic Techno 293 Masculino

Otros resultados

Bic Techno 293 Mens
12° BRA Daniel Rocha Pereira
18° PUR Lucas Miranda

Bic Techno 293 Womens
1° CHN Linli Wu
2° RUS Mariam Sekhposyan
3° FRA Lucie Pianazza

...
9° PER María Belén Bazo
14° ESP María Fatou Losada
18° MEX Mariana Aguilar Chavez Peon
19° ARG Mica Lauret
20° VEN Barbara Moya

Byte CII Womens
1° SIN Samantha Yom
2° NED Odile van Aanholt
3° PER Jarian Brandes

...
9° URU Dolores Moreira Fraschini
13° MEX Paula Pelayo García
14° ECU Romina de Iulio García
17° BRA Natascha dos Santos Boddener
26° CHI Kelly González

Byte CII Mens
1° SIN Chin Cheok Khoon Bernie
2° POR Rodolfo Pires
3° HUN Jonatan Vadani
...
6° BRA Pedro Marcondes Correa
12° CHI Clemente Seguel
15° PER Angello Giuria

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Francisco, FELICITACIONES!! Muchas gracias por estos minutos.

¿Por favor contame desde el principio cómo fue el viaje, que debe haber sido muy largo?

Francisco Saubidet Birkner (FSB): Si, primero fuimos a Hong Kong unos 10 días antes, para aclimatarnos al cambio horario. Después viajamos a Ninjin donde estuve entrenando unos 4 días antes del Campeonato y luego corrimos durante 5 días. Ahora hace otros 5 días que estoy paseando por China.

SW: ¿Te gustó el lugar?

FSB: Si, está muy bueno.
En Hong Kong entrenamos con el equipo local que es muy bueno con poco viento, por eso me sirvió un montón. Los dos lugares están muy buenos.

SW: ¿Desde cuándo y cómo te venís preparando para esto?

FSB: Hace dos años que nos estamos preparando para este campeonato. Este año igual que el anterior, corrí el Campeonato Europeo y el Mundial. Todo parte del entrenamiento que hicimos durante estos dos años.

SW: ¿Ya conocías a los rivales, sobre todo al ruso Tokarev?

FSB: Si, ya había corrido contra él, hace dos años que vengo corriendo contra todos estos chicos. En el último Mundial quedé 9º, no me fue muy bien, y Tokarev quedó 4º. Así que sabía que era muy bueno y que pelearíamos por la medalla de oro.

SW: ¿Cómo era un día en Nanjin?

FSB: Desde que llegamos a Ninjin que entrenamos; salíamos a las 6am, porque el colectivo salía muy temprano y era muy largo el viaje hasta el lugar donde corríamos las regatas, que era un lago no muy grande. Teníamos que viajar unos 70 kilómetros para llegar al lago, por eso nos teníamos que levantar muy temprano y después de navegar, hasta que llegábamos al hotel, se hacía muy tarde. Así que los días fueron muy cansadores.

Durante los 5 días de regata esta fue la rutina, que en realidad fueron 7 días. Porque dos días fuimos a correr, pero no se pudo por falta de viento. Nunca me había pasado de tener que viajar tan lejos todos los días para ir a correr las regatas.

SW: ¿Con qué expectativas empezaste el campeonato y cómo se fue desarrollando?

FSB: Sabía que me podía ir muy bien, corrí muy relajado, el viento y el lugar me gustó mucho. Por eso pensaba que tenía muchas posibilidades.

SW: ¿Condiciones de calma?

FSB: Si, la mayoría de los días el viento fue muy suave y era puro bombeo. Así que ganaba el que más aire tenía. Excepto el último día cuando en la Medal Race entró un vientito lindo que me favoreció mucho, para poder definir el campeonato.

Llegué a la Medal Race en 2do lugar de la clasificación general y a un punto del 1º, con todos los de atrás muy cerca. Así que podía pasar cualquier cosa. Pero corrí muy bien, el viento estaba muy difícil, pero navegué relajado y pude ir por los lugares correctos. Por eso le logré ganar al ruso, que era el objetivo.

SW: ¿Llegaste al primer barlovento delante de él?

FSB: En el primer barlovento llegué atrás de él, Tokarev viró 1º y yo 2º. Pero en la segunda vuelta yo pasé 1º y él 2º. Al final terminé segundo en esa regata, porque si bien venía primero bastante adelante, un francés salió de la boya con la racha en la última popa, planeo toda la pierna y logró pasarme. Igual no pasaba nada porque estaba lejos en la clasificación general.

SW: ¿Complicado comunicarse, cómo los trataron y cómo se entendían con el idioma?

FSB: Acá nadie habla inglés, así que muy buena onda, con señas y fotos.

SW: ¿Cómo estuvo la organización y los eventos en tierra?

FSB: La organización muy buena, la villa está demasiado buena, mucha tecnología, nunca había estado en un lugar tan moderno. La verdad es que todo estaba muy bien.

SW: ¿Cuál te parece que pudo ser la clave para estar peleando la punta todo el campeonato?

FSB: A la última regata, el ruso llegó en primer lugar, yo sabía durante la regata que lo tenía un punto atrás, el viento me favorecía mucho a mí y todo esto a él lo ponía muy nervioso. Por eso sabía que como yo estaba tranquilo, tenía que ganarle, tenía que dejar que él cometa los errores.

SW: La tranquilidad entonces fue la clave

¿Trabajaste de alguna manera para lograr esta serenidad?

FSB: Si, antes de viajar estuvimos haciendo unas clases, no de yoga. Pero sí de ejercicios mentales, que para mí, me ayudaron mucho. Porque nunca había corrido tan relajado y bien un campeonato.

SW: ¿Festejaron de alguna manera en especial?

FSB: Si, hace 4 días que estamos festejando. Estoy muy feliz con el resultado, no podemos creerlo.

SW: Con con casi 16 años, te queda bastante tiempo para seguir compitiendo en juveniles.

FSB: Si, ahora me paso a la clase RS:X juvenil, este era mi último año de Bic Techno.

SW: ¿El RS:X Juvenil corren con un equipamiento igual al de los mayores?

FSB: Es como la clase olímpica, pero con una vela un poco más chica. En esta categoría voy a competir durante dos años y después ya paso a mayores.

Toda la entrevista completa a Francisco Saubidet Birkner podes escucharla a partir del próximo martes 2 de septiembre en Buenas & Malas.

Toda la información de los Juegos Olímpicos Juveniles.

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Reportaje a Santiago Villamil

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Reportaje a Santiago Villamil después de una muy buena actuación en la Copa del Rey a bordo del PUSHING TIN, una de las dos tripulaciones argentinas que compitieron en la tradicional cita de la vela europea.

La semana pasada tuve el placer de conversar con Santiago Villamil y hasta el próximo martes 2 de septiembre podes escuchar esta charla completa en las repeticiones del programa Buenas & Malas del 26 de agosto pasado.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Santiago, muchas gracias y FELICITACIONES!!! Que buen campeonato que corrieron en Palma de Mallorca.

Santiago Villamil (SV): La verdad es que estuvo espectacular.

SW: Salieron de Croacia con un barco recién botado de astillero (0km) ¿Tuvieron que llevar muchas herramientas para ir ajustando todo bien durante el viaje, o no le tuvieron que hacer prácticamente nada al barco?

SV: El viaje fue muy cómodo, lo hicimos muy rápido. Fueron 1200 millas en 9 días, un día que paramos en Mesina, cuando hablamos la primera vez, porque el único problema que teníamos es que las velas de regata no habían llegado, y teníamos muy pocas velas de crucero; solo la mayor y un G1. Nada más.
Por eso con el pronóstico que teníamos para pasar por el estrecho de Mesina daban 25 nudos de proa, y no teníamos mucho para navegar, para llevar el barco entero. Pero la verdad es que el barco es muy bueno y no tuvimos ningún problema con el PUSHING TIN.

En Palma si tuvimos bastante trabajo con la puesta a punto del mástil. Porque imagínate que lo que hicimos en Croacia para el viaje fue algo muy inicial. El Salona 38 me pareció un muy lindo barco, en las ceñidas nos defendíamos muy bien, en las popas quizás nos faltaba un poquito más de spinaker. Pero creo que fue un problema más de medición, que otra cosa. Un muy lindo barco que en realidad es de crucero, pero que poniéndole velas y ajustándolo un poco, da muy bien para racer.

SW: La última vez que hablamos, estaban en Mesina esperando condiciones favorables para cruzar el estrecho ¿Cómo fue eso, pudieron salir bien, la corriente se los permitió, que tal el viaje?

SV: La recontra pegamos. Nosotros salimos de Split a la par de un TP52, ellos llegaron a Palma un día y medio más tarde que nosotros, habiendo sufrido en dos momentos vientos de 25 a 30 nudos, de proa. Mientras que nosotros solo fue un ratito y llegamos con todo el barco perfecto.

Saliendo de Mesina, lo que hicimos fue esperar a que amainara un poco, y sobre todo la ola. De ahí a Cerdeña donde compramos combustible, hicimos el viaje muy rápido, tuvimos unos 15knts. El viento bajó de golpe y te diría que fue algo aburrido, porque mucho lo navegamos a motor.

En Cerdeña sabíamos que teníamos poco tiempo, porque estaba entrando un 2do Mistral, que es un viento Noroeste muy fuerte y que llega hasta Cerdeña. Por eso ahí cargamos nafta rápido, salimos de una y justo esa noche nos encontramos con viento de 30knts que soplaban de popa.

El TP52 que zarpó de Mesina unas 10hs más tarde que nosotros, le tocó esa tormenta pero de proa. Nosotros esquivamos ese Mistral muy rápido, entonces para cuando se nos puso de proa, ya había amainado. Por suerte tuvimos un buen pronóstico, la pegamos y tuvimos una navegación muy linda.

SW: Llegaron a Palma y contame por favor ¿Cómo es la sede, cómo se ubicaron ustedes?

SV: Palma de Mallorca, es "Disneylandia". Así de fácil; los barcos que hay ahí son increíbles, el club es una sana envidia. El Real Club Náutico de Palma es muy grande, con muchas marinas, y para la Copa del Rey arman una marina especial para el evento, de esta manera todos los equipos se ubican bien adentro de la sede.

Bajas del barco y en seguida pasas por el restaurant y la pileta que tienen. Ahí se arma con un espacio común donde se arman stand y ves regatistas y personalidades como Paul Cayard, Juan Kouyoumdjian, etc. Por eso digo que para un regatista es como Disney.

SW: Además me imagino las naves que se deberían ver en las marinas ¿Qué fue lo que más te llamó la atención?

SV: Esta es la segunda vez que corro la Copa del Rey. Ahora vi barcos más chicos que la vez anterior que fue en el 2011. Pero lo que me impactó, fue ver a los TP52 uno al lado del otro. Había 9 TP, incluído el AZZURRA. Otra cosa particular fue que armaron clase de Swan 60 impecables que estaban muy cerca nuestro. Barcos de Crucero/Regata, por eso tenían un francobordo más alto y realmente increíble verlos navegar.

SW: ¿Cómo era un día en la Copa del Rey para ustedes?

SV: La verdad es que la rutina fue cómoda. Porque allá hay un viento térmico muy marcado y muy estable. En la región de Palma, en verano reina la calma. Pero dentro de la bahía de Palma, hay un viento térmico que ellos llaman Embat, que comienza a soplar cerca de las 12hs, pero recién a las 13hs el viento se afirma.

Es perfecto, porque las regatas se largan a las 13hs, y a esa hora siempre tenés entre 10 y 14 nudos. Por eso para correr es fantástico, todos los días soleados, todos los días con ese viento. Salvo el último día que sopló más de tierra, y ahí tuvimos condiciones similares a las de Bs As cuando sopla oeste. Muchas rachas, muchos bolsones de calmas, borneos, por eso el último día fue de los más difíciles para navegar.

SW: ¿Cómo fueron los recorrido, siempre barlo/sota?

SV: El Campeonato fue de 6 días, de los cuales los dos primeros y los últimos 3, son barlo/Sota, recorridos de 4 piernas más o menos largos, y el día del medio es una especie de Marcas Fijas. Pero en realidad son como dos barlo/sota encadenados. Porque primero hacíamos un barlo/sota con un reach largo que conectaba con otro barlo/sota. Incluso en esta edición, el reach se dio también bastante de popa. Por eso fue como correr dos barlo/sota gigantes.

Para nosotros fue algo malo, porque el PUSHING TIN era fuerte en la ceñida y en la popa era un poquito más difícil. Por eso la popa larga entre los dos barlo/sota, nos costó un poquito. Mientras que en 2011 corrí con un barco que tenía asimétrico y esa pierna se había dado bien de reach. Entonces en esa regata tuvimos una ventaja muy grande y fue la regata que ganamos la primera vez que vine a Palma.

SW: ¿Cómo vez a la fórmula, los barcos que ganaron te pareció bien?

SV: Para mí fue justo, los barcos que ganaron al margen de las embarcaciones, las tripulaciones eran impecables. Los que ganaron en nuestra serie (ORC 2), fue Pedro Campos que esta es la 7ma vez que gana la Copa del Rey. En la regata larga, izan el spinaker y se les descabeza, pero en 30'' tenían otro spinaker izado.

Eran realmente muy buenos y además tenían el barco impecable. Realmente era muy difícil ganarles, pero no diría que es por el barco, verdaderamente son navegantes muy buenos al igual que los subcampeones y el bronce. Del 4to en adelante, eran equipos que nosotros sentíamos que si hacíamos una buena regata, les podíamos ganar..

Toda la charla con Santiago Villamil la podes escuchar hasta el próximo martes 2 de septiembre en las repeticiones del programa Buenas & Malas.

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Extreme Sailing Series

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- Los equipos en cabeza: The Wave, Muscat, Alinghi y J.P. Morgan BAR chocan en la última manga en su lucha por subir al podio

- Morgan Larson arrebata a Ben Ainslie la segunda plaza en los últimos segundos de la última manga

- Realteam consigue una quinta plaza en Cardiff y sube escalones hasta el cuarto puesto en la general

- 90.000 espectadores se dan cita en la Bahía de Cardiff para ver en directo a algunos de los mejores tripulantes del mundo competir en uno de los campos de regata más complicados de la temporada.

- El patrocinador principal de las Series Land Rover concede el trofeo ‘Above and Beyond’ a los equipos de tierra de J.P. Morgan BAR y Oman Sail.

- Puede volver a ver la regata del día aquí.

El quinto Acto de Extreme Sailing Series disputado en la Bahía de Cardiff se reservaba lo mejor para la manga final cuando Alinghi, The Wave, Muscat y J.P. Morgan BAR lucharon hasta el final para subirse a lo más alto del podio. El trío en cabeza de la flota fue a por todas en la última manga en la que se convirtió en una de las batallas más feroces de la temporada y que resultó con una colisión triple y tres penalizaciones consecutivas.

El patrón británico del equipo omaní, Leigh McMillan, se hizo con la victoria final y explicaba así lo que sentía el equipo:

“Hemos vuelto a nuestro buen ritmo y no podemos hacer nada más. La competición es muy ajustada y Alinghi han navegado fenomenal toda esta temporada. Si conseguimos seguir empujándoles de esta forma, va a ser un final de temporada al límite”.

Por detrás del equipo omaní se sitúan Ben Ainslie y Morgan Larson respectivamente. El patrón británico no pudo con el dominio de los suizos de Alinghi, que se hicieron con la plata por segundos. Anna Tunnicliffe, táctico a bordo de Alinghi, detallaba lo ocurrido en la última manga:

“Estábamos esperando que Leigh (McMillan) virara y al final nos empujó hacia el resto de la flota cuando montábamos la boya y de repente empezamos a ver que los barcos venían hacia nosotros a gran velocidad así que no pudimos apartarnos a tiempo y los tres barcos terminaron liados entre ellos. Es muy frustrante pero esperamos poder aprender de nuestros errores. Seguimos liderando la general. Ahora hay que pensar en Estambul y centrarnos en el próximo evento”.

El equipo británico de Ben Ainslie consiguió una ristra de buenos resultados a lo largo de la regata y poco a poco fue escalando posiciones. A pesar de perder el segundo puesto por la mínima, el patrón y cuádruple medallista de oro olímpico se mostraba satisfecho con el resultado final: “Hemos mejorado sustancialmente y ha sido genial poder estar entre los mejores de la flota esta semana. Es un gran paso adelante y esperamos poder continuar así durante el resto de las Series”.

La jornada comenzó con la tradicional lluvia británica estival antes de que las nubes dejaran paso al sol, la brisa aumentara y la flota navegara la última de las ocho mangas con 15 nudos de viento alcanzando velocidades de hasta 20 nudos. Red Bull Sailing Team consiguieron el mejor de sus resultados de la semana, incluyendo dos victorias en un campo de regatas ajustado que les hizo subir de una octava a una cuarta posición. Los suizos de Realteam terminaron en quinto lugar y arrebatan a Emirates Team New Zealand la tercera posición en la general.

La batalla por las plazas finales de la clasificación fue igual de dura. Tan solo tres puntos separan al octavo equipo: Gazprom Team Russia de los neozelandeses, que cerraron Cardiff en último lugar. Estambul tendrá lugar en menos de tres semanas y hasta entonces los equipos aprovecharán para reflexionar sobre las estrategias a seguir para la próxima regata.

Cardiff ha brindado una vez más un evento extraordinario que fue seguido por 90.000 espectadores en directo alrededor de la Bahía de Cardiff.

El Acto 6 de Estambul tendrá lugar del 11 al 14 de septiembre en la que participarán 12 equipos, incluida una tripulación local cuyos detalles se anunciarán en apenas días.

Clasificación del ‘Cardiff Harbour Festival hosts Extreme Sailing Series™ Act 5 Cardiff, presentado por Land Rover’
Día 4, 33 mangas
Posición / Equipo / Puntos
1 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Kinley Fowler, Nasser Al Mashari 210 puntos.
2 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Anna Tunnicliffe, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 205 puntos.
3 J.P. Morgan BAR (GBR) Ben Ainslie, Nick Hutton, Paul Campbell-James, Bleddyn Mon, Matt Cornwell 203 puntos.
4 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Mark Bulkeley, Shaun Mason, Stewart Dodson 186 puntos.
5 Realteam by Realstone (SUI) Jérôme Clerc, Arnaud Psarofaghis, Bruno Barbarin, Bryan Mettraux, Thierry Wassem 182 puntos.
6 Oman Air (OMA) Rob Greenhalgh, Ted Hackney, Kyle Langford, Hashim Al Rashdi, Musab Al Hadi 175 puntos.
7 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Jonas Hviid-Nielsen, Brad Farrand, Nicolai Sehested 174 puntos.
8 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Phil Robertson, Matt Adams, Pete Cumming, Aleksey Kulakov 154 puntos.
9 Groupama sailing team (FRA) Franck Cammas, Romain Motteau, Tanguy Cariou, Thierry Fouchier, Devan Le Bihan 154 puntos.
10 GAC Pindar (AUS) Nathan Wilmot, Hugh Styles, Ed Smyth, Seve Jarvin, James Wierzbowski 153 puntos.
11 Emirates Team New Zealand (NZL) Dean Barker, Ray Davies, James Dagg, Jeremy Lomas, Edwin Delaat 151 puntos.

Clasificación general Extreme Sailing Series™ 2014

Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) 47 puntos.
2 The Wave, Muscat (OMA) 45 puntos.
3 Realteam by Realstone (SUI) 34 puntos.
4 Emirates Team New Zealand (NZL) 33 puntos.
5 J.P. Morgan BAR (GBR) 25 puntos.
6 Gazprom Team Russia (RUS) 22 puntos.
7 Red Bull Sailing Team (AUT) 20 puntos.
8 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 18 puntos.
9 Oman Air (OMA) 16 puntos.
10 Groupama sailing team (FRA) 15 puntos.
11 GAC Pindar (AUS) 5 puntos.

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Campeonato Metropolitano - CUBA 2014

 

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO

MAS INFORMACIONCalor, frio, calmas, viento, lluvia, granizo, el inicio del Metropolitano lo tuvo todo!

Se desarrolla los días 23, 24, 30 y 31 de Agosto organizado por el Club Universitario de Buenos Aires (C.U.B.A.). Cuenta con 326 barcos participantes en las clases Optimist Principiantes, Optimist Timoneles, Laser 4.7, Laser Radial, Laser STD, Cadet, 420 y 29er. Forma parte del selectivo al Mundial 2014 para la categoría Optimist Timoneles.

El primer fin de semana del campeonato tuvo condiciones climáticas extraordinariamente variadas. El sábado arrancó con un pronóstico de lluvias que nunca llegó a materializarse y con temperaturas que rozaron los 30 grados. El viento se hizo desear. El domingo comenzó con un pronóstico mas adverso. Luego de un periodo de lluvias y granizo, igualmente se pudo desarrollar las regatas programadas para Optimist Timoneles, Laser, Cader, 420 y 29er. La temperatura bajó abruptamente y el viento estuvo entorno a los 20 nudos por lo que las regatas fueron físicamente desafiantes para los competidores.

A la vuelta a puerto, los participantes fueron recibidos en el playón con un chocolate caliente, medialunas y la hospitalidad de siempre.

Comentarios de Norberto Galindez, Comodoro del CUBA y Chairman del Campeonato Metropolitano.
El 23 y 24 de agosto se disputaron las primeras regatas del Campeonato Metropolitano del Club Universitario Buenos Aires, el Campeonato emblema de las clases monotipos del CUBA que todos los años convoca a muchísimos regatistas. En esta edición 2014, la convocatoria alcanzó los 350 inscriptos.

"Fue un fin de semana medio difícil, porque el sábado Eolo nos jugó una mala pasada y el domingo amanecimos con un problema climatológico importante. Por suerte al final pudimos aprovechar el domingo, porque se nos hizo un agujero donde las condiciones estuvieron respetables. Entonces considerando que este año además el campeonato también es selectivo, dejamos a los Optimist Principiantes adentro y los Timoneles si fueron a navegar."

"El domingo, a pesar del granizo, después de las 12:30 pudimos bajar al agua y correr dos o tres regatas. En total fondeamos cuatro canchas de regatas para las clases; Optimist, Cadet, Laser y 29er/420."

"Por otro lado vos sabes que llevar 350 barcos a competir en el Río de la Plata, excede toda la infraestructura que podemos tener en el club. Así están trabajando con nosotros el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Club Náutico San Isidro, el Yacht Club Centro Naval, y seguramente me esté olvidando de algún otro club que también colabora con la organización de este Campeonato Metropolitano."

"Además este fin de semana que viene (30 y 31 de agosto) tenemos una clínica, que a través de la FAY nos a pedido la ISAF, para jurados y oficiales de regatas internacionales. Para esta clínica viaja a Bs As el vicepresidente de la International Sailing Federation. Básicamente hay dos clases que se van a involucrar con esta clínica que son los Cadet y los 420."

"El Campeonato Metropolitano fundamentalmente se organiza para que los chicos tengan un entorno donde sea posible aplicar todo lo que aprendieron con sus instructores y escuelas. Que puedan competir y divertirse sanamente con amigos."

Toda la charla a Norberto podes escucharla todos los días de 11hs a 13hs en las repeticiones del programa Buenas & Malas del martes pasado, hasta el próximo martes 2 de septiembre.

Algunas de las autoridades de regata del campeonato son:
Kiko Kundig
Flavio Naveira
Agustín Guastavino
Mónica González
Santiago Villamil
Juan Reynoso

Toda la información del Campeonato

Podios provisorios

Optimist Timoneles 3 regatas
1° Nicolás Fidalgo YCO 4pts
2° María Clara Vignati Garona YCA 4pts
3° Massimo Contessi CNMP 7pts

Cadet
1° Juan Segundo Fregonese & Lucio Pasquariello YCA 5pts
2° Santiago Ronchi & Franco Díaz Tamayo YCA 7pts
3° Ramiro Akris & Victoria Tagliapietra CVSI 9pts

Laser 4.7
1° Jorge D'Agostino CNAS 6pts
2° Juan Francisco Iñigo CNV 7pts
3° Emiliana López CNAs 10pts

Laser Radial
1° María Paula Salerno YCA 7pts
2° Tomás Rasilla YCA 9pts
3° Martín Ricci CNZ 10pts

Laser St
1° Héctor Bentorino CNJ 3pts
2° Lisandro García Briones CUBA 7pts
3° Camilo Tomás Formica YCA 13pts

29er
1° Tomás Di Luciano & Brian Higins CVB 14pts
2° Irina Piñeyrua & Federico García YCA 15pts
3° Nahuel Martínez & Eugenia Bosco CVB 17pts

420
1° Felipe Diniz & Iván Aranguren YCA 6pts
2° Valentín Queirel & Bautista Zaballa YCO 10pts
3° Mariano Victory & Matías Maffei YCA 10pts

Más información en la web del evento

 
Mundial de 2.4mR - Hallifax 2014

 

Matías Pailot y Juan Fernández Ocampo tuvieron un rendimiento similar durante el Mundial de la clase paralímpica 2.4, clasificando 28° y 30° respecctivamente, luego de 9 regatas y ante una flota de casi 50 timoneles.

Si bien los Matías y Juan hace varios años que navegan en 2.4, no tienen mucho roce internaciona y la clase en Argentina recién se armó este año. Por eso es muy lógico que tuvieran un rendimiento similar y muy destacado que Juan haya ganado la 6ta regata. Seguro que fue un campeonato donde aprendieron muchas cosas. Faltará ahora tener más presencia en los campeonatos internacionales para afianzar lo adquirido en este viaje.

El alemán Heiko Kroeger comenzó ganando la primera prueba del campeonato y terminó alzando la copa luego de volver a ganar en la 3ra regata y con 37pts. Mientras que la inglesa Helena Lucas se llevó la medalla de plata con 38pts, el francés Damien Seguin subió al tercer cajón del podio con 39pts

Todos los resultados.

EL MUNDIAL DE CANADÁ NO FUE PROPICIO
PARA RAFA ANDARIAS

Canadá, a 27 de agosto de 2014.
Entre los días 14 y 25 de agosto tuvo lugar en la ciudad canadiense de Halifax, situada en la provincia de Nueva Escocia, los IFDS Worlds 2014 (campeonatos del mundo de vela paralímpica) que se celebran anualmente. De las tres modalidades que se dieron cita, la clase individual 2.4mR fue la flota más numerosa con la participación de medio centenar de embarcaciones procedentes de veinte nacionalidades. A esta importante cita se desplazó el regatista del Club Náutico de Jávea, Rafa Andarias, junto con el resto del equipo nacional.

Los dos primeros días no fueron muy positivos por parte de Andarias que con una serie de dudas logró colocarse en el puesto 19º de la clasificación general.

En los días posteriores las condiciones meteorológicas empañaron el campeonato dado que fueron adversas para la práctica deportiva en general. La ausencia de viento causada por un anticiclón asentado en la región provocó que los participantes tuvieran que permanecer en sus embarcaciones durante varias horas con la incertidumbre de si se disputarían las regatas. De las once pruebas previstas sólo se pudieron completar nueve, y ello hizo que Rafa no tuviera margen de mejora, ocupando el vigésimo quinto puesto de la clasificación final.

El de Xàbia se mostraba autocrítico: “No debo buscar excusas, éste no ha sido mi Mundial. A nivel personal no estoy satisfecho. Hay que trabajar más para conseguir la tan ansiada plaza para España”. En cambio aclara que: “Estamos entre los catorce países que optan a plaza para los Juegos. Hace unos años no se nos tenía en cuenta para las quinielas. Hay que buscarle el lado positivo”.

La próxima cita para Rafa Andarias, regatista del Equipo Paralímpico Español de Vela - Iberdrola, apoyado por Proyecto FER, Amjasa, Henri Lloyd y adidas eyewear será en la Copa de España de Melilla, la segunda semana de octubre, por lo que tendrá por delante poco más de mes y medio de preparación: “Es momento de recuperar las buenas sensaciones y continuar trabajando día a día. Con esfuerzo todo es posible”.

Fuente: Raúl Buigues (Jefe prensa de Rafa Andarias)

Toda la info en la web del campeonato

Control en la Bahía de Guanabara - Río 2016
Iniciamos, no dia 22 de agosto, os primeiros testes para o levantamento de dados sobre microplásticos na Enseada de Jurujuba – Baía de Guanabara com o nosso barco Águas Limpas. Uma iniciativa que surgiu por uma demanda de pesquisadores da UERJ, UFF e da Associação Brasileira de Lixo Marinho (ABLM) por dados sobre microplásticos flutuantes no Brasil e em especifico na Baía de Guanabara.

Para o primeiro teste foram realizados coletas em três pontos específicos da Enseada:
Um traçado próximo ao cultivo de mexilhões, outro próximo a estação Charitas do catamarã e o terceiro nos arredores da saída do Canal de São Francisco.

Além do barco Águas Limpas (Cataglop) foi utilizado uma rede de arrasto de plâncton (150µm) na superfície.

O levantamento está sendo realizado com a orientação do Prof Dr Fabio Araújo, da Faculdade de Formação de Professores da Universidade do Estado do Rio de Janeiro (FFP-UERJ) e a mestranda e pesquisadora do Programa de Pós Graduação em Biologia Marinha e Ambientes Costeiros da Universidade Federal Fluminense (PPGBMAC-UFF), Rebeca. Trata-se de uma parceria entre o Projeto Águas Limpas / Projeto Grael, a FFP-UERJ e a ABLM.

Para conhecer maiores detalhes sobre Microplásticos flutuantes, suas origens e impactos visite o Portal do Lixo Marinho/ABLM - Microplásticos

Contribuição
Vinícius P. Palermo
agosto 2014

Fonte: Projeto Grael/Projeto Águas Limpasl

Entrevista a Pablo Arrarte - Team Brunel - VOR

Tras dos Volvo Ocean Race consecutivas a bordo de Telefónica Azul (2008-2009) y Team Telefónica (2011-2012) respectivamente, Pablo Arrarte (Santander, 11 de noviembre de 1980) cambia la bandera española por la holandesa.

El regatista cántabro dará la vuelta al mundo con Team Brunel, el equipo de los Países Bajos que ha sido el primero en llegar a Alicante para la salida, y confiesa sentir una sensación rara. Los compañeros con los que ha acumulado toda su experiencia en la Volvo Ocean Race están en otros equipos, pero lo tiene claro: les quiere ganar.

Tras dos Volvo Ocean Race con equipos de bandera española, ahora formas parte una campaña holandesa. ¿Qué sensaciones te provoca?

"Pues es una sensación rara. Los compañeros con los que he hecho otras vueltas al mundo están en otros equipos, pero bueno, igualmente les quiero ganar. Somos deportistas profesionales y nos debemos a nuestro equipo, pero se hace un poquito raro. Yo me hice regatista con ellos. Ah, y también echo de menos la comida, ahora tenemos una nutricionista holandesa, y, bueno, es diferente (risas)".

Durante la Vuelta a las Islas Británicas, a la que acudieron todos los equipos inscritos hasta aquel momento menos vosotros, se especuló con que hubierais podido descubrir algún aspecto del barco que lo hacía más rápido...

"Pues como dices, son puras especulaciones. El Volvo Ocean 65 es un monotipo, con lo cual es exactamente igual para todo el mundo, y no hay otra manera de sacarle ventaja que navegarlo al máximo de su velocidad y no cometer errores. Por esta razón esta vez la regata va a ser mucho más reñida, mucho más igual; así como en otras ediciones sabías que había algún barco que por diseño era un poquito peor, aquí al ser monotipo va a ser muy difícil ganar una etapa porque todo va a estar muy igualado, y un error te va a costar muchas millas".

Entonces, ¿porqué decidisteis no hacer la Vuelta a las Islas Británicas?

"Es una regata muy dura, y no queríamos romper nada ni nadie, no queríamos jugárnosla, y se ha visto que realmente es muy dura, y lo ha sido más en esta ocasión. Además había que subir, volver a bajar, eran muchas millas. Ésa es la razón, no había nada más. También queremos llegar con el barco y la gente al 100% al comienzo. Eso es algo súper importante para nosotros. Por eso hemos querido estar en Alicante también los primeros".

¿Quiénes consideras hoy por hoy como los principales rivales?

"Viendo lo que han hecho en la Vuelta a las Islas Británicas y por la experiencia de las tripulaciones, creo que Abu Dhabi Ocean Racing y el Equipo Español. Las chicas del Team SCA tampoco las descuidaría, igual no tienen tanta experiencia, pero han trabajado muchísimo y con buenos entrenadores, así creo que pueden estar ahí también. Por otro lado Team Vestas Wind, aunque llega supertarde, será un buen equipo, seguro. Y al final, al ser monotipo, el que mejor se adapte va a ser el que gane. Esos son un poco los que tengo más en cuenta. Dongfeng y Team Alvimedica tienen quizás un poco menos de experiencia. Pero creo que todos vamos a estar ahí. Con el nuevo barco, si cometes un error puedes perder todas tus opciones de etapa".

El comentario general es que, al ser todos los barcos iguales y no contar con la ventaja del diseño, el factor humano será mucho más importante. ¿Os habéis preparado especialmente por ello?

"Bueno, hemos estado entrenando cinco meses de forma muy dura, y además como nuestro patrocinador (Brunel) se dedica al coach corporativo, y ahora se está metiendo en el deportivo, pues nos ha ayudado mucho trabajar con ellos. Realmente el factor de estar compenetrados es importantísimo, pero no creo que ahora sea más que antes, siempre lo ha sido".

¿Cómo de importante es el saber convivir en el barco para una prueba como la Volvo Ocean Race?

"Es un factor que se tiene muy en cuenta cuando se elige a la tripulación, porque si se divide en dos bandos, se ha acabado la vuelta al mundo, no hay manera de que se pueda ganar. En cualquier caso todos los que suben van con el mismo objetivo, ganar, y eso ayuda mucho a la convivencia. Y claro que hay que saber convivir y ser tolerante, por ejemplo cuando alguno te moja el calcetín o el saco de dormir; puede parecer una tontería, pero en las circunstancias en las que vamos, que quiere decir que no se va a secar en días, estás hecho polvo, es más complicado".

Bouwe Bekking ha dicho de ti que eres duro como un buey. ¿Cuáles consideras que son tus principales características como regatista?

"Sí, se que Bouwe ha dicho eso en alguna ocasión, y se ha convertido en la coña de cada uno que sube al barco, pero creo que exagera...Aquí todos dan el máximo, hay que darlo. Si no estás dispuesto a darlo no puedes participar en esta competición. A mí me encanta la Volvo Ocean Race, llevar el barco al máximo de sus posibilidades, la experiencia de dar la vuelta al mundo y estar en medio del océano...La satisfacción que sentí cuando di mi primera Volvo Ocean Race fue la más grande de mi vida. Es como una maratón, pasas mucho tiempo entrenando y lo que quieres es hacerla y competir".

¿Cuál ha sido tu mejor momento en esta competición?

"Mi mejor momento fue cuando ganamos la primera etapa con el Team Telefónica (Volvo Ocean Race 2011-12), y también cuando cruzamos Cabo de Hornos. Creo que para cualquier regatista de vuelta al mundo es un momento especial. Quizás no es tan duro cruzar el Cabo como los diez días anteriores cuando sales de Oakland, diez días en los que apenas duermes, hay muchísimo viento, olas, estás mojado, hace frío, y cada vez que te levantas de lo poco que puedes dormir, sabes que te espera lo mismo, nueve días más, ocho días más. Eso es lo más duro. Pero compensa".

¿Y el más duro?

"El momento más duro fue probablemente mi segunda Volvo Ocean Race, que perdimos...Tardé meses en recuperarme".

La flota pasa muy cerca del punto más lejano a tierra firme del mundo. Sólo los astronautas están más lejos en aislamiento. ¿Qué se siente?

"Es una sensación que tenemos muchísimas veces, porque en muchísimas ocasiones estamos a una semana de navegación de la costa más cercana. Sólo tienes alrededor a tus rivales, a no ser que te encuentres un mercante o un pesquero, lo cual es raro, y sabes que un helicóptero no tiene autonomía para venir a buscarte. Básicamente sabes que si algo va mal estás jodido. Obviamente en ese caso otro competidor te va a venir a buscar, pero posiblemente estén también a días; depende de la separación. Así que eres consciente de que no debes perder el respeto, porque si algo va mal, si estás en medio de aguas congeladas y en 24 horas nadie te viene a buscar, si chocas con un container o con algo que te haga una vía, pues adiós".

¿Cuál es el lugar que más te gusta de la Vuelta al Mundo?

"El que más me gusta y el que menos es el mismo. Es de Oakland a Cabo de Hornos, lo más duro y más bonito al mismo tiempo. Son las condiciones más bonitas, donde más ola hay, más viento, pero también la mayor dureza...Son muchos días, mucho frío, hambre, mojado, cansado, sin dormir...Pero lo que te digo, las condiciones de navegar son excepcionales, me encantan".

Pablo Díaz Munio, médico oficial de la Volvo Ocean Race y también de algunas expediciones de Edurne Pasaban, comentaba que los problemas dermatológicos pueden convertirse en un calvario en la regata.

"Pues sí, pueden ser mucho más duros de lo que se pueda pensar desde fuera. Por estar todo el día mojado con salitre te salen muchos granos, a mí sobre todo en el culo, cuando te sientas es muy molesto. Pero lo que peor llevo de las dolencias es el frío. Lo paso fatal. Hay gente que pasa más, otros menos, a mí es lo que más me afecta. Me duele todo. Las manos muchísimo, los pies horrible, y estar cuatro horas en cubierta me resulta muy duro, de no poder aguantar más. Me provoca dolores. Es lo peor".

¿Te han llamado loco muchas veces?

"Alguna...Cualquiera fuera de este mundo nos ha dicho alguna vez que estamos un poco locos....Pero cada día hacemos algo distinto, aprendemos algo, no tenemos una rutina, y creo que eso es ser afortunado. Creo que hay que estar más loco para pasarte ocho horas sentado en una oficina. Eso sería más duro para mí".

Fuente: Volvo Ocean Race

Reportaje a Carolina Dabusti

Reportaje a Carolina Dabusti, tripulante de 23 años, del equipo de J24 que conformo el team CUBA 1 en la Dennis Conner International Yacht Club Challenge. Una Copa Interclubes a nivel global donde solo compiten 19 equipos que son invitados especiales de este evento. Un orgullo para nuestro país y los socios del Club Universitario Buenos Aires que fue invitado especialmente.

La actuación del team CUBA 2 fue la que consiguió la mejor ubicación, finalizando en el 8º puesto, luego de conseguir dos 4º como mejores resultados parciales. En tanto que el barco de Carolina, terminó en el puesto 13 y su mejor regata fue la primera, donde colocaron un 6º.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Carolina, muchas gracias y felicitaciones por este campeonato tan importante que corrieron ante las representaciones de clubes de otros países.

¿Cómo empezaste a navegar, venís de una familia con tradición en la vela?

Carolina Dabusti (CD): Muchas gracias Sebastián. No vengo de una familia con tradición en la náutica, mi viejo juega mucho al tenis, y yo también jugué al tenis mucho tiempo. Pero un día yendo al club, hace 4 o 5 años, se me ocurrió pasar a ver los barcos y me re entusiasmé. Entonces después hablando con mi mamá la convencí rápido para que hagamos el curso y digamos que me cambió la vida.

SW: ¿Corres en otros barcos acá en Bs As?

CD: Si, siempre corrí en barcos del CUBA, corrí en un Match 30 donde "hacía el piano", también en un Van 41 donde ocupaba la misma posición. Porque no me daba el cuerpo para hacer otra cosa. Estuve corriendo permanentemente, después surgió esta propuesta para correr en J24, en esta regata. La verdad es que me súper entusiasmé, se trataba de correr con las mismas personas con las que navego en el Van 41. Entonces estuvimos entrenando la primera mitad del año bastante fuerte, para poder llegar lo mejor posible.

SW: ¿Cómo estuvo el Campeonato?

CD: El Campeonato fue muy intenso, muy desafiante, en Argentina corrí pocos campeonatos en J24 a principios de este año, pero con 6 o 7 barcos. Por eso correr en Manhattan con 19 J24 en la línea de largada, me encantó.
Me pareció muy loco corren con gente de diferentes países y con muy buen nivel.

SW: ¿La organización le proveía los barcos a todos los equipos, o había tripulaciones que corrían con su propio barco?

CD: La organización nos proveía las barcos a todas las tripulaciones. Algo interesante fue que como todos los J24 no eran exactamente iguales, por eso lo que buscó la organización fue equiparar esas diferencia, haciendo que cada equipo corra cada regata con un barco distinto. Así fue que corrimos las 8 regatas en barcos diferentes y estuvo muy bueno. Además una regla del campeonato era que cada barco iba con un tripulante local, que pertenecía al barco y no a la tripulación. Por eso al cambiar de barco, el tripulante local también cambiaba.
Yo hago la proa, y el tangón en cada barco era diferente. Obvio que de todas formas, los que ganan no son por estos detalles.

SW: ¿Los barcos en general estaban en buen estado?

CD: Lo gracioso es que nosotros entrenábamos en un barco del CUBA del que siempre nos quejábamos por algo. Pero cuando llegamos a Manhattan los barcos que nos dieron eran bastante parecidos al que usábamos acá en el CUBA. Entonces por suerte nos fuimos acostumbrando a algo similar a lo que nos encontramos en USA, sin saberlo. De todas maneras estaban bastante bien, las velas eran impecables, nos dieron a todos spinakers nuevos ploteados con las banderas de los países de cada tripulación. Un detalle muy lindo.

SW: ¿Tuvieron protestas, se corría a cara de perro?

CD: La propuesta en teoría se trataba de un encuentro para fraternizar entre los clubes y estaba esa propuesta de no matarnos en el agua. Pero lo cierto es que cuando suena el top de largada, uno corre a full instintivamente; se gritaba cualquier cosa, hubo protestas y todo, pero después no prosperaban.

SW: ¿La organización en tierra tuvo algo interesante?

CD: La organización me sorprendió porque había una gran cantidad de gente a disposición nuestra. Además corríamos con un integrante del club en cada regata, estuvieron súper dispuestos.

Tuvimos un día de prácticas y tres de regatas. Cada jornada tenía su evento social, que iba desde una comida en un restaurant, hasta un paseo en barco por el río Hudson durante la noche, vista de la estatua de la Libertad, impecable.

SW: ¿El alojamiento de ustedes era cerca del club, podían ir caminando?

CD: Uno de los días llegamos al club muy tarde, porque nosotros nos movíamos en subte y una de las líneas que usábamos, ese día no funcionaba. Nosotros no lo sabíamos y cuando nos encontramos con la novedad, se nos complicó llegar puntuales. El 4to tripulante que si estuvo en punto, sufrió un poco de stress al ver que no llegábamos. Pero por suerte finalmente logramos estar a tiempo en la línea de largada.

SW: Eras la única mujer ¿Te hicieron cocinar?

CD: No, no. Todo eso lo arreglamos bien antes de viajar. En realidad a uno de los chicos le gusta cocinar y él se ofreció. Obviamente no me negué, y accedí a lavar. Entonces por suerte la convivencia estuvo muy buena.

SW: ¿Se quedaron contentos con el resultado?

CD: A mí me hubiese gustado clasificar mejor. Pero la verdad es que está bueno saber cuál es tu piso, donde estás ubicado y todo lo que tenés por mejorar. Además estuvo bueno porque nos dimos cuenta que de la primera a la octava regata, afinamos un montón de cosas. Habrá que seguir practicando y será la próxima vez.

Toda la charla con Carolina Debusti podes escucharla hasta el próximo martes 2 de septiembre, en las repeticiones del programa de radio Buenas & Malas.

Tripulaciónes Argentinas:
Team CUBA 1
Proa: Carolina Dabusti
Palo: Tripulante local
Piano y Escotas: Ale Sarich y Nico Colombo
Caña: Miguel Cutuli

Team CUBA 2
Caña alternada con escotas: Diego Tosi/ Vigniatti
Piano: Tripulante local
Palo: Daniel La Fuente
Proa: Gabriel Deceno

Todas la información en la web del campeonato

Aviso de Regatas - CVB
Aviso de Regata
Se termina el receso invernal...

Después de 2 meses sin competencia, los S33 vuelven a las pistas. Los días 12, 13 y 14 de septiembre de 2014, se correrá el Campeonato Vela Dorada, Plateada y Bronce del Club Veleros Barlovento. Un encuentro ya tradicional para la S33 Sailing Class.

Este campeonato organizado por el Club Veleros Barlovento inicia la segunda y última parte del calendario anual. Con cuatro campeonatos que quedan para correr (Vela Dorada, Semana Buenos Aires, Campeonato Náutico San Isidro y el Argentino de la clase), nada esta dicho para su definición.

Hoy el líder de la flota es el CINQUE con 82 puntos delante del REPUESTOS con 103 puntos. Pero también, la pelea para el tercer puesto queda muy abierta entre el GANCIA con 143 puntos seguido del ALLEGRO a solo 2 puntos y un poco más lejos del XE con 159 puntos.

Desde el inicio de la clase, hace 3 años, el Club Veleros Barlovento recibió a los S33 apostando a la clase. Desde siempre el Barlovento es uno de los clubes referente de la vela y organiza campeonatos impecables, tanto en el agua como en tierra. Es un lujo y un placer finalizar la competencia con la cena que ofrece el club a todos; Son estos ricos espacios, que las autoridades, los organizadores, los jueces y los navegantes disfrutan compartir.

Fuente: Clase S33

Aviso de Regatas

Campeonato Europeo de Snipe

 

TODOS LOS RESULTADOS

Desde el 13 al 23 de agosto se disputó el Campeonato Europeo de la clase Snipe, en donde 61 tripulaciones corrieron 9 regatas. El equipo español consiguió el título tras ganar la última regata y con un total de 26pts. El podio lo completaron; en 2° lugar los portugueses Tiago Morais & Tomas Pires de Lima con 31pts y en 3er puesto los españoles Jordi Triay Pons & Luis Mas Barcelo con 36pts.

Comentarios de Raúl de Valenzuela

"Pasadas las primera horas después del Campeonato de Europa, sigo sin creérmelo."

Sólo los que han convivido conmigo saben el esfuerzo tan grande que hemos tenido que hacer Antolín Alejandre de Oña y yo para poder llegar en las condiciones optimas a este Campeonato de Europa.

Antolín: compañero incansable, con una ilusión que mueve montañas, desde que empecé contigo hace 5 años, no he dejado de sorprenderme cada día que te veo entrenar con esas ganas, si hicieras otro deporte más mediático serías comparado con los grandes, sigue así Anto, no tienes techo.

Me gustaría empezar agradeciendo a las personas que creo que han sido la clave de este exito; Fran Ramirez que desde el año 2010 ha confiado en mi, haciendo los diseños de nuestras velas, soportando todas mis llamadas para hacer cambios, UN CRACK, a mi amigo-hermano Jose Latorre Martinez una de las pocas personas que sin hablar conmigo sabe perfectamente lo que estoy pensando, Muchas gracias Pepico!!!, a Alex, Manolo, a mis niños de la Escuela de vela su iusión por navegar me la transmiten cada día y eso me encanta, a mis compañeros de Flota del Club de Mar Almería, en particular Alejandro Fresneda, compañero de entrenamientos entre semana, me hace ir al 100% en todas las salidas al agua(no se cansa nunca), Diego Perez Martinez siempre ahí, pendiente de nosotros, a mi club, que se podría decir que es mi casa, donde paso la mayoría de las horas del día, a los marineros por estar pendientes de nosotros cuando salimos en los días de viento duro, a mi familia al completo por preocuparse por mi en todo momento, se que lo pasan realmente mal con mis problemas de espalda.

En estos momentos me acuerdo mucho mucho de mi padre, que por desgracia se ha perdido todos estos momentos, el junto con mis hermanos y mi madre han sido los culpables de ser como soy, de ser así de competitivo, de no dejar de luchar cuando las cosas de ponen difíciles. No puedo evitar emocionarme al acordarme de el escondido en las regatas, para que no lo viera, no me gustaba que viniera a verme, que idiotez.

Para la última he dejado a mi mujer, ella aguanta el día a día, sufre mis dolores, mis entrenamientos, mis derrotas, mis viajes de regatas, días completos sin pasar por casa, mi trabajo y todo lo que conlleva estar al máximo nivel. Me gustaría ser de otra manera pero no lo puedo evitar, ella no solo lo entiende sino me apoya y me anima siempre que me ve mal. TE QUIERO!!!

No puedo Olvidarme de los patrocinadores: www.salingsur.com, Kumo graphic, Fisioterapia Javi López, Velas Pires de Lima, Roostersailing, muchas gracias por vuestro apoyo.

Muchas gracias a todos!!!

Web del Campeonato

Operan de urgencia a Tara Pacheco

Imagen de archivo de Iker Martínez y Tara Pacheco
© María Muiña / SailingShots.es
La regatista Movistar podría pederse el mundial de vela de Santander, clasificatorio para los Juegos de Río 2016

Iker Martínez, preocupado por la lesión de su compañera, explicó que todo sucedió durante un entrenamiento

 

Santander (Cantabria), 27 de agosto de 2014
Tara Pacheco se ha roto el quinto metacarpiano del dedo índice de su mano derecha tras un incidente en una jornada de entrenamiento en la bahía de Santander.

La regatista Movistar fue operada de urgencia ayer martes, día 26 de agosto, en la clínica Mompia por el prestigioso traumatólogo Francisco Piña. Ahora la canaria afronta unos días de incertidumbre ya que dependiendo de cómo evolucione decidirá si participa en el Campeonato del Mundo de Clases Olímpicas, prueba clasificatoria para los Juegos Olímpicos de Río 2016.

Toni Ripoll, Director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, ha manifestado que “si finalmente Tara [Pacheco] no puede participar en el mundial de septiembre será una gran pérdida. Compiten en una clase olímpica en la que se han proclamado Campeones de Europa y son serios candidatos a una medalla en este Mundial de Santander, un campo de regatas que conocen muy bien”.

Iker Martínez comentaba lo fortuito de este golpe ya que, según el regatista Movistar: “En la jornada anterior navegamos con condiciones más duras que las de ayer y éste ha sido un golpe extraño. No nos imaginábamos sus consecuencias. Lo más importante es que Tara [Pacheco] se recupere pronto para que podamos seguir trabajando en este proyecto”.

Fuente: Prensa Movistar

Clínicas de Movistar

Foto: © Nacho Cubero

La playa santanderina acogía hoy la primera de las ocho clases magistrales que Movistar organiza con la colaboración de las federaciones asturiana y cántabra de vela

Playa de Somo (Santander), 23 de agosto de 2014
La famosa Playa de Somo ubicada en Santander ha acogido hoy la primera de las ocho Master Class que Movistar organiza con la colaboración de la Federación Cántabra de Vela y la Federación de Vela del Principado de Asturias. Con el principal objetivo de traer a la costa cantábrica a los mejores regatistas del mundo, Gisela Pulido ha sido la encargada de abrir hoy esta nueva edición de clases magistrales.

Casi una veintena han sido los aficionados al kite que han podido disfrutar de una clase magistral de lujo con la nueve veces campeona mundial en la modalidad de Freestyle y ampliar sus conocimientos en una disciplina que cada vez cuenta con más afición. Sin lugar a dudas, una jornada excepcional que muchos describieron como “una oportunidad única en la vida de estar con una deportista como Gisela y poder aprender de ella todo lo posible”.

Playa de Somo, punto de encuentro de la primera Master Class de Movistar
A primera hora de la mañana, los primeros participantes comenzaron a llegar a la playa de Somo con gran expectación, y es que no todos los días se puede disfrutar de una jornada de entrenamientos bajo la batuta de un referente del Kite como Gisela Pulido, que acumula en su haber la friolera de nueve títulos mundiales con tan sólo 20 años.

Durante la charla previa a la navegación, los participantes no dudaron en lanzar preguntas sobre el material, trimado de la cometa y cómo es el día a día de la rider Movistar entre muchas otras preguntas.

Finalmente, tras un breve descanso para comer, llegó la hora del montaje de los equipos en la orilla y trimado de las cometas y, aunque el viento no llegó a soplar con la suficiente intensidad como para echarse al agua, todos y cada uno de los participantes aprovecharon para absorber toda la información posible acerca de la puesta a punto del equipo. “Ha sido una jornada fantástica y sin duda he sacado muchas cosas en claro para continuar practicando y mejorando día a día”, sentenciaba uno de los asistentes la primera de las ocho clases magistrales que Movistar organiza este verano en diferentes puntos de la costa cantábrica.

Rodrigo García, alumno de lujo en el primer clinic de Movistar
Como buen aficionado al Kitesurf, Rodrigo García, viudo de María de Villota, no ha querido perderse la oportunidad de disfrutar de toda una jornada de entrenamiento con Gisela Pulido, y es que tal y como explicaba: “Sin duda es todo un lujo poder pasar un día entero con alguien como Gisela Pulido”.

Rodrigo García, que trabaja como preparador físico de la también regatista Movistar Berta Betanzos, destacaba la gran oportunidad que es para alguien que comienza a practicar un deporte como el Kite el poder disfrutar de una Master Class como ésta. “Fue con precisamente con Berta con quien comencé este verano a practicar el Kitesurf y cuando me comentaron que había la posibilidad de participar en un clinic con Gisela Pulido no me lo quise perder”.


NOTAS AL EDITOR

Disfruta de la vela Movistar en Asturias y Cantabria
En los meses de agosto y septiembre Movistar y las federaciones asturiana y cántabra de vela acercan a los mejores regatistas del mundo a Asturias y Cantabria para que todos, clientes o no de Movistar, puedan disfrutar de un máster náutico con las figuras españolas más importantes de las disciplinas de vela, kiteboard y windsurf.

Esta serie de clases magistrales se celebrarán entre los días 23 de agosto y 10 de septiembre en diferentes puntos de la costa cantábrica y serán cerca de 200 personas las que podrán compartir experiencias con figuras de la náutica mundial.Para solicitar una plaza en estas clases magistrales, aquellos que lo deseen deberán apuntarse a través de www.vive.movistar.es o bien enviando un email a fcvela@fcvela.com si se trata de uno de los clinics ubicados en Santander y a fvpa@telefonica.es en caso de que el clinic de interés sea uno de los que se celebrarán en Asturias. El periodo de inscripción permanecerá abierto desde el 19 de agosto hasta el final de la campaña.

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