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 Buenos Aires, lunes 1º de agosto de 2022   Nº949  
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Domingo 31 / 7
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Rodrigo Robles
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Lunes 1º / 8
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Alvaro Costa-Sousa
Balta Eckerdt
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Jamylla Cailho
María E Bernardez
Rodrigo Rueda

Martes 2 / 8
Alejo Morale
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Caique Viegas de Lima
Francisco Vizquerra


Héctor
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Julius Tavella
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Luciana Bermudez
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Pedro Meroni
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Miércoles 3 / 8
Alejandro Cherro
Alejandro Sole
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Julieta Arguello
Luciana Rovere
Martín Álvarez
Nicolas Di Giovanni
Oscar Comes
Samuel Gonçalves
Santi T. Nandin

Jueves 4 / 8
Agus Benaroya
Andy Domato
Gastón Estol
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José Tonelli
Lucio Noceti
Luis Fernández
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Viernes 5 / 8
Claudio Ermel Ferraz
Fabián Saubidet
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Jimena Ramirez
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Ken Carosella
Lautaro Bayá
Marcos Moroni
Pedro Mascarenhas
Sol Barrientos

Sábado 6 / 8
Álvaro Del Barco Gutiérrez
Arturo Alonso Tellechea
Bruno Piccinini
Javier Patron
Julián López B
July Crespo
Luca Agnoletti
Patricio Samperi

Domingo 7 / 8
Bernie Knuppel
Eric Souza Menezes
Estanislao Jaime Bejarano
Eudazio da Silva
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Luis Bugallo Arriola
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C.N.S.I.

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Dinamarca 30/7 al 6/8
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29 de julio al 6 de agosto

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Mundial de 420,
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5 al 13 de agosto

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Mundial Nacra 17 y 49er
Nova Scotia, Canadá
31-8 al 5-9

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2 al 30 de sept de 2023

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Dársena Norte, YCA
1º al 10 de octubre

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8 al 15 de octubre
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21 al 27 de noviembre

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La tripulación del AMERICA DEL SUR en la Ceremonia de Premiación.

¡¡FELICITACIONES!!

Dos barcos argentinos ganan en Ilhabela, el Fayd 30 del Club de Veleros Barlovento de Sebastián Touron en la categoría ORC Silver y el AMERICA DEL SUR en la ORC Gold ganaron sus respectivas Series.

Este año la fórmula ORC en la Semana de Ilhabela se dividió en tres flotas; Platinum; Gold y Silver. Lamentablemente al KATARA de Julián Somodi lo clasificaron en la flota más alta donde competía contra el TP52 CRIOULA y dos S40, barcos mucho más grandes, como para una comparación en esloras que si bien no definen por si mismas las categorías, son una referencia.

El 30 pies de Touron estaba dos Series por debajo del KATARA con solo 9 pies menos de eslora, mientras que Somodi corrió contra el CRIOULA que lo superaba en más de 12 pies y estaba en la misma flota.


En la Clasificación General el AMERICA DEL SUR donde también Fernando Gwozdz formó parte del equipo, finalizó en el 4º puesto. Mientras que los de Julián Somodi en el KATARA lo hizo en el 9º lugar, los del MISTERIO de Sebastián Touron finalizaron 13º.

Podios

Clasificación General
1º CRIOULA de Eduardo Plass 10pts
2º PHOENIX de Eduardo de Sousa Ramos 13pts
3º ARGOS de Jaime Cupertino 44pts

Serie Platinum
1º CRIOULA de Eduardo Plass 8pts
2º PHOENIX de Eduardo de Sousa Ramos 11pts
3º KING BMW Autostar de Fabio Cotrim 25pts

Serie Gold
1º AMERICA DEL SUR de Pablo Maffei 14pts
2º VENTANEIRO 3 de Renato Cunha 16pts
3º RUDA BLUE SEAL de Mario Martínez 22,5pts

Serie Silver
1º MISTERIO de Sebastián Touron 16pts
2º BRAVO de Jorge Berdasco 20pts
3º MAESTRALE IV de Adalberto Casaes 23pts

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BARCO GAÚCHO, CRIOULA É O CAMPEÃO GERAL DA 49ª SEMANA INTERNACIONAL DE VELA DE ILHABELA

Depois de oito dias de competição, com ventos fracos e fortes, sol, chuva, muita disputa, emoção e equilíbrio, foram definidos, neste sábado, 30, os campeões da 49ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela.

A maior competição da vela oceânica da América do Sul teve a participação de 115 embarcações e cerca de mil velejadores brasileiros e argentinos.

O evento reuniu bicampeões e medalhistas olímpicos, campeões mundiais, medalhistas pan-americanos, além de nomes consagrados da vela brasileira e internacional, e novos velejadores que tiveram a oportunidade de vivenciar uma experiência inédita com seus ídolos na Regata Vela do Amanhã.

Na classe ORC, o campeão foi o Crioula 52, barco de Porto Alegre (RS), que ganhou do Phoenix, do Guarujá (SP). Na C30 outra disputa sensacional e o Caballo Loco, com o bicampeão olímpico Robert Scheidt no leme, barco de Ilhabela e Ubatuba, superou por apenas um ponto o Loyalty 06.

Na BRA-RGS e Clássicos a vitória foi do bicampeão olímpico Torben Grael com o Lady Lou. Já na Super 40, com barcos modelo Soto 40 que disputaram a ORC, o campeão King só foi conhecido no quarto critério de desempate contra o Argos, que contou com o medalhista olímpico Lars Grael. Na Multicasco o barco pernambucano Aventureiro 4 ganhou as seis regatas. Na Bico de Proa, vitória do BL3 Bangalô. E na HPE 25 o primeiro lugar ficou com o Espetáculo, seguido do Three Musketeers.


Na principal classe da Semana de Vela, a ORC, os barcos Crioula e Phoenix depois de sete regatas entraram na última separados por apenas um ponto, com quatro vitórias do Crioula contra três do Phoenix. Na regata decisiva, o Ventaneiro 3, do comandante Renato Cunha, foi o ganhador, mas com o segundo lugar o Crioula, do comandante Eduardo Plass e com o velejador olímpico Samuel Albrecht, garantiu o título, com dez pontos perdidos contra 13 do Phoenix, do multicampeão Eduardo Souza Ramos. O Argos, com Lars Grael, terminou na terceira posição.

"Velejamos muito bem durante toda a semana, embora tenhamos tido um pouco de azar na regata de sexta-feira. Mas fomos para o último dia com muita garra e determinação, conseguimos o segundo lugar o que foi suficiente para garantir o campeonato. Nosso maior desafio ao longo da semana foi seguir aprendendo e velejando nosso barco.

Ele é bastante difícil, tem muitos detalhes, temos muito o que melhorar como equipe ainda. O barco tem muito potencial a ser explorado. Tivemos uma rivalidade muito boa com alguns barcos, numa competição de nível alto, de excelentes velejadores, isso tudo valoriza a nossa conquista. Estamos muito felizes", afirma o velejador olímpico e medalhista pan-americano, Samuel Albrecht.


Equipe Caballo Loco comemora o título /
Crédito: Acervo SIVI / Aline Bassi / Balaio de Ideias

Na classe C30 a definição do campeão ficou para as últimas duas regatas deste sábado, com três embarcações na disputa: o Caballo Loco, com o bicampeão olímpico Robert Scheidt, o Loyalty 06 e o Kaikias.

Com dois segundo lugares contra dois primeiros do Loyalty, o Caballo Loco, do comandante Mauro Dottori, garantiu o título por apenas um ponto: 21 pontos perdidos contra 22 do adversário. O Kaikias terminou em terceiro, com 24. O título é o segundo do barco na SIVI repetindo o feito de 2019.

"Aconteceu muita coisa na água, dois nós de correnteza, o vento variando bastante, mas a equipe conseguiu superar alguns momentos difíceis. Nossa primeira largada foi ruim, a gente veio de trás, conseguiu se recuperar e chegar em segundo. Na segunda regata de novo lutando por cada metro conseguimos chegar ao título. Foi muito bom estar em Ilhabela e me juntar à equipe do Caballo Loco", comenta Scheidt.

"É um esporte de equipe. Eu sou apenas uma das peças nessa engrenagem. Velejamos juntos, nos entrosamos, fizemos escolhas que nem sempre foram acertadas.

Além disso, tivemos duas regatas bem ruins, mas fizemos uma boa reunião na sexta-feira à noite para esquecer um pouco dos problemas e entrar com tudo no último dia. Sair daqui com o título é muito bom. Mostrou que a equipe soube reagir depois de um dia difícil", completa o timoneiro, que promete voltar em 2023: "A Semana de Vela é sempre muito bem organizada, com o Yacht Club fazendo um ótimo trabalho.

Aproveito para agradecer aos patrocinadores que estão dando uma grande força. Não vejo a hora de voltar em 2023 e competir novamente. Agora é um dia de comemoração e celebrar".


2022 Semana Internacional de Vela de Ilhabela, YCI / (c) Matias Capizzano

Torben Grael e Marcelo Ferreira ganharam juntos duas medalhas de ouro e uma de bronze nos Jogos Olímpicos. A dupla reeditou a parceria na Semana de Ilhabela e faturou o título geral da BRA-RGS e da Clássicos com o Lady Lou, um veleiro de 1969, que fez sua estreia na SIVI.

"A maioria das regatas foi com o mar muito liso favorecendo um pouquinho a gente. Na segunda regata tivemos um incidente passando do lado errado numa boia e fomos penalizados. Ficamos pendurados porque o descarte só aconteceu no último dia. Então tivemos que ir se virando pra ir bem e esperando acontecer o descarte.

Foi um resultado muito bom pra tripulação e pro barco, estou muito contente", comenta Torben. "Em relação à tripulação foi muito bom juntar o pessoal das antigas e foi bastante divertido. Também corremos com o filho do Marcelo Ferreira, o Tomás, de nove anos, um tripulante mirim, o João de 14 anos.

Para eles foi muito bom e pra gente também porque baixou a média de idade (risos). Além disso, é uma delícia correr com o Marcelo, a gente se dá muito bem, ele é um excelente tripulante, dos melhores que já corri e um grande amigo", finaliza.

Comandante do campeão Caballo Loco e organizador da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, o diretor de vela do Yacht Club de Ilhabela, Mauro Dottori destacou a presença dos cerca de mil velejadores e o nível técnico da competição.

"Um evento desse nível vai me causar muita saudade e, ao mesmo tempo, aumenta minha responsabilidade porque vou ter que fazer um evento ainda melhor no ano que vem.

Foi uma Semana de Vela fantástica, com todos esses velejadores, campeões olímpicos e mundiais, todo esse clima que envolve a competição, a cidade enfeitada, todos felizes, a simbiose entre a Prefeitura e o Yacht Club de Ilhabela, os patrocinadores sorrindo de orelha a orelha.

São momentos que a gente vive na vida que eu espero que o clube e a Prefeitura possam viver novamente no ano que vem", avalia Mauro. "2023 vai ser um ano ainda mais especial com a 50ª edição da competição, os 100 anos do barco Atrevida aqui de Ilhabela.

Com tudo isso eu só quero que todos venham de novo. Mas o que interessa mesmo é a alegria de todas as pessoas envolvidas e a certeza de que querem mais no próximo ano".

A competição contou entre outros com seis medalhistas olímpicos como os bicampeões Robert Scheidt, Torben Grael, Marcelo Ferreira e Martine Grael, além de Lars Grael e Clínio de Freitas.

Destaque ainda para o pentacampeão mundial e bicampeão pan-americano Maurício Santa Cruz; para o campeão mundial de Optimist, Alex Kuhl; além dos velejadores olímpicos Gabriela Nicolino, André Fonseca, Bochecha, Samuel Albrecht, Henrique Haddad, o Gigante, Jorge Zarif e Manfred Kaufmann.


Hall dos Campeões:

ORC
1 - Crioula 52
2 - Phoenix
3 - Argos
C-30
1 - Caballo Loco
2 - Loyalty 06
3 - Kaikias
BRA-RGS
1 - Lady Lou
2 - Pangea
3 - Fantasma
Super 40
1 - King
2 - Argos
3 - 4Z Phytoervas
Clássicos
1 - Lady Lou
2 - Cangrejo
3 - Pepa XIX
Multicasco
1 - Aventureiro
2 - Guará 3
3 - Maré XX
Bico de Proa
1 - BL3 Mangalô
2 - Bacanas IV
3 - Blue Wind III
   

A 49ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela foi uma realização do Yacht Club de Ilhabela e da Prefeitura Municipal de Ilhabela com organização da produção da Full Time Eventos e Turismo.

A competição teve o patrocínio da Mitsubishi Motors e da Phytoervas e conta com os apoios da Brancante Seguros, Robinson Crusoé, North Sails, RF Yatchs e Cerveja Corona.

O evento tem também os apoios institucionais do ICMBio, Federação de Vela do Estado de São Paulo (FEVESP), CBVELA, ABVO e Marinha do Brasil. O evento tem a comissão técnica da E-ventos e Assessoria de Comunicação da Tribu Live Mkt.

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Reportaje a Mateo Majdalani
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En el final del primer capítulo publicado la semana pasada, Mateo nos contaba que la primera oportunidad para clasificar como país a los Juegos de Francia 2024, en la clase Nacra 17, será en el Mundial de la clase el año que viene, en el mes de agosto. Mientras que este año, el equipo Bosco/Majdalani comenzó a entrenar con el medallista olímpico, Javier Conte y están súper contentos trabajando con él desde el pasado Trofeo Princesa Sofía.

 

Reportaje a Mateo Majdalani
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): En este último Campeonato Europeo, ustedes fueron de menos a más, mientras que Lange/Travascio comenzaron muy arriba pero no lograron mantenerse.

¿Tienen una estrategia de campeonato; de comenzar no poniendo toda la carne al asador para ir apretando a medida que avanza el evento?

Mateo Majdalani (MM): No, la verdad es que no. Nos encantaría poder estar siempre más adelante.

Tenemos que trabajar en la consistencia del buen rendimiento, durante todo el campeonato.

Porque si te fijas en nuestros parciales, tenemos varios dentro del Top 5 y Top 10, pero luego tenemos otros resultados malos. Entonces hoy nuestro objetivo es; que esas regatas malas dejen de ser un 17º ó 18º y pasen a ser 11º ó 12º. Eso nos va a permitir estar mucho más adelante.

SW: ¿Qué les pasó en la séptima regata en la que tienen un DSQ?

MM: Fue una situación interesante, porque largamos como primer barco en la boya, pero el bote que oficiaba de boya de largada, tenía el cabo de fondeo muy largo y se nos terminó enganchando en el timón.

En el Nacra 17 cuando enganchas el cabo de fondeo en el timón, es muy complicado de zafar.

Porque abajo el timón tiene el elevador (foil) y no permite con tanta presión, que se libere el cabo por debajo de la pala de timón. Porque al menos soplaban 15 nudos y así es muy difícil levantar el timón con esa tensión.

Por eso la situación se volvió crítica, por lo que decidí cortar el cabo de fondeo del bote.

SW: Claro, en las Reglas de Regatas a Vela no está permitido cortarle el cabo de fondeo al bote. (risas)

MM: Es controvertido, porque obviamente le dijimos inmediatamente a la CR que le repondríamos el ancla perdida, e incluso la persona que estaba a cargo de la seguridad nos reconoció que si nosotros no cortábamos el cabo, ellos mismos estaban a punto de hacerlo.

Porque se podía partir el mástil y eso era muy peligroso para todos los que estaban cerca.

Fue una cuestión de seguridad y es discutible el DSQ, de hecho generó un debate dentro de la clase, y se están evaluando formas de manejar esas situaciones en el futuro. Porque es una situación que sucede.

SW: ¿Sufrieron alguna rotura?

MM: Por suerte, no. Solo algunos rayones en el timón, pero nada grave. Es que al final, evitamos algo mucho más grave.

SW: ¿Corrieron esa regata, cómo la terminaron?

MM: Si, hicimos el 360º y largamos, obviamente últimos detrás de toda la flota, pero logramos recuperar muchos puestos y terminar 18º. Siendo aún un resultado que para nosotros puntuaba.

En los resultados finales, no nos hubiese cambiado mucho, solo nos mejoraba en dos puntos. Pero lo más importante es que quede un precedente para el futuro, porque pienso que es la forma más correcta de actuar, cuando no hay manera de liberar el barco.

SW: Terminaron cerrando el campeonato con un 3º y un 4º, se volvieron con una linda sonrisa.

MM: La verdad es que tenemos todo para estar adelante y muchas ganas de que así sean todas nuestras regatas.

SW: ¿Hay alguna condición en la que estén más cómodos o por el contrario, que les resulté muy difícil?

MM: No, en todas las condiciones sabemos andar bien y quizás lo que nos falta es la adaptación. Estamos muy fuertes en las popas y un poco más débiles en ceñida.

SW: ¿Qué tal la organización?

MM: Muy bien, fue un muy lindo campeonato, porque fueron muchas regatas, seis días de viento, fue demandante físicamente, y creo que está bien para el deporte que hacemos.

SW: ¿Ahora estas en Valencia, trabajando, entrenando…?

MM: Ahora tengo dos semanas por delante como entrenador en el Mundial de 29er y después volvemos al Nacra. Siempre nos toca mezclar un poco de trabajo para poder vivir acá.

SW: ¿El factor económico es la barrera más importante que tienen en el camino olímpico?

MM: En los dos últimos años trabajamos más de lo que navegamos, y ahora estamos recibiendo apoyo del ENARD, tanto para los viáticos como para los materiales, pero obviamente todavía necesitamos trabajar para poder vivir acá en Europa que no es barato.

Tenemos una planificación, en la que el año que viene, creemos que vamos a poder concentrar todas nuestras energías en el Nacra 17, que al final, esa es la mayor limitante que teníamos desde que nos mudamos a Valencia a principios de 2021.

Por suerte, con buena planificación y apoyo, de acá en adelante vamos a poder enfocarnos 100% en el Nacra.

SW: ¿Con el Mundial de Canadá ahora en agosto, cierran la temporada 2022?

MM: Con el Mundial cerramos la temporada 2022 y nos enfocamos en la pretemporada para el año que viene. El próximo 15 de agosto viajamos a Canadá y el 30, comienza el Mundial.

SW: ¿Al Mundial van con el objetivo de ganar o buscar el mejor resultado?

MM: En el Mundial se entregan las plazas para los Juegos Panamericanos, así que tenemos que terminar dentro de los primeros dos países panamericanos, y ese es el primer objetivo.

Creemos que podemos estar más arriba, consolidados en el Top 10, y estamos trabajando en eso para poder lograrlo.

SW: ¿Están bien de peso, hay algo en lo físico que estén trabajando particularmente?

MM: Estamos bien físicamente, pero se cree que hay que engordar.

El catamarán olímpico foilea en ceñida a partir de los 11 nudos de viento, y una vez que estás foileando, el peso es bueno. Por eso el rango de viento que quedó, en donde la ventaja de ser liviano es significativa, es muy corto.

Entre los 6 y los 9 nudos, después conviene ser más pesado.

La flota en general, está subiendo de peso y nosotros también. Así que estamos trabajando en el gimnasio, sobre todo yo que ahora en ceñida con los nuevos cambios, el barco me demanda físicamente como timonel más a mí. Menos bici y más bíceps. (risas)

SW: ¿Tuvieron algún problema con la logística, el barco está perfecto…?

MM: Por suerte todo bien. Como decimos nosotros, tuvimos una regata más que fue volver de Dinamarca a Valencia, 2500km con nuestra camioneta que se la banca, pero es viejita. Por suerte, cumplió.

SW: Los felicito por el gran nivel en el que están, pero además son un ejemplo de garra encarando un desafío tremendo. Muchísimas gracias por todo tu tiempo, por favor sigan así.

MM: Muchas gracias Sebastián por llamar y estar siempre atento a nuestra performance.

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40º Copa del Rey MAPFRE
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La flota de BMW ORC 2 durante la prueba de entrenamiento.
Foto: (c) María Muiña/Copa del Rey MAPFRE.
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La regata de entrenamiento oficial de la 40 Copa del Rey MAPFRE llenó de velas la bahía de Palma.

Este ensayo general no puntuable ejerció de anticipo de las seis jornadas de competición que decidirán a los campeones en las nueve clases participantes de esta histórica edición. El Rey Felipe VI compite en clase BMW ORC 1 como timonel del Aifos500 de la Armada Española.

Palma, 31 de julio de 2022
A falta de un día para la salida de la primera prueba puntuable para la 40 Copa del Rey MAPFRE, la bahía de Palma acogió la celebración de la regata de entrenamiento oficial. Este ensayo general convocó a siete de las nueve clases participantes y a cerca de 90 de los más de cien barcos que competirán por la gloria de esta edición. La jornada se desarrolló con unas suaves brisas que permitieron celebrar una prueba no puntuable que sirvió a organización y participantes para comprobar el correcto funcionamiento de todos los sistemas y tomar contacto con el escenario en el que se desarrollará la competición desde mañana y hasta el sábado, 6 de agosto.

Dos barcos argentinos inscriptos en el ORC 1; FROM NOW ON de Fernando Chain, Subcampeón Mundial y el BOABUNDA de Lucas Massa. Mientras que en la flota del ORC 3 figura en la lista de inscriptos el uruguayo LADY de Nicolás González y en la flota de J70 el argentino Germán Panei.

Seis defensores, nueve clases
Finalmente serán 109 barcos de una veintena de nacionalidades los que competirán por la 40 Copa del Rey MAPFRE, distribuidos en nueve clases y tres áreas de regatas por la bahía de Palma.

El listado incluye a seis campeones 2021 que regresan a defender título: el DK46 HM Hospitales de Óscar Chaves (campeón 2021 como Hydra) en BMW ORC 1, el Swan 42 Teatro Soho Caixabank de Javier Banderas en BMW ORC 2, el Earlybird de Hendrik Brandys en ClubSwan 50, el G-Spot de Giangiacomo Serena en ClubSwan 36, el J70 Let it Be de Marcelo Baltzer en Herbalife J70 y el J80 Dorsia Covirán de Nuria Sánchez en Mallorca Sotheby's Women's Cup.

Entre los inscritos destaca la presencia de insignes ganadores de ediciones anteriores, como el Estrella Damm de Nacho y Arturo Montes (campeón absoluto en 1998 y de BMW ORC 1 en 2018 y 2019), el Earlybird de Hendrik Brandis (que además de la pasada edición, fue campeón de IRC B en 2011, de Swan 45 en 2016, y de ClubSwan 50 en 2017 y 2018), el Rivareno Gelato-Elena Nova de Christian Plump (campeón de Swan 45 en 2017) o el Pez de Abril de José María Meseguer (campeón de ClubSwan 42 en 2017 y 2018).

Don Felipe, timonel del Aifos500
Un año más, el Rey Felipe VI navega como timonel del TP52 Aifos500 de la Armada Española en la competida clase BMW ORC 1, que en esta edición cuenta con 19 barcos de una decena de nacionalidades. Hoy, Don Felipe participó en la regata de entrenamiento y desembarcó en el Real Club Náutico de Palma junto a sus compañeros de equipo. El Aifos500 fue cuarto en 2021.

Seis días, dos series
El programa de competición constará de seis jornadas de regatas (1 a 6 de agosto) para todas las clases menos los Herbalife J70 y Mallorca Sotheby's Women's Cup, que competirán durante cinco días (2 a 6 de agosto).

El formato diseñado por el Comité Organizador divide el evento en dos fases: Serie Previa y Serie Final.

La Serie Previa se disputará de lunes a miércoles con hasta cinco pruebas no descartables (ocho para J70 y J80); la posición obtenida al final de esa fase indicará el número de puntos con que cada barco comience la Serie Final a partir del jueves, día 4 (el primer clasificado tendrá un punto, el segundo dos puntos, el tercero tres puntos, etc...).

El barco que acumule la puntuación más baja el último día de regatas recibirá el trofeo de campeón de la 40 Copa del Rey MAPFRE en la entrega de premios que se celebrará el sábado, 6 de agosto, en el recinto de Ses Voltes, a los pies de la catedral de Palma.

La primera prueba puntuable para la 40 Copa del Rey MAPFRE está programada para mañana, 1 de agosto, a partir de las 13:00h.

A través de la web www.regatacopadelrey.com, la TV oficial de la Copa del Rey MAPFRE retransmitirá imágenes desde el campo de regatas y declaraciones de los protagonistas. Al término de la jornada se realizará una conexión en directo que incluirá entrevistas, reportajes y el análisis de la regata desde el plató instalado en el RCNP.

La 40 Copa del Rey MAPFRE se disputa del 30 de julio al 6 de agosto. Está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

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Mundial de 29er
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Jornadas de inscripciones, mediciones y puesta a punto en el Club Nàutic El Balís. Foto: Laura Carrau

* Los valencianos Mateo y Simón Codoñer defienden el título en categoría absoluta

* Se celebra del 29 de julio al 6 de agosto en aguas de Sant Andreu de Llavaneres


La Armada Argentina

Máximo Videla & Tadeo Funes de Rioja
Marco Limardo & Lucio Fenouil
Diego & Victoria Van Avermaete
José Rother & Franz Menzel
Juan I. Queirel & Juan C. Albamonte
Felipe Cosentino & Julia Pantin

Brasil

Guilherme & Fernando Menezes
Gabriela Vassel & Alexia Buuck
Joao M Carlin & Larissa Oliveira F
Clara Meyer & Livia Nogueira

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Barcelona
El Campeonato del Mundo de 29er, que se celebrará del 30 de julio al 6 de agosto en el Club Nàutic El Balís, contará con una cifra de participantes jamás vista: 245 barcos de 26 países y 4 continentes.

España contará con 19 tripulaciones y de entre ellas hay una que sobresale por encima de todas, la formada por los hermanos Mateo y Simón Codoñer, que defienden el título de campeones del mundo conseguido en 2021 en su club, el RCN Valencia.

En categoría femenina las grancanarias Paula e Isabel Laiseca también saben lo que es subir al podio de un mundial, después de colgarse en Valencia el bronce.

Entre flota internacional los franceses Hugo Revil y Karl Devaux, subcampeones del mundo sub17, también estarán en aguas catalanas; al igual que los alemanes Carl Krause y Max Georgi, que fueron bronce en la última cita mundialista.
Por lo que respecta a la flota local, ésta será también muy numerosa con Edu Ferrer/Fran Nuñez, Sebastián Riquelme/Miquel Pérez, Ona García/Tom Porta y Alex Boquet/Tania Bonilla, entre otros.

Los países que estarán presentes en el Mundial de 29er son:
Alemania, Argentina, Australia, Austria, Brasil, Canadá, Dinamarca, Eslovenia, España, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Hong Kong, Hungría, Italia, Irlanda, Islas Vírgenes, Japón, Nueva Zelanda, Noruega, Países Bajos, Polonia, República Checa, Suecia y Suiza.

El presidente del Club Nàutic El Balís, Francisco Javier Ripoll, explica que "estamos muy satisfechos de volver a albergar un Campeonato del Mundo en nuestro club y más de una clase como el 29er.

Todo el equipo está trabajando muy ilusionado dese hace un año y medio en este proyecto, para que no sólo sea un gran evento deportivo sino también social y económico para el territorio", y añade que "la vinculación del pueblo de Sant Andreu de Llavaneres a un evento de estas dimensiones, ayuda a poner el foco y situar Llavaneres, en el mapa mundial".

Joan Mollerus, presidenta internacional de la clase 29er se muestra muy ilusionada con este campeonato: "Estamos encantados de ver a 245 equipos en la pista de carreras para el Campeonato Mundial de 29er más grande de la historia.

¡Después de 2 años de restricciones de viaje relacionadas con la pandemia, estamos muy emocionados de dar la bienvenida de nuevo a los equipos de Australia, Nueva Zelanda y Hong Kong a este Mundial!" y añade "estamos agradecidos con nuestros anfitriones en El Balis, quienes brindan una excelente organización, excelentes carreras y una cálida hospitalidad".

Los días 29 y 30 de julio se llevarán a cabo las mediciones oficiales e inscripciones, el domingo día 31 día de cierre de inscripciones, será jornada de entrenamientos oficiales y se celebrará la ceremonia de inauguración.

Y a partir del día 1 de agosto se disputarán las primeras pruebas, donde la flota se dividirá en seis grupos, con tres jornadas de regatas clasificatorias -de lunes a miércoles- y tres jornadas de fase final, con el sábado día 6 de agosto como cierre de la competición.

En total está prevista la celebración de 18 mangas (9 de Fase Clasificación y 9 de Fase Final).

Referencia nacional e internacional
El Club Nàutic El Balís es uno de los clubes de referencia en Europa y ahora lo será en el mundo para la clase 29er, ya que organiza todos los inviernos la MedSailing, regata incluida dentro del circuito 29er EuroCup, desde sus inicios ya hace una década.

La experiencia en este tipo de eventos es importante y el Club Nàutic El Balís cuenta con unas instalaciones y un equipo de primer nivel para poder llevar a cabo todos los años competiciones de esta envergadura.

En los últimos años ha organizado a nivel internacional regatas como el Campeonato de Europa de J80 (2014), el Finn World Masters (2018) y el Campeonato del Mundo de la clase Europe (2109).

En 2023 se celebrará la décima edición de esta regata internacional, totalmente integrada dentro del calendario anual de las competiciones del Club.

Ha sido también sede de la fase final del circuito europeo de motos de agua AquaX Pro (2017 y 2018).

A nivel nacional la Copa de España de Europe (2015), el Campeonato de España de 420 y la Copa de España de Optimist (2016), el Campeonato de España de Laser Master (2019) y la Copa de España de 420 (2021).

Fuente: Jaume Soler

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Clipper Round The World
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ESPECTACULAR TRIUNFO DE NUESTRO VELERO PUNTA DEL ESTE, VICECAMPEON DE LA CLIPPER ROUND THE WORLD YACHT RACE 2019-20

Por Gustavo González Piedras YCPDE
Publicado en su Facebook el 29 de julio pasado

Es un enorme orgullo compartir con ustedes esta histórica victoria de nuestro equipo del velero Punta del Este, quienes obtuvieron el segundo lugar en esta edición de la Clipper Race.

El Punta del Este fue el barco que ganó más puntos en los Ocean Sprints (22 puntos), además de finalizar en el podio en 6 ocasiones. Totalizó 135 puntos lo que le aseguró el segundo puesto, detrás del Qingdao (145 puntos) auspiciado por esa ciudad china.

Los tripulantes uruguayos a bordo del Punta del Este, Nano Antía, Sofía Strasser, Alejandra Alvira, Darío Rodriguez, Gustavo Musante y Jerónimo Lestido estuvieron liderados por Jerónimo Santos González, el primer capitán español en competir en la Clipper Race.


El equipo del Punta del Este es reconocido como el grupo entusiasta, más expresivo y extrovertido de la flota, pero siempre con una firme ventaja competitiva; ganó la primera regata de la circunnavegación y aseguró seis posiciones en el podio en general.

Normalmente el más rápido en las Dell Latitude Rugged Ocean Sprints, el Punta del Este ganó más puntos de bonificación de Ocean Sprints que cualquier otro equipo (22 puntos).

Un gran reconocimiento y felicitaciones para el equipo del Punta del Este, quienes dejaron a nuestro País, Ciudad y a nuestro Club en lo más alto!


El velero chino Qingdao obtuvo el primer lugar, y el velero representando a Vietnam, Halong Bay, el tercer puesto después del Punta del Este.


Independientemente de las posiciones finales, cada equipo ha conquistado seis cruces oceánicos, se ha enfrentado a condiciones extremas y los tripulantes de los once barcos pueden estar muy orgullosos de todo lo que han logrado.

El Comodoro Etcheverrito ya hizo llegar un mensaje de felicitaciones a la tripulación y se encuentra actualmente en Londres para recibir a los tripulantes y saludarlos personalmente cuando arriben.

La premiación se realizará mañana sábado 30 de julio con un desfile de los veleros por el Támesis y luego un evento espectacular con música en vivo y la participación de todos los navegantes, autoridades y público en general, lo que será una verdadera fiesta.

El domingo 31 habrá además una recepción especial en la Embajada Uruguaya en el Reino Unido ofrecida por el Embajador César Rodríguez y su esposa Angie Algorta, para celebrarlo en forma más íntima con toda la delegación uruguaya.
¡Felicitaciones Punta del Este!

Agradecemos muy especialmente a nuestros sponsors, quienes con su apoyo hicieron posible esta aventura: Urufarma, Bodega Garzón, Santander y Seguros Sura.


FOTOS: Jason Bye

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Europeo de Optimist 2022
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Quedó inaugurado el Campeonato Europeo de Optimist en Dinamarca este domingo 31 de julio donde 4 barcos argentinos estarán hoy en la línea de largada:

Carolina Barcelo
Salvador Iudica
Franco Cazamajou
Diego Pasquariello

Coach: Lucas Marino

Este lunes comienzan las regatas del Campeonato Europeo de Optimist en Sonderborg, Dinamarca.

Lejos del calor abrazador europeo, los argentinos compiten desde hoy, según el windgurú con bastante viento. Este lunes entra algo de viento del noroeste de unos 12 nudos constantes con rachas que pueden alcanzar los 18knts.

Comienza el baile que podrá tener una importante variación el martes con una entrada de aire un poco más suave desde el sur. Al parecer empieza con fuerza para ir rompiendo el hielo con una flota de 253 timoneles inscriptos.

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