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 Buenos Aires, lunes 10 de enero de 2022  - Nº920   

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Domingo 9 / 1
Anita Josefovic
David Charles Vila
Esteban Cairone
Felipe Beltrán
Guillermo Buchholz
Mariano Heuser
Marisol Di Bernardo
Nahuel Rodríguez

Lunes 10 / 1
Alvaro Martinez Iribarne
Armando Trivero
Erik Brockmann
Javier López
Juan Gatti
Juan Pablo Bouza
Lourdes Hartkopf
Manuel Goris
Marchu Cosentino
Mariano Moltrasio
Nico Fernández Favaron

Martes 11 / 1
Caio Swan
Grillo Dignani
Juan Facundo Arguello
Manfredo Finck
Miguel Diamonds
Miguel Hernández
Pablo Aimone

Miércoles 12 / 1
Alberto Kundt
Alexandre Alvarenga
Andres Santana
Antonio Funes Perez
Carlos Garmendia
Federico Savelli
Fernando Stancato
Flavio Naveira
Gustavo Suarez Cassino
Henk de Velde
Rita Maneyro
Santiago Nottebohm

Jueves 13 / 1
Alberto Guzta
Andrés Lasso
Andrés Telesca
Catalina Zulian
Jean Paul De Trazegnies
Jonathan Martinetti
Juan García Rodriguez
Klaus Lange
Lisandro Alvarado
María Barreto
Marina Zon
Mario Mazzaferro
Nicko Peirano
Oscar A Garaizabal
Quique García
Santiago Kweitel

Viernes 14 / 1
Alejandro Rossi
Eduardo San Roman
Eduardo Sokolnik
Erick Abreu
Federico Vazquez B
Gisela Pulido Borrell
Ian Barrows
Javier Cigaina
Laura Barouille
Ulises Bordone
Virginia Bonaglia

Sábado 15 / 1
Carlos A Barouille
Eduardo Alencar
Luli Campos
Marcelo Párraga
Matías Buhler

Domingo 16 / 1
Abel Lago
Billy Giersch
Carlos Bats
Diego Tobar
Joaco Delgado
Mariano Agnoletti
Matías Dick
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15 al 22 de enero de 2022

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Pta del Este, Uruguay
24 al 29 de enero de 2022

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2 al 9 de abril de 2022

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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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Regatas 2022
Campeonato Provincia de Buenos Aires 2022

1 Regata 33 Orientales - Buenos Aires Colonia sábado 12 de marzo CVSI
2 Regata Persecución - MF sábado 9 de abril CPNLB
3 Copa Ciudad de San Isidro - sábado 7 de mayo
4 Copa Soberanía - sábado 11 de junio CPNLB
5 Regata Fragata Liberta - sábado 10 de septiembre CPNLB
6 Copa Melchor Posse - sábado 1º de octubre CPNLB
7 Regata Zárate San Isidro - domingo 23 de octubre CVSI
8 Copa de Leche - sábado 26 de noviembre CVSI

Algunas de las Regatas más destacadas

Desafío InterClubes
25, 28 y 29 de mayo

15 de enero -
Bs As Punta del Este Circuito Atlántico Sur 2022

11 de febrero -
Bs As Mar del Plata

5.de marzo -
Borde a Quilmes

26 de marzo -
Cto Rosarino de Vela

1º de abril -
La Panela

23 de abril -
Copa Fundadores CVB La Panelita

14 de mayo -
Copa Fundadores CVB Comodoro Moras

18 de junio -
Regata en Dobles
Piedra Diamante

8 de julio
Triángulo del Plata
(500 Millas del Rio de la Plata) YCA

14 de octubre -
Rosario Bs As

15 de octubre - Oktoberfest YCSI

19 de noviembre - Regata 100 Millas del Río de la Plata CVB/CINAVE

25 de noviembre - Copa Buquebus
Bs As Punta del Este

Calendario 2022

 
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El espectacular maxi Comanche patroneado por Mitch Booth. Foto: (c) Bruto_lz

MAS INFOFuente: Jaume Soler

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8 de enero de 2022
La salida de la RORC Transatlantic Race no pudo ser más emociónate y con un maravilloso azul del cielo, el termómetro marcando 20 grados y la velocidad media del viento en 16 nudos en el background de la playa, en Arrecife, donde se reunió la flota después de preparar el cruce desde las marinas de Calero Marinas en Lanzarote, Puerto Calero y Marina Lanzarote.

A las 11:00 el comité de la RORC apoyado por el Real Club Náutico de Arrecife daba la largada a los más veloces, los trimaranes Argo, Maserati, PowerPlay y Ultim Emotion 2, que en apenas media hora, viraron la boya de desmarque ubicada en Puerto Calero, en una pierna muy igualada.

A las 11:10, la salida del resto de la flota, con el espectacular maxi Comanche de Mitch Booth tomando la punta y como firme candidato a conseguir el trofeo del campeonato del IMA en 2022.


La largada fue retransmitida en streaming a través del Facebook de Calero Marinas y con los comentarios de la célebre regatista de la Vendee Globe, Pip Hare y que fue seguida por espectadores desde Australia, Estados Unidos, Antigua o Nueva Zelanda.

José Juan Calero, CEO de Calero Marinas comentaba: "es fantástico ver la flota de la RORC Transatlantic Race largando con estas perfectas condiciones. Puedo decir, en nombre de todo el equipo de Calero Marinas y en nombre de todos los promotores de esta regata, que nos sentimos orgullosos de cómo fue creciendo esta regata.

Es una gran satisfacción ver como disfrutan los regatistas. Esta es la octava edición que celebramos y tengo que agradecer a la RORC la confianza depositada en Lanzarote para acoger esta regata y por supuesto, agradecer el apoyo del International Maxi Association y el Yacht Club de France".

Una espectacular flota formada por una treintena de barcos, 27 nacionalidades y más de cincuenta regatistas con un vasto curriculum en las más prestigiosas competiciones. Lanzarote esta semana fue la base de preparación del cruce del Atlántico de reconocidísimas figuras como Brain Thompson, Guillermo Altadil, Jens Dolmer o Alex Thomson entre muchos otros.

Aunque el prnóstico para la largada no podía ser mejor, en los próximos días la flota se enfrenta a condiciones meteorológicas adveras, que sin duda pondrán a prueba la pericia de estos intrépidos navegantes.

Los actuales records de la RORC Transatlantic Race son de 10 días 5 horas y 47 minutos y 11 segundos para los monocascos, obtenido por el My Song de Pier Luigi Loro en 2018 y de 5 días, 22horas, 46 minutos y 3 segundos para los trimaranes en posesión del Phaedo 3, de Lloyd Thornburg, patroneado por Brian Thompson en 2016.

Más información .

La RORC Transatlantic Race es un evento organizado por el Royal Ocean Racing Club con el Yacht Club de France y el International Maxi Associaton en colaboración con Calero Marinas, en su salida desde Lanzarote y cuenta con el apoyo de Gobierno de Canarias, Fondos Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), Promotur, Cabildo de Lanzarote, SPEL-Turismo Lanzarote, a través de la marca European Sports Destination (ESD) y la inestimable colaboración del Real Club Náutico de Arrecife.

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Récord Vuelta al Mundo al oeste
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Fuente: Desiree Tornero

- El equipo "Use It Again!" deberá recorrer 21.600 millas náuticas, en menos de 122 días.

- Alex y Romain navegan en un trimarán oceánico 100% reciclado, para demostrar el gran potencial de la economía circular.

- Completarán la misma ruta que trazaron Magallanes y Elcano hace 500 años.

Martes, 4 de enero de 2022.-
En las próximas horas, el maxi-trimarán oceánico "Use It Again!", del equipo formado por el navegante español, Alex Pella, y el francés, Romain Pilliard, partirán desde Lorient (Francia) para intentar batir el récord de la vuelta al mundo a vela hacia el Oeste. El tiempo a batir es de 122 días, 14 horas y 3 minutos, marca establecida en 2004 por el navegante francés Jean Luc Van den Heede.

ULTIMO MOMENTO

EFE 09/01/2022 17:42
La tranquilidad a bordo del trimarán 'Use it Again', al mando del español Álex Pella y el francés Roman Pilliard, ha sido la norma de la quinta jornada del intento de récord de la Vuelta al Mundo de Este a Oeste (contra vientos y corrientes dominantes), cuando navegan a 30 millas (55 km) al Este de las costas del Sur de Marruecos.

Tras un mes en situación de "stand-by", a la espera de las mejores condiciones meteorológicas, el equipo ha decidido que la borrasca actual es la adecuada para comenzar el gran viaje. Dependiendo de la actividad de la borrasca, la probable salida podría tener lugar entre las 16h30 y las 22h00 horas, cuanto antes mejor. La ventana de salida les permite salir en condiciones manejables, con un viento alisio relativamente bien establecido para continuar hacia América del Sur.

"Llegué ayer por la mañana a Lorient, dónde ya tenemos listo el barco para salir y todo apunta que será esta tarde. He tenido mucha suerte ya que he podido pasar las fiestas en casa con la familia y ahora se nos abre una posibilidad muy buena con esta ventana. Quizá no sean las condiciones más rápidas, pero si muy seguras para salir del Golfo de Vizcaya en esta época del año y tendremos una buena bajada atlántica, que es lo que veníamos buscando. Tengo muchas ganas de salir y estar en el mar otra vez y espero que me sigáis a través de la aplicación de "Use It Again", para contaros buenas aventuras de mar", ha señalado Alex Pella.

El "Use It Again!" recorrerá 21.600 millas náuticas (distancia teórica más corta), pasando por el Cabo de Hornos, atravesando el Estrecho de Torres al norte de Australia y posteriormente el Cabo de Buena Esperanza y Cabo Verde antes de regresar a Lorient, donde se parará el crono.

El reto lo realizarán a bordo de un maxi-trimarán, construido en 2003 para Ellen Mac Arthur, y que fue renovado por el equipo de "Use It Again!" en 2016. El objetivo era rescatar este trimarán y reducir al mínimo el impacto de su reparación en el medio ambiente, de acuerdo con los principios de la economía circular: Reducir - Reutilizar - Reciclar.

El trimarán se ha convertido en un ejemplo, icono y plataforma para la promoción de la economía circular.

En este proyecto, el equipo "Use It Again!", también utilizará las millas recorridas para apoyar el trabajo de Olivier Adam, un científico especializado en las emisiones sonoras de los cetáceos y la contaminación acústica de los océanos.

Se han instalado micrófonos subacuáticos en el casco central del multicasco para realizar grabaciones periódicas a lo largo del viaje con el objetivo de realizar tras el viaje, un mapa global de la contaminación acústica de los océanos. "Estoy muy motivado con este nuevo reto, un desafío que pretende promover la economía circular y concienciar sobre la protección de los océanos", ha señalado Alex Pella momentos antes de la salida.

Canal de Youtube

ALEX PELLA
En febrero de 2018 Alex Pella conseguía un nuevo récord, al lograr hacer la Ruta del Té en 36 días, 2 horas, 38 minutos y dos segundos, superando el récord anterior en cinco días.

En enero de 2017, Alex Pella batió el récord de velocidad absoluto de vuelta al mundo a vela, a bordo del sofisticado Maxi-Trimarán IDEC Sport, circunnavegando el planeta en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos.

El 16 de noviembre de 2017, Alex Pella conseguía ganar la Transat Jacques Vabre (el cruce del atlántico a dos) a bordo del trimarán "Arkema".

En 2014 logró la victoria en la mítica Ruta del Ron y se convirtió en el primer español en ganar una prueba transoceánica en solitario

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1ra RegaCIC de Verano
VIDEO
Imágenes: Ojo Náutico Video de la largada, sábado 8 de enero de 2022

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKArrancaron las
RegaCIC de Verano 2022.

El sábado 8 de enero pasado, con excelentes condiciones para regatear en el Rio de la Plata, casi medio centenar de barcos completaron el recorrido dispuesto por la CR a cargo del Club Náutico San Isidro.

El faltazo lo dieron algunos renombrados competidores caracterizados de las regatas en la fórmula PHRF, pero de todas maneras fue un gran número de tripulaciones las que pudieron disfrutar del clásico veraniego frente a las costas de Núñez con largada en proximidades de la boya FAY, del circuito CIC.

Puntualmente la Comisión de Regatas dio el top de largada; primero a las Series más grandes donde en primer plano, el Ojo Náutico inmortalizó al BZ33 de Martín Billoch que asombrosamente no tuvo un buen resultado.

Siendo el KAIZEN, Fayd 30 de Gabriel Cozar el ganador de la Serie A y también de la Clasificación General, al completar la prueba en un tiempo real de 1:07':26''. Mientras que los del AGARRATE CATALINA de Swieczewski Terzolo llegó más de un minuto antes (1:05':50''), pero por tiempo compensado tuvieron que conformarse con el 2º puesto.

Las RegaCIC de Verano que acaban de comenzar el pasado sábado 8 de enero, continúan todos los sábados de enero y febrero que restan, largando a partir de las 16hs e inscripción gratuita on line.

De completarse las 8 regatas programadas, se pueden descartar tres resultados, en el caso de completarse 7 habrá dos descartes y si fueran 6 regata cumplidas solo se podrá descartar un resultados.

Si bien no hay copa ni entrega de premios, se calcula un ganador del Verano 2022 de las RegaCIC. Todavía podes prenderte con chances a la victoria final, No te las Pierdas ningún sábado.


Los podios

Clasificación General
1º KAIZEN, Fayd 30 de Gabriel Cozar
2º AGARRATE CATALINA, Match 30 de Swieczewski Terzolo
3º PETERIBI, J24 de Matías Roldán
Serie A
1º KAIZEN, Fayd 30 de Gabriel Cozar
2º AGARRATE CATALINA, Match 30 de Swieczewski Terzolo
3º RACING III, Plenamar 36 de Ivonne Esteve
Serie B
1º PETERIBI, J24 de Matías Roldán
2º TAMATA, Van 30 de Gerardo Cutolo
3º MAS VAGONET, Plenamar 27 de Luis Flory
Serie C
1º GULLIVER 2, Pandora 28 de Juan Folgueral
2º MAORI, Borabora 26 de Nicolás Fiori
3º SATHYA, Borabora 26 de Gerardo Laucero
Serie D
1º AYAX, Grumete de Carlos Maffei
2º ZOOM, Sailors 700 de Alejandro Soares Netto
3º BLUEONE 2, Del Plata 24 de Jorge Torres
Serie E
1º RUNDUN, H20 de Santiago Marani
2º FAVONIOUS, Dragon de Pablo Laffaye
3º LUCKY GIRL 2, Dangelo 24C de Leandro Fernández
Serie M
1º CRUZ DEL SUR, H19 de Gerardo Baratta
Serie X
1º JOSEPHINE, First 41.5 de Marcelo Pataro
2º JUANA, Pandora 320 de Norberto Malarini
3º MOJARRON, Van 30 de Marcelo Sánchez
Serie Y
1º ICARO, Del Plata 26 de Norberto Medrano
2º SANDRA, CP 30C de Leandro Larroque

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Circuito Rolex 2022
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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl Circuito del Atlántico Sur Rolex Cup 2022 se pondrá en marcha el próximo 15 de enero, con presencia sanducera dado que habrá veleros del Yacht Club Paysandú en esta competencia que reúne a lo más selecto del continente y que es organizada por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Punta del Este.

Luego de varias gestiones para poner sobre la mesa aspectos sanitarios, de protocolos y demás, se podrá desarrollar la clásica competencia que comienza uniendo Buenos Aires con Punta del Este con una regata exigente para luego, durante toda la semana siguiente, realizar regatas en el balneario esteño, culminando el 22 con la clásica Regata Vuelta a Gorriti.

Son tres los equipos sanduceros que serán de la partida en esta nueva edición de la Rolex Cup. "Shambhala", embarcación de Diego Wulf, será de la partida en la Clase J70, en la que también competirá un equipo sanducero con un barco alquilado al Yacht Club Punta del Este, capitaneado por Miguel Fraschini.

En tanto "Teco", capitaneado por Carlos Fraschini (hijo), será de la partida en la fórmula IRC. Tanto "Shambahala" como la embarcación de Miguel Fraschini, comenzarán la competencia directamente con regatas en Punta del Este el día 17, mientras que "Teco" sí participará el día 15 largando la tradicional regata Buenos Aires-Punta del Este, competencia que dura aproximadamente 30 horas.

Se viene el Medusa Sailing Team
Además, Francisca Volpe y Florencia Castellanos apuntan a conformar un barco con tripulación totalmente femenina, que contará con navegantes reconocidas internacionalmente conformando el Medusa Sailing Team.

Las chicas correrán en el Memo Memulini, que ha tenido muchas experiencias exitosas en esta competencia mientras estuvo a cargo de Ricardo Fabini.

En el equipo, conformado por 12 mujeres, estarán -además de las sanduceras- nombres reconocidos como los de Dominique Knüppel, Mariana Foglia, Florencia Parnizari, Justina Pacheco y Cecilia Coll.

Fuente: https://www.eltelegrafo.com/

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Classe C30 - Brazil
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Circuito Oceânico Ilha de Santa Catarina, de 1º a 5 de fevereiro, será válido também como primeira etapa do Campeonato Brasileiro da Classe C30

São Paulo (SP) -
O 33º Circuito Oceânico Ilha de Santa Catarina será realizado de 1º a 5 de fevereiro na Sede Oceânica do Veleiros da Ilha, na Praia de Jurerê, em Florianópolis.

Em 2022, o principal evento náutico de Santa Catarina ganha mais um dia de regatas, passando de quatro para cinco. Contará também, como primeira etapa do Brasileiro da Classe C30 e corresponderá ao campeonato nacional da Classe ORC.

Tradicionalmente o Campeonato Brasileiro da Classe C30 é disputado em duas etapas anuais, com abertura no Iate Clube de Santa Catarina (ICSC) em Florianópolis e decisão na Semana de Vela, em julho, no Yacht Club Ilhabela (YCI). O Caballo Loco, de Ubatuba é o atual bicampeão nacional da competitiva C30, após briga acirrada em 2021 com o vice Kaikias Via Itália e com o terceiro colocado Katana Portobello. A flotilha da C30 está dividida entre o litoral norte paulista e a capital catarinense.

"Será um dos melhores eventos já realizados pelo Veleiros da Ilha. Adicionamos um dia de regatas e confirmamos os Campeonatos Brasileiros de C30 e de ORC, o que deverá atrair tripulações de todo o País e até do Mercosul. Nossa Sede Oceânica foi amplamente revitalizada e tenho a certeza de que os velejadores encontrarão a melhor estrutura possível", afirma o comodoro do ICSC, Ildefonso Witolawski Junior.

O Circuito de Santa Catarina é aberto às classes oceânicas C30, ORC, BRA-RGS, HPE 30, HPE 25, RGS Cruzeiro e Bico de Proa, além da Star.

A programação incluirá regatas de percurso e barla-sota (entre duas boias) para todas as classes, exceção à RGS Cruzeiro, Bico de Proa e Star, que terão uma raia especial com regatas de percurso diariamente, a fim de tornar a competição mais acessível a todos os velejadores. Estão previstas oito provas durante o campeonato com, no máximo, duas largadas por dia.

Os campeões brasileiros da Classe C30
2012 - Loyal - 06 (Marcelo Massa) - Grêmio de Vela Ilhabela (GVI)
2013 - Loyal - 06 (Marcelo Massa) - GVI
2014 - Loyal - 06 (Marcelo Massa) - GVI
2015 - Loyal - 06 (Marcelo Massa) - GVI
2016 - Zeus Team - 08 (Inácio Vandresen) - Iate Clube S. Catarina (ICSC)
2017 - Katana Portobello - 07 (Cesar Gomes Neto) - ICSC
2018 - Caiçara UV.Line - 09 (Pablo Lynn) - Pindá Iate Clube (Ilhabela - PIC)
2019 - Kaikias Via Itália - 03 (Eduardo Mangabeira) - Yacht Club Ilhabela
2020 - Caballo Loco - 01 (Mauro Dottori) - Ubatuba Iate Clube (UIC)
2021 - Caballo Loco - 01 (Mauro Dottori) - UIC

Más información en Facebook

Fuente: Clase APJ Esportes

Hidrovía del Paraná

Por Emiliano Galli de Trade News

La Administración General de Puertos presentó un nuevo informe sobre la gestión del dragado y balizamiento en el sistema de navegación troncal (SNT), que realiza como concesionario estatal desde el 11 de septiembre pasado en el sistema de navegación troncal.

El reporte consolida el primer trimestre de trabajos (septiembre-noviembre) y detalla los montos facturas, gastos devengados, el tráfico de buques y detalles que hacen al mantenimiento de la infraestructura.

Durante noviembre, los buques graneleros concentraron el 60% del tráfico, en tanto que los buques portacontenedores incrementaron su participación al 21% (frente al 12% registrado en septiembre).

"Al 30 de noviembre, AGP facturó 42,15 millones de dólares, con gastos comprometidos por 37,65 millones, siendo dragado, señalización y balizamientos los principales costos operativos", indicaron desde AGP.

Volúmenes dragados, a cargo de Compañía Sudamericana de Dragados: 2.126.236m3

Se emplearon un total de 7 dragas para los trabajos de mantenimiento de las profundidades: Capitán Núñez, Alfonso de Alburquerque, Giovanni Venturi, Henri Pitot, Amerigo Vespucci, Alvar Núñez Cabeça de Vaca, De Bougainville.

Balizamiento, a cargo de Emepa SA: 218 Intervenciones totales, 84 Señales normalizadas.

Con estos informes la AGP busca darle "transparencia" máxima a la información, y una señal a todo el sistema comercial de que el "Estado puede gestionar", según palabras del propio interventor de la AGP, José Beni. Y que ello no significa que el Estado lo seguirá haciendo siempre: la lentitud en los procesos, o la propia política que enmaraña los enmaraña demasiado, parece llevar a esa conclusión.

Pero la voluntad de concesionar se mantiene, y de ese proceso hablará Beni con Ariel Sujarchuk, el titular del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, cuando se reúnan esta semana.

La acumulación de información, el análisis de los datos y, sobre todo, su publicidad es parte de este proceso (tal vez demasiado lento y largo) de generación de pliegos.

Por supuesto, que la primera lectura es que la AGP hizo contratos directos con la empresa de dragado (Jan De Nul) y balizamiento (Emepa). Los tiempos no daban y había que seguir operando. La emergencia dictó esa decisión.

Luego, la AGP cumplió con el llamado a "licitación corta", de 6 meses. Es cierto: se puede prorrogar por otros 6 meses y luego por otros 6 meses más. Es para no caer en otra emergencia si el proceso de redacción de pliegos para la licitación larga (que incluye un estudio de impacto ambiental complejo, que concluya en qué tan profundo se puede dragar el canal, por ejemplo) se extiende demasiado.

"No podemos realizar obras nuevas por una limitación del contrato actual (concesión de mantenimiento), pero eso no nos impide estudiar y evaluar", indicaron desde AGP. Uno de estos ensayos son los relevamientos hidrométricos para balizar en el río Paraguay para habilitar batimetrías, incluso en el Alto Paraná, tramo históricamente excluido de la concesión.

Ofertas
Para la licitación corta (Licitación pública 13-2021) presentaron ofertas técnicas 4 empresas el 17 de este mes, de las casi 16 que pidieron vista del expediente. El 28 de diciembre próximo, en tanto, se abren las ofertas para el balizamiento.

¿Hubo sorpresas? Probablemente, para la necesidad de espuma mediática, sí las hubo. Por ejemplo, la propuesta de Emepa para dragar en asociación con la danesa Rodhe Nielsen. Ya el mercado sabía hace tiempo que la sociedad de la empresa de origen ferroviario de Gabriel Romero con la belga Jan De Nul, materializada en Hidrovía SA, hace varios años estaba en una situación de convivencia insostenible, y la gota se derramó con la confesión de Romero del pago de coimas, que provocó en su momento un duro descargo de Jan De Nul, hace 3 años ya.

No sorprende que Jan De Nul vuelva a presentarse. En rigor, son los que más saben porque cuentan con la experiencia de hacerlo. Y por mucha queja histórica que haya manifestado el sector privado (que sustenta con el pago del peaje todo el sistema), reconocen públicamente que las obras fueron fundamentales para la competitividad argentina. Incluso, en off the record, se tranquilizan de que Jan De Nul siga vigente y con intenciones de continuar.

Tampoco fue novedad la creación de la UTE entre la otra compañía belga (DEME) con la local Servimagnus y la controvertida corporación estatal china CCCC, observada por el gobierno de Estados Unidos por prácticas desleales, que también se presentaron en la licitación. En tanto, la holandesa Boskalis mantiene intacto su compromiso de ingresar en el negocio.

Tal como indica este último informe de la AGP, al menos 7 dragas están trabajando en un río históricamente bajo. En este contexto, el desafío para los competidores de Jan De Nul es doble: un posicionamiento de dragas, por tan poco tiempo, y con un riesgo alto.

Contar con dragas bajo bandera argentina es una ventaja y, además de probar experiencia reciente en volúmenes que son casi el doble de lo comprometido en esta licitación (y haberlo hecho en los últimos 5 años), quienes liciten deberán acreditar la disponibilidad de dragas para poder participar.

Anecdotario al margen: el sistema está operativo bajo una adminsitración estatal. La licitación "corta" se cumple y prepara las bases para una licitación larga con todo un cúmulo de información disponible, y con un margen de 18 meses.
La presión está ahora en el Ente que dirige Sujarchuk, que debe completar el organigrama y exigir a las universidades nacionales que integran las comisiones de estudio (técnico, económico y ambiental) que avancen con los informes que le darán cuerpo al pliego.

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Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Leandro Rosado - Corresponsal en Barcelona, España:
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