La semana pasada finalizaba la 2da Parte del reportaje que muy amablemente Luis Soubié me concedió, luego de ganar por tercera vez, el Campeonato Sudamericano de Snipe, cuando sobre la configuración actual del Snipe en los Juegos Panamericanos, nos decía:

"Para mí, en los Juegos Panamericanos deberían estar las mejores tripulaciones de Snipe de cada país. No solamente a los mejores Mixtos.

Por eso, para poder organizar un Mundial Mixto, necesitaríamos la posibilidad de habilitar un Mundial más por género, y no nos permiten."

Luis Soubié junto Laura Morata Lamadrid con quien corrió el Campeonato Europeo Máster de Snipe a muy buen nivel que no se ve reflejado en el resultado final.

El Europeo se disputó en Valencia entre el 28 de abril y el 1º de mayo, pero de los 3 días de regatas programados, solo se pudo correr 2 y a pesar de concluir la primera jornada de competencias en primer lugar, un pasado con U que no pudieron descartar Luis y Laura, los dejó en el 19º.

El podio del Cto. Europeo Máster de Snipe fue:
1º Agustín Zabalua & Juan Luis Granados
2º José Luis Maldonado & Francisco J. Serrano
3º Damián Borras Camps & Sara Franceschi

Capítulos anteriores:

Reportaje a Luis Soubié
3ra Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Se la complican a las tripulaciones.

Luis Soubié (LS): Cuando el Panamericano era abierto y podías correr como querías; en 1999 corrí los Panamericanos en configuración Mixto, la tripulación estadounidenses corrió en Mixto, los canadienses corrieron Mixto y alguno más que no me acuerdo, corrí a muy buen nivel y ganamos una Medalla.

En los Panamericanos de 2011 en México, el Snipe no era obligatoriamente Mixto, sino abierto (cada cual corría con la configuración de género que elegía) y corrí Mixto igual que el equipo brasilero, los estadounidenses que ganaron la Medalla de Plata corrieron Mixto, y alguno más.

En Toronto 2015 tampoco era Mixto obligado y hubo varios que corrieron Mixto como los brasileros.

Ahora el de 2019 en Lima, fueron los primeros Juegos Panamericanos donde el Snipe obligadamente compitió en formato Mixto. Para mí, lo único que hicieron, fue limitar … Si bien hay algunas tripulaciones que son las mejores; Ricky Fabini, Ernesto Rodríguez… En otras representaciones nacionales, limitaron el nivel de la tripulación.

Con Brenda que es excelente como navega, la verdad es que estamos un poco pesados y sinceramente soy más rápido con Diego Lipszyc que con Brenda Quagliotti. A mí me condicionó y no porque Brenda no navegue bien, verdaderamente Brenda es una "Máquina". Pero pasé a correr con 6 o 7 kilos más, y eso me condicionó mucho, por lo que en los Panamericanos éramos lentos.

No pude bajar todo lo que me propuse bajar de peso, pero creo que el campeonato (respecto a la flota) fue de menor nivel: Todos los Campeones Mundiales brasileros quedaron afuera, porque ninguno quiso correr Mixto.

SW: Pienso que este es un error que tendrá patas cortas y pronto se corregirá. Espero.

LS: Lo dudo mucho; creo que están más cerca de retirar al Snipe de los Juegos Panamericanos para poner alguna clase foiling, Skiff o barco rápido.

SW: Me parecería mucho más acertado poner al Hobie Cat en los Panamericanos que al Nacra 17 donde solo navegan los olímpicos.

LS: Creo que las clases Olímpicas no deberían estar en los Juegos Panamericano, pienso que el ILCA no debería ser Panamericano. Creo que debería haber clases olímpicas y panamericanas, pero que no puedan ser las dos cosas. Pero es una opinión puramente personal.

SW: Pero con buen criterio a mi parecer, porque de esa manera también se impulsan al desarrollo más clases.

LS: Creo que si.

Nosotros (Snipe Class), en la clase Internacional, hacemos todo lo posible para que la clase continúe siendo panamericana, porque los navegantes de América nos piden eso, lo quieren y les importa seguir yendo a los Juegos Panamericanos.

A nosotros como clase, no nos suma demasiado y nos complica.

Además tenemos la discusión, cuando llegan los Juegos Panamericanos que como no son un evento de la clase, hay algunas reglas de la clase que no se cumplen.

Por ejemplo; la regla de límite de viento, no exigen ser miembro de la clase a los competidores y entonces se generan siempre discusiones.
Igualmente hacemos todo lo posible para que la clase continúe siendo panamericana, y vamos a seguir haciéndolo. Pero evento, tras evento, es una lucha.

Para mí, en los Juegos Panamericanos deberían estar las mejores tripulaciones de Snipe de cada país. No solamente a los mejores Mixtos.

SW: ¿Cómo está la clase a nivel mundial, después de la pandemia?

LS: Por suerte, muy bien. La pasamos mal en 2020 y 2021, peor en el 2020 que en el 21, como todas las clases. Fuimos la primera clase en el mundo en cancelar el calendario completo cuando comenzó la pandemia.

En agosto vamos se va a disputar el Mundial de Snipe en Portugal, que el año pasado debía ser en Japón. Por eso la pasamos muy mal al tener que cancelar todos los eventos, algo que no le gusta a nadie.

Pero la clase acompañó, hicimos una gran campaña para que nos apoyen los navegantes de la clase y tanto es así que en el 2020, a pesar de no correrse ni una sola regata, el 84% de los socios pagó su membresía a la clase, lo cual creo que fue un récord mundial.

Si uno analiza país por país, hay países como Japón en donde la adherencia fue del 99% respecto del año anterior. Aunque en algún otro país debo reconocer que la adherencia fue del 0% y eso nos tiró el promedio para abajo. Pero hubo grandes flotas como la de Japón, la de Italia, España que acompañaron masivamente a la clase Snipe.

En 2021 pudimos organizar el Campeonato del Hemisferio, pudimos también hacer el Europeo. Lamentablemente no pude asistir a ninguno de los dos, porque tenía las vacunas rusas. Recién hace un mes que me pude vacunar con otra y por eso viajo a Valencia para correr el Europeo Máster y en agosto voy como representante del SCIRA los Mundiales Junior y Senior en Portugal.

Este es un año bastante normal, se corrieron todos los eventos y estamos muy felices. La piloteamos lo mejor posible con nuestros errores y problemas, porque muchas de las decisiones que tuvimos que tomar en la pandemia, no teníamos reglas en la constitución de nuestra clase que avalaran las decisiones que tomamos.

Por ejemplo; teníamos una regla que establecía que el Comodoro debía elegirse en años impares durante la reunión en el Mundial. Pero el año pasado no hubo Mundial y por eso no hubo reunión donde no se pudo elegir un nuevo Comodoro.

Por eso mi cargo se prorrogó por un año más, este es el tercer año en el cargo de Comodoro y la realidad, es un problema. Porque somos una clase democrática, World Sailing y legal.

Prolongar la gestión sin nada en la constitución de la clase que lo avale, no era fácil. Pero consultamos a todos los Secretarios Nacionales en el mundo para que nos den legitimidad y lo han hecho.

Ahora (por el pasado 20 de abril) estamos modificando la Constitución para darle a los futuros Comodoros y Boards (panel) de la clase, las herramientas necesarias para que en un caso como el que se nos presentó y que fue el primer Mundial que se anula en 90 años.

SW: ¿Qué pensás sobre la decisión de la World Sailing de excluir a los deportistas rusos de las regatas?

LS: Como Comodoro de la clase, te respondo que la Clase Snipe avaló la decisión de la World Sailing.

Se hizo una reunión en la que el Board de la Clase, que está compuesto por 7 personas, avaló esa decisión.

En lo personal y no como Comodoro de la Clase Snipe, creo que hubo un poco de locura en condenar todo lo ruso, y si bien comparto la crítica contra Rusia (por la invasión a Ucrania), creo que los deportistas rusos no son los responsables.

Unos años atrás, hubo un escándalo de doping organizado en la Federación Rusa y lo que se hizo, fue ver qué deportistas estaban involucrados y se los sacó de los JJOO. Pero a los que no estaban involucrados, se les permitió competir bajo la bandera del Comité Olímpico. Pienso que eso hubiese sido correcto también ahora.

Pero la verdad es que en este momento, en la clase, no hay navegantes ni rusos ni ucranianos, por lo que acompañamos a la World Sailing en su decisión sin que eso afectara a nuestros asociados.

Pero si hubiésemos contado con flota en esos países… a ver, si a mí me excluyeran porque Argentina invadió otro país, no me gustaría ni parecería bien y me sentiría discriminado.

En lo personal y como deportista, siento que es un exceso.

Pero te digo la verdad, no lo tengo tan claro, es muy complejo. No sabemos lo que sucede en nuestras tierras porque siempre la información es muy parcial, mucho menos puedo opinar de lo que pasa a tantos miles de kilómetros como es Rusia.

Mi solidaridad hoy está con el pueblo ucraniano y no con el gobierno de Rusia, pero también me solidarizo con el deportista ruso.

SW: Ojalá el deporte con la cultura logre parar esto.

Pero volviendo a la Vela que es nuestro refugio y a esta gira por Europa ¿Hay algún objetivo que tengas en lo deportivo o como Comodoro de la Clase vas a participar de reuniones?

LS: Si, voy a estar con reuniones pero no en funciones como Comodoro de la clase, sino dando Clínicas.

Ahora voy a correr el Europeo Máster de Snipe en Valencia, España, al que me invitaron y en el que participan 110 equipos. Después voy a dar unas clínicas que estuve haciendo por Internet durante la pandemia y en la que ya tuve más de 300 asistentes vía Zoom, pero ahora son presenciales en Tenerife y otra en Oporto, Portugal.

SW: Muchísimas gracias Luis por toda tu amabilidad y el tiempo tan precioso que nos brindastes como lo haces siempre. Los mejores éxitos y un gran abrazo.

LS: Gracias Sebastián, abrazo.

Link al Sudamericano de Snipe

Link a la SCIRA

Discípulo del virapalo, arriba de la bancada pingüina, conoció al amor de su vida, madre de sus hijos y tripulante en Dobles de la vida. Hernán Luis Biasotti se enamoró de María Marta en la Fiesta de la Luna Llena del Club Náutico Sudeste, después de la regata homónima, en los años de oro de la clase.

Un barco que añoro y estoy convencido, sería un extraordinario barco para impulsar el desarrollo de la Vela en todo el país; con una sola Vela se divierten dos personas, bastante técnico, clásico barco de madera en el que tumbarse, no vale. Elegido por muy buenos navegantes como a quién entrevisté en esta ocasión.

Escritor y editor de muy conocidos libros náuticos, propietario de la Librería Náutica Pulpo Negro, Hernán es además un extraordinario navegante, un "Pura Sangre" del Rio de la Plata que con un barco construido en el varadero del club, muy particular por ser de chapa el casco pero de madera su cubierta, el EOS II, cruzó el Atlántico para circunnavegar el sur de África y tras emprender su singladura por el Índico tuvo que dar la vuelta, debido al deterioro que ya había sufrido el EOS II y las condiciones que debía enfrentar en esa parte del globo.

Por sus propios medios, finalmente el EOS II arribó a su amarra en Buenos Aires. Toda esta historia y muchísimas más, podes descubrirlas entre los libros del Pulpo Negro.

Lo último que sacaron en la librería, me cuenta Biasotti, son las actualizaciones de las cartas náuticas. Dado que son agentes oficiales del Servicio de Hidrografía Naval y hay nuevas cartas sobre el Rio Paraná.

"El Rio Paraná primero estaba representado en croquis que no tenían la precisión de una Carta Náutica, ni las coordenadas geográficas para poder usar GPS. Después aparecieron Cartas Náuticas que hizo Hidrografía y que eran aproximadamente unas 26 Cartas que cubrían desde Rosario a la desembocadura en el Rio de la Plata; con mucha precisión, buena escala y coordenadas geográficas para el GPS.

Ahora ya se derogó ese juego de Cartas que Hidrografía reemplazó por nuevas y que cubren el mismo tramo en menos láminas, y cada Carta Náutica cubre el doble de la distancia que antes. Esto le facilita mucho la navegación por el Paraná y por sus ríos aledaños, al navegante deportivo, una buena cartografía que le evita comprar tantas Cartas."

Además, Hernán me subraya que ad honorem, colabora con su club y dirige la Escuela de Vela para adultos en el Club Náutico Sudeste, fundado en 1935.

"Yo nací siendo socio del Náutico Sudeste, porque mi papá era socio. Pero también fui socio del Club de Veleros Barloventos, del San Fernando y tuve amarras en Marina Punta Chica donde durante 20 años tuve la Escuela."

Reportaje a Hernán Luis Biasotti

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Hernán, muchísimas gracias, es un gran placer y honor poder entrevistarte.

Hernán Biasotti (HB): Gracias Sebastián, el honor es mío.

SW:¿Además de todo lo que sabes de los barcos y la náutica, también sos meteorólogo?

HB: No solo no soy meteorólogo, sino que tampoco soy un gran creyente de los pronósticos meteorológicos.

SW: ¿Te guías más por tu percepción, que por los pronósticos?

HB: Son las dos cosas; hace falta tener la experiencia práctica, el conocimiento teórico, y además, el hábito de la observación. Convertir la experiencia práctica, en una acumulación de conclusiones.
Lo que repetidamente observas, lo puedas interpretar.

SW:¿Ves evidencias del cambio climático?

HB: No, no lo veo evidente.

Creo más en lo que decía Darwin cuando estuvo por estas tierras haya por 1837; que hay ciclos de la naturaleza. Seguramente hay alguna alteración, no puedo discutir las estadísticas de los científicos.

Pero en parte, también me parece que estamos viviendo distintos ciclos de la naturaleza.

SW: ¿Las tormentas actualmente no son más fuertes?

HB: No, no, "Pamperos eran los de antes" como dice el dicho (risas).

Anoche hubo una tormenta fuertísima (en la madrugada del 27 de abril). Pero se veía venir de una forma clarísima: el barómetro había estado bajando en picada y cuando me fui a dormir, marcaba 998hp que es un valor muy bajo. Pero cuando se largó el viento fuerte, cerca de las 3Am, marcaba 996hp y a los pocos minutos bajó a 993hp, que es una barbaridad para esta zona y época del año. Recién después, empezó a subir.

El barómetro venía cantando todo,
no hacía falta consultar en Internet.

SW: Hernán Luis Biasotti ¿Cuál es el origen del nombre?

HB: Siempre uso los dos nombres, porque hay otro Hernán Biasotti que es un joven de La Plata que aparece bastante en Internet por su actividad que entiendo es sobre temas audio visuales y si bien no lo conozco, alguna vez hablé con él brevemente y me pareció un muchacho muy simpático.

Todos los Biasotti tenemos nuestro humor y simpatía de los antepasados de Génova. Me gusta usar mi segundo nombre para que no haya confusiones, pero también porque Luis se llamaba mí bisabuelo y mi papá era Marcelo Luis.

SW: ¿Cómo nació la librería y el escritor?

HB: Desde 1980 colaboré en varias revistas de náutica. En el año 2000 empecé a escribir manuales de navegación y no quise seguir más con mi escuela de yachting, decidí dedicarme a preparar las herramientas para los que dan las clases de Náutica. Los buenos libros argentinos que nos hacían tanta falta, y en vez de hacerles la competencia a mis colegas, colaboro con ellos.

A todos los instructores de Yachting del país y clubes náuticos que compran nuestros libros, los asesoro y ayudó.

SW: Algo que me gustó mucho que le dijiste a Kalfayan, es que si no fuese necesario ganar dinero para vivir, igualmente harías lo que haces. A lo que Alejandro coincidió en lo mismo.

HB: Si, por supuesto.

SW: Ojalá eso le sucediera a todo el mundo. Creo que la Vela puede ayudar mucho a forjar una cultura superadora y por eso promuevo la Vela. Creo que en nuestro Buenos Aires Querido y el hermoso Rio de la Plata que tenemos, se le da poca bola a la Vela como política de Estado.

Vi que navegaste en barcos con muchísimos tripulantes y arriba de los barcos se viven muchas situaciones equiparables a lo que pasa muchas veces en un club, en una familia o en una empresa ¿Me equivoco?

HB: No, respecto de eso, escribí uno de mis libros predilectos; "Claves para la navegación feliz en Veleros, Cruceros y Lanchas".

Recalco mucho, que nuestras embarcaciones no son un mero medio de transporte. Son otra cosa, hay otro motivo por el cual navegamos.

Por eso, cuando me preguntan si es necesario saber navegación astronómica por cuestión de seguridad, por si te quedas sin GPS. Les respondo que no es por una cuestión de Seguridad, es por gusto, como el que pesca con mosca o tira con arco y flecha.

Porque nosotros navegamos por gusto.

Continúa la próxima semana.

Más sobre Hernán Biasotti

Video entrevista con Alejandro Kalfayan

Experiencia docente y conferencias

* Club de Veleros Barlovento 1971/73: Dictó los cursos para cadetes en Optimist y Penguin.

* Escuela Biasotti, desde 1971 a 2001: Dictó y dirigió cursos teórico-prácticos personales y grupales, para las categorías de Timonel y de Patrón de Yate en barcos particulares a vela y a motor y en sus propios barcos escuela con sede en Marina Punta Chica. Organizó y capitaneó cruceros de instrucción en el Río de la Plata, Brasil, Mar Mediterráneo y la Polinesia.

* Club Náutico San Isidro, 2019: Dictó el curso de Patrón de Yate a vela y a motor.

* Conferencias:

Desde 1973 hasta el presente ha dado numerosas conferencias para el curso de Pilotos de Yate de la PNA; Universidagua, Navegando por el Mundo, Charlas en el cockpit, Cruceros de la Amistad, Club Náutico Gral. San Martín, Marina Punta Chica, Club San Fernando, Club Náutico Sudeste, Rotary Club, Club de Veleros San Isidro, Club Náutico San Isidro, Círculo de Patrones de Yate de Rosario, Club Náutico Victoria Entre Ríos, Club Náutico de Córdoba, Club de Regatas La Plata, Universidad de Rio Grande do Sul Facultad de Oceanografía, Club de Veleros Barlovento, Centro Naval de Olivos, Club Universitario de Buenos Aires (CUBA), Yacht Club Argentino, Liceo Naval Almirante Brown, escuelas primarias y secundarias y Salones Náuticos de Buenos Aires.

Los temas tratados han sido: Claves para la navegación segura, alistamiento para cruceros de largo aliento en barcos a vela y cruceros a motor, navegación con mal tiempo, claves para la navegación feliz, historias de mar y de cocina a bordo; y la narración audiovisual de su crucero de ida y vuelta a Sudáfrica a la manera clásica en un velero de 26 pies (viaje narrado en su libro Del Plata a Sudáfrica solo y a vela pura).

Cuando faltando solo unos pocos días para que Alfredo Palau (p) cruce la línea de los 102 otoños, creo que deberían hacer una gran fiesta en La Barra con todos los amigos de Alfredo libre de impuestos o aranceles, el próximo 24 de mayo, en lugar de poner tantas barreras para que dejemos de cruzar el río.

¿O solo será para unos pocos privilegiados a los que les levanten las restricciones de forma excepcional? Es un poco la pregunta que me queda después de hablar con Alfredo Palau (h).

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Alfredo, buenas tardes ¿Cómo estás?

Alfredo Palau (AP): Bien, acá andamos.

SW: Me sorprendió mucho que no estuvieras en el "Encuentro" de Semana Santa en La Barra de San Juan.

AP: Nos habíamos vacunado para la gripe y los primeros días tuve una febrícula, una reacción a la vacuna y no me sentía bien, por eso no pudimos ir. Después en seguida se nos pasó, pero fue justo cuando correspondía lo de San Juan.

SW: Un poco te salvaste, porque tampoco estuvo tan bueno.

AP: Realmente esperaba otra cosa, porque se anunció tanto en su momento antes de la pandemia; que se abriría La Barra con un Evento donde estarían los uruguayos y los argentinos…

Me parece que con el tiempo, se fue diluyendo, se fue enfriando.

Desde el 2006 que estaba cerrado y conspiró todo este tema de la pandemia, pero el hecho que el Presidente de Uruguay haya mandado a dragar la entrada y boyar el canal de acceso, recibir a la gente, tener a todo el mundo embarcado prácticamente durante más de un día sin poder bajar a tierra.

Aunque después se les permitió para que solo puedan estar una hora y media, mientras que todos los demás visitantes que llegaban por tierra, bajaban de los colectivos y caminaban por la costa en las visitas guiadas.

SW: Eso no es reabrir el Parque Anchorena.

AP: Es abrir el Parque para los que llegaban desde tierra; para los que llegaban en colectivo, daría la impresión que están cumpliendo.

SW: Pero no es como antes.

AP: Eso es justamente lo que no entendemos ¿Por qué pasó?

Porque el Presidente parece que estuvo en un Crucero y paseaba en una moto de agua saludando a todo el mundo e incluso haciendo sky con su hijo.

Aparentemente estaba todo bien y cordialmente saludaba a todos.

No sé si hay alguien que maneja la Seguridad del Presidente y que dictaminó eso, y tenía a los navegantes arriba de los barcos como si tuvieran escorbuto o lepra arriba de los veleros. Me sorprendió todo esto y me surgió la pregunta

¿Cómo va a seguir todo esto?

Porque hasta este momento, lo que les permitían hacer a los uruguayos era; navegar por el rio San Juan si lograban entrar, y retirarse sin poder siquiera fondear o mucho menos pernoctar.

El temor mío es que esto siga.

El padre del actual Presidente de Uruguay, cuando fue Presidente fue magnífico. Porque tenía apertura, reconocía y respetaba el testamento de Anchorena como también lo respetó Sanguinetti, Batlle, menos Tabaré que fue quien lo bautizó como Estancia Presidencial. Y eso no es así.

Cuando Anchorena hace el Legado sobre las 1420 hectáreas, lo lega para solaz y bienestar de la población, para que sea un lugar de recreación y encuentro; el Parque Nacional Anchorena, y reserva la casa, para descanso de los Presidentes.

Lo de las visitas guiadas, tampoco era la idea del legado de Anchorena que proponía áreas de esparcimiento. Eso no se cumple.

SW: Es un poco sorprendente, porque la llegada de los barcos argentinos tanto a Colonia como el resto de los puertos, supone un ingreso económico para Uruguay. Pero con todas las trabas que ponen, desincentivan a que vayamos.

AP: Con toda la tramitología que hay que hacer en Uruguay para poder llegar y después salir, prácticamente nos están diciendo que no vayamos. Porque una oficina pública a la que tenes que ir con dinero uruguayo para pagar 137 pesos, pagar con el cambio justo y que además de perderte unas 5 horas de burocracia, te maltraten…

¿Cómo hago para conseguir 137 pesos uruguayos?

Estamos a 30 millas, pero parece que nos quieren poner a mil millas de distancia. Te puedo asegurar que todos los comentarios que escucho, los navegantes no van a cruzar al Uruguay con estas disposiciones.

En este momento con el cambio como está, a los uruguayos tampoco les preocupa mucho en ese sentido, porque los veleristas argentinos en general, no pueden ir a gastar, porque te cuesta cuatro veces más.

SW: Igual siempre en algo gastas.

AP: Fijate que en Colonia el Muelle de Madera esta inutilizable, las boyas están llenas de barcos uruguayos y lo único que te queda, es la Escollera. Ahora dentro del Programa de Regatas del YCA, tienen un par de regatas a Colonia en la que pueden ir unos 80 barcos

¿Entonces cómo van a hacer si cada barco requiere de 5 horas de trámites?

SW: Fijate que asombroso que para el Encuentro en La Barra de San Juan al que debías inscribirte a través del YCA o la FAY, no sé muy bien, pero podías ir directamente a La Barra sin hacer toda esa tramitología.

AP: Porque fue una Excepción.

SW: ¿No estarán creando un ambiente donde solo quienes tienen Excepción puedan acceder?

AP: No sé.

Lo que te digo es esto; eso era una Excepción, por esta vez, única vez.

Evidentemente han cambiado el sistema, pero este sistema lo único que hace es que la gente no esté en condiciones de ir. Porque además, entrar en Colonia significa pagar Hidrografía por más que solo estés unas horas.

Así la cosa no va y no sé si hay intenciones de que vaya.

Continúa la próxima semana.