Reportaje a
Luis Soubie
Campeón de Snipe en la
53º Semana Internacional
del Yachting.

Con autoridad Luis Soubie & Brenda Quagliotti alzaron la Copa en el emblemático Campeonato de Mar del Plata, donde luego de completar 9 pruebas de las que ganaron 5 y en otras tres llegaron en 2º lugar, sumaron solo 11 puntos con los que subieron hasta los más alto del podio. Mientras que el cordobés Luciano "Lucho" Pesci & Bárbara Brotons finalizaron 2º, y si bien terminaron con 9 puntos más que Soubie/Quagliotti, estuvieron muy cerca en los resultados parciales de cada regata; cuando no detrás, alguna vez también adelante.

Hace mucho que no conversaba con Luis, que en este tiempo tuvo varias experiencias dignas de compartir con la audiencia de Sailors Weekly:
Viajó invitado por la flota japonesa, a participar del Campeonato Nacional Japonés y también a dar una clínica. Luego participó de las últimas dos fechas del Gran Prix Nacional Argentino de Snipe (en Córdoba y Santa Fe) y seguidamente, en el primer intento del Campeonato Nacional Argentino que también se largó el año pasado en la Laguna Setúbal.

En esta primera entrega compartimos la experiencia en la última actuación que tuvieron Brenda y Luis en Mar del Plata, donde se coronaron Campeones. Pero en siguientes entregas publicaremos también las otras dos experiencias del extraordinario representante argentino y medallista panamericano de la clase Snipe.

Durante la charla Luis me confirma que el Campeonato Argentino que no pudo completarse y ser válido el año pasado en la Laguna Setúbal, se va a disputar en el Club Náutico Olivos entre el 28 de febrero y el 4 de marzo.
http://www.nauticoolivos.org.ar/subpaginas/argdesnipe.html

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Luis, muchísimas gracias por estos minutos y toda tu amabilidad. Ganaron un montón de regatas en Mar del Plata, pero igual veo que en las posiciones, el cordobés estuvo siempre cerca.

¿Pero no fue poca la convocatoria en Mar del Plata, que no alcanzó a 20 barcos? Me sorprendieron algunas ausencias.

Luis Soubie (LS): Si bien hay una gran parte de los buenos de la flota que no fueron, 18 barcos es un buen número, no esperábamos tantos. Lo que pasó es que fueron varios de Bahía Blanca y también había Promocionales. Pero estuvo movido, fueron 2 ó 3 barcos muy buenos; estuvo Lucho Pesci y también Nacho Fernández Viña que navega muy bien, además de "Nano" Verdier que también está andando muy bien.

Nosotros navegamos bien, estuvimos cómodos, no tuvimos demasiados sobresaltos, ganamos muchas regatas y de las 4 que no ganamos; una no la corrí, otra tuve que volver a largar, y también tuve una regata en la que veníamos primeros con 300mts de ventaja sobre el 2º y en el último reach quisimos trabuchar con el tangón y nos tumbamos. Estuvimos tumbados como 3 minutos, pero igual terminamos 2º en esa regata.

En realidad pudimos haber ganado más regatas, pero queríamos probar cosas y me lastimé en una de las pruebas. Pero navegamos muy cómodos y las regatas que ganamos fueron por una amplia distancia.

SW: Están a un muy buen nivel.

LS: Estamos igual que siempre, lo que pasa es que tenemos una configuración para ir a correr campeonatos internacionales importantes, para competir en los Juegos Panamericanos de Paracas donde las condiciones son de mar con viento.

Las dos anteriores fechas del Gran Prix Nacional que corrimos, que fueron en Córdoba y en Santa Fe con vientos de 5 a 7 nudos, con esa condición y 20/25kg de más y sin ola, no puedo competir contra equipos que pesan 20kg menos. Además con 7/8 nudos de viento y sin ola, todos somos rápidos.

Pero cuando ya se pone de 17/20 nudos de viento, como fue en Mar del Plata; donde hay que barrenar y con olas de ceñidas en las que hay que ir dibujando, ahí me siento más cómodo, tengo más herramientas y voy más rápido.

SW: ¿Les tocaron buenos días en Mar del Plata?

LS: Espectaculares, de las mejores navegadas de mis últimos tiempos; el primer día sopló entre 17 y 20 nudos, el segundo día el viento estuvo entre 20 y 23knts, y el último día sopló menos entre 12 y 15 nudos.

SW: ¿Hubo alguna clave para estar adelante tan firmes?

LS: Fuimos con ninguna presión, a largar tranquilos y hacer la nuestra. Por eso, largamos tranquilos, el barco andaba bien, nosotros estábamos prolijos y con la táctica nos fue bastante bien. Tampoco estaba complicado tácticamente, no pasó nada del otro mundo, había borneítos de 5 grados que ni bien partíamos, empezábamos a tratar de agarrarlos, pero todo muy tranquilo y la verdad es que lo disfrutamos mucho.

Queríamos entrenar un poco y queríamos ganar el campeonato, pero en realidad te digo, quisimos ganarlo el último día, porque hasta ahí no nos importó para nada ganar. Como te conté, en la regata que tumbamos veníamos 1º con muy buena ventaja, pero quisimos entrenar la trabuchada con tangón, estábamos llegando al reach sin el tangón, lo pusimos para hacer la trabuchada más difícil y nos tumbamos perdiendo la regata. Pero no nos importaba, era lo que fuimos a hacer.

El último día si, como en la 2da jornada ganamos las 3 regatas y teníamos cierta ventaja, pensé en seguir haciendo lo mismo, pero intentando no tener un pasado o algo por el estilo que arruine el campeonato y no podamos ganar. Entonces el objetivo del viaje a Mar del Plata, era un poco encontrarnos con la navegación y no el resultado en sí, que se fue dando solo.

SW: ¿Cuáles son los objetivos que tienen para este año?

LS: El objetivo para este año es clasificar a los Juegos Panamericanos. Pero no sé si estamos a tan buen nivel. En Mar del Plata creo que quizás fue el primer escalón, porque tuvimos dos eventos antes en los que no nos fue tan bien; en las dos últimas fechas del Gran Prix del año pasado, ni largamos bien, ni corrimos bien, ni logramos buena velocidad…

SW: Claro, por eso digo que los veo en un muy buen nivel.

LS: No sé, fueron solo tres días. Cuando hablemos después del Campeonato Sudamericano y del Campeonato Argentino, dentro de un mes y medio, si me fue bien en los dos, más Mar del Plata y con tres campeonatos bien corridos, ahí podemos hablar de si estamos en un buen nivel.

Hoy por hoy, tengo el Mundial del año pasado que corrí como el cu… , los dos GPN que también los corrí como el cu…, después en Santa Fe que corrí más o menos y ahora Mar del Plata que corrimos bien. Entonces si lo reafirmamos, no digo ganando, pero teniendo un Campeonato Argentino más o menos bueno y un Campeonato Sudamericano razonable. Un top 3 en el Argentino y un top five en el Sudamericano, podría decir que estamos en un buen nivel.

SW: ¿Son pocas las posibilidades que tienen con Brenda para entrenar, fuera de los campeonatos que corren?

LS: Por ahora sí, todavía no es el momento. Cuando llegue el momento de apretar, viajaré a Bs As, nos reuniremos ahí una semana y entrenaremos a full. Pero también es difícil, porque es muy difícil conseguir un sparring.

En general la gente no le dedica el tiempo que necesitamos nosotros y por eso cuando quiero entrenar una semana seguida, es muy difícil encontrar personas que tengan la disponibilidad durante la semana. Entonces vas y entrenas solo, pulís maniobras y que sé yo, pero no es lo mismo.

Como somos tan pocos, en realidad el sparring que a nosotros nos serviría es nuestra competencia directa, y honestamente creo que ellos tienen más para ganar que nosotros. Entonces no sé hasta qué punto nos sirve en un final de campaña Panamericana y me parece que no es lo más inteligente.

SW: ¿Cómo es el Selectivo para los Juegos Panamericanos?

LS: No sé muy bien cómo va a ser; hemos puesto en el calendario un Selectivo en octubre, pero no sé si va a ser solo ese campeonato. Es un año en el que hay muchos campeonatos importantes, porque normalmente tenemos 3 campeonatos importantes todos los años, pero por diversas razones, este año hay 6.

Porque siempre tenemos un Campeonato Nacional Argentino y este año vamos a tener dos (2017 y 2018), tenemos el Campeonato Sudamericano que además es Selectivo Panamericano y por otra parte, siempre tenemos un Hemisferio o un Mundial y este año se correrá en Argentina el Campeonato del Hemisferio y también tenemos un campeonato Pre Panamericano en Paracas, Perú. Si a eso le sumas el Mundial Máster que hace 15 días decidí que no voy a ir, suman 6 eventos importantes.

SW: ¿Cómo estuvo en Mar del Plata la línea de largada, pagaba siempre una punta o estuvo bien balanceada?

LS: Cuando corro campeonatos sin tanta presión, trato de hace lo que no hago nunca. Porque cuando corres un campeonato más presionado por el resultado, haces las cosas con las que te sentís más cómodo. Entonces normalmente me siento muy cómodo largando primero de la boya, me encanta, me siento cómodo y creo que lo hago bien. Pero me siento muy incómodo, largando cerca de la lancha.

Por eso en Mar del Plata, donde quizás la línea era un poco corta, no me importaba mucho si se daba de la boya o de la lancha, traté casi durante todo el campeonato largar en la lancha o cerca de la misma, sosteniendo posiciones que normalmente no sostenemos. Traté de perder un poco de comodidad con eso, de no meterme en problemas y lo hicimos bastante bien. Tampoco era una flota que se mataba en la largada y por otra parte, soplaba mucho. Por eso cuando hay más viento, hay también más espacios y es más fácil de escapar de situaciones complicadas.

SW: ¿Qué les pasó en la 3ra regata que finalmente fue el descarte?

LS: Fue una sucesión de hechos; tenemos un problema en el club que de algún modo hay que solucionar, porque mi barco llegó a Mar del Plata tapado de excremento de animalitos y de olores. Entonces ese primer día, a pesar de haber lavado bien todo el barco, era insoportable el olor y obviamente no usaba la boca para la escota, entonces era difícil virar. Por eso en una virada, se me escapó el timón; habíamos terminado de virar y ya estábamos colgados, quise agarrar la caña, pero en vez de eso, la empuje y de un golpe volví a virar el barco tumbándonos por barlovento.

Rápidamente salté a la orza del otro lado, pero le erré y me golpeé muy fuerte en la zona de la pantorrilla, desde el tobillo hasta la rodilla con el canto de la orza. Al punto que pensé que estaba quebrado, porque quise seguir, pero tenía un dolor tremendo y no pudimos continuar. Brenda volvió timoneando al club, me asuste bastante y creí que me había fracturado un hueso. Pero en el hospital después de hacerme una placa, me quedé tranquilo. Me dieron un par de inyecciones en la rodilla y me sacaron el dolor, por eso no me molestó para navegar el resto de los días. Todavía tengo dormido el músculo, y no me duele nada.

SW: ¿Hubo alguna de las piernas, ceñida/popa, que pudieras hacer más diferencia?

LS: No, porque nos íbamos despacito; en la ceñida con la táctica quizás pegabas unos bordes más y te ibas. En la popa, si había mucho viento y la flota no se animaba a poner el tangón, nosotros lo poníamos y nos íbamos un poco más lejos. Pero hubo veces con viento aproximado de 23knts, y cuando es así, para poner el tangón tardas varios segundos en los que navegas de popa sin abrirlo y el barco se queda parado.

Entonces hubo veces que derivamos primeros y decidí no poner el tangón, y salimos planeando haciendo patito sin tangón, mientras que los chicos que venían atrás, que habrán derivado unos 50mts atrás nuestro, cuando terminaron de poner el tangón, estaban a 300mts. Entonces nos fuimos tratando de evaluar bien esas situaciones, porque en otros momentos se nos acercaron, dado que cuando hay 16/17 nudos con tangón, nosotros no planeamos todo el tiempo, pero lo equipos que pesan 15kg menos, van planeando toda la popa y ahí, por momentos, se nos venían.

Nos sentimos muy cómodos y hoy hablábamos con Brenda que lo más importante, más allá de haber ganado el campeonato, es que nosotros sentimos que navegamos juntos, prolijos, sin errores, cómodos y el barco iba bien.

Continúa la próxima semana.

Más información

Toda la entrevista completa a Luis Soubie la podes escuchar el próximo martes 13 de febrero a partir de las 19hs en
Buenas & Malas por Radio Sailors.

Reportaje a
Felipe Elgersma,
Presidente de la Fundación Argentina de Vela Adaptada.

En Buenas & Malas tuve el honor de entrevistar al presidente de la Fundación Argentina de Vela Adaptada, Felipe Elgersma que además de realizar una extrema travesía en un Alpha 25 junto a Sergio Nepomuceno y Enrique Barrientos, todos también timoneles de 2.4mR, se hizo cargo de la dirigencia de la Fundación con la que están a punto de abrir una nueva Escuela de Vela Adaptada en el Club Náutico Quilmes.

La Fundación Argentina de Vela Adaptada nació hace ya varios años, con el impulso inicial de Pilar García Hernández, luego continuó a cargo de la tarea por un tiempo transitorio su hermana Magui, ahora está a cargo de Elgersma.

Desde la Fundación se apoya al desarrollo y nacimiento de las Escuelas de Vela Adaptada que hay en Argentina, fueron interesando cada día más y más a distintos clubes náuticos de toda la región, porque los países vecinos también vieron con muy buenos ojos la actividad para sus propios clubes.

Primero consiguieron las matrices para construir en el inicio, tres barcos en el astillero Riotecna y ahora Felipe me confirma que continúan haciendo más barcos nuevos de la clase 2.4mR, un barco que tiene bastantes semejanzas con el Star, más allá de las evidentes diferencias; el mástil se mueve bastante de su posición entre la ceñida y la popa, tal como el Star, es un barco muy técnico con mucha maniobra para un solo tripulante que muchas veces timonean con la boca o los pies. Un barco súper completo con tangón al estilo del Snipe, sin spinaker, que fue a los Juegos Paralímpicos cuando aún participaba la Vela, y con el que ahora hay una gran movida para que regrese.

Felipe Elgersma, Sergio Nepomuceno y Enrique Barrientos, los tres aventureros que con un Apha 25 hicieron Mar del Plata, San Clemente, Montevideo, Colonia, Mar del Plata.

¡¡FELICITACIONES!!

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Felipe muchas gracias por estos minutos. Por favor contame cómo fue que comenzaste a navegar.

Felipe Elgersma (FE): Esto nació aproximadamente hace 7 años y en la Fundación comencé como un alumno más. La Fundación Argentina de Vela Adaptada tiene como misión, crear ámbitos dentro de los clubes, donde se pueda desarrollar una Escuela de Vela para personas con discapacidad. Es la que se encarga de acercar o unir la discapacidad de la ciudad con el club; crear los medios, capacitar a las personas para que la lleven a cabo.

Entonces por medio de Pilar García Hernández, la Fundación llegó a Mar del Plata donde vivo y me invitaron a navegar. Empecé de cero, tenía 40 años y nunca me había subido a un velero. Al principio fui un poco desconfiado, porque nunca había navegado y más allá de mi limitación, que es bastante importante, pensé que no lo iba a poder hacer. Pero algunas cosas pude hacer y me gusto, de ahí aprendí, hice el curso de Timonel y después me recibí de Patrón.

A su vez, a medida que pasaban los años; pasé de alumno a colaborador, a entrenador, a profesor… Porque las actividades que son sociales, tampoco es que sobra la gente en las instituciones. Entonces si o si, si estas enganchado, tenés que ir ocupando lugares y cuando Pilar se fue a vivir a EEUU, hace un año y medio, alguien tenía que tomar las riendas del asunto, y acá estamos poniéndole todo el entusiasmo.

SW: ¿Cuáles son las barreras más significativas que tiene que superar una persona con discapacidad para poder disfrutar de la Vela?

FE: Las sensaciones y miedos que hay que superar, son los mismos que puede tener cualquier persona. Lo que si me di cuenta, y es de lo que trato que las personas sean consiente, es que un barco se tripula en equipo; entonces de acuerdo a la limitación que tenés, ocupas tu lugar en el equipo.

Nosotros formamos la tripulación de acuerdo a las discapacidades; a una persona que es parapléjica, no la vamos a mandar a hacer la proa. Esa función la hará otra persona, pero si puede realizar otras tareas, y los que estamos arriba de los barcos sabemos bien que cada lugar es igual de importante. Entonces formamos tripulaciones combinando sus discapacidades y se desempeñan a la perfección.

También pasa que uno ve las regatas por televisión, y se piensa que la navegación es eso. Pero es como que cualquier persona mire una carrera de F1 y piense que manejar se trata de eso. Pero la verdad es que la navegación tiene muchas aristas; desde las competencias hasta el paseo placentero, la vuelta al perro o travesías más largas de crucero. En la Fundación no tenemos ningún camino rígido; cada uno toma la arista que quiere.

Cada uno le va encontrando su manera de disfrutar de la náutica, que es a donde la Fundación apunta; a incorporar la náutica a la discapacidad, por la cantidad de virtudes que le encontramos al deporte, para que la gente lo disfrute.

Esto también va en correlato con que la náutica está como afuera del ámbito convencional; vivo en Mar del Plata que tiene una costa de mar extraordinaria y es ínfimo el porcentaje de la población que la practíca. Por eso creo que estamos en el mismo camino de abrir la náutica a otros espacios.

Reconocimiento al Presidente de la Fundación Argentina de Vela Adaptada, Felipe Elgersma, por la tarea social que desarrollan sin más interés de distribuír felicidad y mejor calidad de vida.

SW: ¿Qué fue lo que encontraste en la náutica que te entusiasmó?

FE: Siempre me atrajo el agua, viviendo en Mar del Plata es como inevitable. Entonces nadaba y también practico el buceo desde antes de navegar. Pero la náutica me cambió la vida y es lo que me motiva a difundirla en el ámbito de la discapacidad. Porque la náutica no es solamente un deporte, es una actividad que te cambia la vida; te ofrece muchas aristas extras a solamente el momento de estar navegando.

Para una persona con una limitación física que pasa muchas horas dentro de su casa en la computadora o frente al televisor, navegar un velero le brinda un montón de posibilidades de experiencias; en el club conociendo nuevas personas, viajar para competir o participar de encuentros náuticos y conocer otros lugares en total contacto con la naturaleza… Son un montón de posibilidades que te brinda la Vela.

SW: ¿Hay que ser socio del club que brinda la actividad?

FE: No, no. La Fundación hace un convenio con el club, donde el club presta el lugar y la Fundación se encarga de la actividad. Pero no hay ninguna obligación de que los alumnos tengan que ser socios del club, ni tampoco tiene ningún costo. Es totalmente gratuito, lo hacemos entre todos y ahí vamos, de a poquito pero con pie firme; ya van como 8 años y cuando un mira para atrás, hemos avanzado un montón.

Al punto que los tres campeonatos grandes; Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata, San Isidro Labrado y la Semana de Buenos Aires, desde hace 3 años que tienen fija a la clase 2.4mR.

Durante bastante tiempo en Argentina solo había dos timoneles de 2.4mR compitiendo (Matías Pailot y Juan Fernández Ocampo), ahora son 7 barcos, pero hay dos más que estamos construyendo nosotros y ya se están por terminar. Además en el último San Isidro Labrador, vinieron a correr dos barcos de Uruguay, y de a poquito va avanzando a paso firme.

En el mes de marzo vamos a Buenos Aires a un encuentro a nivel sudamericano que organiza la Federación Argentina de Yachting FAY. Porque se está tratando de motivar a los países de la región para impulsar la categoría 2.4mR, que hasta ahora navegan en Uruguay, Brasil y Argentina.

SW: Quizás podría incorporarse en Paraguay que vienen dándole al desarrollo de la Vela.

FE: Si, conocí al presidente de la Federación del Paraguay en el mes de diciembre pasado, y también están con ganas de armar un par de barcos para llevar a su país.

SW: Actualmente la Fundación Argentina de Vela Adaptada tiene Escuelas en el Club Náutico San Isidro, en el Club Náutico Mar del Plata y en algunos lugares del interior.

FE: Además estamos en el Club Regatas La Plata y estamos por empezar en el Club Náutico Quilmes.

SW: ¿En Salta no había también una Escuela de Vela Adaptada?

FE: En Salta había una Escuela, antes de mi gestión como presidente, que estaba funcionando. Pero es muy difícil, está muy lejos, y esto tiene una realidad; más allá que la Fundación cuenta con una parte jerárquica, si en el lugar no hay una persona que realmente le guste y se ponga la camiseta, es muy difícil de llevarlo a cabo.

Siempre les digo a los que vienen a colaborar con nosotros: "Por más que consiga los fondos para pagarte, nunca te voy a pagar la cantidad de cosas que tenés que hacer en una Escuela de Vela Adaptada; porque desde el momento que llega una persona y tenés que ayudarla, hasta a cambiarse, algo que un entrenador normal de Vela ni se imagina.

Por eso el entrenador o instructor de Vela Adaptada, es totalmente otro concepto. Porque no le van a pagar su voluntad de ponerle el amor a ese chico para ayudarlo hasta a cambiarse si fuera necesario. Entonces a las personas que se dedican a esto, les tiene que gustar y tienen que tener mucha vocación de servicio, porque hay mucha asistencia al alumno y que es trabajo extra.

Una de las charlas que tuve con Pilar fue esa: ¿De dónde partimos para buscar a los entrenadores? ¿De una persona experta en la Vela pero que no sabe nada de discapacidad y no cuenta con vocación de servicio, o partimos de una persona que tiene un conocimiento de náutica básico, pero con un importante valor humano y sabe del trato que necesita una persona con discapacidad? Y te lo recontra afirmó, la segunda es mucho más apta que la primera.

No se necesita un experto de la Vela, necesitamos una persona con conocimientos básicos de la Vela, pero que sobre todo tenga incorporado el valor humano del trato que requiere una persona que necesita asistencia.

Continúa la próxima semana.

Toda la entrevista completa a Felipe Elgersma, la podes volver a escuchar por Radio Sailors este lunes 12 de febrero en el siguiente horario:
8hs, 12hs y 20hs

Reportaje a
Lucas González Smith
2da Parte

Finalizaba la primera parte en nuestra anterior edición, cuando Lucas nos contaba sobre la Regata Chiloé, a la que estuvo invitado a bordo del BLACK PANTHER, un Melges 24 de John Gysling y Javiera Mijac.

"El objetivo del proyecto era principalmente instructivo, pasarla bien por sobre todas las cosas, y obviamente nadie pensaba en un resultado en particular; pero uno es competitivo y siempre buscás hacer lo mejor posible."

Pero el año comenzó para Lucas en Punta del Este, entrenando con el GC32 CODIGO ROJO antes de viajar a Chile, y sobre estos entrenamientos hablamos en esta segunda entrega.

Sebastián Rodrigué (SW): Vamos a Punta del Este Lucas, y al entrenamiento con el GC32 CODIGO ROJO ¿Por favor contame qué fueron a trabajar y qué fue lo que consiguieron frente a Playa Mansa?

Lucas González Smith (LGS): El objetivo concreto, era meter horas de navegación sin tener la presión del inicio de un campeonato, algo que nos pasó el año pasado cuando empezamos a entrenar y se rompía algo. Entonces teníamos que parar y trabajar en tierra para solucionarlo de cara a la competencia. Por eso en Punta del Este pudimos meter muchas horas de navegación arriba del GC32, navegamos un montón y nos quedamos muy, pero muy contentos con todo el desempeño que tuvimos en lo que fuimos a hacer.

Por otro lado estaba puesto también el énfasis en que por primera vez navegara en Sudamérica un catamarán foiling de estas características. Por eso casi todos los días tuvimos invitados a bordo que fueron testigos de nuestros entrenamientos, con lo que nos quedamos muy contentos, porque fue un verano al que le sacamos el "jugo".

La meteorología nos ayudó, porque solamente tuvimos que cancelar un día de entrenamiento con el equipo completo. Dado que en principio, pensábamos ir al agua el primer día para ver cómo funcionaba todo, pero no estaba todavía la tripulación completa, y no, al final no lo pudimos hacer, debido a las condiciones de mucho viento que hubo.

Después al final del programa, entró un Sur muy fuerte con mucha ola y donde había más para perder que para ganar. Habíamos entrenado muy bien durante todos los días previos y consideramos innecesario arriesgar en esa jornada, veníamos con una paliza física importante, la tripulación estaba realmente cansada y entonces decidimos guardar la nave para salir al día siguiente, que en principio, lo habíamos programado solo para trasladar el barco hasta Piriápolis. Pero al final pudimos entrenar durante una hora y media antes de hacer el delivery, por eso pudimos completar todo el programa y realmente estamos muy felices por esto.

SW: ¿Cuál fue la zona por donde navegaron más?

LGS: Casi siempre nos tocó por suerte, viento del Este. Entonces navegamos muchísimo entre la Isla Gorriti y frente a Playa Mansa hasta Pta Ballenas. Nos tuvimos que mover bastante dependiendo del tráfico marítimo, había mucha gente interesada en vernos de cerca, pero sin saber cómo puede reaccionar el GC32 que es muy rápido y agresivo en las maniobras. Por eso tenemos una reacción limitada, porque cuando el barco va en velocidad, una maniobra muy brusca puede poner en serio riesgo a la tripulación.

Entonces dependiendo del tráfico, nos movíamos un poco. Pero la verdad es que la cancha daba perfectamente para navegar entre la playa y la isla, y los que se llevaron el mejor show fueron todos los bañistas que estaban entre la Parada 15 y la 30 de la Mansa.

Este año se dio la particularidad que al principio el agua estaba un poco más caliente, lo que causaba una mayor adhesión de los moluscos (cracas) y nos obligaba a tener mayor cuidado con la limpieza; todos los días había que tirarse al agua y a veces hasta dos veces por día. Así y todo, cuando sacamos el barco del agua, tenía una aspereza de haber estado en el agua esos días. Por eso estuvo muy bien el cuidado que le dimos, pero fue un verano atípico.

SW: ¿Podes puntualizar áreas en las que sientas que avanzaron particularmente?

LGS: Descubrimientos nuevos no, pero si reafirmamos conocimientos e ideas que ya veníamos manejando. Pero sí, nos quedó mucho más claro el desarrollo del barco, cada vez le tomamos más la mano y cada vez nos sentimos más cómodos con el barco, fue súper provechoso haber traído el CODIGO ROJO para Punta del Este.

SW: ¿La maniobra "Tumbada" no la practicaron? (risas)

LGS: Por suerte no, estuvimos muy cerca de practicarla pero a último momento decidimos dejarla para otro día. (risas)

SW: ¿Ya tienen al CODIGO ROJO viajando para Europa?

LGS: Hoy mismo (por el viernes 2 de febrero) entró al puerto de Montevideo y el lunes 5 debería estar saliendo para Europa, si no hay ningún imprevisto.

Todavía estamos definiendo, en base a la tripulación que tenemos armada, cuáles serán los eventos en los que vamos a intervenir, ya que no vamos a competir en todas las fechas de la temporada por una cuestión de costos y tiempos. Así que vamos a plantear estratégicamente cuáles serán las regatas que correremos.

SW: Vamos a la Copa América Lucas ¿Cómo ves el barco increíble sin quillote que propusieron los Kiwis para la próxima America's Cup?

LGS: Siempre lo dije y ya hemos hablado antes de esto; la Copa América es una competencia de diseño, donde me parece espectacular ver diseños y cosas nuevas. Es la vidriera para lo que después viene al mundo náutico. Hoy por hoy, mi entendimiento no abarca para poder entender cómo va a funcionar este diseño sin quillote. La verdad es que estoy ansioso por verlos.

SW: Me imagino que con muy poco viento debe ser imposible de navegar.

LGS: No entra en mi capacidad de entendimiento cómo puede funcionar, a simple vista con el render que presentaron, se me hace una sola pregunta ¿En el puerto, cuando están sin velas, con el mástil de no sé qué altura, cómo hacen para no tumbarse?

Mis dudas son:
¿Estarán lastradas las orzas, serán con plomo como para que funcionen de quillote movible?

¿Si fuera este el caso, con orzas pesadas, con qué sistema van a moverlas siendo que no se pueden usar motores eléctricos o que no sean de tracción a sangre?

Estoy súper ansioso de ver con qué salen los cráneos que están detrás del tablero de este diseño.

Continúa la próxima semana.

Toda la entrevista completa a Lucas la podes volver a escuchar este lunes 12 de febrero por Radio Sailors en el siguiente horario: 9hs 15hs y 22hs

Reportaje a Tete Gil, Extraordinaria representante argentina Top Ten, en el Mundial de Longboard,
China 2018.

Esta semana tuve el privilegio de entrevistar a Tete Gil que representó muy bien a Argentina en el Mundial de Longboard, China 2018, finalizando igual que su hermano Surfiel, en el 9º puesto.

Por otra parte ya se disputaron las dos primeras fechas del circuito veraniego de Longboard, la primera en Miramar, en Las Brusquitas donde Tete finalizó en 1º puesto, y la segunda fue en Kikiwai, en Mar del Plata que todavía no hemos visto los resultados publicados.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Tete y muchas gracias por estos minutos. Por favor contame cómo fue para ustedes viajar a China.

Tete Gil (TG): Fue increíble; el viaje fue muy largo, nos tuvimos que tomar tres aviones, pero cuando llegamos ahí era toda una experiencia nueva. Porque obviamente nadie sabía hablar en chino, a lo sumo un "hola" y un "gracias". Por eso andábamos con el traductor a full para todas partes y estuvo re lindo.

La competencia fue en Riyue Bay con una ola increíble que sale divina, aunque durante el campeonato no estuvo tan linda. Es una ola muy larga y por eso está muy buena para el Longboard, porque te permite ir y venir, generando un montón de combinaciones de maniobras, pero el tamaño estuvo muy chiquito y esto a los argentinos nos favoreció bastante, así que contentos por ese lado.

SW: ¿Mar del Plata también es difícil y cuando no tenés una ola perfecta, te exige más?

TG: Te exige mucho más, tenés que tener más capacidad de lectura, y cuando la ola es perfecta, es como más fluido todo el movimiento. Creo que podes llegar a rendir al 100% en una ola más perfecta. En cambio sino, es más trabajado y hay que saber correr en cualquier tipo de mar.

Nos tocó un mar bastante parecido al de acá, así que por ese lado estuvo buenísimo. Porque también pudimos dar casi el 100% de lo que surfeamos en ese tipo de mar. Por ahí a un australiano o a un americano que tienen el mar más perfecto, quizás les costaba un poco más.

SW: Ustedes son una familia de surfers, por favor contame un poco la historia de tu familia con el Surf.

TG: Mi papá es uno de los pioneros del Surf en Argentina, él comenzó a surfear por el año 1963 y al año siguiente trajo las primeras tablas y no paró nunca más. Mi papá es de Buenos Aires y toda su vida estuvo fascinado con el agua, venía a Mar del Plata y amaba el mar.

Mi abuelo era el Presidente de Boca y por eso en un viaje que hicieron con el equipo de fútbol a Perú, compraron las primeras tablas. Pero cuando volvieron, en la aduana no los dejaban pasar con semejantes tablas. Porque en ese momento las tablas eran gigantes, unos Longboards súper pesados. Entonces los jugadores del equipo dijeron que eran para su entrenamiento, y pudo zafar.

Ahora somos 9 hermanos que vivimos siempre en Mar del Plata, de los cuales todos salimos surfistas y artistas. Ya crecimos, tenemos unos 13 sobrinos que también todos surfean. Algo muy lindo.

SW: Siempre tuve la idea que para competir en Surf a buen nivel, te tenías que ir a vivir a Brasil o algún lugar con buenas olas todo el año ¿Podes prepárate en Mar del Plata, es un buen lugar?

TG: Las condiciones en Mar del Plata, como en otros países de Latinoamérica que dan al Océano Atlántico, en verano el mar es más calmo. Pero en invierno siempre entran los mejores sweles, y hay mucho mejor condición de olas. Acá, Mar del Plata es la capital nacional del Surf.

Cualquiera que quiera aprender, está invitado a la Academia Argentina de Surf para aprender a surfear. Porque encima Waikiki, es uno de los lugares de Mar del Plata más fáciles para aprender por las condiciones de la playa y de las olas, es el lugar ideal para empezar.

SW: ¿Hay varios lugares para surfear en Mar del Plata?

TG: Si, la verdad es que la costa es súper amplia y tenés muchas oportunidades.

El surfista también se mueve mucho con los vientos, porque cuando sopla del Norte o del Sur, vas a una playa que esté reparada, para tener mejores condiciones de ola. Entonces Mar del Plata tiene mucho de esto; tiene escolleras, tiene una costa con curvas que te permiten elegir la playa de acuerdo también a cómo está el viento.

SW: ¿Son distintas la tablas de la categoría Femenina respecto de la Masculina?

TG: En cuanto al equipamiento, es lo mismo. Lo que si, el longboarder Masculino obviamente tiene otra fuerza y puede correr las olas de otra manera, pegar maniobras muy diferentes a lo que es la categoría Femenina.

En tabla corta, como que no hay un rango y las mujeres pueden tener un estilo más Masculino, pueden pegar maniobras como un hombre. Pero en el Longboard es muy diferente; durante el Mundial notaba cómo los hombres volvían a la espuma con un "Cut Back" y bajaban nuevamente, lo caminaban… En cambio la mujer es de ir más suave, como más bailando que haciendo maniobras más radicales. Entonces cambia muchísimo y se puntúa mucho la combinación de maniobras, y el estilo que uno tiene.

SW: ¿Cómo son las puntuaciones, cuáles son las maniobras o características que más pagan?

TG: Se hace siempre una reunión antes de la competencia donde se explica qué es lo que se va a puntuar. Por el momento, ahora se está puntuando más lo que hace al Longboard clásico; caminarlo hacia la punta (proa) de manera cruzado, cruzando los pies haciendo dos pasos hacia adelante, se cuelgan los 5 (que son los 5 deditos) o los 10, y después se regresa hacia atrás (popa) también cruzando los pies, es como bailar. De ahí podes pegar un "Cut Back", siempre en un estilo como más clásico, más relajado.

SW: ¿El tiempo que estes arriba de la ola también cuenta?

TG: Si, cuenta mucho si te agarrás una buena ola desde el Pico (zona donde los surfers esperan la onda); y la corres hasta la mitad de distancia que tenés a la playa, vas a sumar mucho menos que si logras continuar hasta la orilla, yendo y viniendo sobre la misma ola.

SW: ¿La puntuación no es un tanto subjetiva a la opinión de los jueces que otorgan los puntos, son comunes los conflictos por desacuerdos en la puntuación o hay una cantidad de jueces que no dejan lugar a dudas, cómo es este tema?

TG: Es difícil, porque hay muchas reglas en juego y a veces uno desde afuera ve una cosa, pero los jueces, que son varios árbitros, ven otra cosa. Por eso cuando vas a competir fuera del país, en la primera serie estás un poco desorientado, hasta que te das cuenta de qué es lo que les gusta más a los jueces, y una vez que lo descubrís, empezas a surfear para ellos para poder sumar más cantidad de puntos.

SW: ¿Acá en Argentina hay un circuito importante de Surf?

TG: Si, ahora estamos con el Circuito Argentino de Longboard que arrancó el sábado 3 de febrero con el Pura Vida Surf Fest, en Miramar, en Las Brusquitas (Ruta11 Km 557); fue un campeonato muy bueno, las olas estaban enormes. Cosa que para ir y venir con el Longboard, por ahí para la categoría Damas estaba más difícil, pero los hombres se deleitaron muchísimo.

Ahora tenemos la 2da fecha del Circuito que es el Rip Curl Kikiwai Longboard Classic (8 y 9 de febrero en Kikiwai Beach, Mar del Plata).

SW: ¿Hay premios en dinero?

TG: Si, hay premios en plata para las categorías más importantes que son; Open Hombres y Open Damas.

SW: ¿De cuánto puede ser un premio?

TG: En Open Hombres no sé, pero en Damas… Todo depende de la cantidad de inscriptos, porque entiendo que de las inscripciones sale el apoyo al atleta.

SW: ¿Cómo es el formato de un campeonato de Surf?

TG: Se divide en "Baterías" (Heats) donde en cada una compiten 4 deportistas. Podes correr hasta 10 o 12 olas dependiendo del campeonato, normalmente tenés 20 minutos con 4 participantes para demostrar lo que sabes hacer, y se computan tus tres mejores olas. A partir del puntaje que logres con tus mejores tres olas, terminás 1º, 2º, 3º ó 4º. Siempre de una Batería de 4, pasan solo 2 a la siguiente etapa de la clasificación principal (Main).

SW: ¿Si en la primera Batería terminas 4º, quedas afuera del campeonato?

TG: En un campeonato local, si. Pero en un Mundial, pasas al Repechaje que es como un campeonato aparte, pero siempre llegan a la final dos riders del Repechaje y otros dos del Main Event (Evento Principal).

En China me pasó que perdí en el inicio y fui al Repechaje donde continué el campeonato hasta terminar en el Top Ten en el 9no puesto. Pero fui avanzando por el Repechaje. Es más, me parece no estoy segura, pero creo que la chica que ganó, fue todo por el Repechaje hasta la final.

Continúa la próxima semana.

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Toda la entrevista a Tete Gil la podes volver a escuchar por Radio Sailors este lunes 12 de febrero en el siguiente horario: 10hs, 13hs y 18hs

Condiciones de navegación extrema
a bordo del MAPFRE

Viento de más de 25 nudos y el agua barriendo la cubierta de manera constante son las condiciones que se han encontrado los de Xabi Fernández durante las últimas 24 horas. A una velocidad media de casi 20 nudos, el MAPFRE continúa liderando la flota rumbo a la Ciudad de las Velas.

Pacífico Norte, 11 de febrero de 2018
Comienza el descenso hacia el Sur de la flota de la Volvo Ocean Race en la quinta jornada de navegación rumbo a Auckland (Nueva Zelanda). El MAPFRE, que continúa liderando la clasificación de la sexta etapa, avanza rápidamente a altas velocidades y con unas condiciones de viento que, a ratos, ha llegado a alcanzar los 35 nudos de intensidad.

Fue ayer sábado a media tarde cuando los de Xabi Fernández vieron el momento perfecto para comenzar a apuntar por fin hacia el Sureste, tal y como explicaba esta mañana el patrón vasco: "Llevamos ya varios días yendo hacia el Nordeste, alejándonos de Nueza Zelanda pero en busca de este frente que nos está llevando a toda leche hacia el Sureste. Estamos haciendo una media de más o menos 25 nudos y vamos bien. La transición ha sido complicada, pero ya sabíamos que venía el frente y hemos preparado todo con bastante antelación y ha ido bastante bien".

Ahora, con los seis barcos ganando Sur lo más rápido posible, la batalla por el liderato ha vuelto ser intensa en las últimas 24 horas. Según el parte de las 14:00 hora peninsular, El MAPFRE continúa apretando al máximo en un duro mano a mano con el equipo holandés liderado por Bouwe Bekking, que se sitúa segundo a menos de una milla del barco español y posicionado unas seis millas más al Sur. Por su parte, la tercera posición la ocupa ahora el Dongfeng de Charles Caudrelier, que está a 3,9 millas del MAPFRE.

El cualquier caso se espera que en las próximas horas la flota se adentre en una zona de vientos ligeros que probablemente significará una nueva compresión, aunque por el momento la tripulación del barco del Real Club Náutico de Sanxenxo aprovecha para sacar el mayor rendimiento posible al barco con unas de las mejores condiciones que se han encontrado en las seis etapas disputadas hasta el momento.

"Desde que hemos cogido este frente la navegación ha sido a tope", afirmaba el neozelandés Blair Tuke tras finalizar una de sus últimas guardias. "Para empezar, es la mejor navegación que puedes tener: de 25 a 30 nudos de viento, mar plana, corriendo justo delante de nosotros como en una línea... En cubierta, probablemente la mayor cantidad de agua que he visto hasta ahora. Conduciendo, una media de 30-35 nudos de viento, pinchando en estas olas, velocidades altas: 26, 28 nudos de velocidad de barco... Muy, muy divertido".

"Es muy agradable ir bien con respecto a los demás y en cuanto a velocidad, pero ahora vamos hacia una zona en la que baja el viento. En unas 12 horas habrá una zona de compresión importante y empezaremos de nuevo pero de momento, disfrutémoslo".

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 6
HONG KONG - AUCKLAND (NUEVA ZELANDA) -
6.100 millas Día 5 - 14:00 hora española - 11 de febrero de 2018

1. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández), a 4.179,5 millas de la llegada
2. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking), + 0,4 millas
3. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier), + 3,9 millas
4. Turn The Tide on Plastic (Naciones Unidas, Dee Caffari), + 13,9 millas
5. Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont), + 51,1 millas
6. Team Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt), + 58 millas
DNS Vestas 11th Hour Racing (USA/DEN, Mark Towill)

Fuente: MAPFRE

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El timonel olímpico argentino de la clase Finn se impuso con total autoridad en la Semana Olímpica de Valencia, ante 15 timoneles y luego de 7 regatas de las que logró ganar 5 y llegar 3º en la última, descartó un 7º para sumar 8pts netos. Mientras que el español Joan Cardona del Real Club Náutico de Palma, fue Subcampeón con 17 puntos, al tercer cajón del podio se subió el timonel ucraniano Andrii Gusenko que totalizó 20pts

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El último parte de prensa restando solo un día de
regatas para el final, decía:

Se definen los grupos oro en casi todas las clases de la Olympic Week
Segunda jornada de la cita olímpica y preolímpica de la Comunitat Valenciana, marcada otra vez por las condiciones meteorológicas, siendo hoy la de Alicante la que ha estado condicionada, con 3 pruebas para los Raceboard y 2 para Bic Techno Plus y 420, el resto, Bic Techno SUB15 y SUB17 y Kiteboarding se han quedado en blanco

En Valencia sólo han podido navegar los Finn, con 3 pruebas, mientras que en Torrevieja sí ha habido condiciones con 4 para Laser Standard y Radial y 3 para 4.7

Alicante, 10 de febrero de 2018
La segunda jornada de la Olympic Week Comunitat Valenciana se cierra condicionada por la meteorología, siendo en esta ocasión la sede de Alicante la que ha sufrido la falta de viento, aunque y ya pasadas las 15 horas la flota Raceboard se ponía en marcha con amenaza de lluvia. Después lo iban a hacer los Bic Techno Plus y 420. El resto de la flota: Kiteboarding y Bic Techno SUB 15 y SUB17 se han tenido que quedar en tierra sin poder completar una sola prueba antes la falta de viento.

En Valencia sí ha habido viento, tal vez demasiado para los Clase A que se han tenido que conforma con ver a los Finn poder navegar, clase que ha cerrado el día con 3 pruebas. Torrevieja, si ayer solo pudo completar 1 prueba, hoy el viento sí ha estado presente, aunque con muchos roles pero que ha permitido cerrar el día con 4 pruebas para Laser Standard y Laser Radial y 3 para los 4.7.

Los favoritos se afianzan y acarician el título en Alicante
Tres han sido las clases que han competido en La Cantera, base de la Escuela de Vela del RCR Alicante, entre ellas Raceboard en la que el portugués João Rodrigues ha dado un pasito más para hacerse con el triunfo final, a pesar de ir de menos a más (3-2-1) que con el descarte suma 6 puntos. Tampoco ha habido variación en las otras dos plazas de podio, con los representantes de Formentera: Omar Juan y Álex Buchau ocupando la segunda y tercera plaza respectivamente. Juan está a 7 puntos del líder y mientas que Buchau se encuentra a 11.

Los Bic Techno Plus han sido las otras 'tablas' en navegar, completando 2 pruebas. El podio provisional tiene ahora marcada color portugués: Tiago Abreu es primero con 4 puntos, mientras que André Pereira es tercero con 11. En medio se encuentra el valenciano Víctor Ruiz (CW Hispano Francés) que cuenta con 8.

Las féminas Julia Miñana y Silvia Sebastiá (CN Jávea) han pisado el acelerador hoy en las 2 únicas pruebas que se han completado en 420, sobre todo en la primera con un triunfo parcial, aunque en la segunda han pinchado con UFD. El descarte aplicado les deja con 6 puntos, con 5 de diferencia sobre el segundo: Nicolás Caballer y Enric Monroy (RCN Castellón) y 6 del tercero, con los murcianos Diego López y Carmen Coello (CN Villa de San Pedro).

El argentino Olezza acaricia el título en aguas de Valencia en Finn
La clase Finn es la que ha podido navegar en el Golfo de Valencia. Viento de 350ºal final del día y con una intensidad que ha superado los 15 nudos ha permitido cerrar 3 pruebas en las que el argentino Facundo Olezza no ha cometido ningún error, sumando 3 triunfos parciales en las 3 pruebas del día. Olezza ya tiene casi el título en la mano a falta de una jornada.

Por detrás Milian Vujasinovic (Croacia) mantiene el tipo y la segunda plaza con 13 puntos (2-8-5), mientras que Joan Cardona se mete en el tercer puesto con 15 puntos tras firmar hoy 3-3-7.

Cambios en la general y con todo por decidir en los Laser de Torrevieja
Torrevieja ha disfrutado de un buen día de regatas, con buenas condiciones de viento a pesar de los roles se ha podido cerrar el día con 4 pruebas para Standard y Radial y 3 para los 4.7.

En Laser Standard el palmesano Ramiro Foguet (RCN Palma) es líder gracias a dos triunfos parciales y dos terceros, lo que le hace sumar 8 puntos tras aplicarse un descarte. El local Jesús Rogel (RCN Torrevieja) escala a la segunda plaza. El regatista olímpico ha tenido un buen comienzo, tercero, refrendado después con sendos triunfos parciales y en la última no ha estado afortunado incurriendo en fuera de línea (UFD), sumando con todo ello 10 puntos, a 2 del líder. Mario Plomer (CV Puerto D'Andratx) es tercero con 14 puntos.

Pere Ponseti (CN Ciutadella) asume el mando en Radial, aunque y tras las 4 pruebas de hoy y el descarte se queda con 6 puntos a falta de 1 jornada y 3 pruebas pendientes en un principio. El andaluz del náutico El Trocadero es segundo a 1 solo puntos de Ponseti. Ligera diferencia con el tercero, Luciano García (RCN Arrecife) que cuenta con 13 puntos en su casillero.

También ha habido cambios importantes en Laser 4.7, con marcado color de Cambrils en el podio provisional, con Ricard Castellví, segundo y Sergi Sevil, tercero. Jordi Lladó, del náutico de Palma es primero gracias a los parciales de 4-1-2 sumando un total de 7 por 13 de Castellví y 19 de Sevil. La calpina Lara Sabine (RCN Calpe) es la primera fémina y cuarta en la general con 20 puntos.

Mañana (por hoy domingo) se cierra la Olympic Week en las tres sedes. El top de salida está previsto para las 11 horas en Valencia, Alicante y Torrevieja. Al finalizar las pruebas, sobre las 17 horas, está prevista la entrega de trofeos en todas las sedes.

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Fuente: Sailing Comunicación

Finalizó con todo éxito la 53° edición de la Semana Internacional del Yachting, evento organizado por el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino. Este campeonato es uno de los más importantes del país y año a año recibe navegantes de distintos lugares.

Desde el sábado 3 hasta ayer, sábado 10, se desarrollaron regatas de 14 clases diferentes.

El último día, algunas flotas salieron a correr fuera del puerto y con un buen viento, hicieron las regatas faltantes antes de correr las Medal Race, regata que tiene el doble de puntaje, es corta y no se puede descartar. En este caso se corrieron dentro del puerto de Mar del Plata, ofreciendo un fantástico espectáculo para la hinchada que los miraba desde la escollera.

En la Clase Laser Standard se coronó campeón Francisco Renna, seguido de Francisco Guaragna y Juan Pablo Bisio. Lucía Falasca se llevó el título en la Clase Laser Radial, con Luciana Cardozo en el segundo lugar y Paloma Schmidt en el tercero. Manuela Rodríguez se quedó con el primer lugar en la categoría 4.7. Malena Sciarra se quedó con el segundo lugar y Francisco Padinger el tercero.
Delfina Kuttel ganó en Optimist Principiantes, seguida de Juana Escalante y Alejandro Nicolás Santorsola.

El estadounidense Stephan Baker se llevó el primer lugar de la Clase Optimist Timoneles, luego de haber tenido un campeonato impecable. Máximo Videla se llevó el segundo lugar y Donna Mazzucchelli el tercero.

Teo y Ana Zecchin ganaron en la Clase Cadet, seguidos de Matías y Julián Finsterbusch y Sebastián Romero y Franco Barone.

Los ganadores del Campeonato Sudamericano de la Clase F18 fueron Cruz González Smith y Mariano Heuser. En segunda posición quedaron Esteban Blando y Nicolás Quagliotti y Hernán Salerno y Andrés Grimaldi en la tercera.
En la Clase 29er ganaron Santiago Duncan y Elías Dalli, seguidos de Dante Cittadini y Octavio Dorbessan y Felipe Cosentino y Tomás Fitte.

Quienes lideraron la tabla de 420 fueron Martín Cloos y Lucas Videla. Quedaron en segundo lugar Fausto Peralta y Martín Cubría con Martín y Nicolás Radovitzky completando el podio.

Nicolás Ocariz fue quien ganó en los Kitefoil, seguido de Juan Bautista Dowbley y Federico Aguilar.

"Estamos orgullosos de haber finalizado este campeonato y ya estamos pensando en la 54° Semana Internacional del Yachting" dijo Roque Nóbile el Chairman del evento.

A la noche se realizó la entrega de premios en la Sede Playa Grande del Yacht Club Argentino donde se entregaron los reconocimientos a los ganadores del campeonato.

También se entregó la Copa Challenger al mejor clasificado del CNMP, Santos Barbero y el Premio especial al Club Ganador de la General, el Yacht Club Argentino.

Este evento es organizado por el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino y cuenta con la colaboración del Yacht Club Centro Naval, la Prefectura Naval Argentina, la Armada Argentina y el Consorcio Portuario.

Participan 630 navegantes de Argentina, Brasil, Bermuda, Estados Unidos, Chile, Perú y Uruguay repartidos en 14 clases.

Declarado de Interés Turístico por la Secretaría de Turismo de la Nación y el EMTUR este campeonato tiene como auspiciantes principales a Galicia Eminent y Zanella Motors y además son sponsors del evento Powerade, Manolo, Riotecna, Nordik Wear, Grupo Veraz, Ride, Plenny, Mito, Abad y Oghan.

Fuente: YCA

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Más de 22 días navegando desde Hong Kong hasta Londres, sin escalas y en busca de hacer una nueva marca en la Ruta del Té, el trimarán de 70 pies MASERATI ya navega la costa occidental del Africa y próximos a las calma ecuatoriales, uno de los dos desafíos climáticos que aún les restan batir junto con las borrascas del Atlántico Norte que normalmente cruzan Europa en invierno, al cierre de esta edición.

Pudimos saber de Alex Pella en un video que compartió en Facebook, que anduvieron muy bien hasta ahora en toda la vuelta al continente africano, hicieron una remontada muy rápida

Alex cuenta que el MASERATI está en perfecto estado al igual que la tripulación "Con mucha ilusión y ganas de seguir comiendo milla a nuestros rivales del GITANA."

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Link a la web de Alex Pella

Link al Facebook de Alex Pella

Video Resumen de la navegación del MASERATI hasta ahora.