La dos veces medalla de oro olímpica, fueron de menos a más en un campeonato sumamente competitivo con todos los principales candidatos a las próximas medallas olímpicas, el sábado el exceso de viento obligó a la CR a terminar anticipadamente las regatas del día, luego de muchas tumbadas y roturas como se puede ver en los videos.

En esas condiciones Martine & Kahena alcanzaron el primer lugar preliminar con el que comenzaron la Medal Race en donde con un 8º lugar les alcanzó para coronarse Campeonas del Europeo de 49er FX.

Podio 49er FX
1º BRA Martine Soffiatti Grael & Kahena Kunze 69pts
2º NED Odile van Aanholt & Annette Duetz 75pts
3º SWE Vilma Bobeck & Rebecca Netzler 78pts

Por Argentina compitieron Sol Branz & Cecilia Carranza quienes lograron muy buenos resultados parciales con un 2º en la sexta prueba y otros dos resultados en el Top Five, finalizaron 19º sin sufrir ningún descalificado y descartando un 25º con 70 tripulaciones compitiendo.

En la clase Nacra 17 dos equipos argentinos estuvieron en la línea de largada con 33 catamaranes inscriptos, Santiago Lange & Vicky Travascio comenzaron el primer día en 4º puesto, pero luego descendieron hasta el 13º en el que finalizaron.

Mientras que Mateo Majdalani & Eugenia Bosco de menos a más, treparon hasta el 11º. Si bien no hubo argentinos en ninguna Medal Race, podemos decir que el balance es positivo con buenas expectativas para adelante, claro obviamente quitando el escenario beligerante actual que reina en toda Europa.

Podio de Nacra 17
1º ITA Ruggero Tita &
Caterina Banti 21pts

2º NZL Micah Wilkinson &
Erica Dawson 86pts

3º FIN Sinem Kurtbay &
Akseli Keskinen 93pts

 

 

En la clase 49er, los hermanos Massimo & Luca Contessi de Mar del Plata, también tuvieron un buen desarrollo del campeonato, no fueron descalificados de ninguna regata ni largaron pasados, descartaron un 24 entre 90 barcos y lograron un 2º y un 3er puesto como mejores parciales con los que finalizaron en el puesto 35º.

Mientras que los uruguayos Hernán Umpierre & Fernando Diz comenzaron ganando la primera regata del campeonato, tuvieron un pasado en la siguiente con bandera U y sufrieron un DNS y dos DNC más que los dejaron en el puesto 48º.

Los españoles Diego Botín & Florian Trittel se coronaron Campeones Europeos de 49er tras ganar la última regata de flota y colocar un 4º en la Medal Race, totalizaron 68pts. Mientras que los holandeses Bart Lambriex & Floris van de Werken son los Subcampeones con 83pts, al tercer cajón del podio subieron los ingleses James Peters & Fynn Sterritt con 84pts.

Resultados de 49er

Resultados de 49er FX

Resultados de Nacra 17

 

Esta semana muy gentilmente me atendió Desiree Estévez Axelsen, habitual en los Clásicos y tripulaciones femeninas con algunos cruces atlánticos, caña del equipo femenino argentino en la Copa del Rey y muchas millas oceánicas, esta vez como parte integrante en la cubierta del FROM NOW ON de Fernando Chain que ganó la Rolex Giraglia y se consagró Subcampeón Mundial de ORC en la Serie A.

En ambos campeonatos participó Desiree como 3 en la proa y aportando su femenina sensibilidad al equipo.

En esta primera entrega, hablamos con Desiree sobre la 69º Rolex Giraglia que comenzó el 10 de junio pasado con la regata entre San Remo y Saint Tropez, luego durante tres días compitieron frente a la histórica ciudad francesa para largar la regata larga entre Saint Tropez y Genova, pasando por la mítica Giraglia en un recorrido de 241 millas náuticas.

Historia de la regata

El Rolex Giraglia es verdaderamente un evento clásico.
Según cuenta la leyenda, la regata se creó una noche de diciembre de 1952 cuando Beppe Croce, presidente del Yacht Club Italiano, René Levainville, presidente del Yacht Club de France, y Franco Gavagnin disfrutaban de una larga cena en un bistró parisino.

Imaginaron la regata de Saint-Tropez a Génova como un desafío entre barcos que también podría verse como un desafío entre Italia y Francia que favorecería las relaciones después de la Segunda Guerra Mundial.

Para la primera edición de la Copa Giraglia en 1953 había veintidós barcos en la largada. El número de participantes creció constantemente y en 1997 el evento cambió de nombre con la llegada de un importante patrocinador, para convertirse en la Copa Rolex Giraglia.

En 1998, el Yacht Club de France comenzó a organizar tres días de regatas en el Golfo de Saint-Tropez antes de pasar esta parte del evento a la Société Nautique de Saint-Tropez en 2002. A partir de 2018, la regata ha cambió de nombre nuevamente, convirtiéndose en lo que ahora se conoce como la "Rolex Giraglia".

Hoy, la Rolex Giraglia ha superado las expectativas de su fundador para convertirse en un evento imperdible que atrae a cientos de tripulaciones, tanto amateurs como profesionales, y todo tipo de barcos de todo el mundo.

Una competencia seria en el agua, seguida por una gran diversión a la noche, gracias al patrocinador principal del campeonato. Es un evento deportivo que verdaderamente mezcla; pasión, competencia, juego limpio y glamour.

Este año la armada Argentina copó el podio de la Serie A, marcando un hito histórico para la Vela del Rio de la Plata, en lo que no solo es la cuna de nuestro deporte, sino la cuna de nuestra cultura. 1º FROM NOW ON de Fernando Chain, 2º MATRERO de Rafael Perira Aragón y 3º LADY de Hernán Mones Ruiz

¡¡FELICITACIONES!!

El MATRERO ganó la primera entre San Remo y Saint Tropéz y con tres 4º consecutivos más, se colgó la Plata, mientras que los de Chain comenzaron con un 4º, pero luego ganaron las siguientes dos y clavaron un 2º en la última regata desde Saint Tropéz a Génova, pasando por la Giraglia (una roca al norte de Córcega que la flota debe virar antes de cruzar la llegada en Génova).

Reportaje a Desiree Estévez Axelsen, proa en el FROM NOW ON.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Desi, muchas gracias por estos minutos. Un tremendo equipo el que formaron en el FROM NOW ON.

Desiree Esteves (DE): Gracias Sebastián, si, fantástico.

SW: ¿Cómo fue que surgió tu convocatoria, cuál fue el origen del equipo?

DE: Desde el año pasado que navegamos juntos, hace más de un año que venimos entrenando y participando en las regatas. Es el mismo equipo que corrió la Copa del Rey el año pasado.

SW: Muy bien, o mejor dicho, cada vez mejor.

DE: Si, directamente casi que ya no cometemos errores; cada uno tiene su puesto súper bien definido, y "no te podes salir del libreto".

SW: Contame por favor sobre la Rolex Giraglia, donde tres equipos argentinos coparon el podio.

DE: Fue espectacular, muy peleado. La primera regata entre San Remo y Saint Tropez, un recorrido de 270 millas que se larga a las doce de la noche, es una regata divina; todo a oscuras, solo se ven las lucecitas de la ciudad, del pueblo de San Remo, y hay veces que largan con fuegos artificiales.

Largamos primeros y les sacamos como una milla al resto.

No soplaba nada de viento… viste como son Torkel y los Despontin; es como que generan viento aparente, no sé cómo hacen, pero el barco caminaba sin viento. Entonces largamos primeros y enseguida nos separamos de los TP52 y de todos los demás.

Casi hasta el final, estuvimos primeros.

Después se levantó una brisa, cuando faltaban aproximadamente unas 30 millas, y fue cuando dos TP52 nos comenzaron a alcanzar. Pero en el agua, cruzamos la llegada en tercer lugar y en la clasificación por tiempo corregido, terminamos en el 4º puesto.

SW: ¿Cómo se organizaron a la noche con las guardias?

DE: Teníamos guardias de tres personas; una guardia activa, una guardia pasiva y otra descansando adentro y después había dos que rotaban.

SW: Haces la proa que es un puesto muy activo y exigente.

DE: Así es, pero estaba "Mamu" Caputo en la proa como número 1, Román Salvo era el 2 y yo el 3. Y como la proa es grande y hay tantos cambios de velas, estoy ayudando al 1 y haciendo de todo un poco. Hay muchos cambios de velas, porque a ese nivel no se tolera un segundo una vela que no rinda.

SW: Muy competitivos, porque además de cambiar justo a tiempo, hay que acertar con la vela más correcta.

DE: Exacto, y de todo eso, se encarga Torkel (Borgström).

SW: ¿Alguien se encarga de la meteorología?

DE: Si, es César Recalde que hace la navegación y mira el pronóstico. Si bien son varios que están atentos a la meteo, César se ocupa específicamente y también Mariano "Cole" Parada.

SW: ¿Fernando Chain lleva la caña, la comparte o hay un timonel dedicado?

DE: El timonel es Ezequiel Despontin y en la estrategia está "Cole" Parada.

SW: Un Seleccionado Argentino de primera, ¡¡FELICITACIONES!!

¿Fue una sorpresa total que terminaran los tres equipos argentinos copando el podio?

DE: Nos sorprendió terminar los tres en el podio.

SW: ¿En tierra compartían momentos los tres equipos, había buena onda?

DE: Claro, sobre todo con los del MATRERO con los que estábamos siempre juntos. Incluso también nos seguíamos mucho en el agua. La vuelta a la Giraglia, la hicieron un poco más corta por falta de viento y en lugar de ser de aproximadamente 250, fue de 205 millas.

SW: ¿Hubo muy poco viento?

DE: Muy poco viento salvo en el mundial donde en algunos Barlo/Sota, tuvimos mucho viento; soplaron hasta 36 nudos. Pero en la 69º Rolex Giraglia fue todo de calma.

SW: ¿Cómo fue la Entrega de Premios?

DE: Un show espectacular con música en vivo y mucha prensa, televisión y notas; es un evento sumamente importante para toda la comunidad, es mucho más popular que acá y te van siguiendo durante toda la regata.

Por eso, durante el campeonato te van entrevistando un montón, nada que ver con lo que sucede acá. Lo siguen como a la F1; en la Entrega de Premios habla el Intendente de San Remo, el Intendente de Génova, y los más destacados personajes de la Vela.

Continúa la próxima semana.

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Video From Now On en el Mundial ORC

Difícilmente podría haber sido más parejo.

La clasificación final en el Pro Sailing Tour 2022 se mantuvo en equilibrio hasta los momentos finales de la 'Final Rush', cuando Quentin Vlamynck en Arkema cruzó la línea de meta frente a Roscoff para llevarse una dura y merecida victoria.

El patrón francés, a los 28 años, el más joven en la historia de la clase Ocean Fifty y subcampeón del Pro Sailing Tour en 2021, llegó a la final de la nueva y más emocionante competencia de la Vela en alta mar con un solo punto de ventaja sobre el campeón británico Sam Goodchild, Leyton.

Con todo en juego para la temporada de alta intensidad, se redujo a un recorrido desafiante de 940 nm desde Cowes a Roscoff que Vlamynck y su equipo de Etienne Carra y Mayeul Riffet tomaron con calma para reclamar el premio general.

"Fue muy intenso, y estuvimos en una carrera desde el principio, todo se redujo a pura velocidad", dijo Vlamynck.

"A lo largo de la costa inglesa tuvimos que luchar duro, Leyton quedó atrapado en un pozo de viento y pudimos aprovechar para ponernos en cabeza. Luego tratamos de controlar la situación, pero cada vez que Leyton regresaba".

"Teníamos una ventaja de 14 millas en el camino desde Irlanda y cuando llegamos a Penmarc'h, ¡no íbamos a quedarnos quietos! Teníamos muchas dudas sobre la estrategia y teníamos que mantenernos realmente enfocados. Era una constante carrera y teníamos que mantenernos al tanto en todo momento".

Y concluyó: "El equipo estuvo genial, hemos avanzado mucho, todos trabajando duro y el barco también es muy bueno. Estamos muy contentos porque la competitividad y el nivel en la flota de Ocean Fifty es muy alto".

Leyton cruzó la línea de meta de Roscoff con una brisa que caía 24 minutos detrás de Arkema, y solo 18 segundos por delante del Koesio de Erwan Le Roux después de un recorrido alrededor de Bretaña.

"Lo dimos todo para tratar de atrapar a Arkema, pero mantener el ritmo no fue fácil: logramos alcanzarlo un poco y luego cada vez que lo lográbamos, simplemente se escapaban", dijo Goodchild, quien corrió con Aymeric Chappellier y Pierre Pennec.

"Navegaron muy bien, cometieron muy pocos errores y siempre van muy rápido. Lo dimos todo. Teníamos como objetivo ganar la general, pero al menos pudimos salvar el segundo lugar".

Y añadió: "Arkema subió de nivel desde el año pasado cuando pudimos aprovechar algunos pequeños errores, pero este año van aún más rápido y cometiendo menos errores. Felicitaciones a ellos, navegaron muy bien.

"Koesio estaba en mucho mejor forma que el año pasado y siempre estamos felices de estar en la competencia. El segundo lugar no es tan decepcionante. El balance de la temporada sigue siendo positivo".

El trío líder lo completó más tarde Thibaut Vauchel-Camus en Solidaires En Peloton-ARSEP, que quedó tercero en 2021, y el recién llegado al Tour Eric Perón en Komilfo, que llegó el domingo.

Gilles Lamiré en Groupe GCA-1001 Sourires no completó el Final Rush después de desarbolar al suroeste de Scilly Isles cuando falló un ajuste del estay. Mientras tanto, Primonial de Sébastien Rogues no comenzó el episodio final luego de una conexión a tierra en The Solent que requirió reparaciones en Cowes.

Hablando en Roscoff al final de la regata, Julien Mauriat, CEO de Pro Sailing Tour, dijo:
"Nuestra segunda temporada fue un gran éxito en nuestras tres áreas de enfoque:
Rendimiento: la diferencia de rendimiento entre la temporada 1 y la temporada 2 es obvio, y este año había cuatro o cinco equipos capaces de subir al podio.
El rendimiento fue un gran atractivo de este circuito para los patrones.
"Diversidad: poder mostrar la diversidad de los lugares y la historia de estos marineros a través de nuestra serie documental, y compartirlo con la mayor cantidad de gente posible.
"Y finalmente, impacto:
Hemos conseguido contactar con el público en todos los recintos que hemos visitado. Hubo mucha curiosidad ya sea en el Mediterráneo o en el Atlántico entre Bonifacio, Brest, Saint Brieuc, Cowes y Roscoff. Pudimos introducir a más de 1.000 niños a la vela y al Tour".

En medio de las celebraciones en tierra en Roscoff, se celebró una conferencia sobre el tema '¿Cómo la vela y la vela de competición en Finisterre tienen en cuenta las cuestiones medioambientales?

Los eventos del domingo incluyeron la oportunidad de conocer y obtener autógrafos de los capitanes en el Race Village, y una entrega de premios para el Pro Sailing Tour 2022 en general, seguido de un desfile de vela por la tarde en la bahía de Morlaix.

2022 Lightning Youth World Championship
Sheboygan Yacht Club, USA, 5 al 10 de julio de 2022.

Fotos

En el lago Michigan se disputó el Mundial Junior de la clase Lightning con la participación de dos equipos latinoamericanos que tuvieron excelente performance; los Campeónes Mundiales Nicolás Bernal, Mathias Reimer & Felipe Fonseca de Brazil que tras ganar las primeras 4 regatas, luego de 8 se coronaron por desempate con los chilenos Dante Parodi, Diego Natho & Santiago Lorca que tuvieron que conformarse con el 2º lugar. Mientras que el bronce fue para los locales Brady, Bobby & Adam Starck.

Resultados.

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