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 Buenos Aires, viernes 16 de enero de 2015  **Nº561    

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Sábado 17 / 1
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Carla Cecilia Silva
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Graciela Gaddi
Jorge Solis
Julián Gb
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Domingo 18 / 1
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Santiago Masseroni

Lunes 19 / 1
Alessandro Jácome
Esteban Gulias
Horacio Urien
Jorge Barreda IJ  
Leticia Rodriguez M
Martha Rocha  
Nicholas Medici
Ramón Pereyra Iraola
Valentino La Rosa Colacci

Martes 20 / 1
Alberto Cabrera
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Daniel Irarrázabal
Hugo W. Barzola
José A Ribas Espiñeira
Juan Pablo Verzini
Lucas Authier
María E Garaguso
Ramon Ferdess   
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Santiago Zucal
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Miércoles 21 / 1
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Eduardo Menna
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Jueves 22 / 1
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Guido Ferrari
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Nico Trama
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Viernes 23 / 1
Alejandro Druziuk
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CASRC 2015
16 al 23 de enero

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Miami OCR
25 al 31 de enero

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1° al 7 de febrero

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Regata Bs As - Buceo
21 de marzo 2015
CNA y YCU

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Alicante 4 de octubre

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Semana de Clásicos 2015
26 al 31 de enero

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Bs As - Mar del Plata
13 de febrero

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CASRC 2015

HOY largan a
Punta del Este.

Hoy comienza una nueva edición del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, campeonato co-organizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo, con el auspicio principal de la empresa Rolex.

Ayer a las 19 h se realizó la reunión de capitanes en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino, donde se brindó toda la información técnica relacionada con el certamen. La partida de la regata Olivos/Buenos Aires-Buceo-Punta del Este está programada para las 12 h de este viernes 16 de enero, en proximidades del Km 10 del Canal de Acceso Norte al Puerto de Buenos Aires.

Este año el campeonato contará con la participación de 58 embarcaciones de Argentina, Brasil, Gran Bretaña y Uruguay, inscriptas en las Fórmulas ORC Inte rnacional (18), ORC Club (23) e IRC (17). Como en ediciones anteriores, la flota está compuesta por barcos de características muy variadas, incluyendo embarcaciones de 22 a 77 pies de eslora.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2015 es auspiciado por Río Uruguay Seguros, Johnny Walker y Buquebus. El evento también cuenta con el apoyo del Ministerio de Turismo y Deportes, la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay, la Intendencia Departamental de Maldonado, la Municipalidad de Vicente López y Uruguay Natural.

Les recordamos que pueden seguir las novedades del campeonato a través de Facebook (Circuito Atlántico Sur) y Twitter (@circuitorolex).

Fuente: YCA

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Reportaje a Marcel Bacqué, presidente de la Asociación Optimist Argentina.

El martes pasado en Buenas & Malas conversé con Marcel sobre el Optimist, el desarrollo de la vela y el perfil que tiene para dirigir durante este año a la clase Optimist en Argentina. Entre lo más destacado, Marcel pone el acento en difundir más la clase, la comunicación y la incorporación de más chicos al Optimist. En el último año Marcel estuvo en la AOA como vicepresidente trabajando junto con Lisandro Peralta.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Marcel, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por esta responsabilidad que tomaste al frente de la AOA.

Marcel Bacqué (MB): Que tal Sebastián, muchas gracias. La verdad estoy contento, este es mi último año de AOA.

SW: Me contó Pepe Betini que para después de la Semana Internacional del Yachting van a organizar una clínica acá en Buenos Aires.

MB: Vamos a organizar una clínica para los 15 timoneles del seleccionado, de cara al próximo Campeonato Sudamericano, más Dante Citadini que clasificó automáticamente por ser el defensor del título. La clínica se va a desarrollar en el Club Veleros Barlovento y Pepe va a ser quien la va a dar.

SW: ¿Le vas a dar algún perfil particular a tu gestión este año en la AOA?

MB: A lo que se refiere al equipo argentino; uno de los grandes problemas que estamos teniendo es un tema económico. Está muy complicado que los chicos viajen. Para que tengas una idea; el selectivo del Mundial, el Europeo y el Norteamericano, va a ser solamente el campeonato San Isidro Labrador. Porque estamos viendo que hay muchas dificultades económicas.

Por eso estamos organizando esta clínica en el Barlovento con Pepe y después haremos algunas más. También se está decidiendo cuál va a ser el entrenador que va a apoyar desde el lado de la Federación Argentina de Yachting (FAY). Se está trabajando mucho a Diego Raveca y como team leader a Anita Zapiola con Cecilia. La verdad es que estamos muy contentos, creo que es un muy buen grupo, que va a tener buenas experiencias.

SW: ¿Los fondos que alguna vez aportó el ENARD al equipo argentino de Optimist, se va a recuperar para este 2015?

MB: El ENARD contrata a un entrenador para Optimist, ahora estamos con un expediente para el Sudamericano, y esperamos que nos den algo.
Creo que el ENARD funciona bastante bien, se están organizando cada vez mejor, pero el problema es que deciden demasiado tarde. Entonces uno no puede planificar y a veces las cosas te salen más caras. Pero creo que para el Sudamericano nos van a apoyar.

SW: Lo que estuve sondeando, es que a lo largo del tiempo el número de barcos que navegan en Optimist se ha mantenido. Algo que no deja de ser bueno, pero que muchos quisiéramos que aumente, como la lógica lo indicaría ya que la población crece ¿Hay alguna autocrítica de la AOA, algo que veas para mejorar en este nuevo ciclo?

MB: Lo que creo es que casi todo lo que se habla de la AOA, está referido al Seleccionado y no se habla tanto sobre la comunidad del Optimist. En primer lugar no hay estadísticas de casi nada; así que vamos a empezar a trabajar sobre eso, vamos a analizar dónde están los problemas. Por ejemplo en el GPL, las Escuelitas están bastante preocupadas, porque cuando ven los padres que ingresan y los viajes que hay programados, se preocupan. Hay que bajar un poquito el perfil.

Después en la AOA hay que trabajar recorriendo los clubes, dar un poquito más de servicio en la comunicación, así que contratamos a una persona específica para que haga la comunicación de la AOA. Además estamos viendo de hacer unos instructivos divertidos para que los chicos puedan saber armar un Optimist. Creo que tenemos que trabajar mucho con la clase en forma general.

SW: Cómo desarrollar más la clase. Porque una de las cosas que siempre me preocupa es cómo desarrollar más nuestro deporte de la vela, y en esto el Optimist es un barco clave.

MB: Si hablamos fuera del Optimist, a mí lo que más me preocupa es que mientras en Optimist hay muchos chicos, después en las otras clases hay muy pocos. Después de los 15 años hay una deserción muy grande. El gran desarrollo del Optimist, se lo debemos a los clubes.

SW: De la vela en general.

MB: Si, pero especialmente el Optimist se ha desarrollado mucho. Creo que los clubes no pueden tener Escuelas de Optimist mucho más grandes. Es insostenible tener una Escuela de Optimist con 70 barcos.

SW: Pero hay clubes que tienen muy pocos y algunos nada.

MB: Son pocos, hoy por hoy, los grandes clubes tienen y los que no, es porque no tienen ganas. Pero el problema es que no hay continuidad, no hay 420, no hay Laser, no hay Cadet, no hay otra cosa. Hoy el problema es que continuar después del Optimist es muy caro.

SW: Tampoco es tan barato el Optimist.

MB: El barco no pierde prácticamente el valor.

SW: Si, pero hay que poner unos U$S 2500.- para comprar un buen barco.

MB: Hay barcos por 1500.- dólares con los que podes correr perfectamente. Además mantiene el valor. Creo que el precio más alto se paga familiarmente. Porque un chico que navega sábado y domingo, para la familia que no navega, es algo muy difícil de bancarlo. Pero no económicamente; el padre lo tiene que llevar y traer, la madre no lo ve en todo el fin de semana, el chico toma una personalidad que puede chocar en la casa, y es un tema difícil.

SW: Bueno, por eso cuando un chico crece, empieza a trabajar y puede aportar a algunos gastos, creo que debería ser más fácil que continúen.

MB: Es un tema que todavía no lo tengo tan claro.
En este momento creo que hay una gran ventaja en chicos que entraron al Optimist con padres entre los 40 y 45 años que navegan mucho, recién ahora están entrando a la clase y tengo muchas esperanzas que ellos si continúen después del Optimsit.

Continúa la próxima semana.

Toda la entrevista completa a Marcel Bacqué, podes escucharla en la repeticiones de Buenas & Malas del 13 de enero.

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Reportaje a Brian Higgins - 2da Parte
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Reportaje a Brian Higgins, Campeón Sudamericano de 29er
2da Parte

La semana pasada finalizábamos la primera entrega de este reportaje cuando Brian contaba cómo había sido su inicio en la clase 29er junto a Tomás Di Luciano con quién hizo una buena gira en Europa consiguiendo un 6to puesto en el Mundial Junior ISAF.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Con Nicolás Peirano Prat antes del twenty, habían corrido en algún barco, se conocían o cómo surgió esta dupla?

Brian Higgins (BH): Con Nico nos conocimos gracias al 29er, él navegaba con su hermano y nos encontramos en la Semana Internacional del Yachting del año pasado. Ahí lo conocí, nos hicimos amigos y se sumó al grupo del Club Veleros Barlovento junto con Damián Saponara, que a partir de ese momento empezó a ser nuestro entrenador.

Entonces Nico comenzó a viajar a Bs As todos los fines de semana para entrenar y navegar, de a poco se fue agrandando el grupo en el Barlovento, lo que estuvo muy bueno y también gracias a Damián. Así fue que nació la Sosain Cup, de la que no sé si has oído hablar.

SW: No ¿Qué es la Sosain Cup?

BH: La Sosain Cup es un grupo que se formó, gracias al navegar, que para nosotros es diversión, aunque un poco de competitividad también viene bien. Entonces la Sosain Cup serían unas pequeñas regatas que comenzamos a realizar ahora en 29er pero la Sosain Cup está abierta a cualquier tipo de barco que le interese.

El objetivo de la Sosain Cup es llevar adelante la navegación leal, la navegación como diversión entre amigos. Es un grupo que se va agrandando y haciendo nuevos amigos a los que nos gusta navegar. La palabra Sosain tiene como significado todo esto; la diversión y el compartir entre amigos, algo que conocí gracias a Damián que fue el que puso la chispa para que surja todo esto.

SW: ¿Qué pasó en la regata que fueron descalificados?

BH: Fuimos descalificados por una protesta que presentó Nahuel en contra nuestro, por un incidente que tuvimos en la pre largada donde hubo un choque.

SW: Nahuel también quedó descalificado de otra regata ¿Qué pasó?

BH: Fue por un encuentro con nosotros llegando al barlovento, al entrar en la marca. Nosotros decidimos presentar esa protesta por el mismo motivo que él presentó la otra. Fue una entrada en la boya en la que no nos dio lugar para entrar. Según lo que nosotros vimos, entramos comprometidos y él no nos dio paso. Entonces para evitar la colisión, tuvimos que dejarlo pasar y así se nos alejó en esa regata que nunca pudimos volver a alcanzarlos.

En general con Nico tratamos de evitar las protestas, porque es una situación no muy divertida, entrar a la mesa de protesta con los jueces y que ellos terminen definiendo quién tiene razón. Cuando lo ideal es que todo se resuelva en el agua.

SW: Entonces el Campeonato se terminó definiendo en la mesa de protesta.

BH: En principio, por puntos, habíamos quedado nosotros un punto arriba de Nahuel y Eugenia. Entonces Nahuel al conocer esto, porque ambos veníamos haciendo las cuentas, decidió presentar la protesta para descalificarnos y poder ganar así el campeonato y, por este mismo motivo, nosotros decidimos presentar nuestra protesta.

SW: ¿Cómo estuvo la organización, hubo algo distinto a otros campeonatos?

BH: Lo que me gustaría destacar de este campeonato fue la buena predisposición del Oficial de Día "Tino", que a pesar de las condiciones logró plantear un buen campeonato. En cuanto al fondeo de la cancha, creo que estuvo muy bueno. También me gustaría agradecerle al Club Náutico Mar del Plata, a Vito Contesi, a Roque que estuvieron siempre para todo lo que necesitamos. El segundo día, después de una jornada de mucho viento, organizaron un asado, unos pollos a la parrilla que estuvieron muy buenos. Además el tercer día por la mañana nos ofrecieron un desayuno para todos con medialunas y jugo, que pudimos compartir también con las autoridades de regata. Esto me parece muy bueno para que haya más integración.

SW: Una muy buena actuación fue la del barco uruguayo de José Cifflet y Federico Radovitzky.

BH: Si, por suerte con ellos venimos entrenando hace tiempo, se sumaron al grupo con Damián a principios de 2014. También viajamos con ellos a correr el Mundial en Portugal, la verdad es que son muy buenos amigos.

SW: ¿Entonces no fue ninguna sorpresa para ustedes que ellos anduvieran tan bien?

BH: Más o menos. Por un lado si; ya que ellos el año pasado en Mar del Plata no conocían mucho el barco y recién estaban empezando, entonces se pegaron una buena golpiza. Tocaron unos días de viento y no podían controlar muy bien el barco. Por eso un poco todavía quedaba ese fantasma del año pasado. Pero por suerte este año y luego de todo lo que vivimos, pudieron andar mejor. Así que todo el grupo está muy feliz.

SW: Ahora me imagino que ya están pensando en la 50º Semana Internacional del Yachting.

BH: Si, nuevamente vamos a ir todos juntos, lo único que nos falta es una casa. Estamos viendo la posibilidad de alquilar alguna vivienda para todo el grupo del Barlovento y estar un poco más cómodos.

SW: ¿Acá tienen otro barco para entrenar, o piensa viajar con anticipación para navegar directamente en Mar del Plata?

BH: Tenemos un solo barco que quedó en Mar del Plata. Por eso pensamos viajar cerca del 20 de enero para entrenar allá.

SW: ¿2015 lo estás pensando solamente en 29er o algo de catamarán puede haber también?

BH: Hay muchas cosas que están pasando ahí, así que por ahora tengo varios barcos en vista, así que habrá que ver un poco qué es lo que sigue. Pero este año también me voy a dedicar al estudio. Comienzo a estudiar en la Escuela de Náutica, que es una Universidad de Marina Mercante.

SW: Felicitaciones nuevamente Brian. Muchas gracias por toda tu amabilidad y tiempo, mis mejores deseos para este 2015.

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Volvo Ocean Race 2014-2015
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El "MAPFRE" avanzando en el Golfo de Bengala hacia la entrada del estrecho de Malaca, a unas 400 millas
Foto: Francisco Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race

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En 24 horas el pozo de viento del golfo de Bengala podría quedar atrás, comenzando así la aproximación al estrecho de Malaca, tramo clave de cara a los resultados finales de esta etapa. El "MAPFRE" sigue segundo y navega ya con casi 10 nudos de velocidad. El navegante espera el nuevo viento para así "poder empezar a pensar cómo llegaremos a Malaca".

 

Océano Índico, 16 de enero de 2015
El pozo de viento del golfo de Bengala está poniendo a prueba los niveles de paciencia de las tripulaciones de la Volvo Ocean Race pero trae suerte al "MAPFRE". Por segundo día consecutivo, ocupa la segunda plaza de la general de estas 4.670 millas de etapa entre Abu Dabi y Sanya (China). Por delante, restan a los españoles 2.140 millas de navegación más.

Algunos navegantes han definido este agujero de viento como el más grande que se han encontrado en su carrera deportiva y en el "MAPFRE" el reportero a bordo Francisco Vignale ha incluso afirmado que "esta parte de la regata se ha puesto en el Top 3 de las calmas de esta edición. Ha sido peor que una calma ecuatorial".

Pero afortunadamente, tras una noche muy tranquila, con la aparición de los primeros rayos de luz en el golfo de Bengala, por fin ha llegado algo más de viento: siete nudos según los datos del último parte de posiciones oficial, publicado a las 11:00 hora española. Así, la velocidad media del "MAPFRE" en las últimas tres horas es de 9,8 nudos, frente a los 2,9 que marcaba ayer a esta misma hora, cuando sólo tenía tres nudos de intensidad de viento.

De hecho, a pesar no poder recorrer ni 100 millas en las últimas 24 horas, toda la flota ha ganado millas sobre el líder "Dongfeng". En el caso del "MAPFRE", las distancias con sus máximos perseguidores se amplían ligeramente -"Brunel", que subió a la tercera plaza ayer por la tarde en detrimento de "Abu Dhabi", está a 3,8 millas y los de Ian Walker, cuartos, a 5,9-, mientras que el margen con el líder disminuye en casi ocho millas hasta las 58.

A 40º C
La aproximación al estrecho de Malaca, que comenzará cuando alcancen la isla de Pulau We (Indonesia), no sólo ha sido frustrante por la falta de viento sino también por el calor.

40º C en el interior del barco reportaban ayer desde el "MAPFRE", algo que ha afectado a los ordenadores de a bordo, como desvelaba Fran Vignale: "De tanto calor que ha hecho, ayer por la tarde los ordenadores comenzaron a fallar y su velocidad era similar a la de una tortuga. Dentro del barco el aire no corre y la temperatura es elevada".

A la espera del nuevo viento
Pero un viento nuevo se está formando y mejorará más aún. Todo apunta a que este nuevo viento podría llegar mañana sábado por la mañana, y así parecía confirmarlo desde el "MAPFRE" el navegante Jean Luc Nélias: "Faltan al menos 24 horas para que el nuevo viento nos llegue y podamos empezar a pensar cómo llegaremos a Malaca. Luego allí hay mucho que pensar y decisiones que tomar".

Sin duda, toda la flota está ansiosa por llegar al estrecho de Malaca y superar esa área tan difícil de navegar. La mayoría saben que, a no ser que algo raro suceda, el que salga de Malaca al frente tendrá un porcentaje muy alto de posibilidades de llevarse la etapa.

Marchand, de nuevo en cubierta
Otra buena noticia del día es que el trimmer y caña Anthony Marchand, fuera de guardia desde hace días por fiebre, ha estado ya en cubierta: "Por suerte, luego de cuatro días de reposo, ya podemos ver a Anthony en cubierta", ha escrito Vignale.

El francés se recupera y ha señalado estar contento y "feliz de sentir nuevamente el fresco en mi cara y de no estar tirado en la litera con 39 de fiebre. Ñeti me ha cuidado de maravilla y junto a nuestro médico en tierra, ambos han hecho que mi recuperación sea bien rápida", apostillaba uno de los tripulantes menores de 30 años del "MAPFRE" y debutante en esta Volvo Ocean Race.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 3
ABU DABI (EMIRATOS ÁRABES UNIDOS) - SANYA (CHINA)

Parte posiciones de las 11:00 hora española - 16 de enero de 2015

1º Dongfeng Racing Team, CHN
(Charles Caudrelier), a 2.082,4 millas de la llegada
2º MAPFRE, ESP (Xabi Fernández), a 58 millas del líder
3º Team Brunel, NED (Bouwe Bekking), a 61,8 millas del líder
4º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), a 63,9 millas del líder
5º Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright), a 77,3 millas del líder
6º Team SCA, SWE (Sam Davies), a 87,6 millas del líder
Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), DNS

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Reportaje a Simón Virasoro - Selailu

Reportaje a Simón Virasoro, Selailu

El miércoles 14 de enero pasado, tuve la oportunidad de visitar el lago de Nordelta, Puerto Canoas, donde conversé con Simón Virasoro que es el responsable de Selailu, Colonia y Escuela Náutica. Entre los más destacado que me comentó Simón, es que todos los 3er sábados de cada mes, a partir de este 17 de enero, aproximadamente a las 16hs se correrán regatas abiertas a cualquier tipo de barco. La inscripción es de $180.- que incluyen un buen tercer tiempo.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Simón, felicitaciones por todo este crecimiento y muchas gracias por recibirme. Por favor contame un poco como se viene desarrollando el verano acá en el Club Nordelta.

Simón Virasoro (SV): El verano se desarrolla a full, nuestra temporada dura tres meses y la queremos aprovechar a fondo.

Nuestro plato fuerte es la Colonia Náutica, donde los chicos básicamente vienen para tener un acercamiento lúdico y recreativo con los deportes náuticos, y a partir de ahí, empieza su carrera náutica; salimos con los Optimist, con los Kayaks, con el Stand Up, con el Windsurf, con los Laser, con el Day Sailer, con el Catamarán y con todo lo que podamos tirar al agua.

Entonces los chicos vienen, se divierten, se hacen amigos y la pasan muy bien. La verdad es increíble la cantidad de chicos que vienen, estamos a mitad de enero y ya pasaron por la Colonia casi 300. Pero seguimos metiéndole a full y la gente nos acompaña porque es una propuesta distinta.

SW: A partir de qué edad vienen.

SV: A partir de los 5 años y hasta los 12, después tenemos una Colonia para adolescentes que va desde los 12/13 hasta los 16/17 y más grandes vienen para hacer Windsurf o a los cursos de vela. La verdad es que tenemos cursos y actividades para todas las edades.

SW: ¿Hay chicos que están todo el día acá?

SV: La Colonia funciona los lunes, miércoles y viernes en dos turnos; mañana y tarde. Hay algunos chicos que vienen todo el día, pero ya con un turno quedan "fusilados". Es una Colonia que tiene mucho desgaste y son muy pocos los que vienen todo el día. Por la mañana intentamos concentrar a los más chicos y es una Colonia más cuidada, mientras que por la tarde tratamos armarla con chicos desde los 9 años de edad.

SW: Además veo que han crecido también en cuanto a infraestructura; ahora hay más Optimist y veleros.

SV: Si, por suerte y gracias a la inversión, siempre con el apoyo a la actividad del Club Nordelta, este año se decidió invertir mucho en equipamiento, se están renovando todos los Optimist, se están actualizando todos los equipos de Windsurf, de velas, de kayaks y todo.

SW: ¿Qué resultado te están dando las nuevas velas de polipropileno de Foxtrot?

SV: La verdad es que Marcelo es un histórico dentro de la náutica, y también en Nordelta. Marcelo Álvarez viene a correr las regatas, nos manejamos siempre en todo con Foxtrot, porque nos hace los bolsos, las velas, las lonas y toldos. La verdad es que más que un proveedor, Marcelo es un amigo.

SW: ¿Tienen algún evento durante el verano?

SV: Si, justamente este sábado comienza el Torneo de Verano, que se corre este sábado y el tercer sábado de febrero. Después ya empiezan las regatas que hacemos durante todo el año, los tercer sábados de cada mes. Se armó un muy linda flota, por ejemplo; Están corriendo cerca de 6/7 equipos de 470 que debe ser la flota más grande del país. Después corren Snipe, Catamaranes, Laser, Sunfish, Clase Q, Pacú, Day Sailer, Intrepid, Phantom, etc.

Es importante mencionar que las regatas son recreativas, las personas vienen acá a divertirse, no vienen a ser súper competitivas, no hay tiempos compensados y la filosofía es pasarla bien, divertirse entre amigos con un lindo tercer tiempo. Quizás alguien no se sienta con confianza y piense que no está a la altura de una regata, que se acerquen porque corren los que recién terminaron el curso hasta algunos experimentados regatistas. La idea es pasar un lindo día en el agua y navegando.

Por otro lado en febrero tenemos la travesía de luna llena (7/2) Además continúa la Colonia y también tenemos un campamento náutico. En estos tres meses tenemos actividades todos los fines de semana, porque queremos aprovechar la temporada a full.

SW: ¿Cómo hay que inscribirse para correr los sábados como el que viene?

SV: Venís directamente un rato antes y te inscribís acá en la recepción. La regata se larga a las 16:00hs acá en el Lago de Nordelta.

Este es el primer verano que estamos en Puerto Canoas, la otra sede del Club Nordelta y que está anexo al Puerto Náutico del Marín. La verdad es que nos está dando un resultado increíble, porque tenemos mucha más exposición, además una bajada con mucho más viento. Porque lo que nos pasaba en la anterior sede, es que había edificios que desventaban la bahía y complicaban la navegación.

En Puerto Canoas tenemos un predio mucho más grande, los particulares pueden dejar acá su embarcación, además hasta se puede jugar un poco al fútbol en el predio, tenemos un gran jardín, una recepción, tenemos el deck y la idea es que la gente se acerque y pueda disfrutar del lugar y el deporte.

Toda la entrevista completa a Simón Virasoro la podes escuchar por Radio Sailors este viernes y sábado.

 
Regata San Isidro - General Lavalle 2015
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Largada programada para el próximo 2 de abril a las 10hs

7° Regata San Isidro - General Lavalle
"Rumbo a la Cruz del Sur"

22° Aniversario de su creación.

El Club de Veleros San Isidro junto a la Municipalidad de General Lavalle, Prefectura Naval Argentina, la Municipalidad de San Isidro y como Club invitado el Club Náutico Mar del Plata, ya se encuentra trabajando en la organización de esta singladura singular que culmina en General Lavalle

Nos convoca el profundo sentido patriótico en reconocimiento de los "Héroes del Guardacostas Río Iguazú", caídos en combate en la defensa de nuestra soberanía en las Islas Malvinas en cruenta y desigual batalla.

Nuevamente están en juego las Copas Challenger "Municipalidad de General Lavalle" y Copa "Héroes del Guardacostas Río Iguazú". Estará también la réplica del heroico Guardacostas "Premio Itinerante" esperando un nuevo destino que le dará el ganador de la Clasificación General, donde será exhibido por un año en la vitrina del Club al cual represente la embarcación triunfadora. Cabe recordar que en los últimos dos años, fue el Club Regatas La Plata el encargado de su custodia, ya que fue obtenido por el LUNA AZUL y el BORNEO, ganadores 2013 y 2014 respectivamente.

La regata se largará el próximo jueves 2 de abril a las 10hs en las inmediaciones del Pilote del DON ALEJANDRO, en aguas de Nuñez. Como todos los años anteriores, se encuentra asegurada la fritanga en la sede de la Prefectura de Gral Lavalle y la entrega de premios durante el exclusivo asado con el cual nos agasajan las autoridades municipales, junto a su pueblo. Ya es un clásico que nos dejan huellas inolvidables en nuestros corazones.

Las noctilucas nos esperan, a mojar las quillas con agua salada, a preparar barcos y tripulaciones que "El Sur también existe"!!!!

Club Veleros San Isidro
Leo Plantié
Socio honorario.

Barcelona World Race 2014-2015
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"Ayer por la tarde sobre las 19h las condiciones eran alisios del hemisferio sur de 15-17 nudos bastante flojillo. Íbamos bastante justillos y en ese momento íbamos con toda la mayor y el J2, muy poca ola, prácticamente un metro de ola, y teníamos el J1 en el aire, enrollado preparado.

En los últimos días habíamos tenido periodos de usar el J1 y el J2 que es la vela de adelante más grande o la vela de atrás, la que tiene menos superficie, que es la que aguanta el palo.

Llegó el parte de posiciones, revisamos la meteo y parecía que durante la noche el viento se iba a abrir un poco más y a bajar y un poco y nos decidimos por poner otro genova que tenemos richer, para vientos un poco más abiertos y tenerlo igual lsito para en el momento que bajara el viento sacarlo y no perder millas.

Durante esta maniobra habíamos bajado el J1. Alex estaba en la proa desenganchando la amura y tirando de la vela nueva hacia delante, del richer, para proa para engancharlo e izarlo. Fue justo en ese momento cuando rompió la parte interna del enrollador.

En eses momento salió el genova volando y en unos segundos el palo cayó hacia popa todo de una pieza. En la caída la botavara pegó en cubierta y se partió y después el payo fue cayendo de una pieza hasta que tocó el agua. Una vez en el agua en pocos segundos empezó a hundirse y al empezar a hundirse en la regala del barco, en la cubierta, en el canto de la cubierta, al hacer fuerza allí el palo se partió una vez ya estaba metido en el agua a unos dos metros de la base por donde estaba haciendo palanca contra el barco.

ENE. 15, 2015
Todo fue muy rápido. Enseguida el palo empezó a pegar golpes contra el casco y tuvimos que cortar todo. Sacar la radial, cortar la jarcia y tirarlo todo al agua. Sobretodo por seguridad. Porque no nos hiciera un agujero en el barco y tuviéramos que estar con el barco lleno de agua o en la balsa. Entonces intentamos deshacernos de él lo más rápidamente posible y nada, arrancar el ba rco, poner el motor y rumbo a Salvador de Bahia.

En los IMOCA hay un estay fijo que es obligatorio. Abajo del estay fijo hay un enrollador. Entonces dentro del enrollador hay un eje metálico de unos 25mm, pues el eje metálico este se ha cortado, como un corte perfecto, y eso es lo que ha dejado ir el estay y ha roto el palo.

[El año pasado] yendo hacia Newport se rompió la parte de arriba del palo por encima de la segunda crucera, creemos que por un problema de estructura o por un problema de estabilidad. Íbamos con otra combinación de velas, íbamos con la mayor y el estay sail con 25 nudos de viento y era otro tipo totalmente de rotura. Esta vez ha sido con poco viento. Ha sido un fallo mecánico de una pieza que había sido revisada un mes antes de la competición.

Pues el equipo Hugo Boss que llevamos trabajando con este barco año y medio prácticamente, a parte de hacer modificaciones para mejorar la velocidad del barco, después de la regata Nuev a York-Barcelona vimos que el tema de la fiabilidad era muy importante ya que habíamos tenido muchos problemas.

Entonces se trabajó exclusivamente en mejorar la fiabilidad del barco. Se cambió la jarcia, se cambiaron todos los cables y burdas que aguantan el palo. Un mes antes se enviamos a revisar un enrollador a la fábrica para revisar que no hubiera ninguna micro rotura. Yo era un poco maniático debido a los problemas que había tenido con el Estrella Damm.

La conexión a esta pieza en este barco es totalmente diferente al otro barco, con una pieza muy flexible que no tiene por que crear ningún punto rígido que es lo que pasó hace cuatro años. A parte se ha cambiado el motor, las baterías, todos los sistemas para intentar fiabilizar el barco para poder acabar la regata.

Buenos la verdad que teníamos muy buen rollo a bordo Alex y yo. Habíamos empezado muy bien la regata, nos habíamos ido colocando en todas las situaciones tácticas que había habido muy bi en, habíamos ganado y perdido millas pero en general el feeling era muy bueno.

Las discusiones a bordo para tomar las decisiones eran muy buenas, eran muy positivas. Siempre que hacíamos algún movimiento en que nos separábamos de la flota acabábamos ganando millas, eso te da mucha moral y mucha confianza en ti mismo para lo que viene por delante y sobretodo en unas condiciones que pensábamos aún no eran las idóneas para el barco y se estaba defendiendo y nosotros estábamos haciendo una buena regata y haciendo una buena táctica.

Estábamos pendientes de pasar los cuatro o cinco días siguientes que eran los que quedaban pendientes de poco viento y ya meternos en los océanos del sur y empezar a tener días de viento duro y de olas grandes que eran las condiciones, en teoría, mejores para este barco. Es decir, a bordo el ambiente era de que estábamos súper motivados, trabajando a tope.

El trabajo ha sido muy intenso., los primeros quince días, yo creo que para todos los barcos, por lo menos para los cuatro barco que íbamos en cabeza muy, muy intenso, con mucho trabajo y bueno…"

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RegaCIC de Verano 2015
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Foto: Karina Feijoo/El Ojo Náutico

Mientras que en la primera regata del año fue con vientos fuertes, la segunda tocó de calma, favoreciendo a las esloras menores, algo que supo aprovechar muy bien el MALEVO de Patricio Berini, se llevó la Clasificación General.

La segunda regata de enero, del tradicional Campeonato de Verano de la CIC, estuvo a cargo del Club Universitario Buenos Aires y se disputó con vientos suaves, convocando nuevamente a una numerosa flota de PHRF que alcanzó a los 80 barcos inscriptos.

El ganador de la Clasificación General fue el MALEVO, H20 de Patricio Berini con Jorge Cousillas al timón. Mientras que el 2do lugar lo consiguieron los del AYAX, Grumete de Carlos Maffei, al tercer escalón del podio se treparon los del HAPPY HOUR, Pandora 34 de Vicente Ragognetti.

En la serie A, los del HAPPY HOUR fueron los ganadores, seguidos por los de Diego Tosi en el COMPLICE. En tanto que el bronce se lo llevaron los de Ricardo Regner en el GREEN PEPER.

El ganador de la serie C, fue el Holland 23 PEREZ de Damián Pantin, seguido por los del Lef 25 MONA, de Guillermo Gatto. Mientras que el 3er puesto fue del TARANTELLA de Santiago Montanaron.

Los del MALEVO de Patricio Berini subió a lo más alto del podio de la serie E, los del Grumete AYAX de Maffei tuvieron que conformarse con la medalla de plata, al tercer cajón del podio subieron los del CUBANITO de Alejo Rigoni.

En la serie M solo arribó el SIRIO 2 de Horacio Toccalino. En tanto que la serie S tuvo una muy buena convocatoria que alcanzo a los 20 barcos inscriptos, el 1er puesto fue del EXTRA BRUT de Sergio Corbo. Mientras que el 2do lugar lo consiguieron los del BLUEONE de Agustín Canavari, al tercer escalón se subieron los del CHANTON de Carlos Rosatti.

Para mañana según el Windguru, el viento estará del Sudsudeste y más de 20knts. Prepárense para otra más de cal. Esta vez seguramente las esloras más grandes, tendrán la posibilidad de compensar este variado campeonato de verano. No te lo pierdas!! Inscribe por la web con un CLICK AQUÍ.

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Copa Turismo Mar del Plata - S33

Foto: Matías Capizzano

El CINQUE de Federico Haymes sigue firme en la punta

El 3er día fue otra gran jornada de competencia que se vivió en la ciudad de Mar del Plata con la disputa de tres nuevas regatas. Vientos del sector Noreste que comenzaron en 12 nudos y terminaron en 18 y cielo despejado, fue el escenario ideal para los veleristas.

La cancha estuvo excelente, ya que los cambios de vientos oscilantes (borneos) permitían recuperar o perder posiciones ante el menor descuido.

En la primer regata del día el CINQUE con el marplatense Juani Grimaldi como timonel y Miguel Saubidet en la táctica volvió a imponerse, quedando segundo el REPUESTOS de Augusto Bassanetti.

En la segunda regata nuevamente el CINQUE logró el primer lugar, pero esta vez su escolta sería quien lo viene amenazando en el campeonato, el ALLEGRO de Facundo Achaval, timoneado por Martín Ramos.

La última regata del día fue la de mayor intensidad eólica y esta vez lo más destacado vino de la mano del CAMPEADOR timoneado por su propietario Avedis Sahakian con Martin Jenkins en la táctica. El barco local lideró desde el primer momento y estiró su ventaja para ganar la prueba con autoridad, superando al CINQUE.

Mañana Viernes no habrá Regatas definiéndose el campeonato el día Sábado, con las 3 ultimas pruebas puntables

De este modo y luego de computadas 9 regatas las posiciones parciales son: 1° CINQUE 10 pts., 2° ALLEGRO 20 pts., 3° CAMPEADOR 28 pts., 4° REPUESTOS 32 pts., 5° CHINO 36 pts. 6° XE 41 pts y 7° GAUCHO by Mercenario 50 pts.

Fuente: Martín I. Ríos - Oficina Náutica - CNMP

After Office del C.U.B.A. 2015

Foto: @Regatas CUBA

Todos los miércoles a las 19hs el Club Universitario Buenos Aires organiza la ya clásicas After Office que son regatas abiertas para todos los navegantes del Río de la Plata. Una muy buena iniciativa que cada vez atrae a más tripulaciones de todos los clubes.

El pasado miércoles 14 al parecer solo se pudo largar una regata con 13 barcos en la línea. Los de Miguel Cutuli en el Regge 23 CUBANITO, se llevó la victoria con una ventaja de un minuto en tiempo compensado, sobre los del Limbo 21, PORTHOS. Mientras que los del PERRY cortaron la meta en tercer lugar.
Para despuntar el vicio en la semana, no te pierdas de estas cuadreras tan divertidas, con recorridos cortos y mucha actividad de cubierta, un muy buen entrenamiento de semana. Te podes inscribir directamente en la lancha de la CR.

También pueden venir a correr con monotipos, cando hay una cantidad significativa de monotipos se les hace una partida especial y Después de las regatas, muchos se quedan a comer en el club que ya también es parte del programa.

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