Rumbo a los Juegos Olímpicos Juveniles,
Bs As 2018.

El próximo domingo 7 de octubre comenzarán, con Sede en el Club Náutico San Isidro, los Juegos Olímpicos Juveniles (Youth Olympic Games). El primer top de largada sonará para las regatas de Windsurf que ya sumarán puntos para las Medallas ese mismo domingo, mientras que los Nacra 15 y Kitesurf TTR tendrán ese mismo día sus pruebas de práctica que no cuentan para la suma de puntos de los Juegos y el lunes las regatas por el Oro Olímpico.

Las competencias de Windsurf están previstas que se desarrollen hasta el viernes 12, pero queda el sábado como día de reserva. En tanto que las categorías restantes seguirán sus regatas hasta el sábado, dejando el domingo 14 como reserva.

Hay 12 regatas programadas para los catamaranes Nacra 15 que no tendrán más de 4 por día. También están previstas una docena de regatas para el Windsurf, Techno 293 pero con no más de 3 pruebas por día. Mientras que para el Kitesurf, TT:R, el programa contempla un total de 24 regatas.

Desde el 7 al 14 de octubre en el Club Náutico San Isidro a las 10 de la mañana serán las reuniones diarias de los Team Leaders de cada equipo. Mientras que la ceremonia de clausura está programada para el jueves 18 de octubre a las 19hs.
Las flotas serán de 24 timoneles de Windsurf, Techno 293; tanto en la flota femenina como en la masculina. Mientras que en el Kitesurf, TT:R, serán 12 riders, la flota de catamaranes tendrá un total de 14 barcos.

Esta semana en Buenas & Malas tuve el placer de conversar con Nicolás Schargorodsky quien en su momento navegó a gran nivel durante la campaña de Julio Alsogaray para China, ambos de los Pagos de San Pedro, gran timonel de Laser y desde hace varios años, coach profesional. Trabajó con Julio Alsogaray y también con Lucía Falasca, pero desde 2016 entrena con el equipo olímpico juvenil argentino de cara a los YOG que se disputarán en pocos días, en las aguas de San Isidro.

Este año tuvimos grandes resultados que vinieron de la mano del Windsurf con Belisario Kopp, el Kitesurf en República Dominicana donde los argentinos tuvieron una destacada actuación, durante el Selectivo continental para los Juegos Olímpicos Juveniles.

Pero en Europa, los argentinos también brillaron en la moderna clase de catamarán Nacra 15, tanto en el Mundial que se disputó en Barcelona donde Cittadini / Romairone finalizaron 4º, como en el campeonato juvenil holandés que ganaron. Pero además luego consiguieron ganar el Mundial de la World Sailing en Texas, y después viajaron al Lago Di Como en Italia donde consiguieron ganar el Campeonato Europeo de la clase.

¡¡Felicitaciones!!

Reportaje a Nicolás Schargorodsky

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Nico, hicieron una campaña increíble para estos Juegos. Muchas gracias por tantas alegrías que nos han dado.

Nicolás Schargorodsky Foto: Matías Capizzano

Nicolás Schargorodsky (NS): Gracias Sebastián, la verdad es que nos fue muy bien. Todo comenzó con una búsqueda de talentos que inició originalmente Diego Ravecca, y yo lo continué. Siempre con la ayuda de Cecilia Carranza y de Mateo Majdalani (expertos catamaranistas) de ahí se terminó seleccionando a Dante y Teresa, que la verdad es una combinación que salió muy bien, porque ganaron todo lo que corrieron este año.

SW: Sé que los barcos llegaron tarde e incompletos y que desde el inicio la tuvieron que pelear con mucha garra, para finalmente conseguir los extraordinarios logros que obtuvieron este año. Por favor Nico contame desde adentro cómo fue un poco el camino hasta acá.

NS: La verdad es que era difícil reclutar a los deportistas, porque no teníamos los barcos. Entonces se reemplazó navegando en 29er un tiempo. Después, cuando llegaron los barcos, vinieron sin timones ni orzas. Habían prometido que tendríamos los catamaranes a principios de 2016 y llegaron 9 meses más tarde.

Una vez que tuvimos los Nacra 15 acá, nos pusimos a trabajar con Mateo Majdalani, pero luego por cuestiones personales Mateo se retiró y seguimos con Nicolás Aragones, con quién nos propusimos recuperar las horas que no tuvimos debido al retraso de los materiales.

Nico cubre un aspecto bien técnico; tiene muy buen ojo para lo que es la puesta a punto del barco y eso nos acortó el camino mucho. Porque el Nacra 15 es un barco completamente nuevo, a pesar de ser un catamarán y tener la lógica de un catamarán, hay que estar continuamente probando. Fue así que además se sumó el sparring Machi Contessi & Agustina Castro Fau que también están haciendo un gran esfuerzo entrenando de lunes a viernes en Bs As, después de habernos acompañado en la gira Europea y los entrenamientos de verano.

SW: Por favor contame cómo fue desde el inicio la gira europea y campaña de este año.

NS: En la clase Nacra 15 se decidió, en diciembre pasado, apoyar a dos tripulaciones sin saber cuál de ellas sería finalmente la representante; Machi Contessi & Agustina Castro Fau y Dante Cittadini & Teresa Romairone.

Entrenamos 22 días en el mes de enero y lo mismo en febrero, en marzo entrenamos de lunes a viernes y nos fuimos todo abril para correr el Mundial de la clase en Barcelona, España, donde se definiría la representación nacional para los YOG. En el Mundial, Dante y Teresa finalizaron 4º y Machi con Agustina 18º.

De todas maneras con ambas tripulaciones nos quedamos entrenando en Europa, después del Mundial en Barcelona, para correr luego la Dutch Youth Regatta que finalmente ganaron Cittadini / Romairone y Contessi/Castro Fau quedaron 4º.

Este mes y medio en Europa les dio un enorme conocimiento del barco, tuvieron mucho roce y entrenamientos. Fueron muy profesionales los chicos, estuvimos 35 días navegando. Al igual que hago con los equipos de mayores; otoño e invierno nuestros, hay que estar en Europa. Esa es la clave; entrenando con los mejores, en las mejores condiciones. Así que repetimos un poco esa programación y dio resultado.

Cuando estuvimos en Barcelona durante todo un mes, también estaba entrenando Santiago Lange con Cecilia Carranza y Juan De La Fuente, que nos fueron tirando algunos tips, que nos vinieron muy bien; la orientación de los timones, las orzas y cosas que Santiago tiene clarísimas y nos enseñó.

SW: Tenés un hermano que es entrenador suizo y uno de sus chicos será el representante suizo de Nacra 15. Un enorme timonel Campeón Mundial de Optimist y también de Nacra 15 ¿Puede ser? Un tal Max que hace tiempo no lo veo en las regatas ¿Sabés si viene Max, viene con tu hermano, van a entrenar antes juntos?

NS: Mi hermano mayor vive en Suiza, se llama Ezequiel y para nuestra suerte el representante suizo no será Max, que fue Campeón Mundial de Optimist y también el primer Campeón Mundial de Nacra 15 en China.

En el Mundial de Barcelona se definía la representación interna del equipo suizo, y ganó un chico que se llama Arnold. Por eso no será Max a quién tengan que enfrentar Dante y Teresa.

Para nuestra suerte no viene Max, pero si viene mi hermano.

Hernán Vila, Nico Schargorodsky y Nicolás Aragones

SW: ¿Qué raro esta decisión de los suizo, porque después de todos los logros que tuvo Max con tantos eventos tan importantes que ganó, que solamente por un mal campeonato quede afuera…? Era un equipo realmente temible.

NS: Como decís vos, fue así.

Ellos tienen un entrenador francés que es muy bueno y que nosotros también trabajamos con él cuando estamos en Europa, y me decía que no podía creerlo que no fuera Max el representante para los YOG.

SW: ¿Tienen previsto un plan de entrenamientos con el equipo suizo antes de los Juegos?

NS: Lo que pasa es que no tienen barco acá, porque para los Juegos la organización provee los Nacra 15 y entonces las delegaciones no vienen con sus barcos. Recién tres días antes de las regatas tendrán los catamaranes para poder navegar. Por eso, todos los países viajan cuando se entregan los barcos y no antes.

SW: ¿Hay alguna garantía esta vez de que los barcos lleguen a tiempo?

NS: Si, si. Los barcos llegaron la semana pasada, ya están acá en Bs As guardados en contenedores y el 22 de septiembre voy al Club Náutico San Isidro a dar una mano para controlar que todo haya llegado bien y empezar a armar los catamaranes con la gente de Nacra.

SW: ¿Cómo es el tema de los Mundiales, porque corrieron dos en un mismo año (Barcelona y USA)?

NS: El Mundial de Barcelona fue el Mundial abierto de la clase Nacra 15 donde no es necesario que la tripulación sea mixta y puede correr cualquier persona sin límites de edad. Dante y Teresa terminaron 4º de la clasificación general, pero 3º de la categoría juveniles.

Mientras que el Mundial que ganaron en Corpus Cristi, USA, es el Mundial que organiza la World Sailing y que es el Mundial Juvenil propiamente dicho, porque respeta el formato y reglas de los Youth Olympics Games.

Continúa la próxima semana

Toda la entrevista a Nicolás Schargorodsky la podes volver a escuchar por Radio Sailors este lunes 17 en el siguiente horario:
8hs, 11hs, 15hs y 20hs.

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Ayer en la última regata bajo difíciles condiciones frente a Dublin, Irlanda, el argentino que desde hace 15 años vive en Barcelona, con bandera española subió a los más alto del podio en la categoría Apprentice Master. Si bien estaban dos regatas programadas para el sábado, último día del campeonato, solo se pudo completar una donde Rosado terminó 3º.

El día anterior el quilmeño había logrado ganar las dos regatas, al igual que el día inaugural del evento, dos victorias que le sirvieron para llegar igualada en 18pts con el canadiense Gord Welsh que lideró casi todo el campeonato y tuvo que conformarse con la Medalla de Plata tras arribar 5º en la última.

Luego de una semana de mucho y fresco viento en Dublin, Irlanda, este sábado llegó la calma para un final no aptos para cardíacos, sobre todo en la categoría Laser St. Apprentice donde el argentino Leandro Rosado, llegó al último día en 1er lugar pero empatado con el canadiense Gord Welsh.

Leandro con quién tuve el honor y placer de conversar luego del primer día de regatas y con dos victorias ya adjudicadas, me contó que las condiciones de la primera jornada de competencias fueron de vientos muy fuertes y arrachados, que eran muy difíciles de anticipar.

También el timonel oriundo del Club Náutico Quilmes me contó que viajó junto a un grupo de importantes timoneles españoles, entre los que se contaban 3 medallas de oro olímpico (Miguel Noguer, José Luis Van Der Poleg y José María Doreste.) Además que Lucas González Smith, a la distancia, también le había tirado algunos consejos antes de esta gran actuación en Irlanda.

Declaraciones de Leandro Rosado el día 1
Nunca había navegado acá en Dublin, y todas las referencias que tenía decían; duras condiciones, muy cambiante, corriente y viento, fuertes, y de momento está siendo así.

Hoy (por el domingo 9 de septiembre pasado) empezaron las regatas del campeonato con mucho viento de tierra, muy arrachado, con muy poca ola porque estamos metidos en la bahía y encima a los Standard nos tocó más adentro, todavía.

Más o menos hay unos 300 barcos y dos campos de regatas, mitad de los timoneles son Radial y la otra mitad, son los Standard que hoy nos tocó navegar más a la izquierda y adentro de la bahía, donde tuvimos mucho chopi (olita corta como la del Rio de la Plata). Mañana se cambian las zonas de regata y nosotros vamos más afuera, mientras que los Radiales navegarán más adentro.

En principio la flota de Apprendices iba a ser chica, porque solo somos 15 inscriptos en esta categoría. Pero nos juntaron con los Laser Master que son como 60 barcos y estamos todos mezclados.

Por eso, de prepararme para un campeonato de pocos barcos, de pronto somos un montón.

Por suerte no me tumbé en ninguna de las dos regatas, muchos se tumbaban porque las rachas entraban muy rápidas y no las veías venir de lejos, entonces hubo muchos tumbados. Por suerte, si bien muchas veces estuve ahí al límite, lo pude controlar.

Me vengo preparando hace mucho, hace meses que le vengo metiendo "Mucha Caña" como le dicen en España. Lucas González Smith a la distancia, me ayudó mucho en la preparación física que hice en los últimos meses, y bueno, vamos a ver, esto recién empieza. Es nada más que el primer día y acaba de empezar.

La primera regata la peleé más con el canadiense (Gord Welsh) que arrancó adelante y recién lo pasé en la segunda ceñida. El recorrido finalizaba en una pequeña ceñida, el recorrido es; ceñida, reach, popa, ceñida, popa, reach y una pequeña ceñida final de 100 metros para que los barcos entren más ordenados a la llegada.

Entonces en la segunda ceñida pasé al canadiense, que a priori es el timonel más fuerte, y por suerte en la popa estoy con buena velocidad y agrandé la ventaja llegando tranquilo.

La segunda regata, con el irlandés fue igual; él arrancó bastante adelante, se me metió un lituano pero en la primera popa le recuperé casi toda la ventaja que me había sacado y, como al canadiense, lo pasé en la segunda ceñida. Después en la popa me alejé y ya navegué tranquilo a la línea. Así que, con respecto a esto, fueron similares las dos primeras regatas.

La ola del primer día estaba muy jodida, a mí me gusta navegar con una onda más de mar, más amplia que puedas barrenar, y hoy estaba muy jodido, literalmente me sentía en el Rio de la Plata."

Además con aparejo Radial, también corrieron otros dos timoneles argentinos; en Laser Radial Máster, Héctor David que tras clavar un 5º en la última subió una posición en la tabla general final hasta el 15º y en Gran Máster del Radial, Carlos Palombo escaló el último día hasta el 14º.

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Más sobre Leandro Rosado
Timonel de Laser que navegaba en el Club Náutico Quilmes, corría en la clase Laser al mismo tiempo que lo hizo Lucas y Cruz González Smith, Diego Romero, entre otros. No es un timonel profesional pero hace 14 años que se fue a vivir a Barcelona, donde principalmente sigue navegando en el Laser, pero también corrió en J80 y la Copa del Rey.

Luego de coronarse Campeón Mundial, Leandro muy amablemente me atendió y todo el reportaje del gran Campeón formado en las aguas de Quilmes, lo podes escuchar el próximo martes a partir de las 19hs en Buenas & Malas, por Radio Sailors.

Ayer terminó en Enoshima, Japón, la primera cita de la Sailing World Cup 2019 donde el único equipo argentino que llegó hasta la Medal Race, regata de doble puntaje no descartable, fueron los hermanos Klaus & Yago Lange.

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Los hermanos Lange tuvieron un campeonato en el que la tuvieron que "remar" de atrás, hasta alcanzar el top five donde llegaron a la Medal Race, adelante pero igualados a los españoles y a un punto de los franceses que venían detrás.

La Medal Race no fue una regata apta para cardíacos, viento muy suave de tierra, diferencias de presión y ángulo, pero además con la corriente que jugó también este último partido entre los Skiff olímpicos.

Gran parte de la regata que se estiró debido a las condiciones, los hermanos Lange figuraban últimos; largaron quizás dos segundos atrás por la izquierda que al principio pareció ser una muy buena jugada, pero la inestabilidad del viento que ponía por momentos a jugar también a la corriente, los tiró para atrás.

Finalmente en la última popa, la celeste y blanca dio un batacazo y terminaron 7º. De esta manera no lograron mantenerse en el top five como habían llegado a la final, y terminaron 8º, siendo el mejor equipo de la Delegación Nacional que viajó a Japón.

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Si bien el inicio no fue el mejor en las primeras dos regatas que corrieron Yago & Klaus, luego se mantuvieron con buena regularidad en la que conquistaron dos 2º y dos 3º. Lamentablemente en la última regata de flota, un descalificado les hizo jugar el descarte que tenían aplicado al 23º de la 2da regata, esto los llevó hasta el 5º con el que llegaron a la Medal Race.

Si bien estaba previsto que Santiago Lange & Cecilia Carranza compitieran en Nacra 17, no largaron ninguna regata. Si, participaron Mateo Majdalani & Eugenia Bosco, que promediaron mitad de tabla durante el campeonato, que sin dudas fue todo un desafío por las condiciones, pero que sellaron con un 2º puesto en la última regata, tras un descalificado en la anteúltima, tuvieron que conformarse con el 11º y no correr la final con los top ten.

En 49er FX, las brasileras Martine Soffiatti Grael & Kahena Kunze se coronaron campeonas con 26 puntos de ventaja sobre la neozelandesas Alexandra Maloney & Molly Meech que finalizaron Subcampeonas. Mientras que al tercer cajón subieron las suecas Klara Wester & Rebecca Netzler.

Para las argentinas Vicky Travascio & Sol Branz no fue la mejor semana, al igual que casi toda la delegación, no consiguieron clasificar a la Medal Race y finalizaron 11º.

En Laser Radial si bien no entró al top ten, tuvo una buena actuación Lucía Falasca que finalizó 12º, por delante de la uruguaya Dolores Lola Moreira que finalizó 23º.

Además en Laser St, el guatemalteco Juan Ignacio Maegli estuvo por delante de la armada argentina en el 32º, pero detrás del timonel de El Salvador, Enrique José Arathoon Pacas que viene dando que hablar y terminó 27º.

Lamentablemente por Argentina no tuvimos representantes en:
ambas flotas de RS:X, 470 femenino ni en la clase Finn.

Resultados Argentinos

49er FX:
11º Vicky Travascio & Sol Branz

49er:
8º Yago & Klaus Lange

Nacra 17:
11º Mateo Majdalani & Eugenia Bosco
DNC Santiago Lange & Cecilia Carranza

470:
29º Fernando Gwozdz & Tomás Dietrich

Laser Radial:
12º Lucía Falasca

Laser St.:
35º Francisco Guaragna
46º Agustín Vidal

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El uruguayo
Miguel Fraschini con el MOROCHA en Match 30, SIRIUS de Agustín Bianchi en Conte 24, el rosarino Leandro Altolaguirre en Star y Gugue Warburg en Soling, fueron los Campeones.

¡¡FELICITACIONES!!

El pasado domingo 9 de septiembre terminó anticipadamente para las categorías de barcos de quilla, el emblemático campeonato del Yacht Club Olivos (YCO), el Grand Prix Luis Alberto Cerrato que además coronó al SIRIUS de Bianchi, Campeón Argentino 2018 de Conte 24.

Jorge Cousillas en Buenas & Malas me contó que se fondearon dos recorridos para todas las clases, donde en uno estuvo la lancha ARGOS II, emblemática del Yacht Club Olivos y en la otra línea de largada, la fondearon con la colaboración del Club Náutico Sudeste con su lancha FEDERICA. Siendo los Oficiales de Día; Juan Gutiérrez en la ARGOS II largó los cabinados y Joaquín Chas en la FEDERICA estuvo con los Star y Soling.

SIRIUS Campeón Argentino de Conte 24
Agustín Bianchi con Agustin Breton, Tomas Breton y Alejandro Constantino.
Fotos: Jorge Cousillas

Todos los resultados

Jorge Cousillas, miembro de la
Oficina de Yachting del YCO, comentó:
"Fue un fin de semana duro en cuanto a las condiciones de sudestada, muy fuerte el sábado y abundante el domingo pero un poco más amable. El sábado estuvo entre los 20 y los 22 nudos con rachas que muy probablemente podían llegar a los 25knts, y el domingo estuvo entre los 15 y los 10 nudos.

El sábado fue el día con más ola, porque estaba bajando y se cruzaba el viento con la corriente. El primer día cuando tuvimos condiciones muy duras, uno de los Match 30, el CABERNET que es de La Plata, rompió el palo y la clase consensuó no largar regatas el domingo. "

Esta modalidad de dividir los eventos; los barcos de quilla de las clases de orza, es una modalidad que por segunda vez se pone en práctica, debido a un pedido de la FAY al YCO para que el campeonato multiclases más importante de Olivos no se superponga con otros eventos, algo que me da la sensación, no le hizo ningún favor al Cerrato..

Esta modificación del formato, en mi opinión, no le hizo ningún favor al Campeonato multiclases más histórico de Olivos y de los más emblemáticos de la Vela porteña que este año celebra su edición número 38º.

Este año el ajuste de CAMBIEMOS también parece haber alcanzado al GP Cerrato para barcos de quilla, ya que originalmente estaba previsto completar el torneo con dos fines de semana y finalizar las pruebas este domingo 16 de septiembre. Pero una decisión, al parecer de último momento, determinaron no correr la segunda etapa y realizar la entrega de premios también anticipadamente.

Además, para peor de las maldiciones, el Match 30 CABERNET del platense Federico Rother desarboló en la tercera regata del sábado, después de haber ganado las primeras dos. Por tal motivo tras cruzar la línea de llegada, la flota decidió solidariamente no continuar con el campeonato. Raro, por lo menos.

¿Fue un cachetazo a la organización; una manera de responsabilizar a la CR por haber largado una 3ra prueba en la que era posible un accidente de este tipo?

Me hago esta pregunta, porque nunca vi una acción solidaria de este calibre. Pero la realidad que como organizador, creo que esto es un fuerte golpe para el evento y esa creo es la realidad de los hechos.

El Desarrollo de la Vela en Bs As va marcha atrás, cada vez hay menos barcos, menos tripulantes, menos astilleros, más deserción, cuando todo debió ser al revés y hoy tener muchas más amarras, más clubes; más y no menos.

La Vela ya debería estar propuesta en los Colegios,
al menos de Bs As.

Estamos todos arriba del mismo barco y si queremos avanzar, mejor es que nos valoremos.

En la década del 30' del siglo pasado, se construyó el Puerto de San Isidro, después Perón se la mandó con la Isla Bikini, pero siempre construyendo y haciendo. Porque solo criticar, es muy fácil y no quiero caer en eso.

Fueron épocas en las que se gestaron muchos clubes como el Veleros de San Isidro o Club de Veleros Barlovento que hace ya 60 años, en terrenos anegados donde enormes voluntades con una gran CULTURA transformaron en la maravilla que podemos disfrutar hoy.

También se hicieron los predios donde hoy funcionan la mayoría de los clubes náuticos de San Isidro. Fueron otras generaciones de argentinos los responsables de todo eso que hoy podemos gozar. ¡¡MUCHAS GRACIAS!!

Pero después, el vacío total.

Con mucho menos tecnología y menos recursos de los que hoy se cuentan, se hicieron canales como el Arias y otros, hace más de 50 años, a principios del Siglo XX cuando los caminos al Sur no existían y para ir a Rio Gallegos era necesario embarcarse en buques de Vela, se perforaron los primeros pozos petroleros de YPF y había una Argentina que podía construir su futuro. INCREÍBLE, casi CIENCIA FICCIÓN 100 años después para la política nacional actual.

Ahora cuando un club nuevo nace, como los Amarristas de San Isidro; la Federación de Clubes de San Isidro le da la espalda, olvidándose cómo nacieron tantos otros clubes náuticos. Mucha TRISTEZA me da vernos en guerra por el color de la piel, la forma de hablar o la música que escuchamos, y mucho más, por las monedas del bolsillo que podemos traer. Mucha tristeza es ver que nos matamos por un cobre de un sueño capitalista, hoy devaluado e inservible.

Por favor; "Un cacho de Cultura" para las próximas generaciones.

Hasta la próxima.

Sebastián Rodrigué
Sailors Weekly

Próximos Campeonatos en Olivos
30 de septiembre - Campeonato Puerto de Olivos - Regata UNEN
20 al 27 de octubre - Campeonato del Hemisferio de Snipe
17 al 25 de noviembre - G. P. Luis A. Cerrato (clases de orza)

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Días previos a viajar a EEUU, en Bs As, Tomás estuvo entrenando con el timonel chileno Cristián Figari que participará de este Mundial que comenzará sus primeras regatas válidas el próximo martes 18. El campeonato se extenderá hasta el sábado 22 del corriente, y el mismo día se celebrará la tradicional Ceremonia de Entrega de Premios.

Las condiciones para esta semana en el Lago de Michigan, indican que la flota navegará mañana con vientos calmos de 5 a 8 nudos del cuadrante sud-sudoeste. Mientras que el martes por la tarde se espera entre un Nornoreste arriba de los 10knts, en general las condiciones se ven muy variables de dirección y poca intensidad hasta el jueves, cuando está previsto que entre un frente del Sur con rachas que pueden superar ampliamente los 30knts. Siendo el miércoles probablemente el día con mejores condiciones para navegar con un Norte que hará bajar un poco la temperatura.

Tomás Saez Raffaelli no es el único argentino que participa, además también esta el brasilero Antonio Rosa, el español Rafa Anadarias, Enrique Vives, una gran flota italiana, canadiense y obviamente los locales que son muy fuertes. El Mundial es también para la categorías Hansa 303 y la convocatoria es realmente muy numerosa, con equipos de los lugares más remotos del planeta que incluyen a Japón.

Windguru

Web del evento

Porto Cervo, 16 de septiembre de 2018.
Día final de la 20ª edición de la Rolex Swan Cup que ha anunciado a los ganadores de las seis categorías en las que se ha dividido la flota de 110 barcos de 17 naciones.

Los ganadores fueron:
Plis-Play en Maxi Class, Solte entre Grand Prix, Six Jaguar en Sparkman & Stephens Class.

El Campeón del Mundo de ClubSwan 50 es OneGroup, mientras que el Título Mundial de la clase Swan 45 es del Porron IX, y en ClubSwan 42, Mela, gana el campeonato europeo de la clase.

SIX JAGUAR con el español Iñaki Castañer a bordo.

La Rolex Swan Cup es una regata que se corre cada dos años, organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con Nautor's Swan y el auspicio de Rolex.

Tripulación del SIX JAGUAR

El viento del este de 6 nudos aumento sólo hasta 9 durante el día, y permitió la realización de las dos pruebas: La costera solo era posible que fuera a partir de las 13hs con un recorrido de aproximadamente 12,6 millas. Después de una boya de desmarque, la flota viró hacia el sur, circunnavegando las islas de Mortorio y Soffi en el sentido de las agujas del reloj para luego regresar a la línea de meta frente a Porto Cervo.

En la clase Maxi, dieciocho barcos, el cisne 80 Plis-Play ganó la Rolex Swan Cup ante dos Swan 601, el flujo de Stephen Cucchiaro y Arobas Gerard Logel. El ganador del día fue el Swan 62FD Biancospino di Bembo-Ruffini con Pietro D'Alì en táctica, por delante de Arobas y Plis-Play.

El primer campeonato del mundo ClubSwan 50 fue del ONEgroup, sin embargo, vio erosionado su ventaja en el último día con el Cuordileone de Leonardo Ferragamo, táctico de regata de Ken Read, que trepó hasta sólo un punto por detrás con una arrolladora llegada de photofinish.

Cuordileone fue el mejor del día con un primer y un cuarto lugar. El podio fue completado por el barco suizo Mathilde, por Morten Kielland.

Cameron Dunn, táctico del ONEgroup:
"Fue un día increíblemente estresante, con una primera regata realmente muy difícil, viento inestable, donde nos deshicimos de demasiados puntos para la próxima con tres barcos empatados en puntos, todos posibles ganadores de la Copa del Mundo

Hemos tratado de mantener la calma y el enfoque, también pensando en divertirnos y la peleamos hasta el final, el equipo fue fantástico, la semana increíble y el Comité de Regatas hizo un trabajo perfecto". Por supuesto, al ganar el campeonato mundial, OneGroup también ganó la Rolex Swan Cup para su clase.

Ganador de la Rolex Swan Cup y campeón del mundo confirma la clase Swan 45 al español Porrón IX de Luis Senis con el estratega Hugo Rocha, que pusieron dos segundos puestos hoy, y tuvieron que defenderse de los ataques del Elena Nova, segundo yate alemán. Tercer lugar para los holandeses.

Luis Senis de Porrón IX:
"En este momento estamos muy felices, porque era un día muy difícil, tanto en el agua, con todos muy cerca hasta el final, hasta la mesa de protesta que nos ha mantenido en un manojo de nervios, pero sabíamos que estábamos en lo correcto".

El ClubSwan 42 de Andrea Rossi, MANZANA, con Enrico Zennaro táctico, ganó la Rolex Swan Cup y el título europeo por delante de Natalia.

Andrea Rossi, nuevo campeón de Europa:
"Un sueño. Mi agradecimiento a la tripulación, un grupo maravilloso, y sobre todo la táctica de Enrico Zennaro, que en pocos años ha logrado llegar a este nivel en la última edición de la Rolex Swan Cup Apple fue la última, hoy ganamos en una flota muy competitiva, los resultados hablan por sí mismos, estoy muy feliz ".

Con un segundo lugar hoy en la clase Grand Prix, veintidós barcos, el Swan 53 Solte ha ganado dos puntos en el barco gemelo Crilia. Para ambos, la peor colocación en el transcurso de la semana fue un tercer lugar, para el resto, los dos barcos han dividido las victorias y los segundos lugares dejando muy pocas ocasiones a los oponentes.

El Sparkman & Stephens class, los más grandes, veintiséis yates en el agua, tiene un podio en su totalidad de Swan 65, un modelo mítico de los que estaban corriendo en Porto Cervo diez ejemplares. Con el parcial que nunca cayó por debajo de los tres primeros, Anthony bola Seis Jaguar ganó la Rolex Swan Cup, sigue el italiano Giuseppe Shirlaf Puttini este primer día, y el Libelula español.

Anthony Ball, propietario Seis Jaguar:.
"Hemos estado aquí dos semanas, también participé en la Copa de la Maxi Yacht Rolex y fueron fantásticos días. La organización aquí en YCCS siempre es perfecta, además es uno de los clubes de yates más bellos. Nos divertimos mucho especialmente en esta semana en la que navegamos en nuestra división Sparkman & Stephens. Corrimos con todas las condiciones, desde viento ligero a fuerte, siempre en competencia con los otros nueve Swan 65, muy agresivos, tres de ellos ocupan los primeros tres puestos de la clasificación. Nos encanta venir a correr en Porto Cervo ".

Este año, un nuevo trofeo fue creado por el recién nacido Swan Classic de Frers, ganado por Marina Strasoldo Swan 651 Lunz Am Meer. Vittorio Codecasa, miembro de YCCS y ex presidente de la clase Swan 45, Leonardo Ferragamo socio de YCCS, tuvo el mejor resultado.

La ceremonia de premiación en Piazza Azzurra, en presencia de la princesa Zahra Aga Khan, estaba aún más llena de lo habitual, dada la gran cantidad de embarcaciones.

El Commodore Riccardo Bonadeo introdujo la ceremonia con estas palabras:
"Se termina el vigésimo Rolex Swan Cup, un evento bienal que marca una larga relación de casi 40 años con el astillero Nautor Swan y nuestros socios de Rolex que comenzó con el Swan Cup del '84. Doy las gracias a todos ustedes, por supuesto, los propietarios de estos maravillosos barcos y tripulaciones que traen este espíritu único, típico de una gran familia, de venir a correr aquí. Gracias al comité de regatas, el Jurado Internacional, para el personal de las YCCS y, por último, sin duda no será la última, amigos Gian Riccardo Marini de Rolex y Leonardo Ferragamo, Nautor Swan por su pasión y entusiasmo. Nos vemos en la vigésimo primera edición en 2020!".

Commodore luego cerró el acto recordando el compromiso del YCCS sobre la preservación del mar, comprometiéndose así a respetar y proteger el mar en el que nos gusta navegar.

A partir del miércoles 19 de septiembre, el YCCS estará organizando la Perini Navi Cup.

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Sanxenxo (Pontevedra), 14 de septiembre de 2018
Presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo desde 1999 y vinculado a él desde siempre, Pedro Campos trabaja junto a su equipo en la cuarta edición de la prueba estrella del club: la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster. Repasamos con él la preparación de una cita que suelta amarras en exactamente una semana.

Quedan siete días para que comience la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster, ¿Qué destacaría de esta nueva edición?

Una vez más, el número de participantes porque es la única regata del circuito de alto nivel en la que desde sus inicios conviven los niños que empiezan en la vela con los Optimist y los cruceros, y eso nos lleva un año tras otro a estar en torno, e incluso por encima, de los 200 barcos. También, sin duda, la calidad de los competidores donde habitualmente vemos campeones del mundo, olímpicos, europeos...

Usted y la junta directiva acaban de ser reelegidos al frente del RCNS, 20 años ya, y en este tiempo han logrado que esta regata y muchos otros eventos hagan de ella y del club una referencia ¿Dónde está la clave?

A lo largo de todos estos años la regata se ha ido consolidando como una de las grandes del circuito gracias a las nuevas infraestructuras e instalaciones que se han ido creando como el puerto deportivo, el parking, la plaza del Mar, el nuevo edificio del club, la oferta hotelera existente, la gastronomía, la colaboración continua de Nauta Sanxenxo y por supuesto el excepcional campo de regatas que tenemos aquí. Y todo eso se traduce en que la gente quiera venir a competir a Sanxenxo y disfrute.

Y además aprovechamos cualquier oportunidad -como por ejemplo la presencia el año pasado de los dos barcos favoritos de la vuelta al mundo MAPFRE y Dongfeng, que luego quedaron subcampeón y campeón respectivamente- para darle el máximo prestigio e interés al evento.

¿Cuál es el objetivo del RCNS y la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster este 2018?

Son varios. Por un lado hacer un gran evento de vela ayudando a desestacionalizar el turismo, lo que beneficia a Galicia en general y sobre todo a los vecinos de Sanxenxo.

Por otro, contar con un gran abanico de clases y diferentes modalidades de vela en mismo evento ayuda mucho a la divulgación de nuestro deporte; para la gente que viene a verlo es un espectáculo y es algo realmente único ver todas las velas desplegadas en la ría.

Y por último, pero no por ello menos importante, no hay que olvidar que en esta regata también está presente la vela adaptada, en la que compiten personas con discapacidad del Centro Nacional de Vela Adaptada, un punto muy importante a nivel social.

Este año la regata se celebra una semana más tarde de lo habitual, ¿por qué?

La razón fundamental era la coincidencia en fechas con el campeonato de Europa de 6m que se celebraba en Francia y en el que era muy importante participar y que hubiera presencia gallega y española. Pero además contribuye todavía más a la desestacionalización de la que hablaba antes, algo que como he dicho es muy bueno para la gente de la comarca y en particular para Sanxenxo.

Al hilo de su respuesta, acaba de proclamarse junto al Rey Don Juan Carlos campeón de Europa de la clase 6m en ese campeonato, ¿Les veremos compitiendo en Sanxenxo la próxima semana?

Sí, en la clase 6m participará el Bribon Movistar con su patrón al frente en principio, como lo ha hecho en los últimos años; además aprovecharemos para celebrar el título europeo con los armadores que no pudieron ir a Francia ya que será la primera vez que nos veamos desde entonces.

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El equipo Código Rojo Racing no pudo adaptarse a estas condiciones y mantener el nivel de los últimos días, obteniendo puestos entre el sexto y séptimo lugar. Fue un día complicado en cuanto a resultados y a navegación ya que los vientos del día no son los más favorecedores para la tripulación.

"Es parte del juego" dijo Lucas Gonzalez Smith, manager del equipo. "A nadie le gusta, pero hay que seguir para adelante y aprender".

Se completaron cinco pruebas en total. Recordemos que luego de dos días con vientos extremos (uno con mucho viento y otro con poco) por primera vez se pudieron completas las regatas programadas.

Todos los equipos tuvieron altibajos en sus resultados ya que la flota tiene un altísimo nivel y cada error se paga caro.

Mañana es el último día de esta fecha y están programadas otras cinco pruebas.

Luego de once regatas se encuentra en el primer lugar el NORAUTO, seguido del Realteam y completa el podio el ZOULOU.

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