En la edición anterior, finalizaba la 1ra Parte del reportaje que muy gentilmente Patricio Guisasola me concedió, tras ganar todo lo que se podía en la Regata La Panelita y corriendo en Dobles junto a Pablo Fenouil, cuando el caña del MAD MAX nos decía:

Reportaje a Alfredo Palau
2da Parte

En la edición anterior, finalizaba la primera entrega de la charla que un par de semanas atrás, tuve con EL referente de La Barra de San Juan, hijo del más GRANDE de la náutica argentina nos decía:

"Evidentemente han cambiado el sistema; pero este método lo único que hace es, que la gente no esté en condiciones de ir. Porque además, entrar en Colonia significa pagar Hidrografía por más que solo estés unas horas y únicamente por obligación burocrática.

Así la cosa no va y no sé si hay intenciones de que vaya."

Los Palau, son reconocido nautas de bien, honestos y respetuosos tanto Alfredo Palau padre como su hijo, además son conocedores profundos de estas aguas y sus "aguajes". Por eso, frente a las novedades que tuvimos en el primer momento que hubo para cruzar a la orilla de enfrente, Alfredo nos manifiesta su descontento que sin dudas es eco de muchos otros.

Porque si bien el panorama epidemiológico es bastante oscuro y sumado al receso de invierno, en los próximos meses cruzar el rio no será un tema para los nautas, preocupa la situación de cara a la próxima temporada de verano y la postura de las autoridades uruguayas.

Sebastián Rodrigué (SW): Viendo que la FAY se metió en este tema con el Encuentro de Semana Santa en La Barra de San Juan, y siendo que los amarrista al abonar la cuota de su club colaboran con la FAY

¿No podría la Federación hacer alguna gestión para resolver este tema, porque sino ¿Qué retorno tienen los Amarristas, un Encuentro en La Barra?

Alfredo Palau (AP): No te puedo contestar a eso, porque no sé si dentro de la FAY no habrá… Porque sé que hay una línea dentro de la FAY que justifica en que esta es la primera y para más adelante se solucione el tema.

Que se solucione el tema, significa que; te permitan fondear y pernoctar en San Juan. Porque aparentemente, el tema era que se volvía al sistema anterior; de simplemente poder navegar pero no permanecer.

Esto no solo complica ir a La Barra; se complica para ir Riachuelo, a Conchillas o para ir Sauce.

Imagínate que querés ir por tres días: Hay que primero ir a Colonia, donde te podes comer un trámite de dos o tres horas y pagar Hidrografía. Después salís del puerto de Colonia, donde te puede tocar un poco de sudeste por la virazón, y tenés que ceñir para ir a Riachuelo en donde nuevamente deberás presentar el ROL, para luego cuando volvés, nuevamente hay que pasar por Colonia para el Despacho a Bs As y nuevamente abonar Hidrografía de Colonia.

SW: ¿Si vas directo a Riachuelo y de ahí te tomas la combi para hacer los trámites en Colonia?

AP: Dicen que, aparentemente, eso no les agrada (a las autoridades uruguayas).

Pero además, olvídate hoy de la combi, no existe más. Deberías tomar un taxi tanto para ir como para volver.

SW: No sé cuál es la autoridad que debería actuar para reclamar por este tema, pero me pregunto ¿Si la FAY no puede gestionar nada, cuál es el beneficio que reciben los amarrista que aportan con su cuota a la Federación Argentina de Yachting?

AP: No quiero hacer ningún comentario al respecto, porque la verdad es que no tengo información y quizás en la FAY están haciendo cosas.

SW: Espero que realmente sea así, que alguna gestión estén haciendo para bienestar de los veleristas y que algún día, podamos navegar al puerto de Atalaya con barcos de calado fijo, como a Gral Lavalle o La Tapera de López que puede ser un muy buen refugio en la derrota a Mar del Plata.

AP: El famoso puerto que se iba a hacer en Pinamar….
Pero de todas maneras, todo esto, el mar argentino propiamente dicho; es más agresivo para los navegantes, que la costa uruguaya en donde hay muchos lugares donde podes entrar a buscar abrigo y podes hacer tramos más cortos.

Pero así como está, no la veo. Los comentarios de todo el mundo son que, mientras esto siga así, no vamos más.

Me pregunto cómo va a hacer el Yacht Club Argentino que tiene en su Programa de Regatas 2022 varios cruces a Uruguay…

SW: Me imagino que tendrán la excepción "que confirma la regla".

AP: Claro ¿Por qué sino, cómo haces para solucionarles los trámites a los 80 barcos?

Si llegara a ir con el REMACHO, con el que ahora vamos a correr a La Plata el 14 de mayo (donde ganaron con Eduardo Romero la Serie A), les pediría que no me pongan a cargo de hacer los trámites, porque me pongo mal.

SW: ¿Para lo que supondría una reapertura de San Juan, fue bastante acotada la convocatoria de Semana Santa?

AP: Hubo más de 70 barcos. Si en ese video aéreo que subieron a Internet, contás bien la cantidad de embarcaciones que hay en el Rio San Juan… las conté bien, pero ojo que también había barcos uruguayos.

Lo que me extraña es; la voluntad del Presidente uruguayo que de manera urgente y en el transcurso de poco más de un mes, hiciera dragar, poner las boyas y todo… ¿Para después qué?

Hubo personas que de alguna manera se sintieron doloridas, porque se volvieron si haber podido desembarcar en La Barra, porque algunos levaron ancla el mismo sábado.

SW: Me parece que fue más para la foto y a lo que apuntan es al puro exclusivismo.

Ahora cruzar al Uruguay, es solo para algunos. Seguramente, solo para algunos PEPINES.

AP: Habiéndolo escuchado al Presidente de Uruguay, me extraña mucho. Quizás y aunque te parezca mentira, el Presidente no decide sobre las cuestiones de Seguridad.

Mi preocupación es que nos están alejando
de Uruguay cada vez más.

Si fuese por una cuestión de Seguridad, hubiesen puesto 3 Blandengues con unos conos para limitar la playa y que los nautas visitantes pudieran bajar a caminar por la playa hasta los acantilados.

Porque además, el camino de sirga es obligado, y es un Parque Nacional.
Pero te vuelvo a repetir, todo empieza porque el Presidente no decide sobre su Seguridad y hay un grupo de asesores. El primero que habló de cerrar La Barra en los tiempos de Vázquez, no fue el mismo Tabaré.

Porque ni bien asumió Tabaré, dijo que estaba agradecido de los argentinos y que todo eso era para que lo disfrutáramos juntos.

El que se ocupaba de la Seguridad, era el "Perro" Vázquez que es el hermano de Tabaré y que le empezó a preguntar al "Ache", en aquel tiempo ¿Porqué iban tantos barcos argentinos?

Fue él quien hizo cerrar La Barra por cuestión de Seguridad del Presidente.

SW: Esperemos que algún día podamos recuperar La Barra de San Juan y también logremos ser más unidos, sin buscar ventajismos o exclusivismos.

Porque me pregunto si en lugar de tener un trato especial los invitados de la FAY ¿Por qué la Federación Argentina de Yachting no gestiona algo para todos los argentinos?

AP: No fue solamente la FAY; además organizaban el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Uruguayo, fueron los que hicieron la gestión ante el Presidente de Uruguay.

SW: Parece que hay que ser de la "Nobleza" para tener un trato especial.

Hay algunas cosas que me molestan, por ejemplo; cuando un club o entidad náutica importante que es socio de la FAY o de la CIC y quizás de otras entidades como puede ser CACEL o la Federación de Clubes Náuticos de San Isidro, le adeudan sumas muy importantes a UNEN, los demás no reclaman ni se solidarizan. Siendo que la señalización en el río, es una cuestión de Seguridad.

Pero también me molesta mucho la facilidad que tienen para lograr auspicios muy importantes para los eventos más destacados que organizan, pero conseguir un sponsor para el equipo de Vela Argentino, hasta hoy ha sido imposible ¿Cómo puede ser, no nos estará fallando la Cultura?

Pero mejor Alfredo, no ahondemos más en estos temas que al final nos terminan costando a quienes no nos sobra nada.

AP: Lo que te quería comentar más que nada, es mi inquietud de lo que veo como viene la mano.

El otro día a un conocido que quiso ir a Conchillas, le advirtieron que no podía ir directo, antes debía pasar por Carmelo o por Colonia para hacer los trámites. Lo peor es que cuando salís de Conchillas, que antes se hacía el despacho radial, ahora hay que ir a Carmelo o a Colonia para poder volver.

Totalmente inviable.

SW: Muchísimas gracias Alfredo por toda tu amabilidad, información y tiempo con el que siempre nos atendes a todos. Seguimos atentos a las novedades que surjan sobre este tema.

Fuerte abrazo.

AP: Gracias Sebastián, abrazo grande.

LA SERIE DE CLASIFICACIÓN COMIENZA EL 19 DE MAYO EN SUIZA

¡La vela por fin tiene su propia Copa del Mundo! Al igual que el fútbol en 1930 y el rugby en 1987, la SSL Gold Cup está diseñada para coronar a la mejor nación de todas, en la Vela. Los 56 mejores países del mundo, seleccionados en su ranking SSL, se abrirán camino para levantar el codiciado y único trofeo de la Copa del Mundo de Vela.

La SSL Gold Cup 2022 comenzará el 19 de mayo con la Qualifying Series en Grandson, Lake Neuchatel (Suiza). Todos los equipos clasificados del Top 25 al 56 en el ranking SSL Nations de enero de 2022 se reunirán en 8 grupos de 4 equipos cada uno.

Habrá 5 etapas de la Serie de Clasificación del 19 de mayo al 17 de julio.
Después de 3 a 4 días de regatas, solo los dos mejores equipos de cada grupo pasarán a la Serie Final que se llevará a cabo del 28 de octubre al 20 de noviembre de 2022 para defender sus colores nacionales.

El lugar de la Serie Final se anunciará oficialmente el 24 de mayo.

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La ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week (23 a 28 de mayo) estrenará la temporada 2022 de las 52 SUPER SERIES. El Monte Real Club de Yates de Baiona será la primera sede del año para los nueve equipos que debutarán en el entorno del parque nacional de las Islas Cíes, en pleno corazón de las Rías Baixas gallegas. Tras llegar al puerto de Vigo a bordo de un carguero de Peters & May, los TP52 ya se encuentran en los pantalanes del club y comenzarán a entrenar la próxima semana.

Baiona será el hogar de las 52 SUPER SERIES hasta el próximo 28 de mayo.

La popular villa marinera, primer puerto europeo en recibir la noticia del descubrimiento del Nuevo Mundo en 1493, ha diseñado una auténtica fiesta náutica para celebrar la histórica visita del circuito y aprovechar el interés mediático del evento para promocionar sus muchos encantos, la región de las Rías Baixas y la celebración del Xacobeo en su condición de punto de paso de la vertiente portuguesa del Camino de Santiago.
Nueve candidatos

La primera cita de la temporada de 52 SUPER SERIES reunirá a nueve candidatos al título 2022. En Baiona competirán el alemán Platoon del armador Harm Müller-Spreer; los estadounidenses Quantum Racing (Doug DeVos), Interlodge (Austin y Gwen Fragomen) y Sled (Takashi Okura); los británicos Alegre (Andy Soriano) y Gladiator (Tom Langley); el turco Provezza (Ergin Imre); el estadounidense Phoenix 11 (Hasso Platner); y el tailandés Team Vayu (Tom y Kevin Whitcraft).

Será la primera regata en la que se enfrentan desde el Rolex TP52 World Championship con el que se cerró la temporada 2021 el pasado noviembre en Palma. La cita mallorquina coronó al Sled como campeón del mundo de TP52 y campeón de las 52 SUPER SERIES y lo situó como equipo a batir en 2022.

Defenderá ambas coronas este año frente a rivales de la talla de Quantum Racing (cuatro veces campeón del circuito y tres veces campeón del mundo, que finalizó solo un punto por detrás de Sled en 2021) o Platoon (doble campeón del mundo y tercero en 2021, a dos puntos del ganador), aunque dada la calidad de las tripulaciones a bordo de cada uno de los TP52 y la puesta a punto de las embarcaciones durante el invierno, es pronto para hablar de claros favoritos.

Los nueve TP52 llegaban al puerto de Vigo el pasado martes a bordo de un carguero de Peters & May y descansan ya en los pantalanes del Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB) ultimando preparativos para empezar a entrenar la próxima semana. El programa de competición comenzará con la tradicional regata de entrenamiento el lunes, 23 de mayo.

Esta prueba no puntuable ejercerá de ensayo general para organización y participantes de cara a las cinco jornadas de competición que completarán el programa deportivo de la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week entre el martes 24 y el sábado 28 de mayo. Las salidas se realizarán cada día a partir de las 12:30h.

Un campo de regatas impresionante
El Comité de Regatas liderado por la española María Torrijo establecerá el campo de batalla frente al majestuoso archipiélago de las Islas Cíes, un parque nacional que ejercerá de espectacular telón de fondo para la acción de los TP52.

El vigués Víctor Mariño, tripulante a bordo del doble campeón del mundo Platoon, se muestra emocionado por competir en las aguas en las que aprendió a navegar:
"Estoy deseando que las 52 SUPER SERIES se celebren en mis aguas natales, es una especie de sueño hecho realidad. El tiempo es bastante inestable en esta época del año dependiendo de los sistemas, una semana puede ser mala y otra buena. A finales de mayo, el viento habitual es del noroeste con una media en el entorno de los 15-16 nudos.

Es un campo de regatas muy uniforme, así que no hay ninguna ventaja real que pueda dar por mi conocimiento local. No siento la presión de tener que rendir bien en mis aguas con el Platoon, pero somos conscientes de que si navegamos a nuestro mejor nivel podemos lograr un buen resultado. ¡Lo que siento, es presión por que tengamos buen tiempo!".

Baiona, con ganas de 52 SUPER SERIES
Entre las acciones ideadas por los organizadores del evento, destaca la iniciativa de sacar el comercio a la calle y convocar a sus gentes a un village instalado en el parque de La Palma, a escasos metros del MRCYB, centro de operaciones de las 52 SUPER SERIES.

El village estará abierto al público el fin de semana del 26 al 28 de mayo, y contará con una pantalla gigante en la que se podrá disfrutar de las mejores imágenes de la competición y una amplia oferta de ocio y gastronómica.

En opinión de José Luis Álvarez, presidente del MRCYB:
"Haber sido elegidos por las SUPER SERIES para abrir la temporada de 2022 es todo un orgullo para el club, pero también una responsabilidad enorme. El Monte Real está acostumbrado a organizar grandes eventos, pero esta competición supone un nuevo reto para nosotros, a todos los niveles.

El personal del club lleva meses esforzándose al máximo para que todo salga a la perfección y estamos seguros de que será lo que queremos que sea: un hito en la historia del deporte en Galicia, una cita inolvidable para los amantes de la vela, una nueva oportunidad para demostrar cómo hacemos las cosas en el Monte Real y una ocasión única para promocionar Baiona, las Rías Baixas y Galicia más allá de nuestras fronteras".

La entrega de premios de la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week se realizará en el MRCYB el sábado, 28 de mayo, a partir de las 17:00h.

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