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 Buenos Aires, viernes 18 de agosto de 2017 - Nº696  

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Viernes 18 / 8
Andrés Isa Pavia
Florencia De Vito
Gon Amuchastegui
Marcelo Manzo
Nicolás Valle
Tomás Cousillas

Sábado 19 / 8
Agus María Carmona
Alberto Luis Rocamora
Guilherme Born
Miguel Cid Montoya
Roberto Ruggia

Domingo 20 / 8
Adriana de Vita
Alex Figueiras
Brian Zon
Christian Shaw
Daniel Balza
Elisa Echavarria
Emilio Ponti
Gabriel Moran
Hernán Castellano
Mercedes M Iricíbar
Quique Schickendantz
Sergio Zanetti

Lunes 21 / 8
Alan Luna
Alejandro Smurra
Carlos Villarino López
Dani Sanchez
Esteban Gañete
Francisco Fernández
Octavio Carabetti
Tomás Perez
Valentín Thompson
Virginia Conio

Martes 22 / 8
Alfredo Rovere
Caterina Fagiano
Diego Arnijas
Fede Secchi
Norberto Bouzas
Tincho Jacoby

Miércoles 23 / 8
Fabricio Paul Marconi
Juan Quintana
Leonardo Lombardi
Manuel Bouza
Valeria Vitale

Jueves 24 / 8
Antonio Casado Castillo
Juan Martín Gómez
Marcos Schargorodsky
Pedro Siemsen Bulhoes
Ricardo Terrades E
Sebastián Boraso

Viernes 25 / 8
Agustín Calvetti
Fernanda González
Gabriela Gutierrez
Javier Agüero
Juanjo Hernández
Marcelo Biasini
Mariano Cepeda
Matías N Rolotti
Miguel Ricart
Mónica Matschinske
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Vela Clásica Mallorca
16 al 19 de agosto

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Yacht Club Sta Fe
19 y 20 de agosto

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Club Náutico Quilmes
4ta fecha Pcial de Pampero 19 y 20 de agosto

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Silver Cup de Finn
Hungría 20 al 27 de agosto

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Polonia 19 al 26 de agosto

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CVSI 26-8-2017

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26/8 al 3/9 C.U.B.A.

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Balatonföldvár, Hungría
1º al 10 de septiembre

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Mudial Nacra 17
5 al 10 de septiembre

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Regata MiniTransat
La Rochelle 1º de octubre.

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YCA 4 al 16 de octubre

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(011) 4730-3949
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La Delegación de Cadet en el Mundial de Holanda estuvo equipada con las Camperas Soft shell, impermeables / respirables de Nordik Wear que tienen una resistencia de 10.000 mm de columna de agua.

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Argentino PHRF

Comienza la disputa por el Título Nacional de PHRF.

Con difíciles condiciones se pronostica el inicio del Campeonato Argentino de PHRF

Mañana comienza el Campeonato Nacional Argentino de la fórmula de veleros cabinados más popular del país, donde hay 62 barcos confirmados oficialmente y que se dividen en 6 Series.

Por primera vez el Campeonato Argentino de PHRF será organizado por el Club Náutico San Isidro con el auspicio principal de Elvström Sails Sudamérica.

Las condiciones se pronostican muy variadas para los tres días, prometiendo mucha acción y diversión para toda la flota.

El sábado habrá viento de tierra entre 12 y 22 nudos, mientras que el domingo reinará más la calma y el viento inestable, por el paso al Norte que entrará con mucha fuerza el lunes.

Tres espectaculares días con una extraordinaria flota y la calidad de la CR asegurada por el Club Náutico San Isidro.

Algo que a mi entender no está muy bueno, es que las comunicaciones oficiales serán publicadas en la cartelera del Club Náutico San Isidro y, si bien especifícan que podrán ser publicadas en el YCO y en la página web, no pareciera ser obligatoria ni que tenga que ser en tiempo real, estas dos últimas alternativas.

Por experiencias anteriores y siendo que no hay parque cerrado en el CNSI, las tripulaciones que no pertenecen a estos clubes, no mirarán la cartelera.

Por eso creo que Internet debería ser la cartelera oficial para este tipo de eventos, si realmente se quiere comunicar a la flota de manera efectiva, también podría elegirse el Whatsapp que seguramente comunicará más eficientemente.

Espero sirva mi comentario para la próxima y no para ofender a nadie.

Quiero aprovechar para felicitar y agradecer a todas las personas que de una u otra forma colabora con la organización de los campeonatos. Muchas gracias a todos ellos y perdón por mis críticas constructivas.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES

Viernes 18:
19hs. Reunión de
Timoneles en el CNSI.

Sábado 19:
Regatas a partir de las 11Hs.

Domingo 20:
Regatas a partir de las 11Hs.

Lunes 21:
Regatas a partir de las 11Hs

Entrega de premios a partir de las 19Hs. en el Club Náutico San Isidro.

Seguí el campeonato en:

La web

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Náutico Paraná

Se corre la Hernandarias - Paraná
"Copa Don Juan"

En el marco de la cuarta fecha del Campeonato Zonal de Veleros Cabinados, este lunes se largará desde Hernandarias hasta Paraná, una nueva regata del certamen que reúne a embarcaciones de clubes santafesinos y del Club Náutico Paraná que en esta oportunidad se encargará de la organización.

Se pondrá en juego la IV Edición de la Copa "Don Juan".

El domingo por la noche, las tripulaciones se concentrarán desde las 20 para la Inscripción y Reunión de Timoneles, luego celebrarán una gran cena de camaradería. En tanto, por la mañana del lunes, la largada está prevista para las 8.30.

De esta manera, serán más de 15 barcos los protagonistas, los cuales competirán por el posicionamiento general y por las Series: A, B, C, D y P.

Fuente:
Club Náutico Paraná.

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Paranaense

A puro vértigo comenzó la 2da parte del año.

Los veleros cabinados del Club Náutico Paraná protagonizaron este sábado la primera fecha del segundo Campeonato Paranaense de Vela. De la ocasión fueron parte ocho embarcaciones, quienes corrieron tres regatas, donde el viento sopló con fuerte intensidad superando por momentos los 20 nudos.

Para la primera regata, la largada se estableció frente a la fuente de la costanera de la ciudad. El recorrido consistió en dar vuelta a las dos islas, para llegar al mismo punto de partida. En tal sentido, el Halcón III obtuvo la Cinta Azul, tras finalizar primero con 40 minutos y 51 segundos de navegación. El ganador de la general fue el Tiempo Libre que logró un gran funcionamiento durante toda la jornada, segundo quedó el Recalmón y tercero el Pagarú Pabu.

El viento no mermó en toda la tarde y sopló a más de 20 nudos, del sector suroeste. Con esta tónica se disputaron el segundo y tercer recorrido. Para ello, el Oficial de Regata, Alejandro Curto, fondeó un circuito Barlo-Sota frente al Balneario Thompson.

El Tiempo Libre continuó a buen ritmo y se quedó con la vanguardia de las posiciones generales, en ambas regatas. El podio general se repitió en las dos competencias, con el Recalmón y el
Halcón III, segundo y tercero, respectivamente.


Resultados

Primera Regata (Vuelta a las Islas)
General: 1- Tiempo Libre; 2- Recalmón; 3- Pagarú Pabu; 4- Pata Negra; 5- Halcón III; 6- Saigon; 7- Morfeo 2; 8- Barco Escuela CNP
Serie A: 1- Halcón III
Serie B: 1- Pata Negra; 2- Saigon; 3- Barco Escuela CNP
Serie C: 1- Tiempo Libre; 2- Pagarú Pabu
Serie D: 1- Recalmón; 2- Morfeo 2

Segunda Regata (Barlo-Sota)
General: 1- Tiempo Libre; 2- Recalmón; 3- Halcón III; 4-Pagarú Pabu; 5-Pata Negra; 6- Saigon; 7- Morfeo 2; 8- Barco Escuela CNP
Serie A: 1- Halcón III
Serie B: 1- Pata Negra; 2- Saigon; 3- Barco Escuela CNP
Serie C: 1- Tiempo Libre; 2- Pagarú Pabu
Serie D: 1- Recalmón; 2- Morfeo 2

Tercera Regata (Barlo-Sota)
General: 1- Tiempo Libre; 2- Recalmón; 3- Halcón III; 4-Pagarú Pabu; 5-Pata Negra; 6-Morfeo 2; 7- Saigon; 8- Barco Escuela CNP
Serie A: 1- Halcón III
Serie B: 1- Pata Negra; 2- Saigon; 3- Barco Escuela CNP
Serie C: 1- Tiempo Libre; 2- Pagarú Pabu
Serie D: 1- Recalmón; 2- Morfeo 2

Mirá la galería de imágenes: (Galería 1) (Galería 2)

Fuente y foto: Club Náutico Paraná

 

LINK AL MUNDIAL DE SNIPE 2017

VISITANOS CON UN CLICKReportaje a Raúl Ríos, Campeón Mundial
de Snipe 2017.

El martes pasado tuve el placer y honor de entrevistar por segunda vez para Buenas & Malas y Sailors Weekly, a Raúl Ríos quien junto a Mac Agnese fue el arquitecto de una victoria perfecta en el Mundial de Snipe más competitivo de la historia en La Coruña, España. Considerado por los ex campeones mundiales que corrieron, como el Mundial de Snipe de más nivel en la historia de la clase, donde Raú & Mac escribieron una de las líneas de la historia de la Vela de su país, al ganar por primera vez para Puerto Rico el título Mundial de Snipe. ¡¡FELICITACIONES!!

No han sido muchas las naciones que conquistaron el título Mundial que se puso en juego por primera vez en 1934. Las primeras 12 ediciones, hasta la de 1947 inclusive, la ganaron los estadounidenses, y recién la perdieron por primera vez ante los argentinos Carlos "Charly" & Jorge Villar Castex. Además la misma dupla, pero con Jorge a la caña, volvieron a arrebatarles la copa a los norteamericanos en 1951 justo cuando por primera vez, la Copa del Mundo de Snipe se ponía en disputa luego de dos años, porque originalmente y hasta la edición de 1949 el Mundial de Snipe se ponía en juego en cada temporada.

Hasta ahora USA ganó 19 veces, Brasil 13, Argentina 6, España 3. Mientras que Portugal, Italia, Dinamarca, Uruguay, Cuba y Puerto Rico, ganaron una sola vez. Es una clase tan competitiva, que la armada japonesa que es sumamente fuerte desde la época de Santiago Lange, aún no ha conseguido nunca el título Mundial. Todo esto demuestra la enorme actuación de Raúl Ríos & Mac Agnese que en su segunda vez y con solo 23 años de edad, marcan un hito histórico para la Vela de su país.


Sebastián Rodrigué (SW): ¡¡FELICITACIONES A LOS FLAMANTES CAMPEONES MUNDIAL DE SNIPE!! Muchísimas gracias Raúl por estos minutos, es un gran honor y placer poder entrevistarte hoy en Buenas & Malas, después del tremendo campeonato mundial que ganaron.

Raúl Ríos (RR): Gracias a ti Sebastián.

SW: ¿Cómo se prepararon para este Mundial, habías competido antes junto a Mac?

RR: La última vez que corrimos juntos fue en 2013; con Mac convivimos en la Universidad en Bostón y ese año participamos juntos en dos o tres eventos de Snipe, pero muy poco.

Este plan surgió por el mes de diciembre de 2016, hicimos un proyecto a 7 meses, donde corrimos algunos campeonatos en USA y entrenamos algunas otras veces, en las que incluso Mac viajó a Puerto Rico para que pudiéramos practicar. Pudimos hacer un plan, donde atacamos las debilidades de cara al Mundial y al final se nos dio.

SW: ¿La cancha en la Coruña, bastante desafiante?

LINK AL CVSIRR: Una de las cosas que todos comentaban, era que cualquier mínimo error costaba muchas posiciones y distancia entre los barcos. Entonces recuperar, se hacía bastante difícil.

SW: Los vi ir de menos a más, terminaron 5tos en las clasificatorias ¿Fue todo parte de un plan estratégico?

RR: Como sabíamos que la series clasificatorias, respecto de las finales, era otro campeonato completamente diferente y no solamente por las condiciones de viento que vimos, nos propusimos tomarnos el campeonato regata por regata y día por día. Porque las condiciones variaban tanto que incluso en los días previos, el viento venía todos los días de una nueva dirección. Por eso nos mentalizamos para concentrarnos en lo que pasaba en el momento, olvídate de lo que fue ayer o lo que será mañana. Tomar cada pierna de la prueba completamente diferente y como si fuese una nueva.

SW: ¿Corriste con un barco nuevo?

RR: Si, junto con algunos norteamericanos, compramos nuestro barco construido por DB Marine que desde hace 4 años tienen su versión R1, es un casco que lo han trabajado mucho y cada vez que nosotros lo usamos, les damos nuestra opinión sobre los resultados que están logrando, y es muy bueno lo que están haciendo con el Snipe. Además nos dieron toda la ayuda que necesitamos, estuvieron muy bien y por eso logramos que el barco quedara perfecto.

Los equipos argentinos que alguna vez ganaron el
Mundial de Snipe:

1948 Carlos & Jorge Villar Castex
1951 Jorge & Carlos Villar Castex
1985 Santiago Lange & Miguel Saubidet
1991 Axel Rodger & Jorge Quiroga
1993 Santiago Lange & Mariano "Cole" Parada
1995 Santiago Lange & Mariano "Cole" Parada

En tanto los uruguayos Ricky Fabini & Harold Meerhoff fueron Campeones Mundiales de Snipe en 1989.

Todos los resultados 2017

Todos los Campeones de la Historia

SW: ¿Tuvieron apoyo en el agua, algún entrenador?

RR: Lo tuvimos al gran Ramón Olíden (coach profesional argentino) que nos ayudó un montó y siempre nos mantuvo al tanto con todo, para que no perdiéramos la atención y pudiéramos estar todo el tiempo concentrados. Muy buen profesional y muy buena persona también.

SW: ¿En general corrieron regatas de mucho viento?

RR: Especialmente los últimos dos días donde hicimos el recorrido T que son con dos triángulos. Usualmente se utiliza este curso cuando soplan arriba de 18knts.

SW: ¿Hubo alguna clave?

RR: Creo que no fue una sola cosa, pero me parece que lo más importante es que ya llevaba años trabajando con las velas, años viendo cómo puedo mejorar en cuestiones de velocidad, pero quizás lo más importante sea la madurez mental, de poder estar al frente y mantener la tranquilidad. Creo que eso a cualquier atleta, cuando llega el momento de definir, si estas tranquilo, te ayuda mucho para lograrlo. Por eso hay muchas cosas que nos ayudaron para conquistar esta victoria; las velas, el barco y todo siempre ayuda cuando uno está cómodo.

SW: ¿Viste algún desarrollo que te llamara la atención?

RR: Aunque nosotros salimos con la victoria, todavía hay mucho que tenemos que aprender. Un equipo que anduvo muy bien, pero quizás no se refleje tanto en los resultados, fue el de Xandi. No le fue muy bien en las clasificatorias, pero en las finales se vino con todo, navegó y demostró que él todavía está vigente entre los primeros.


SW: En una flota tan grande y tan competitiva ¿Dónde están los puntos más importantes para conseguir un buen resultado?

RR: Creo que en las largadas, una manera de ponerlo es; que si con nuestra velocidad queremos ser consistentes, y no tener una largada mala, pues nos poníamos en una posición a la que llamamos "Menos Uno". Donde no estamos en el sitio ideal, pero tampoco muy lejos de él.

Tú veías que los que salían bien estaban en el grupo de punta y luego, si te agarra lo que llamamos el "Pulpo", es muy difícil en una flota tan competitiva poder volver a esos primeros diez y tener una posición sólida. Por eso desde el principio tenías que estar adelante, para poder ubicarte mejor y lograr hacer tu regata.

SW: ¿Cómo viste a la flota en cuanto al Fair Play, tuvieron ustedes alguna protesta o situación?

RR: No nos envolvimos en ninguna protesta, eso ya es parte de mí filosofía; donde las carreras se ganan y se pierden en el agua. No importa lo que sea, he aprendido que prefiero cumplir con la penalidad (rehabilitarme) y que luego vuelves a pasar a la gente. Porque en la mesa de protesta, cualquier cosa puede pasar y el riesgo es demasiado grande.

Pero en general creo que siempre hay un nivel de respeto, por lo menos en mi barco donde a la gente de admiración y humildad, uno siempre ayuda con lo que pueda; ya sea dejándolo pasar en un Buenas & Malas o cosas así. Porque eso también es parte de la Vela, el respeto hacia otros competidores.

SW: ¿Hay alguna condición o situación en la que te veas más fuerte?

RR: En donde más cómodo me sentía era en los través, que últimamente no hemos trabajado mucho, pero antes del 2015 los había trabajado muy especialmente, porque muchos de los eventos fueron con vientos fuertes.

Entonces ahí vimos que teníamos una velocidad superior a muchos equipos, inclusive en la última regata, si no hubiese sido por la velocidad que tuvimos en ese través, no nos hubiéramos podido ubicar en una posición cómoda para poder definir el campeonato, y donde sacamos una ventaja importante a los españoles que venían detrás de nosotros.

Continúa la próxima semana.

Más información.

Todo el reportaje completo a Raúl Ríos, podes volverlo a escuchar todos los días a las 12hs hasta el próximo lunes 21 de agosto, por Radio Sailors.

 
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8ª Semana de la Setúbal - YCSF 2017
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El martes pasado en Buenas & Malas tuve el honor y placer de entrevistar a Nicolás Vottero, una de las voluntades más emblemáticas que tiene la organización del Yacht Club Santa Fe, para el evento, que además de ser parte del Gran Prix del Litoral, define el Selectivo de Optimist para los Juegos Evita de la Provincia de Santa Fe.

Centenares de barcos monotipos competirán este fin de semana en Santa Fe y, este año entre las novedades estarán además de las tradicionales clases como el Laser, Optimist o 29er; los Kite Foil, Moth, Waszp, Windsurf Raceboard y los catamaranes F18.

En la nota que podes volver a escuchar HOY y mañana sábado 19 a las 9hs por Radio Sailors, Nicolás me cuenta que para esta edición, el Yacht Club Santa Fe ya tienen inaugurado su anexo en la misma Laguna Setúbal, por lo que no será necesario remolcar los barcos todos los días hasta la zona de regatas, sino que saldrán directamente desde la playa de la laguna.

MAS INFORMACION"Algo distinto a la edición anterior, es que este año el Yacht Club Santa Fe consiguió un terreno al lado de las canchas de regatas, que tiene unos 200 metros de playa sobre la Laguna Setúbal. Entonces hemos desarrollado todo ese predio y construimos la infraestructura necesaria para desarrollar casi todo el evento desde ahí. La verdad es que esto es mucho más cómodo, porque tiran el barco al agua, hacen 50mts y están en la zona de regatas."

Las regatas están previstas que comiencen el sábado 19 de agosto a las 13hs, y ese mismo día a las 20hs, en la sede del Yacht Club Santa Fe (YCSF), será el agasajo a las tripulaciones. Al día siguiente, el domingo 20, las regatas comenzarán a las 10hs y a las 17hs se realizará la Ceremonia de Premiación en la sede del YCSF.

Los Optimist correrán con un recorrido Trapecio Francés o Barlo/Sota, los Laser un Trapecio Inner y Outer loop, o Barlo/Sota. Mientras que los 29er, Snipe, Windsurf Raceboard, Kite Foil, F18, Waszp y Moth lo harán en Barlo/Sota.
Al cierre de esta edición el Windguru hablaba de vientos estables de unos 16knts del sector Sur, pero con rachas que podrán superar los 30 nudos el primer día de regatas, mientras que para el domingo se espera mucha calma.

Comentarios de Nicolás Vottero en Buenas & Malas.
La laguna es como un plato de 3 metros de profundidad, muy pareja con fondo de arena, tiene unos 8km de largo y unos 4 de ancho, y en centro donde más fuerte es la corriente, tiene un 1 nudo de intensidad. Por eso se forma una muy linda ola, muy parecida a la del Río de la Plata, aunque obviamente un poco más chica. La laguna está orienta Norte/Sur y los vientos predominantes también van en ese sentido

Vienen equipos de todas partes del país en distintas categorías, y en los últimos años estuvieron llegando también tripulaciones de Paraguay, sobre todo en Optimist y Laser. Respecto de las Autoridades de Regatas cada año es particular, y en esta edición lo estamos organizando con miembros del Yacht Club Santa Fe y ,desde Córdoba, viene "La Cobra" Corbalan.

Este año armamos tres recorridos; un Trapecio para Optimist, otro para Laser y Snipe, y luego fondeamos un Barlo/Sota con dos barloventos distintos, a donde competirán los barcos más rápidos; F18, Moth, Windsurf, Kite Foil y Waszp. Se fondean dos barloventos para hacer dos recorridos; un más corto y otro más largo.

Además como todos los años contamos con la Cristalería San Carlos como Sponsor y que son los responsables de los extraordinarios trofeos del campeonato, las espectaculares copas de cristal.

Además recibimos a las tripulaciones con el tradicional Alojamiento Marinero; armamos unas cuchetas con colchones, principalmente para los chicos de Optimist que requieren de unas 100 plazas. Después el Yacht Club Santa Fe cuenta con una buena estructura para hacer camping y en la ciudad de Santa Fe a muy pocas cuadras del club, tenemos un buen convenio con algunos Hoteles para que los equipos tengan algún descuento.

Más información y seguimiento del campeonato.

Aviso de Regata

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Volvo Ocean Race
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Foto: Jen Edney/MAPFRE/Volvo Ocean Race

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Tras casi 70 horas de navegación, la cuarta y última prueba de la Etapa Cero finalizaba en la madrugada del miércoles 16 en las proximidades de ría de Muros (A Coruña).

Con la flota prácticamente parada frente a la costa gallega y con una previsión de vientos extremadamente ligeros para los próximos dos días, la Organización tomaba anoche la decisión de acortar el recorrido y poner punto y final a la etapa a las 06:30 horas del miércoles. El MAPFRE, que marchaba tercero en el momento de parar la navegación, sumaba así 29 puntos en la general y se proclamaba vencedor de la Etapa Cero con una ventaja de cinco puntos sobre el segundo clasificado, el Dongfeng Race Team.

Sanxenxo (Pontevedra), 16 de agosto de 2017
El pasado domingo día 13, la flota de la Volvo Ocean Race arrancaba en Saint Malo la cuarta y última prueba de la Etapa Cero con destino final en Lisboa y haciendo una parada de menos de 24 horas en Chaussé de Sein.

MAS INFORMACIONEl MAPFRE, que partía como favorito al liderar la general tras las tres primeras pruebas, sabía que no sería fácil estar delante y tenía claro que gestionar adecuadamente los extensos tramos de calma con los que se encontraría la flota sería crucial para adjudicarse la victoria de manera definitiva. Joan Vila, navegante del MAPFRE, acertó con su estrategia y los de Xabi Fernández no tardaron en asegurar su posición.

Así, tras ser los primeros en completar las 25 millas de recorrido entre Saint Malo y Le Grand Lejon, el MAPFRE reiniciaba su marcha el pasado lunes a las 08:15 horas seguido de manera escalonada por el resto de la flota y en función de las posiciones y los tiempos obtenidos en el primer sprint. Las condiciones de viento, que en un primer momento llegaron a rozar los 10 nudos de intensidad, no tardaron en complicarse y el Golfo de Vizcaya se convirtió en un verdadero quebradero de cabeza para los siete VO65.

Finalmente y ya frente a la costa gallega, la tripulación comandada por Xabi Fernández era la primera en comenzar a ganar Oeste para buscar el nuevo viento y los resultados no tardaron en llegar. Pocas horas más tarde el equipo español ya se encontraba en el grupo de cabeza y con una velocidad claramente superior, lo que les permitió ser terceros en el momento de dar por finalizada la etapa por detrás del Vestas 11th Hour Racing y del Team Akzonobel, primeros y segundos respectivamente.

Con este resultado, el MAPFRE sella su victoria en la Etapa Cero con una ventaja de cinco puntos sobre el segundo clasificado, el Dongfeng Race Team, y seis sobre el Team Brunel, que cierra el podio en el tercer cajón.

Aunque la Etapa Cero no puntúa para la Volvo Ocean Race, no hay duda de que estas últimas semanas de competición han servido al MAPFRE para medirse con los que serán sus rivales en la vuelta al mundo y saber en qué punto está el equipo tras el trabajo realizado durante los últimos meses de entrenamientos.

HAN DICHO.....

Xabi Fernández
Acabamos de terminar la Etapa Cero, que ha sido la preparación de cara a la Volvo Ocean Race. Ha sido un mes intenso desde que dejamos Sanxenxo y cuatro etapas bastante duras que han ido muy bien para nosotros.

Sabemos que la posición va a mejorar mucho y conocemos a todos los barcos y todos los regatistas. Ahora hemos demostrado un nivel alto porque hemos hecho un buen trabajo durante el invierno, pero los demás equipos nos van a ir pillando y hay que seguir pensando en cómo hacer el barco más rápido.

Joan Vila
Todos los barcos están a un buen nivel. Esto ha sido una regata de entrenamiento y no esperamos que las cosas vayan a ser fáciles a partir de aquí. Creo que la clave de la victoria no está sólo en una persona sino en todo el equipo, en lo coordinada que esté la tripulación y en cómo se navegue el barco.

Creo que tenemos una gran tripulación y cada uno tiene su labor a bordo. La parte del navegante es intentar no hacer nada extremo y siempre intentar tener una opción para estar delante.


CLASIFICACIÓN 4º PRUEBA - ETAPA CERO
1. Vestas 11th Hour Racing (USA, Charlie Enright)
2. Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont)
3. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández)
4. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier)
5. Turn the Tide on Plastic (Dee Caffari)
6. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking)
7. Team Sun Hung Kai/Scallywag (HKG, David Witt)

CLASIFICACIÓN GENERAL - ETAPA CERO

1. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández), 29 puntos
2. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier), 24 puntos
3. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking), 23 puntos
4. Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont), 22 puntos
5. Vestas 11th Hour Racing (USA, Charlie Enright), 20 puntos
6. Turn the Tide on Plastic (Dee Caffari), 13 puntos
7. Team Sun Hung Kai/Scallywag (HKG, David Witt), 9 puntos Fuente: MAPFRES

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Reportaje a Axel Rodger

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKReportaje a
Axel Rodger

2da Parte

En la edición anterior finalizaba la primera entrega del reportaje a Axel Rodger, cuando el ex Campeón Mundial de Snipe me contaba que al finalizar la 36º Copa del Rey, S.M. el Rey Felipe VI se acercó tanto al RATS ON FIRE que ganó en BMW ORC1, como al PORRON IX de Luis Senis que fue el Subcampeón de la categoría y en donde timoneó Axel, para felicitarlos por el excelente campeonato que habían hecho.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Viste algún desarrollo nuevo, algo que te sorprendiera?

Regata Illes Balears Classics
Dia 1

Al cierre de esta edición y luego del primer día de regatas en el Club de Mar de Palma de Mallorca donde 4 de los 5 Fórmula 15mts Internacional están corriendo, Axel Rodger en el HISPANIA cruzó la meta en ambas pruebas en 3er puesto.

Mientras que los líderes son los del MARISKA de Christian Niels que ganaron ambas pruebas, el segundo lugar preliminar lo mantienen los del THE LADY ANNE con 4pts.

"Hoy veníamos segundos pero en la última popa rompimos el Spi y tuvimos que arriarlo." Comentó Axel a Sailors Weekly al finalizar la jornada del jueves.

Más información

Axel Rodger (AR): Con la crisis que hay en Europa, no hay mucho desarrollo. De hecho, bajaron las esloras. Hace 7 años eran esloras de 60 pies y ahora estamos con esloras de 45'.

SW: ¿Conocías el DK46 MASERATI?

AR: Si, si. Es un barco parecido, pero más regatero; pesa unos 600kg menos, tiene un poquito más de mayor, un pie más de eslora y 15 metros cuadrados más de spinaker. Entonces es un velero más rápido, nos "paga" 15 segundos por milla, y es un barco que no tiene un buen equilibrio de modo alto (al ganar barlovento), pero es un barco que corre más. Por eso, si hace una buena salida; como Palma es una cancha muy viciada, lo que no es muy agradable, el que llega primero al fondo de la izquierda, ya se asegura un puesto entre los primeros 10.

SW: ¿A pesar de las condiciones de menos viento y poco típicas que tuvieron, en Mallorca siguió pagando la izquierda?

AR: Si, si. Solo empieza abrirse la cancha cuando el viento viene del 220º, porque normalmente sopla del 200º/190º, y si corres en la cancha del medio de la bahía o el de la derecha. Porque si te toca la zona izquierda, ahí a lo sumo quizás 2 de cada 8 pruebas, pueda que pague un poquito a la derecha, pero es muy raro. En el extremo izquierdo de la bahía, es siempre por la izquierda.

SW: Una "off topic" ¿Cuál es la mirada que se puede tener desde España, sobre Argentina y este momento que estamos pasando?

AR: Argentina es un país al que España le tiene un enorme cariño, los diarios hacen una descripción totalmente real de lo que pasa en Argentina. Entonces se sabe lo que pasa y se conoce la corrupción que hay.

SW: ¿Quizás la peor traba para que lleguen las inversiones?

AR: Claro, porque todo el mundo sabe que Argentina es enormemente rica en recursos. Acá lo que dicen es; si España tuviera el 10% de las riquezas de Argentina, seríamos riquísimos. Pero en particular los españoles hablan con cariño de los argentinos.

SW: ¿Hay algo más que quieras agregar?

AR: Del 17 al 20 de agosto vuelvo a Mallorca para correr la XXIII Regata Illes Balears Classics, un campeonato de barcos Clásicos y primera fecha del circuito de los 15mts. Estoy navegando en el HISPANIA que fuera el barco del Rey Alfonso XIII (abuelo de Felipe VI). El barco se construyó en 1909, por eso a veces viene el rey a visitarnos para ver cómo está el barco.

Los 15mts son una categoría muy representativa de los veleros Clásicos, es en realidad una box rule, hay solo 5 de estos barcos y todos con una gran historia. El circuito es de 4 campeonatos y este es el primero que se disputa en el Club de Mar. Nosotros vamos a correr Palma, Mónaco y Saint Tropez, pero la última fecha no está previsto que la corramos.

En el HISPANIA navegan 22 tripulantes y es un barco que tiene toda la maniobra manual, no hay ningún molinete, ni nada, hay que hacer mucha fuerza y también estará a bordo otro argentino, Marcos Voisard un amigo cuyo padre construía barcos en Argentina.

SW: Muchísimas gracias Axel, un gran honor y placer la charla que tuvimos, seguimos en contacto.

Fuerte abrazo

AR: Gracias Sebastián, abrazo.

Link a la XXIII Regata Illes Balears Classics

Link a la 36º Copa del Rey MAPFRE

Todo el reportaje a Axel Rodger lo podes volver a escuchar HOY, viernes 18 de agosto a las 19hs por Radio Sailors.

XXIIIº Regata Illes Balears Classics
MAS INFORMACION
Al cierre de esta edición, en una comunicación exclusiva con el caña del HISPANIA, el timonel argentino Axel Rodger nos cuenta que en la última popa tuvieron una rotura en el spinaker que debieron arriar. Además de Axel, está corriendo otro argentino en el histórico barco construido en 1909 y que fuera originalmente del rey Alfonso XIII; Marcos Voisard.
LINK AL CVSIEl Mariska marca distancias en la primera jornada de la XXIII Regata Illes Balears Clàssics

Agosto 17, 2017
El barco de la Sociedad Náutica de Saint-Tropez se coloca al frente de la general de los "Fórmula 1" de la vela de época tras la disputa de dos regatas. Cippino (Época), Corsaro (Clásicos) y Orión (RI Clásicos) lideran sus clases.

La Bahía de Palma ofreció hoy su mejor versión para el estreno de la XXIII Regata Illes Balears Clàssics, que estos días reúne en el Club de Mar Mallorca a la mejor flota de barcos clásicos y de época del Mediterráneo. Una brisa térmica perfectamente entablada en 220º, con una intensidad que osciló entre los 10 y los 13 nudos, permitió la celebración de dos mangas barlovento-sotavento en la clase F15, donde compiten los "pura sangre" de la vela clásica, y de una prueba costera de 13 millas para las categorías Clásicos, Época y RI Clásico.

El Mariska (1908) fue el indiscutible protagonista de la jornada inaugural en la clase FI15. El velero de la Sociedad Náutica de Saint-Tropez, patroneado por Benjamin Redreau, se impuso con autoridad en las dos mangas al The Lady Anne (1902), que navega por el Royal Ocean Racing Club (RORC). En la primera le sacó 35 segundos y en la restante amplió la ventaja a un minuto y 45 segundos.

El Hispania (1909), embarcación que perteneció al rey Alfonso XIII timoneado por Axel Rodger, y el Tuiga (1909), buque insignia del Yacht Club de Mónaco (tercero y cuarto en ambas regatas, así como en la general), navegaron lejos de los puestos de cabeza. El equipo del Mariska demostró ser el más conjuntado de la flotilla, lo que se dejó notar en todas las maniobras. Los FI15 corren en tiempo real y el trabajo de la tripulación marca la diferencia. Sus recorridos estuvieron situados frente a la Catedral de Mallorca, aunque algo alejados de tierra debido a la dirección del viento.

"Ha sido un buen día para el Mariska, toda la tripulación ha realizado dos buenas regatas y hemos tenido buenas condiciones de viento. Llevamos tres días entrenando aquí y hemos trabajado mucho para conseguir el nivel que deseamos", declaró Seb Audigane, táctico del Mariska.

REGATA COSTERA
Hoy compitieron también las clases Época (veleros hasta 1950), Clásicos (1975) y RI Clásicos (clásicos modificados o embarcaciones de fibra con más de 20 años de antigüedad) en una travesía costera con salida en Palma, balizas en el Islote del Sec e Illetas, y llegada en el Dique del Oeste.

En Época (ocho participantes), el argentino Cippino, un Frers 50 botado en 1949 y armado por Daniel Sielecki, y el yawl Enterprise (1939), mantuvieron un interesante duelo que se decantó del lado del primero una vez compensados los tiempos. El Halloween (1926) ocupa la tercera posición provisional. Los veleros con aparejo de cangreja, Marigan (1898), el más antiguo de la flota reunida en el Club de Mar, y el Gipsy (1927), no tuvieron opción frente a sus rivales bermudianos (vela triangular), al quedar todos los barcos anteriores a 1950 agrupados en una sola clase por decisión del comité organizador.

"Nos acabamos de enterar de que lideramos la general tras las pruebas de hoy; hemos ido muy empatados con el Enterprise", explicó Martin Billoch, patrón del Cippino, nada más llegar a puerto. "Somos un barco que defiende muy bien su rating, la tripulación lo ha hecho muy bien. Llevamos tres años navegando juntos y eso es algo que se nota".

El Corsaro II, un Sparkman & Stephens de 1960 perteneciente a la Marina Italiana, lidera la categoría de Clásicos (ocho participantes), seguido del también italiano Emeraude (1975), de Vittorio Cavanazza, y el Margarita Estalindalamar (1972), de Antón de Llano. Los dos primeros cruzaron la línea de llegada separados por apenas 25 segundos, aunque la corrección de tiempos amplió la diferencia a favor del Corsaro hasta un minuto y 29 segundos. El resto de embarcaciones quedaron a mucha distancia de los dos representantes italianos, que revivirán el duelo que ya han mantenido en anteriores regatas. Ambos son los indiscutibles favoritos para alzarse con la victoria en esta clase.

Los RI Clásicos (ocho participantes) están liderados por el Orión, un One Toner de 1977 del armador Gabriel Mateos, que obtuvo un holgado rédito de 26 minutos sobre el ruso Tichiy Don (1981), de Eugeny Panevin.

La XXIII Regata Illes Balears Clàssics se reanudará mañana a las 12.30 horas con la incorporación de parte de la flota de vela latina. La organización confía en que las condiciones meteorológicas sean muy parecidas a las de hoy en la Bahía de Palma.

Más información

Fuente: XXIII Regata Illes Balears Clàssics

Campeonato de Invierno - Copa Buquebus

Con un fin de semana de temperaturas más primaverales que invernales finalizó el evento.

El domingo 6 de agosto pasado culminó el Campeonato de Invierno 2017, organizado por el Yacht Club Argentino, el Club Náutico San Isidro y Buquebus, para las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club, Tripulaciones en Dobles, Clásicos, Vintage y PHRF . El mismo constó de dos fines de semana con diferentes tipos de regatas.

El fin de semana del 29 y 30 de julio se realizó una ida y vuelta a Riachuelo, con tercer tiempo incluido. El sábado 5 de agosto se corrieron tres barlovento- sotavento y el domingo 6 un marcas fijas.

Las temperaturas del último fin de semana se asemejaron más a un "campeonato primavera" que a un Campeonato de Invierno. El sábado las primeras regatas se largaron con aproximadamente 16 nudos del Norte y a medida que iba pasando la jornada comenzaron a huir y a rotar.

El domingo el viento seguía del Norte, pero con una intensidad aproximada de 10 nudos. La corriente bajaba muy fuerte y a lo largo del día el viento rotó al Noreste y calmó a unos cinco nudos. Esto obligó a la Comisión de Regatas a acortar el recorrido para los Clásicos y la Serie B de PHRF.

Luego del recorrido fijo se realizó la entrega de premios en la sede de Dársena Norte.

Resultados

ORC Internacional

Serie A
1. Max Max - Julián Somodi - 6 pts.
2. Mercenario 4 - Martín Nacarato - 9 pts.
3. Califa 3 - Ferrés/Lacour - 15 pts.

Serie B
1. Tolerancia Cero - Jorge Ibarborde - 8 pts.
2. Banzai - Escalante/Zuberbuhler - 13 pts.
3. Rio Uruguay Seguros - Enrique Azzali - 13 pts.

Clasificación General
1. Mad Max - Julián Somodi - 8 pts.
2. Mercenario 4 - Martín Nacarato - 12 pts.
3. Gaucho - Funes de Rioja - 21 pts.

Fórmula ORC Tripulaciones en Dobles.
1. Max Power - Arturo Morgan - 4 pts.
2. Don Antonio - Martín Mieres - 8 pts.
3. Monte Ancho - Raúl Moneta - 10 pts.

Clásicos
1. Calypso - Sergio Dahab - 5 pts.
2. May Be II - Guillermo Maspero - 7 pts.
3. Monte Ancho - Raúl Moneta - 10 pts.

Vintage
1. Joanne - Félix Noguera - 3 pts.
2. Gorría - Ricardo Scherianz - 5 pts.
3. Magdalena - Eduardo Cavallo - 7 pts.

ORC Club

Serie A
1. Patagonia 3 - Ramiro Tiscornia - 9 pts.
2. Maria Maria - Marcelo Spotorno - 11 pts.
3. Sureño - Santiago Braun - 11 pts.

Serie B
1. Happy Hour - Vicente Ragognetti - 6 pts.
2. Cómplice - Diego Tosi - 10 pts.
3. Tímido II - Roberto Ferrario - 18 pts.

Clasificación General ORC Club
1. Patagonia 3 - Ramiro Tiscornia - 12 pts.
2. Happy Hour - Vicente Ragognetti - 13 pts.
3. María María - Marcelo Spotorno - 14 pts.

Fórmula PHRF

Serie A
1. Remacho - Eduardo Romero - 5 pts.
2. Rodas 3 - Joaquín Fernandez Alonso - 10 pts.
3. Milagros - Alejandro Zarich - 32 pts.

Serie B
1. Matilde - Mariano Elola - 6 pts.
2. Benito - Eduardo Beron - 11 pts.
3. Holgazán - Darío Garante - 14 pts.

Serie C
1. Pura Cepa - Juan Blas Fernández - 6 pts.
2. Acuarela - Verónica Varas - 8 pts.
3. Hechicero - Isabel Sabaté - 28 pts.

Para ver los resultados completos y las fotos de los dos fines de semana pueden entrar en este LINK

Fuente: Yacht Club Argentino

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