En la edición anterior, finalizaba la 3ra entrega del reportaje al gran entrenador argentino Pablo Panichelli, cuando nos decía:

"Para mí, ese es el espíritu que los chicos tienen que tener al momento de encarar una competencia, no tener miedo a tomar el compromiso de dar lo mejor; que no te quede nada más para dar cuando termina el día. De esta manera, no tendrán algo para reprocharse. Aun ganando, que hayas cometido errores les servirá para elaborar, aprender y dar un paso adelante."

Reportaje a Pablo Panichelli
4ta Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Esa, entonces es una señal que te indica que un chico tiene alto futuro en la Vela ¿Hay otras señales o advertís rápidamente de alguna manera, cuándo un chico tiene pasta para nuestro deporte y cuándo es mejor que vaya a realizar otra actividad, porque la Vela no es para él?

Pablo Panichelli (PP): Si, si, absolutamente.

Con los años que tengo, afortunadamente me ha tocado entrenar a personas extraordinarias que después siguieron en la Vela y pudieron seguir confirmando lo extraordinarios que son.

Ramón Oliden es uno, hoy entrenador profesional de nivel olímpico, también lo entrené en el Yacht Club Olivos a Lucas Calabrese cuando tenía 11 años, en ese entonces en Optimist Principiantes. Solo verlo armar el barco, navegar y hasta caminar con sus botitas que había heredado de sus dos hermanos más grandes, podía intuir que el talento estaba allí, aunque a temprana edad, tener tanto talento, hay que saber administrarlo.

Es por eso que fue tan importante que,
tuviera un gran entrenador en timoneles.

Los padres también son importantes en la ecuación, para que acompañen el proceso; porque es largo y de mucho esfuerzo. Necesitas mucha paciencia e inteligencia, para poder disfrutar del proceso.

Esto es algo que también decía Santi Lange; no es el llegar, lo que te tiene que gustar. Lo que tiene que gustarte, es todo el camino que haces para llegar, porque es larguísimo.

El programa que tenemos para entrenar con Pepe Bettini, es el proceso que traigo desde los 90' y lo trasporto al 2022. Es un largo camino de aprendizaje, que lleva tiempo, es un proceso donde no hay atajos. La evolución depende de múltiples factores

Ahora en USA, donde los chicos están a primer nivel mundial, más todavía les cuesta llegar. Parecido pero no tanto, a lo que les sucedía a los argentinos en los 90', cuando era tan alto el nivel que los chicos decían que "era más difícil clasificar para el Mundial, que ganarlo".

Martín Di Pinto y Agustín Krevisky fueron al Mundial, pero antes corrieron el Campeonato Europeo que ganó Agustín y 2º quedó Martín. Pasan 15 días de entrenamiento y viajan al Mundial, algo que ahora esto no existe más porque cambió toda la configuración justamente por esto, era insostenible este tipo de circunstancia donde el Europeo era como un clasificatorio para el Mundial. Pero en aquellos tiempos era así, fueron al Mundial y ganó Martín quedando Agustín 2º.

De izq a derecha los primeros tres:
Cruz González Smith, Luis Dingo Caputo y Agustín Krevisky
Foto del Facebook de Agustín Krevisky

Cuando comencé a entrenar a Agustín en el YCO, ya era un crack.

Martín Di Pinto, que ahora vive en Hawaii, era un chico que a los 12 años vino con su traje de goma al Náutico San Isidro con el permiso de Luis Velasco (p), que era autoridad en el club y me dijo; "No hay problema, podes entrenarlo si para vos corresponde."

Martín vino con su padre y me dijo:
"Yo quiero ser Campeón Mundial".

Lo miré, vi su barquito medio oxidado y le dije; "Yo me comprometo, si vos te comprometes." ¿Venís todos los fines de semana y te quedas una hora más que todos estos chicos a los que estoy entrenando? "Si", me contestó.

Se tomaba el colectivo los viernes a la tarde, viajaba desde Córdoba solo hasta Retiro, se tomaba el tren hasta San Isidro, se cambiaba y cuando yo llegaba a las 9hs, él ya estaba listo para ir a navegar. El domingo, yo lo llevaba a Retiro, se tomaba el colectivo y llegaba a Córdoba el lunes a la mañana, se ponía el uniforme del colegio y se iba a estudiar. Así, todos los fines de semana, durante meses.

Martín Jenkins, marplatense y bicampeón Mundial de Optimist, también venía todos los fines de semana desde Mar del Plata. Agustín Krevisky hacía lo mismo desde Paraná y Ramón Oliden también.

Todos los primeros Campeones Mundiales híper destacados de Argentina, eran todos chicos del interior.

SW: Ahora veo como que todo está muy centralizado en Buenos Aires ¿No hay demasiados campeonatos grandes muy seguido acá en Bs As? Metropolitano, Cerrato, SBA, ¿No sería mejor desdoblarlo y hacerlos cada dos años o que se vayan trasladando, o de alguna manera buscar una alternativa superadora?

PP: Es una pregunta interesante, y nunca lo evalué.

Entiendo que esto obliga a muchos chicos a venir a Buenos Aires y eso podría generar un desgaste que motive la deserción, y esa si podría ser una razón. Pero también es cierto que, en el interior del país, tiene su propia metodología y el Gran Prix del Litoral que tiene muchas fechas que se corren en distintos espejos de agua.

SW: Si, están estos dos circuitos; el GPL y el Nor Patagónico de los que quizás podríamos tomar muchas cosas para pensar algo a nivel nacional que pueda incluir eventos como el Cerrato, Metropolitano y SBA, pero no todos juntos, tan pegados y en competencia entre sí.

¿No es un problema tener tantos campeonatos tan importantes y tan seguidos?

PP: Es una buena pregunta, lo tendría que pensar muy bien para contestarte, y volver al ámbito argentino. Porque estuve muy conectado con EEUU durante mucho tiempo.

SW: ¿Pasa esto en EEUU?

PP: Allá también existe esta problemática, con la diferencia que siendo un país que tiene 5 mil kilómetros de costa a costa, te doy un ejemplo; el Campeonato Nacional de este año, se corrió en un río increíble que se llama Columbia y está ubicado en la ciudad de Portland, en Oregon, en la Costa Oeste.

En general, los chicos en EEUU tienen dos barcos; uno que usan para las regatas locales y otro que usan para los eventos importantes, que lo llaman; "el barco del camión." Porque el que alquila los barcos y que viaja a todos los campeonatos como acá lo hace Juampi Zizzi, es el que te lleva tu barco.

Este año, ese campeonato nacional tuvo la mitad de los chicos, unos 140 barcos cuando lo normal son 250, por la imposibilidad de llegar al lugar en donde se corrió el campeonato que era muy lejos y la logística les era imposible.

¿Entonces por qué lo hacen en un lugar tan recóndito?

Justamente para desarrollar la Vela en otros lugares.

Tenés el Orange Bowl que es un hermosísimo campeonato internacional en Miami, pero es muy probable que tengas Selectivos en San Francisco o en New Orleans.

Es muy interesante esto de plantearse si más es mejor.

SW: ¿Vas a dar una clínica en Neuquén?

PP: En diciembre voy a viajar a Neuquén para dar esa clínica que te comenté, y mientras tanto, estamos gestionando un pedido de Visa especial para que pueda entrenar en USA.

SW: ¿Te vas a vivir a EEUU?

PP: No, la idea es estar siempre el mayor tiempo posible allá, pero tengo lazos en Argentina que necesito conservar; tengo a mi pareja, mi hijo y mi madre acá, por eso necesito siempre volver.

SW: Muchísimas gracias Pablo por todo este tiempo y la charla tan linda.
Fuerte abrazo.

PP: Gracias a vos Sebastián, abrazo grande.

 

Cruz González Smith & Mariano Heuser suben al tercer cajón del podio.

La dupla argentina que por tercera vez consecutiva se trepa al podio Mundial de F18, llegó al último día ocupando el primer puesto preliminar general.

KANTAKA de Carlos Calderón con Hernán Mones Ruiz e hijo acompañados por Pablo Baoudoino, lideran luego de tres regatas la flota de ORC 600.

Entre el 14 y el 23 de octubre se está desarrollando la emblemática regata de Ecuador en donde compiten cuatro flotas; ORC 500 con 16 barcos, ORC 600 con 9 barcos, ORC Club con 3 barcos y 2 Multicascos.

Los argentinos comenzaron ganando un barlo/sota frente a salinas antes de emprender la gran regata de 570 millas que completaron con buenos vientos francos y conquistando también el primer puesto.

Al cierre de esta edición el KANTAKA se mantenía invicto tras tres regatas que se pudieron seguir en directo a través de los seguidores satelitales que cada barco tiene instalado.

Seguí las regatas desde el Track

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Podios preliminares

ORC 500
1º TIBURON, Swan 42 de Julio Hidalgo 11,5pts
2º HAWK, Sydney 46 de Javier Arribas L. 12pts
3º TRAFALGAR, Soto 42 de Bianca Cogorno 13pts

ORC 600
1º KANTAKA, Salona 38BK de Carlos F. Calderon 3,5pts
2º CARITA, First 45 de Rafael Gómez 8,5pts
3º L'ARRABBIATA, Legend 45 de Fabrizio Delgado Compodonico 12pts

ORC Club
1º COPERNICO DOBLON de Pedro Jimenez 3,5pts
2º NANDINA de Samuel Reyes Salvador 4pts
3º SEA SEVEN de Rómulo Palacios 9pts

Multicascos
1º LIO
2º MOIN

Barcelona define las 52 SUPER SERIES celebrando el décimo aniversario del circuito.

Las 52 SUPER SERIES celebrarán su décimo aniversario regresando al lugar donde se estrenó el circuito en mayo de 2012:

Barcelona.
Ç La quinta y última prueba de la temporada 2022 se disputará del 24 al 29 de octubre con una emocionante batalla final por el título, con Quantum Racing como rival a batir y la incorporación del francés Paprec a la flota, que por primera vez este año contará con diez barcos en la línea de salida.

Las cinco jornadas de competición serán retransmitidas en directo a través de Internet.

La 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week ejercerá de colofón a la temporada más igualada y competitiva en los diez años de historia del principal circuito de monocascos del mundo.

Después de cuatro eventos y 38 parciales, el Quantum Racing de Doug DeVos lidera la clasificación absoluta con cinco puntos de ventaja sobre el Phoenix de la familia Plattner.

El Sled de Takashi Okura (campeón 2021) y el Platoon de Harm Müller Spreer acechan en la batalla por el podio, y llegan a la Ciudad Condal con intención de despedir la temporada con victoria.

El Real Club Náutico de Barcelona será la sede de un evento en el que se celebrará la primera década de las 52 SUPER SERIES, diez años desde aquel primer Trofeo Conde de Godó disputado en mayo de 2012 con cinco TP52 en el campo de regatas.

Por primera vez en la historia del circuito, las cinco jornadas de competición serán retransmitidas en directo a través de Internet, con comentarios del experto argentino Guillermo Parada, cuatro veces ganador de las 52 SUPER SERIES.

En busca del récord
Tras haberse impuesto en Baiona, Cascais y Scarlino, Quantum Racing es el claro favorito. El equipo estadounidense aspira a hacer historia en las 52 SUPER SERIES y convertirse en el primero capaz de ganar cinco títulos absolutos.

No lo tendrán fácil.
Los campeones de 2013, 2014, 2016 y 2018 siempre han completado sus victorias con márgenes abultados (hasta 59 puntos en 2016 y 37 en su último triunfo), pero a Barcelona llegan con un margen mínimo que no les permite errores.

Ed Reynolds, director del equipo, reconoce la importancia de saber gestionar la presión:
"En cada evento de los últimos diez años hemos ido con presión. Es fácil ser un desvalido, no tienes nada que perder, pero los equipos de los que se espera un resultado requieren una mentalidad diferente.

Es difícil ganar cuando todo el mundo espera que ganes, y eso me encanta. Se ve en todo el deporte. Se trata de ser capaz de responder a la presión añadida de ser favoritos, y yo apoyo a este equipo en todo momento.

Nuestro enfoque es salir y navegar lo mejor posible cada vez. El gran objetivo es navegar nuestras propias regatas y no tener una visión de túnel pensando en otros barcos.

Sería muy especial ganar en Barcelona, no sólo porque es donde empezamos con las 52 SUPER SERIES, sino porque es la sede europea de Quantum, donde llevamos 25 años. Y nos encantaría ganar con Doug al frente: Hay un verdadero elemento de orgullo en el hecho de que si ganáramos esta prueba, las cuatro victorias de la temporada habrían sido con Doug a la caña".

A por todas
Tras imponerse en Puerto Portals en julio, Phoenix confirmó su excelente estado de forma y mantiene una sólida candidatura al título. De acuerdo con Tom Slingsby, táctico del equipo sudafricano, el líder va a tener que mostrar su mejor versión si quiere alzar su quinto título.

"Se les puede vencer, pero no será fácil. Quantum es un equipo hábil y muy rápido, pero esto es una regata y tengo mucha fe en nuestro equipo. En el último evento hicimos buenas salidas, pero no acerté en el primeros tramos de cada regata.

Tenemos que hacerlo mejor en la primera boya si queremos tener una oportunidad. Y creo que seguimos mejorando como equipo. Sin duda, este año hemos mejorado para ser aspirantes, pero tenemos que seguir mejorando de forma constante si queremos ganar este título".

Efecto Vascotto
A 23 puntos del Phoenix (y 28 del líder), Platoon ocupa la tercera plaza provisional después de protagonizar una espectacular remontada en el último evento, donde incorporó por primera vez al táctico Vasco Vascotto. La llegada del astro italiano parece haber ejercido de punto de inflexión en el rendimiento y la actitud del equipo. En opinión del mallorquín Jordi Calafat, estratega de la escuadra alemana:

"Ahora tenemos que demostrar que esto puede funcionar. Es otro proceso de aprendizaje y tenemos que mejorarlo en cada evento. Vasco es un tipo muy positivo y es bueno pasar por los momentos bajos con un tipo positivo a tu alrededor. Todos tenemos nuestros bajones. Es fácil cuando navegas bien, pero siempre es difícil cuando tienes un mal día. Tener a alguien con la energía de Vasco es genial".

En clave ascendente
El estadounidense Sled, campeón 2021, ocupa la cuarta posición, a 4,5 puntos de Platoon y 32,5 del líder. Tras un discreto arranque de temporada (sextos en Baiona y quintos en Cascais), anotaron sendos segundos en Portals y Scarlino, y quieren aprovechar la racha para despedir la temporada con un buen resultado.

Su entrenador, el neozelandés Rod Davis, comentó:
"Hemos hecho dos buena regatas seguidas, y la segunda parte del Mundial en Cascais fue muy sólida, así que podemos ganar en Barcelona, seguro que podemos.

Tenemos que sacar provecho en los primeros tramos de cuatro cosas principales: las salidas, la velocidad, la estructura del viento y la gestión de la flota. La posición en el campo de regatas es lo más difícil, y nos concentraremos más en eso, ya que en el resto de cosas creemos que van bastante bien".

La mayor flota del año
La flota de las 52 SUPER SERIES se refuerza en Barcelona con el regreso del equipo francés Paprec, que navegará con el Spirit of Malouen XI de la familia Petithuguenin, el diseño más reciente de Botín.

Es la primera vez que se reúnen diez barcos frente a la línea de salida esta temporada, una excelente noticia que confirma la buena salud de las 52 SUPER SERIES. Paprec competirá en 2023 con Sébastien Petithuguenin al timón, pero compromisos de trabajo le impiden estar a bordo la próxima semana. Será sustituido por Hugues Destremau al frente de una sólida tripulación francesa.

El recuerdo olímpico
La celebración de la 37ª America's Cup convertirá a Barcelona en el hogar de varios regatistas de las 52 SUPER SERIES.

Su campo de regatas trae con muy buenos recuerdos a varios medallistas olímpicos que forman parte del circuito y estarán la próxima semana en la Ciudad Condal, como Jordi Calafat, convertido en héroe español al ganar el oro en 470 en los JJ.OO. de Barcelona '92 por delante del estadounidense Morgan Reeser, actual entrenador de Platoon. Don Cowie y Rod Davis, de Sled, ganaron aquel año la plata olímpica para Nueva Zelanda en la clase Star.

La 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week comienza con la regata de entrenamiento oficial (no puntuable) el lunes, 24 de octubre. Desde el martes 25 y hasta el sábado 29 se disputarán un máximo de diez mangas puntuables, sin descartes.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2022:
1. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44+34 = 130 pts.
2. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 27+42+25+41 = 135 pts.
3. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51+41= 158 pts.
4. SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36+39 = 162,5 pts.
5. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52+46 = 182 pts.
6. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42+46 = 203 pts.
7. VAYU (THA), familia Whitcraft, 45+54+79+54 = 232 pts.
8. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50+75 = 235 pts.
9. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71+77,5 = 278,5 pts.

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Eolo cancela el Mundial de J70 en Mónaco

Lamentablemente las condiciones meteorológicas en Mónaco, impidieron la realización de las regatas, al cierre de esta edición era la lamentable información que teníamos.

El Mundial de J70 en Mónaco fue programado para celebrar las regatas entre el martes 18 y el sábado 22 de octubre. A falta solo de una jornada, no se lograron correr ni una sola regata de acuerdo a la información suministrada por la organización a esta redacción.

Dos equipos con argentinos y buenas chances se encontraban listos en Mónaco para las regatas. A bordo del ROWDY de Richard Witzel con Bernardo Freitas y Carlos Robles se encontraba el rosarino Tomás Dietrich. Mientras que desde Quilmes, viajo el PRINCIPADO de Fernando Gwozdz con Francisco Bellochio, Roberto Di Bernardo y Guillermo Durante.

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