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 Buenos Aires, martes 24 de mayo de 2022   Nº939  
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Domingo 22 / 5
Adriana Peschiera
Ale Rall
Charlie Conghos
Daphne Lafert
Franco Greggi
Luis Daniel Camblong
Mariano Fernández
Matías Prieto
Nicholas Robertson

Lunes 23 / 5
Angela Ereñu
Dina Cergneux
Flor Mantero
Horácio Camargo Jr
Joaquín Duarte Argerich
Lucas Massa
Nicolás Vottero

Martes 24 / 5
Alfredo Palau (padre)
Claudio Benvenuto
Federico Petersen
Lisandro Sanchez
Rodrigo Barbosa Lima

Miércoles 25 / 5
Juan ignacio Mazzini
Roberto Szykula
Sergio Grigioni
Valeria Baumann

Jueves 26 / 5
Alex Vargas
Andrés Garibali
Claudia Casetta
Fernando Esquivo
Javier S. Santangelo
Juan Canale
Lucía Alexandre
Marcelo Marquez
Mariano Castro
Mariano Nasarov
Martín Cloos
Maru Tieri
Pablo Moreno
Ricardo Alberto Goñi
Sebastián Aranguren
Servio T Cipriani A

Viernes 27 / 5
Carlos Gamboa
Diego García
María Cristina
Mariano Greggi
Pancho Massieri
Roberto Paradeda

Sábado 28 / 5
Ceci Barlett
Fernando Ventura
Gabriel Carabelli
Joaquín Zanardi
Martín Brandon
Miguel Romera
Walter Lehoczky

Domingo 29 / 5
Andrés Arrosamena P
Cecilia Gwozdz
Gabriel Sequeira
Isaak Radin
Leslie Jenkins
Luis H Fernandes P
Marcelo Dias
Mariano Mangialardi
Máximo Rodríguez E
Nicolás Fracchia
Octavio Steinmann
Simon Caradaghian
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Desafío InterClubes

25, 28 y 29 de mayo

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13 al 18 de junio

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Dinamarca, Copenhagen
Royal Danish Yacht Club 5 al 10 de julio

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Semana Olímpica de Kiel
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Portugal
19 al 26 de julio

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Europeo de Optimist
Dinamarca 30/7 al 6/8
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Mundial de 420,
Hungría 2022
5 al 13 de agosto

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Massachusetts, USA
8 al 17 de septiembre
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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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Yacht Club Argentino
21 al 27 de noviembre

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Melbourne, Australia
29 de diciembre al
5 de enero de 2023

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AVISO DE REGATA

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37º Americas Cup

 

 

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Cto Otoño 2022

Primera etapa del Campeonato de Otoño.

Compitieron las clases Laser que ahora es ILCA a la que este año se suman los MASTER ALMA y también compitieron los 29er y 420.

Este próximo fin de semana estarán disputando las regatas las clases Optimist y Cadet que a su vez enfrenta la 4ta fecha del Selectivo para el Mundial de Australia (Melbourne 29 de diciembre al 5 de enero próximos) y también correrán las clases de quilla J70, Match30 y S33

Podios Finales

ILCA 7 Master
(12 barcos)
1º Patricio Gutierrez
2º Agustín Pascual
3º Santiago Rigoni

ILCA 6 Master
(24 barcos)
1º Carlos Palombo
2º Joaquiín Duarte A.
3º Germán Reser

ILCA 7 (19 barcos)
1º Juan P. Cardozo
2º Pedro Pinto
3º Agustín Pascual

ILCA 6 (44 barcos)
1ª Luciana Cardozo
2º Pedro Rodríguez R.
3º Ticiano Koltez

ILCA 4 (9 barcos)
1º Felipe Wenzel
2º Vicente Curzi
3º Rafael Manes

420 (27 barcos)
1º Federico Warburg &
Delfina Perry

2º Facundo Guaglianone & Facundo Hernández

3º Lula Guaglianone &
Franco Diaz Tamayo

29er (21 barcos)
1º José Rother &
Franz Menzel

2º Donna Mazzucchelli &
Santiago Palkin

3º Juan I. Queirel &
Juan C. Albamonte

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Este sábado 21 de mayo pasado, finalizó en el Carolina Yacht Club, Estados Unidos, el Mundial de la clase panamericana Lightning en su nueva configuración para los próximos Juegos Panamericanos en Santiago, Chile 2023.

Realmente algo lamentable que cada vez se entiende menos, cuando las personas exigen tratos igualitarios de genero y la mayor libertad posible de decisión, las autoridades del deporte tanto olímpicas como panamericanas, se esfuerzan por joderla cada vez más al someter a su voluntad, la decisión de cómo y con quién deben armar equipo en cada caso, más allá de la realidad de cada flota.

Me pregunto ¿Cuándo se preocuparán más por que haya más diversidad étnica, más aimaras, más chinos, indúes, negros o mapuches incorporados al deporte olímpico y panamericano que contar los genitales de quiénes participan en cada disciplina?

Está claramente demostrado que tanto en el Snipe como en el Lightning, las mujeres no tienen limitación y perfectamente pueden participar de estas categorías, solo es decisión de ellas y en tal sentido como bien aclara Soubié, sería lógico en tal caso tener una flota Open o si se quiere Masculina y otra Femenina.

El Mundial en el Carolina Yacht Club se disputó entre los días 16 al 21 de mayo pasado en los que se lograron completar 8 regatas con un total de 50 barcos de; USA, Canadá, Brasil, Colombia, Australia y Chile que es el Subcampeón Mundial.

Los argentinos comenzaron con el pie izquierdo en las primeras dos regatas, donde marcaron sus peores resultados (18º y 20º). Luego al parecer se acomodaron mejor arriba del barco y la cancha, consiguiendo dos 6º, dos 3º y un 5º.

El campeonato se definió en la última regata donde increíblemente los campeones, los estadounidenses David Starck, Tom Starck y Jenna Probst colocaron un DNF, los argentinos cruzaron 14º.

Mientras que Ojo de Lince del chileno Tito González con Alberto González (h) y Zeke Horwitz llegaron en el 9º puesto para ser los Subcampeones Mundiales.


Ojo de Lince

Así el equipo argentino comandado por el medallista olímpico y panamericano Javier Conte, terminó a 14 puntos de la Copa, en el 3er lugar y superando por un punto al Danilu de Augie Diaz, Jackie Morrison y Laura Jeffers que terminó en el 4º lugar.

Podio
1º USA Team PatStrong de David Starck, Tom Starck & Jenna Probst
2º CHI Ojo de Lince de Tito González, Alberto González (h) y Zeke Horwitz
3º ARG Argentina de Javier Conte, Martina y Trinidad Silva

Resultados completos

Carolina Yacht Club

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SSL Gold Cup
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Estonia e Irlanda, Antigua y Tahiti, son los primeros equipos de la historia de SSL Gold Cup en clasificar a la Serie Final.

En la 4ta Regata, todos los equipos del Grupo 1 estaban en movimiento para largar, pero aparentemente, los "Corsarios" del equipo Bermuda no tenían la información y estaban muy lejos de la zona de pre largada, por lo que finalmente tuvieron una largada en falso.

Todo salió muy bien para The Balck Pearls of Tahiti, que aprovechó las mejores opciones en el agua para navegar a lo largo de toda la cancha en el lago Neuchatel, hasta la llegada.

Tahiti fue seguido por el Team Antigua & Barbados, que mantuvo la cabeza de la clasificación provisional antes de la 5ta prueba. SSL Team Puerto Rico y SSL Team Bermuda cerraron la competencia dejando poco margen para los errores.


Antigua & Barbados levantando la copa.

LA VICTORIA DE BERMUDA NO FUE SUFICIENTE
En la 5ta regata, como todos los equipos prácticamente podían clasificar a las Finales, la tensión era alta en la largada.

Una disputa al lado de la lancha de CR entre Tahití, Puerto Rico y Antigua & Barbados dejó a Bermudas solos en la largada, y al final, solo Tahití fue penalizado.

Las Perlas Negras necesitaron todo el coraje y la fuerza para controlar a Los Boricuas de Puerto Rico, su única forma de obtener el segundo lugar en el Grupo 1.

Al final, Bermuda obtuvo su segunda victoria en su Serie de Clasificación, pero eso no fue suficiente para superar a Antigua y Tahití en el Ranking General. Los dos equipos, son los primeros dos en la historia de la SSL Gold Cup en clasificar para las Finales.

Fixture

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Resultados

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Trofeo Viajes InterRías 6mt
RESULTADOS
La tripulación del Bribon 500
recogiendo el trofeo de vencedor en la categoría Clásicos

Foto: (c) María Muiña
VISITANOS CON UN CLICK,La lluvia no ha impedido la celebración de una prueba más en la última jornada del Trofeo Viajes InterRías. La entrega de trofeos, a la que ha asistido S.M. el Rey Don Juan Carlos, ha puesto punto y final al fin de semana de regatas en aguas de la ría de Pontevedra.

La próxima cita de la clase 6 Metros, a partir del 10 de junio con la celebración de la Regata Rey Juan Carlos I - El Corte Inglés Máster y el Xacobeo 6mR Worlds.

El Trofeo Viajes InterRías ya tiene vencedores.


Sanxenxo (Pontevedra), 22 de mayo de 2022
24 barcos de nueve nacionalidades han vuelto a desplegar velas este domingo en Sanxenxo para disputar la última jornada de competición de la tercera prueba puntuable de la Copa de España de 6 Metros. La flota ha podido completar este domingo una nueva manga tras la que Bribon 500 y Stella se han confirmado como vencedores de la prueba que durante todo el fin de semana se ha disputado en Sanxenxo (Pontevedra).

Sanxenxo ya está con la mirada puesta en la gran cita de la vela española del año, en el mes de junio

La 7ª Regata Rey Juan Carlos - El Corte Inglés Máster 2022 será la antesala del Xacobeo 6mR Worlds

Sanxenxo, 23 de mayo de 2022
Sanxenxo y su Real Club Náutico han comenzado desde hoy, tras el exitoso Trofeo Viajes InterRías de este fin de semana, con los preparativos de lo que serán sus 10 días "grandes" con la celebración en primer lugar de la 7ª edición de la Regata Rey Juan Carlos - El Corte Inglés Máster, entre el 10 y el 12 de junio, y posteriormente entre el 13 y 18 del mismo mes, el Xacobeo 6mR Worlds como la gran cita de la vela en Galicia y España con ámbito mundial.

Más de 40 equipos representando a 15 países, reeditarán la cita mundial de la clase tras el Campeonato del Mundo celebrado en Hanko (Finlanda) en agosto de 2019.

El "Bribon 500" patroneado por el Rey don Juan Carlos y el suizo "Junior" de Durr Philippe serán los defensores del título en las divisiones de Clásicos y Open respectivamente.

El Rey Don Juan Carlos visita nuevamente el club
El día ha amanecido con condiciones cambiantes, lluvias intermitentes y un cielo nublado que a partir de mediodía ha dejado pasar los rayos de sol.

De nuevo, numerosos profesionales de los medios de comunicación han vuelto a esperar frente a la entrada principal del Real Club Náutico de Sanxenxo la llegada del Rey Don Juan Carlos, que ha competido a bordo del Bribon 500.

En su tercer día en Sanxenxo, Don Juan Carlos ha llegado a las 10:30 horas al Real Club Náutico. Lo hizo, como en días anteriores, en coche y acompañado de Pedro Campos. Tras una hora en el club, finalmente se dirigió al pantalán para embarcar a bordo del Bribon 500 y salir hacia el campo de regatas.

Bribon 500 y Stella, vencedores
A las 11:00 horas en punto sonaba en tierra la señal que anunciaba a la flota que era el momento de soltar amarras y dirigirse al campo de regatas. Tras esperar en el agua a que se estableciesen las condiciones de viento, fue finalmente en torno a las 14:00 horas cuando el Comité de Regatas pudo dar el bocinazo de salida para una última prueba que se disputó frente a las instalaciones del club y con unos ocho nudos de intensidad del viento.

En la división Open Hotel Carlos I Silgar, el Momo de Dieter Schoen fue el más rápido de la flota y logró anotarse una gran victoria parcial, mejorando los dos cuartos puestos firmados el viernes y logrando ascender hasta la segunda posición de la general por detrás del gran vencedor del Trofeo Viajes InterRías, el Stella de Violeta Álvarez, que con un segundo en la tercera y última manga se aseguró el triunfo con cinco puntos de ventaja.

El tercer clasificado de la general de Open fue, por su parte, el Scoundrel One de John Harald.


Parece que hasta el Rey caza
la escota en el Bribon 500

En la división de Clásicos, el Bribon 500 de Pedro Campos, que contó este domingo con el Rey Don Juan Carlos a la caña, sumó un cuarto puesto con el que pudo asegurarse el triunfo de la regata con dos puntos de ventaja sobre el Titia de Mauricio Sánchez-Bella. El barco armado por Alicia Freire se anotó la victoria de este domingo, resultado con el que pudo ascender un puesto en la general adelantando al Caprice de Íñigo Echenique, que fue finalmente tercero.

Tanto Bribon 500 como Stella son también los líderes de la general del circuito de la Copa de España de 6 Metros.


Pedro Campos, presidente del RCNS, afirmó al finalizar la regata que "estamos encantados por el éxito de convocatoria que ha tenido este Trofeo Viajes InterRías, última prueba de la Copa de España antes del Campeonato del Mundo.

La numerosísima flota, sobre todo de equipos extranjeros, nos ha ayudado a hacer un ensayo general para que todo salga lo mejor posible en la gran cita de la vela española de este año, que será el Xacobeo 6mR Worlds del 10 al 18 del próximo mes de junio. Animo a todo el mundo a que venga visitar Sanxenxo esos días, porque el espectáculo de la flota internacional, sobre todo de los barcos clásicos, será algo difícil de repetir".



La entrega de trofeos, broche final
Una vez finalizada la competición, a las 16:30 horas tuvo lugar la entrega de premios del Trofeo Viajes InterRías en el varadero de Nauta Sanxenxo.

Además de las tripulaciones participantes, el acto contó con la presencia de Fabián Buezas, director comercial de InterRías; Leonardo López, director del Hotel Carlos I Silgar; Telmo Martín, alcalde de Sanxenxo y Manuel Villaverde, presidente de la Real Federación Gallega de Vela. Han subido a recoger su trofeo de vencedores SM El Rey Juan Carlos I y Pedro Campos, ganadores con el Bribon 500, y el equipo del Stella como ganadores de la clase Open.

En palabras de Telmo Martín, "Sanxenxo seguirá empujando siempre los deportes náuticos porque es su deporte de referencia. Prueba de ello es el éxito de esta regata y del pasado Europeo de 6 Metros, tanto como eventos deportivos y como promoción del turismo de Sanxenxo".

Xacobeo 6mR Worlds, próxima cita de los 6 Metros en Sanxenxo
La siguiente cita de la clase 6 Metros en aguas de Sanxenxo será el mes que viene. Primero, con la disputa del 10 al 12 de junio de la 7ª Regata Rey Juan Carlos - El Corte Inglés Máster, cuarta prueba del circuito de la Copa de España, y a continuación, del 13 al 18, el Campeonato del Mundo, la prueba más importante del calendario con 40 embarcaciones de 12 países ya inscritas.


Clasificación GENERAL FINAL

(Clasificación completa en este enlace)

Open
Puesto/Barco/Club/Patrón/Puntos
1º - Stella (R.C.N. Sanxenxo) / Violeta Álvarez, 1+1+2=4
2º - Momo (S.C. St. Moritz) / Dieter Schoen, 4+4+1=9
3º - Scoundrel One (NYYC/CNC) / John Harald, 7+2+4=13
... hasta 13 clasificados.

Clásicos
Puesto/Barco/Club/Patrón/Puntos
1º - Bribon 500 (R.C.N. Sanxenxo) / Ross McDonald, 1+1+4=6
2º - Titia (R.C.N. Sanxenxo) / Mauricio Sánchez-Bella, 5+2+1=8
3º - Caprice (C.M. Canido) / Íñigo Echenique, 2+4+2=8
... hasta 11 clasificados.


Circuito COPA DE ESPAÑA 6 METROS. Clasificación GENERAL tras 3 pruebas

Open
Puesto/Barco/Club/Armador/Puntos
1º - Stella (R.C.N. Sanxenxo) / Violeta Álvarez, 23
2º - Sophie (S.N. de Geneve) / Hugo Stenbeck, 28
3º - Seljm (C.N. Cascais) / Patrick Monteiro de Barros, 34
... hasta 14 clasificados.
(Clasificación completa en este enlace)

Clásicos
Puesto/Barco/Club/Armador/Puntos
1º - Bribon 500 (R.C.N. Sanxenxo) / José Cusí, 17
2º - Titi" (R.C.N. Sanxenxo) / Alicia Freire, 20
3º - Alibaba II (M.R.C.Y. Bayona) / Miguel Lago, 46
... hasta 13 clasificados.

Clasificación completa en este enlace

Fuente y fotos: Prensa Real Club Náutico Sanxenxo

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Reportaje a Hernán Biasotti

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEsta semana publicamos la tercera parte de la muy interesante charla que tuve con Hernán Luis Biasotti, socio de Club Náutico Sudeste desde antes de nacer y que en esta nota, me cuenta que su padre era tan amigo de “Hormiga Negra” (Hernán Álvarez Forn) que muy probablemente su nombre es en honor al famoso navegante argentino que con su barco navegó las aguas antárticas y que en 1973 hizo el Curso de Piloto de Yate con Hernán L. Biasotti de compañero.

Biasotti es dueño de la librería náutica especializada El Pulpo Negro, que edita los manuales de Conductor Náutico, Timonel Vela y Motor, y Patrón de Yate, entre muchos otros como Claves para la Navegación Feliz, que “es un libro de lectura que, si bien no es un curso, es muy didáctico y enseña muchas cosas de manera entretenida” asegura Hernán.

Además, Biasotti escribe libros náuticos de ficción: “Cuentos para leer en la cucheta” y “No te enamores de un marinero” son algunos de sus libros.

MAS INFO SOBRE LIBROS NAUTICOSTambién, El Pulpo Negro edita libros como De Buenos Aires a Nueva York a Vela en 1917 ”que es el relato de un viaje de un socio del Club Náutico San Isidro a principios del Siglo XX, en una goleta del tamaño de la Fragata Libertad. Me llegaron apuntes de este señor y los transformé en un libro” me asegura Biasotti en el reportaje.

Además en la librería El Pulpo Negro, entre muchísimos libros con historias interesantísimas, podes encontrar el libro del viaje que Hernán hizo con el EOS II hasta Sudáfrica, “Del Plata a Sudáfrica, solo y a Vela pura.” Un viaje en un 26 pies; sin motor, sin GPS, sin piloto automático ni radio, una aventura como las que se hacían antes y que el mismo autor realizó.

En nuestra edición anterior, finalizaba la 2da Parte cuando sobre la falta de obras de infraestructuras para los navegantes deportivos en nuestro estuario, Hernán L. Biasotti me decía:

“Cuando tuve mi Escuela de Yachting, desde los años 70’ hasta el año 2000, había un gran auge de la industria náutica; estaba lleno de astilleros que hacían veleros, cruceros o lanchas que disfrutaban muchísimas personas que se incorporaban a la náutica.

Todo eso, por supuesto, se cortó y hoy casi no se construyen barcos en Argentina.”


LINK AL AUDIO COMPLETO DEL REPORTAJEReportaje a Hernán Luis Biasotti
3ra Parte

Sebastián Rodrigué (SW): También había Escuelas Técnicas.

Hernán Luis Biasotti (HB): Había Escuelas Técnicas, pero además era fácil construir un barco. Ahora hay trabas económicas, laborales y burocráticas.

SW: Ahora está prohibida la construcción artesanal. Esa es una gran macana, habría que permitir la construcción artesanal.

HB: Es terrible, está virtualmente prohibida desde el momento en que si querés construirte una embarcación en el jardín de tu casa, tenés que pasar por el trámite del arbolito, por cosas kafkianas, que van a impedirte que alguna vez puedas botar tu barco.

SW: Con estas normativas vigentes no hubieses podido navegar en el EOS II hasta Sudáfrica, ya que el barco fue construido en el varadero del club y de manera artesanal, como muchos de los barcos que navegaban entonces.

HB: Lo construyó Luis Borda, que en realidad no tenía un título de ingeniero naval ni arquitecto.

Se construían muchos barcos en los clubes náuticos y en las casas, en la época en la que aparecieron los catamaranes y los trimaranes de Arthur Piver. En los años 70’, por la zona de San Isidro y Martínez, se veía muchas veces en los jardines de las casas, la construcción de alguno de esos barcos.

Aquel barco que tuve, el EOS II con el que hice el viaje a África, lo hizo Luis Borda, que era un socio del Club Náutico Sudeste muy habilidoso y brillante para diseñar barcos y que construyó el EOS II para él. Además debe haber construido una docena más de barcos, muy buenos que navegan exitosamente.

No creo que para matricularlos, nadie le haya pedido más que las medidas, y probablemente la presentación de algún plano…

El contrato de construcción de mi barco actual, que fue construido para el padre de mi esposa en 1949 y es un diseño de Manuel Campos, tiene; el plano diseñado por Manuel Campos, y lo construyó un carpintero griego que era un gran artesano que hacía los barcos en el varadero del Club San Fernando.

En el contrato figuran las medidas del barco y cómo se pagaría.
Después, la solicitud de matrícula dice:
Solicito matricular un barco de tales medidas, y listo.

SW: Ahora la complican y traban para que no se pueda, la anticultura.

HB: Debería ser más fácil; hoy la Prefectura está sobrecargada con demasiadas responsabilidades que exceden su tarea de guardacostas y obviamente no pueden cumplir con la misma solvencia que si tuvieran a todo su personal dedicado a estar arriba de los guardacostas y dedicado más a la pesca ilegal y de la seguridad de los buques mercantes, que a la navegación deportiva.

Nosotros navegamos porque se nos da la gana, y no queremos que nos estén siguiendo los pasos.

Lo que deseamos es que estén ahí por si uno los necesita, poder pedir ayuda. Al igual que sucede con un hospital público al que uno acude si necesita ¿Acaso cuando te vas a Bariloche en el auto o a la costa, le reportas a cada destacamento de policía que estás pasando por ahí?...

El control degrada absolutamente la seguridad.

Desde el momento en que todo el mundo está usando el VHF, aquel que solicita ayuda no es escuchado porque para poder dormir fuera de guardia tenemos que apagar el VHF ya que hay muchos pidiendo permiso para entrar a los puertos. Si no descansas bien, después en la guardia no podes rendir igual y la seguridad se degrada.

¿En dónde se vio eso; pedir permiso para entrar a un puerto o avisar a qué hora vas a llegar? ¿Qué es eso de la ETA?

Cuando uno sale a navegar, no sabe a qué hora llega, no hay hora estimada de arribo. Uno arriba cuando se le da la gana ¿Porque tu ETA se pasó dos horas, te llaman de Colonia para controlarte?

SW: Con tantas millas, tantas experiencia arriba de las cubiertas, me imagino que habrás estado más de una vez en situaciones límites

¿Cómo gestionas esos momentos, las emociones y adrenalina?

HB: Si, viví situaciones de estar frente a la posibilidad de muerte inminente y de serios peligros, varias veces. Siempre reaccioné muy bien ante todas las circunstancias y esto te brinda confianza, el conocerse uno mismo.

Soy una persona valiente, pero prudente.

SW: En el Rio de la Plata (costa argentina) ¿no queda otra que navegar con orza?

HB: Mi barco tiene calado fijo de 1,40 m. y navego bien, sin problema. Te diría que con hasta 1,5 m. de calado, se navega bien. El punto crítico, por otra parte, es la barra del río Luján a la altura del Km 20. Pero después, hay varios lugares que podes navegar bien con un metro y medio de calado.

Conozco el río y la ecosonda la tengo adentro en la cabina, porque no me interesa que me esté avisando todo el tiempo de ninguna cosa; miró bien por dónde navego y si me interesa saber la profundidad, uso el escandallo, porque me resulta divertido.

Cada tanto me varo, y no pasa nada.

También me gusta navegar en un clase Rio de la Plata sin cabina de un gran amigo (barco clásico de madera que navega desde hace muchos años en el Rio de la Plata), del Club Náutico San Isidro y que cala 90 cm. (calado fijo) con los que nos mandamos por lugares realmente inaccesibles para otros barcos, y también nos varamos. Porque normalmente, vamos más allá del límite, obviamente donde el fondo es de barro.

Los barcos de orza diseñados para el Rio de la Plata, empezando por las antigüas balleneras de Campos y Frers, pasando por los barcos de orza de Cibert o los de Róvere y otros más nuevos que hay ahora; están perfectos, muy buenos para el Rio de la Plata y es una solución inteligente.

SW: ¿La obra que hicieron para solucionar el punto crítico del canal costanero todavía queda o ya se embancó nuevamente?

HB: Mi papá también hizo un gran esfuerzo y colaboró mucho en los años 80’ y 90’ con la Federación de Clubes Náuticos de San Isidro para lograr el dragado del canal y, al final, consiguieron hacer un poco de dragado que ayudó.

No vendría mal, hacer un dragado importante.

Cómo bien mencionaste al principio, hace muchos años se hicieron importantes canales que incluso se deben haber hecho a pala. Pero hoy tenemos canales con considerable tráfico de chatas areneras; el Canal Irigoyen, De la Serna, Canal Arias, el Canal de Vinculación San Antonio - Luján…

En algún momento se hizo todo eso y ahora no hay obras de ese calibre, perfectamente el Canal Costanero podría estar dragado con una buena salida.

Continúa la próxima semana.

Clipper Round The World
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Lunes 23 de mayo
El Comité de Carreras de la Clipper anunció que la Etapa 11: Seattle Pacific Challenge terminaría en la Puerta de Meta 3.

Los resultados de la regata se basarán en los tiempos de cruce de esta puerta.

La Etapa 11 se diferencia de otras etapas de la circunnavegación en que tiene cinco Puertas de Llegada Obligatorias que los barcos deben cruzar.

Estas puertas virtuales están presentes en la última sección del recorrido de la Etapa, ya que el tramo que pasa por América Central hasta Panamá, es conocido por los vientos volubles debido a la depresión o ITCZ (Zona de Convergencia Intertropical).

La flota también debe hacer su tiempo de tránsito designado, que debe reservarse antes de la llegada de la flota a Flamenco Bay Marina.

Los equipos que ya cruzaron esta puerta, ahora pueden dejar de competir y navegarán a motor las 934nm desde la puerta de meta 3 hasta Flamenco Island Marina.

RESULTADOS DE LA PUNTUACIÓN PARA LA ETAPA 11: DESAFÍO DEL PACÍFICO DE SEATTLE

Ya están los resultados de Scoring Gate para la Etapa 11: Seattle Pacific Challenge.

18 MAYO 2022
Para esta pierna, la puerta de puntuación se colocó aproximadamente a 50 millas náuticas al este de la ruta más directa (línea loxodrómica).

La puerta tenía solo 28 millas náuticas de ancho de oeste a este y, como de costumbre, les dio a los equipos la oportunidad de ganar todos los puntos de bonificación adicionales importantes, que pueden ser críticos en una regata tan táctica.

Dice Mark Light, director de regata de Clipper:
"Hubo una gran batalla por el máximo de tres puntos de bonificación mientras GoToBermuda y WTC Logistics competían en su camino hacia la puerta, hora tras hora; sin duda, los nervios estaban destrozados cuando llegó la puerta de puntuación".

En un sprint increíblemente cercano a Scoring Gate, el primer equipo en cruzar fue GoToBermuda a las 04:33:11 UTC del 11 de mayo, por lo que obtuvo el máximo de tres puntos de bonificación.

Fueron seguidos rápidamente por WTC Logistics, que ganó dos puntos de bonificación cuando cruzaron la puerta de puntuación en segundo lugar, solo 16 minutos después a las 04:49:00 UTC. Punta del Este se adjudicó el último punto extra al ocupar el tercer lugar a las 08:04:23 UTC de la misma mañana.

La oficina de regatas de Clipper esperó hasta que Qingdao pasó la puerta de puntuación antes de confirmar los resultados oficiales. Tras un desvío médico, Qingdao optó por no ir a la puerta sabiendo que era el momento no sería suficiente para desplazar a los tres mejores equipos que ya habían cruzado.

¡Felicitaciones a Wavy y Max, Dan e Ineke, Jeronimo y Nano y sus respectivos equipos por obtener los puntos de bonificación de Scoring Gate!

Resultados Oficiales:
GoToBermuda 3 puntos
WTC Logística 2 puntos
Punta del Este 1 punto

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52 Súper Series
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La primera regata de entrenamiento oficial de las 52 SUPER SERIES 2022 reunió frente a las islas Cíes a los nueve barcos que competirán por la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week desde mañana y hasta el próximo sábado.

Los nueve TP52 partían esta mañana de los pantalanes del Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB) rumbo al área de regatas que acogerá esta semana la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week, la primera regata puntuable para las 52 SUPER SERIES 2022.

La jornada de entrenamiento oficial constó de un menú de tres pruebas cortas a modo de ensayo general para la flota y el Comité de Regatas liderado por la española María Torrijo.

Las condiciones fueron de menos a más y permitieron cumplir con el programa previsto, con un viento de componente noroeste que sopló con intensidades de 9 a 13 nudos y ausencia de ola, suficiente para tomar el pulso a una zona que nunca antes había acogido una prueba de TP52. Las victorias parciales en esta regata con bala de fogueo correspondieron al alemán Platoon de Harm Müller-Spreer, el sudafricano Phoenix de Hasso Platner y el turco Provezza de Ergin Imre.

"Uno de los lugares más hermosos en los que he navegado"

Al término de la regata de entrenamiento, Tom Slingsby, táctico del Phoenix, se mostraba impresionado con el escenario en el que se disputará la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week.

"Es mi primera vez aquí, en Baiona y en Vigo, y es precioso", explicaba de regreso al MRCYB el campeón olímpico y de America's Cup. "Es probablemente uno de los lugares más hermosos en los que he navegado: Una costa espectacular, montañas, mucho verde e islas, aguas transparentes, playas preciosas,... Me encantaría tener un día libre y explorar esas playas".

Las buena sensaciones de Slingsby se extienden al resto de la flota.
"Tanto en tierra como en el mar, los comentarios son muy buenos", explica Víctor Mariño, el regatista vigués a bordo del Platoon. "La gente no se espera esto, no están acostumbrados a venir a España y ver un escenario así, tan verde. Nosotros hemos empleado más horas entrenando estos días que en toda la temporada pasada, y eso es porque lo pasan bien, les gusta, porque es bonito navegar en la ría de Vigo".

Tras imponerse en la segunda manga del día a bordo del Phoenix, Tom Slingsby parece haber entendido el funcionamiento del primer campo de regatas gallego de la historia de las 52 SUPER SERIES:
"Es bastante complicado, tanto puede funcionar la derecha como la izquierda. Tienes que apostar por un lado, jugar con los roles y confiar en que funcione, porque si te quedas en el medio puedes tener problemas".
Reconoce el australiano.

Cinco jornadas de competición
Tras la jornada de entrenamiento oficial, mañana arranca el programa de competición de la ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week, diseñado para un máximo de diez mangas tipo barlovento-sotavento hasta el sábado.

La previsión a medio plazo indica que se podrá navegar todos los días, como explica Mariño:
"Los dos primeros días de la semana serán noroestes, similares a lo de hoy pero sin la lluvia de primera hora. Después viene bastante calor, por lo que el viento bajará y estará más cambiante. Pero la bocana de la ría de Vigo siempre tiene buenas condiciones para navegar. Creo que va a ser una buena semana de regatas".

Mañana, martes, la primera largada del día está prevista a partir de las 12:30h.

Declaraciones de la jornada
Tom Slingsby (AUS), táctico de Phoenix (RSA):
"Creo que estamos en buena forma. Creo que a bordo del Phoenix sentimos que tenemos asuntos pendientes después de perder en 2021 el campeonato del mundo y la temporada, así que estamos emocionados por poder volver a salir ahí fuera y subir uno o dos escalones. Creo que el manejo del barco y la velocidad de este equipo siempre han sido bastante buenos, sólo tenemos que trabajar en nuestra gestión del rumbo, reducir los errores y mantener los spinnakers de una pieza".

Kevin Whitcraft (THA) co-armador del Vayu (THA):
"Tenemos uno o dos problemas de organización que aclarar, pero en general estamos bien. Hoy nos hemos divertido mucho en las regatas, hemos estado en el grupo y hemos hecho buenas salidas. Ha sido bueno estar ahí arriba. Veremos cómo nos va y sólo queremos mejorar a lo largo de la temporada y básicamente sentir que estamos mejorando constantemente. Tenemos con nosotros a Ñeti (Antonio Cuevas-Mons), que es local y navega con nosotros aquí y en Cascais, y por lo demás tenemos casi la misma tripulación que el año pasado".

Michele Ivalidi (ITA), navegante de Quantum Racing (USA):
"Las condiciones se caracterizarán por la alta presión de las Azores viniendo hacia nosotros y luego deslizándose hacia el Golfo de Vizcaya, por lo que tendremos un gradiente del Norte pasando a nordeste y norte a nordeste, con una intensidad bastante decente los próximos dos o tres días, así que 15-20 nudos. Luego, cuando la alta se mueva hacia el norte de Vizcaya será más ligero para los últimos dos días, mucho más ligero con potencialmente algo de térmico".

ABANCA 52 SUPER SERIES Baiona Sailing Week

Equipos participantes
ALEGRE (GBR), Andy Soriano
GLADIATOR (GBR), Tony Langley
INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen
PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner
PLATOON (GER), Harm Müller Spreer
PROVEZZA (TUR), Ergin Imre
QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos
SLED (USA), Takashi Okura
VAYU (THA), Familia Whitworth

Calendario 52 SUPER SERIES 2022
ABANCA 52 SUPER SERIES BAIONA SAILING WEEK, Baiona,
23 - 28 de mayo

ROLEX TP52 WORLD CHAMPIONSHIP, Cascais (Portugal), 20-25 de junio
PUERTO PORTALS 52 SUPER SERIES SAILING WEEK, Mallorca,
21-25 de julio

SCARLINO 52 SUPER SERIES SAILING WEEK, Toscana (Italia),
26 de septiembre - 1 de octubre

BARCELONA 52 SUPER SERIES SAILING WEEK, Barcelona,
24 - 29 de octubr

Siga la acción en directo desde Baiona con la retransmisión en 3D a través de la página web de las 52 SUPER SERIES.

Fuente; 52SS

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Cto. Metropolitano 2022
RESULTADOS

Luego de dos fines de semana de regatas con todo tipo de recorrido y condiciones variadas como el Rio de la Plata normalmente suele regalarnos, luego de completarse 5 regatas con un total de 63 barcos divididos en: ORC, Tripulación Reducida, Clásicos y PHRF.


JABEQUE da el zarpazo en Dársena para alzar la Copa de ORC, en la Clasificación General.

¡¡FELICITACIONES!!

Tripulación JABEQUE

Regata a La Plata
Hernán Mones Ruiz
Lorella Guerra Acosta
Natalia Franco
Alejandro Parini
Juan franchini
2do fin de semana
Joaquina Mones Ruiz
Lucas Mones Ruiz
Hernán Mones Ruiz
Alejandro Baudoino
Pablo Baudoino
Lorella Guerra Acosta

La última maravilla adquirida por Hernán Mones Ruiz, alza la copa, esta vez con dos formaciones que participaron a lo largo de las 5 regatas:

Comentario de Hernán en su Facebook:
"Jabeque Campeón Metropolitano 2022 con el plus para mí de navegar con mi hijo al timón, mi hija en el equipo y una tripu genial que demostró que se puede ganar sin cara de orto ni mala onda, arriba mis amigos y gracias x poner mucho huevo y soportarme a mí claro !!!"

Video en Facebook

En la Serie ORC 1 la disputa fue ajustada al máximo con la paridad de 11 puntos entre el KATARA de Julián Somodi que se quedó con la copa y el SAN GREGORIO de Kirkor Simsiroglu que tuvo que conformarse con el 2º puesto por desempate, tras tres victorias seguidas del PG390. Mientras que al tercer escalón del podio entre los barcos de mayor eslora de la fórmula ORC, subieron los de Carlos Belchor en el SANDOKAN.


Los del DOUBLE BLACK de Marcos y Manuel Weinberg fueron los ganadores en el ORC 2, tras ganar 4 de las 5 regatas. Mientras que los del ANESTESIA de Juan P. Fernández clasificaron en el 2º lugar, los del BRAVURA de Alfredo Scoppa lo hicieron en el 3º.

En ORC 3 se impusieron los de Hernán Mones Ruiz en el JABEQUE Reloaded, luego de ganar dos y llegar 2º en las tres regatas restantes con la suma total de 8 puntos. Mientras que los del KAIZEN de Augusto Cortina se ubicaron en el 2º puesto tras ganar la última regata y con 13 puntos, al tercer cajón del podio subieron los del CUIQUE SUMM 3 de Marcelo y Gian Marco Miniatti con la suma de 16pts.

Clasificación General ORC
1º JABEQUE
2º KAIZEN
3º SAN GREGORIO
Tripulación Reducida
1º ERRANTE de Julio Baldi
2º MAD MAX de Patricio Guisasola
3º BITACORA 2 de Rodrigo Fontan
Clásicos
1º MALIN de Javier Méndez
2º MAY BE II de Guillermo Maspero

PHRF

Serie A
1º REMACHO de Eduardo Romero con Alfredo Palau
2º SAYONARA de Ignacio Jauregui
3º RODAS 3 de Joaquín Fernández Alonso
Serie B
1º PURO ROCK de Luis Linietsky
2º BENITO de Esteban Beron
3º ARGOS de Manuel Jacobez

Todos los resultados.

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Mundial Melges 24, Fort Lauderdale, USA 2022
RESULTADOS

Raza Mixta y Taki 4 en Corinthians, son los nuevos Campeones Mundiales de Melges 24

15 de mayo de 2022 - Fort Lauderdale, FL, EE. UU. -
Después de dos años completos de pausa en el calendario de los Mundiales, la Clase Internacional Melges 24 volvió a asignar un título mundial, el más codiciado.

El Mundial anterior fue en octubre de 2019 cuando en el Maidollis de Villasimius, Luca Perego se coronó Campeón del Mundo por segunda vez, y, a partir de ese momento, la pandemia bloqueó todo; impidiendo la disputa del Mundial de 2020 y 2021 y la Eurocopa de 2020.

Lamentablemente, el último día del tercer Campeonato Mundial Melges 24, 2022 en Fort Lauderdale, Florida, EE. UU. tenía pronosticado vientos calmos que se cumplieron.

Después de una larga espera, primero en tierra y luego en el agua, la última regata posible del campeonato, se inició dos veces: la primera a las 12:15, pero se abandonó a los tres minutos. El segundo intento fue exitoso, pero debido a un gran borneo, PRO Tom Lihan tuvo que anular la regata nuevamente.

Vencido el tiempo límite para largar una prueba, la victoria y el título mundial fueron sellados por el equipo Raza Mixta (EE. UU.) de Peter Duncan con Víctor Díaz de León como táctico y Erik Shampain, Matt Pistay y Morgan Trubovich en la tripulación.

En la división Corinthians, la victoria fue del Taki 4 (ITA), que ganó su cuarto título mundial Corinthian con Niccolo Bertola, Giacomo Fossati, Giovanni Bannetta, Pietro Seghezza y Marco Zammarchi.

Peter Duncan, cuya primera regata por el título mundial Melges 24 terminó con el octavo lugar en Miami Worlds en 2016, anotó nueve de once resultados en el Top Ten, asegurando su victoria con una ventaja de seis puntos, escribiendo su nombre en el Trofeo Melges Performance.

"Se siente increíble", dijo Peter Duncan, sobre ganar el título mundial de Melges 24, después de la ceremonia de entrega de premios en el Muelle 66.

Tuvimos un primer día difícil, excepto por la tercera regata y después de eso nos mantuvimos concentrados y si haces esto el tiempo suficiente, sabes que no puedes ganar un Campeonato el primer día, pero ciertamente puedes perderlo ¡Nos mantuvimos unidos y luego, el día siguiente fue bueno y de ahí en adelante fue bastante agradable! Duncan estaba contento con el rendimiento y el resultado de su equipo.

Haga clic aquí para ver la entrevista con Peter Duncan

Harry Melges IV con Finn Rowe, Ripley Shelley, Carlos Robles y Patrick Wilson en Zenda Express terminó su primer Campeonato Mundial Melges 24 en el segundo lugar, empatado en puntos con Monsoon de Bruce Ayres que navegó con Jeremy Wilmot, Chelsea Simms, Edward Hackney y el rosarino Tomas Dietrich, que completaron el podio general.

¡¡FELICITACIONES!!

El cuarto lugar fue para la presidenta de IM24CA, Laura Grondin, con su equipo de Taylor Canfield, Scott Ewing, Cole Brauer y Rich Peale en Dark Energy, seguida por Bora Gulari junto con Kyle Navin, Norman Berge, Ian Liberty y Michael Menninger en New England Ropes en el quinto .

En la división Corinthians, donde el equipo italiano Taki 4 de Niccoló Bertola, ya campeón mundial en Miami, Helsinki y Villasimius, demostró que el "4" era su número de la suerte, ¡ganando el título mundial por cuarta vez!

El segundo lugar en el podio Corinthian lo ocupó el campeón norteamericano 2019, el canadiense Sunnyvale de Fraser McMillan, navegando con Aidan Koster, Alexander Levkovskiy, Ansel Koehn y Kieran Horsburgh. El podio Corinthian lo completó el 3 1/2 Men de Steve Suddath con Steve Burke, Shawn Burke y Jack Smith en la tripulación.

El patrón de Taki 4, Niccoló Bertola, que sostenía nuevamente el Trofeo mundial Challenge, Henri Samuel, estaba feliz por su cuarto título mundial, sin embargo, admitió que el resultado en la clasificación general no fue tan bueno en comparación con los años anteriores.

"La flota aquí era muy fuerte y no tuvimos la oportunidad de entrenar tanto como en años anteriores. ¡Pero de todos modos estamos contentos y trabajaremos más duro para obtener un mejor resultado en la clasificación general el próximo año!

Haga clic aquí para ver la entrevista con Niccoló Bertola

Después de despedirse y agradecer a los organizadores, patrocinadores, voluntarios y anfitriones en Lauderdale Yacht Club, el próximo evento de título de Melges 24 será el Campeonato de Europa, organizado por el Yacht Club Italiano en Génova, Italia, entre el 22 y el 29 de octubre.

El próximo Campeonato Mundial Melges 24 se llevará a cabo en Middelfart, Dinamarca, en la sede de los Mundiales 2015, a fines de junio de 2023.

El Campeonato Mundial Melges 24 2022 fue organizado por Lauderdale Yacht Club (LYC) y organizado junto con la Asociación Internacional de Clase 24 de Melges (IM24CA) y la Asociación de Clase 24 de Melges de EE. UU. (USM24CA) del 7 al 15 de mayo.

El Campeonato Mundial también es el evento número 4 de 9 eventos en el circuito de regatas de la Serie de clasificación nacional Melges 24 de EE. UU. 2022.

En la cima de la clasificación de 45 equipos competidores se encuentra Lucky Dog de Travis Weisleder, justo por delante del campeón mundial de 2022 Peter Duncan.

Weisleder asumió el liderazgo en la clasificación general al ganar la Charleston Race Week por tercera vez consecutiva en abril pasado, y con un resultado entre los diez primeros en Worlds, se mantiene al frente de esta flota altamente competitiva.

Liderando la división de Corinthian está el canadiense Fraser McMillan en Sunnyvale, seguido por el ex campeón nacional de Corinthian de EE. UU. Steve Suddath en 3 and 1/2 Men y Geoff Fargo en Sentinel, segundo y tercero respectivamente.

Haga clic aquí para obtener los resultados completos de la clasificación nacional de 2022.


Final Top 10 (out of 31, 11 races, 1 discard):

1. USA Raza Mixta - Peter Duncan (13)-13-3-1-5-1-4-2-9-3-3 46 pts
2. USA Zenda Express - Harry Melges IV 1-5-5-SCP11-2-11-12-7-3-1-4 50 pts
3. USA Monsoon - Bruce Ayres 5-3-(12)-2-3-7-8-8-7-5-2 50 pts
4. USA Dark Energy - Laura Grondin 6-2-10-7-4-12-2-1-6-(18)-1 51 pts
5. USA New England Ropes - Bora Gulari 4-1-2-(15)-7-2 16-5-5-2-15-9 52 pts
6. USA Lucky Dog - Travis Weisleder 3-8-9-4-(22)-9-7-6-5-4-22 77 pts
7. USA Full Throttle - Brian Porter 10-6-6-8-9-15-3-10-1-11-(18SCP) 79pts
8. USA Pacific Yankee - Drew Freides 2-(17)-7-17-15-4-1-3-10-9-15 83 pts
9. GER Nefeli - Peter Karrie 8-4-14-(21)-12-5-6-9-12-10-6 86 pts
10. CAN Zingara - Richard Reid 15-15-11-10-1-(18)-14-12-8-8-8 102 pts

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The Ocean Race Summit Estocolmo
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Entre los oradores se encuentran la presidenta del Instituto Ambiental de Estocolmo y ex viceprimera ministra de Suecia, Isabella Lövin, el presidente de la CCRVMA Jakob Granit, además del explorador Sebastian Copeland y el regatista de la Whitbread Round the World Race/Volvo Ocean Race Gunnar Krantz.

Organizada en colaboración con la Coalición Antártica y del Océano Austral (ASOC), la Cumbre es un evento asociado de la conferencia Estocolmo+50, una reunión internacional crucial centrada en el medio ambiente y convocada por la Asamblea General de las Naciones Unidas.

La Ocean Race Summit Estocolmo - Racing to protect the Southern Ocean, el miércoles 1 de junio, pondrá de relieve el papel fundamental que desempeña el Océano Austral en la salud del planeta.

Aprovechando la fuerte conexión de The Ocean Race con la región, que ha sido una de las partes más emocionantes de la regata alrededor del mundo durante casi 50 años, la Cumbre reunirá a una lista de expertos oradores para ayudar a acelerar la acción para proteger este increíble hábitat.

Celebrada en colaboración con la Coalición Antártica y del Océano Austral (ASOC) y 11th Hour Racing, un socio principal de The Ocean Race y socio fundador del programa de sostenibilidad de Race, la cumbre será organizada por el presentador de televisión y comunicador científico Danni Washington.

El evento presentará ideas, soluciones y ejemplos inspiradores de las mejores prácticas de las principales voces del gobierno, la ciencia, la industria, las ONG, la Vela y más, que incluyen:

Isabella Lövin, presidenta del Instituto de Medio Ambiente de Estocolmo, ex viceprimera ministra y ex ministra de Medio Ambiente, Suecia

Jakob Granit, Director General de la Agencia Sueca para la Gestión Marina y del Agua, SwAM, y Presidente de la Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos, CCRVMA

Lisa Blair, marinera, aventurera y autora con múltiples récords mundiales

Sebastian Copeland, explorador polar, defensor del clima, fotógrafo y autor y embajador de Ulysse Nardin

Andrea Kavanagh, directora de la Campaña del Océano Austral del Proyecto Ocean Legacy de Pew Bertarelli

Gunnar Krantz , cuatro veces navegante en la Whitbread Round the World Race / Volvo Ocean Race que interpretó a un patrón en el programa de televisión sueco 'Over Atlanten'


Un evento asociado a la conferencia Estocolmo+50, convocada por las Naciones Unidas y organizada por Suecia con el apoyo del Gobierno de Kenia,

The Ocean Race Summit Stockholm se llevará a cabo en la víspera de esta crucial reunión ambiental internacional de alto nivel. para ayudar a poner la Antártida y el Océano Austral en el centro de las discusiones.

Suecia tiene un papel importante en la protección de la región, ya que es el Presidente de la Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA).

La Cumbre destacará la necesidad urgente de impulsar las áreas marinas protegidas a gran escala propuestas en el Océano Austral, en lo que sería uno de los actos de protección de los océanos más significativos de la historia.

Richard Brisius, presidente de The Ocean Race, dijo:
"El Océano Austral es una de las partes más extremas del planeta, se gana el respeto de los navegantes y proporciona una fuente de fascinación para generaciones. Estas no solo son las mejores aguas para navegar, sino que también ayudan a mantener nuestro planeta saludable.

Pero están bajo una inmensa presión por la actividad humana.

Nuestra Cumbre explorará por qué la acción es crítica y cómo Suecia tiene una oportunidad única para impulsarla. El país puede ser un líder en el escenario mundial, reuniendo apoyo y presionando por la protección, en una de las conferencias más importantes sobre el medio ambiente de este año, Estocolmo+50".

Además de sumergirse profundamente en el Océano Austral, la Cumbre examinará los derechos de los océanos y cómo podrían ayudar a apoyar no solo esta parte vital de nuestro planeta azul, sino toda la vida en la Tierra.

El evento es parte de una serie de 12 Cumbres, que explora la idea de reconocer los derechos inherentes del océano y crear un enfoque universal para proteger los mares. La serie también respalda varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, en particular el ODS 14, la vida bajo el agua.

Volvo Cars, socio principal de The Ocean Race, organizará el evento en Volvo Studio Stockholm.

Ulysse Nardin, el pionero fabricante de relojes suizo que tiene fuertes vínculos con el mundo marítimo, es el 'Time to Act Partner' de The Ocean Race Summits.

The Summits comenzó como un evento independiente durante la edición 2014-15 de Race y se ha convertido en uno de los elementos más importantes del programa de sostenibilidad de The Ocean Race.

La frecuencia de las cumbres que respaldan los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, ha aumentado para reflejar que no hay tiempo que perder para abordar las amenazas a nuestro planeta azul.

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Leandro Rosado - Corresponsal en Barcelona, España:
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