Se estudia la opción de largar el lunes a media tarde.

Federico Waksman - BIG BOUNCE

Después de anunciar esta mañana el aplazamiento de la largada de la primera etapa de La Boulangère Mini Transat prevista inicialmente para este domingo 24 de septiembre a las 14 horas, debido a las muy malas condiciones meteorológicas previstas frente al cabo de Finisterre para el miércoles (29 nudos), viento medio con rachas. a 40 en mar embravecida)

La Dirección de Regata presentó una opción que está estudiando actualmente con los 90 regatistas que competirán durante la sesión informativa que se celebró este sábado a las 17 horas, en el ayuntamiento de Sables d'Olonne.

De este modo, se podría aprovechar una ventana el lunes, con salida a media tarde y, además, añadiendo dos puntos de paso en el sur del Golfo de Vizcaya.

El objetivo: obligar a los corredores a curvar sus trayectorias para aprovechar condiciones más manejables, en particular cuando se desborda el extremo noroeste de la Península Ibérica, un paso a menudo delicado debido al efecto Venturi.

"Con esta propuesta, los competidores más adelantados de la flota tendrían que hacer frente a un viento medio de unos veinte nudos y rachas de 28. Un viento que claramente debería perder intensidad e incluso volverse bastante débil para los que lleguen tarde", explica Christian Dumard, el asesor meteorológico de la Mini Transat 2023.

Esta posibilidad se confirmará o no, mañana por la mañana cuando se lean los últimos partes meteorológicos.

Federico Norman - RED HOT MINI PEPPER-

De manera extraordinaria y por primera vez dos navegantes oriundos del Río de la Plata estarán en la línea de largada; el uruguayo Federico Waksman en la categoría Proto con su BIG BOUNCE y el rosarino Federico Norman que corre en la flota de Minis de Serie con el RED HOT MINI PEPPER.

Además también extraordinariamente tres latinoamericanos de tres países diferentes, siendo el tercero el brasileño Jonas Gomes que compite en el BORRACHUDO entre los Minis de Serie.

Carlos Manera - XUCLA

Equipos fuertes hay muchos, pero algunos de los archirrivales del BIG BOUNCE son el XUCLA del español Carlos Manera, el DMG MORI o el NICOMATIC de Caroline Boule.

Más información

LINK A LA FLOTA

Eurosaf 69F European Championship 2023
Algebris 69F Cup GP5

El 1er Campeonato de Europa de la Clase 69F comenzó este viernes en Puntaldia, Cerdeña

Si bien la encantadora ubicación de Puntaldia, Cerdeña, fue testigo de cómo los 69F surcan sus aguas durante varios días mientras se preparan para el evento de clausura de la Copa Algebris 69F 2023, el Campeonato Europeo Eurosaf 69F inaugural comenzó el viernes 22 de septiembre, y concluirá este domingo 24 con la coronación del primer Campeón Continental de la Clase.

La exitosa asociación entre la 69F Cup, el exclusivo circuito de regatas por equipos de monocascos con foils, y la Marina di Puntaldia comenzó hace varios años.

Las condiciones del mar, a menudo ideales para foilear con vientos constantes y aguas planas, combinadas con la innegable belleza del entorno, con la imponente isla de Tavolara y las impresionantes aguas turquesas como telón de fondo, son apreciadas por todos los equipos.

"El 69F encapsula importantes valores y cualidades mientras mira hacia el futuro de la Vela, tanto en términos de rendimiento como de las nuevas generaciones de tripulantes.

Todo esto cautivó inmediatamente a la Marina di Puntaldia que, por tercer año consecutivo, recibe a los 69F, coincidiendo esta vez con la concesión de un título europeo", comentó Marie-Hélène Polo, directora general de Marina di Puntaldia.

Marina di Puntaldia y toda la región dan una cálida bienvenida a la flota 69F, cuya presencia es un motivo de orgullo para todos nosotros y un importante momento de reconocimiento a nuestro trabajo en curso. Este trabajo tiene como objetivo hacer de Puntaldia un actor cada vez más activo en el panorama de la Vela competitiva".

Siete equipos de seis países (Antigua, Gran Bretaña, Finlandia, Francia, Suiza e Italia) están inscriptos para el primer Campeonato Europeo de la Clase 69F.

Entre ellos se encuentran numerosos atletas que ya estuvieron navegando el 69F desde el principio, incluido el olímpico español de 49er Iago López Marra y dos equipos clasificados para la Gran Final de la Youth Foiling Gold Cup, Antigua Rum Runners y Ocean Vivo.

Los equipos participantes son los siguientes:
o Fin1 Racing (FIN) - Allan Norregaard, Janne Järvinen, Iago Lopez
o Groupe Atlantic Sailing Team (FRA) - Clément Cron, Louis Chambet, Valentin Sipan, Jessica Berthoud, Pierre Mas (Coach)
o Okalys (SUI) - Arnaud Grange, Ettore Botticini, Arno De Planta
o Katana Sailing (SUI) - Alexander de Weck, Ivan Aranguren, Jann Schupbach
o Marga (ITA) - Alessandra Angelini, Francesco Rubagotti, Matteo Pilati
o Rum Runners (ANT) - Rocco Falcone, Filippo Amonti, Alice Cialfi
o Oceana Vivo (GBR) - Zac Blomeley, Cas Van Dongen, Sophie Otter, Hebe Hemming

La primera regata fue programada para el viernes alrededor del mediodía, y se disputarán hasta seis pruebas diarias hasta el domingo, cuando se adjudicará el primer Campeonato de Europa Eurosaf 69F - Algebris 69F Cup GP5.

Fuente: Rachele Vitello, 69Ffsailing.com

Más información y resultados

Pero en la America's Cup es donde actúan los mejores regatistas y el destacado equipo del día formado por Tom Slingsby, Paul Goodison, Riley Gibbs y Michael Menninger impartieron una clase magistral de Vela, en regatas de gran envergadura, aprovechando sus oportunidades, navegando increíblemente y consiguiendo una serie de tres regatas con 2-1-1 para sorprender al resto de la flota.

Domingo 17 de septiembre de 2023
A lo largo de la costanera, la multitud acudió en masa para ver cómo se desarrollaba el drama y con una armada de embarcaciones de todas las formas y tamaños formando la flota de espectadores, la atmósfera era eléctrica a medida que avanzaba la tarde, aquí en la hermosa Vilanova i La Geltrú.

Para muchos comentaristas que han visto al NYYC American Magic en las últimas sesiones de entrenamiento, no fue una sorpresa ver al equipo actuar.

En las sesiones de entrenamiento de Barcelona y durante todo el invierno en Pensacola, Florida, fueron mejorando de manera constante y gradual bajo la atenta mirada del director del equipo Terry Hutchinson y el equipo de entrenadores dirigido por Tom Burnham.

Hoy cumplieron y, aunque fue una pena para los espectadores y la audiencia mundial que en la gran final del Match Race contra el Emirates Team New Zealand, el viento amainó y se superó el tiempo límite para alcanzar la primera baliza, dando así a la victoria al NYYC American Magic, nadie tenía ninguna duda de que los estadounidenses navegaron brillantemente hoy y merecían ganar.

El día final fue efectivamente una pulseada durante las tres primeras regatas entre el Emirates Team New Zealand y el NYYC American Magic, pero hubo algunas actuaciones magníficas, sobre todo la del Orient Express Racing Team que, después de sólo 15 días de navegar el AC40, terminó tercero, para deleite de sus seguidores y patrocinadores.

Alinghi Red Bull Racing y Luna Rossa Prada Pirelli tuvieron una "batalla casi privada" en las hermosas aguas de Vilanova i La Geltrú durante las dos primeras regatas. El único equipo decepcionante fue el INEOS Britannia, que descubrió que la falta de tiempo en el barco volvía a atormentarlos; Sir Ben Ainslie buscará abordar este problema antes de la próxima regata en Jeddah, Arabia Saudita, a finales de noviembre.

Grant Dalton, director ejecutivo de America's Cup Events, se mostró satisfecho en general con la regata y dijo:
"Creo que Cataluña y Vilanova han sido increíbles. Estuve en Race Village varias veces y sentí la atmósfera, el clima hizo todo lo posible para perturbarnos, pero creo que lo que me dice es que la Copa América va a ser un gran evento.

Declaraciones:

Tom Slingsby, timonel NYYC American Magic:
"Fue increíble, lo armamos y sí, obtuvimos el resultado. Navegamos bien, cometimos un par de pequeños errores, pero cuando cometimos esos errores no fue en un momento demasiado crítico, por lo que pudimos obtener tres buenos resultados y luego liderar la regata final y, con el viento, fue agradable. Después de estar en quinto lugar anoche, llegar hoy y conseguir un 2-1-1 y llevarse la victoria, eso es increíble. El champagne estuvo muy rico."

Blair Tuke, Trimmer Emirates Team New Zealand:
"Hubiese sido bueno tener una oportunidad contra ellos en esta regata final, pero estuvieron navegando increíblemente bien, se han defendido muy bien y para nosotros simplemente un par de errores no forzados marcaron la diferencia entre ganar o no, así que eso es algo que veremos como grupo.
Considerándolo todo, creo que debemos estar muy orgullosos de cómo navegamos, pusimos el listón con ese viento suave que fue realmente agradable".

Kevin Peponnet, timonel Orient Express Racing:
"Nos sentimos bien. Fue una regata reñida con los demás, nos sentimos mucho más seguros en el barco día tras día, lo que nos da mucha confianza para el próximo evento en Jeddah dentro de un mes y medio.

Es un comienzo realmente bueno para nosotros y un comienzo increíble para el equipo estar en el podio después de sólo 15 días de navegar... Creo que, como comenzamos tarde, todos están sorprendidos por el desempeño excepto nosotros, los regatistas, que vimos en el Alineaciones que no estamos muy lejos del frente de la flota.

En la táctica es un barco como cualquier otro y hay que encontrar la trayectoria correcta con buen ritmo. Es un barco foileador pero sigue siendo un barco".

Jimmy Spithill, timonel Luna Rossa Prada Pirelli:
"Fue decepcionante no llegar a la final, pero me quito el sombrero ante los estadounidenses y los kiwis. Los estadounidenses tuvieron un gran día hoy, creo que salieron bastante bien de la línea y pudieron navegar regatas limpias, mientras que nosotros estuvimos hoy un poco atrapados en el pelotón.

Pienso que navegamos bien en los dos primeros, para llegar a donde llegamos. Pero en el último, después del cambio de batería, perdimos el sistema de comunicaciones entre Cecco (Bruni) y yo, así que fue mucho más desafiante de lo que esperábamos y que realmente nos costó una mala maniobra.

Fue un desafío pero estábamos ahí. Tuvimos algunas regatas y batallas realmente buenas, pero fue una pena terminar con esa nota. Es lo que es y es una pena que no hayamos podido ver una batalla realmente buena en la final con viento".

Arnaud Psarofaghis, timonel de Alinghi Red Bull Racing:
"Sin duda, la mentalidad del equipo es realmente positiva. Es una pena terminar la regata así, pero creo que ayer trabajamos en la revisión pensando que podíamos hacerlo mejor y fue genial, porque en las dos primeras regatas tuvimos una batalla total con Luna Rossa en ambas.

Quisieron vencernos en el primero, pero logramos vencerlos en el segundo, así que fue una gran regata. Todos los equipos están navegando muy bien y la diferencia entre los equipos es muy estrecha, pero lo positivo a sacar fue el rendimiento del barco, el rendimiento del equipo, por lo que para la próxima regata vamos allí con aún más fuerza. Porque seguro que vamos allí para ganar".

Ben Ainslie, timonel de INEOS Britannia:
"Cuando miro el programa general, claramente hemos priorizado demasiado el lado de las pruebas. Pensamos que podríamos salirnos con la nuestra, sin dedicar demasiado tiempo al AC40 y seguir ahí o por ahí.

Pero lo más destacado es que, como en cualquier otro barco, tienes que estar en el agua aprovechando las horas... No navegamos bien, no dedicamos suficiente tiempo al barco y había otros problemas subyacentes.

Problemas en términos de nuestro tiempo de preparación en el barco, así que si sumamos esos tres, tal vez no deberíamos sorprendernos con el resultado. Pero para cualquier equipo deportivo profesional no está bien terminar último, así que tendremos una buena reunión informativa con Jeddah dentro de unos meses.

¿Qué vamos a hacer para ser más competitivos para Jeddah pero, por supuesto, sin desviar completamente nuestra atención?

"Probar el barco y asegurarnos de que tenemos el AC75 más rápido para el próximo verano: ese es el equilibrio que tenemos que encontrar y claramente nos hemos preparado para fallar aquí, lo cual es difícil".

INFORME DE REGATA

Final Match-Race: con NYYC American encabezando la clasificación final de la serie, después de un día simplemente impresionante en el que aprovecharon sus oportunidades, corrieron en punta y navegaron increíblemente, todo estaba listo para la Gran Final de Match Race contra Emirates Team New Zealand.

Los kiwis habían sido el equipo ganador de todas las regatas.

Su velocidad y ejecución de maniobras fueron ampliamente consideradas como el modelo para el AC40 y, en condiciones de foiling, estos dos destacados sindicatos de la 37ª Copa América habrían sido difíciles de apartar.

Desafortunadamente, cuando los segundos apremiaban en la largada, el viento amainó y el primer Emirates Team New Zealand largó, seguido rápidamente por el NYYC American Magic.

De hecho, los kiwis tuvieron problemas incluso para salir correctamente, sufriendo una serie de penalizaciones, pero como ambos barcos navegaban en ceñida, la batalla fue contrarreloj.

Con un tiempo límite de diez minutos para llegar a la primera puerta y con las tripulaciones intentando desesperadamente todos los trucos para intentar convencer a su barco de subir a los foils, las velocidades cayeron a alrededor de 5-7 nudos y la corriente simplemente no se mantuvo.

La única opción para el Comité de Regatas era abandonar la Gran Final del Match Race y con ello otorgar la primera Regata Preliminar de la 37ª America's Cup al New York Yacht Club American Magic.

Reviví las regatas

Más información

 

Platoon se proclamó campeón de las 52 SUPER SERIES 2023 en Puerto Portals

La batalla por la corona de campeón de las 52 SUPER SERIES 2023 se resolvió al desempate en una dramática batalla final en Puerto Portals.

Platoon y Provezza completaron la temporada con mismo número de puntos después de cinco eventos y 45 pruebas, pero el título correspondió al equipo alemán, el cuarto que lo consigue en la historia del circuito.

El sudafricano Phoenix fue el ganador de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, quinta y última prueba de 2023.

Mallorca, 23 de septiembre de 2023.-
La sede más repetida en la historia de las 52 SUPER SERIES acogió la última cita de la undécima temporada del circuito y coronó al campeón absoluto de 2023. Después de cinco jornadas de condiciones muy variadas, la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se resolvió en una única prueba que sirvió a Phoenix para llevarse el último evento del año y a Platoon para confirmar su primera corona absoluta en las 52 SUPER SERIES.

Campeón al desempate
La flota llegaba a la última cita del año con un apasionante duelo entre Platoon y Provezza por la corona 2023.

El equipo turco aventajaba al alemán por 18 puntos después de cuatro eventos en los que ambos se habían repartido los triunfos a partes iguales.

Pero Platoon llegaba en un excelente estado anímico tras ganar a su rival por la mínima tanto en Menorca como en Barcelona, y estrenando el título de campeón del mundo logrado en el Rolex TP52 World Championship. Todo se decidiría en Puerto Portals.

El evento comenzó con una colisión que dejaba fuera de combate a Platoon para dos de las tres pruebas del día. Un duro golpe para las aspiraciones del equipo de Harm Müller-Spreer, que recibía una reparación de 5,5 puntos por cada manga no disputada, aunque Provezza no aprovechaba la oportunidad y firmaba una jornada irregular (9+6+2) que le hacía ceder tres puntos frente a su rival.

Pero el verdadero drama llegaría en la tercera jornada:
Platoon se retiraba a tierra antes de alcanzar el campo de regatas por daños asociados a la colisión del día anterior, y cuando parecía que ya estaba todo decidido a favor de su rival, Provezza también cursaba baja por rotura en el aparejo.

El equipo alemán se reincorporaría en la tercera manga del día para firmar un buen tercero, mientras el turco se quedaba en puerto y añadía una pesada losa de 36 puntos a su marcador.

El viernes, Platoon recibía una reparación de 5,5 puntos por cada prueba no disputada el día anterior, y afrontaba la gran final del sábado con tres puntos de ventaja sobre Provezza.

El último día, la flota salió al agua con un programa de dos pruebas. En la primera, disputada con 9-10 nudos de viento, Provezza finalizó sexto y Platoon noveno, con lo que el equipo turco empataba en la provisional del circuito a 198 puntos con su rival.

La caída del viento iba a provocar una tensa espera en el agua para dar la última salida del año, pero el tiempo límite se alcanzó sin noticias de la brisa, y los resultados se convertían en definitivos.

El desempate favorecía a Platoon por mejor posición en Puerto Portals (cuarto por el octavo de Provezza). Harm Müller-Spreer lograba un título que perseguía desde su incorporación al circuito en 2015 y que se le escapó en 2017, 2018 y 2019, temporadas en las que finalizó subcampeón.

El armador y timonel alemán se mostró entusiasmado:
"Ha sido un largo camino hasta aquí. Lo he intentado muchas veces y por fin hemos tenido un poco de suerte. Y por eso siento mucho la mala suerte de Ergin y Provezza. Ellos son los verdaderos campeones este año".

El mallorquín Jordi Calafat, el cántabro Javier de la Plaza y el gallego Víctor Mariño compitieron a bordo del Platoon en la consecución del título. Mariño destacó la resiliencia del equipo:

"El principio de temporada fue bastante frustrante, pero el aporte de Vasco es fabuloso, el empuje que da, animándonos a todos cuando los resultados no acompañan. Ganar dos eventos nos dio alas, especialmente el Mundial.

Veníamos aquí animados aunque con pocas posibilidades, pero lo que siguen demostrando las 52 SUPER SERIES es que no se sabe nada hasta el final.

El título es el resumen de una temporada enorme, como también ha sido la de Provezza, y el empate es un reflejo de una buena batalla entre los dos. Ambos merecíamos ganar".

Phoenix se resarció en Puerto Portals?En la batalla por la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, cinco equipos se repartieron las victorias parciales, incluyendo la primera para el hongkonés Alpha+ desde su debut en el circuito el pasado mayo.

El último evento de la temporada estuvo liderado desde el primer día por el Phoenix de Hasso y Tina Plattner, timoneado por Tony Norris y con la táctica del pluricampeón de America's Cup, Ed Baird.

El barco sudafricano fue el mejor de la flota de 11 equipos de ocho nacionalidades, anotándose cuatro pruebas a lo largo de la semana para completar una tarjeta de 29 puntos, con 11 de ventaja sobre el estadounidense Sled de Takashi Okura y 12 sobre el británico Alegre de Andy Soriano, los equipos que le acompañaron en el podio de Puerto Portals. Phoenix despedía con merecida victoria una discreta temporada en la que fue noveno en Saint-Tropez y Scarlino, y cuarto en Barcelona.

Tony Norris destacó la importancia de este triunfo para Phoenix:
"Ganar la regata es enorme para este equipo. Ha sido una temporada dura cuando empezamos, pero hemos ido progresando y esta regata nos lo ha dado todo. No podemos pedir nada mejor".

A Estados Unidos en 2024
Las 52 SUPER SERIES regresarán en 2024 con un nuevo programa de cinco eventos que comenzará en abril en Palma antes de poner rumbo a Estados Unidos para dos citas en Newport en junio y julio, incluyendo el Rolex TP52 World Championship. Regresará a Puerto Portals a finales de agosto y finalizará en Valencia en septiembre.

Clasificación final Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1 PHOENIX (RSA) Hasso Plattner, 5+3+1+1+1+5+6+6+1 = 29
2 SLED (USA), Takashi Okura, 6+5,5(RDG)+5,5(RDG)+3+2+4+3+4+7 = 40
3 ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 2+7+6+9+4+8+2+1+2 = 41
4 PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, = 43
5 QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, = 44
6 GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 1+10(DNF)+7+2+5+1+5+7+5+4(PEN) = 42
7 INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 8+2+8+4+3+6+8+8+11 = 58
8 PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, = 61
9 ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 7+1+9+6+7+9+10+11+4+1(PEN) = 65
10 VAYU (THA), Familia Whitcraft, 11+5+5+7+6+10+7+9+8 = 68
11 PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, = 77

Clasificación final 52 SUPER SERIES 2023
1 PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 45+51+34+25+43 = 198
2 PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 34+42+35+26+61 = 198
3 QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 40+43+54+43+44 = 224
4 GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 40+66+41+34+47 = 228
5 SLED (USA), Takashi Okura, 45+52+46,5+51+40 = 234,5
6 ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+64+46+44+41= 238
7 VAYU (THA), Familia Whitcraft, 58+48+65+54+68 = 293
8 PHOENIX (RSA) Hasso Plattner, 57+71+100+39+29 = 296
9 INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 45+54+100+58+58 = 315
10 ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 65+91+72+66+65 = 359
11 PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 56+81+58+88+77 = 360

Más información

Facebook

Etapa 2:
¡Los resultados de la Puerta de Puntuación de la Copa de los Cien Años ya están disponibles!

Viernes 22 de septiembre
Ya están disponibles los resultados de Scoring Gate para la Pierna 2: Copa de los Cien Años (por el aniversario del Yacht Club Punta del Este), y en una reñida batalla, todos los puntos estuvieron en juego hasta el final.

El Scoring Gate es una puerta virtual que se extiende 60 millas náuticas de este a oeste, se colocó aproximadamente a 110 millas náuticas al este de la ruta más directa y al noreste de Cabo Verde.

El primero en pasar se asegura tres valiosos puntos de bonificación, el segundo recibe dos y el tercer equipo recibe uno.

Después de una demostración inicial de táctica, Perseverance, el único barco que tomó la ruta hacia el oeste, fue el primero en cruzar la puerta y lo hizo a las 00:22:33 UTC de esta mañana.

Poco más de media hora después, una magnífica batalla entre PSP Logistics y Yacht Club Punta del Este se resolvió cuando PSP Logistics atravesó la puerta a las 00:59:16 UTC y sólo 9 segundos por delante del equipo uruguayo.

El director de regata de la Clipper, Mark Light, dijo:
"Debido a un fantástico flujo de vientos estables del noreste, la flota se desplazaba bien hacia el este de la línea de rumbo de todos modos y, por lo tanto, tuvo muchas oportunidades de llegar a la puerta de puntuación. La estrategia del capitán Ineke y Perseverance de tomar la ruta más occidental ha dado sus frutos".

Ya podemos confirmar los resultados del Scoring Gate y la adjudicación de puntos de bonificación y podemos felicitar oficialmente a Perseverance, PSP Logistics y Yacht Club Punta del Este.

Después de una tensa regata por el segundo lugar, el capitán de PSP Logistics, Mike Miller, dijo en su último blog:
"Qué final tan fantástico para la puerta de puntuación. Cruzamos la línea invisible en medio de una noche oscura, literalmente segundos antes del Yacht Club Punta Del Este.

Su enorme spinnaker blanco, iluminado por su luz de trimado, brillaba como un fantasma a sólo tres esloras detrás nuestro. Bien hecho, Nano, Angus y equipo. Muchas Felicitaciones para el equipo Perseverance, que estuvo muy detrás nuestro durante la mayor parte de la regata hasta ahora y llegó en los últimos días con un ángulo de viento excelente y rápido para superarnos en el puesto".

El patrón del Yacht Club Punta Del Este, Nano Antia, dijo que fue "¡el final de Scoring Gate más increíble que jamás haya vivido!"

Añadió: "Esta vez fue nuestro turno de perder por metros, quedando en segundo lugar detrás de la superestrella Mike y el equipo de PSP Logistics, quienes realizaron una defensa y tácticas increíbles. Atacamos todo lo que pudimos porque era de noche y todavía queda una larga regata por recorrer.

"No estamos decepcionados a bordo del Yacht Club Punta del Este ya que la vida se trata de crear recuerdos y esa fue una batalla que nunca olvidaremos.

La tripulación estaba absolutamente impactada y feliz de haber vivido eso, aunque no logramos el segundo lugar".

¡Muchísimas felicitaciones a Ineke & Joss, Mike & Lottie y Nano & Angus y sus respectivos equipos por conseguir los puntos de bonificación Scoring Gate!

Fuente: Clipper Round The World

Más información

Seguimiento de la flota

Embora os Jogos ocorram em Santiago, a vela terá uma locação diferente, no litoral, costa do Pacífico Sul, na região de Valparaíso, cerca de 100km de distância da capital do Chile. Samuca conhece a raia, onde correu campeonatos de vela de Oceano em barcos maiores.

"O campeonato será em Algarrobo. Nós vamos encontrar condições bem diversas de regata, de vento fraco a bastante vento com muita onda. Já velejei lá de Soto 40 algumas vezes e as condições variam em extremo, vai de pouco a bastante vento" comenta o velejador.

Quanto às equipes adversárias, todos são conhecidos e a possibilidade de repetir o feito do Pan anterior com a conquista de medalha é real, mas não será fácil.

"A flotilha sul-americana não é numerosa, mas ela tem bom nível técnico, como os canadenses, os norte-americanos, os próprios chilenos e a equipe argentina que é a favorita e tem estado muito bem no circuito.

Acredito que a gente tem condições de repetir o resultado feito no último Pan-americano, trazendo mais uma medalha, não importa a cor. Mas sabemos que a disputa será bem acirrada", avalia Samuca.

Para Gabi, as águas geladas do Oceano Pacífico que banham Algarrobo oferecem um desafio extra, mas a timoneira lembra que além da medalha, há mais em jogo. "Provavelmente a raia será bem difícil, mas o foco está em conseguir uma medalha para o país e brigar pela vaga do Brasil para os Jogos Olímpicos", frisa a velejadora.

Equipe BRA10 | Albrecht Nicolino

Os velejadores Samuel Albrecht, timoneiro (atleta do Veleiros do Sul/RS) e Gabriela Nicolino (atleta do Iate Clube do Rio de Janeiro), foram finalistas do Nacra 17 nos Jogos de Tóquio.

A equipe, que é a campeã sul-americana da classe mista, foi medalha de bronze nos Jogos Pan-americanos de Lima de 2019 e vice-campeã da Copa do Mundo de Vela etapa Miami em 2019, conta com o trabalho do técnico Gustavo Thiesen e patrocínio da ENGIE Brasil, Icatu Vanguarda e Enauta via Lei de Incentivo ao Esporte.

Acompanhe a rotina da equipe nas redes:
Twitter: https://twitter.com/SamucaGabiBRA10

Instagram: https://www.instagram.com/albrecht_nicolino_sailing/

Facebook: https://www.facebook.com/albrechtnicolinosailing

Fuente: Drop Conteúdo
Ane Meira
www.dropconteudo.com.br
51 99612 2991

Llegar a la línea de largada suele ser la fase
más desafiante de un proyecto.

El patrón francés Louis Robein, quien participa en el Global Solo Challenge, no es ninguna excepción. Robein, con ocho ediciones de la Solitaire du Figaro en su palmarés y experimentado navegante Solitario, había preparado meticulosamente su barco "Le souffle de la mer III", un X37.

Se había anticipado a cada etapa del proyecto; por ejemplo, ya había completado la clasificatoria en solitario de 2000 millas a finales de abril de 2022. Pero en el mar, los imprevistos son habituales.

Para llegar temprano a A Coruña y compartir la travesía con amigos y estudiantes de la UNADEV (Unión Nacional de Ciegos y Deficientes Visuales), Louis salió de Marina di Cogolin, en el Golfo de Saint-Tropez, donde tiene su base, a mediados de agosto.

Durante su traslado a A Coruña, el motor de su X-37 'Le souffle de la mer III' comenzó a presentar problemas de sobrecalentamiento que no parecían estar relacionados con el circuito de refrigeración.

Después de una primera parada en Cartagena y reparaciones improvisadas, Louis llegó a Faro, Portugal, donde se detuvo para intentar resolver de manera definitiva el problema.

La intervención de un mecánico aclaró la naturaleza del problema, identificado como un fallo en el circuito de la bujía de incandescencia que permanecía activado incluso después de que el motor había arrancado.

El sobrecalentamiento del motor había causado varios daños que llevaron a que había que reemplazar el circuito de la bujía incandescente y la junta principal de la culata del motor.

Llegar a la línea de salida suele ser la fase más desafiante de un proyecto. El patrón francés Louis Robein, quien participa en el Global Solo Challenge, no es ninguna excepción.

Robein, con ocho ediciones de la Solitaire du Figaro en su palmarés y experimentado navegador en solitario, había preparado meticulosamente su barco "Le souffle de la mer III", un X37.

Se había anticipado a cada etapa del proyecto; por ejemplo, ya había completado la clasificatoria en solitario de 2000 millas a finales de abril de 2022. Pero en el mar, los imprevistos son habituales.

Para llegar temprano a A Coruña y compartir la travesía con amigos y estudiantes de la UNADEV (Unión Nacional de Ciegos y Deficientes Visuales), Louis salió de Marina di Cogolin, en el Golfo de Saint-Tropez, donde tiene su base, a mediados de agosto.

Después de una espera infructuosa de más de una semana, los componentes necesarios para reparar el motor aún no habían llegado a Faro. En coordinación con la organización del Global Solo Challenge, Robein evaluó las diferentes opciones.

El distribuidor de Yanmar en Galicia se ofrecía para suministrar los componentes que faltaban para la reparación de la forma más rápida posible.

Así que Robein decidió zarpar la noche entre el 18 y 19 de septiembre, rumbo a A Coruña. Louis, con un motor que no funciona, debe navegar una distancia de 500 millas, y se prevee que la travesía dure unos cuatro días.

Afortunadamente, a partir del miércoles 20 de septiembre, Robein encontró vientos favorables al norte de Lisboa que le ayudaron en el traslado de su X-37, 'Le Souffle de la Mer III'. Se espera su llegada a Marina Coruña entre el día de hoy y el sábado.

Durante la noche entre el 20 y 21 de septiembre, tuvo lugar un encuentro inesperado: alrededor de la 1:45 de la madrugada, hora local, Louis, dirigiéndose hacia el norte, se cruzó a siete millas y media al este, al norte de Lisboa, con Édouard De Keyser, quien se dirigía hacia el sur.

Es la primera vez que un iscrito en el GSC, que está llevando a cabo el traslado de su barco a A Coruña, se cruza con un patrón que ya ha tomado la salida. Seguramente, esto le servirá a Louis para motivarse todavía más a seguir lo antes posible la ruta trazada por los dos primeros participantes.

Mientras tanto, esperamos que las piezas lleguen lo antes posible a Marina Coruña y que los trabajos planificados en el motor se puedan completar rápidamente. Debido a estos problemas técnicos, Robein se ve obligado a posponer su salida, inicialmente programada para el 23 de septiembre.

Además, al llegar a A Coruña, Louis también necesitará completar todas las comprobaciones de seguridad y trámites administrativos antes de recibir luz verde para zarpar. El patrón francés se enfrenta a estas circunstancias con su usual tenacidad, sin dejarse desanimar por los problemas surgidos.

Su familia y amigos ya han comenzado a enviar mensajes de bueno viento y ánimos al patrón. A continuación, se encuentra el testimonio de Eric Schmitt, un amigo cercano de Robein que ahora vive en Brasil. Ambos se conocen desde hace más de cuarenta años, y gracias a su testimonio y sus hermosas fotos, podemos adentrarnos en la fascinante historia de este gran y humilde navegante francés.

"Conocí a Louis Robein a finales de los años 70 cuando ambos estábamos activamente involucrados en la Association Nationale des Clubs Aérospatiaux. Inicialmente, formábamos parte de un club dedicado a la construcción de cohetes científicos experimentales y más tarde organizamos campañas de lanzamiento.

A pesar de los muchos años que han pasado desde la úlitma vez que nos vimos, nuestra amistad ha permanecido fuerte e intensa.

Desde 1984 en adelante, Louis me invitó a participar en varios cruceros por las costas de Bretaña, el Mediterráneo, Irlanda e incluso Córcega, siempre en barcos de alquiler.

Estas experiencias han estado marcadas por momentos inolvidables, como asistir al Gran Premio de F1 en la bahía de Mónaco desde lo alto del mástil y pasar una Nochevieja envueltos en las nieblas heladas del Golfo de Morbihan, en Bretaña.

En 1991, me involucró en la Transat des Alizés, una regata transatlántica de La Ciotat a Pointe-à-Pitre. Posteriormente, en 1995, otro amigo mutuo y yo lo acompañamos en dos etapas de la famosa Solitaire du Figaro, durante la cual también teníamos a bordo a una persona con discapacidad visual."

"Louis siempre ha mostrado un gran entusiasmo al compartir su pasión por la vela, involucrándonos en experiencias formativas e inolvidables. Su dedicación para hacer accesible la vela a personas con discapacidad visual es destacable y resalta una generosidad de espíritu sin igual.

Louis no es precisamente un gran comunicador, y su discreto perfil en las redes sociales esconde un corazón de oro y una extraordinaria perspicacia náutica. Sin duda, merece más apoyo del que ha recibido durante su campaña.

En sus ocho participaciones en la Solitaire du Figaro, siempre ha suscitado la admiración de todos los patrones por su tenacidad y perseverancia, a pesar de la casi total falta de apoyo financiero. El retraso en su salida es solo un pequeño contratiempo, otro obstáculo en la ruta, que Louis superará con gran valentía."

"En vísperas de su 70 cumpleaños, que celebrará en las aguas del Gran Sur, el Global Solo Challenge constituye una ocasión inigualable para alcanzar lo que, en el fondo, sueñan todos los auténticos navegantes, pero que escasos tienen la valentía y la posibilidad de realizar."

"¡Deseo buen viento a 'Le souffle de la mer III' y a su patrón, esperando que regresen victoriosos a A Coruña, tras cumplir su sueño de ser Cap Horners y trotamundos!"

El Global Solo Challenge empezó el 26 de agosto desde A Coruña. Dado su formato único, los 20 patrones zarparán en salidas escalonadas durante los próximos cuatro meses, en función del rendimiento de sus barcos.

Para más detalles sobre las fechas de salida de cada patrón, por favor visite este enlace: https://globalsolochallenge.com/es/fechas-de-salida/

Es posible seguir el progreso de cada patrón en el tracker del evento: https://globalsolochallenge.com/tracking/

Esta regata, organizada por STP y Marina Ibiza, ha llamado la atención a sus participantes porque combina la competición en el mar navegando por aguas pitiusas, con la atención a los participantes en tierra; un binomio exitoso y que se ha consolidado en tan solo dos ediciones.

La flota estará dividida en cuatro categorías:
World Cruising, Performance Cruising, Performance y J Class.

Los J Class

La llegada de dos J Class como son el Svea y el Topaz han puesto también en el mapa de la Ibiza JoySail para esta clase y que llegan directamente desde Porto Cervo.

Precisamente el campeón en Porto Cervo fue el Svea, un velero con una eslora de 43,6 metros construido por Vitters.Tiene un diseño basado en líneas originales de 1973, diseñadas por Tore Holm, y modernizadoo por Hoek Design Naval Architects. Cuenta con un mástil principal de fibra de carbono de 53,75 metros y es conocido por su ligereza, con un desplazamiento de 182 toneladas.

Topaz es el otro barco de la clase J que estará en la Ibiza JoySail, es un metro más pequeño que el Svea, con una eslora de 42.6 metros, construido por Holland Jachtbouw. Basado en un diseño de 1938, fue revisado por Andre Hoek. Su diseño de casco reduce la superficie mojada y aumenta la relación de aspecto de la quilla, lo que le otorga velocidad.

Los SuperYachts

Repasamos los inscritos de mayor a menor eslora:

Scorpione of London (Baltic 151) es un barco hecho a medida y que su primer nombre fue Pink Gin, botado en 2006. Durante su tiempo como Pink Gin, ganó en el año de su estreno la New Zealand Millenium Cup, entre otras. Este barco cuenta con un timón grande con gobierno directo por cable, quilla elevable y un área de velas de 1,891 metros cuadrados para navegación a favor del viento.

Moat (Swan115) es hoy por hoy la gran referencia de la Ibiza JoySail, se trata de Swan 115 que ha sido el ganador absoluto en las dos primeras ediciones. Su diseño está optimizado para la navegación a favor del viento y es el resultado de una colaboración entre Nautor Swan y German Frers. Formó parte de la saga de los Highland Fling, el décimo quinto.

JASI (Swan 115) diseñado específicamente para regatas, con un casco, cubierta, sistemas de navegación, mástil y quilla diseñados especialmente. Cuenta con tecnología sin cables para facilitar el manejo de las velas. Su nombre original fue Odin.

Aurelius (Dystra 111) es un clásico-moderno diseñado por Dykstra y es el resultado del trabajo del propio propietario y su socio, que crearon su propio astillero para construirlo. Hará su debut en la regata.

Kiboko Tres (SW 105), se trata de un Southern Wind botado en 2018 y optimizado para el circuito mediterráneo de superyates. Tiene un plano vélico más grande y timones gemelos.

Alarife Cien (Custom 99) es un sloop único construido en Tarragona según un diseño de German Frers. Ha cruzado el Pacífico y doblado el Cabo de Hornos en sus distintas travesías, llegando incluso hasta Nueva Zelanda.

Aragón (SW 94) es otro barco salido de los astilleros de Southern Wind que debutó en 2013 y anteriormente tenía como nombre Windfall. Ha ganado múltiples regatas. y fue el segundo de los tres modelos SW94 diseñados por Reichel-Pugh Yacht Design y cuenta con mástil, jarcia y botavara de carbono.

Prevail (Tripp 90) es un velero de YYachts construido en fibra de carbono en su totalidad y cuenta con un mástil enrollable con botavara hidráulica y foque autovirante.

All Smoke (SW RP 90), segundo clasificado en la Ibiza JoySail 2022, es otro velero personalizado de Southern Wind con timón único, bauprés desmontable, quilla elevable y un generoso plano vélico de 469 m2.

Dark Horse (Swan 80) es otro de los fieles a la Ibiza JoySail desde sus inicios. En la regata del año pasado terminó tercero, ganando el premio Corinthian para patrones no profesionales.

Y Not (Y8 80), construido en Francia en 1993, tiene 24,26 metros de eslora. Es el único modelo Maxi 78. Se trata de un diseño de Farr Yacht Desing. Su velocidad máxima es de 10,5 nudos.

Shambho (Y7 70) es uno de los barcos estrella de YYatchts de última generación. Construido en carbono, este barco de 22 metros de eslora, pesa tan solo 29 toneladas y cuenta con una superficie vélica de 300 m2.

La Ibiza JoySail se celebrará del 27 al 30 de septiembre, con salida el miércoles desde las instalaciones de SPT en la isla de Mallorca, donde la flota participar en el récord Palma-Ibiza y de jueves a sábado la flota tendrá como base Marina de Ibiza, desde donde se disputarán regatas costeras por las aguas pitiusas de Ibiza y Formentera.

Fuente: Jaume Soler

Más información