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 Buenos Aires, lunes 25 de noviembre de 2019 - Nº814 

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Sábado 23 / 11
Agustín Cristiano
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Domingo 24 / 11
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Fernando M. Gagliardi
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Leonardo Rocca
Mariano Romero
Mati Chemes
Matías Zega
Pablo Calabrese
Roberto Russo

Lunes 25 / 11
Amauri Gonçalves
Carolina Restrepo S
Federico Angeleri
Ignacio Velasco
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Solene Crepin

Martes 26 / 11
Alexandre Rimoli
Amanda Arcari
Angel Parron Gomez
Antonio De Jesus T
Felipe Zaeyen
Fernando Monllor
Hernán Sanchez D
Jeremías Speranza
Juan Bautista
Lucas A Gómez
Lucas Escobar
Marcos Mafia
María E Rueda
Mariano Rigoni
Matías Cosso
Matt Bogliano
Micaela Magoti
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Miércoles 27/ 11
Agustín Dominguez M
Facundo Torcello
Juan Martín Arena
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Jueves 28 / 11
Agustín Cunill M
Alejandro M Lattes
Alejandro Mozetich
Bárbara Yamila
Bautista Saubidet B
Fernando Rodríguez
Gustavo Thiesen
Joaquín Varisco
Juani Sierra
Pedro Tinoco
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Viernes 29 / 11
Adriano Pedem
Belu Dominguez Molet
Ezequiel Arnaus
Graciela Betbeze
Ignacio García C
Juan P Percossi
Juana Hecker
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Matías Del Solar
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Sábado 30 / 11
Alberto Gozzi
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Laser BRA

Roth, Godoy e Ribas são os vencem Sul-Brasileiro de Laser

ON 18 DE NOVEMBRO DE 2019
POR MARIPECCICACCOEM
SEM CATEGORIA

Sol, vento nordeste e água clara confirmaram um cenário perfeito para o última dia de regatas do 41º Campeonato Sul-Brasileiro de Laser, realizado na Sede Oceânica do Veleiros da Ilha.

Após três dias de disputas, Guilherme Roth (Standard), Andrey Godoy (Radial) e Joana Ribas (4.7) comemoram os títulos da competição que reuniu 50 competidores de seis estados na raia do Veleiros da Ilha.

Guilherme Roth, do Veleiros do Sul, comemorou o título na classe Laser St somente na última regata do programa.

Em um duelo parelho com o companheiro de clube, Marcelo Gallicchio, o gaúcho cruzou a linha em primeiro lugar na disputa final para vencer o campeonato com apenas um ponto de diferença sobre o vice-campeão. O Veleiros do Sul completou o pódio geral da categoria com Francisco Ruschel na terceira posição.

Anderson Oliveira e Luciano de Oliveira, ambos do Iate Clube de Santa Catarina, completaram o top-5 em quarto e quinto lugares, respectivamente.

Atleta do Iate Clube Lago de Itaipu, o paranaense Andrey Godoy confirmou o título de Laser Radial após três dias extremamente consistentes em Jurerê ao somar quatro vitórias e três segundos lugares nas sete regatas do campeonato.

Na classe Laser Radial o Iate Clube de Santa Catarina conquistou um resultado importante com o terceiro lugar geral de José Irineu, atleta de Vela Jovem do Veleiros da Ilha, ficando atrás do campeão Andrey e do gaúcho Felipe Fraquelli.

Assim como na Laser Radial as disputas da classe 4.7 foram definidas por apenas um ponto.

A gaúcha Ana Ribas recuperou-se de uma largada escapada no sábado para confirmar o título da competição com 20 pontos perdidos, contra 21 de Guilherme Jung, também do Veleiros do Sul.

Luiz da Silva, do Iate Clube Lago do Itaipu, completou o pódio na terceira posição.

Galeria de campeões do 41º Campeonato Sul-Brasileiro de Laser

Standard

Geral:
Guilherme Roth
(Veleiros do Sul - RS)

Sub-19:
Francisco Ruschel (Veleiros do Sul - RS)

Sub-21:
Guilherme Perez
(Clube dos Jangadeiros - RS)

Pré-Master:
Anderson Candemil
(Iate Clube de Santa Catarina - SC)

Master:
Guilherme Roth
(Veleiros do Sul - RS)

Grand Master:
Augusto Moreira
(Veleiros do Sul - RS)

Radial

Geral:
Andrey Godoy
(Iate Clube Lago de Itaipu - PR)

Sub-17 Masculino:
Felipe Fraquelli
(Veleiros do Sul - RS)

Sub-17 Feminino: Isadora Dal Ri
(Clube dos Jangadeiros - RS)

Sub-19 Masculino: José Irineu
(Iate Clube de Santa Catarina - SC)

Sub-19 Feminino: Manuella de Oliveira
(Veleiros do Sul - RS)

Pré-Master Masculino:
Alessandro Witoslawski
(Iate Clube de Santa Catarina - SC)

Master Masculino:
Nalton Coelho
(Iate Clube de Santa Catarina - SC)

Grand Master:
Elimar Bittar
(Clube Naval Charitas - RJ)

Great Grand Master: Fernando Navarro
(Iate Clube de Santa Catarina - SC)

4.7

Geral:
Joana Ribas
(Veleiros do Sul - RS)

Sub-16 Masculino:
Antônio Paglioli
(Veleiros do Sul - RS)

Sub-16 Feminino:
Ana Laura dos Santos
(Iate Clube Lago de Itaipu - PR)

Sub-18 Masculino:
Guilherme Jung
(Veleiros do Sul - RS)

Sub-18 Feminino:
Joana Ribas
(Veleiros do Sul - RS)

Da assessoria / foto: Fabio Anranda ICSC

Fuente: https://noticiasnauticas.com

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Colonia
COLONIA DEPORTIVA NAUTICA DE VERANO

Queremos brindar a los niños un verano diferente y divertido, ofreciendo actividades deportivo-creativas donde la natación y la náutica serán los ejes principales, y tendrán como objetivo fundamental la seguridad y el aprendizaje.

LAS ACTIVIDADES NAUTICAS SON A PARTIR DE LOS 8 AÑOS

Para chicos de 3 a 13 años, en el Club de Veleros San Isidro podes encontrar todas las actividades juntas dentro de una misma colonia:
- Natación
- Deportes (futbol, vóley, hockey, etc.)
- Juegos recreativos
- Juegos de iniciación deportiva
- Talleres (acrobacia en tela, gimnasia artística, arte y manualidades, etc.)
- Excursiones y actividades de Vida en la Naturaleza
- Windsurf
- Stand Up Paddle Surf (SUP)
- Kayak
- Optimist
- Campamentos y grandes juegos

Cada vez falta menos, inicia el 16 de diciembre.

¡Disfruta de la colonia todo el día o medio día en pleno contacto con la naturaleza!

Media jornada; de 9 a 12:30 ó de 13:30 a 17 hs.

Jornada completa; de 9 a 17 hs.

PROMO INSCRIPCIÓN ANTICIPADA!!!!!
10% de descuento sobre el arancel base si te inscribís antes del 5/12/2019
10% sobre el valor del arancel base para hermanos

Para que quede confirmada la inscripción, se deberá realizar una reserva.

CONTACTO

Dirección deportiva náutica
Instructor náutico Fernando Bonastre
(54911) 5150-8061

Coordinación deportiva náutica
Instructor náutico Facundo Bonastre
(54911) 2473-1996

Dirección de natación, recreación y deportes
Profesora Nacional de Educación Física Dalmy Diaz
(54911) 4947-5593

Coordinación de natación, recreación y deportes
Instructora de natación Lara Salgueiro Diaz
(54911) 58142367

Dirección Centro de Desarrollo Deportivo Náutico CVSI
Lucas Ezequiel Vescio

INSCRIPCIONES

Secretaría Club de Veleros San Isidro
Camino de la Escollera 1500, San Isidro

Tel:
(5411) 4743-1565
(5411) 4732-2543

www.cvsi.org.ar

Gracias por contactarnos!!!
Los esperamos!!!

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SSL - Final

23 EQUIPOS DE LOS MEJORES DEL MUNDO
PARA LA 7ª FINAL SSL EN NASSAU

Una reunión de élite de 23 equipos de Star competirán en las Finales de la Star Sailors League 2019, en las Bahamas, el próximo mes de diciembre.

Hay leyendas en abundancia en la flota de 22 países, con el ganador de la Volvo Ocean Race y el veterano de la America's Cup Paul Cayard (que viene del Top Ten en el ranking SSL) compitiendo con el estadounidense Phil Trinter; El primer medallista olímpico de Croacia (Laser Silver en Río 2016)

Tonci Stipanovic navegará con su compatriota Tudor Bilic; Los campeones olímpicos Iain Percy (GBR), Freddy Lööf (SWE) y Mateusz Kusznierewicz (POL) serán tan competitivos como nunca, tripulados respectivamente por Anders Ekström (SWE), Brian Fatih (EE. UU.) y Bruno Prada (BRA).

Ricardo Fabini y Federico Calegari para Uruguay, y el argentino Federico Calegari.

Nuevas clases representadas entre los 23 patrones que reflejan el creciente ranking SSL: el campeón mundial de Snipe Henrique Haddad competirá con el compañero brasileño Henry Boening, mientras que otro brasileño, Samuel Gonçalves, tripulará para el campeón de dragones Bernardo Freitas de Portugal.

Tripulado por el suizo Christoph Burger, el campeón mundial de 5.5 metros Mark Holowesko de las Bahamas, estará más familiarizado que la mayoría, con las aguas azules de Nassau.

Hay tres campeones mundiales de Match Racing: el australiano Torvar Mirsky (tripulado por el irlandés Robert O'Leary), Ian Williams (tripulado por el compañero británico Steve Mitchell) y el estadounidense Taylor Canfield (tripulado por Arnis Baltins de los EE. UU.).

Después de cuatro días de rondas de clasificación para los 23 equipos, la competencia pasa a las etapas eliminatorias, el sábado 7 de diciembre. Las regatas individuales deciden quién sobrevive y quién se dirige al muelle.

Los últimos cuatro equipos competirán en una emocionante prueba final, el primero en terminar será el ganador de las Finales SSL de 2019 y se llevará a casa la mayor parte del premio de
$ 200,000.


Puede unirse a toda la acción en vivo

Lista completa de entradas:
Bow/Skipper/Crew

1 Paul Cayard USA &
Phil Trinter USA
2 Iain Percy GBR &
Anders Ekström SWE
3 Freddy Lööf SWE &
Brian Fatih USA
4 Mateusz Kusznierewicz POL & Bruno Prada BRA
5 Tonci Stipanovic CRO &
Tudor Bilic CRO
6 Henrique Haddad BRA &
Henry Boening BRA
7 Taylor Canfield USA &
Arnis Baltins USA
8 Ian Williams GBR &
Steve Mitchell GBR
9 Jeemin Ha KOR &
Mark Strube USA
10 Lorenzo Chiavarini GBR & Kilian Weise GER
11 Mark Holowesko BAH &
Christoph Burger SUI
12 Oskari Muhonen FIN & Vitalii Kushnir UKR
13 Eric Doyle USA & Payson Infelise USA
14 Torvar Mirsky AUS & Robert O'Leary IRL
15 Xavier Rohart FRA & Pierre-Alexis Ponsot FRA
16 Ricardo Fabini URU & Federico Calegari ARG
17 Chuny Bermudez ESP &
Miguel Fernandez Vasco ESP
18 Bernardo Freitas POR
Samuel Gonçalves BRA
19 Flavio Favini ITA & Sergio Lambertenghi ITA
20 Hamish Pepper NZL & Pedro Trouche BRA
21 Diego Negri ITA & Frithjof Kleen GER
22 Eivind Melleby NOR & Josh Revkin USA
23 George Szabo USA & Edoardo Natucci ITA

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VISITANOS CON UN CLICKReportaje a
Francisco Renna, Bicampeón Argentino de Laser St.

En Buenas & Malas del pasado martes 19 de noviembre, tuve el placer de conversar con Francisco Renna que muy amablemente me atendió para contarnos algunos de los detalles del Campeonato Argentino de Laser que este año tuvo sede en el Club Náutico Quilmes y que para el aparejo Standard, fue la segunda instancia de tres, que conforma el Selectivo Olímpico.

Mientras que los Laser Radial comenzaron su Selectivo que constará de dos fechas, siendo la restante para ambos casos, el Mundial Laser 2020 a disputarse desde el 9 al 16 de febrero próximo en Melbourne, Australia y donde llegan igualados Julio Alsogaray con Francisco Renna en 44pts la categoría Standard. Mientras que el Mundial de Laser Radial será en esas mismas aguas, pero entre el 21 y el 28 de febrero próximo.

MAS INFOEl Mundial 2020 tendrá su sede en el Sandringham Yacht Club de Melbourne donde las características de la cancha podrían ser similares a las del Rio de la Plata, ya que se trata de una bahía bastante cerrada y no de mar abierto, nos cuenta Renna en la nota que podes volver a escuchar este martes 26 de noviembre a partir de las 10hs por Radio Sailors.

El Selectivo suma todas las regatas de los campeonatos que lo conforman, menos los descartes; Semana de Buenos Aires, Cto. Argentino y Mundial, para los Laser St. Mientras que los dos últimos eventos, Nacional Argentino y Mundial, definirán la representación del Laser Radial que tras esta primera instancia, llegarán al Mundial con solo 5 puntos de diferencia entre Lucía Falasca y Luciana Cardozo.

Sebastián Rodrigué (SW): ¡¡Felicitaciones Francisco!! Muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estas?

Francisco Renna (FR): Muchas gracias Sebastián, la verdad es que estoy muy feliz.

SW: Además viendo como fue de parejo el campeonato con menos regatas de las programadas, ganaste marcando una buena diferencia.

FR: Pude sacar una diferencia de 5 puntitos, que siendo pocas regatas fue muy bueno.

SW: De entrada clavaste un 1º que además de ser un excelente resultado, me imagino que también es importante para reforzar el ánimo para el resto del campeonato. ¿Cómo lo viviste?

FR: El primer día del campeonato, el sábado no pudimos correr, porque no había agua. No podíamos bajar al agua, porque el canal del Club Náutico Quilmes es un poco bajo, y en todo el Rio de la Plata (costa argentina) hubo una bajante muy importante.

Lamentablemente no pudimos correr el primer día,
porque había buen viento el sábado.

MAS INFORMACIONAl final corrimos tres regatas el domingo y dos el lunes, los dos días en general fueron de poco viento entre 5 y 10 nudos.
La primera regata la gané luego de ir por momentos 2º, finalmente logré ganarla. Después no tuve regatas tan buenas, pero de todas formas estuvieron bien y con un buen promedio (top 4 en todas).

En las últimas regatas quizás fue correr un poco diferente que en las primeras, porque ya sabíamos que serían pocas pruebas. Entonces, era más marcar a los que venían 1º o 2º en el campeonato que en este caso eran; Julio Alsogaray con quien en algún caso se dio un mano a mano, como además del título nacional estaba en Juego una fecha del Selectivo Olímpico, me salió bien.

FE DE ERRATAS
Juan Pablo Cardozo es el Campeón Mundial de Laser St U21 - 2019.

Luciana Cardozo a quien consigne Campeona Mundial de Laser U21, en la nota publicada en la edición anterior, sobre el Campeonato Argentino de Laser, ganó la Medalla de Oro en los Juegos Odesur que se disputaron en Bolivia el año pasado y no el Mundial Junior 2019 que fue en Croacia.

Mientras que su hermano Juan Pablo si conquistó el título Mundial Sub 21 este año con apenas 18 años de edad.

Además Daniela Cardozo, también hermana de Juan Pablo y Luciana, junto a "Nano" Verdier consiguió la Medalla de Bronce en los Juegos Odesur 2018 en la clase Snipe.

Una gran familia de regatistas con gran futuro para la Vela Argentina.

Les pido por favor me perdonen por el error cometido y desde ya, muchas gracias por su comprensión.

Aquí les dejo los links a los reportajes realizados en cada caso, luego de los importantes logros conquistados por los hermanos Cardozo.

Reportaje a Juan Pablo

Reportaje a Luciana

SW: ¿Cómo fue esa primera regata, se dio un lado muy favorecido, muy poco viento…?

FR: En general, salvo la segunda prueba del campeonato, en todas pude largar bien y lograr desarrollar mi velocidad en la primera parte de la regata, como para después no quedar muy enroscado con nadie y poder hacer la táctica que uno planifica.

En esa primera regata, venía 2º durante casi todo el recorrido con Francisco Guaragna 1º pero muy cerca y el 3º venía Agustín Vidal. Una decisión que tomé en el Gate del primer sotavento, para salir a la derecha de la 2da ceñida, y Agustín eligió salir para la izquierda, me salió el borde favorecido a mí, entonces lo pasé en esa ceñida por poca distancia, que después pude mantener en la última popa.

En la última regata del campeonato, dependería si se largaba otra más o no, pero ya casi estaba asegurado un top 3 por lo menos. Hice también una buena largada, sin arriesgar mucho y después se me fueron presentando oportunidades que logré aprovechar.

En algún momento lo fui marcando más a Julio, que según los puntos que tenía yo, él venía 2º en el campeonato.
Por suerte lo pude marcar bastante bien y terminé llegando 3º y Julio llegó 5º.

Fue una buena regata, nos quedamos viendo si se largaba otra o no, pero al final no se pudo, porque se veía venir un "Pampero", por eso solo fueron 5 regatas, que habilitaron justo un descarte.

SW: Veo en los resultados algunos pasados y otros descalificados, impecable tus casilleros donde anotaste en todas ¿Pero estaba fácil pasarse con poco viento, había corriente?

FR: Salvo en una largada en la que no hubo mucha corriente, teníamos corriente en contra siempre. Pero en alguna partida que estaba un poco más favorecida la Lancha, en el borde con buenas cruzabas rápido la línea de largada y lo que siempre pasa, es que un grupo que está un poco más abajo, cuando ven que los de arriba empiezan a acelerar, aceleran para que no los "pisen" (desventen) y algunos se pasan.

Si bien hubo pasados, no fueron tantos, es lo normal.

MAS INFORMACIONLo que pasó es que se largó algunas veces con Bandera Negra (no permite la rehabilitación), porque no había tiempo, dado que el primer día no se pudo correr. Por eso el 2do día de regatas, la CR puso directamente la Bandera Negra para no tener que hacer muchas largadas.

SW: Muchos nombres importantes en la flota, muy buen nivel.

FR: Somos siempre muchos en la clase Laser, con chicos que navegan hace mucho tiempo, y bueno, por eso es difícil; el nivel es alto, están todos muy bien preparados y si bien esta vez no vinieron tantos de afuera, ya con el nivel nacional donde hay 6 o 7 que andan muy rápidos, más una segunda línea de mucha gente que se mezcla en las regatas.

SW: Muy bien lo del actual Campeón Mundial Junior, Juan Pablo Cardozo que terminó 4º a un punto de Tomás Pellejero y Julio Alsogaray.

FR: Aparte lo que tiene el Laser es que te obliga a navegar mucho, porque si bien es un barco fácil de navegar, para afinar en los detalles que puedan darte una diferencia, hay que estar muchas horas arriba y no todo el mundo puede. Por eso si te subís para correr un campeonato, es difícil que te vaya bien, por más buen navegante que seas, hay cosas finas que se pierden y quizás en barcos más grande se pueda, pero en una categoría olímpica es difícil.

SW: Tenés una gran carrera ya hecha en la Vela con títulos mundiales y medallas panamericanas, una gran trayectoria. ¿Pero quizás el año pasado no fue tan bueno, por favor contame qué balance hacés, cómo fue este 2019 tu evolución y cómo te sentís para lo que viene?

FR: El 2018 personalmente fue un año complicado, si bien me vengo preparando hace mucho para los JJOO, el 2018 fue un año complicado y sobre todo que terminó mal para mí en lo personal. Porque terminé mal el Mundial en Aahrus, donde tuve una mala regata de clasificación y terminé en la flota de bronce donde concluí 2º.

Pero de todas maneras me quedé mal, porque me había preparado muchísimo y las 5 primeras regatas son fundamentales, y fueron unos días complicados para mí en donde no me salían las cosas, y bueno…

LINK AL CVSIPor otra parte esto fue bueno, porque a partir de ahí comencé una remontada y escalada mejorando el rendimiento, cambiando algunas cosas. Sobre todo después de correr este año los Juegos Suramericanos de Playa en Rosario, donde tampoco me fue bien, ahí volví a hacer otro click, ajustar algunas cosas, corrí dos campeonatos en Europa que fueron bastante buenos; el Campeonato Europeo y la Semana de Hyéres.

Después hice una pretemporada acá en Argentina durante el invierno, tanto físico como en el agua; tuve muy buenos resultados, logré ganar el Campeonato Metropolitano, el Cerrato, en la SBA venía ganando bastante cómodo el primer fin de semana, pero en el segundo nos tocaron condiciones un poco extremas, donde también cometí algún error y terminé 4º a 5pts de Julio Alsogaray que fue el Campeón.
Pero dentro de todo, el balance fue muy bueno y ahora pude ganar el Campeonato Argentino.

Claramente el objetivo son los Juegos Olímpicos, ahora falta el Mundial que es lo más importante por lejos; por la cantidad de puntos que se van a jugar ahí, y por el nivel que hay.

Creo que vengo haciendo un muy buen trabajo, tengo confianza, falta bastante y hay que aprovechar el tiempo que queda, pero me siento bien encaminado. Después, lo que pase obviamente es difícil saberlo, porque estamos todos en la misma situación.

SW: ¿Cómo fue la última regata del Campeonato Argentino en la que definiste tu 2do título con aparejo St?

FR: Desde el momento que largué, ya sabía que la regata era mano a mano con Julio, porque los chicos que están andando bien como pueden ser; Guaragna o Pellejero, ese día Guaragna ya tenía dos desclasificados y Tomás Pellejero largó pasado en la primera del lunes.

Largué bien, con buen aire, pudiendo hacer mí regata con opciones y en las primeras oportunidades que tuve de posicionarme delante de Alsogaray, lo aproveché y después siempre que pude lo fui marcando. Intenté despegarme en el reach y la popa, cuando pude y cuando no, aguanté.

En la segunda ceñida, lo marqué en todas las chances que se dieron y por suerte, le pude sacar una diferencia en esta última ceñida, lo que me posibilitó llegar a la popa final con buena ventaja y de hecho, se metió un barco en el medio. Por eso cuando crucé la llegada de esa regata la festejé mucho. Porque sabía que ya era Campeón Argentino y también me había posicionado bien en el Selectivo.

SW: ¿Querés agregar algo más?

FR: Agradecerle especialmente a mí club, el Club de Veleros Barlovento, porque hay mucha gente ahí que me viene apoyando desde hace mucho y lo siguen haciendo.

Es una alegría poder dedicarles este triunfo a ellos, y también a la Federación Argentina de Yachting por el trabajo que vienen realizando. Ojalá podamos conseguir el apoyo económico para lograr un buen resultado en el Mundial y llegar a Tokio con posibilidades de hacer un buen resultado.

SW: ¡¡FELICITACIONES BICAMPEÓN ARGENTINO DE LASER ST!! Muchas gracias por toda tu amabilidad y los mejores vientos para lo que viene. Fuerte abrazo.

FR: Muchas gracias Sebastián.

Link al Cto Argentino 2019

Link al Mundial Laser 2020

Puntuación preliminar del Selectivo Olímpico

Laser Radial Fem
Lucía Falasca 24pts (17+7)
Luciana Cardozo 29pts (18+11)

Laser St
Julio Alsogaray 44pts (27+17)
Francisco Renna 44pts (32+12)
Juan P. Bisio 73pts (27+46)
Tomás Pellejero 77pts (60+17)
Juan P. Cardozo 90pts (72+18)
Francisco Guaragna 125pts (53+72)

Historial de Campeones Argentinos de
Laser St y Radial

2018
Standard: Julio Alsogaray - YCA
Radial: Alvaro Vogt - YCR

2017
Standard: Francisco Renna - CVB
Radial: Juan Pablo Cardozo - YCO

2016
Standard: Tomás Pellejero - YCR
Radial: Matías Dietrich

2015
Standard: Ignacio Biava YCA
Radial: Francisco Guaragna YCA

2014
Standard: Juan Pablo Bisio - YCR
Radial: Francisco Guaragna - YCA

2013
Standard: Juan Ignacio Biava - YCR
Radial: Francisco Renna - CVB

2012
Standard: Yago Lange
Radial: Tomás Dietrich

2011
Standard: Julio Alsogaray
Radial: Juan Ignacio Biava

2010
Standard: Julio Alsogaray
Radial: Cecilia Carranza Saroli

2009
Standard: Julio Alsogaray
Radial: Cecilia Carranza Saroli

2008: No válido por falta de viento en el Lago San Roque

2007
Standard: Julio Alsogaray
Radial: Cecilia Carranza Saroli

2006
Standard: Julio Alsogaray
Radial: Cecilia Carranza Saroli

2005
Standard: Diego Romero
Radial: Federico Buiatti

2004
Standard: Julio Alsogaray
Radial: Federico Buiatti

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Reportaje a Luis P. Linietsky
RESULTADOS
Foto: Fernando Umbides - SI Deportes

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Reportaje a
Luis Pablo Linietsky, ganador de la Clasificación General en la XXVº Zárate-San Isidro
.

El pasado martes 19 de noviembre tuve el placer de conversar con el caña del Conte 24, PURO ROCK, tras conquistar el 1º puesto de la Clasificación General de la XXVº Regata Zárate-San Isidro, la regata más popular de barcos de fórmula en Buenos Aires que este año cumplió sus bodas de plata y las festejó celebrando a orillas del Paraná, en una velada extraordinaria con importantes sorteos, la noche anterior a la largada.

¡¡FELICITACIONES!!


Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Luis, muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estás?

Luis Pablo Linietsky (LPL): Gracias Sebastián, acá estamos, muy bien.

SW: ¿Hace mucho que tenés el PURO ROCK?

LPL: El PURO ROCK lo compré en 2016, se lo compré nuevo al astillero y es mi primer barco. Es un barco muy lindo, dicen que es bastante tierno y es "tierno". Un barco muy liviano, sobrevelado, hay que estar todo el tiempo tocándolo para sacarle toda la velocidad que tiene.

SW: ¿La popa y el poco viento es una condición que se le da bien?

LPL: Si, la popa es una de las mejores condiciones del Conte 24; con poco viento y también con mucho.

SW: ¿Habías participado antes en la Zárate-San Isidro?

LPL: La corrí en 2017; estábamos recién muy nuevos con el PURO ROCK y aprendiendo a llevarlo, no nos fue muy bien. Creo que terminamos a mitad de la tabla.

SW: La Zárate - San Isidro es más un programa que una regata. ¿Salieron el viernes rumbo Zárate, para correr el domingo?

LPL: No, no. Salimos el sábado a primera hora.

MAS INFORMACIONA las 8 de la mañana teníamos el horario de pluma en el YCO para bajar el barco y, más o menos, llegamos a Zárate en 9 horitas. Navegamos por el Rio Luján hasta el Canal Arias, por el que fuimos hasta el rio Paraná para remontar aguas hasta Zárate. Siempre bien pegados a la costa para tener menos corriente.

SW: ¿Cómo estuvo la noche en Zárate, tuvieron sorteos?

LPL: Si, hubo muchos premios; artículos deportivos, Kayak, vinos. Pero después de la comida, nos fuimos a dormir, porque había que levantarse tempranito para la regata al día siguiente.

SW: ¿Cómo estuvo el tema con el tráfico comercial, tuvieron que esperar para largar?

LPL: Casi no tuvimos tráfico de buques.

Largamos puntual con poquito viento, después fue aumentando de a poco y recién en la última pierna del Paraná (recta final), nos cruzamos con un buque que venía bajando y una chata con conteiners que subía al mismo tiempo.

SW: Me imagino que habrá sido algo complicada la largada con poco viento ¿Tuvieron que aguantar a motor hasta que empezara el procedimiento y calcular más o menos la distancia para no pasarse por la corriente?

LPL: Si, hicimos las cuentas de cuánto caíamos, cuánto viento teníamos y por donde tiraba más la corriente. Tratamos de balancear eso, donde había más viento y menos barcos. Por suerte para esta regata, te permiten tener el motor hasta un minuto antes del top. Esto te da la posibilidad de posicionarte bien antes de largar.


SW: ¿Largaron por la CR?

LPL: Si, largamos solos por la lancha. Vimos que en la largada anterior había largado un solo barco por ahí y con viento, por eso nos pareció que garpaba por ese lado. Pero cuando largamos nosotros, el viento estaba en el otro extremo de la línea. Entonces, no fue una gran largada para nosotros, pero pudimos remontar.

La Serie B que es donde corrimos nosotros, fue la 2da largada. Largamos con spinnaker, casi sin viento y cruzando la largada con la corriente.

Con muy poco viento aguantamos el spinnaker y cruzamos el puente muy cerca de la base de cemento, a unos dos o tres metros y con el viento justo que nos permitió navegar para esquivar el puente.


SW: ¿Fueron peleando la regata durante el recorrido con algún barco en particular?

LPL: Veníamos mirando el puntaje de la tabla en el Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires, porque ésta fue la última regata del campeonato y estábamos empatados en puntos con el FUSA IV de Fabián Pesce, y a ellos les teníamos el ojo puesto.

SW: ¿El Conte 24 es bastante más rápido que el Plenamar 27?

LPL: "Le pagamos con el calendario". Por suerte este finde se dio una condición muy buena para el Conte; de poco viento con alguna popa y alguna ceñidita de calma también. Creo que eso nos permitió hacer una diferencia.

SW: ¿La tripulación tuvo que trabajar subiendo y bajando el globo?

LINK AL CVSILPL: Si, como hay varios recodo, varias vueltas que va dando el Paraná a penas uno empieza la regata, el viento te da distinto en cada uno de esos recodos. Entonces hubo que arriar e izar varias veces, con un muy buen trabajo que hizo la proel.

SW: Me imagino que estuvieron muy enchufados todo el recorrido ¿Esa puede ser la clave?

LPL: Bueno, fue una regata con poco viento y siempre en esa condición, es fundamental no perder la concentración en cómo se está navegando. Porque de pronto con tan poco viento, uno no se da cuenta si estás navegando bien o mal; quizás estas sin viento y los que van por el costado tienen presión.

Por momentos, es un poco estresante. Para mí la calma es la condición más difícil de llevar un barco, porque hay que estar todo el tiempo concentrado y no desesperarse en; porqué no puedo estar andando un poco más.

Si vas en popa, quizás tenés que orzar un poco para generar aparente, hay que buscarle la vuelta y el truquito para cada condición. Lo que tiene el Conte es que navega bien con poco viento, pero hay que encontrarle la posición justa, porque sino, no despega.

SW: En esta regata en particular y con poco viento ¿Qué hay que mirar más, dónde hay más corriente o dónde está la racha?

LPL: En ésta en particular, la experiencia que tuvimos es que hay que balancear un poco y un poco. Porque en los primeros tramos donde el Paraná da varias vueltas, de pronto había mucha corriente por el lado largo de la curva, pero quizás la racha estaba más por el otro lado.

Entonces buscábamos un camino intermedio, si había más viento tratábamos de cerrarnos más en la vuelta y si había menos presión, buscábamos aprovechar más la corriente.

MAS INFORMACIONAdemás el Paraná está rodeado de árboles más altos y más bajos, y de repente se abre un espacio donde desemboca un arroyo. Entonces el viento te llega muy inestable.

Algo destacable fue el operativo de la Prefectura y las lanchas del Club de Veleros San Isidro que custodiaban la flota y te avisaban sobre los buques que podían pasar, dando indicaciones por dónde navegar. Aunque al final tuvimos un solo cruce, el operativo estuvo toda la regata muy bien organizado.

SW: ¿Cómo terminaron el Campeonato, ganaron la Serie?

LPL: Ganamos la Serie B y quedamos 4º en la Clasificación General. Es un campeonato muy lindo con regatas muy atractivas que siempre dan ganas de correrlas.

SW: ¿Hay algo más Luis que quieras agregar?

LPL: Agradecerle a toda la tripulación que estuvieron de diez, pusieron el mejor esfuerzo y en gran parte es gracias a ellos esta victoria.

SW: Nuevamente FELICITACIONES a todo el equipo, muchísimas gracias por toda tu amabilidad y los mejores vientos siempre.

LPL: Muchas gracias.

Tripulación del PURO ROCK
Luis P. Linietsky
Arsenti Vdovine
Mariano Verzoub
Belén Figueroa

Resultados

Históricos ganadores de la Clasificación General, últimas 13 ediciones.

2007: MAGICO
2008: HADDOCK, Pandora 23
2009: AYAX, Grumete de Carlos Maffei
2010: AYAX, Grumete de Carlos Maffei
2011: MENDIETA
2012: SIMON, Pandora 34 de José María Cambon
2013: GERÓNIMO, Plenamar 30M de Néstor Betinotti
2014: LORD PHANTOM, Plenamar 23 de Matías Sullivan
2015: TODAVÍA VAMOS, Flash 21M de Horacio Maffei
2016: AYAX, Grumete de Carlos Maffei
2017: ÑARO, Súper 22 de Mauro Zagel
2018: BURUNDAGA, Dangelo 24 de Eduardo A. Parra
2019: PURO ROCK, Conte 24 de Luis Pablo Linietsky

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Entrega de premios CVPBA
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Jorge Aguilar junto a su compañero de regatas, recibiendo ambas copa; Regata de las 100 Millas y la Copa del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires.

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKALTER EGO, Dolphin 23 de Jorge Aguilar, Gana la Clasificación General del XIIIº Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires.

Jorge Aguilar con su imbatible ALTER EGO, este año ganó por segunda vez consecutiva la Regata de las 100 Millas del Rio de la Plata y luego de ganar la Serie F de la última prueba del Campeonato, la XXVº Regata Zárate-San Isidro, el sábado pasado en el Club Pesca y Náutica Las Barrancas alzó dos de las copas más importantes del año.

El Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires es organizado por el Club de Veleros San Isidro y el Club Pesca y Náutica Las Barrancas. Los organizadores desde el inicio siempre buscan en cada edición, afinar o perfeccionar cada propuesta a lo largo del año, logrando ya 13 ediciones que mantuvieron la atracción de muchísimos participantes.

Este año se sumó una fecha más, haciendo un calendario total de 8 encuentros con dos Descartes, que comienzan con la tradicional Regata 33 Orientales que tiene destino en Colonia y una noche inolvidable en el Bastión del Carmen a orillas del Rio de la Plata en un entorno de película.

Este año acertadamente trasladaron la Regata Zárate - San Isidro para el mes de noviembre, encontrando lo que buscaban; altas temperaturas y condiciones veraniegas para que la flota disfrutara de todo un programa extraordinario que incluye la regata bajando por el Paraná, desde Zárate hasta el embocadura del Canal Honda.

Mientras que algunas fechas están a cargo del Veleros San Isidro, otras en cambio son ejecutadas por el Club Pesca y Náutica Las Barrancas, más la participación del CINAVE que aporta su emblemática Regata de las 100 Millas del Rio de la Plata que también contó con la bendición de las condiciones meteorológicas este año, brindando a una gran flota, todas las condiciones de navegación en un solo recorrido de jornada completa.

La noche del sábado en el Club Pesca y Náutica Las Barrancas como siempre, espectacular, una velada de temperatura veraniega, canilla libre de amigos, risas, anécdotas y copas.

Top 5 de la Clasificación General 2019

1º ALTER EGO, Dolphin 23 de Jorge Aguilar 2959pts
2º GULLIVER II, Pandora 28 de Raúl Folgueral 2959pts
3º CHACO, Miura 25 de Pablo Rodríguez 2955pts
4º PURO ROCK, Conte 24 de Luis Pablo Linietsky 2946pts
5º FUSA IV, Plenamar 27 de Fabián Pesce 2935pts

GANADORES HISTÓRICOS

2007
Serie A: ALCORNOQUE, Fayd 33
Serie B: PURA SANGRE, Lotz 270
Serie C: BURUJA 3, Colibri 800M
Serie D: KALOETHEIA, Bora Bora 26
Serie E: KRILL II, Goulu 25
Serie F: JULIA, Boomerang 21

2013
Clasificación General:
RED WIND 3 de Armando Bozzini

2014
Clasificación General:
EUFORIA, Conte 24 de Sebastián Touron

2015
Clasificación General:
AVE NEGRA, Mystic 235 de Nahuel Wilson

2016
Clasificación General:
APOLO REX, Sol 105 de Rubén Bollorino

2017
Clasificación General:
APOYO REX, Sol 105 de Rubén Bollorino

2018
Clasificación General:
ANCORA de Juan I. Santin

2019
Clasificación General:
ALTER EGO, Dolphin 23 de Jorge Aguilar.


GANADORES HISTÓRICOS DE LAS 100 MILLAS

2007: JULIA, Boomerang 21
2010: RED WIND 3
2013: GASPAR DE LA NUIT, Grumete de Alberto Llorens
2014: EUFORIA, Conte 24 de Sebastián Touron
2015: EUFORIA, Conte 24 de Sebastián Touron
2016: APOLO REX, Sol 105 de Rubén Bollorino
2017: COCODRILO DADY, de Octavio Velez
2018: ALTER EGO, Dolphin 23 de Jorge Aguilar
2019: ALTER EGO, Dolphin 23 de Jorge Aguilar

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Nahuel Wilson y Laureano Marquinez
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Reportaje a
Laureano Marquínez
y Nahuel Wilson

En Buenas & Malas tuve el placer de conversar con los dos responsables del 69F, el foiler de diseño argentino que causa sensación en Europa.

Nahuel y Laureano se conocieron en la Universidad de Quilmes cuando cursaban la carrera de Arquitectura Naval y ambos también trabajaron en el afamado estudio de Juan Kouyoumdjan, participando de los grandes proyectos de Copa América que en ese momento desarrollaba el estudio.

MAS INFORMACIONEl 69F es el primer monocasco foiling para tres tripulantes, siendo además un barco tan dinámico que tranquilamente se puede definir como un "doble propósito"; puede ser foileador o un barco convencional también, de acuerdo a la necesidad o interés de su propietario, ya que el 69F también está pensado para navegar de manera convencional sin "volar".

En el mes de mayo pasado cuando por primera vez dimos a difusión este novedoso barco, al entrevistar a Laureano y Nahuel, ya nos habían anunciado que por diseño, el barco podía alcanzar aproximadamente unos 70km/h. Pero ahora ya lo han confirmado, tal como nos cuentan en la nota que podes volver a escuchar este martes a partir de las 12hs del medio día, por Radio Sailors.


Fotos: Estudio Borlenghi

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Laureano y Nahuel, es un placer volver a conversar con ustedes, muchas gracias por estos minutos. ¿Cómo ha sido este año para el 69F, hay más barcos además del que probaron a principios de este año?

Nahuel Wilson (NW): Muchas gracias Sebastián, la verdad es que todo viene saliendo con mucho empuje y este fue un año muy bueno. El 69F de principio de año era el prototipo y ahora ya se entregó el número uno, que en estos días lo están botando para empezar a navegar.

Este año el 69F se presentó en el Salón Náutico de Ginebra y las noticias ahora son muy buenas, porque ya hay 6 barcos encargados para construir.

SW: Es una nueva era de la Vela, me imagino que surgirán nuevas necesidades de desarrollo ¿Hay nuevos materiales que se apliquen a estos barcos o se equipan con los elementos comunes a cualquier velero moderno de regata?

Laureano Marquínez (LM): En general se usan las mismas cosas, pero llevadas más al detalle; como por ejemplo maniobras de cubierta, ya que este tipo de barco no admite el más mínimo margen de error.

Todo tiene que funcionar perfecto; lo que está más o menos, directamente no funciona.


NW: Sobre todo, que la potencia en este tipo de barcos y siendo el 69F un 22/23 pies, tiene la carga de un 30/32 pies y por eso, toda el esfuerzo corresponde a un velero muchísimo más grande.

Todo el aparejo tira lo mismo que un barco de treinta y pico de pies. Por eso, todo está sobre dimensionado; los sistemas que accionan los rakes de los foils, para darles más o menos ángulo de ataque, tanto a los del timón como los foils principales, y para subir o bajar los foils.

MAS INFORMACIONSW: ¿En qué condición extrema lo han probado?

LM: Hace poco estuvimos en la Barcolana y el 69F navegó con rachas de 28 nudos.

NW: La Barcolana es la regata más popular del planeta, donde corren casi 2 mil barcos y estuvimos ahí también con Santi Lange, hace muy poco.

SW: ¿Hay alguna posibilidad de que en algún momento se pueda presentar aquí en Buenos Aires?

LM: Es complicado el tema de traer un barco, pero ojalá que en algún momento se pueda.

SW: ¿El Rio de la Plata puede ser un buen escenario para navegar el 69F?

LM: Si, perfectamente.

SW: ¿Qué descubrieron navegando con esa condición de viento tan fuerte, que velocidad han logrado con el 69F, se puede navegar con tanto viento?

LM: Si, poder, se puede perfectamente. Después hay un tema de habilidad, por supuesto; estos barcos a medida que aumenta el viento, cada vez son más potentes y requieren más destreza para poder llevarlo.

NW: El 69F es un barco súper resistente y además muy perdonador. De hecho, en la Barcolana se subían personas sin ninguna experiencia con los foils, ni hacía falta preguntarles cuánta experiencia tenían, pero cuando lo navegaban, foileaban perfectamente.

LM: El 69F estuvo en la Barcolana como una especie de sponsor de la regata y durante toda esa semana, los participantes se podían anotar para navegar en el barco.

SW: ¿Les parece que el año que viene podrá armarse un circuito de regatas para el 69F?

LM: Es lo que estamos esperando que suceda.

MAS INFORMACIONSW: ¿Quizás en Punta del Este durante la Rolex, sea un muy buen lugar para presentarlo acá?

NW: Punta del Este es el lugar ideal para barcos foilers. Completamente.

Respecto de la velocidad, que recién preguntaste, durante las pruebas en Barcolana alcanzó los 34 nudos. Santiago Lange navegó toda una pierna de unas 4 millas, a un promedio de 30 nudos.

SW: ¿Los detalles que ajustaron del prototipo dónde estuvieron?

LM: Sobre todo, fueron detalles del proceso constructivo, para hacer más sencilla la producción en serie. Además, se hicieron algunos ajuste de maniobra de cubierta

SW: ¿Hubo algún aporte de Santi Lange en este sentido?

LM: Si, si. Desde la primera vez que se subieron, fuimos recabando opiniones y feedback de Santi también. Porque la realidad es que ellos lo navegaron una cantidad de tiempo impresionante, desde que se botó el prototipo y hasta ahora. Por eso tuvimos mucho feedback para incorporar.

NW: Le hicieron cerca de 4 mil millas. La verdad es que el 69F se la recontra banca, es un barco fuertísimo y una de las diferencias que tiene, a partir del número uno en adelante, es que también serán más livianos.

SW: ¿Cuánto pesa el 69F?

NW: El primero pesó 400 kilos y ahora está en 350/360kg.

SW: ¿Para cuándo podemos esperar más noticias, habrá una próxima presentación, tienen una fecha de entrega para los barcos encargados?

NW: Ya están saliendo y el astillero es uno de los top 3 del mundo.


SW: ¿Para alguien que hoy se decide y les encarga un 69F, lo tiene para el año que viene?

LM: Si, una vez que ya está todo configurado en la producción, el 69F se construye muy rápido.

NW: La idea en el proceso de producción optimizado, es que cada barco demande entre 15 y 20 días.

SW: ¿Hay algún evento en el que estén pensado para el año que viene?

LM: Todo viene de la mano; la idea con este nuevo astillero y estos 6 nuevos barcos, un poco viene en combinación con eso y, a medida que avancemos, se visualizará el tema de los eventos.

SW: ¿Piensan que sería posible también en un futuro producirlos acá?

LM: Si, es perfectamente posible.

SW: ¿Cuál les parece que es la característica más ponderable de este diseño, la facilidad del "vuelo"?

NW: Tiene varias ventajas, una de ellas es que tiene varios modos de navegarlo; podes foilear con los dos foils o con uno solo. Eso lo hace más polivalente y la curva de aprendizaje es más suave. Porque navegar con los dos foils es más sencillo y estable, mientras que "volar" con un solo foil es más rápido, pero un poco más ardiente.

SW: Con los dos foils en el agua, me imagino que debe ser súper placentero y estable.

NW: Si, sobre todo que es un barco que no se clava como puede hacerlo un Waszp o un Moth.

SW: ¿En el tema de la puesta a punto es muy técnico o no requiere de tanta puesta a punto?

LM: A medida que lo navegas, siempre se mejora. Pero ahora es más lo que aprendés del modo de navegarlo que de la puesta a punto.

SW: Me imagino que en realidad siempre navega de ceñida.

NW: El aparente es cerrado, si. Es tremenda la sensación de velocidad.

SW: Me alegra muchísimo que hayan diseñado un juguete tan divertido, espero que pronto también en el Rio de la Plata se lo pueda disfrutar. Mil gracias por todo este laburo y el tiempo que se hicieron para compartirlo conmigo. Les mando un fuerte abrazo y los mejores vientos para lo que viene.

LM/NW: Muchas gracias Sebastián.

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Campeonato de Oceanía Nacra17 y 49er
RESULTADOS


Comenzó este lunes con excelentes condiciones de bastante viento en Auckland, Australia, el Campeonato Australiano para las categorías Skiff Olímpicas y el catamarán Nacra 17 donde Santiago Lange & Cecilia Carranza luego de conseguir un 3º en la última del día, preliminarmente empiezan este lunes, en el 5º puesto ante más de 160 equipos.

La jornada inicial de competencias contó de tres regatas en las que los argentinos Medalla de Oro en Rio 2016, sumaron 13pts.

MAS INFORMACIONMientras que los líderes son los ingleses Ben Saxton & Nicola Boniface que están invictos con 3pts, los estadounidenses Riley Gibbs & Anna Weis ocupan la segunda posición provisoria con 8pts, los finlandeses Sinem Kurtbay & Akseli Keskinen son 3º con 10pts y delante del equipo celeste y blanco, en el 4º puesto se ubican los daneses Lin Cenholt & Cp Lübeck con 12pts.

Detrás de Santi y Ceci, muy cerca ocupan el 6to puesto, los neozelandeses Gemma Jones & Josh Porebski con 14pts. Mientras que con 15pts, igualan los franceses Billy Benson & Marie Riou con los españoles Tara Pacheco & Florian Trittel Paul.

En la flota femenina olímpica del 49er FX, las chicas argentinas Vicky Travascio & Sol Branz, terminaron el primer día en el 10º puesto con 25pts.

Mientras que las líderes son las estadounidenses Stephanie Roble & Maggie Shea que totalizaron 5pts, tras ganar dos de las tres regatas completadas. En 2º lugar se ubican las brasileras Martine Grael & Kahena Kunze con 12pts y luego de colocar un 2º y un 3º en las primera dos, suman 12. Seguidas en 3º lugar por las holandesas Annemiek Bekkering & Annette Duetz que suman 14pts.

Las españolas Patricia Suarez & Nicole van der Velden están 8º ante un centenar de barcos compitiendo.

En la flota masculina olímpica del 49er, los hermanos Yago & Klaus Lange también con un muy buen inicio, ocupan el 8º lugar al finalizar el Dia 1 con 3 regatas cumplidas y luego de ganar la 2da del campeonato, suman 17 e igualan con los hermanos españoles nacidos en Argentina, Federico & Arturo Alonso.

Mientras que los líderes son los estadounidenses Andrew Mollerus & Ian Macdiarmid que sin ganar ninguna regata suman 11pts. Seguidos de cerca por otros dos equipos que igualan con 12pts; los franceses Fischer Erwan & Clément Pequin con los neozelandeses Isaac McHrdie & William McKenzie.

En tanto que los españoles Diego Botin & Iago López Marra están 4tos con 13pts.

El campeonato equivale a un pre Mundial y finaliza este miércoles 27 de noviembre.

Resultados preliminares

49er FX

49er

Nacra 17

Fotos.

Link al Mundial 49er

Link al Mundial Nacra 17

VIIIº Encuentro de la Bahía
LINK AL FACEBOOK VIENTO FRANCO

Con algunos contratiempos, gajes del oficio, a las 10hs del sabado 16 de noviembre, atracaba en Tapera de Lopez Martin Pachiani con su Albatros 950, “Hannah Boden”, secundado por el Trimaran “Titanio” que ambos partieron de Buenos Aires alrededor de las 8 de la mañana del día viernes, con viento en ascenso, pasando por un pampero y luego lluvia.

Martín es el promotor incansable de los cruces de la bahía, numerándolos en distintos encuentros con barcos amigos que se reúnen, para compartir la navegación en conserva, conociendo gente de otras localidades y compartiendo alguna comida.


El plan trazado, era llegar el sábado 16 de noviembre pasado, a Tapera de López y el domingo, con barcos de San Clemente, navegar hasta las Tijeras, hacia donde otros barcos zarparían a su encuentro, desde el Club Náutico Lavalle.

Este 16 de noviembre, curiosamente me recuerda Facebook, se cumplen 4 años del IV Encuentro de la Bahía. En esa oportunidad participaron los barcos; Hannah Boden, Kronos de German Jardon y Marabunta de Guillermo Padula .


Abarloados en Tijeras.

Desde El club náutico Lavalle zarparon el Fenix de Guillermo Padua, Querandi y Nuage de Aldo Nara. (fotos de archivo)

Domingo temprano por la mañana, el teléfono no dejaba de enviar y recibir mensajes de coordinación, un Grupo zarpaba desde Tapera otro desde Lavalle... la falta de agua a esa hora, y la creciente de la marea dispar obligaban a sincronizar los detalles para llegar simultáneamente a Tijeras.

A último momento nos informan que dos barcos no zarpaban. Desde Club Náutico Lavalle lo hacia el "Fenix" y desde Tapera de Lopez, el "Hannah Boden" secundado por el Trimaran "Titanio"

Por VHF ya los barcos en camino de encuentro se ponen en contacto y se decide seguir navegando hacia la boca de la Ria.

El encuentro se produce sobre el canal de acceso de la entrada a la Ría de Ajo, en aguas de la Bahía de San Borombón.
La flota navega en conserva y se decide fondear en el FRANZUA.

Nota de Martín Pachiani:
Con el tiempo que navego esa zona, jamas se me habia ocurrido entrar por ese canal, ya que son traicioneros a la hora de la bajante, pero nos encontramos con una profundidad de 5 mts, sobre el margen de babor y unos ochenta centimetros desde el centro del canal hacia estribor.

Como ya es su costumbre, Martín propone abarloar los barcos formando una isla flotante... para asi compartir con las otras tripulaciones el encuentro, no faltando visitas a los distintos barcos, anécdotas, cuentos, y como era de esperar, tampoco falto la buena comida y bebida!

En un día esplendido con una temperatura más que agradable, se realizó el encuentro, levaron anclas y la conserva se dirigió hacia las amarras en el Club Náutico Lavalle.

MAS INFORMACIONYa pasadas las 17 horas, cuando todas las tripulaciones estaban terminando de acomodar los barcos, algunos degustando unas cervezas en el Club, llega un mensaje por celular, diciendo: "ya estamos llegando!!"

Se trataba del SOÑADO, velero compuesto por tripulación netamente Femenina que zarpo tarde de Tapera y no se estaba notificado del cambio (fueron a tijeras y al no encontrar a nadie prosiguieron a Lavalle.)

Florencia Bono, Paola Repetto y Karina Alvarez al timón
Las Chicas realizaban por primera vez la derrota San Clemente - Lavalle, estaban muy contentas ya planificando nuevos desafíos.

A popa del SOÑADO, se puede apreciar el Estrella del Sur de Fernando Omar Bellucci, que se unió al VIII encuentro pero arribando el día anterior a General Lavalle.

Nota:
El objetivo se concreto con creces, el espíritu del encuentro sigue ganando adeptos dejándonos con ganas de repetirlo el próximo año, del que ya están todos los amantes de la náutica invitados.

Fuente: Viento Franco

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Charla en el YCSI
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Miércoles 27 de noviembre, 19:30hs
en el Yacht Club San Isidro
Entrada Libre

MAS INFORMACIONEste miércoles 27 de noviembre no te pierdas de aclarar todas las dudas que tengas sobre el Reglamento de Regatas, a partir de las 19:30hs en el Yacht Club San Isidro. Atención, el horario se respeta a raja tabla como el top de largada.

Con la gentileza de Alejandro "Catalán" Benarós, el Yacht Club San Isidro ofreció dos miércoles con un Taller de Reglamento de Regatas totalmente gratuito y con extraordinaria recepción a los visitantes, entre los que también participó el destacado Oficial de Regatas Tino Mora que también aportó para esclarecer todas las dudas.

La charla a la que asistieron una treintena de personas, fue casi como una clase particular, sobre el Reglamento de Regatas y cómo se debe presentar una Protestas.

Cada paso es fundamental, pero entre las cosas más valiosas que percibí de este taller, es la transmisión de la experiencia que Benarós cuenta, lo que no dicen los libros, pero te puede suceder ante una situación o simplemente a la hora de llevar adelante una Protesta.

En el momento de largar, el "Paracaidismo" que tanto nos complica muchas veces, los derechos de paso y las alternativas que podes tener para que no te protesten o al menos, no quedar descalificado de tu regata.

Es mucha la energía que se pone a la hora de correr una regata, desde reunir y preparar la tripulación, el fondo del barco y el tiempo que todos le dedican desde tan temprano, para terminar quedando fuera de la clasificación por desconocer alguna regata y situación.

Cómo llegar con malas al barlovento, lo que tenés que considerar para tener una situación de compromiso, el cambio de rumbo o el tan mencionado "Rumbo Debido". Sacate todas tus dudas este miércoles en el YCSI.

Es de Entrada Libre, el lugar es el Yacht Club San Isidro que cada día te brinda más con la mejor onda y casi de manera particular, no te pierdas esta próxima Charla sobre Reglamento de Regatas y presentación de Protestas, el próximo miércoles 27 de octubre.

Más información.

Clipper Round The World
LINK AL POSICIONADOR

Al inicio de la 4ta Etapa, entre Ciudad del Cabo y Fremantle, Australia, el VISIT SANYA, CHINA navegando con Malas, se "trag" ó al PUNTA DEL ESTE, produciéndole un severo rumbo, afortunadamente sin lesiones en ninguna de las tripulaciones.

Esto activo la mesa de protestas y las reglas que especiales tiene la regata para estos casos. Al cierre de esta edición, mientras la flota estaba en su 8vo día de la 4ta Etapa, los dos barcos afectados continuaban en Ciudad del Cabo.

A continuación la explicación traducida de la web oficial de la Clipper Round The World:

Resolución de la Protesta del PUNTA DEL ESTE Vs VISIT SANYA, CHINA

MAS INFORMACIONDecisión del comité de carrera
Con respecto al incidente que ocurrió durante el Inicio de la Etapa 4 en Ciudad del Cabo, el Comité de Regata ha acordado lo siguiente:

Después de investigar el incidente entre el Punta del Este y el Visit Sanya, China, ocurrido al comienzo de la 4ta pierna, el Comité definió que el Visit Sanya, China tiene la culpa, después de una clara violación de las Reglas de Regatas de Vela (RRS) Regla 10 - Buenas & Malas.

Como resultado de esta decisión, el Visite Sanya, China ha sido descalificado de la Etapa 4. El equipo recibirá oficialmente un puntaje de cero puntos y tiene prohibido ingresar a Scoring Gate y Ocean Sprint de dicha etapa.

El Punta del Este está exonerado de cualquier incumplimiento de la RRS 14 "Evitar el contacto" y se le ha otorgado la reparación de la siguiente manera:

El equipo recibirá un puntaje promedio de 9 puntos y esto se ha basado en sus puntos finales hasta la fecha, durante las tres piernas completadas hasta el momento e incluye los puntos de bonificación de Scoring Gate, así como los puntos obtenidos de su Joker.

El equipo tendrá derecho a ingresar al Ocean Sprint para la Carrera 4 como de costumbre.

El cálculo de los puntos promedio se detalla a continuación: -
Carrera 1: 11 puntos
Carrera 2: 6 puntos (3 x 2 incluyendo Joker)
Carrera 3: 8 puntos
Subtotal: 25 puntos
Puerta de puntuación: 1 punto
Ocean Sprint: 6 puntos
Gran total: 32 puntos
Calculado así: 25 puntos en 3 Etapas = 8.33333 promedio.

MAS INFORMACIONAgregar el único punto obtenido en el Scoring Gate al total y luego calcular los puntos promedio, da 25 + 1 en 3 carreras = 8.66666 promedio.

En las 3 etapas, Punta del Este ha obtenido un promedio de 0.3333 puntos por el Scoring Gate en cada pierna, por lo que se le otorgarán otros 0.33333 puntos por la puerta de puntuación en la Etapa 4 (que no puede ingresar).

Esto da un total de 9 puntos otorgados al Punta del Este para la 4ta pierna y la opción de ir al Ocean Sprint (que no se ha computado ya que todavía está activa para ellos).

El Punta del Este y Visit Sanya, China comenzarán la regata en Table Bay después de que se hayan completado todas las reparaciones. Largarán juntos y se enfrentarán en la regata uno contra el otro, siguiendo el recorrido como se establece en las Instrucciones para la Etapa 4.

No competirán en el tiempo transcurrido y, por lo tanto, no competirán contra el resto de la flota. Ellos competirán entre ellos y competirán por un trofeo único de Clipper Race que se presentará al equipo ganador.

Como ambos equipos competirán, aún podrán acumular puntos de penalización por daños a la vela y al equipo según las Instrucciones de Regtata de la Clipper Race.

Reparaciones y fechas de inicio de la regata para Punta del Este y Visit Sanya, China:

Las reparaciones van bien en el Punta del Este y el Visit Sanya, China, y la Oficina Clipper Race estima que el trabajo debería completarse del 27 al 28 de noviembre. Las estimaciones actuales verían de una salida de ambos equipos entre el 28 o 29 de noviembre.

Antes de esa fecha, pero mientras se realiza el trabajo de reparación, la tripulación de los dos equipos se entrenará en el yate Visit Sanya, China, como preparación adicional para el Océano Austral.

En base a las fechas de salida anteriores y sujeto a las condiciones climáticas en ruta, se estima que ambos barcos podrían llegar a Fremantle alrededor del 21/22 de diciembre.

Obviamente, esto tendrá un impacto para la tripulación que se une a la Etapa 4 y podremos brindar una actualización adicional sobre esto tan pronto como tengamos información más precisa.

Este lunes 25 de noviembre encabezaban la flota el Ha Long Bay, Vietman y el Qingdao.

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52 Súper Series
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VALENCIA. 22 de nov de 2019

Gracias a la fructífera relación que se ha establecido entre Peters & May y 52 SUPER SERIES que se inició en agosto de 2014, la compañía logística y la regata han extendido por tres temporadas más (2020, 2021 y 2022) su acuerdo para que sea el proveedor logístico a medida oficial de la competición.

En la temporada 2018 gracias a este acuerdo se pudo afrontar el envío de los veleros por primera vez a Croacia y en 2019 las dos partes fueron capaces de acometer un exigente calendario con cinco regatas en cinco meses.

MAS INFORMACIONEse desafío llevó a los barcos desde Menorca en mayo a los eventos en el Atlántico como fueron la novedosa regata en Puerto Sherry y en Cascáis. Después se volvió a Puerto Portals y se terminó en Porto Cervo en septiembre.

El equipo de Peters & May siempre fue el encargado de controlar el transporte y las cargas y descargas tanto de los barcos de regatas, como de los contenedores y de las lanchas de asistencia.

Pero 2020 significa un nuevo reto para la compañía ya que, por primera vez, las 52 SUPER SERIES se desplazan al hemisferio sur donde se disputarán las dos primeras regatas de la temporada en marzo y abril en Ciudad del Cabo (Sudáfrica).

"Al ser una compañía logística líder, nuestro trabajo es dar soporte a las mejores regatas y a los mejores programas de regatas del mundo, pero con las 52 SUPER SERIES nuestra presencia va mucho más allá que la mera acción comercial y de negocio.

MAS INFORMACIONNosotros disfrutamos con los desafíos que nos plantean estos equipos que trabajan con los más altos estándares de calidad. Estos desafíos nos permiten ser mejores cada día" dice Justo Gonzalbes, director general de Peters & May en España. "Nuestro principal trabajo es tener contentos a los capitanes de los equipos", dice.

"La próxima temporada va a ser un gran desafío para nosotros porque tenemos que llevar toda la flota desde el Mediterráneo en enero a Sudáfrica para las regatas de marzo y abril. Y nada más termine el Mundial tenemos que volver rápidamente a Europa para la regata en Scarlino (Toscana) de mayo.

Tenemos que llegar a tiempo...

LINK AL CVSILa clave es que nada puede fallar", enfatiza Gosalbes que acaba de regresar de Sudáfrica, donde ha estado viendo sobre el terreno las condiciones de trabajo con los socios logísticos que tendremos en Ciudad del Cabo.

Peters & May se muestra especialmente orgulloso del trabajo realizado este verano pasado cuando el Provezza rompió el palo el primer día de regatas del Rolex TP52 World Championship Puerto Portals.

"Me llamaron a las dos de la tarde mientras estaba en una reunión de trabajo y pudimos embarcar en el barco de Palma por la tarde desde Valencia el palo de repuesto. Así logramos que el día siguiente a las cinco de la tarde el barco estuviera listo para competir.

También nos pusieron a prueba las tormentas de septiembre que nos dejaron sin barco para llevar los veleros a Porto Cervo. Pero nuestros contactos y el trabajador y efectivo equipo de 52 SUPER SERIES con el que trabajamos codo con codo nos permitieron contratar otro barco en tiempo récord", explica Gonsalbes.

Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES, explica:
"No tenemos duda de que Peters & May es la compañía de logística líder en el mundo y para nosotros es un orgullo unirnos a las mejores empresas como es el caso de ellos.

Esta próxima temporada viajamos por primera vez al hemisferio sur por eso más que nunca la logística se convierte en un aspecto fundamental, no sólo por el transporte, sino también por el trabajo de aduanas y de entrega de materiales.

Peters & May trabaja con nosotros desde el nacimiento de la regata y esto demuestra la buena relación que tenemos y que compartimos el mismo objetivo que es llevar adelante el mejor circuito de regatas del mundo para barcos monocascos".

Brendan Darrer, capitán de barco del Quantum Racing, confirma:
"Nosotros usamos a Peters & May para todo lo que podemos. Ellos realmente se preocupan de que todo esté perfecto. Ellos nos ayudan no sólo en el transporte de los barcos y los contenedores, sino que también nos importan velas desde Asia y nos ayudan en la fase de construcción donde no te puedes equivocar con papeleos.

En este negocio es inherente tomar decisiones tardías y trabajar con Peters & May nos permite llegar siempre a tiempo. Justo y su equipo tienen un mérito increíble".

Fuente: Prensa 52SS

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