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Despidiendo el año

"ZAFARRANCHO" en el Rincón Náutico Varadero Raúl.

Continúa la fiesta en el Rincón Náutico del Varadero Raúl. Debido al éxito del sábado pasado Mañana sábado 28 de diciembre a partir de las 13hs seguimos despidiendo el 2013 en el Rincón Náutico donde continuamos el "ZAFARRANCHO" de fin de año de la Hermandad de la Costa, con almuerzo y show. Los esperamos a todos los hermanos y amigos de la comunidad náutica. desde ya con un fuerte OOORRRRZZZAAAA

Más info.
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"La 1ra regata la ganamos,
pero se nos rompió la cruceta y no pudimos correr la 2da ."

Reportaje a Yago Lange, que junto a su hermano Klaus son los flamantes Campeones Argentinos de la clase olímpica 49er.

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Hace solo 7 meses que Yago se subió al skiff, a él de chico no le gustaba la vela como su hermano Klaus; "Navegué poco tiempo en Optimist, no me gustaba. Recién en la 32º Copa América que se disputó en Valencia, por un trabajo que tuve en relación al evento me acerqué a la vela, me gustó y comencé a navegar." me cuenta Yago en un larga entrevista que le realicé en la noche del jueves 26 de diciembre pasado y que transmitiré completa el próximo lunes 30 de diciembre a partir de las 19hs en mi programa de radio Buenas y Malas.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Yago, Felicitaciones Campeón Argentino 2013 de 49er.

Yago Lange (YL): Muchas gracias Sebastián.

SW: Contame por favor cómo estuvo el Campeonato en el C.U.B.A.

YL: El campeonato se corrió el viernes, sábado y domingo con un total de 9 barcos muy parejos, y por suerte pudimos correr todas las regatas programadas.

SW: 9 equipos inscriptos es un muy buen número para los 49er en Argentina.

YL: La clase está muy bien, el barco está muy bueno y la mayoría de los equipos que navegan vienen del 29er una clase en Argentina muy numerosa a la que le ha ido muy bien en los últimos 10 años. Entonces aquellos juveniles que hoy se hicieron grandes, se pasaron al fourty. Ahí está el resultado de la clase twenty

SW: Un campeonato súper peleado entre los primeros 3, costó bastante ¿no?

YL: Costó muchísimo, la verdad es que es muy lindo cuando las cosas cuestan tanto, se disfruta más.

SW: Veo que Francisco Piccini ganó 4 de las 9 regatas, durísimo rival.

YL: Si, Francisco navegó con Juan Correa que viene de hacer campaña con Tomás Waigmaster, hace unos 4 años que navega en fourty y conoce muy bien el barco.

Entonces el primer día del campeonato hubo viento y solo se pudieron correr 2 regatas, mientras que el sábado y domingo fueron de calma. El sábado Piccini/Correa tuvieron un muy buen día, ganaron casi todas las regatas y se distanciaron de nosotros por unos 6 puntos. Pero el domingo nosotros conseguimos hacer mejor las cosas y, en la definición, lo pudimos ganar.

El primer día del campeonato lo terminamos con un sabor amargo, porque estábamos navegando muy bien y muy prolijos en las maniobras; la primera regata la ganamos pero se nos rompió la cruceta y no pudimos correr la 2da.

Tuvimos un incidente con otro barco en la largada, y derivando la 2da ceñida, se rompió la cruceta. Por suerte no rompimos el mástil y pudimos terminar esa regata, pero no pudimos correr la siguiente. Si bien conseguimos ganar la protesta con el barco que tuvimos ese incidente, no nos otorgaron la reparación que pedimos. Algo con lo que no estamos de acuerdo, pero ahí quedó.

SW: No tenes una larga trayectoria en los skiff.

YL: No, la primera vez que me subí a un 29er fue en marzo pasado un día de sudeste. En total habré navegado 3 veces en 29er y después me subí al 49er. Entonces hace unos 7 meses que estoy navegando en el skiff, pero el que la tiene atada en esto es Klaus. Él conoce muy bien el barco y es muy bueno tenerlo porque me guía y ayuda muchísimo.

Continúa el lunes que viene por Buenas y Malas, el 1er programa náutico por Radio en Internet a partir de las 19hs.

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Campeonato Argentino de 49er - C.U.B.A. 2013
 

Durísima definición del Campeonato Argentino de 49er.
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El fin de semana pasado se disputó en el Club Universitario Buenos Aires, el Campeonato Argentino de 49er. Durante 3 días de competencias en los que se lograron completar las 9 regatas programadas y el podio completo estuvo en dos puntos. Una flota muy compacta y que a pesar de algunas ausencias importantes como la de Gonzalo Pollitzer, la convocatoria alcanzó a sumar 9 equipos inscriptos.

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Yago, Santi & Klaus Lange

Reporte de Prensa del
Club Universitario Buenos Aires.

La dupla Yago y Klaus Lange del CNSI se consagró campeón argentino de la Clase Internacional 49er, en el certamen que organizó el Club Universitario de Buenos Aires (C.U.B.A.), frente a su sede Núñez con la participación de 8 embarcaciones.

El campeonato se inició el viernes 20 de diciembre con un día intenso de regatas. Vientos del orden de los 20 nudos y ola corta y alta que puso gran dificultad en el control de los barcos. Las tumbadas estuvieron a la orden del día.

Los hermanos Lange arrancaron el campeonato con suerte desigual. Ganaron la primera regata y no pudieron competir en la segunda debido a la rotura de una cruceta. Sin embargo, con dos primeros puestos y un segundo en el tercer día de regatas, pudieron remontar y alzarse con la victoria.

En la versión FX las ganadoras fueron Victoria Travascio y Maria Sol Branz luego de intercambiar posiciones con la dupla Belen Travella y Eugenia Bosco a lo largo de todo el campeonato. En el ultimo día se vio a estas parejas frecuentemente correr tal como si fuera un match race, cuidando a ultranza cualquier diferencia que la pareja de punta hubiera logrado.

Los siguientes días de regatas fueron mucho más benignos para los competidores y se completaron las 9 regatas previstas.

Luego de las competencias, los barcos regresaron al puerto de Núñez donde se realizó la entrega de premios.

Posiciones finales.
1º Yago & Klaus Lange CNSI 13
2º Francisco Piccini & Juan Martín Correa CVB 14
3º Gastón Terrab & Nicolás Aragones CVB/CNSI 14
4º Victoria Travascio & María Sol Branz YCA 31
5º Belén Tavella & Eugenia Bosco CNSI/YCO
34
6º Martín Cubría & Federico Travascio CUBA/YCA 35
7º Mateo Majdalani & Juan Martín Benitez CNSI/YCA 36

Todos los resultados

Fuente: CUBA

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Campeonato Argentino de 420 - CNSI 2013
 

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El fin de semana pasado finalizó en el Club Náutico San Isidro el Campeonato Argentino de la clase Internacional 420 con un muy buen número de barcos, una flota que crece día a día y sumó un total de 20 barcos inscriptos.

Intratables Romero/Jacobs ganaron todas menos 3 de las 12 pruebas disputadas entre los pasados jueves 19 al domingo 22 de diciembre. El campeonato contó con todas las condiciones, pero en el final, los últimos dos días, fueron de vientos calmos. Una condición que empareja mucho siempre a todas las tripulaciones.

Los Subcampeones Argentinos de 420 son Felipe Diniz & Iván Aranguren, quienes consiguieron ganar una regata y tuvieron una extraordinaria regularidad con 9 resultados entre los primeros 4 lugares, así se llevaron la medalla de plata. En tanto que al tercer cajón del podio se subieron María Vazquez & Gonzalo Nandin, quienes comenzaron el campeonato cruzando en 2do lugar la meta de la regata inicial.

Primeras posiciones.
1º Agustín Romero & Fermín Jacobs YCA 16
2º Felipe Diniz & Iván Aranguren YCA 48
3º María Vazquez & Gonzalo Nandin YCA 59
4º Marcos Romairone & Franco Gentile YCA
5º Mariano Victory & Matías Maffei YCA
6º Christian Duhalde & Brian Zon YCA
7º Franco Bilik & Santiago Fischer YCA
8º Clara Videla & Nicolás Di Giovanni YCA
9º Pedro Ciscato & José Villar YCA
10º Martín Cloos & Guido Colombo YCO

Todos los resultados

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Reportaje a Esteban Blando
 

"No siento que en popa esté
haciendo la diferencia."

Reportaje a Esteban Blando


Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Esteban, ganaron muy bien el Campeonato Argentino de F18. Contame por favor cómo vivieron el último fin de semana de regatas.

Esteban Blando (EB): El último sábado del Campeonato tuvimos vientos medios de entre 10 y 12 nudos, y como el pronóstico para el domingo era malo, muy acertadamente nos largaron 3 regatas. Ese día la verdad es que corrimos impecable y ganamos las 3 regatas, con lo cual nos quedamos muy tranquilos.

En la primera y segunda regata hicimos lo planeado; que era largar a barlovento de la flota, no en punta, porque si o si, queríamos estar a barlovento de todos. Por eso partimos un poquito atrás, en la lancha de comisión, para poder virar e ir a buscar la derecha de la cancha.Entonces hicimos eso y nos dio buen resultado.

En la tercera del último sábado, la verdad es que largué mal y tuve que derivarle a algunos barcos. Entonces decidí virar para no quedar enredado en el pelotón, nos acomodamos en un lugar cómodos y después volvimos a virar para buscar la izquierda de la cancha. A ese barlovento llegamos tres barcos juntos, y en la marca pudimos pasar primero nosotros. Después ya nos despegamos y seguimos solos en la punta para cerrar un día extraordinario.

SW: ¿En popa es donde más diferencia hacen con respecto a la flota?

EB: No, no. En la popa lo siento bastante estándar al barco. No siento que esté haciendo la diferencia en la popa.

SW: ¿Cómo estuvo el campeonato en tierra, la entrega de premios, etc.?

EB: La entrega de premios estuvo linda, austera… Porque no sé por qué, siempre se queda poca gente. Una lástima y no lo digo por mi; lo digo por la clase y el evento en general.
Ya nos pasó en Mar del Plata, que en la entrega de premios de los F18, solamente estuvieron los premiados. Es una crítica en general, a que hay que estar en la ceremonia de entrega de premios, porque es parte del soporte de la clase, de lo social, algo que creo está bueno fomentar. También por respeto a todas las personas que trabajan en la organización del campeonato y que lo hace de forma gratuita.

SW: Después de ganar con tanta comodidad el Campeonato Argentino de F18, te fuiste a Río de Janeiro para entrenar con el selecciónado brasilero de Nacra 17.

EB: Si, me fui a Río al día siguiente de terminar el Campeonato Argentino. Ya tenía programado el entrenamiento con el equipo olímpico de la clase en Brasil, entre los que estaba Clinio Freitas que fue quien me ganó el Sudamericano en Puerto Alegre y que es medallista olímpico de la clase Tornado.

Durante el entrenamiento estuve navegando con los distintos equipos, tanto como timonel como tripulante. Entonces fui un poco como coach y por mi parte aproveché un poco para conocer más la cancha y ver qué es lo que pasa ahí con las corrientes. Que por lo que pude ver, es muy complicado.

Tenía la idea de hacerme unas boyas con seguimiento por GPS, para hacer un registro de cómo circulan las corrientes con el flujo de las mareas en la zona de regatas de los próximos JJOO. Pero bueno, siendo argentino y con los recursos limitados, estoy un paso atrás a pesar de las ideas que tengo. Pero los holandeses y los ingleses, ya están tirando sondas para analizar la complejidad de las corrientes. Una cosa que no se puede creer, al estilo Copa América con el cono que formaba la isla de Alcatraz.

Entonces ya están estudiando las corrientes que son muy complicadas, yo estuve viendo unas diferencias muy difíciles de leer. Porque depende la luna, la época del año y la altura de marea, te puede cambiar todo. Además vi en el agua muchísima basura, algo realmente muy feo.

SW: ¿No estuvieron limpiando?

EB: Ya hubo varios informes de la ISAF sobre que las aguas están muy sucias; estamos hablando que te podes enganchar cualquier cosa, desde una bolsa de basura, una puerta o cajón de fruta, como el peor día en el Río de la Plata frente al Riachuelo. Por eso las autoridades brasileñas se propusieron filtrar los desagües para limpiar todo esto. Colocando redes en las bocas de los desagües. Entonces ahora hay que ver si lo logran, porque si no lo hacen, ya hay un plan B, que es cambiar la sede náutica de los JJOO. La segunda opción (plan B) sería en Buziós.

SW: ¿Conoces Buziós?

EB: No, pero la información que tengo dice que el viento es muy estable y que es una cancha más simple que la de Río de Janeiro. Además que soplan todo el tiempo 20 nudos.

SW: ¿Cómo es el Nacra 17 con 20 nudos?

EB: Sería un espectáculo para ver, porque con 20 nudos de viento, estos barcos en la popa van a volar a pleno. Las derivadas críticas y súper divertidas. Pero bueno todo esto hoy no son más que rumores. Si bien hay informes y comentarios, todavía hay que ver qué pasa.

SW: ¿Además de la cancha, pudiste aprender o ver algo más de la flota brasilera?

EB: Si claro, siempre se aprende de todo. Algo que vi fue que como en Brasil son todos muy nuevos, salvo Clinio. Generalmente cuando alguien comienza a navegar en catamarán los errores más comunes son navegar o muy derivado, o muy orzado. Entonces en Brasil es como que la flota está enviciada tratando de orzar al máximo.

Se matan orzando, y algunos desarrollaron muy buen ángulo, pero un equipo que buscó velocidad, a los primeros que estuve entrenando, se dieron cuenta rápidamente que es más conveniente la velocidad que el ángulo. Solamente para dar una boya o tapar a otro, o sea por algún motivo táctico particular, conviene orzar al máximo. Después siempre en los catamaranes lo mejor es un punto donde relegando el menor barlovento posible, se consigue la mayor velocidad.

SW: Cerrando el año y con el MIAMI OCR por delante ¿Cómo estas viviendo este momento?

EB: Con un poco de stress por todo lo que quiero hacer, desde el Campeonato Argentino hasta hoy no descansé ni un día, en Brasil estuve navegando todos los días y trabajando con los barcos hasta última hora. Pero con gusto, porque esto es lo que me gusta.
Para Miami OCR ya conseguí un barco nuevo que alquilé. Algo muy bueno porque hay muchos equipos buscando barcos y no hay. Muy contento porque es otro gran paso en el aprendizaje.

SW: ¿Ya sabes quién va ser tu tripulante, con quién vas a ir?

EB: Voy a correr con Stephanie Ferrón. Una tripulante espectacular, tiene la altura, el peso y las ganas. La verdad es que estoy muy contento. Ella ya navegó en 29er y en 49er, es muy buena.

SW: Muchísimas gracias Esteban, muy felices fiestas y lo mejor para el año que empieza.
Toda esta entrevista completa la podes escuchar por Radio Sailors en el programa Buenas y Malas, hasta el próximo lunes 30 de diciembre.

Toda la nota completa podes escucharla por Buenas y Malas en Radio Sailors hasta el próximo lunes 30 de diciembre de 2013.

 
Rolex Sydney Hobart 2013
 

Con viento muy suave navega la flota en una atípica 69º Rolex Sydney - Hobart.

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Un frustrado Anthony Bell, patrón del LEAL Perpetuo lo resumió secamente:
"Sólo estamos flotando por aquí. Tenemos 4 nudos a través de la cubierta."


Foto: Rolex / Daniel Forster

Probablemente la más emblemática de las regatas crucero, que normalmente se disputa con muy duras condiciones, ayer comenzó pero a 24hs del top, los barcos navegan con poco viento y la información al cierre de esta edición daba al Wild Oast el gran ganador de las últimas ediciones, en punta pero sin viento.

Guillermo Altadill, Rafa Trujillo y Joan Villa, los tres españoles en la 69 edición.
Declaraciones de Guillermo a falta de 24 horas para la salida emblemática e ilustre

Reconocida en Australia como uno de los mayores eventos deportivos del país, y dotada de una notable reputación mundial, la Rolex Sydney Hobart Yacht Race es un icono del deporte de la vela. Una regata oceánica que transcurre a lo largo de 628 millas náuticas y que este año celebra su edición número 69.

Tras comenzar en Sídney cada 26 de diciembre –el conocido como Boxing Day–, lleva a la flota por la costa de Nueva Gales del Sur hacia el Mar de Tasmania y a través del Estrecho de Bass rumbo a Hobart, capital del estado australiano de Tasmania. Rolex patrocina esta clásica oceánica desde 2002.

Guillermo Altadill es el navegante del Ker51 alemán "Varuna" y Rafa Trujillo y Joan Villa navegarán en el VOR70 "Giacomo" antiguo "Grupama", ganador de la última edición de la regata Volvo Ocean Race.

Programa

Martes, 24 de Diciembre
Briefing(s) de la regata

Jueves, 26 de Diciembre
Briefing de meteorología
13:00h Salida (hora local)

A partir del Sábado 28 Diciembre
Llegada de los primeros barcos a Hobart

Miércoles, 1 de Enero
Entrega de premios final en el Royal Yacht Club of Tasmania (RYCT

Fuente: http://www.lamarsalada.info/2013/12/rolex-sydney-hobart-2013-guillermo.html

Antecedentes de la Rolex Sydney - Hobart
 
Una historia épica
Disputada por primera vez en 1945, la Rolex Sydney Hobart ha crecido desde sus nobles aunque humildes orígenes hasta convertirse en una de las regatas más importantes del mundo.

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A lo largo de los años ha atraído a políticos, magnates empresariales, leyendas del deporte y a los mejores regatistas, aunque tuvo la habilidad de permanecer fiel al espíritu soñado por sus fundadores: ser un desafío para tripulaciones amateur.

En sus últimas ediciones reunió una flota internacional cercana a los 80 barcos. Este año no es una excepción, y contará con equipos provenientes de Chipre, Alemania, Nueva Caledonia, Nueva Zelanda, Singapur y Reino Unido, además de una amplia representación de Australia.

El evento disfruta de una rica historia, arraigada en el deporte de Australia y en el libro de oro de las regatas internacionales. Su primera edición contó con nueve participantes y fue ganada por el británico Rani de John Illingworth. En su condición de pioneros como barco extranjero y primer participante en alzar la Tattersall´s Cup –que premia al vencedor–, Illingworth y Rani se ganaron un hueco entre los nombres más ilustres de la prueba.

Entre los notables vencedores del trofeo destacan el estadista británico Sir Edward Heath con Morning Cloud en 1969, el magnate de la comunicación Ted Turner con American Eagle en 1972 o el gurú estadounidense de la vela John Kilroy con Kialoa II en 1977, junto a otros como el destacado empresario hongkonés Karl Kwok con Beau Geste en 1997 y, más recientemente, el visionario estadounidense de software Roger Sturgeon con Rosebud en 2007. Ningún equipo ha logrado defender título desde que el Freya, armado por los hermanos Halvorsen, encadenara tres victorias consecutivas en la década de 1960.

El defensor del título es el australiano Wild Oats XI de Bob Oatley, patroneado por Mark Richards. El imponente 100 pies (30,5 metros) hizo historia en 2012 al conseguir su segunda triple corona tras firmar la victoria absoluta, la victoria en tiempo real y establecer un nuevo récord al cruzar la línea de meta tras 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos de regata.
El primer barco que completa el recorrido en la Rolex Sydney Hobart siempre recibe una eufórica bienvenida en Hobart. Entre el listado de famosos ganadores de la regata se encuentran el estadounidense Larry Ellison, que con su Sayonara se impuso en 1995 y en la famosa edición de 1998; el francés Eric Tabarlay, vencedor en 1967 con el Pen Duick II; o el alemán Hasso Plattner, que ganó en 1996 con el Morning Glory.

El Wild Oats XI ha sido el barco más rápido en seis de las ocho últimas ediciones de la Rolex Sydney Hobart, y este año vuelve a ser el principal candidato a la victoria en tiempo real con la esperanza de añadir un nuevo récord a su impresionante palmarés: igualar los siete triunfos en tiempo real logrados por el Morna (posteriormente Kurrewa IV). Su principal oponente en esta edición volverá a ser el Ragamuffin 100 del legendario Sid Fischer. A sus 86 años de edad, Fischer afronta su 45ª participación en una regata en la que logró la victoria absoluta en 1992 y que ganó en tiempo real tanto en 1988 como en 1990. Este mismo barco, entonces armado por Anthony Bell, batió hace dos años al Wild Oats XI por tres minutos en uno de los finales más igualados de la historia de la regata.

Para la mayoría de la flota, el principal objetivo es llevarse la victoria absoluta y alzar la codiciada Tattersall’s Cup. En teoría, cualquier barco puede ganar, como demuestra el amplio rango de esloras de los vencedores en las últimas ediciones: desde los 40 pies (12,2 metros) del Two True (ganador en 2009), hasta los 60 pies (18,3 metros) del Loki (2011) o los 100 pies del Wild Oats XI (2012).

La Rolex Sydney Hobart está organizada por el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Yacht Club of Tasmania. La salida se celebra el 26 de diciembre a las 13:00h – hora local de Sídney, 04:00h de la madrugada en la España peninsular–, en medio del verano australiano y en plenas festividades navideñas. Tradicionalmente, es el evento de vela más seguido del mundo, tanto por los miles de espectadores que acuden a Sydney Harbour para disfrutar del espectáculo en directo, como por los que lo siguen a través de televisión e Internet.

El Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) es considerado uno de los principales clubes náuticos de Australia. Ubicado desde 1951 en Rushcutters Bay, en Sydney Harbour, fue creado en 1944 después de una reunión en el estudio de fotografía del padre de uno de sus fundadores.
En sus orígenes, el CYCA fue una asociación de entusiastas de la navegación y no tenía casa club, pero sus miembros se reunían frecuentemente para discutir temas relacionados con la náutica y organizar pequeños cruceros o regatas por la costa de Nueva Gales del Sur. A lo largo de los siguientes 69 años, el CYCA lograría convertirse en referencia australiana de la competición oceánica. Hoy cuenta con 2.700 socios.

El CYCA no tardaría en establecer su posición de autoridad, y ya en 1945 varios de sus miembros discutían la posibilidad de organizar un crucero hasta Hobart en Navidad. Cuando se le invitó a participar, el oficial de la Armada Real Británica, John Illingworth, parece ser que respondió: “lo haré, pero sólo si es en modo regata”.

Esta frase promovió la creación de la Rolex Sydney Hobart, la regata oceánica más famosa de Australia, que pronto atraería el interés del público y fijaría la trayectoria actual del CYCA.
Pero aunque el CYCA es principalmente conocido por esta cita anual, sus miembros también disfrutan de las magníficas instalaciones del club, un intenso programa de regatas, la reconocida Youth Sailing Academy y una inmejorable reputación internacional.

Los momentos más importantes de la Sydney-Hobart

1944 Fundación del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) en Sídney.

1945 Se concibe la idea de una regata oceánica en Australia inspirada en la británica Fastnet Race. Se organiza la primera Sydney-Hobart, con salida el 26 de diciembre y sobre un recorrido de 628 millas náuticas. El capitán de la Armada británica John Illingworth, uno de los fundadores del evento, patronea el Rani, primer ganador de la regata. Compiten nueve barcos.

1946 Segunda edición. Un gran número de personas espera la salida de la regata el Boxing Day en Sídney tras la expectación generada por la primera edición. El Morna de Claude Plowman logra la primera de sus tres victorias consecutivas, y es el primer barco en completar el recorrido antes de Fin de Año.

1948 Única ocasión en que la regata no comienza en Boxing Day.

1951 Primera edición en que toda la flota completa el recorrido antes de Fin de Año.

1959 La flota alcanza los 30 barcos.

1960 El Kurrewa IV (antiguo Morna) logra su cuarta victoria en tiempo real co-armado por Frank y John Livingston, que se une a sus triunfos de 1954, 1956 y 1957. El barco acumula un total de siete títulos en tiempo real.

1962 El Ondine de Huey Long es el primer barco en completar el recorrido en menos de cuatro días. Establece un nuevo récord en 3 días, 3 horas, 46 minutos y 16 segundos.

1965 El Freya de Trygve y Magnus Halvorsen hace historia al convertirse en el primer

y único barco capaz de encadenar tres victorias absolutas consecutivas. 1969 Sir Edward Heath, que el año siguiente se convertiría en primer ministro británico, consigue la Tattersall’s Cup a los mandos del Morning Cloud.

1975 La flota supera las 100 unidades. El estadounidense Kialoa III de Jim Kilroy establece un nuevo récord: 2 días, 14 horas, 36 minutos y 56 segundos. La marca permanecería imbatida durante 21 años. En esa misma edición de 1975 participaría la primera tripulación íntegramente femenina, a bordo del Barbarian.

1992 Syd Fischer, una de las leyendas vivas del evento, logra la victoria absoluta con su Ragamuffin, añadiendo el título a sus triunfos en tiempo real de 1988 y 1990.

1994 La 50ª edición de la regata establece un nuevo récord de 371 participantes. La victoria corresponde al alemán Raptor.

1996 El alemán Morning Glory, armado por Hasso Plattner, rompe 21 años de récord de la prueba. Establece una nueva marca a batir de 2 días, 14 horas, 7 minutos y 10 segundos.

1998 La tragedia marca un punto de inflexión en la historia de la regata. Una severa tormenta provoca el hundimiento de cinco barcos y la muerte de seis tripulantes en el Estrecho de Bass. Los organizadores responden de manera proactiva, estableciendo nuevas y más exhaustivas medidas y normas de seguridad para las siguientes ediciones.

2005 El Wild Oats XI de Bob Oatley logra la primera de sus victorias en tiempo real. Al hacerlo establece un nuevo récord de 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos, consiguiendo además el triunfo absoluto. Es la segunda vez en la historia –tras la edición inaugural– en que un barco consigue la famosa triple corona.

2006 El Sparkman & Stephens 47 Love & War se convierte en el segundo barco que gana tres ediciones. También consiguió la Tattersall’s Cup en 1974 y 1978.

2012 Wild Oats XI logra un hito sin precedentes al firmar su segunda triple corona. Bate su propio récord del recorrido por 16 minutos y 58 segundos.CHT RACE

Fuente: http://www.lamarsalada.info/2013/12/rolex-sydney-hobart-2013-guillermo.html

Más información en la web de la regata

GAES Christmas Race 2013
 

Barreiros/Curbelo (470 Masculino), Rogel (Laser) y Cañellas (Radial) ganan la 38 GAES Christmas Race

LINK A LA WEB OFICIAL

22 de Diciembre de 2013
La 38 GAES Christmas Race, que ha finalizado hoy en aguas de la bahía de Palamós, se ha cerrado con la victoria absoluta -Trofeo Manuel Albalat-del doble medallista olímpico esloveno, el finista Vasilij Zbogar, y con las victorias de Onán Barreiros/Juan Curbelo (RCN Gran Canaria) en 470 Masculino, Jesús Rogel (RCN Torrevieja) en Laser Standard y Mon Cañellas (CN Cambrils) en Laser Radial. La tripulación juvenil ganadora absoluta -Trofeo Miguel Company- fue la ucraniana de 470 Femenino formada por Anna Kyselova/Anastasiya Krasko.

El alicantino Jesús Rogel hizo valer en la GAES Christmas Race su renta en Laser Standard antes de llegar a la Medal Race ganando con cuatro puntos de ventaja sobre el británico Martin Evans y cinco sobre el canario Joaquín Blanco (RCN Gran Canaria), que sigue en su línea ascendente y sumando un nuevo podio en Palamós.

En Laser Radial Masculino Mon Cañellas consiguió ganar in extremis y por un solo punto de ventaja sobre el alicantino Héctor Domínguez (RCR Alicante), que fue segundo. La tercera plaza fue para el polaco Jerzy Bajko. Los dos únicos representantes del Club de Vela Palamós, participaban en esta clase, Sergi Ferrés acabó décimo cuarto y Enric Bonay décimo séptimo.

En Laser Radial Femenino la número 2 del ranking mundial ganó con autoridad la Medal Race y la GAES Christmas Race. La bielorrusa Tatiana Drozdovskaya revalida así el título convirtiéndose en una clásica en la regata ampurdanesa. La segunda plaza fue para la polaca Agata Barwinska y tercera finalmente la catalana Mònica Azón (CN Masnou), que superó en la Medal a la alicantina Irene Miras (RCR Alicante), que acabó cuarta.

El doble medallista olímpico esloveno, Vasijil Zbogar (Esimit Europa), ganó en la clase Finn después de imponerse también en la Medal Race. Zbogard ha mantenido una dura pugna durante toda la GAES Christmas Race con el estonio Deniss Karkak (Starter), que finalizó segundo en la Medal y segundo en la general. El catalán Àlex Muscat (DrSails-CN Cambrils) ganador absoluto de la GAES Christmas Race 2012 consiguió finalmente acabar en podio, tercero, después de marcarse un cuarto en la final. El andaluz Pablo Guitián (Auto Cádiz-CN Elcano) que partía empatado con Muscat antes de la Medal finalmente ha cerrado su participación en Palamós quinto.

La última jornada se presentaba muy emocionante en 470 Masculino, ya que dos tripulaciones llegaban a la Medal Race empatadas a puntos. El olímpico Onán Barreiros y Juan Curbelo (Magic Marine) hicieron valer su experiencia y acabaron llevándose la GAES Christmas Race y el Campeonato de España, con dos puntos de ventaja sobre los campeones del mundo juveniles, los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp (CN Masnou). Los actuales subcampeones del mundo los franceses Pierre Leboucher/Nicolas Le Berre, tan solo pudieron ser terceros. Jorge Martínez Doreste y Aaron Sarmiento (RCN Gran Canaria) fueron séptimos y Rayco Tabares (RCN Arrecife) décimos, los lanzaroteños no participaron en la Medal Race.

En 470 Femenino las ucranianas Anna Kyselova y Anastasiya Krasko se proclamaron vencedoras tras ganar la Medal con total autoridad. Las polacas Agnieska Skrzypulec/Naalia Wojcik (Sarnie Zniwo) y las francesas Meëlen Lemaitre/Aloïse Retornaz acabaron acabadas a puntos, pero las polacas fueron subcampeonas al tener mejores parciales. Buen final también para las catalanas Alba Bou y Júlia Subirà (CV Blanes), que hicieron un segundo en la Medal Race y cerraron la GAES Christmas Race en sexta posición y como campeonas de España

En la clase 420 se impusieron los británicos Max Clapp y Joseph Burns (Izzy), mientras que las mallorquinas Paula Barceló y Margarita Alba (EBE-Bauhaus-CN Arenal/CMSAP) realizaron una gran GAES Christmas Race acabando en segunda posición. Terceros fueron las polacas Ewa Romaniuk/Kaarzyna Goralska.

En FX la danesa Lin Ea Cenholt no dio opción y ganó sin problemas, seguida de la alemana Phillipp Müller y de la danesa Ida Marie Baad. Las catalanas Aura Miquel y Silvia Roca (CN Vilassar), únicas españolas en Medal, acabaron la GAES Christmas Race en novena posición, proclamándose campeonas de España.

En la clase 49er no hubo participación española en la Medal Race. Los cántabros Víctor Payá y Álvaro del Arco (RCM Sanander) han finalizado la GAES Christmas Race décimo primeros y se llevan el título de campeones de España. La GAES Christmas Race se la han llevado los franceses Julien D`Ortoli y Noe Delpeche, que no se dejaron sorprender y ganaron la Medal. La segunda posición ha sido para el barco finlandés de Lauri Lehtinen/Kalle Bask y tercero el campeón olímpico en Pekín, el danés Jonas Warrer junto con Peter Orster.

La última jornada de la 38 GAES Christmas Race estuvo marcada por un fenomenal viento de Garbí (SW) entre 15 y 18 nudos de intensidad, que permiió que se complearan odas las Medal Race

CLASIFICACIONES GAES CHRISTMAS RACE (FINAL)

Laser
.1. Jesús Rogel (ESP), 37 p
.2. Martin Evans (GBR), 41
.3. Joaquín Blanco (ESP), 42
.7. Jordi Capella (ESP), 76

 

Laser Radial Masculino
.1. Mon Cañellas (ESP), 31 p
.2. Héctor Domínguez (ESP), 32
.3. Jerko Bajko (POL), 40
.5. Iván Moreno (ESP), 49
.6. Hugo Domínguez (ESP), 54
.8. Matías Sabaté (ESP), 67
Laser Radial Femenino
.1. Tatiana Drozdovskaya (BLR), 16 p
.2. Agata Barwinska (POL), 20
.3. Mònica Azón (ESP), 28
.4. Irene Miras (ESP), 33
.5. Paula Soler (ESP), 43
.6. Andrea Doreste (ESP), 51
.7. Eva Gil (ESP), 51

Finn
.1. Vasilij Zbogar (SLO), 23 p
.2. Deniss Karkak (EST), 24
.3. Alejandro Muscat (ESP), 44
.5. Pablo Guitián (ESP), 54
.9. Miguel Fernández (ESP), 76

 

470 Masculino
.1. Onán Barreiros/Juan Curbelo (ESP), 23
.2. Jordi Xammar/Joan Herp (ESP), 25
.3. Pierre Leboucher/Nicolas Le Berre (ESP)
.7. Jorge M Doreste/Aaron Sarmiento (ESP)
.10. Rayco Tabares/Alfredo González (ESP)
470 Femenino
.1. Anna Kyselova/Anastasia Krasko (UKR), 26 p
.2. Agnieska Skrzypulec/Naalia Wojcik (POL), 40
.3. Maëlen Lemaitre/Aloïse Retornaz (FRA), 40
.6. Alba Bou/Júlia Subirà (ESP), 46
.10. Ángela Pumariega/Patricia Cantero (ESP), 71
420
.1. Max Clapp/Joseph Burns (GBR), 30 p
.2. Paula Barceló/Margarita Alba (ESP), 39
.3. Ewa Romaniuk/Kaarzyna Goralska (POL), 47
.6. Silvia Mas/Olga Broons (ESP), 69
.7. Santi Mas/Luis Mas (ESP), 71
.8. Manuel Palacín/Alfredo Dávila (ESP), 72
.9.Carmen Dávila/Julia Dávila (ESP)

49er
.1. Julien D`Ortoli/Noe Delpeche (FRA), 30
.2. Lauri Lehtinen/Kalle Bask (FIN), 39
.3. Jonas Warrer/Peer Orsed (DEN), 44
.11. Álvaro Payá/Alvaro del Arco (ESP), 60

 

FX
.1. Lin Ea Cenholt/Anders (DEN), 24 p
.2. Phillipp Müller (GER), 29
.3. Ida Marie Baad/Marie Thusgaard (DEN),
.9. Aura Miquel/Silvia Roca (ESP), 78
 

FOTOS ALFRED FARRÉ
Foto 1: Todos los ganadores de la 38 GAES Christmas Race de Palamós posando con sus trofeos
Foto 2: Los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo ganaron en la clase 470 Masculino
Foto 3: El alicantino Jesús Rogel, brillante vencedor en Laser Standard
Foto 4: El catalán Mon Cañellas se impuso en Laser Radial Masculino
Foto 5: El doble medallisa olímpico esloveno, Vasilij Zbogar, ganador del Trofeo Manuel Albalat, como campeón absoluto

Todas las clasificaciones en www.christmasrace.org

Fuente: Jaume Soler

Argentino de Laser Master - CNSI 2013
 

Alejo Costa en St y Eduardo Santambrogio en Radial, son los Campeonato Argentino de Laser Master 2013.
El domingo pasado finalizó en el Club Náutico San Isidro el Campeonato Nacional Argentino para los Laser Master, tanto para la categoría Radial como St. donde se consagraron Campeones Argentinos, Costa y Santambrogiio.

LINK A LA WEB OFICIAL
Foto del facebook de Alejo Acosta.

Junto con el final del Campeonato Argentino de la clase 420, terminó en el Club Náutico San Isidro, el certamen por el título nacional de los Laser Master. Con dos días de vientos suaves finalizó el Campeonato que en la categoría Standard, la convocatoria alcanzó los 22 timoneles inscriptos. Mientras que la flota de los Laser Radial, sumó 35 barcos en la línea de partida.

Después de 6 regatas y 3 victorias, Eduardo Santambrogio YCO sumó 11pts y se coronó campeón. Mientras que Carlos Palombo CNSE comenzó el campeonato ganando la regata inicial y con un excelente regularidad terminó colgándose la medalla de plata con 13pts. Edy Branz YCO no ganó ninguna regata, pero con 16pts finales subió al tercer escalón del podio de la categoría Laser Radial.

Entre los Laser Standard, Alejo Acosta YCO, tras disputar 6 pruebas, ganar una y llegar 2º en otras 4, sumó 9 puntos y se coronó campeón. Mientras que Alejandro Cloos YCO consiguió ganar 3 regatas, pero la suma final fue de 12 puntos que le dejaron la medalla de plata, el bronce fue para el chileno Ignacio Almarza que terminó con 18pts.

Primeras posiciones

Laser Radial
1º Eduardo Santambrogio YCA/YCO
2º Carlos Palombo CNSE
3º Edy Branz YCO
4º Martín Agnoletti YCA
5º Martín Propato YCO
6º Tutti Palombo CNSE
7º Sergio Ripoll YCA
8º Raúl Tati Lena CNAS
9º Adrián Pis YCO
10º Héctor David CNC

Todos los resultados
de Laser Radial

Laser St
1º Alejo Acosta YCO
2º Alejandro Cloos YCO
3º Ignacio Almarza CHI
4º Javier Marano CNB
5º Rodrigo Benedetto CVB
6º José A. Asad YCO
7º Gustavo Fleideman 400 YCC
8º Matías Abadie YCO
9º Santiago Miguez CVB
10º Alberto Larrea CPNB

Todos los resultados
de Laser St

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Copa de Campeones - Soling CNSI 2013
 

Matías Peryra, Guillermo Parada, Agustín Nottebohm & Diego Wepler
se llevaron la Copa de Campeones 2013 de la clase Soling

LINK A LOS RESULTADOS
Foto: Jorge Cousillas
En el Club Náutico San Isidro se disputó el fin de semana pasado la Copa de Campeones de la clase Soling con la participación de 15 destecadas tripulaciones.

Luego de 4 regatas, dos victorias y la suma de 6 puntos, se coronaron campeones los de Matías Pereyra que abrieron y cerraron el campeonato ganando. Mientras que el segundo lugar lo consiguieron Joaquín Duarte, Martín Billoch & Martín Busch tras ganar la 3ra regata y sumar 15pts. Al tercer cajón del podio subieron Santiago Solari, Guillermo Parodi & Santiago Nottebohm quienes ganaron la 2da prueba y terminaron con 16pts.

Primeras posiciones.
1º Matías Pereyra, Guillermo Parada, Agustín Nottebohm & Diego Wepler
2º Joaquin Duarte, Martín Billoch & Martín Busch
3º Santiago Solari, Guillermo Parodi & Santiago Nottebohm
4º Santiago Despontin, Juan Nottebohm, Pablo Despontin & Pablo Noceti
5º Alejandro Bisbal, Marcelo Tufarolo & Alejandro Chometowski

Todos los resultados.

 

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