LINK A SAILORS WEEKLY
HOMENAJE A SANTI LANGE & CECI CARRANZA
HOMENAJE A FACU OLEZZA
EXTREME SAILING SERIES
HOMENAJE II
METROPOLITANO CUBA
52 SUPER SERIES
REPORTAJE A FACUNDO OLEZZA
CAMPEONATO PARANAENSE
COPA DEL REY CLASICOS
EN COLUMNA
ESCUCHA LA RADIO SUSCRIBITE GRATIS CON UN CLICK
Secciones: CUMPLEAÑOS   -   REGATAS   -   CLASIFICADOS
UN CLICK AL PRONÓSTICOPILOTE NORDENLOS VIENTOS FUTUROSPREDICCIÓN DE OLASVIENTO Y MAREA ON LINELINK A LOS RADIO AVISOS
  M A R E A S:  
MAREAS DE BRAZIL
MAREAS DE CHILE
MAREAS DE PERÚ
MAREAS DE ECUADOR
MAREAS ARGENTINAS
 
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
SEGUINOS EN
SEGUINOS EN FACEBOOK   SEGUINOS CON UN CLICK   SEGUINOS CON UN CLICK
 
 Buenos Aires, domingo 28 de agosto de 2016 - Nº645  
VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

 

LINK A LA WEB DEL CVSI
LINK A LA WEB DEL CVSI
Camino de La Escollera 1500
San Isidro

4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK



VISITENOS CON UN CLICK

 

CONTÁCTENOS CON UN CLICK

 

 

 

VOLVER 


Viernes 26 / 8
Bruno Lossio
Jorge Ramos
Lua García Villalba
Marcelo Cambiasso
Marcelo Zaeyen   
Mariana Gliesch  
Veronica Sanchez
Virginia Messi

Sábado 27 / 8
Federico Mués
Guillermina Ocariz
Guillermo Talmon
Gustavo Carbonell
Héctor Oscar Campos
José Luis Paradeda
Juan Antonio Carosella
Max Bessarione

Domingo 28 / 8
Alex Leite
Andrés Anderson
Cesar Gomes Neto
Daniela Rivera
Emiliano Paladini
Griselda González
Lucas Andriola
Maneco Saez
Paulo Rogerio da Silva
Rodrigo Augsburger

Lunes 29 / 8
Agustín Frers
Alejandro Irigoyen
Carlos Perez Sarti
Cristina Mattulich
Diego Sixto
Fernando Bocciarelli
Hernán Fernández C
Ignacio J J Keller
Javier Casabe
Pablo Baudoino
Ramón Pietranera

Martes 30 / 8
Augusto Mues
Facundo Olezza
Fernando Brettas Sesto
María Aurora Pietranera
Ofir Blitzblau
Pao Rei
Ricardo José Rogala
Roberto O Giassone
Rodolfo Klein
Xavi Llado  

Miércoles 31 / 8
Marina Neira
Matías Murguia
Nicolás Nasarov

Jueves 1° / 9
Cristian Jacquet
Gustavo Agra
Joe Rouse
Juan Pablo Masseroni
Pedro G Riquelme
Pilar García Hernández
Santiago Echeverría

Viernes 2 / 9
Bernardo Low-beer  
Dulter Manhaes  
Felipe Restrepo
Juan Martín Queirel
Patricio Seguel
Rubén Abad
Samuel Albrecht
  

¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO!

Para ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.

Envie-nos os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário

 

 

 

VOLVER   

LINK A LA WEB DE LOS JJPP
Juegos Paralímpicos
Rio 2016

7 al 18 de septiembre

___________________________


CRLP 13 al 15 de agosto

___________________________

MAS INFO

___________________________

MÁS INFO

___________________________

LINK A LA WEB OFICIAL

___________________________

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO

___________________________


Francia - Nov 2016

___________________________


CNAs 26/12 al 4/1/2017

___________________________

LINK A LA WEB OFICIAL___________________________


Bs As - Río 2017

___________________________


Aviso de Regata 2017

___________________________

 

 

 

VISITE EL ASTILLERO CON UN CLICK

VENTIDUE #24
MAS INFO

La unidad N° 24 de los "Ventidues", propiedad del Astillero Piermarine, fue botado en el mes de julio y se esta preparando para participar en la tradicional regata Rosario-Buenos Aires. Este Ventidue quedará en el YCA de San Fernando, Buenos Aires a partir del 18 de Septiembre, disponible para visita de los interesados.


VENTIDUE #25
MAS INFO
La unidad N° 25
"Tonino Carotone" fue entregada en la ciudad de Paraná, donde navegará profesionalmente en aguas entrerrianas. ¡Felicitamos a Federico!, su propietario.

Más información

 

 

 

 

LINK A LA WEB
Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

 

MAS INFORMACION

 

VISITENOS CON UN CLICK
ALQUILER - VENTA y REPARACIÓN DE BICICLETAS

roda2oro@gmail.com
Facebook
Tel. (54-11) 4774-0403

Dirección:
Oro y Charcas, Palermo

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

 

VOLVER

Europeo Laser

Presencia Argentina en el Campeonato Europeo de Laser U21

Francisco Guaragna en su Facebook
Terminó el Campeonato Europeo U21 en Split, Croacia

Después de 9 regatas muy difíciles con diferentes condiciones, fuertes borneos y corriente terminé en la posición 13° en la general. Estoy conforme y contento con los resultados tanto en el Alemania entre los mejores 20 del mundo y ahora entre los mejores 15 de Europa.

Aprendí mucho este mes fuera de casa, cometi errores y aciertos, me quedo con la actitud de nunca bajar los brazos y dejar la vida en cada regata.

No tengo nada que reprocharme porque di el máximo para poder auto superarme día a día.

Estoy más motivado que nunca y vuelvo a Argentina con muchas ganas de seguir trabajando y mejorar de cara al futuro.

Pude reencontrarme con viejos amigos y disfrutar buenos momentos! Quiero agradecer enormemente a todos aquellos que estuvieron apoyándome todo este tiempo, tanto en Junin, como Rufino, mi familia que sin ellos nada de esto hubiera sido posible, a mí PF Mati galardi, FERCAM, YCA, CNJ. Muchas gracias a La Verdad de Junín por la difusión y el interés de las jornadas aquí, en especial German Gaspar!

Todos los resultados

 

VOLVER


Aviso de Regata

CAMPEONATO PRIMAVERA 2016

El sábado 3 de septiembre comenzará una nueva edición del Campeonato Primavera, organizado por el Yacht Club Argentino y el Club Náutico San Isidro, con el apoyo de la Escuela Naval Militar y el auspicio de la empresa “Buquebus”.

El certamen comenzará con la regata Buenos Aires – La Plata, cuya partida está programada para el sábado 3 a las 10 horas. Al llegar a La Plata, las tripulaciones podrán visitar la Escuela Naval y participar de una serie de actividades programadas, como visitar el Museo Naval, el planetario y el simulador de navegación. Por la noche disfrutarán de una cena en el comedor de cadetes. El domingo 4 a las 10 horas se dará partida a la regata La Plata – Buenos Aires.

El campeonato continuará los días 10 y 11 de septiembre con recorridos barlovento – sotavento y un recorrido de marcas fijas. El domingo 11, al finalizar la competencia, se realizará la entrega de premios en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

El Campeonato Primavera convoca embarcaciones que deseen participar en las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club, ORC Sportboat, ORC Club Tripulaciones en Dobles, PHRF y Veleros Clásicos y Vintage. El evento forma parte del Campeonato Río de la Plata 2016 Copa Buquebus.

El formulario de inscripción está disponible en nuestro sitio YCA

 

 

 

VISITENOS CON UN CLICK

Pantalón esqui
Park Surfanic.

VISITENOS CON UN CLICK

Formas de Pago:
•En nuestro punto de venta en Tigre, Buenos Aires contado/ efectivo con un 10 % de descuento.

Tarjeta de débito 5 % de descuento.

•3 Cuotas S/ INTERES con tarjetas de crédito Visa, Mastercard y American Express

•12 cuotas S/ INTERES con tarjeta de crédito Visa ( Plan Ahora12) de Jueves a Sábados

•Mercadopago: puede abonar a través de MERCADOPAGO y abonar con tarjeta de crédito aprovechando las promociones vigentes de Mercadopago

Más información

 


Foto: Sailors Weekly

VISITANOS CON UN CLICKEn la plaza de la Catedral de San Isidro colmada de gente con banderas y muchísimos escolares, el municipio homenajeó no solo a Lange & Carranza y sus entrenadores incluido Yago Lange, sino también al timonel del Club Veleros Barlovento de la clase Finn que tuvo una sobresaliente actuación, Facundo Olezza.

Santiago dio un mensaje de reconocimiento a los argentinos; "tenemos y nos merecemos un país mejor". Además se refirió también a la importancia de escuchar a los jóvenes, poniendo como referencia a su entrenador que solo tiene 21 años y a que sin dudas habrá tenido que escuchar varias veces durante la campaña que lo llevó a conseguir el sueño dorado de su vida deportiva.


De fondo se puede ver la pantalla gigante donde también se pasaron las imágenes de la vibrante Medal Race.

Luego detrás del escenario se realizó una conferencia de prensa un tanto desprolija. Nada me habían informado de cómo sería el sistema. Intenté colar alguna pregunta, pero enseguida una señorita me cortó diciendo que primero estaban los canales televisivos y luego sería mi turno.

Después, a la sombra del panel de prensa, muy desorganizadamente nos agolpamos un grupo de periodistas gráficos para entrevistar al gran timonel del Club Náutico San Isidro y donde muy amablemente Santiago nos atendió. Pensé que podría realizar 3 o 4 preguntas, pero luego de la primera no me permitieron continuar con ninguna otra. Por suerte los colegas de la prensa escrita, hicieron buenas preguntas a las que Santi respondió con el mismo nivel.

Lamentablemente debido a la improvisación que hubo en la conferencia de prensa, no puedo personalizar las preguntas de los periodistas, que fueron las siguientes.


Foto: SI Deportes

Santiago Lange en Conferencia de Prensa.

¿Cómo te sentís ahora con este homenaje en San Isidro?

Esta es mi casa, mi familia y la verdad es una maravilla que te reciban así. No tengo palabras, es muy especial para mí. Agradezco muchísimo a todos los que vinieron y le agradezco mucho a San Isidro por haber organizado esto.

¿Cuál es el mensaje para los chicos que se están iniciando?

Ahí lo ves a Mateo, tiene 21 años, fue nuestro entrenador y una parte importantísima de esta medalla. Hay que confiar en los jóvenes y trabajar mucho, es un mensaje muy importante.

¿Cuál fue la experiencia familiar, cómo te sentís ahora?


Foto: SI Deportes

Yo no hubiese estado en Rio si no hubiese ido con mis hijos, eso lo tengo clarísimo. Compartir esto con mis hijos… No tengo palabras, se me caen las lágrimas. Soy un privilegiado y de hecho lo dicen las estadísticas; no hay muchos casos en la historia del olimpismo de que un padre pueda competir con sus hijos. Me pude dar ese lujo, encima tanto ellos como nosotros, hicimos un torneo espectacular. Es maravilloso.

¿Tuviste que hacer un esfuerzo sobre humano para continuar después de la operación. Cómo fue eso?

La recuperación fue el esfuerzo más grande de mi carrera deportiva. Hace menos de un año que me operé y poder entrenar… Porque lo que están viendo ahora es el final, lo importante fue lo que hicimos antes; desde noviembre y contra reloj, porque veíamos que no nos alcanzaba el tiempo. Corrimos nuestro primer campeonato en diciembre, no había sido nada pero nos quedamos a entrenar después de las regatas más que ninguno y yo no daba más. Bueno esas son las cosas realmente importantes, que lamentablemente no se ven y que me hacen sentir aún más orgulloso que haber ganado la medalla.

¿Vas a ir a Tokio 2020 para defender la medalla?

Lo que si sé, es que tenemos un equipo increíble y esos son los cimientos para cualquier cosa. Sé que con este equipo podemos hacer cualquier desafío, y eso me deja tranquilo.

Para tomar una decisión, todavía falta. Tengo que tener la pasión para ir, saber que no tengo otros proyectos, que se dan las condiciones, hay mucho para pensar. Pero lo importante es que hay un equipo que si no estoy yo, puede seguir funcionando y va a seguir funcionando.


SW: ¿Cómo fue la primera regata del campeonato que comenzaron bien adelante y luego finalizaron 11º?

La realidad es que fue una linda regata; la rompimos en las primeras vueltas, estaba muy inspirado, era una cancha de regatas como la de la final, muy difícil. Después paso que veníamos primeros y en una boya nos juntamos todos, porque nos quedamos sin viento. Siempre pasó eso, cuando estuvimos bajo presión, salimos primeros. Siempre que tuvimos un imprevisto, dimos vuelta la cuestión y salimos hacia adelante.

Ese día regrese sabiendo que cuando la situación nos exigía, nosotros salíamos. A los dos días sucedió lo mismo; en la primera regata del día tuvimos un descalificado y después clavamos un 1º y un 2º, mientras que nuestros rivales que se nos habían alejado mucho en puntos, todos terminaron pero que 15º. Todos estos fueron puntos claves de los Juegos Olímpicos que yo sabía que bajo presión, estaba mejor que los jóvenes.

¿Qué sentís cuando la gente te reconoce tanto, te piden autógrafos y todo el recibimiento de San Isidro?

Es impresionante, no estamos acostumbrados a esto. Somos "bichos" del rio, no estamos acostumbrados, pero lo que me llega es que la gente no se está acercando a nosotros por un éxito, se acercan por cariño y porque creo que tenemos buenos valores. Eso para mi es muy importante. Soy un soñador y sueño con una Argentina mejor, todos los días. Nos merecemos estar mucho más y podemos estar mucho más. Entonces si nosotros somos una pequeña semilla de esto, bienvenido sea.

Todas las entrevistas completas las podes volver a escucharla por
Radio Sailors
en Buenas & Malas el próximo martes 30 de agosto
a partir de las 19hs.

 
LINK PARA VOTAR POR SANTIAGO LANGE
 
Homenaje a Santiago Lange & Cecilia Carranza


Fotos: Sailors Weekly

VISITENOS CON UN CLICK

El jueves 25 de agosto en una jornada de altas temperaturas y cielo azul, al medio día, partió desde la esquina de la Avenida Libertador y Leandro Alem, la caravana integrada por un camión de bomberos que marchaba adelante con cámaras de televisión, detrás iba la camioneta policial con Santiago Lange y Cecilia Carranza a quienes acompañaron también Yago Lange, Facundo Olezza y al menos por momentos estuvo también Victoria Travascio. Mientras que en la retaguardia marchaba otra camioneta policial con más periodistas y televisión donde también participó Sailors Weekly.


El recorrido fue por la calle Alem hasta la estación de San Isidro, Santiago se bajó en un momento de la camioneta e ingresó a uno de los establecimientos educativos donde estuvo varios minutos. En distintas oportunidades la caravana se detuvo por la cantidad de personas que saludaban a la dupla de Oro que en todo momento brindaron selfies al público y no dejaban de saludar y emocionarse. Las calles de San Isidro repletas de personas que hasta desde los edificios saludaban a los deportistas de la Vela.

Finalmente arribamos a la plaza de la Catedral que estaba colmada de escolares y público en general que agitaban banderas argentinas. Lange, Lange!!! Se escuchaba voces juveniles aclamando al emblemático timonel sanisidrense, que brindó un mensaje humilde, sincero y esperanzador. En todo momento se los vio emocionado al punto de quebrar la vos en más de una oportunidad, tanto Lange como Carranza que tampoco se esperaban tremendo recibimiento.


Foto: Matías Capizzano

Declaraciones del equipo técnico:

Mariano "Cole" Parada, miembro del cuerpo técnico, crack de la Vela Argentina que además también corrió junto a Lange en los Juegos Olípicos de Sidney 2000 en la clase Tornado.

Si bien tenía alguna experiencia en catamaranes, el Nacra 17 es distinto; con los foils, el mástil de carbono y spinaker, que cuando navegué con Lange en Tornado, todavía no lo usaban. Entonces cambiaron algunas cosas, pero al final, la esencia es la misma.

Es necesario conseguir el mástil que mejor vaya con la vela que tengas, con las orzas, con los timones, con el barco en general y el estilo que tengas para navegar. Esto multiplicado por todos los rangos de vientos. El gran desafío que tenía Rio es la diversidad de canchas de regatas; unas afuera con ola, otras adentro con agua plana, viento muy variables, era muy interesante.

¿Cuál fue el rol tuyo y de Mateo?

Fue algo muy especial que se dio entre todos, la verdad es que funcionamos realmente como un equipo y creo que un poco de ahí, los resultados.

Respecto de la cancha, los chicos que estuvieron en Rio más tiempo, pudieron sacar más conclusiones. Durante los Juegos quise mantenerme un poquito más fresco, no estar tan atado a los pronósticos y mirar más lo que sucedía en la zona de regata. Igual era poca la información que nosotros podíamos darles a Santiago & Cecilia durante los juegos, porque los botes de los entrenadores estaban restringidos a un corralito. Entonces era poco lo que podíamos ver y participar, porque los chicos salían a probar la cancha y nosotros no podíamos acompañarlos.

¿Cuáles te parece los puntos más fuertes del equipo, que a pesar de todos los problemas que tuvieron hasta último momento, les permitió ganar el Oro en Rio?

Creo que los puntos más fuertes fueron; la experiencia que tiene Santi, el equipo que formó con Cecilia y todo el equipo técnico que en estos últimos meses trabajamos muy duro, más que nadie y creo que estábamos muy tranquilos. Esa fue la gran diferencia.

Entonces en el momento de largar el campeonato, teníamos una paz muy grande y en esto ayudó mucho el trabajo de Daniel Espina que es el profesor de Yoga del equipo. Esto se notó en los momentos de presión, donde los más jóvenes en estas situaciones fallaron, mientras que Santiago y Cecilia en los momentos exigidos se hicieron grandes.

¿Viste el momento de la penalización?

Vimos la que sucedió en la largada, con la cual no estábamos de acuerdo. La del barlovento no llegamos a verla porque estábamos lejos. Pero los vimos penalizarse y no entendíamos nada, un momento de nervios, pero por suerte se dio todo bien.

¿Cuándo cruzaron la llegada ustedes tenían claro que habían ganado la Medalla de Oro?

Si, nosotros lo teníamos claro, pero la regata finalizaba con una pierna de reach (viento del través donde los catamaranes navegan a más velocidad) y hasta que no cruzaran la línea, no podíamos acercarnos a ellos. Entonces nosotros sabíamos pero los veíamos dudando a ellos, hasta que nos fuimos acercando y les pegamos el grito de que habían ganado. Ahí se destapó todo.

¿Ahora volvés al AZZURRA?

En 10 días vamos a Mahón (Islas Baleares) para correr el Mundial de TP52. Vamos a ver cómo se da.

¿Se tienen fe?

Este año ha estado difícil, el QUANTUM tuvo más velocidad que nosotros. Se ve que en el invierno descubrió algo que nosotros venimos un poquito atrás intentando cazarlo. Pero ya para el campeonato anterior trabajamos mucho en la forma de las velas

¿Toda la flota se equiparó mucho este año?

Si, en el TP al inicio está todo muy igualado, pero a medida que avanza la temporada es como que los equipos "grandes" se van acomodando. Hay muchas decisiones que pesan; cuando poner velas nuevas, cuando no, qué modificar en las velas, las conclusiones sobre la cancha de regata y en todo esto, poco a poco, los equipos más fuertes suelen ir para adelante.

Mateo Majdalani, coach de Santiago Lange & Cecilia Carranza.

Fue realmente una experiencia increíble, fueron más de dos años y medio, mucho tiempo en el exterior y a Santiago & Cecilia ya los admiraba desde antes de esta campaña. La verdad que la cultura del trabajo y la pasión por lo que hacen, es lo que más me llevo y lo que más aprendí. Entonces estoy muy contento y satisfecho por estos años de campaña.

¿Qué te parece el Nacra 17?

Me parece un muy lindo barco que tuvo muchos problemas de construcción, pero que fueron mejorando a través de los años y que encareció mucho, por más que sea un one design; por la necesidad de probar muchos materiales para poder encontrar lo que te gusta. Pero tiene un diseño espectacular, y la construcción ha mejorado mucho. Me parece un buen barco para los JJOO.

¿Siendo un barco tan nuevo, crees que ya lo descubrieron completamente?

Seguramente todavía hay mucho por descubrirle, siempre se puede más. Pero lo descubrimos mucho.

¿Qué fue lo más difícil para vos en esta campaña?

Trabajar al lado de personas como Cecilia y Santiago es muy exigente, porque les gusta que las cosas se hagan bien, les gusta navegar bien, hay presión y obligadamente tenés que trabajar bien. Todo es difícil pero también muy satisfactorio.

¿Se tenían tanta confianza?

Sabíamos que llegábamos con una buena posibilidad, la preparación de los últimos meses fue realmente buena, además la experiencia que tienen Santiago y Cecilia para trabajar bajo presión, comparado a los demás equipos. Pero obviamente que el Oro no te lo asegura nadie. Todos sabíamos que eran capaces, pero igual nos sorprendió a todos y estamos muy contentos.

¿Con qué equipos probaron más antes de los JJOO?

Con Dinamarca y Suiza (la dupla suiza liderada por Matías Buhler, argentino y ex entrenador de Lange en los JJOO de China 2008)

¿Cómo seguís para adelante?

Ahora tengo ganas de navegar.

Estas últimas declaraciones sumadas a las de Lange que dio a entender que podría tener reemplazo, me dejan pensando seriamente en la posibilidad que en el futuro Mateo pueda correr el Nacra 17 con Cecilia, algo que ya han hecho en algún campeonato.

Todas las entrevistas completas podes volverlas a escuchar el próximo martes 30 de agosto a partir de las 19hs en Buenas & Malas por
Radio Sailors.

VISITENOS CON UN CLICK
 
Reportaje a Facundo Olezza

CONSULTENOS CON UN CLICK
CONSULTENOS CON UN CLICK
Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección

4711-5942 // 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila

Reportaje a
Facundo Olezza,
timonel olímpico argentino de la clase Finn.

El martes 23 de agosto pasado tuve el honor y placer de conversar con Facundo Olezza, uno de los tantos extraordinarios regatistas que produjo el Club Veleros Barlovento.

Facundo recién comenzó a navegar en Finn por el año 2014 cuando probó algún barco de los que aún quedan en Bs As y recién en la primavera europea de 2015 comenzó de lleno con el objetivo olímpico, que en realidad no era Río 2016, sino Tokio 2020 hacía donde todavía apunta hoy.

Olezza llegó a Río como uno de los menos pensados para clasificar a la Medal Race, según él mismo lo aclara durante la charla, pero esto no le impidió dar todo y presentar su mejor versión con la que ganó la primera regata en la que estuvo muy bien ubicado desde la largada.


Foto: Prensa San Isidro
Facundo Olezza junto al intendente de San Isidro Gustavo Posse y Santiago Lange en el momento de recibir la placa homenaje en la plaza de la Catedral, el pasado jueves 25 de agosto.

El Finn es un barco que tiene bastante más desarrollo que otras categorías como el Laser, RS:X o el mismo Nacra 17 que a pesar de ser de las clases más modernas de la Vela Olímpica como también los 49er, son barcos de una misma marca y todos construidos por la misma empresa con un único diseño, algo que se buscó para que la diferencia la hagan las tripulaciones y no el equipamiento.

Pero en realidad toda esta moderna política tampoco cumple del todo con el objetivo, y por eso los equipos de estas modernas clases, tienen que comprar varias veces el mismo elemento del equipamiento para poder comparar y decidir cuál les rinde más. Otro de los errores es que las empresas terminan siendo monopólicas en el sector olímpico y al no tener competencia, los precios terminan siendo más caros y los productos fabricados no son homogéneos.

Creo que si la World Sailing quiere hacer más entendible al público nuestro deporte, deberíamos preocuparnos más, para que más público en general también pueda practicarlo.

No me gusta la Medal Race como es hoy, tampoco me gustan los monopolios que imponen costos muy poco populares. Entonces espero que esta gran actuación de la Vela en las últimas ediciones olímpicas que se corona hoy con el Oro conquistado por Carranza & Lange, ojalá pronto en San Isidro faciliten más el acceso del público al Río de la Plata para la práctica de Deportes Náuticos sustentables.

Durante los cuatro años que dura el ciclo olímpico, los principales timoneles de Finn a nivel mundial, van probando y desarrollando sus materiales de acuerdo a las características previsibles en el lugar donde se realizarán las regatas olímpicas. Facundo no tuvo ni tiempo, ni presupuesto comparado a los principales candidatos al top ten, para enfrentar las olimpíadas. Por eso cuando las condiciones fueron de vientos más fuertes, Olezza que corría con un mástil empatillado (reparado) y con un desarrolló físico menor que sus principales adversarios, sabía que tenía que aguantar lo más posible a la flota para no llegar tan atrás y tener oportunidad en los días que no soplara tanto viento.


Foto: Robert Deaves

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Facundo, FELICITACIONES y muchas gracias por estos minutos. Por favor contame cómo fue esa primera regata que ganaste.

Facundo Olezza (FO): Hola Sebastián, muchas gracias. Habíamos puesto mucho énfasis en que no me afecte lo emocional. Porque era un campeonato distinto al resto; había muchas cámaras, muchos periodistas, helicópteros y un entorno al que no estamos acostumbrados. Entonces todo eso lleva a que las emociones y los nervios se despierten. Por eso lo trabajamos mucho y uno de los objetivos principales era mantenerse centrado y enfocado.

Así que el primer día comencé haciendo todo igual que cuando entreno, pero cuando bajé al agua traté de no mirar para la playa donde había mucha gente, mucho ruido y los helicópteros. Pero simplemente me concentré en el barco y la cancha e hice el mismo procedimiento que para cualquier otra regata; primero probé el barco y me aseguré que anduviera bien, después probé la cancha y medí la línea.

Creo que uno de los factores que me jugó a favor fue no tener tan estudiada la cancha como el resto. Porque al no tener patrones previos de lo que hacía el viento, me guiaba por lo que veía y lo que estaba pasando en ese momento. Los demás timoneles que habían estudiado más las zonas de regatas, creían que con determinada condición, debía entrar la presión de aire por un lado de la cancha y se enceguecían con eso, olvidándose de lo que estaba pasando realmente en ese momento.

Esto se notó clarísimo en esta primera regata, donde desde antes de largar me gustaba más la derecha de la cancha. Entonces largué desde el Comité, viré y entró el viento por la derecha tal como lo había probado momentos antes, mientras que todos los demás se habían ido a la izquierda, porque teóricamente con ese viento entraba por la izquierda. Desde ahí, ya crucé adelante y me mantuve en el 2do lugar hasta el final de la segunda popa donde pasé al 1º y desde ahí me mantuve al frente hasta la llegada.


Durante la competencia estuve bastante tranquilo y cuando terminó la regata ni siquiera me permití festejar, porque ya tenía que pensar en la próxima prueba y ni quería pensar en lo que había hecho. Realmente logré que no me afecte durante todo el campeonato; cuando me fue bien, no dejé que eso me afecte, al igual que cuando me fue mal. Porque el 2do y 3er día, que soplaron 25 nudos con ola y llegué mal en las 4 regatas que corrimos, al siguiente día salía igualmente tranquilo y enfocado, haciendo regata por regata.

Un ejercicio que hicimos con Luca Devoti, mi entrenador, fue que cada regata era una página nueva de un libro que teníamos que ir escribiendo, cada página que pasaba se dejaba atrás, como cuando lees un libro. Por eso viví el campeonato como si fuera un libro, pasando página a página.

SW: La segunda regata que ganaste ¿También fue que pegaste el borde de entrada y estuviste en punta todo el recorrido?

FO: Fue todo lo contrario; largué y fui para el mismo lado que todos, porque estaba bastante claro que entraba la derecha, pero tuve mala velocidad al principio y estuve obligado a virar rápido. Entonces no pude ir para donde quería y en la primera ceñida anduve medio flojo, aunque logré llegar 16º al barlovento.

Lo que realmente destaco de esa regata, fue la primera popa en la que derivé 16º y orcé 3º el sotavento. Tenía buena velocidad y estaba muy tranquilo, logré tomar los pequeños borneos en la popa, que a veces son mucho más difícil agarrarlos que en ceñida. En el 2do barlovento tenía bastante claro por dónde era mejor navegar, pude correr adelante con viento libre y pasé a los dos barcos que tenía adelante, alcanzando el 1er puesto antes de derivar la última popa.

SW: Tenías muy buena velocidad ¿Contabas con un buen equipamiento?

FO: Tenía un barco bastante normal, una vela bastante normal, el mástil es el mismo que usé en Miami (Cuando consiguió la clasificación olímpica), era un palo partido y arreglado, o sea que no era uno de los mejores mástiles. Pero que me permitió navegar pensando en la cancha y no en el material, lo que era mi objetivo.


SW: ¿Dentro de la bahía, fueron rotando la zona de regatas donde corrían?

FO: Si, eso fue muy bueno porque adentro de la bahía las zonas de regatas son muy complicadas. Entonces la rotación de cancha nos permitió tener un campeonato con mucha diversidad de vientos, olas y la verdad es que tuvimos de todo; el primer día fue con menos de 10 nudos, el 2do y tercero hicimos 4 regatas con 25knts, el 4to día corrimos 2 regatas con 12 nudos y la 5ta jornada, 2 pruebas con 10knts. Fue un campeonato muy completo, no esperaba que Río nos diera condiciones tan buenas. Fue una semana ideal para navegar.

SW: ¿Las corrientes eran tan complicadas como se anticipaba?

FO: Las corrientes eran un dolor de cabeza, pero no me daba mucha manija y simplemente veía lo que pasaba en el momento, y corría de acuerdo a lo que veía. Todo el resto de los equipos que tenían estudio satelital, tampoco les sirvió demasiado, porque en Río cada día es distinto y no responde a un patrón.

Entonces me parece que es lo más divertido, porque los flacos que estuvieron años entrenando y estudiando la bahía de Guanabara, fueron quienes cometieron los errores tácticos más básicos, desde mi punto de vista.

Creo que fue una cancha en la que había que estar muy atento con la cabeza enfocada afuera del barco, viendo lo que pasaba.

SW: ¿Tuviste alguna protesta?

FO: Si, el último día protesté al holandés Pieter-Jan Postma que había clasificado 6to para la Medal Race y yo estaba 9no, y si le protestaba quedábamos igualados en puntos, pero como yo tenía dos 1º, me ubicaba delante de él.

Entonces lo protesté porque además así llegaba a la Medal Race con posibilidades matemáticas de alcanzar la Medalla de Bronce, y no quería regalar ni un punto.

SW: ¿Cómo fue la situación?

FO: Fue justo en la largada donde derivó para no pasarse y me chocó, haciéndome largar último. Hay que decir que Postma se portó como un señor; me pidió perdón y me dijo que era justo que proteste y que él había estado mal. De todas maneras me dio lástima protestarlo, porque además es un timonel que me cae muy bien.

Continúa la próxima semana.

Homenaje del Barlovento a Facundo Olezza

Fotos: María Cristina De La Fuente - CVB

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl jueves pasado por la noche el Club de Veleros Barlovento le realizó su homenaje al representante olímpico argentino de la clase Finn, Facundo Olezza que tuvo un extraordinario desempeño vistiendo la celeste y blanca en Rio 2016 y con los colores del Barlovento.

Facundo es de los últimos argentinos en clasificar a los Juegos Olímpicos pero sin dudas también se debió a que fue el último en tomar la determinación de hacer campaña. A menos de un año de comenzar su preparación y con una mano rota, logró clasificar al país y al mismo tiempo obtener la representación para Rio 2016 en una de las flotas más exigentes del planeta Vela, la clase Internacional Finn. Donde además hay que señalar, tuvo una dura competencia en Miami con el timonel argentino Juan I. Biava que si bien nunca corrió en Finn, se la complicó bastante.

El camino para Olezza recién empezaba cuando el resto de la flota entraba a la recta final de la campaña olímpica, pero para peor, Facu sufrió una lesión muscular en la espalda y no pudo correr todos los campeonatos programados en Europa antes de viajar a Rio. Sin embargo con una muy buena estrategia de recuperación, logró reponerse y llegar a Rio en condiciones aptas de salud para poder correr. Largó la primera regata y la ganó prácticamente de punta a punta. Increíble, la Vela Argentina descubría un nuevo Crack en una clase que no corre en el Rio de la Plata. Pero esto no le alcanzó, y luego consiguió, con algo más de esfuerzo, ganar otra regata más y meterse en la Medal Race de sus primeros Juegos Olímpicos.

Realmente el resultado que logró Olezza es tan sorprendente como la Medalla de Oro de Santiago Lange & Cecilia Carranza o el Diploma que consiguieron los hermanos Yago & Klaus Lange que también se estrenaron como olímpicos en Rio. Como le mencioné a Luis Velasco durante la extraordinaria velada en el Barlovento, lo tremendamente positivo es el futuro que tiene la delegación de Vela Argentina con tantos equipos que se iniciaron en este ciclo con tan buena performance.


Al agasajo muy bien organizado por el CVB; con empanaditas, pizzas, gaseosas y vino tinto que desfilaba al ritmo carioca de un trio musical muy acustico que sonaba muy bien en vivo, concurrieron autoridades de la Prefectura Naval Argentina, el Prefecto Jorge González y socios caracterizados del Barlovento como; Rodrigo Benedeto, Sebastián Peri Brusa, Carlos Gastelu y Sebastián Tourón, entre otros. Además de autoridades de la Federación Argentina de Yachting, su presidente Luis Velasco y el vicepresidente, Enrique Rodríguez Castelli.

Rafaél Tuvi, capitán de yachting del club le cedió la palabra a Velasco quién recordó una historia no muy lejana en el tiempo, de la época en que Facundo navegaba en Optimist junto a otros como Mateo Majdalani o Lucía Falasca que también nos representaron en Rio. En esta oportunidad y de manos del presidente de la FAY, Facundo recibió una placa de reconocimiento por el gran trabajo deportivo realizado, que le obsequió su club.

El representante argentino en la clase Finn también agradeció a todos los que contribuyeron a su formación como sus entrenadores y a los marineros del Barlovento que estaban presentes, incluido el mismo Rafael Tuvi que está siempre impulsando la actividad deportiva del Barlovento y a la Comisión Directiva del club.


Reportaje a Luis Velasco.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Luis, la primera Medalla de Oro que recibe el Yachting argentino, y en tu gestión ¿Cómo te sentís?

Luis Velasco (LV): El logro es de los deportistas; tanto Pablo Masseroni que fue el anterior presidente con quien tuve el lujo de ser su vicepresidente y acompañarlo. Pablo trabajó mucho y cuando terminó su ciclo y dejó la presidencia, siguió a cargo del equipo olímpico para no modificar nada, para que los deportistas sientas que todo era igual que antes. Tuvimos la suerte que todo el trabajo que venían realizando los deportistas; el apoyo del ENARD combinado al trabajo de la FAY, tuviera esta coronación fantástica.

Pero no hay que dejar de lado al equipo, como mencioné recién la cantidad de chicos que hace 8 años estaban en Optimist y hoy en el equipo olímpico. Cuando desde el ENARD nos planteaba el apoyo al alto rendimiento, nosotros insistimos en el apoyo a los juveniles, para que los chicos viajen al Mundial Youth.

Justamente hoy estuve hablando con Santiago Lange para insistirle al ENRAD que no retire el apoyo que venimos teniendo a los juveniles y que es esencial para seguir adelante. Ahora en el 2018 tenemos los Juegos Olímpicos de la Juventud, donde los chicos que naveguen en Nacra 15, después de hacer el Selectivo, va a tener al equipo de Nacra 17 ayudándolos. Creo que tanto de parte de los deportistas como de las generaciones que vienen, es el mensaje que hay que transmitir.

Tuve la suerte de poder ver trabajar a los chicos, si bien todas las entradas para los JJOO que tuvimos , se aplicaron para el cuerpo técnico del equipo. Tuve la suerte de estar 4 días en los juegos, invitado por la World Sailing (ex ISAF) y, verlos trabajar, verlo a Santiago en el día libre rodeado de chicos dándoles sus comentarios o manguereándoles el barco. Realmente fue muy lindo ver al equipo trabajar en conjunto.

Ahora estamos mandando un contenedor con 30 Optimist para Salta donde el 2, 3 y 4 de septiembre vamos a estar con Diego Raveca para hacer una clínica de desarrollo para el Noroeste Argentino - NOA.

La provincia de Córdoba lo pidió y nosotros logramos que la Secretaría de Deportes le otorgue dos becas para el Desarrollo de la Vela en el NOA. Donde vamos a estar con Diego Raveca y "Patón" junto a Kiko Kundig que largará las regatas y Flavio Naveira, un equipo de gran nivel con el que vamos a realizar una clínica de Optimist y un Campeonato por equipos para las clases Snipe y Pampero. Para trabajar las reglas con las otras categorías, porque la Federación no solo se dedica al Alto Rendimiento, sino que también al Desarrollo y a la actividad de la Vela en general.

Después de Salta con el mismo camión nos vamos hasta Córdoba donde haremos otra clínica y de ahí seguimos a Mendoza, impulsando la actividad para esta temporada de primavera/verano. La idea es aprovechar este envión que nos han dado de manera fantástica Lange & Carranza, para promover más nuestro deporte y generar más actividad.

SW: Para el 2018 una de las categorías juveniles es el Nacra 15 y en Argentina todavía no hay ningún catamarán de esta clase.

LV: La FAY ya compró dos barcos que están llegando en octubre, tienen un proceso de selección que se hizo el año pasado y ese grupo de chicos se va a rotar en los barcos y estamos viendo si podemos conseguir dos catamaranes más, para poder tener 4 tripulaciones y poder ir definiéndolo.

Estamos apostando a que viaje en diciembre una tripulación al Mundial Youth que deberá ser una dupla que pueda competir en los Juegos de Bs As 2018 (19 años es el limite de edad para participar en los Juegos Juveniles de 2018). Ya se está hablado con el equipo olímpico de Nacra 17 que será el respaldo de los Nacra 15, para transmitirle a los chicos toda su experiencia.

SW: ¿Hay algo más que quieras agregar?

LV: Agradecerle mucho a los deportistas, porque por mucho que hagamos nosotros, las regatas se ganan en el agua y realmente hicieron un gran trabajo.

SW: Muchas gracias Luis.

LINK A LA FUNPAGE DE FACEBOOK

 

Campeonato Metropolitano - CUBA
MAS INFO
Foto: Regatas Cuba
Por una fuerte sudestada el segundo sábado del campeonato cuando debían comenzar a competir los Laser, no se pudieron largar las regatas programadas en el Rio de la Plata frente a Núñez.

En el Club Universitario Buenos Aires finaliza hoy el Campeonato Metropolitano para clases; Optimist, Cadet, Laser, 29er, F18, 420 y Moth.

Gacetilla de Prensa Regatas @Cuba

El principal evento náutico de Club Universitario de Buenos Aires comenzó el pasado fin de semana con más de 450 veleros inscriptos. En total 500 navegantes compiten en 10 categorías diferentes en 6 canchas de regatas. Un verdadero mundo de velas en las aguas de Núñez.

Con un primer fin de semana de óptimas condiciones climáticas y un gran ambiente en el playón y en el agua, arrancaron las regatas de Optimist, 420, 29er, F18, Cadet y Moth. Este fin de semana se sumará la clase Laser.

El evento es selectivo para el World Sailing Youth Championship de 420 a disputarse en Auckland Nueva Zelandia, parte del selectivo para el Mundial de Cadet a disputarse en Buenos Aires y Ranking Nacional para Laser.

El Metropolitano es la cita náutica más importante en el calendario de CUBA y todos en la sede se esfuerzan por hacer de este un evento gratamente memorable para todos los participantes.

Es un evento, que por su magnitud, solo se puede llevar a cabo con la ayuda de múltiples Clubes, Autoridades de Regata y Colaboradores en general. A todos ellos les damos un muy especial agradecimiento.

También colaboran diversas capitanías de CUBA acomodando horarios de actividades para hacer un uso más efectivo de las instalaciones. En particular se destaca la capitanía de Actividades Subacuáticas de CUBA que contribuye a la seguridad del evento poniendo en operación un equipo de buzos de rescate prestos en una embarcación para asistir ante cualquier situación de riesgo que pudiera ocasionarse.

Aprovechando el reordenamiento del pañol de CUBA se reciclaron materiales abandonados entregándose de regalo a los participantes bolsos hechos a partir de velas usadas contribuyendo al cuidado del medioambiente.

Mañana se completará el campeonato y se llevará a cabo la entrega de premios a partir de las 18hs y después de tratarse las protestas, si las hubiera.

Podios provisorios a falta de una jornada de regatas:

Optimist Principiantes 135 barcos 4 regatas
1° Tomás Rademacher CNSI 9pts
2° Bernardo Pironio CNSE 19pts
3° Bautista Fanelli CUBA 25pts

Optimist Timoneles 98 barcos 6 regatas
1° Lucas Videla YCO 5pts
2° José Rother YCO 15pts
3° Santiago Toker CNSE 26pts

Cadet 12 barcos 4 regatas
1° Santiago Plantie & Matías Finsterbusch CVSI 10pts
2° Mariano Pesallaccia & Martín Díaz Tamayo CNAs 12pts
3° Lucas Pruden & Franco Díaz YCA 16pts
4° Mateo Ronchi & Valentino Lancon CNAs 16pts

29er 17 barcos 7 regatas
1° URU José Chifflet & Federico Radovitzky YCU-CVB 7pts
2° Kuki Hovassapian & Martu Somodi YCA 14pts
3° Tomás Vugman & Juan Liniado YCA 18pts

F18: 10 barcos 8 regatas
1° Cruz González Smith & Mariano Heuser YCA 13pts
2° Ian Rodger & Eugenia Bosco CUBA 19pts
3° Juan Sucic & Juan Benitez YCA 24pts

420: 21 barcos 6 regatas
1° Fausto Peralta & Martín Arroyo YCA 8pts
2° Martín Cloos & Imanol Vilasetru 14pts
3° Ramiro Cosentino & Agustín Frers 17pts

Moth: 4 barcos 4 regatas
1° Franco Greggi YCA 6pts
2° Brian Higgins CVB 8pts
3° Iván Cosentino YCA 10pts

Más información.

VOLVER

 

Campeonato Paranaense de Vela

TODAS LAS FOTOS

El Club Náutico Paraná comenzó este sábado el 2° Campeonato Paranaense de Vela con la presencia de seis veleros cabinados, que fueron exigidos por los fuertes vientos que soplaron durante toda la jornada y no mermaron en las dos regatas disputadas.

El recorrido de la primera regata consistió en la tradicional "Vuelta a las dos islas", con la largada fijada entre la lancha de comisión y la fuente de la costanera de Paraná. En este sentido, el gran protagonista fue el viento que sopló de manera constante a más de 20 nudos del sector Sur /Suroeste y las embarcaciones fueron exigidas en todo momento para llevar de buena manera el rumbo, el Halcón III y el Imagen Latente sacaron amplias diferencias sobre el resto, entendido por su mayor eslora y tamaño de las velas, mientras que el resto de la flota se mantuvo pareja hasta el final.

En tanto, para la segunda competencia los nautas corrieron un Barlo-Sota fondeado frente al balneario Thompson, y ya sin el reparo de la ciudad y las islas que apaciguaban la intensidad del viento en el primer recorrido, el oleaje y las rachas de más de 25 nudos impidieron que tres barcos culminen. Así, el Imagen Latente se mantuvo firme en la vanguardia para ganar la general, seguido por el Recalmón de gran segunda regata y tercero fue el Barco Escuela, que a pesar de contar en su tripulación con alumnos, no se mostraron doblegados por las condiciones y pudieron terminar sin inconvenientes.


1ra y 2da Regata por serie:

Serie A
1) Imagen Latente (Enrique Chiappini)
2) Halcón III (Leonardo Díaz)

Serie B
1) Barco Escuela (Club Náutico Paraná)

Serie C
1) Recalmon - (Fernando Aguirre)
2) Audace (Roberto Ruiz)
3) Morfeo II (Pablo Mayol)

Posiciones generales parciales

General
1) Imagen Latente (Enrique Chiappini)
2) Recalmon - (Fernando Aguirre)
3) Barco Escuela (Club Náutico Paraná)
4) Halcón III (Leonardo Díaz)
5) Audace (Roberto Ruiz)
6) Morfeo II (Pablo Mayol)

Fuente y foto: Club Náutico Paraná.

Mirá todas las imágenes de la jornada

Extreme Sailing Series
MAS INFORMACION

- La flota navegará en el río Neva en San Petersburgo en una semana
- El equipo local Gazprom Team Russia debuta en la clase GC32
- Puede seguir la competición en directo en la página web del evento el 3 y 4 de septiembre

El resumen de los 4 primeros Actos de la temporada, aquí

El quinto Acto de la temporada 2016 de Extreme Sailing Series dará su pistoletazo de salida en apenas una semana en la monumental ciudad rusa de San Petersburgo, en un Acto presentado por SAP. 35 de los mejores tripulantes del mundo se darán cita para competir en uno de los campos de regatas más complicados de la temporada hasta la fecha.

El río Neva se transformará en un campo de regatas en formato estadio del 1 al 4 de septiembre, cuando la flota compita frente a la Fortaleza de Pedro y Pablo y con el Palacio de Invierno como telón de fondo.

El equipo con bandera rusa Gazprom Team Russia, liderado por el campeón mundial 2016 del World Match Racing Tour, Phil Robertson se unirá a la flota internacional que inaugura en Rusia la segunda mitad de la temporada 2016.

'"El año pasado San Petersburgo fue una de las regatas más difíciles que recuerdo. El viento se cuela por entre los edificios y las rachas cambian de intensidad cada poco, lo que puede convertir a la competición en una pesadilla, pero como sede es casi perfecta: justo en el centro de la ciudad con público muy cerca de los barcos presenciando en directo las regatas", dijo Phil Robertson, que regresa a las Series después de su participación en 2015.

El resto de los participantes acaba de completar una regata en el río Elba de Hamburgo hace apenas un mes y conocen bien las dificultades que presenta competir en un río.

"El espacio reducido de un río presenta una colección de retos. Tenemos que hacer más empopadas y virar más veces, lo que acaba siendo un desafío físico para los tripulantes. Además, hay que contar con el factor de la corriente, que hace que el dibujo del campo de regatas se mueva constantemente", explicó Neil Hunter, patrón del equipo británico Land Rover BAR Academy y que navegará en la ciudad rusa por primera vez.

Un equipo que regresa a San Peterburgo con una cuenta pendiente es SAP Extreme Sailing Team, que cerró la clasificación en el evento en esta ciudad en 2015.

"El año pasado no estábamos preparados. Habíamos navegado demasiado antes del comienzo de la regata, tuvimos que reparar unos daños en el barco y no llegamos a San Petesburgo en calma y preparados para condiciones difíciles e impredecibles. Este año hemos hecho los deberes y tenemos ganas de enmendar los errores del pasado", comentó el co-patrón y táctico de la tripulación danesa, Rasmus Køstner.

Arnaud Psarofaghis, caña del equipo suizo Alinghi, comparó navegar en el estrecho río Neva con el circuito de Fórmula 1 de Mónaco. El patrón helvético llevó a los italianos de Lino Sonego Team Italia al segundo puesto en Rusia en 2015.

"Fue un resultado satisfactorio entonces y ahora será la tercera vez que navegaré en el río Neva, así que como equipo nos sentimos bien por lo que podamos conseguir en San Petersburgo. Pueden pasar tantas cosas en una regata, que no hay que pensar que se ha terminado hasta que se completa la útima manga", detalló Psarofaghis, que disputa a Oman Air y Red Bull Sailing Team el primer puesto de la clasificación general.

Tan solo 6 puntos separan a los tres equipos en cabeza: Oman Air, Red Bull Sailing Team y Alinghi por lo que la victoria está cerca para cualquiera de ellos. Les pisan los talones SAP Extreme Sailing Team y Land Rover BAR Academy, con 3 puntos de separación entre el cuarto y quinto lugar.

Sail Portugal - Visit Madeira se coloca en séptima posición y San Petersburgo será el último evento antes de navegar a domicilio en las próximas semanas en Madeira y luego en Lisboa. Los lusos han mostrado su potencial con algunos buenos resultados en eventos previos.

El Acto 5 en San Petesburgo, presentado por SAP, arrancará el 1 de septiembre en la Fortaleza de Pedro y Pablo situada en la isla de Zayachii, que ofrecerá una vista espectacular de la ciudad imperial rusa.

Los seguidores a distancia pueden ver la competición en directo a través de la página oficial del evento el 3 y 4 de septiembre de 1430 a 1600 hora española. Para más información sobre el evento, puede consultar la web aquí.

Tripulaciones de Extreme Sailing Series(tm) Acto 5, San Petersburgo, presentado por SAP

Alinghi (SUI)
Patrón/Caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimmer de génova: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Floater: Timothé Lapauw (FRA)

Gazprom Team Russia (RUS)
Patrón/Caña: Phil Robertson (NZL)
Trimmer de mayor: Will Tiller (NZL)
Trimmer de génova: Shane Diviney (IRL)
Proa: Victor Serezhkin (RUS)
Floater: Alexsey Kulakov (RUS)

Land Rover BAR Academy (GBR)
Patrón/Proa: Neil Hunter (GBR)
Caña: Owen Bowerman (GBR)/Chris Taylor (GBR)
Trimmer de mayor: Will Alloway (GBR)
Trimmer de génova: Sam Batten (GBR)
Floater: Rob Bunce (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Morgan Larson (USA)
Trimmer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimmer de génova: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proas: Nasser Al Mashari (OMA) & James Wierzbowski (AUS)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Trimmer de mayor: Stewart Dodson (NZL)
Trimmer de génova: Adam Piggott (GBR)
Proa: Brad Farrand (NZL)

Sail Portugal - Visit Madeira (POR)
Patrón/Caña: Diogo Cayolla (POR)
Trimmer de mayor: Frederico Melo (POR)
Trimmer de génova: Nuno Barreto (POR)
Proa: Luís Brito (POR)
Floater: João Matos Rosa (POR)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimmer de mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimmer de génova: Pierluigi De Felice (ITA)
Proa: Renato Conde (POR)

Clasificación de Extreme Sailing Series(tm) 2016
Posición / Equipo/ Puntos
1 Oman Air (OMA) 47 puntos
2 Red Bull Sailing Team (AUT) 42 puntos
3 Alinghi (SUI) 41 puntos
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 34 puntos
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 31 puntos
6 CHINA One (CHN) 29 puntos
7 Sail Portugal-Visit Madeira (POR) 27 puntos
8 Team Turx (TUR) 11 puntos

Más información

Fuente: Extreme Sailing Series

52 Super Series
MAS INFO

El barco compite por el título Mundial de TP52 que se disputa en septiembre en aguas de Mahón.

El experimentado armador norteamericano Richard Cohen se une al circuito de 52 SUPER SERIES en Mahón donde se disputa la cuarta prueba de la temporada y el título mundial de TP52. Y lo hará con el barco Phoenix que será patroneado por Paul Cayard. El armador ha reunido a un grupo de experimentados regatistas que tienen muchos años de experiencia en la clase. Sin embargo, las primeras declaraciones de Cayard apuntan hacia la cautela ya que se plantea como objetivo inicial el de aprender y el de mejorar como equipo con la mirada puesta en la próxima temporada de 52 SUPER SERIES.

Su planteamiento ahora mismo es el de competir en Mahón, donde se espera una flota de doce competitivos barcos. Además, la idea es la de estar también en el último evento de la temporada en la Cascáis Cup en octubre. Así creen que pueden llegar de la mejor forma posible a su objetivo que es el de hacer ya la temporada completa de 52 SUPER SERIES en 2017 que comienza en enero en Key West.

Cohen volvió a competir el año pasado con un diseño de Frers de 75 pies, pero, en busca de más competitividad, decidió comprar el Phoenix al armador brasileño Eduardo de Souza. Es un barco construido en 2014 y es altamente competitivo ya que es muy parecido al actual Quantum Racing, líder del circuito 2016 de 52 SUPER SERIES, y al Azzurra, campeón de la temporada 2015 y del último mundial de TP52 en Puerto Portals. En su primera temporada, el Phoenix terminó cuarto con el reciente oro olímpico Santiago Lange como táctico.

Paul Cayard vuelve a las 52 SUPER SERIES después de cuatro años de ausencia. Anteriormente había competido con el Artemis de Torborjn Tornqvist ganando el título de 2007 de la Medcup. En 2010 fue el táctico de ese mismo proyecto ganando en Barcelona el Trofeo Conde de Godó. Además, en 2010 estuvo llevando la caña en el barco El Desafío que lideraba el actual director general de las 52 SUPER SERIES, Agustín Zulueta.

La tripulación que incluye el caña armador Cohen cuenta también con el ganador de la Copa América Peter Holmberg como táctico, Kalle Coster como navegante y el ganador de la Volvo Ocean Race, Marco Constant como trimmer de mayor.
Cayard explica:

"Nuestro plan inicial era el de navegar en la costa este de Estados Unidos, algo que ya hemos estado haciendo, para luego unirnos a las 52 SUPER SERIES el 2017. Pero las cosas han cambiado y hemos decidido venir a regatear ya este final de temporada a Menorca y Cascáis. Hemos pensado que es la mejor forma de prepararse para el año que viene.

Llegamos a estas regatas con la intención de aprender mucho.

Tenemos una tripulación con mucha experiencia, regatistas acostumbrados a ganar, pero también sabemos del nivel de la flota en 52 SUPER SERIES y de la calidad de los regatistas de los otros equipos, por eso no esperamos estar este año en disposición de ganar regatas. Eso sería de ingenuos. Pretendemos ser competitivos, quizás terminando en posiciones centrales de la flota. Tenemos un palo viejo y reparado. Ya hemos pedido uno nuevo para el próximo año. Por eso nuestra intención es la de aprender. Queremos ver el nivel del resto y estar seguros de que llegaremos a 2017 en Key West en la mejor forma posible."

El Mundial de TP52 se disputará en Mahón del 14 al 18 de septiembre. Las regatas comenzarán a las 13 horas cada uno de los cinco días de competición.

Más información

Fuente y foto: 52 SUPER SERIES

XIII° Copa del Rey de Barcos de Época.
MAS INFO

MAS INFOMahón 27/08/2016 -
La XIII Copa del Rey de Barcos de Época corona a sus campeones Spartan (Big Boats), Kelpie (Época Cangreja), Rowdy (Época Marconi), Argos (Clásicos) y Calima (Espíritu de Tradición) se adjudican una edición de lujo de la regata de barcos históricos organizada por el Club Marítimo de Mahón.

Spartan (1912), en Big Boats; Kelpie (1903), en Época Cangreja; Rowdy (1916), en Época Marconi; Argos (1964), en Clásicos; y Calima (1970), en Espíritu de Tradición, se coronaron campeones de la XIII Copa del Rey de Barcos de Época organizada por el Club Marítimo de Mahón que reunió, desde el jueves 24 al sábado 27 de agosto, a una flota formada por 42 embarcaciones en representación de diez países.

La tercera y última jornada de regatas, disputada sobre un recorrido de 8,6 millas por la costa norte de Menorca con viento suave del SE (Xaloc), no deparó sorpresas en la mayoría de las clases, donde los líderes habían dejado la victoria bien amarrada el pasado viernes.

MAS INFO
CLASIFICACIONES

Big Boat
1. Spartan (1912), Ngh Restoration
2. MoonbeamIII (1903), Sarl Moonbeam
3. Caroly (1948), Marina Militare Italiana

Época Cangreja
1. Kelpie (1903), Pelham Olive
2. Marigan (1898), Tim Liesenhoff
3. Gipsy (1927), Miguel Rigo

Época Marconi
1. Rowdy (1916), Howard Dyer
2. Fjord III (1947), Christine Fox Perry
3. Sonata (1937), Jordi Cabau

Clásicos
1. Argos (1964), Bárbara Trilling
2. Galvana (1975), Hermanos Pella
3. Guia (1970), Ramón Rose Batlló

Espíritu tradición
1. Calima (1970), Javier Pujol
2. Lohengrin (1974), Paco Bacquelaine
3. Six Jaguar (1979), Toni Ball

El estadounidense Spartan (1912), último superviviente de la mítica flota NY50 de nueve unidades diseñada por Herreshoff, careció de rival entre los Big Boats a pesar de que fue el barco más pequeño de la categoría. Con sus 23 metros de eslora, se impuso con rotundidad al Moonbeam III (1903), de 30 metros; al Shenandoa (1902), de 50 metros y tres mástiles con aparejo áurico; a la goleta Xarifa (1927), también de tres palos y 49 metros, y al Caroly, de la Armada italiana, de 24 metros.

El Spartan, que hasta esta temporada no había competido nunca en Europa, es un cutter con un imponente aparejo trapezoidal. Su entrada hoy en el puerto de Mahón, donde por primera vez en los tres días de regata se instaló la línea de llegada, ofreció una de las imágenes más espectaculares de la XIII Copa del Rey de Barcos de Época. Su patrón, Justin Burman, admitió que competir en aguas de Menorca había sido una experiencia "difícil de igualar".

Otro barco que no tuvo mayor complicación para adjudicarse la Copa fue el británico Rowdy (1916) en la clase Época Marconi (barcos botados hasta 1950 con vela triangular). Ganó con holgura las tres pruebas y limitó la emoción en su clase a la obtención del subcampeonato y el tercer puesto, que se disputaron el Fjord (1947), diseñado por Germán Frers I y patroneado por su hijo, Germán Frers II; el Sonata (1927), de Jordi Cabau; y el otro argentino de la flota, el Delphis (1927), patroneado por el argentino Martín Billoch, que finalmente quedó fuera del podio.

Sí hubo competencia, y mucha, en la clase Época Cangreja, donde el barco más antiguo de la flota, el cutter Marigan (1898), de Tim Liessenhoff, y el Kelpie (1903), de Pelham Olive, pelearon hasta el último borde. La victoria final en la clasificación general fue para este último, que hoy se impuso en una regata sin grandes exigencias tácticas con dos minutos de ventaja en tiempo compensado.

Marigan no pudo revalidar su triunfo del año pasado y el Kelpie consiguió su mejor resultado en una Copa del Rey de Barcos de Época, tras el segundo puesto obtenido en 2013. El santanderino Gipsy (1927), que en ningún momento estuvo en la lucha por el triunfo, se clasificó en la tercera posición. El Argos (1964) sumó su tercera Copa del Rey de Barcos de Época (la segunda consecutiva) en la categoría de Clásicos (barcos botados entre 1950 y 1975) tras adjudicarse hoy la tercera regata e imponerse al Galvana (1975), de los hermanos Pella, que no tuvo su mejor día.

El equipo de la armadora neoyorkina Barbara Trilling, patroneado por Eduardo Méndez y que navega en representación del Club Náutico de Altea, demostró ser un barco muy competitivo con poco viento. En la primera jornada cedió el primer puesto de la clasificación al Galvana, después de que el jurado reconsiderara una penalización del rating de éste, pero los dos días siguientes no dio opciones y fue justo vencedor. La tercera plaza correspondió al Guia (1970), de Ramon Rose Batlló, cuyo mejor resultado fue el segundo puesto conseguido en la segunda jornada.

Cabe destacar que en la categoría de Clásicos los clasificados entre el 2° puesto y el 7° son diseños de Sparkman & Stephens.

Por último, el Calima acrecentó su leyenda agregando a su palmarés la úndecima Copa del Rey de Barcos de Época en la clase Espíritu de Tradición. Teniendo en cuenta que se han disputado 13 ediciones de esta regata, el récord del velero de Javier Pujol, botado en 1970 y que navega bajo pabellón del Club Marítimo de Mahón, es del todo inalcanzable.

El Lohegrin, un Puma 34 de 1974 armado por Paco Bacqueline, que fue segundo, y el Legolas (1996), de Jens Ricke, que terminó en la tercera posición, apenas inquietaron a la embarcación local.

DECLARACIONES

Justin Burman, patrón del Spartan
"Gracias al mistral que sopló durante nuestra travesía de Mallorca llegamos preparados y descansados para esta regata. Antes de empezar la competición tuvimos tiempo de descubrir la isla. Cales Coves es, ahora, uno de mis lugares favoritos en el mundo. Y la entrada en puerto es impresionante; ha sido, en resumen, una experiencia asombrosa".

Pelham Olive, armador del Kelpie
"Ha sido una regata encantadora. De verdad, hemos disfrutado las tres mangas. Hoy nos ha ayudado el recorrido, que ha sido perfecto para las condiciones que ha habido, y en los largos hemos navegado muy bien. Siempre salimos a pasar un buen rato pero hoy nuestra determinación era la de dar el máximo y ganar. Pero para ello necesitas una tripulación eficiente y un poco de suerte. Yo tengo una tripulación muy buena, que además son mis amigos, y el Kelpie se ha portado muy bien".

Brandon McCarty, patrón del Rowdy
"Es genial conseguir el primer puesto en las tres regatas; y más en esta competición. Para nosotros es mucho más que una simple regata. Es la única prueba de este año fuera del circuito Panerai a la que hemos venido porque el lugar es fantástico y esperamos repetir el año que viene".

Eduardo Méndez, patrón del Argos
"La regata de hoy ha sido bonita aunque corta. Hemos estado todo el tiempo en lucha con el Galvana, que es más rápido, para mantener nuestra posición. Menorca nos trae suerte porque el año pasado también ganamos, así que seguro que volveremos el año que viene".

Javier Pujol, armador del Calima
"A pesar de nuestro error en la salida -cometimos un fuera de línea-, creo que hicimos una buena regata. El barco es una bala y si la tripulación no se dispersa, siempre tenemos opciones de ganar. Aunque es muy cierto que no cumplimos, para nada el lema de 'salir primeros, cobrar ventaja y llegar destacados', considero que superamos justamente a nuestros amigos del Lohengrin".

LOS BARCOS GANADORES Spartan (1912), Big Boat (USA)
El Spartan es el último superviviente de la New York Yach Club 50' Class diseñado por Nathanael G. Herreshoff. Fue construido por el propio Herreshoff en sus astilleros en Bristol, Rhode Island, en 1913 y fue parte de una serie de nueve yates que salieron de allí entre 1913 y 1915.

Fue reconvertido a la clase Época Cangreja en 1945 y sufrió restauraciones en las décadas de los 60 y los 70 cuando era utilizado como barco charter en el Caribe. En 1989 comenzó con una restauración total que nunca terminó y el barco quedó abandonado hasta que en 1993 fue trasladado al Herreshoff Museum (Bristol, USA) para su conservación.

Finalmente entre 2006 y 2009 fue restaurado para que pudiera volver a navegar. Kelpie (1903), Época Cangreja (GRB) Este Solent 38 One Design de aparejo cangrejo fue construido en 1903 a partir de tablones de pino y marcos de roble con interiores de caoba.

El Kelpie, un majestuoso diseño de Alfred Milne, fue restaurado entre 2009 y 2011 en los astilleros británicos Fairlie Restauraciones. Rowdy (1916), Época Marconi (USA)

El Rowdy (número de vela NY 49), construido diez años antes de que su hermano, el Marilee (número de vela NY 50), es uno de los cuatro NY 40's que aún navegan; la flota original, construida entre 1916 y 1926 por un grupo de miembros del New York Yacht Club, constaba de catorce ejemplares.

Estos yates, apodados los Cuarenta Combatientes, fueron los ganadores de la Bermuda Race de 1924 a 1928.

El Rowdy, cuyo primer propietario fue el senador estadounidense Holland Sackett Duell, originalmente tenía una vela cangreja. En 1998 sufrió una extensa renovación. El yate fue comprado por el inglés Graham Walker, y en 2008 navegó por primera vez en con aparejo Marconi en la regata de Mahón-Imperia.

Argos (1964), Clásicos (ESP) Construido por los astilleros Carabela a diseño de Holman, este clásico de 1964 es un campeón nato. El Argos, un duro rival en el campo de regatas, fue campeón de España de barcos clásicos en 2009.

Calima (1970), Espíritu de Tradición (ESP) El Calima cuenta con dos cumpleaños. El primero: su botadura en 1970 tras ser construido en los Astilleros Carabela siguiendo el diseño de Sparkman & Stephens. El segundo: en 1999 tras ser adquirido por Javier Pujol Usandizaga. Gracias a las mejoras conseguida y a la pericia de sus marineros, el Calima cuenta con el honor de haber conquistado en 2001 la Fasnet Race en su clase.

Fuente: Copa del Rey de Barcos de Época

Más información

VOLVER


Si no desea recibir más el Sailor's Weekly Noticias Náuticas, por favor haga click aquí
Caso não queira mais receber e-mail do Sailor's Weekly, favor click aquí
If you don't want to receive more this Sailor's Weekly, please click here

Este mensaje no puede ser considerado SPAM mientras incluya esta forma de ser removido.
This message cannot be considered Spam while it includes a form to be removed.

Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Colaboran con Sailors Weekly:
Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere

Idea, producción y realizaciòn: Sebastián Rodrigué
www.sailorsweekly.com.ar  -  e-mail: info@sailorsweekly.com.ar