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 Buenos Aires, sábado 29 de agosto de 2020 - Nº854 

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ALERTA

UNEN Informa

28 de agosto de 2020
En relación a la habilitación recientemente comunicada por las autoridades, en cuanto a la liberación de la navegación a vela en solitario, UNEN se encuentra en la obligación de hacer saber a los señores navegantes que; debido a la prohibición de navegación y sumado a ello el aislamiento obligatorio del personal, no resultó posible desde el pasado mes de marzo, efectuar los controles periódicos que sobre el boyado se realizan habitualmente.

Desconociéndose el estado actual de los bancos que puedan haber afectado la zona del ex canal costanero, como así también la posición correcta del boyado.

Agradeceremos dar la más amplia difusión del presente mensaje.

UNEN - Unión de Entidades Náutica

Más información y contacto
www.unen.org.ar

 

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Charla CUBA

CHARLA IMPERDIBLE!!
24 de Septiembre.

Las Charlas Abiertas del Curso de Patrón tienen el orgullo de presentar TRANSMITIDO EN DIRECTO DESDE LA POLINESIA (Archipiélago de las Tuamotu) el relato de 100.000 millas de navegación que incluyen una vuelta alrededor del mundo en el catamarán NDS DARWIN. La Charla estará a cargo de Maria José y Alejandro Ivanissevich, sus protagonistas centrales.
Compartiremos una experiencia de alto valor humano junto a una familia argentina que dejó de lado lo cotidiano para hacerse a la vela.

Si los quieren conocer mejor, antes de la Charla, entren a este link y verán un Video a título introductorio que se realizó para un público no náutico pero nos pone en tema:

NDS: "Needs develop skills"

La necesidad desarrolla las habilidades.

Esta sigla es el hilo conductor de esta aventura que muestra como el mar y la navegación transforman al ser humano.

PROXIMAMENTE DAREMOS DATOS SOBRE EL ACCESO A LA CHARLA

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VISITANOS CON UN CLICKEsta semana Guille Parada nos anunciaba muy contento su participación en el Mundial Maxi, en Porto Cervo, con los pies casi arriba del avión, pero lamentablemente a causa de la pandemia, este jueves se anunció oficialmente la CANCELACIÓN del Maxi Yacht Rolex Cup que es considerado como el Mundial de los espectaculares Veleros que rondan los 100 pies de eslora.

Porto Cervo, 27 de agosto de 2020.
Ante el aumento significativo de la curva de infección, debido a varios brotes en la zona de la Costa Smeralda y en Porto Cervo en particular, con el fin de proteger la salud del personal, visitantes de las instalaciones y marineros , el Yacht Club Costa Smeralda decidió cancelar la Maxi Yacht Rolex Cup y la Rolex Swan Cup.

La decisión se ha tomado con el apoyo de su socio Rolex, la International Maxi Association y el astillero Nautor's Swan.

El YCCS puso todos sus recursos e hizo todo lo que estaba a su alcance para posibilitar la celebración de las tradicionales regatas de septiembre, garantizando al mismo tiempo la máxima seguridad para todos los empleados, socios, visitantes y navegantes.

Es con este mismo sentido de responsabilidad que la YCCS tuvo que aceptar la compleja situación de salud pública en la zona que ha imposibilitado objetivamente que se disputen los campeonatos, en este contexto.

El comodoro Michael Illbruck y el director deportivo Edoardo Recchi comentaron:

"Lamentamos profundamente habernos visto obligados a tomar esta difícil decisión, pero desde el inicio de la pandemia nuestra prioridad fue siempre la salud y seguridad de nuestro personal, miembros y marineros visitantes.

Esperamos que todos los propietarios y las tripulaciones comprendan esta desición que nunca hubiéramos querido tomar y que tiene como objetivo salvaguardar el bienestar de todos.

Trabajaremos aún más intensamente en las próximas ediciones de estos eventos para intentar compensar este año ".

Las instalaciones del Yacht Club Costa Smeralda permanecerán abiertas y la evolución de la situación epidémica determinará si se realizarán o no los próximos eventos programados.

La información sobre cualquier desarrollo relacionado con las actividades del YCCS en relación con la crisis de Covid-19 se publicará en la sección dedicada del sitio web.

Haga clic aquí para ver el calendario deportivo actualizado.

Fuente: Yacht Club Costa Smeralda - YCCS

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14 de agosto de 2020
El uruguayo Winthrop Scott Perry, actual vicepresidente de World Sailing -Federación Mundial de Vela- ha presentado oficialmente su candidatura a presidencia de la organización y será rival del actual presidente, el danés Kim Andersen, y del español Gerardo Seeliger.

El empresario uruguayo de 72 años, expresidente de la Federación Panamericana de Vela y vicepresidente de la World Sailing desde 2008, ha ocupado numerosos puestos dentro de la organización incluidos los de responsabilidad del Comité de Auditorías y el Comité de Constitución.

Es miembro de clubes náuticos de Uruguay, Argentina y España. Sus empresas se ubican en ocho países (Argentina, Brasil, Chile, Gran Bretaña, Perú, España, EE. UU. Y Uruguay), incluyendo dos bancos y una empresa que cotiza en la Bolsa de Nueva York.

En diversos medios se apunta que podría liderar una candidatura continuista apoyada por varias Federaciones Nacionales afines a Andersen.

A principios de este año, Perry advirtió que la pandemia de coronavirus había empeorado la precaria situación financiera de la World Sailing y que el aplazamiento de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 había agudizado dichos problemas financieros".

Aún se espera la posible presentación de una cuarta candidatura antes del cierre de las mismas, el próximo 6 de septiembre. La elección se celebrará el uno de noviembre próximo con la votación virtual en la Asamblea General de Dubai.

Por otra parte, tanto Seeliger y Perry han expresado su preocupación por la reunión virtual que Andersen organizó ayer con los miembros de las Federaciones Nacionales durante la campaña electoral, ya que va contra las normativas.

El Comité Electoral ha señalado que las reuniones virtuales que se han realizado regularmente en los últimos meses, en medio de restricciones a los viajes internacionales debido a la crisis del COVID-19, no violan ninguna regla.

También se ha advertido a los candidatos de la prohibición de utilizar agencias de comunicación y consultores para ayudar en su campaña según las normas publicadas por el comité el mes pasado.

Fuente: abc.es

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The Ocean Race
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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl evento de la serie de los Summits el 16 de septiembre brindará una plataforma a los principales líderes del sector enfocada en buscar soluciones colaborativas que recuperen la salud y la abundancia del océano Hour Racing Team crosses the North Atlantic en route to Newport, RI, USA. The next of The Ocean Race Summits will be a virtual, online event based out of Newport.

28 agosto 2020
La próxima edición de The Ocean Race Summits será una conferencia virtual atractiva e interactiva, con sede en Newport, RI, donde se estrenó el concepto de los Summits hace más de cinco años durante una escala de la edición 2014-15 de The Ocean Race.

Desarrollados posteriormente en colaboración con 11th Hour Racing, Patrocinador Premier de la regata, The Ocean Race Summits cuentan con una posición única para dar protagonismo al océano y a los defensores y expertos que trabajan para salvaguardar este recurso fundamental.

El 16 de septiembre, de 16:00 a 19:00 hora española (10:00 a 13:00 EDT) los moderadores Danni Washington (bióloga marina, presentadora de televisión y comunicadora científica), Liz Bonnin (bioquímica, bióloga de animales salvajes y presentadora de televisión) y Niall Myant-Best (presentador de The Ocean Race) conducirán conversaciones con un diverso grupo de reputados líderes y jóvenes agentes del cambio, entre los que se encuentran:

José María Figueres (ex presidente de Costa Rica, ex director gerente y director ejecutivo del Foro Económico Mundial y co-fundador de Ocean Unite); el Senador Sheldon Whitehouse (Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente del Senado de los Estados Unidos); Mark Towill (CEO del 11th Hour Racing Team); Peter Burling (fundador de Live Ocean y medallista de oro olímpico, ganador de la America's Cup y podio en The Ocean Race); Enrique Carlin Larios (regatista del Sayula II, barco vencedor de la primera edición de The Ocean Race); Philippe Cousteau (Earth Echo International); Karen Sack (Ocean Unite); Michelle Bender (Earth Law Center), Dra. Carlie Wiener (Schmidt Ocean Institute); y el Dr. Mark Baumgartner (Institución Oceanográfica Woods Hole), así como otros invitados especiales.

Los temas que se examinarán en Newport incluyen una mirada a cómo se pueden trasladar los valores de las regatas oceánicas al desafío de la recuperación de la salud del océano; la promoción de Áreas Marinas Protegidas; cómo unirse detrás de la ciencia y seguir innovando en biotecnología azul; inversión de impacto oceánico; y abordar la brecha de comunicación en lo que se refiere a la ciencia y la recuperación nuestro medio ambiente marino.

El Summit de Newport también contará con ocho Action Labs, foros donde los participantes registrados se unirán a la conversación y harán sus contribuciones durante sesiones de inmersión profunda en áreas críticas para la salud de nuestro planeta:

Jóvenes por el movimiento 30x30; Medio ambiente intersectorial; Innovación y biotecnología azul; Relanzamiento de la ciencia oceánica; Quién habla en nombre del océano; El futuro del pescado; Enfoque polar; y la financiación de la recuperación de la salud del océano.

"Estos tiempos de cambios sin precedentes demuestran quiénes son los verdaderos líderes de este mundo, y con The Ocean Race Summit en Newport nos sentimos honrados de dar la bienvenida a algunos de los mejores", dijo Richard Brisius, Presidente de The Ocean Race.

"Estos son líderes que comparten nuestro sueño de un océano tan saludable y abundante como teníamos antaño, y que están tomando medidas reales y concretas para hacer realidad el sueño".

"La respuesta positiva que recibimos tras la celebración de The Ocean Race Summit en mayo fue abrumadora. Lanzamos un nuevo formato interactivo en directo desde La Haya y los participantes nos comentaron que el evento estableció un nuevo punto de referencia para las cumbres virtuales".

"Como equipo, trabajamos para ofrecer una vez más un Summit único y significativo, con un formato revisado que mejora la oportunidad para que los participantes se involucren en los temas y aporten soluciones y lecciones surgidas de sus propias experiencias", concluyó Brisius.

El Summit de Newport reunirá a un grupo diverso de expertos y defensores de la conservación del océano, con una amplio bagaje de diferentes competencias, para identificar soluciones y facilitar acciones significativas para la recuperación de nuestro océano.

La participación en el Summit es por invitación, pero la mayoría de las sesiones se transmitirán en directo en www.theoceanrace.com y estarán disponibles bajo demanda después del evento.

El evento The Ocean Race Summits en Newport es el último de una serie, que se cimentó en el Summit inicial en Newport en 2015 y continuará hasta la próxima edición de The Ocean Race, con salida en Alicante y programada para 2022-23.Sobre The Ocean Race

Desde 1973, The Ocean Race ha sido una obsesión para algunos de los mejores regatistas de la historia, y más de cuatro décadas después continúa siendo la combinación perfecta entre el deporte de alto nivel y la aventura humana.

La edición de 2017-18 fue la más igualada de la historia de la regata; tres equipos afrontaron la última etapa hacia La Haya con la oportunidad de llevarse el título.

Tras 126 días de competición repartidas en 11 etapas, la ventaja del Dongfeng Race Team de Charles Caudrelier fue de solo 16 minutos, y a los tres equipos del podio los separaron únicamente 4 puntos.

La próxima edición de The Ocean Race saldrá de Alicante (España) en otoño de 2022 y terminará en Génova (Italia) en verano del 2023.

La sostenibilidad en The Ocean Race
Tenemos un compromiso probado con la sostenibilidad, y con el apoyo y la colaboración de 11th Hour Racing, patrocinador fundacional del programa Race Sustainability y patrocinador principal de The Ocean Race, estamos inspirando acciones y creando resultados tangibles.

Sobre la base de nuestro galardonado legado en la sostenibilidad, nuestro innovador programa Racing With Purpose está actuando como un catalizador del cambio positivo y acelerando la aplicación de soluciones innovadoras para ayudar a restablecer la salud de los océanos.

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Reportaje a Julio Labandeira - YCO

 

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Reportaje a Julio Labandeira, Comodoro del Yacht Club Olivos.

El miércoles 26 de agosto pasado tuve el placer de conversar con el Comodoro del Yacht Club Olivos, Julio Labandeira que en el reportaje emitido en mi programa de los viernes por Radio Sailors, La Pínula, me confirmó la cancelación del Gran Prix Luis Alberto Cerrato, el campeonato multiclase emblemático del Puerto de Olivos que el YCO celebra cada año en el mes de septiembre.

Dentro de las medidas que se están pensando en la FAY para cuando se pueda volver a competir, me cuenta Julio, están evaluando que los eventos no tengan Parque Cerrado y que cada barco salga y vuelva a su club, además tampoco habrá tercer tiempo y las protestas como la premiación, serán por pantalla.

Hay expectativas de volver a correr regatas en el mes de noviembre y las esperanzas no se han perdido en poder realizar los Campeonatos Nacionales de cada clase, asegura Labandeira.

"Para darte una idea de cómo no bajamos los brazos; nosotros en el YCO, estamos preparando la 2da edición del Circuito Del Plata para febrero… y ya arrancamos."

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Julio, muchas gracias por estos minutos.

MÁS INFORMACIÓNJulio Labandeira (JL): Hola Sebastián ¿Cómo estás?

SW: Me imagino que cansado de tanto encierro ¿Enfrentando un desafío?

JL: Es un desafío, pero con desventaja. Porque no creo que las empresas, así como los clubes, tengamos "muchas armas" (recursos), cuando desde el gobierno te prohíben hacer las cosas. No hay más que obedecer, de lo contrario hay sanciones. Lamentablemente, así están dadas las condiciones.

SW: El lunes pasado se habilitaron los deportes individuales y la apertura de los clubes en días de semana ¿Cómo ve el desarrollo de la situación en el Yacht Club Olivos?

ESCUCHA EL REPORTAJE COMPLETO CON UN CLICKJL: Vos me habías convocado la semana pasada y no pude estar, afortunadamente, porque nosotros recién estamos empezando este lunes 31 de agosto.

En el YCO tenemos tres vía de salida al río muy distanciadas. Por un lado los monotipos; como el Optimist, Laser, etc., bajan por la rampa directo al río desde el fondo del club. Pero en la entrada, donde tenemos la barrera, justo enfrente está la pluma que es por donde bajan los barcos de quilla, y luego están las amarras desde donde se les permite a los propietarios de los barcos, salir a navegar en Solitario.

Son tres vías de acceso para salir a navegar, completamente independientes y distanciadas.

Para bajar por la rampa, estamos estableciendo turnos para que no se congestione; en la pluma los turnos se establecen solos, porque los barcos van uno detrás de otro con suficiente distanciamiento y no se produce congestión, ya que no se pueden bajar dos barcos juntos, es uno detrás del otro. Finalmente en las marinas es mucho más seguro, ya que saliendo una sola persona por barco, tampoco se congestionan.

Mirá lo ridículo de esto, que solo podes salir a navegar en Solitario y durante los días hábiles de semana.

SW: No se entiende porque los convivientes no pueden compartir su barco, si viven todos en una misma casa.

JL: En realidad; los chicos no pueden navegar, porque durante la semana estudian por Zoom, los que tienen la suerte de lograr mantener alguna actividad comercial, tampoco pueden salir de lunes a viernes…

Lo increíble es que hacemos nuestro deporte en el agua.

Entonces, que más querrían, que saquemos a una buena porción de personas de la tierra y la llevemos al agua. Se descongestionarían un poco los barrios, llevando a las personas al agua donde las posibilidades de contagio son mínimas.

Por eso me da la sensación que esta habilitación, se dio por una cuestión de presión y es 100% una medida política, pero no efectiva.

SW: Siempre digo que Bs As es como vivir en Bariloche sin ver al Cerro Catedral o al Lago Nahuel Huapi.

El Rio de la Plata es lo más importante que tenemos en Buenos Aires y es como si Miami no mirara sus playas, sin exagerar. Algo que sucede probablemente desde hace un siglo o más, pero que es claro, nos vendría muy bien ponerlo en valor por una cuestión de vida y salud.

Por otro lado no entiendo porque si en marzo con muy pocos casos cerraron todo, ahora que realmente la cosa empieza a estar mucho más preocupante, deciden flexibilizar.

JL: Lo entiendo y me pareció muy bien que al inicio cerraran, porque se tenían que preparar; hicieron Tecnópolis, prepararon los albergues de aislamiento para muchísimas personas que no tenían la posibilidad de aislarse en su casa, le dieron tiempo a la ciencia, etc. Pero una vez que pasó ese primer momento, todo lo demás es político.

Porque es como vos decís; "Ahora que hay más contagios, estamos saliendo a la calle".

SW: ¿Cómo se preparan en el YCO para recibir a los socios esta semana?

JL: Estamos reforzando el control y a los socios al llegar al club, se les toma la temperatura y se les hacen las preguntas de rigor del protocolo, para saber si tuvo algún síntoma o estuvo con alguna persona enferma, y el socio tiene que firmar una Declaración Jurada para luego poder ingresar e ir a su barco.

Tené en cuenta Sebastián que en el YCO, está trabajando el Seleccionado Olímpico de Láser (ahora ILCA) y por eso ya venimos con un cierto movimiento y organización desde hace algún tiempo.

SW: ¿Tuvieron algún caso de Covid en el YCO ya sea entre el personal o los socios?

JL: En el Staff no hubo ningún caso y no conozco de ningún socio que haya sufrido la enfermedad. Pero el Comité de Crisis ya lo tenemos establecido desde antes, por el tema de los olímpicos.

SW: ¿Cómo ve la situación de los JJOO para el año que viene, es lógico o sería mejor pasarlos para el 2024?

JL: No sé si se hacen.

Creo que está muy difícil, vos bien sabes cómo es este tema de las olimpíadas… Toda la villa olímpica que se construye para hospedar a los JJOO, son propiedades que se pre venden. Todos esos apartamentos que se hicieron para las delegaciones, los tienen que entregar a sus propietarios definitivos en el mes de noviembre.

Entonces para el año que viene, tienen que hacer todos los edificios nuevos, y la realidad es que no sé si Japón está en condiciones de construir toda una nueva villa olímpica, sin la garantía que se puedan celebrar el año que viene los JJOO.

Creo que está muy difícil poder tomar una determinación, tanto en el sentido de hacerlos como de no hacerlos. Desde ya que Japón debe haber invertido muchísimo dinero en infraestructuras como estadios y todo eso, y ahora decirle que no los va a poder hacer….

Es todo a pérdida…

SW: Si, pero estamos hablando de los Juegos Olímpicos que en mi opinión, deberían ser siempre un mensaje de Vida. Hoy con tantas muertes en todo el mundo creo que debieron haber asumido de entrada, que la prioridad está en la Vida y que el deporte quedará para cuando superemos esta tragedia mundial.

De lo contrario, es muy malo el mensaje que se transmite a la sociedad, el dinero nunca debe estar delante de la vida.

JL: Considerá Sebastián; que en el mes de mayo se canceló 2020 y calculo que para octubre o noviembre próximo, definirán si se hacen o no el año que viene.

Pienso que quizás una buena decisión sería Tokio 2024. Porque seguramente que en París, todavía no comenzaron las obras, y entonces, atrasar todo 4 años. Pero esto te lo digo acá sentado en mí casa y muy tranquilo, habría que ponerse en los zapatos de quienes tienen que decidirlo.

SW: ¿Está esperanzado en las elecciones de la World Sailing de este año. Podría ser Perry el próximo Presidente, cambiaría algo con el uruguayo en la conducción de nuestro deporte?

JL: Creo que el próximo Presidente será Scott Perry, tiene una buena posibilidad de ser electo.

Puede tener una mirada por fuera de los centros más importantes de Europa. Pienso que Perry tiene una mirada diferente. Hoy por hoy, para hacer una campaña olímpica, si o si, tenés que correr los campeonatos que se organizan en Europa.

Aunque vivas en Argentina o Uruguay, tenés que ser europeo hasta en los barcos de quilla.

Hoy en día, se han perdido los eventos importantes alrededor del mundo, para pasar a correr regatas en Europa. Por eso creo que alguien que vienen de afuera con un aire diferente, pueda hacer algún cambio y que volvamos a tener regatas importantes en otras partes del mundo.

SW: ¿Hay algo en particular de lo que está sucediendo en el YCO que quiera destacar?

JL: Hace 5 meses que estamos con un gran agradecimiento a todos los socios, porque pese a lo que uno supondría en esta situación, casi no tuvimos ninguna baja. Realmente nos están acompañando en un momento muy difícil; estamos con las Escuelas del club cerradas y los ingresos bajaron fuertemente.

Estamos capeando esta tormenta, pero tenemos todas las velas necesarias; Tormentín y Mayor de Capa.

SW: Muchas gracias Julio por todo su tiempo y amabilidad, un fuerte abrazo y los mejores deseos.

Hidrovía Paraná
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La sociedad contratará el mantenimiento de las vías navegables de los ríos Paraná, Paraguay y Uruguay

Alberto Fernández subrayó el carácter federal del emprendimiento.

Siete empresas serán accionistas junto al Estado Nacional.

La actual concesionaria tiene contrato hasta abril de 2021.

Por Raúl Dellatorre

29-8-2020
El gobierno anunció la creación de la Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado y un Consejo Federal consultivo, que serán los que atenderán, a partir del año próximo, el funcionamiento y las políticas de transporte a través de la vía navegable conformada por los ríos Paraná, Paraguay y Uruguay.

El mismo constituye el cauce de salida de aproximadamente el 80 por ciento de las exportaciones de ultramar. A partir de su constitución y una vez que venza el contrato con el actual concesionario que conforman Emepa y Jan de Nul, se licitarán las obras de mantenimiento, pero la administración (y por lo tanto el cobro del peaje a las naves que transiten por esas vías) quedará en manos de la sociedad del Estado.

Este punto es objetado principalmente por las firmas cerealeras que cargan en la zona de Rosario, por entender que "sumará burocracia", no bajará los costos ni mejorará las prestaciones, que actualmente consideran caras y malas.

Al presentar el anuncio que se formalizará a través de un decreto de necesidad y urgencia, el presidente Alberto Fernández subrayó la importancia geoestratégica de la hidrovía, que involucra a siete provincias costeras: Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fe.

Todas serán coadministradoras, con una participación conjunta del 49%. El otro 51% de la AFH quedará en manos del Estado nacional. Anticipó, a su vez, que el Consejo Federal (en el que participrá el sector privado) tendrá sede permanente en Rosario, un proceso de descentralización que continuará en los próximos días, anticipó, mudando la sede de una de las subsecretarías de Energía a la provincia de Neuquén.

"La Hidrovía es un canal de desarrollo para muchas provincias y para muchos productores del norte de la Patria, ese norte que sistemáticamente fue olvidado", dijo el presidente, y pidió "que por este río vayan al mundo a llenarlo de productos argentinos".

El evento de presentación se hizo en Puerto General San Martín, Santa Fe, sobre la costa del río Paraná. Allí insistió Alberto Fernández sobre la necesidad de construir un país más federal y consideró que el impulso a estas vías de navegación es una oportunidad para alentar un desarrollo geográfico más equitativo.

Omar Perotti, el gobernador anfitrión, destacó las características físicas de la Hidrovía para facilitar el comercio. Señaló que pese a la grave bajante del Paraná de este año, el trabajo de dragado permanente permitió mantener "un calado efectivo" de 32 a 34 pies.

"Esperamos seguir ofreciendo menos costos y garantizar un calado permanente de 10 pies de Santa Fe hacia el norte, para que las barcazas puedan traer los productos de las provincias litoraleñas y también del interior, por camión hasta nuestros puertos". "Confiamos en poder asistir al renacimiento de un federalismo efectivo", subrayó.

Las exportadoras de cereales y aceites, aglutinadas en CIARA, se manifestaron en contra, pero aclararon que "no contra el gobierno sino contra un mal proyecto".

Sostienen que una nueva concesión debiera hacer sólo las obras de profundización del calado para facilitar la navegación y bajar la tarifa.

"Hoy es la peor hidrovía del mundo en materia de calado y la más cara", señaló una fuente cercana al titular de CIARA, Gustavo Idígoras.

"Debería asegurarse su buen funcionamiento mediante un pequeño pero eficiente organismo de control, pero crear una empresa estatal atenta contra todos los objetivos a la vez", agregó el mismo vocero.

Además, el gobierno anunció que "se estudiará la posibilidad de realizar el dragado del canal Magdalena para garantizar una salida directa al océano Atlántico", más al sur de la traza actual y sin pasar por el puerto de Montevideo.

Este anuncio retoma la propuesta formulada por el ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables del gobierno de Cristina Kirchner, Horacio Tettamanti (2012/2015), que había quedado en estudio al momento del cambio de gobierno. Pero su sucesor durante el macrismo, Jorge Metz, dio de baja el proyecto.

En un reciente intercambio entre ambos en una sesión de zoom organizada por una entidad profesional un par de semanas atrás, Tettamanti volvió sobre el tema señalando que este canal de aguas profundas vincularía por vía fluvial a los puertos bonaerenses y patagónicos con los puertos del litoral, buscando un modo de integración hoy inexistente.

"El diseño actual está hecho a pedido de las multinacionales cerealeras, que también tienen intereses en Montevideo", dijo Tettamanti en el debate aludido.

En la misma oportunidad, Metz le retrucó que implicaría una inversión costos{isima y obligaría a extender innecesariamente el recorrido, porque "el 70% de los barcos van y vienen de Santos", el puerto más grande de Sudamérica, en el estado de Sao Paulo.

Fuente: Diario Página 12

Nota original

Premios Terras Gauda

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Foto: Bernardi-Bibiloni

Conrad Konitzer y Fernando Rodríguez de 21 años, culminaron su brillante temporada de 2019 haciéndose con el oro en el campeonato de Europa y España, y el bronce del campeonato del mundo de 420.

Por Jaume Soler

Los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda se entregarán en el Monte Real Club de Yates de Bayona el 5 de septiembre
Los deportistas baleares del Club Náutic S'Arenal de Mallorca Conrad Konitzer y Fernando Rodríguez han sido distinguidos con el Premio Nacional de Vela Terras Gauda al mejor equipo juvenil del año 2019.

Los regatistas, de 21 años, culminaron el año pasado una excepcional temporada proclamándose campeones de España y de Europa de la clase 420, y haciéndose además con el bronce del campeonato del mundo celebrado en Vilamoura (Portugal).

Fueron los frutos de muchos meses de entrenamientos, gimnasio y horas de auga, un duro trabajo que les permitió alcanzar el objetivo que se habían marcado apenas un año antes, en 2018, cuando empezaron a navegar juntos y lograron clasificarse para el mundial ISAF.

El patrón del equipo, Conrad Konitzer, es un canadiense afincado en Mallorca desde hace años. Hijo de regatista, se subió a un Optimist por primera vez a los 5 años animado por su padre, con el que empezó a navegar.

Tras dar el salto al 420 y lograr los oros en los campeonatos español y europeo, acaba de pasarse al 49er, con el que entrena para los Juegos Olímpicos de París.

Con su compañero Fernando Rodríguez coincide en que también empezó a navegar animado por su padre y en que en los últimos meses ha cambiado de clase. Ahora navega en 470 y sus aspiraciones son lograr el mejor nivel posible de cara a 2024.

Antes de eso, el próximo 5 de septiembre, ambos recogerán en Baiona el Premio Nacional de Vela Terras Gauda que los reconoce como mejor equipo juvenil del año, un galardón por el que se mostraron muy agradecidos.

"Estamos muy contentos de haber sido premiados y esperamos ser un buen ejemplo para las futuras generaciones", aseguraron, mientras confirmaban que "van a seguir trabajando muy duro para lograr nuevos objetivos en el mundo de la vela".

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