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 Buenos Aires, sábado 31 de marzo de 2018 - Nº72 

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Cancelan la Barcelona World Race 2018/2019

El Patronato de la FNOB suspende la celebración de la Barcelona World Race 2018-2019

La FNOB trabaja con el objetivo de organizar la cuarta edición en 2022-2023

Barcelona, 29 /3 / 2018.
La Fundación Navegación Oceànica Barcelona (FNOB) comunica que el pasado 22 de marzo de 2018, en la reunión del Patronato de la Fundación constituido por los patrones: el Ayuntamiento de Barcelona, representado por la Sra. Marta Carranza, comisionada de deportes del Ayuntamiento de Barcelona y presidenta de la FNOB; la Cambra de Barcelona (Cámara de Comercio), representada por el Sr. Xavier Carbonell; el Port de Barcelona (Puerto), representado por su presidente, el Sr. Sixte Cambra; y la Fira de Barcelona (Feria), representada por el Sr. Luís Conde; con la participación del Sr. Xosé-Carlos Fernández, director general de la FNOB, y de común acuerdo, se decidió la suspensión de la celebración de la cuarta edición de la Barcelona World Race 2018-2019 que tenía prevista su salida el día 12 de enero de 2019.

Una serie de circunstancias desfavorables han propiciado que el patronato haya tenido que tomar esta dolorosa decisión.

La consideración de la Barcelona World Race como evento de "excepcional interés público" en los presupuestos generales del Estado, solicitada inicialmente en 2015, se ha visto retrasada como consecuencia de la prórroga de los presupuestos generales del Estado a 2016 y la convocatoria de elecciones de diciembre del mismo año 2015, que, al haberse de repetir por no alcanzar mayoría, en junio de 2016, no ha podido hacerse efectiva hasta abril de 2017. Aun así, la necesaria constitución de la Comisión Interadministrativa que define los planes y programas que articulan el patrocinio de la regata, no se podrá celebrar hasta el próximo mes de abril de 2018. Estas circunstancias han dificultado de una manera extraordinaria las posibilidades de búsqueda de patrocinio en el periodo normal según la planificación habitual de comercialización de la regata, retrasando en más de dos años el proceso previsto en el Plan Director.

Por otra parte, el clima de indefinición institucional y falta de estabilidad política que vive el país en este último año (España) ha dificultado aún más esta comercialización.

Los patrocinadores potenciales han manifestado su desconfianza al no poder estar seguros de contar con el apoyo institucional que necesariamente debe garantizar un evento deportivo de estas dimensiones, que requiere una fuerte inversión en patrocinio privado, y que es, en definitiva, la única fuente de financiación de la regata.

La situación no permite, por tanto, ofrecer garantías para que el patrocinio que está en fase de negociación o en pre-acuerdo se llegue a concretar sin incidencias.
Y por último, en las últimas semanas, las informaciones aparecidas en los medios de comunicación en relación al impacto previsto en los presupuestos generales del estado de los acontecimientos de especial interés público, y el cambio de criterio en la utilización de los soportes publicitarios por parte del Ministerio, ha generado incertidumbre en el mercado del patrocinio.

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Fuente: FNOB

 

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36ª America's Cup

Se ha publicado la regla de la 36ª Americas Cup, los AC75!

Un documento desarrollado en colaboración entre Emirates Team New Zealand y el challenger of record Luna Rossa Challenge, define los parámetros dentro de los cuales los equipos pueden diseñar un yate elegible para competir en la 36 ª America ' S Cup. Regula todos los aspectos del barco para garantizar una carrera justa y emocionante, dejando un montón de libertad para que florezca la innovación.

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1ª Vuelta de Atalaya

MECANAU MAX Alza la Copa Héroes del Guardacostas Rio Iguazú.

El jueves 29 de marzo pasado con un suave viento del sector Norte que fue borneando al Este, una selecta flota de verdaderos Héroes de la Vela que apoyan al 100% la difusión de nuestro querido deporte, como es el impulso de Leo Plantié y los buenos muchachos del Club de Veleros San Isidfro que impulsan la Vela en nuevos puertos de nuestra querida Argentina.

1ras posiciones.

Clasificación General y Serie A
1º MECANAU MAX
2º RED WIND 3
3º VICAS

Serie B
1º GULLIVER 2
2º SOTRETA

Todos los resultados

 

 
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VISITANOS CON UN CLICKCon 22 tripulaciones inscriptas en la categoría Skiff y 29 barcos inscriptos en la clase 420, comenzó el jueves 30 de marzo pasado, el campeonato Sudamericano para ambas clases, 29er y 420, organizado por los clubes Veleros Barlovento y Náutico Albatros.

Más de 50 barcos en la disputa por el título continental, representando a Brasil, Uruguay, Chile y Argentina. Donde luego de 9 regatas, Santiago Duncan & Elías Dalli igualan con Francisco Cosentino & Martín Cubría en 20 puntos por el primer puesto de la clase 29er. Mientras que María V. Montalbano & Paloma Gutiérrez con 11pts son las líderes del Sudamericano de 420.

El jueves se presentó con vientos del noreste, y una intensidad inicial de entre 4 y 6 nudos, así las tripulaciones disputaron su primera regata alrededor de las 14 horas. Conforme iba avanzando la jornada, el viento logró una intensidad máxima de entre 9 y 10 nudos, y ambas clases pudieron completar la totalidad de las regatas programadas (tres para la clase 420 y cinco para 29er).

Una vez finalizadas las regatas, los competidores fueron invitados a presenciar la apertura oficial del campeonato en el CNA, donde celebraron el encuentro con cena y show musical.

El segundo día fue con menos viento aún y los 29er pudieron correr 4 pruebas sumando un total de 9, mientras que los 420 consiguieron hacer 3 y sumar un total preliminar de 6.

"Ayer aprovechamos y metimos cinco regatas, porque el pronóstico no parecía muy prometedor para los próximos días. Hoy corrimos cuatro y venimos completando nueve en total", declaró Tomás Peluso, presidente de la clase 29er, quien agregó: "Tuvimos dos días de calma tirando a medios. No nos viene tocando mucho viento. Ayer por la tarde levantó casi a 10 nudos, hoy tuvimos aproximadamente 7 nudos promedio".

Consultado sobre su visión sobre el desempeño de la clase en el Sudamericano, Peluso remarcó que el campeonato "viene muy peleado", debido al "gran nivel que presenta la flota, tanto de argentina como del resto de los países".

Por su parte, Agustín Cunill, entrenador de 420 del equipo brasilero, contó que hoy fue "un día tranquilo, con un poco menos de viento que ayer, por lo que se corrieron sólo tres regatas", y expresó su deseo de que "levante un poco más de viento" para los días restantes, ya que la cancha en estas condiciones "está muy difícil".

Además, indicó que, si bien hoy fue un día tranquilo en el agua, el campeonato no lo es tanto, debido a la gran cantidad de protestas entre los competidores.
"Un campeonato intenso. Poco viento en el agua, pero muy intenso en tierra por la cantidad de protestas", reflexionó Cunill.

Para finalizar el día, los regatistas de ambas clases se reunieron en el CVB y disfrutaron de una gran cena organizada por ambos clubes.

Fuente y Fotos: Agencia Peperina

Primeras posiciones al cierre de esta edición.

29er
1º ARG Santiago Duncan & Elías Dalli 20pts
2º ARG Francisco Cosentino & Martín Cubría 20pts
3º ARG Felipe Cosentino & Tomás Fitte 31pts
4º ARG Clara Vignati & Tomás Peluso 43pts
5º ARG Clara Videla & Sofía Videla 43pts.

420
1º ARG María V. Montalbano & Paloma Gutiérrez 11pts
2º BRA Leonardo Lombardi & Felipe Toledo 16pts
3º BRA Guido Visconti & Stefano Motta 21pts
4º ARG Ramiro Cosentino & Martín Barletta 28pts
5º URU Nicolás & Martín Radovizky 29pts

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Campeonato Sudamericano de Snipe
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El podio completo de izq a derecha: Juliana Duque & Rafael Martina (2º), Alexandre Paradeda & Ana Julia Tenorio (1º), "Lucho" Pesci & Bárbara Brotons (3º).

VISITENO CON UN CLICKEn Puerto Alegre ante 18 tripulaciones representando a 8 naciones en el primer Clasificatorio de la clase Snipe a los Juegos Panamericanos de Perú 2019, el timonel cordobés junto a su compañera del Club Regatas San Nicolás, Bárbara Brotons, subieron al tercer escalón del podio y clasificando a Argentina para competir en Paracas el año que viene.

La disputa estuvo bien pareja con el gran timonel bimedallista panamericano Luis Soubie que junto a Brenda Quagliotti, luego de estar 3ros hasta el último día, finalmente por dos puntos tuvieron que conformarse con el 4º puesto.

XANDI PARADEDA GARANTE VAGA PARA O BRASIL NOS
JOGOS PAN-AMERICANOS DE 2019



O GAÚCHO ALEXANDRE PARADEDA VENCE O CAMPEONATO SUL-AMERICANO MISTO DA CLASSE SNIPE E GARANTE A VAGA PARA O BRASIL NOS JOGOS PAN-AMERICANOS DE 2019

28 DE MARÇO DE 2018
Depois de três dias de competição iniciada no último domingo (25) e um total de seis regatas nas águas do Guaíba, no Clube dos Jangadeiros, em Porto Alegre, finalmente foi decidido nesta (terça-feira, 27) os quatro países que conquistaram vagas para os Jogos Pan-Americanos de Lima, em 2019: Brasil, Argentina, Porto Rico e Uruguai.

Campeão mundial em 2001, doze vezes campeão brasileiro, quatro no Sul-Americano e Medalha de Ouro no Pan-Americano do Rio, em 2007, e Prata em Winnipeg, em 1999, o multicampeão Alexandre Paradeda venceu quatro das seis regatas do campeonato, garantindo ao lado da jovem atleta Ana Júlia Tenório, de 17 anos, a vaga para o Brasil nos Jogos Pan-Americanos de 2019, em Lima.

Ele ficou com uma diferença de nove pontos do segundo lugar na categoria Misto, a campeã mundial Feminino Juliana Duque, em dupla com Rafael Martins, ambos da Bahia. A vaga para a Argentina foi conquistada pelo argentino Luciano Pesci e Bárbara Brotons, classificados em terceiro lugar.

A vaga de Porto Rico, foi defendida pelo campeão mundial Raúl Ríos, de 24 anos, e pela sua proeira Sofia Rivera, 7º lugar no Misto. Raul foi Medalha de Ouro no Pan-Americano de 2015, em Toronto, três vezes campeão norte-americano e campeão nacional nos Estados Unidos em 2013, 2014 e 2015.

O país vizinho Uruguai, também conquistou a sua vaga com o multicampeão, Ricardo Fabini, classificado no misto em 8º lugar ao lado de Florencia Panizari. Fabini foi campeão mundial em 1989, venceu o campeonato do Hemisfério Ocidental de Snipe em 1991, foi campeão sul-americano em três edições e Medalha de Prata no Pan-Americano em 1995.

O top 5 na categoria Misto foi completado com a dupla argentina Luis Soubie e Brenda Quagliotti, 4º lugar, e Mário Sérgio Júnior, da Escola de Vela de Ilha Bela, em dupla com Amanda Rodrigues, do Clube dos Jangadeiros, em 5º.

FOCO NO PAN-AMERICANO
"Foi um campeonato bem difícil, longo, de vento forte, uma competição dura. Muita gente lutando pela vaga no Pan-Americano, com quatro campeões do mundo, para se ter uma ideia o cubano, bicampeão Pan-americano e mundial não conseguiu a vaga, para ver o nível de dificuldade do evento. Amanhã (quarta-feira), vou seguir correndo com a Ana até sábado no Sul-americano Aberto. E depois, vamos correr juntos todos os campeonatos dentro do Brasil para pegar entrosamento e ter chance de brigar pela vaga na eliminatória do Pan, em novembro", diz Alexandre Paradeda.

Na categoria Master (timoneiros com idade acima de 45 anos, e com o timoneiro e proeiro atingindo o limite de 80 anos) o grande campeão foi a dupla Fernando Kessler e Rolf Peter Nehm, do Clube dos Jangadeiros.

Nos três dias de competição não faltou emoção e muita disputa entre os 120 atletas de oito países que buscavam as suas vagas para o Pan-Americano. A delegação cubana chegou uma semana antes para se adaptar aos rebeldes ventos gaúchos, que mudam com muita constância. As condições de tempo desde o primeiro dia foi de tempo nublado e chuva, com ventos que variaram muito, chegando ao limite máximo permitido de 23 nós.

Hoje, dia decisivo para as realizadas das duas regatas do dia, a chuva veio acompanhada de uma neblina que praticamente não deixava o presidente da comissão de regatas, Cuca Sodré, enxergar a boia na raia da Baía da Pedra Redonda. Mesmo assim, todos os atletas elogiaram a "beleza" da disputa da segunda regata, com ventos mais regulares e com os barcos em condições mais competitivas.

Fuente y más info: http://jangadeiros.com.br/

 
Campeonato Argentino de Star - C.N.O. 2018
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El podio completo de izq. a derecha; Fernando Murgele, Cristián Noe, Gugue Warburg, H. Longarela, H. Longarela y Alejandro Chometowsky.
Foto: Jorge Cousillas / El Ojo Náutico

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Por Federico Calegari

Siendo un diseño innovador en el año 1911, en 2018 con más de 100 años, el Star sigue siendo la clase donde se reúnen las tripulaciones más "picantes" del mundo; el quien es quien de la vela mundial está en cualquier campeonato de la clase Star.

Entonces lógicamente a nivel local sucede lo mismo y este año con un formato fenomenal de tres días non stop, el Club Náutico Olivos y la Clase Star Argentina organizaron un Campeonato por el título Nacional, espectacular!

Con 17 Barcos en la línea de largada, varios de los teams recién llegados de correr Bacardi Cup en Biscayne Bay, Miami el fin de semana previo donde compitieron en un flota 90 barcos, se dio el Top de largada en Olivos a la primera regata el día viernes y otras tres regatas más el sábado con vientos muy suaves de 4 a 5 nudos del sector Norte y que daban lugar a que solo los Stars pudiesen terminar las pruebas programadas. El team Magic Marine de Torkel Borgstrom y Juan Pablo Engelhard ganando el día uno y perfilándose como favoritos al podio, no pudieron continuar corriendo el resto de los días.

Por la tarde del viernes El AfterRace en el jardín del Náutico fue un lujo asiático, con Sandwiches de pernil al asador, Ponchera de Gin Tonic de James Daekin Gin, Cervezas, Helados La Colonial y la Música de Dj Gonzalo Berdes daban la bienvenida a los equipos y sus mujeres muy relajados en el Vip con camastros de Pallets y almohadones de North Sails.

El último día del Campeonato con 3 regatas por correr nos despertó con rachas de 25 nudos y vientos del SudOeste, El Equipo de la CR del Náutico Olivos al comando de Federico "Carucha" Ambrus cumplió con lo programado.

La Copa dejó Olivos para su nuevo hogar, El Náutico San Isidro de la Mano de un habitué del podio, Gustavo Warburg tripulado esta vez por Alejandro Chometowski quienes cerraron el campeonato con dos primeros puestos. En segundo lugar la dupla legendaria del YCO Héctor y Hugo Logarela, dueños de un promedio excelente. El bronce merece un párrafo aparte…fue una batalla sin cuartel de varios barcos y finalmente desde Rosario Cristian Noé & Fernando Murgele se alzaron con el medio casco de bronce. Los esperamos a todos para la MANIX CUP el 28 y 29 de Abril.

Los Resultados:
1) Gustavo Warburg y Alejandro Chometowski
2) Hector Longarela y Hugo Longarela
3) Cristian Noe y Fernando Murgele
4) Daniel Della Torre y Lucas Altoaguirre
5) Gerardo Della Torre y Julian Gazzari
6) Leandro Altoaguirre y Fernando Demilio
7) Federico Calegari y Fabio Scarpati
8) Fernando Queirel y Julian Gazzari Jr.
9) Torkel Borgstrom y Juan Pablo Engelhard
10) Mariano Cambon y Tomas Morgan
11) Eduardo Farre y Felipe Caivano
12) Juan Locatelli y Juani Morand
13) Memo Calegari y Marcelo Frezza
14) Jorge Ibarborde y Ulises Bordone
15) Gonzalo Berdes y Joaquin Berdes
16) Fabian MacGowan y Ariel Simonel
17) Alberto Zanetti y Diego Peisajovich

Fuente: Federico Calegari

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Sudamericano de Optimist - Y.C.U. 2018
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¡¡FELICITACIONES!!

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKPerú, Campeón Sudamericano
Por Equipos

30 DE MARZO DE 2018
Como es tradicional dentro del Campeonato Sudamericano se disputan los torneos individual y por equipos. Este último se desarrolla en fecha intermedia del individual, por lo que la jornada del jueves fue dedicada por completo a competir por este último.

Del mismo participan equipos integrados por 4 timoneles cada uno y es reservado únicamente para representantes de la zona sudamericana. Para ello se establece una grilla de regatas entre dos equipos por vez para ir calificando el ganador de cada contienda.

Mientras tanto los timoneles de Estados Unidos, Canadá, Bermuda e US Islas Vírgenes compitieron por equipos también, pero en forma independiente disputando la Copa de las Naciones, habiendo resultado ganador uno de los equipos estadounidenses.

La jornada se presentó con muy escaso viento del sector NE, razón por la cual no fue determinante la velocidad de cada participante, ya que en tal situación el factor decisivo se centra en un juego de estrategias entre los tripulantes de cada equipo para obtener mejores resultados conjuntos, al tiempo de impedir que sus contrincantes de turno los sobrepasen.

Los uruguayos se mostraron muy concentrados y atentos, ofreciendo todo de sí en esta modalidad de regatas, no obstante se vieron sobrepasados por las buenas actuaciones de equipos de Argentina, Brasil y Perú, que fueron creciendo lo largo de las pruebas clasificatorias.

Finalmente, el equipo peruano (PERU 1) descolló y resultó el triunfador del torneo alzándose con la Copa Sudamericana por equipos.

En cuanto al campeonato individual proseguirá durante las jornadas de viernes y sábado, con cinco regatas previstas pero ya en tres divisiones, oro, plata y bronce. De la Oro, conformada por los 56 timoneles mejor clasificados en las regatas anteriores, surgirá el Campeón y el podio Sudamericano.

Recordemos que este torneo es abierto y posibilita que puedan intervenir deportistas fuera del continente sudamericano. Se encuentran participando 168 timoneles representando a Bermudas, Canadá, Estados Unidos, Islas Vírgenes, Colombia, Ecuador, Perú, Paraguay, Chile, Brasil, Argentina y Uruguay.

Este Torneo Continental viene siendo organizado en forma destacada por el Yacht Club Uruguayo conjuntamente con la Asociación Uruguaya de Optimist (AUDO).

Debemos señalar que apoyan este evento: Banco ITAU, Disco Fresh Market, Nuevo Siglo, Teledoce, Proexur Dole, Chajá Bistro. Heladería Los Trovadores, Bermúdez Náutica, Pomar Joyeros, Flesh Wet Suits, Optica Estela Jinchuk, Dermur, Impresos Prienzo, Aserradero El Puntal.

Fuente: http://2018southamericans.optiworld.org

Al cierre de esta edición con 7 regatas cumplidas,
el Top Ten Open individual preliminar era:

1º USA Stephan Baker 8pts
2º BRA Lorenzo Balestrin 22pts
3º ARG Santino Marcatelli 27pts
4º URU Santiago Pacheco 30pts
5º BRA Leonardo Crespo 33pts
6º ARG Máximo Videla 34pts
7º BRA Mathias Crespo 34pts
8º USA Peter Foley 36pts
9º BRA Erick Carpes 49pts
10º BER Sebastian Kempe 49pts

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El Campeonato Sudamericano de Optimist finaliza este
domingo 1º de abril en el Yacht Club Uruguayo.

Volvo Ocean Race
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Leg 7 from Auckland to Itajai, day 14 on board Turn the Tide on Plastic.
30 March, 2018.

Foto: James Blake/Volvo Ocean Race

La batalla por la victoria en la Etapa 7 de la Volvo Ocean Race ha dado un vuelco hoy.

R.I.P!
John Fisher.

El Presidente de la organización de Volvo Ocean Race, Richard Brisius, dijo elmartes que no hay esperanza de encontrar con vida John Fisher, el participante británico abordo del Scallywag que cayó en el mar del Pacífico Sur "dada la temperatura fría del agua y el estado agitado del mar, con el tiempo transcurrido desde que cayó del barco, tenemos que dar a John por perdido", declaró brisius en comunicado el martes 27 de marzo pasado.

Recordando que en 2006 lo mismo ocurrió con el holandés Hans Horrevoets, de 32 años de edad, que fue arrastrado fuera de su barco cuando la tripulación pasaba por un momento difícil en mar turbulento con fuertes vientos y grandes olas, durante el recorrido entre Nueva York (EE. uu) y portsmouth (Inglaterra), por la séptima etapa de Volvo Ocean Race.

30-3-2018
Dongfeng Race Team ha reducido considerablemente su distancia con el todavía líder Team Brunel, que ha visto impotente cómo su rival arañaba millas en cada parte de posición hasta situarse literalmente a su popa.

El barco patroneado por Bouwe Bekking conseguía una renta de hasta 80 millas en el Océano Sur y veía cómo su inmediato perseguidor se acercaba a poco más de 30 en la aproximación final a Cabo de Hornos. El parte de posición de las 13:00h UTC de hoy (15:00h en la España peninsular) muestra una separación de sólo 2,8 millas entre ambos.

Tras haber navegado más de 6.400 millas, y cerca de la mitad en cabeza de la flota, Team Brunel se encuentra ahora en un complicado duelo con el potente barco rojo.

"Resulta doloroso, porque los barcos por detrás de nosotros cogen antes el role de viento", explica Bouwe Bekking. "Vamos a juntarnos todos de nuevo, pero las regatas son así... Parece que la llegada de esta etapa se va a decidir en las últimas 200 millas, como hemos visto tantas veces. Va a estar muy disputada". De momento, Dongfeng lo ha aprovechado para pegarse al líder y Team AkzoNobel para acercarse a menos de 56 millas.

Los equipos aspiraban a que la meteorología les diera un respiro en el salto al Atlántico después de uno de los pasos por el Océano Sur más duros que se recuerdan, pero la realidad ha sido bien distinta. Los Volvo Ocean 65 iniciaron el tramo a Brasil lanzados a velocidades en el entorno de los 20 nudos en dirección nordeste, todo un test para las exhaustas tripulaciones, que no han tenido descanso desde literalmente el comienzo de la etapa.

La encarnizada lucha por el liderato no hace más que añadir un extra de presión. Pero los equipos son conscientes de lo que les llega por popa: un frente alcanzará primero a los barcos más rezagados, permitiéndoles apuntar hacia el norte mucho antes que los líderes.

Por detrás del trío de cabeza, MAPFRE avanza firme tras su parada técnica de 13 horas en las inmediaciones de Cabo de Hornos. Pese a estar a 200 millas del líder, el barco español cuenta con la ventaja de avanzar por el carril interior, y se espera que reduzca distancia en los próximos días.

El último parte muestra a Turn the Tide on Plastic a 142 millas de la cabeza de la etapa, navegando con velamen reducido tras descubrir un problema en una de sus crucetas de estribor. El equipo llegó a valorar la posibilidad de realizar una parada técnica, pero tras consultar al proveedor de mástiles, ha decidido seguir navegando, al menos de momento. La patrona Dee Caffari informaba así de su decisión: "Seguimos luchando. Cruzad los dedos".

Mientras los cinco barcos continúan ganando millas hacia la meta de Itajaí, Vestas 11th Hour Racing ya ha llegado a Port Stanley, en Malvinas, tras la rotura de su palo ayer. Afortunadamente, ningún miembro de la tripulación resultó herido en el incidente, y tras estabilizar el barco, fueron capaces de llegar a puerto por sus propios medios.

"Conducía en el momento del incidente", explica el navegante Simon 'SiFi' Fisher. "Se escuchó un gran 'bang' y el palo rompió justo por encima de la primera cruceta... La parte superior del mástil cayó al agua con el resto enganchado... Para proteger la integridad del casco, tuvimos que cortarlo todo".

Vestas 11th Hour Racing trabaja con varios escenarios logísticos para reincorporarse a la flota en Itajaí. "Es un desafío", confiesa la tripulante Stacey Jackson. "Creo que esto demuestra que en esta regata se trata de superar las adversidades...".
Team Sun Hung Kai / Scallywag continúa avanzando hacia la costa de Chile, donde se espera que llegue a principios de la próxima semana.

Fuente: Volvo Ocean Race

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52 Súper Series

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"¡Va a ser muy complicado terminar este año entre los cinco primeros! Es más, creo que nadie puede predecir ahora quienes van a ser los cinco mejores de la temporada 2018 de 52 SUPER SERIES", quien dice esto no es ningún neófito. Es Nacho Postigo, el navegante español del Provezza, que probablemente es una de las personas en el mundo que mejor conoce la flota de TP52.

No en vano, Postigo fue uno de los primeros que hace trece años le vio el potencial a la clase y decidió apostar por competir con estos barcos en el Mediterráneo. Desde entonces, el navegante, que vive en Mallorca, ha estado siempre unido a la regata. Y es este año, 2018, cuando Postigo se muestra más emocionado por el inicio de las 52 SUPER SERIES, pese a que es incapaz de predecir cómo les va a ir la temporada.

En 2017 el Provezza del armador turco Ergin Imre fue el que junto con el Platoon dio el salto de calidad en la flota. La llegada de Peter Holmberg a la caña del velero ayudó mucho. Así, el proyecto luchó por la victoria hasta el último momento en Key West y Porto Cervo, pero fue en Puerto Portals donde dio la campanada y ganó la regata de Mallorca. Era el primer triunfo en 52 SUPER SERIES para el apasionado armador otomano. Al final de la temporada terminaron en la cuarta plaza lo que supuso un gran éxito para ellos.

Cuando quedó claro que muchos de los proyectos se iban a hacer un barco nuevo en 2018, Imre no quiso dejar a su equipo con un arma inferior y le encargó a Rolf Vrolijk un nuevo TP52. El nuevo Provezza se está construyendo en Persico, Italia, y es uno de los tres barcos que se fabrican en este astillero y uno de los dos nuevos diseños del holandés junto con el Platoon. La construcción está siendo controlada por el trimmer de mayor del equipo, Chris Hosking, que con éste ya lleva siete TP52 construidos después del Illbruck, tres Artemis, un Rán Racing y los dos últimos Provezzas.

Dentro de su pasión por el proyecto, el armador Ergin Imre se llevó recientemente a todo su equipo a una concentración de invierno. Y no lo hizo en una villa junto al mar, ni en una estación de esquí, tampoco en una impersonal oficina, lo hizo en el propio astillero donde se está construyendo su nuevo barco. Allí, con la motivación de ver a la nueva criatura en construcción, toda la familia hizo un análisis de los mejor, lo bueno, lo malo y lo peor de la temporada 2017.

El Project Manager y táctico del equipo, Tony Rey, explica:
"Todos estuvimos juntos en Persico hace un mes. Ergim nos llevó allí para una serie de productivos encuentros junto al nuevo barco, algo que yo no había hecho nunca antes. Y vimos también que el barco tiene muy buena pinta. Las reuniones fueron muy bien, estar todos juntos fue mucho más productivo que hacer reuniones por Skype o por mail...

Trabajamos todos los aspectos de la próxima temporada, todo. Desde la parte de la preparación, el programa de velas y las opciones que tenemos de tener colegas de entrenamiento", sostiene el norteamericano.

Uno de los aspectos en los que se puso el foco en el encuentro fue en buscar la consistencia necesaria para optar a una plaza en el podio de la temporada 2018 de 52 SUPER SERIES. Y del barco opinan que el hecho de tener un diseño de Vrolijk les puede dar una ventaja diferencial si el barco sale bien. Lo que creen es que va a ser más fácil de manejar que el anterior.

"Vrolijk ha hecho un gran esfuerzo en el diseño de estos barcos. Desde el estudio necesitan volver a ser ganadores y han hecho un gran trabajo este año porque se juegan mucho", dice Hosking.

Tony Rey habla sobre lo que espera esta temporada:
"Si hace un año me dices que se van a construir nueve nuevos barcos no te hubiera creído. Este hecho es un poco intimidante, pero creo que hemos hecho algunos buenos fichajes en la tripulación y que tenemos una buena programación que cuadra con nuestra forma de hacer las cosas, algo que no va a cambiar.

Nosotros seguiremos disfrutando de estar juntos después de las regatas. Nos acostaremos tarde y nos levantaremos temprano, ese es el estilo de Ergin y va a seguir siendo así. Él es brillante, positivo, y centrado en hacer el trabajo de un equipo ganador. Pero él piensa que el equipo es una extensión de su familia y nosotros daríamos nuestra sangre por él".

El calendario de preparación del equipo turco es algo diferente al de los demás veleros de las 52 SUPER SERIES 2018. Ellos tienen su propia fórmula para llegar al podio final. No estarán en la PalmaVela, pero en esas fechas estarán en Ancona echando el barco al agua por primera vez. Y será sólo unos días antes de la primera prueba del calendario de 2018 con la Sibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week, del 23 al 27 de mayo.

"El barco tocará el agua por primera vez el 2 de mayo a las ocho de la mañana", dice categórico Rey.
"Hemos decidido hacer una pretemporada diferente, sin presionar en la construcción, porque ahora mismo en Persico viven en un atasco... Ellos tienen una velocidad y nos tenemos que adaptar a ella. Por eso nos iremos a Ancona que es el lugar ideal desde el astillero. Navegaremos solos, a no ser que alguien quiera venir allí a entrenar con nosotros. Hubiera sido demasiado apretado intentar estar en Mallorca. Por eso pensamos que Ancona es la mejor opción, económicamente es razonable y después de entrenar podemos llevar el barco por el Adriático rápidamente a Croacia. Así que tenemos un plan y ahora vamos a ver si funciona..."

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Fuente: 52 Súper Series

 

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2018 USSCA National at Midwinter de Sunfish
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27 de marzo de 2018
Martín Alsogaray obtuvo la plaza en Sunfish para Argentina en los próximos Juegos Panamericanos de Lima 2019, luego de finalizar 3º en el Campeonato 2018 USSCA National Championship at Midwinters de la clase Sunfish, disputado entre los días 22 y 24 de marzo en el St. Andrews Bay Yacht Club de Miami, Estados Unidos.

El atleta de San Pedro (hermano del olímpico timonel de Laser St. Julio) obtuvo 53 unidades en 11 regatas, detrás del peruano Alonso Collantes y del guatemalteco David Hernández, ambos igualados en 44pts.

Participaron de este campeonato clasificatorio panamericano 48 deportistas de un gran nivel que representaron a 10 países, entre lo cuales figuró también el gran regatista ecuatoriano Edy Dimenich que finalizó en el 9º lugar.

Los Juegos Panamericanos se realizarán del 26 de julio al 11 de agosto del año que viene..

Fuente: Ezequiel del Valle - MediaKit (prensa oficial de la FAY)

FOTO: Facebook de Martín Alsogaray

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Volvo Ocean Race - MAPFRE

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Imagen de archivo aérea del MAPFRE durante la actual etapa
Foto: (c) María Muiña/MAPFRE

Nota de prensa. Etapa 7 - Día 14.

449,1 millas en 24 horas a una velocidad media de 18,5 nudos. El MAPFRE continúa rumbo a la línea de llegada de una de las etapas más duras de las últimas ediciones de la Volvo Ocean Race que se recuerdan.

Atlántico Sur, 31 de marzo de 2018
"El ánimo está bien a bordo y estamos contentos con nuestro rendimiento, ya que somos conscientes de los problemas que nos hemos estado enfrentando desde el comienzo de la etapa", ha escrito el patrón Xabi Fernández, un curtido navegante con siete pasos por Cabo de Hornos en su haber que reconoce abiertamente que esta ha sido una etapa muy, muy dura "por muchas razones obviamente; emocionalmente, físicamente... Como de costumbre, el Gran Sur ha sido un lugar hostil para navegar, o simplemente para estar".

Si con su experiencia Xabi la describe así, ¿cómo lo estará viviendo un debutante en esto de la vuelta al mundo a vela? El reportero del MAPFRE, el mallorquín Ugo Fonollá nos da una idea. "Ayer miraba mi gorra con el eslogan de la Volvo Ocean Race grabado en ella 'Life at the Extreme' y me quedé pensando, deseando, que lo que hemos vivido estos días haya sido lo más extremo que nos vayamos a encontrar de aquí en adelante. Las tripulaciones y los barcos ya han sufrido más de lo que cualquiera podría haber imaginado".

El MAPFRE ya ha dejado atrás las Islas Malvinas y está a unas 1.400 millas de Itajaí (Brasil), puerto final de esta séptima etapa. A pesar de haber dejado el Océano Sur y estar de nuevo en el Atlántico, la tripulación debe mantenerse en alerta ya que el tiempo no será favorable en estos últimos 6-7 días de etapa. "Sólo podemos hacer lo que sea, que sea bueno para nosotros, y luego esperar y ver qué posibilidades hay de acercarnos a cualquier otro barco", ha añadido Xabi.

Team Brunel lidera la etapa, en lucha cerrada con el equipo patroneado por el bretón Charles Caudrelier, a poco más de dos millas de él. Tanto holandeses como chinos todavía no han ganado una etapa en esta edición, por lo que no cabe duda que la pelea no cesará ni un segundo hasta cruzar la línea de meta.

Tras haber roto el mástil ayer viernes por la tarde y cuando ocupaba la tercera plaza de la flota, Vestas ya ha llegado a Port Stanley, en las Islas Malvinas. La tripulación, que se encuentra en perfecto estado, se vio forzada a cortar parte del palo para evitar que dañara el casco de su Volvo Ocean 65 y ya está en tierra firme.

Puedes leer el email completo de Xabi Fernández pinchando aquí

Puedes leer el texto completo de Ugo Fonollá , "Vivir al límite", pinchando aquí

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 7
AUCKLAND (NUEVA ZELANDA) - ITAJAÍ (BRASIL) 7.600 millas
Día 14 - 15:00 hora española - 31 de marzo de 2018

1. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking), a 1.250,6 millas de la llegada
2. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier), + 2,8 millas
3. Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont), + 55,8 millas
4. Turn The Tide on Plastic (Naciones Unidas, Dee Caffari), + 142 millas
5. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández), + 203,9 millas
Vestas 11th Hour Racing (USA/DEN, Charlie Enright), SUS
Team Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt), SUS

Fuente: MAPFRE

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37º Copa del Rey
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La 37 Copa del Rey MAPFRE, en marcha ¡Quedan 120 días!Quedan 120 días para que comience una nueva edición de la Copa del Rey MAPFRE. El Real Club Náutico de Palma ya trabaja en la preparación de la gran cita de la temporada, y todo apunta a que este año volverá a ser una de las más importantes de los últimos años a nivel de inscripciones.

Palma, 31 de marzo de 2018
Es, sin duda, una de las citas más importantes del calendario europeo de la vela crucero. El Real Club Náutico de Palma ya trabaja en los preparativos de la 37ª edición de la Copa del Rey MAPFRE, una cita ineludible para muchos de los equipos punteros del panorama internacional y que convocará a las clases Club Swan 50, Swan 45, Club Swan 42, GC32, J80, IRC, ORC, Maxi 72 y TP52. A ellas se sumará este año la flota de Melges 40, que se estrenará en la bahía de Palma como clase invitada.

La cita referente del Mediterráneo se celebrará entre los días 28 de julio y 4 de agosto, siendo las dos primeras jornadas para mediciones y confirmación de inscripciones y comenzando las regatas el lunes, día 30.

El plazo de pre-inscripción continúa abierto. Todos aquellos que quieran participar pueden pre-inscribirse hasta el próximo 1 de junio a través de la página web oficial de la regata www.regatacopadelrey.com rellenando el formulario dentro de la sección "Inscritos".

Mucho más que una regata
Como no podía ser de otra manera, el programa de regatas de la 37 Copa del Rey MAPFRE se completará con una agenda social que ya es todo un referente en el verano de la isla balear. Personalidades, invitados y regatistas disfrutarán de un atractivo cóctel de gastronomía, música y entretenimiento donde no faltarán dos de sus eventos clave: la Cena de Armadores y la ceremonia de Entrega de Trofeos, que se celebrará el sábado 4 de agosto poniendo el broche final a una nueva edición de la prestigiosa cita mediterránea.Fuente: Prensa 37 Copa del Rey MAPRFE

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