Buenos
Aires, viernes 5 de Noviembre de 2010 **Nº342
|
|
|
|
Social
|
|
CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA
ANIVERSÁRIO
DA SEMANA
4 - 11 - Jueves
Carlos Alsogaray
Lucía Sanchez
Martín Stegmann Pineda
Sofía Torre
5
- 11 - Viernes
Carpincho Valdes
Diego Furiatti
José Ignacio Villar
José Villar
Martín Vanzulli
Néstor Ringel
Santiago Sotomayor
6
- 11 - Sábado
Alejandro Poissonneau
Ana María Gómez
Elisa Andrade
Jesus Colina
Luis Soubie
Maite Berasategui
7
- 11 - Domingo
Ale Prima
André Lima
Leonel Mitre Echegaray
Mariela López Teghi
Martín Biercamp
Sebastián Prieto Silva
Tomás Vignati
8
- 11 - Lunes
Hugo Pedro Tomás Achinelli
Julieta Salas
Ricardo A Muré Cordero
Roberto Rebollo
Sebastián Gutierrez B
9
- 11 - Martes
Fernando Santoro
Gastón Bisio
Lulilove Castro
María Elena Hernández
Marilú Clérici Gallino
Nicolás Macchi
10
- 11 - Miércoles
Carlos Eduardo Reis
Claudio Pablo Altoaguirre
Cristian Pana García
Daniel Valiente
Leandro Antoliche
Marcelo Jordao
Marisol López
Valentin Di Sisto
Victoria Genesio
11
- 11 - Jueves
Alejandro Marco Pilotti
Catalina Riva
Daniel Della Torre
Federico Polimeni
Francisco Sarmiento
Manuel Lehoux
Martín Bon Foster
Nicolás Lanfranchi
Rodolfo Luis Amaya
Rubén Coll Menendez
Rubén Darío Ciancaglini
12
- 11 - Viernes
Alexander Elstrodt
Enrico Mauro
Esteban Kallay
Francisco Sanchez Arjona
Franco Gentile
Graciela Sosa
Marcela Moura
Mauro Petrini
Santiago Daneri
Santiago Pisano
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS
SAILOR'S !!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO
SAILOR'S
Para
ser incluído en esta sección,
HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus
datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños
y nombre completo.
Envie-nos
os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário
|
|
VOLVER..
PROXIMAS
REGATAS
Regatas
Noviembre 2010
Calendario
FAY por clases
____________________________
IRC
/ PHRF
Calendario FAY
____________________________
Campeonato
Argentino de Match Race Femenino
CNSI 6
y 7 de Nov.
____________________________
Distrito de Star
YCO 6 al
14 de Noviembre
____________________________
Campeonato
Clausura YCA 2010
6 y 7 de
noviembre
____________________________
Campeonato Argentino de F18
YCO 12
al 14 de nov
____________________________
Argentino
de H20
CNQ 27
y 28 de Nov
____________________________
Copa
Homenaje a
Jorge Heguilor
14 de Nov
- CVSI
____________________________
Circuito
Atlántico Sur Rolex Cup 2011
____________________________
Mundial
420
Argentina 2011
____________________________
Calendario
Marval Racing Cup
2010 - 2011
____________________________
Regata
Oceánica,
Bs. As. - Río de Janeiro
23 de Febrero
de 2011
____________________________
Semana
de Mar del Plata
5 al 14
de Feb. de 2011
____________________________
ISAF
Team Racing World Championship
Schull
Ireland 2011
27 de agosto
al 4 de septiembre
____________________________
VOLVER
VIDEOS
49er
Olímpico Inglés
____________________________
VOLVER
Catamarán
|
|
CAMPEONATO
NACIONAL 2010
"
Finalmente se realizó el atrasado Nacional
2010 postergado desde el terremoto y el dios
Eolo. El pronóstico se cumplió
con viento S el Sábado 30 y Domingo 31
y el Lunes del W entre los 10 y 15 nudos, muy
agradable para disfrutar del trapecio.
"
8 veleros llegaron a la cita faltando el Guti
que defendía titulo, Del Rio accidentado,
Hucke y O'Ryan fuera de la zona, Alvayay que
anda en otra, los Bohme que no se paso, etc
"
Sábado y Domingo se corrió 3 regatas
cada día con un track barlo-sota armado
por Pipe y actuando como Juez Javier Almarza
usando el apoyo logístico de Punta Verde.
El Lunes se corrieron 2 larga distancia como
juez Olivos y Javier lo reemplazo en Ritalin
de Urrutia.
"
Domino totalmente Keller Jr con Lewin con 8
primeros lugares y eso que el lunes hizo una
clínica enseñando sus secretos
de velocidad. Detrás los hermanos Kovacevic
que como dije la vez anterior se la traen fuerte.
Tercer lugar Ritalin de Urrutia y Olivos y Javier.
Cuarto los hermanos Felipe y Rodolfo Figueroa
que no participaron el lunes.
"
El sábado se compartió un asado
de camaradería estrenando el quincho
de Rene suegro de Almarza. Excelente.
"
El Mono Gonzáles estreno su Mandril,
Hobie F18 recién llegado y también
debutaron Mario Mandujano y German Steffens
en Nacra 570
Calendario
oficial 2010-2011
Categorías Catamaranes de 16 a 17 pies
y 18 a 20 pies, Flotas con y sin spinaker.
20
y 27 de Noviembre Copa Miguel de Heckeren
8
de Enero Abierto Copa Marina Golf
22
de Enero Copa Marina Punta Verde I
5
de Febrero Abierto
19
de Febrero Marina Punta Verde II
26,
27 de Febrero y 5 de Marzo NACIONAL 2011
19
y 20 de Marzo Campeonato de Otoño
2
de Abril Regata de Camaradería Otoño-Cierre
de temporada
Campeonato
Invierno 2011
A partir de Abril hasta Septiembre según
calendario de Cofradía Náutica
en Algarrobo a publicar.
Fuente:
CataNoticias
|
|
VOLVER
Advertencia
|
|
RADIOAVISOS
NAUTICOS RIO de la PLATA 1406 28/10/10 **
PROVINCIA
DE BUENOS AIRES - PROXIMIDADES DE TIGRE
RIO
SAN ANTONIO - CARTA H-130
EMBARCACION
HUNDIDA
ARROYO JULIA Y DESEMBOCADURA RIO SAN ANTONIO.
SIN SENALIZAR.
NAVEGAR CON PRECAUCION.
|
|
|
XVº
Semana de Buenos Aires 2010 - Prensa FinalXV Semana
de Buenos Aires 2010
Foto:
Matías Capizzano
Prensa
del Yacht Club Argentino
Con
gran éxito culminó este Evento de Yachting
para Monotipos
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
|
|
Comentarios
de:
Monsegur , De La Fuente y Alsogaray |
Francisco
Campero Campeón de J24
con el auspicio de Nordik
Wear y de Audi.
|
|
|
Algunas
destacadas actuaciones
En
la clase Snipe, la dupla del Yacht Club Olivos
integrada por Luis Soubie y Cecilia
Granucci ganaron todas las regatas, así
consiguieron el pasaje a los próximos
Juegos Panamericanos a disputarse en Mexico
el año que viene. El objetivo final para
este formidable equipo argentino de Snipe que
conquisto este mismo año, la medalla
de oro en los Juegos Odesur.
También
tuvieron una excelente actuación en la
clase Europe, el mejor argentino clasificado
que fue el timonel del YCCN Diego Perroto
que con velas Hood
consiguió el 2do lugar. Ya que la Copa
se la llevó la mexicana María
del Cielo Bafico YCA. Quien ganó
4 de 5 regatas.
Un
capítulo aparte para Julio Alsogaray
que si bien no ganó todas las regatas
e incluso en la última de la pruebas
fue superado por el timonel del CVB, Francisco
Renna que ganó la regata final. El
Sanpedrino se quedó con el título
de Campeón con 6pts netos y una contundente
ventaja de 9pts sobre el Subcampeón Federico
Buiatti que también conoció
la victoria en la 4ta regata. En tanto que el
podio lo completó en 3er lugar, Nicolás
Schargorodsky CNSP.
En
la clase 29er fue muy bueno el trabajo de Juan
Krevisky & Eduardo López Segura YCBA
que consiguieron el 1er lugar luego de cortar
la meta 3 veces en 2do lugar y de ganar la 5ta
regata. Con 14pts aventajaron por 5 a Belén
Tavella & Franco Greggi CNSI/YCA. Mientras
que la tercera posición del podio fue
para Victoria Reali Etchart & Gastón
Terrab YCA.
En
la clase F18 que cada día suma más
equipos en Argentina, Cruz González Smith
& .. ganaron consecutivamente las primeras
5 regatas de un total de 7. Muy conectados lograron
superar al equipo de Juan .... & Lucas González
Smith.
|
Con
un cierre espectacular durante la Entrega de Premios
y un cerrado aplauso de los participantes como reconocimiento
a la organización finalizó la XVº
Semana de Buenos Aires 2010 organizada por el Yacht
Club Argentino en su sede de Dársena Norte.
Cumpliendo
todas las espectativas en lo relacionado a las inscripciones
y a la importancia que está adquiriendo la
Semana de Buenos Aires, en esta edición han
participado 684 embarcaciones de 16 Países
representando a Argentina, Brasil, Bermudas, Chile,
Colombia, Ecuador, España, Estados Unidos,
Islas Vírgenes, Italia, Irán, Líbano,
Perú, Portugal, Uruguay y Venezuela.
De
esta manera se contó con 1016 participantes
entre timoneles y tripulantes de 23 Clases Olímpicas,
Internacionales y Nacionales que fueron Optimist Timoneles
(169), Optimist Principiantes (148), Cadet (12), Europe
(7), Laser Standard (43), Laser Radial (70), Laser
4.7 (28), 29er. (28), 49er (5), 470 (4), 420 (32),
Snipe (15), RS:X (18), BIC Techno One Design (6) Radiocontrolados
IOM e IOM/ULY (12), Star (4), Soling (11), J-24 (29),
F 18 (15), y las Clases Nacionales Grumete (17) y
OD 27 (6). A todo esto se sumaron 124 Entrenadores
registrados.
Las
regatas de la SBA también fueron selectivas
para la 1er etapa Clase I. 29er para Mundial ISAF
Junior 2011; Clase I. 420 para Campeonato Mundial
ISAF Junior 2011; 1er Etapa Clase I. Laser Standard
para los juegos Panamericanos 2011 y 1er etapa Mundial
2011;1er etapa Clase I. Laser Radial para los juegos
Panamericanos 2011 y 1er etapa Mundial 2011; Clase
I. Snipe para los juegos Panamericanos 2011; 1er Etapa
Clase I. Cadet para Mundial 2011 Alemania. También
definirán el Campeonato Sudamericano para la
Clase Internacional 420 y Campeonato Argentino para
las Clases I. Soling y Radiocontrolados IOM.
La
Semana de Buenos Aires es considerada Evento de grado
3 del I.S.A.F. World Sailing Rankings y otorga puntos
para el Ranking Oficial de la I.S.A.F. para las Clases
Olímpicas. Es también el campeonato
más importante en Sudamérica para las
Clases monotipos, y uno de los pocos en el mundo que
reúne a 23 Clases simultáneamente en
una única sede en parque cerrado.
Luego
de un primer fin de semana espectacular, con buen
viento, mucha actividad social, asado criollo para
todos los participantes y una razonable cantidad de
protestas que fueron resueltas por los 4 paneles de
Jueces previstos, la semana se presentó tranquila,
dentro del programa de actividades se desarrolló
normalmente una clínica internacional para
la Clase 420 que estuvo a cargo de Juan de la Fuente
y otra para la pujante Clase F 18 que realizó
Cunnar Larsen.
El
Jueves 28 se inició el Match Race Femenino
con la participación de 5 tripulaciones quienes
navegaron durante toda la jornada, pero desde allí
las condiciones meteorológicas fueron empeorando
cumpliéndose todos los pronósticos.
El viernes no se pudo navegar y para la noche las
previsiones eran de viento del Oeste muy fuerte con
avisos de temporal.
El
sábado el viento se instaló en el W
y SW con períodos de 25 nudos constantes con
rachas de 30, y la Comisión de Regata solo
autorizó la salida a las Clases Laser Standard
y Radial, J 24, OD 27 y Soling. Sólo estas
últimas 3 pudieron navegar una regata, cuando
el viento comenzó a aumentar y los Oficiales
de Regata hicieron regresar a los barcos a Puerto.
Las condiciones se mantuvieron durante todo el sábado
y lamentablemente también el domingo, por lo
que a las 14.00 horas se adelantó la Entrega
de Premios ya que las perspectivas eran que las condiciones
de viento e intensidad se mantendrían durante
toda la jornada.
Muchísima
gente visitandos los hermosos estands montados por
los auspiciantes donde exponían sus productos,
gran camaradería y actividad social hasta que
llegó el momento de premiar a los ganadores
de esta Semana de Buenos Aires 2010. Finalizada la
entrega se hizo el tradicional sorteo de 10 bicicletas
que tanto gusta a los chicos.
De
esta manera terminó el día, con palabras
del Comodoro de agradecimiento a todos los miembros
de las distintas Comisiones, Oficiales de Regata,
Jurados, Personal del Club, Auspiciantes, Clubes,
entrenadores y especialmente a los participantes a
los que invitó a regresar en el 2011.
Toda
la información del evento, avisos, fotos, listas
de inscriptos, zonas de regata y resultados completos,
los encontrará en www.yca.org.ar
RESULTADOS FINALES:
OPTIMIST
PRINCIPIANTES
Clasificación
General
1º Jose Villar - CRLP
2º Ramiro Cosentino - YCA
3º Camilo Fiocca - PR
4º Agustin Frers - YCA
5º Lucia Brigante - YCO
Categoría
Femenina
1° Lucia Brigante - YCO
2° Constanza Ruffinelli - YCO
3° Marina Rosch - CVB
4° Martina Pisani -YCBA
5° Sabrina Abelrahman - YCO
CLASE
INTERNACIONAL OPTIMIST
Clasificación
General
1º Gabriel Elstrodt YCSA - BRASIL
2º Victor Damitio - YCO
3º Martin Lowy YCSA - BRASIL
4º Javier Arribas Harten YCP - PERU
5º Agustin Romero - YCA
Categoría
Femenina
1° Maya Sordo Arias YCP - PERU
2° María Luza Rupp ICSC -
BRASIL
3° Victoria Barbarrosa - CUBA
4° Clara Videla - CNSI
5° Lucia Campos - CVB
CLASE
INTERNACIONAL 29er
Clasificación
general
1° Juan Krevisky Eduardo Lopez Segura
- YCBA
2° Belen Tavella Franco Greggi
CNSI/YCA
3° Victoria Reali Etchart Gaston
Terrab - YCA
Categoría
Femenina
1° Natalia Benozzi Lucia Pierini
- YCBA
CLASE INTERNACIONAL 420
Clasificación
General
1° Eduardo Mancinelli Scotti Leonardo
Cucchiara CCA - ITALIA
2° Jordi Xammar Ian Coyle
CNM - ESPAÑA
3° Pablo Volker Agustín Cunill
Martínez CNSI/YCA
Categoría
Femenina
1° Maria J. Cucalon Andrea Collins
- SYC - ECUADOR
2° Nikole Barnes Agustina Barbuto
- STYC ISLAS VIRGENES
3° Luz Bonello Sofía Tedín
- YCA
CLASE
INTERNACIONAL 470
Clasificación
General
1° Jonathan Martinetti Alfredo Ochoa
PLYC - ECUADOR
2° Martín Westcott Fernando
Borja CYV - CHILE
CLASE
MATCH RACE FEMENINO
1°
Mariana Crousse - YCA
2° Marina Jardim - BRASIL
CLASE
INTERNACIONAL SOLING
1°
Gustavo Warburg - CNSI
2° Pablo Despontin - CNSI
3° Alejandro Chometowski - CNSI
CLASE
INTERNACIONAL J24
1°
¨Audi ¨ - Francisco Campero - CNSI
2° ¨ Fefe ¨ - Miguel Saubidet -
YCA
3° ¨Luca ¨ - Alejo Rigoni
YCA/CNO
CLASE
GRUMETE
1°
¨Criollo¨ - Javier Tavella - YCA
2° ¨Ayax¨ - Carlos Mafei - CNLB
3° ¨Paisa¨ - Juan Sanpietro - YCCN
CLASE
OD27
1°
¨Intrepido¨ - Paulo Cosentino - YCA
2° ¨Pocas Pulgas ¨ - Jose Lopresti
- CRLP
CLASE
RS: X
Categoría 9.5
1º Mariano Reutemann - CNC
2º Martin Berardo - AMARRAS
3º Kevin Stittle CYA - CHILE
Categoría
8.5
1º Valentina Serigos - TRIBUNALES
2º Santiago Lazzari - TRIBUNALES
BIC
1º Bautista Saubidet PERU BEACH
2º Francisco Saubidet PERU BEACH
CLASE
RADIOCONTROLADOS IOM
1° Federico Breuer Moreno
2° German Reser
|
CLASE
INTERNACIONAL CADET
Clasificación
General
1° Magdalena Cabral Lucas Cabral
YCA/CUBA
2° Sebastian Toscanini Patricio Martinetti
- CVSI
3° Lucas Pieretti Mateo Torino -
CNA
Categoría
Femenina
1° Luciana Maggiani - Guillermina Arcasti
- CNA
CLASE
INTERNACIONAL LASER 4.7
Clasificación
General
1° Maria Knudsen Boabaid ICSC - BRASIL
2° Mario Mazzaferro ICSC - BRASIL
3° Solene Crepin - YCR
Categoría
Femenina
1° Maria Knudsen Boabaid ICSC - BRASIL
2° Solene Crepin - YCR
3° Estefania Catani - CNZ
CLASE
INTERNACIONAL LASER STANDARD
Clasificación
General
1° Julio Alsogaray - YCA
2° Federico Buiatti - YCR
3° Nicolas Schargorodzky - CNSP
Categoría
Junior
1° Francisco Renna - CVB
2° Ivan Cosacow - YCO
Categoría Aprendiz de Master
1° Diego Baialardo - YCSFe
2° Francisco Castex - CUBA
Categoría
Master
1° Juan Carlos Abarza - YCO
2° Hector Bentorino - CNJ
Categoría
Grand Master
1° Ignacio Almarza - ACULEO
CLASE
INTERNACIONAL LASER RADIAL
Clasificación
General
1° Juan Ignacio Biava YCR
2° Luis Canuto - CVR
3° Cecilia Carranza Saroli - YCR
Categoría
Femenina
1° Cecilia Carranza Saroli - YCR
2° Paula Salerno - YCA
3° Lucia Falasca - YCA
Categoría
Junior
1° Juan Ignacio Biava - YCR
2° Agustin Vidal 400 YCC
3° Lucia Falasca - YCA
Categoría
Aprendiz de Master
1° Martín Agnoletti - YCA
2° Nicolas Cassese - CNSI
Categoría
Master
1° Carlos Palombo - CNSE
2° Eduardo Branz - YCO
Categoría
Grand Master
1° Ricardo Reyes Anderson -YCO
CLASE
INTERNACIONAL 49er
1°
Matias Gainza Daniel Pierrard - YCA
2° Santiago Silveira Philipp Umpierre
YCPE/YCU
CLASE
INTERNACIONAL F18
1°
Cruz Gonzalez Smith Mariano Heuser -
YCA
2° Juan Faustin Bros Lucas Gonzalez
Smith - YCA
3° Esteban Blando Julio Saubidet
- CVR
CLASE
INTERNACIONAL EUROPE
Clasificación
General
1° María del Cielo Bafico - YCA
2° Diego Perroto - YCCN
Categoría
Femenina
1° María del Cielo Bafico - YCA
CLASE
INTERNACIONAL SNIPE
Clasificación
General
1° Luis Soubie Cecilia Granucci -
YCO
2° Adolfo Benavidez Guido Morlachetti
- CVR
3° Augusto Amato Constanza Alvarez
- YCO
Categoría
Femenina
1° Brenda Quagliotti Jazmin Vazquez
- CVR
|
Toda
la información del evento, avisos, fotos, listas
de inscriptos, zonas de regata y resultados completos,
los encontrará en www.yca.org.ar
Fuente:
Yacht Club Argentino
|
|
|
|
|
Reportaje
|
|
Julio
Alsogaray, Campeón Argentino de Laser. Después
de ganar la SBA.
Julio nos concedió ayer una entrevista,
en un alto en el camino cuando viajaba desde San Pedro
a Buenos Aires para buscar el barco con el que ganó
el fin de semana pasado, la primera etapa del Selectivo
para los próximos Juegos Panamericanos, la
Semana de Buenos Aires.
Sailor's
Weekly (SW): Felicitaciones!! Julio. Contame
por favor ¿Cómo estuvo en general la
Semana de Bs. As.? Por que estuve escuchando algunas
quejas sobre la cancha donde corrieron los 420 y los
Snipe.
Julio
Alsogaray (JA): No, la verdad es que a nosotros
siempre nos larga Quiko y lo hace muy bien.
Incluso este último fin de semana, que soplaba
mucho viento, la verdad es que tuvo muy buen crieterio,
porque la realidad es que no se podía navegar.
SW:
¿Salieron al agua?
JA:
Si, salimos y estuvo bien. Por que teníamos
un poco menos de 30knts pero se podía navegar.
Después empezó a levantar más
el viento y llegó a los 30knts constantes con
rachas de 35knts y ya no se podía navegar más.
Estuvo
muy bien el Oficial de Día, fue mucha mala
suerte. Porque el viento aumentó después
de las 13hs del sábado y sopló muy fuerte
hasta las 15hs del domingo. Justo para arruinarnos
las regatas, además con la gran bajante, se
complicaba mucho la salida, y después en la
zona de regatas teníamos 1.20mt de profundidad
que no es nada.
SW:
¿En el YCA, la rampa había quedado
en seco?
JA:
Si, había unos 5 metros de barro hasta
llegar al agua. Fue una bajante histórica,
hacía mucho tiempo probablemente más
de 20 años que no bajaba tanto el río.
Lo que pasó es que sopló durante dos
días muy fuerte desde el NW y del W.
Por
suerte el primer fin de semana corrimos 3 regatas
por día y el Campeonato fue válido con
6 pruebas. El sábado, (1er día de regatas)
anduve muy bien, soplaban aproximadamente 12knts,
gané las 3 regatas y después el domingo
sopló una brisita cercana a los 5knts. En esa
condición se me pone muy complicado porque
los chicos que están livianitos tienen muy
buena velocidad.
Por
eso en la primera regata del 2do día quedé
3º y la ganó Federico Buiatti,
después la 2da prueba la gané yo y la
última la ganó Panchito Renna, que
se cortó solo en esa regata, se fue para adelante
y me fue imposible alcanzarlo, por lo que quedé
en 2do lugar. Entonces mis posiciones fueron; 4 primeros,
1 segundo y 1 tercero. Estoy conforme, para ser la
primera etapa del Selectivo para los Panamericanos.
Después en febrero se define la última
parte de este selectivo en la Semana
Internacional de Yachting de Mar del Plata.
SW:
¿Qué pasó que los principales
timoneles Sudamericanos de Laser no estuvieron? Me
refiero a Fontes, Del Solar, Foglia.
JA:
Iba a venir Bruno Fontes pero al final
creo que tuvo una operación en la nariz y no
pudo venir. Después Matías Del Solar
fue a correr el Pre-Panamericano en Puerto Vallarta
que fue en el mismo lugar y la misma época
del año en la que serán las regatas
de los Juegos Panamericanos del año que viene.
Parece que sopló muy poco viento, entre 3 y
6 nudos todos los días. Así que hay
que prepararse para eso; para poco viento, mar y calor.
SW:
Si bien falta todavía la definición
en Mar del Plata, para ver quien viaja a México
¿Hay alguien que pueda sacarte el lugar?
JA:
Bueno le saqué 9pts de diferencia al 2do y
como lo tomamos como si fuera un Campeonato largo,
se van sumando las regatas y cada 6 pruebas tenemos
un descarte. Entonces hasta ahora yo descarté
un 3º, Buiatti creo que un 10º y
Nico descartó un 5º por lo que
todavía tengo un poco más a favor. Creo
que si corro normal, no debería tener problemas
para clasificarme.
SW:
¿Está más afilada la flota
en Argentina? Si bien ganaste con un cierto margen
de tranquilidad con 9pts de ventaja. Me parece que
hay un pelotón de punta muy competitivo. Incluso
también en el Campeonato Argentino en San Nicolás.
JA:
El Campeonato Argentino estuvo muy complicado
porque la cancha de San Nicolás es mucho más
difícil. El Campeonato Argentino lo gané
en la última regata, venía peleando
con Heredia del YCO.
Si
él en la última regata me ponía
un barco en el medio, me ganaba el título.
Al final terminé ganando yo la última
regata y él llegó 3º o 4º.
Pero fue recontra parejo, además a mi me desclasificaron
en una regata por un incidente que tuve con un chico
de Rosario, y se me puso todavía más
difícil.
De
todas formas estuvo muy divertido, le dimos muchas
vueltas al recorrido, eran como 7 piernas por regata.
Son recorridos cortos, sin ola ni mucho viento y todo
eso empareja muchísimo a toda la flota. Capaz
que yo hago más diferencia con un poco más
de viento y ola que es a lo que estamos acostumbrados
a tener en los Campeonatos Internacionales.
SW:
Ahora se ve claramente un grupo de timoneles que
está muy competitivo.
JA:
Bueno Schargorodsky tiene más o
menos mi edad. Pero después están; Federico
Buiatti que tiene 23años, Panchito Renna
que tiene unos 20, Bisio que es de Rosario y es Junior,
Nano Verdier, Cosacow, Yago Lange, hay 5 o
6 chicos que la pelean y le están dando duro.
Esto es muy bueno porque de ese grupo seguro que alguno
va a salir muy bueno. A mí me pasó,
cuando estaba antes Diego Romero y yo quería
ganarle, bueno ahora los chicos van hacer lo mismo
con migo. Así es el deporte.
A
parte de esta camada, se viene otra más que
ahora tienen 16 o 17 años y que algunos chicos
están en Radial, pero que tienen como objetivo
a futuro, el Laser St. Entre los que está Biava,
algunos chicos de Córdoba y también
de San Pedro. O sea que se sumarían otros 5
o 6.
SW:
Bueno entonces nos quedamos tranquilos que hay
un buen semillero.
JA:
Si, el barco es simple y acá en Argentina se
corre bastante.
SW:
Como venís con el calendario, tu programación
de objetivos y puntos de máximo rendimiento?
JA:
Eso lo estoy armando para el año que viene.
En estos dos meses que hay hasta fin de año
voy a trabajar muy fuerte la pretemporada físca
y también pienso trabajar el tema del presupuesto.
Tanto con el Enard como con la Secretaría de
Deportes, la Federación Argentina de Yachting,
pero también buscando Sponsors privados para
poder completar el año que viene, que va ser
muy grande.
Porque
arranca en enero con el OCR que son unos 15 días
en Miami, después Mar del Plata, el Sudamericano
en Cartagena, Princesa Sofía, después
viene Hyeres, Holanda en mayo, a continuación
es el Sail for Gold en Weythmouth. Más entrenamientos
planificados, el Preolímpico en Agosto, en
septiembre tengo entrenamiento de cara a los Panamericanos.
En octubre nuevamente la SBA y después termino
el año con el Mundial. Pero el objetivo del
año que viene es la medalla de oro en los Juegos
Panamericanos.
SW:
Me imagino que alguno de esos entrenamientos planificados
serán en Puerto Vallarta.
JA:
Si, en septiembre a full ahí, capaz que
agosto también.
Continúa
la próxima semana.
|
|
|
Reportaje
29er
|
|
Juan
Krevisky & Eduardo López Segura
ganan en la SBA.
La dupla del Yacht Club Buenos Aires se hizo con la
copa de la clase 29er, en la tradicional Semana de
Buenos Aires que organiza el Yacth Club Argentino.
Sailors
Weekly (SW): Felicitaciones Juan!! Me alegró
muchísimo el triunfo de ustedes en la Semana
de Bs. As. Por favor contame cómo estuvo ¿Fue
un poco corto porque corrieron sólo dos días?
Juan
Krevisky (JK): Si, la verdad eso fue una lástima.
Porque el último fin de semana no se pudo correr
por el viento y la falta de agua. La verdad es que
esto opacó un poco al Campeonato.
SW:
Contame como les fue en las regatas.
JK:
Bueno el primer día no nos fue tan bien, no
le encontramos la vuelta a la condición del
día. Fue un poco raro, sopló vientos
medios y entró siempre por la derecha. Mientras
que nosotros corrimos la mayor parte de las regatas
por el lado izquierdo. Por eso derivábamos
muy atrás y después recuperábamos
puestos. Por eso digo que no le encontramos bien la
vuelta al primer día. Pero el domingo ya me
sentía más a gusto con la cancha, hicimos
muy buenas largadas y después fue correr adelante,
algo más sencillo.
SW:
El domingo ¿No estuvo más borneante
y más complicado el viento, con borneos más
pronunciados?
JK:
Osilaba mucho pero era bien cíclico y por
suerte le encontramos bien la vuelta. Estábamos
siempre bien posicionados. En cuanto borneaba un poquito,
ya estábamos en el lugar correcto para aprovechar
para virar y seguir bien ubicados respecto de la flota.
SW:
Vienen trabajando desde hace más de un año
y los veo cada vez mejor. Contame un poco como se
están preparando de cara al próximo
Mundial.
JK:
Venimos entrenando fuerte, en estos últimos
6 meses le estuvimos dando mucha importancia a la
parte física. Cuando antes en realidad no le
dábamos tanta importancia. Pero como ahora
en Mar del Plata se espera que haya bastante viento,
más en enero cuando entra el viento térmico,
por lo que seguramente corramos regatas con mucho
viento. Eso nos exige mucho físicamente y es
necesario prepararse bien en ese aspecto. Pero además
de estar yendo al gimnasio y saliendo a correr bastante
seguido, también estamos navegando entre 3
y 4 veces por semana. Entonces estamos entrenando
bastante fuerte últimamente.
SW:
¿Desde hace tiempo se pusieron como principal
objetivo el próximo Mundial?
JK:
Si, el objetivo es ese, sin dudas. Queremos estar
entre los 5 / 7 mejores.
SW:
Volviendo a la Semana de Bs. As. Por favor contame
como estuvo la organización en el agua.
JK:
El YCA siempre se caracterizó por organizar
muy bien este Campeonato. Desde tierra, la verdad
es que no vi ninguna falla, todo muy bien. En cuanto
al trabajo en el agua estuvo en manos de un brasilero,
que la verdad hizo muy bien todo. Me acuerdo en años
anteriores que nos largaban con un velero que ocupaba
mucho espacio en la línea. Esta edición
sinceramente estuvo mucho mejor que otras veces.
SW:
¿Como continúan estos dos meses antes
del Mundial?
JK:
En noviembre no tenemos ningún Campeonato.
Pero en diciembre tenemos el Campeonato Argentino.
Por eso ahora vamos a entrenar en Bs. As. Como lo
hacemos hoy, 3 a 4 veces en la semana, más
los fines de semana. Además de darle mucha
importancia al entrenamiento físico.
En
diciembre llevamos el barco para Mar del Plata y ya
lo dejamos allá hasta el Mundial. La primera
semana vamos a competir en el Campeonato Argentino,
no estoy seguro si ya nos quedamos definitivamente
hasta el Mundial. Pero a lo sumo nos volveremos esa
semana a Bs. As. Para regresar a Mar del Plata al
fin de semana siguiente y ahí si quedarnos
hasta enero, navegando en la zona donde se disputarán
las regatas del Mundial.
SW:
¿Tuvo menos convocatoria en 29er, esta edición
de la SBA?
JK:
Creo que no. Que la cantidad de barco ha sido
la misma. La verdad es que la convocatoria fue parecida
a la de años anteriores. Es verdad que hubo
barcos que no participaron. Porque en Argentina debe
haber unos 60 barcos. No sé porque pero hay
unos cuantos 29er que no se están moviendo.
SW:
Me parece que la flota se emparejó más.
¿Puede ser?
JK:
Puede ser, la clase no me parece que se haya achicado
por que muchos de los barcos que no estuvieron en
la SBA, si van a participar del Mundial. Y en el Argentino
lo que quizás pueda pasar, como va ser en Mar
del Plata justo antes del Mundial. Probablemente compitan
muchos barcos.
En
cuanto a la flota puede ser que se haya emparejado,
porque hubo algunos cambios de equipos, en las tripulaciones.
Como Germán Billoch que cambió
de tripulante y algunos otros que todavía no
tienen mucho tiempo juntos y por eso quizás
les esté costando un poco más. Y si
es verdad que hay una flota de punta muy competitiva
y ajustada.
Los
que mejor están andando y a los que yo veo
muy bien perfilados son; Tomás Wagmaister
con Panchito Cosentino que ahora en la
SBA tuvieron un problema con el barco el sábado
y por eso no pudieron correr dos regatas, pero si
se hubiese corrido el último fin de semana,
con los descartes seguro que terminaban muy bien.
Ojo también hay otros equipos buenísimos
como el de Nahuel Martínez con Axel
Vugdelija. Hay muy buen nivel y por eso se pone
muy divertido.
SW:
Además todavía faltan algunos más
como Pepe Bettini y seguramente que otros.
JK:
Si, seguro que Pepe va a estar. Porque
siempre que viene, por más que no entrene mucho,
siempre está ahí entre los mejores.
También parece que van a participar con un
barco nuevo que están construyendo en Riotecna,
Santiago Lange con Klaus.
SW:
¿Crees que la Semana de Bs. As. Debería
disputarse de corrido durante toda la semana, en lugar
de solamente los fines de semana?
JK:
No, siempre fue así, mucha gente trabaja durante
toda la semana y la organización sería
muy complicada. Hay muchas personas que colaboran,
además de los chicos que compiten. Pienso que
este año tuvimos muy mala suerte con el clima.
Nada más.
SW:
¿Cómo estuvo el tema de la rampa?
JK:
En tierra estuvo todo muy bien organizado y montado.
Pero en la rampa falta, por lo que estuve averiguando
éramos más de 1000 participantes. Con
una sola rampa no alcanza. Ahora según lo que
escuché, el Yacht Club Argentino está
evaluando seriamente construir otra rampa más
para la edición del año que viene. Así
que con eso solucionarían todo el problema.
SW:
¿Pensás en un futuro la posibilidad
de pasar al 49er?
JK:
De hecho es algo que venimos charlando con Billy.
O sea, después del Mundial tenemos pensado
dejar el 29er por el hecho de que ya creo que cumplimos
un ciclo. Hace muchos años que navegamos en
el twenty. El forty es una clase que en Argentina
está arrancando y por otra parte pienso que
hay que darle el lugar a la gente que quiere empezar
en el 29er como base para algún día
llegar al 49er. Nosotros estamos con ganas después
del Mundial, de vender el barco y juntar unos pesos
para comprar un 49er.
SW:
En este último tiempo ¿En qué
sentis que evolucionaron más; como equipo,
en la táctica, la largadas, la llevada del
barco o en todo en general?
JK:
Es una buena pregunta. Creo que lo que más
nos cambió es el darnos cuenta rápidamente
de las cosas. Sentir al barco y darnos cuenta si está
caminando bien o está necesitando que corrijamos
algo. Darnos cuenta cuando el barco está más
lento y saber acomodarnos mejor en el barco. Tenemos
más sensibilidad para sentir el barco y hacerlo
navegar rápido todo el tiempo.
SW:
Muchísimas gracias Juan y nuevamente
FELICITACIONES!!! por el triunfo que consiguieron
en la Semana de Buenos Aires. Les deseo lo mejor para
el Argentino y el Mundial, un fuerte abrazo.
|
|
|
Reportaje
- 49er
|
|
Reportaje
a Sebastián Peri Brusa
Peri
Brusa un joven regatista con grandes consagraciones,
con excelente potencial para aspirar a lo máximo
del deporte, los Juegos Olimpico. Desde hace tiempo
que viene soñando con llegar a clasificar y
en sus tempranos intentos a demostrado tener todo
lo necesario, pero siempre se necesita algo de ayuda.
Link
a los videos del reportaje
El
miércoles pasado tuvimos el honor de entrevistar
a Sebastián Peri Brusa en su club, el
Club de Veleros Barlovento. Peri Brusa fue 3
veces Campeón Mundial de Optimist por equipos
en los años 2000, 2002 y 2003, Medalla de Bronce
Campeonato Mundial individual 2003 y también
Campeón Mundial Juvenil ISAF en la clase 420
en el año 2006. Además consiguió
la medalla de plata en los Juegos Panamericanos de Río
2007 en la clase J24 donde lideraron todo el Campeonato
ante Mauricio Santa Cruz, quien en la última
regata los superó por muy poco.
Sailor's
Weekly (SW): Buen día Sebastián.
Muchísimas gracias por concederme esta entrevista.
Por
favor contame ¿Cómo empezaste con el Optimist.
Quiénes fueron tus entrenadores?
Sebastián
Peri Brusa (Peri): Empecé navegando en Optimist,
acá en el Club Veleros Barlovento cuando tenía
7 años. La primera entrenadora que tuve fue Florencia
Gatti, en escuela, después lo tuve a Dino
Webber, en princi y luego a Rodrigo Benedetto
en timoneles durante 4 años.
Pero
cuando comenzamos a competir en el extranjero, ahí
empezaron a alternarse los entrenadores. Recuerdo mi
primer Sudamericano con Pablo Sanguinetti y más
adelante viajamos con Ramón Oliden,
Mati Buhler, entre otros .
En
la época del Optimist, clasifiqué para
3 Mundiales, 4 Sudamericanos y un Norteamericano. Ganamos
los 3 Mundiales en la modalidad por equipos y terminé
3ro en la clasificación general individual del
último.
SW:
Muy bien!
Peri:
Venía ganando gran parte del Campeonato y faltando
2 regatas, estaba en la definición con un croata
que en ese momento estaba primero a 5 puntos delante
mío. En la primera regata de esas dos, corríamos
en el mismo flight. Derivé el barlovento adelante
del croata y con algunos barcos en el medio, pero en
el reach el Jury me sacó la bandera amarilla
por infringir la regla 42 (por bombear de más)
y como fue la 2da amarilla que me sacaban durante el
Campeonato, me tuve que retirar de la regata, quedando
desclasificado. El croata se paró en el barco
y le gritaba "thank you Jury, thank you" jeje
y ahí se agotaron las chances de ganar el Mundial.
En la última regata estaba totalmente desilusionado,
navegaba llorando, re triste. En ese momento tenía
15 años, hoy lo manejaría de otra manera.
La
verdad es que en ese momento fue muy duro porque yo
sentía que había hecho todo bien y que
por un muy pequeño error perdía el Mundial.
De todas formas rescato que fue un muy buen Campeonato,
llegué muy bien entrenado, fue una buena experiencia
y un trabajo muy bien hecho, que creo es lo más
importante.
SW:
¿Cómo continuaste después del
Optimist?
Peri:
Después pasé al 420 donde alterné
muchos tripulantes hasta que empecé a navegar
con Santiago Masseroni en el 2005 con quien ganamos
el Mundial Juvenil ISAF del 2006 en Weymouth, Inglaterra.
Al año siguiente corrimos el Mundial Open de
420 en Nueva Zelanda que se sopló todo y clasificamos
10º. Estábamos para algo un poco mejor,
pero rompimos dos spinnakers en dos regatas y nos pasaron
las mil y una.
Luego
del 420 pasamos al 470 a principios del 2007 y hasta
el 2009, que fue un muy buen año. Ese último
año hicimos toda la gira europea y al final corrimos
los Campeonatos Junior donde quedamos 5º en el
Europeo y 7º en el Mundial.
En
este último Campeonato, después de 8 o
9 regatas, veníamos 2dos muy bien parados ya
que el primero tenía agotados los descartes y
al barco que estaba atrás nuestro, estaba a 10pts.
Sin embargo, al día siguiente, en la primera
regata nos pasamos en la largada y eso nos mando para
atrás.
Un
momento duro, que sobre todo sin un entrenador es difícil
recuperarse de esas situaciones. Si estas con un entrenador
que esta mirando la regata desde afuera y en frío,
te habla 5 minutos y te aclaró todo el panorama.
Pero nosotros sólos, los dos en caliente
no fue fácil jeje.
Después
de ese Mundial, viajamos al Campeonato Europeo. En el
que también arrancamos muy bien, veníamos
ganando. En las primeras 5 regatas quedamos; 1º,
3º, 1º, 1º, 3º. Increíble.
Veníamos
adelante hasta que tuvimos un día muy complicado,
con muy poco viento y borneos de 20º, y agarramos
todo medio cambiado. No nos fue tan mal, pero metimos
puestos como 7º, 12º. Puestos que para ganar
el Campeonato no te sirven. Finalmente terminamos en
5º lugar.
En
el medio de estos Campeonatos de 470 en Europa, también
corrí los Panamericanos de Río en la clase
J24 donde ganamos la Medalla de Plata y perdimos la
de Oro por muy poco. En la última regata se definía,
el que llegaba adelante del otro, entre nosotros y el
brasileño, ganaba el Campeonato. Nos ganaron
por menos de ¼ de eslora.
SW:
¿Por qué decidiste ahora correr en 49er?
Peri:
El principal factor por el que cambié de
clase, fue por el peso. Hoy estoy pesando 75kg y ahora
bajé 4kg por la operación de mi pie. Por
eso no me daba más para correr en 470 y entonces
las opciones eran 49er o Láser y me gustaba el
49er, por eso me subí al forty.
El
tema es que hay muchos problemas para hacer la campaña
olímpica en la Argentina. Hay tres cosas que
considero básicas para poder arrancar una campaña.
La primera es tener una gran convicción y ser
muy bueno, la segunda tener un buen equipo de trabajo
(que va de la mano de contar con un presupuesto) y la
última tener una buena planificación y
producir bien. Sino se hace muy difícil estar
a la altura de los rivales.
Para
los Argentinos se nos esta haciendo muy difícil
por la falta de presupuesto y estructura deportiva;
No hay nada.
La
secretaria de deportes y la Federación deberían
replantearse el sistema que tienen hoy y hacer las cosas
como corresponde.
Vos
te sentas a armar tu planificación anual y no
sabes con cuanta plata contas, si tendrás un
entrenador o no, si te van a pagar lo que te deben,
etc.
SW:
¿Hay flota de 49er en Argentina?
Peri:
Hay tres o cuatro barcos que navegan, pero no es
que están a full haciendo campaña olímpica.
SW:
¿Con quien estas corriendo ahora en 49er?
Peri:
Con Federico Villambrosa. Pero la realidad
de hoy es que estoy evaluando si es que sigo o no. Porque
las condiciones que existen para hacer campaña
en este país son una locura. A ver... imagínate
que tenemos que construir un edificio.
Al
lado tenes a la competencia que cuenta con Arquitectos,
Ingenieros, Obreros, insumos, etc y vos estas solo,
tenes que ir a buscar los ladrillos ponerlos, hacer
los planos, estudiar las estructuras etc. ¿Qué
posibilidades tenes de que el tuyo sea de mejor calidad
que el de al lado?
La
verdad es que me muero de ganas de hacer la campaña
olímpica, de estar entrenando todos los días
a fondo y ponerle todo, pero ganas de hacerlo bien.
Porque así, de esta manera, que tenés
que estar mendigando, vas a correr a Europa y le tenés
que pedir por favor a alguien que te lleve el agua en
el gomón, porque no tenés ningún
apoyo. A otro le tenés que rogar si te puede
llevar el barco de un Campeonato a otro, porque no tenés
trailler... etc; creo que no.
Continúa
la próxima semana.
|
|
|
Secretaría
de Deportes
|
|
RADIOGRAFÍA
DEL DEPORTE OLÍMPICO ARGENTINO / NOTA XII
Morresi:
"El Estado argentino es el único y verdadero
sponsor"
Tras
seis años de gestión, el Secretario
de deportes de la Nación, hace un balance de
su gestión, admite que aún falta que
la actividad privada apoye a los deportistas y aprueba
la iniciativa de Fútbol para todos
Por
Fernando Czyz y Germán Leza De la Redacción
de canchallena.com
27 de Abril de 2010
"Quería ver aunque sea algún lugar
donde alguna vez fui feliz", dice Claudio Morresi
cuando le relata a LA NACION que el cambio más
importante que hizo en la oficina del Cenard, desde
que es Secretario de Deportes, fue girar su escritorio
para que mire al estadio de River, club donde fue
multicampeón. El ex ídolo de Huracán,
cuyo hermano desapareció en 1976 durante la
dictadura militar, ejerce sus funciones desde 2004,
y afirma que "en el 95% de las Federaciones de
la Argentina el único verdadero sponsor es
el Estado argentino".
¿Cómo
se decide el apoyo a las federaciones?
-
El director nacional [Osvaldo Arsenio] hace un análisis
estratégico de las posibilidades de nuestras
selecciones en las diferentes competencias. Si una
federación no demuestra en un torneo sudamericano
un nivel competitivo, uno considera que tal vez no
se conveniente seguir invirtiendo para que esa federación
vaya a competir a un juego panamericano cuando salió
4° o 5° en un sudamericano.
¿Cómo
es el criterio de distribución de becas de
la Secretaría de Deportes?
-
Hay más de 630/640 becas. Son las federaciones
deportivas las que las proponen de acuerdo a sus logros.
Después a partir de logros (mundiales, Panamericanos,
Juegos Olímpicos) hay montos establecidos para
cada uno de ellos. Siempre existe la discrecionalidad
por parte del Secretario para acompañar a algún
deportista. Brian Toledo [este año superó
el record mundial en menores en lanzamiento de jabalina]
no había sido elegido por la Confederación
de Atletismo (CADA).
¿Qué
expectativa le genera la creación del Ente
Nacional de Alto Rendimiento (ENARD)?
-
La expectativa es que los deportistas puedan entrenarse
con materiales dignos, entrenadores bien pagos, becas
que les permiten el desarrollo, y viajar para conseguir
competencia internacional.
Según
cálculos preliminares, el presupuesto con el
que contará el ENARD podría ser de 200.000.000,
o sea, mayor al de la Secretaría, ¿no
teme que eso afecta al presupuesto con el que usted
cuenta?
-
No creo que sea un presupuesto mayor al que tenga
la Secretaría. Se dice que pueden ser entre
60 y 80 millones de pesos anuales, aunque me niego
a decir números cuando no tengo la cifra exacta.
En
el imaginario del deporte amateur, choca mucho los
600 millones de pesos destinados al fútbol
contra los 146 que tiene como presupuesto la Secretaría
¿Cómo se le explica esa decisión
al deportista?
-
Es un tema que lo maneja otra área. Había
un dinero que el Estado gastaba en publicidad y hoy
lo deriva en gran medida para pagar un entretenimiento
y bien cultural arraigado y masivo como es el fútbol
por TV. Apoyo y acompaño esta decisión.
Primero, porque es una plata que se gastaba en gran
medida y se direccionó para solventar la posibilidad
de que todo argentino, viva donde viva, tenga la condición
que tenga, pueda ver el deporte madre y de los argentinos.
Cuando
se lanzó Fútbol para todos , se dijo
que el excedente que se iba a generar, iba a parar
en buena parte al deporte amateur. El año pasado
y este año se dijo que tal excedente no estaba
proyectado de acá a dos años.
-
Yo siempre trato de hacer un balance. Qué es
lo que puede pasar con ese excedente no lo sabemos
todavía. Cuando ingresamos al Cenard, este
lugar era la vergüenza del deporte argentino,
dicho por los deportistas. Los planes para el deporte
social eran mínimos y casi no existían,
el presupuesto era de 26.000.000 de pesos, y el alto
rendimiento deportivo tenía 7 millones. Hoy
se cuadruplicó el presupuesto, se crearon dos
leyes [Ley de Juegos Evita y ENARD], hay obras de
infraestructura deportiva en todos los lugares del
país. Es bueno hacer un balance y después
tener una opinión.
¿Qué
cree que le queda pendiente tras seis años
de gestión?
-
Uno está orgulloso y tranquilo de todos estos
años. No me cabe duda que tiene que ver con
un proyecto político que se llevó adelante
por los dos presidentes. Falta, por ejemplo, concientizar
para que la actividad privada acompañe al deporte.
Hoy la herramienta está, es el ENARD. Además,
está la asimetría de nuestro país.
Se crearon cerca de 2000 playones deportivos en todo
el país. Son realidades diferentes lo que es
el Norte, el Sur, el Cuyo y la región Centro
¿Por qué un formoseño para desarrollarse
plenamente tiene viajar tanto y alojar se en un lugar
que está en Buenos Aires? En todo eso se fue
trabajando y los que vengan después tendrán
que tomar la posta para alcanzar una simetría.
En
el 2011 usted puede seguir o no como Secretario de
deportes ¿Hay políticas de estado que
se vayan a mantener?
-
A mí no me cabe duda de que el ENARD fue una
política de estado. La ley de los Juegos Evita
también. El Plan Nacional de deportes es otra
política de estado porque fue trabajado por
los organismos relacionados con el deporte.
¿Cuál
es la proyección de la Secretaría de
deportes en relación a Guadalajara 2011 y Londres
2012?
-
Para Guadalajara y Londres es que nuestros deportistas
lleguen con la mejor posibilidad de desarrollarse.
Cuando entré acá lo único que
pensaba era cuántas medallas íbamos
a sacar y ahora trato que nuestros deportistas lleguen
de la mejor manera. También te digo, que muchas
veces cuando se nos cuestionaba por diferentes situaciones,
uno ha tomado las medallas porque son reales y concretas.
Fuente:
http://www.canchallena.com/
|
|
|
Optimist
Coaching ARG
|
|
Pepe
Bettini Vence como coach del equipo norteamericano de
Optimist, en la
BMW
Optimist Team Racing Regatta.
El
entrenador argentino Pepe Bettini junto al equipo Campeón.
|
Tel.
5411- 4725-3712
www.treego.com.ar
Quintana
1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.
|
LISOT
( Long Island Sound Optimist Sailing Team) conformado
por Alex Del Bello, Drew Gallagher, Will Logue, Jack
Parkin, Ty Ingram y Pepe Bettini como Coach, partían
desde EEUU a Berlin el dÍa jueves por la tarde.
El
viernes llegamos a Berlin, después de 7 horas
de vuelo y con un cambio horario de 6 horas.... y a
penas pudimos nos fuimos al agua a probar los barcos
alquilados, las velas nuevas, velocidad, la cancha,
etc.
Después
de un rato de navegar, comenzamos con regatas de entrenamiento
contra otros países... cuestión que corrimos
5 regatas y las perdimos todas! De ahí golpeados
contra la pared europea, nos fuimos a tierra a comer,
una buena cagada a pedos, charla preparativa, charla
motivadora y al agua a cambiar la imagen, teníamos
que luchar contra nuestro peor enemigo! El cambio de
horario.
Ya
habíamos perdido contra Noruega, Rusia, Suecia,
Dinamarca, Slovenia.
Esta vez nos enfrentamos a Inglaterra, Italia, Holanda
y Eslovenia y les ganamos a los cuatro, así que
cuanto antes posible, y ya siendo las 4 de la tarde
me los llevé a tierra con una sonrisa....
De ahí a comer y a dormir por 12 horas...
Día
Sábado, todo se dio como se tenia que dar,
llegamos con mucha concentración al club y miradas
firmes, armado de barcos, uniformes, charla y después
de la apertura, nos fuimos al agua a correr la BMW Optimist
Team Racing Regatta (Regata por equipos, 4 contra 4).
Las
primeras tres regatas con muchos errores de nerviosismo,
las terminamos ganando en la llegada, corriendo muy
bien pero al limite! y así fuimos creciendo y
creciendo hasta ganar todas las regatas del día
y volver invictos a tierra!
El
primer día les ganamos a Alemania, Dinamarca,
Polonia, Rusia, Noruega, Alemania Berlin y Suecia, en
la segunda etapa le ganamos a Inglaterra, Alemania 2,
Holanda y Ucrania.
Con las 12 victorias terminamos invictos y líderes
del campeonato, pasando automáticamente a las
finales.
El
Domingo, arrancamos otra vez con el mismo espíritu
y concentración, pero tranquilos!
El dia, una cagada, muy poco viento, y sin embargo arrancaron
las regatas! Le Ganamos la primer regata a Finlandia,
después perdimos la segunda contra Alemania 1,
ganamos la ultima frente a Italia y ahí a las
finales contra Noruega, el segundo equipo clasificado.
Contra
Noruega la cosa era, el mejor de tres gana. Salimos
con el mismo esquema de todo el campeonato a atacar
y atacar desde el principio.
En
fin, ganamos la primera contra Noruega! Se largó
la segunda regata y de venir ganando pasamos a ir perdiendo
y una vez más, en la última parte de la
regata, magia del equipo y se logró ganarla a
pocos metros de la llegada.....
De
ahí, explosión de gritos, abrazos bocinas
de los cruceros de espectadores, en fin una fiesta increíble!
GANAMOS!!!!!
Perdimos una sola regata de 17 corridas!! En la entrega
de premios, nos dimos cuenta que éramos el primer
equipo no europeo en ganar la copa en 23 años
así que más felicidad al asunto!
Más
info: www.lisot.org
|
|
|
Reportaje
Optimist
|
|
Selección
Nacional de Optimist: "Nunca fue fácil"
La
selección uruguaya de Optimist participará
del Mundial de Malasia. La representarán
cuatro chicos del Nautilis y uno del Yacht Punta
del Este. El entrenador Juan Sienra habló
con Quenonino.com
La
selección uruguaya de Optimist participará
del Mundial que tendrá lugar en Malasia,
más precisamente en la Isla de Langkawi,
entre el 28 de diciembre de 2010 y el 8 de enero
de 2011.
En
un hecho histórico para el club, cuatro de
los cinco clasificados pertenecen al Nautilus Yachting
Club. Ellos son Alberto Lados, José Pedro
Chifflet, Facundo Fascioli y Matías
Erdelyi. El quinto clasificado fue Guillermo
Sader del Yacht Club Punta del Este. El entrenador
del Nautilus Juan Sienra asumió la
responsabilidad en la selección. Quenonino.com
habló con él.
¿Qué
tuvo que pasar para que el Nautilus alcanzara este
éxito? ¿Cuánto tiempo hace
que vienen trabajando?
La
clave fue la unión del equipo, el apoyo y
la confianza de los padres y de la institución,
el trabajo metódico y la planificación.
Por último, las ganas de querer hacer historia
dentro de este deporte. También fue muy importante
que se unieran al grupo dos integrantes de muy buenas
condiciones que enriquecieron el potencial que ya
tenía el plantel.
Mi
primer contacto con este grupo fue en el mes de
abril de 2009 en el Selectivo Mundial de Brasil.
En ese momento se clasificó a un representante
del club y me permitió ver el gran potencial
que había en ese momento en el grupo del
Nautilus.
¿Cómo
va a ser la preparación para ir al mundial?
La
preparación cubrirá no solo el trabajo
en el agua, si no que se le sumarán trabajos
físicos específicos y teóricos.
El equipo ya tiene un buen nivel técnico,
por lo que se va a procurar perfeccionar todos los
detalles que permitan llegar a un Campeonato del
Mundo en las mejores condiciones posibles. El entrenamiento
estará dividido en fases, en las cuales se
buscará potenciar los puntos fuertes de los
competidores y minimizar los errores que puedan
ocurrir durante una regata.
¿Cuáles
son las expectativas del equipo uruguayo en el mundial?
Históricamente
nunca fue fácil para los equipos uruguayos
afrontar este tipo de eventos. A esto se le suma
la ausencia de uno de los mejores timoneles uruguayos
que por problemas ajenos a la actividad no integrará
la selección nacional acrecentando aun más
la necesidad de trabajo y de sacrificio de este
grupo. Pero por suerte somos uruguayos y para nosotros
la adversidad y la dificultad saca lo mejor de cada
uno y eso cuenta muchísimo a la hora de enfrentarse
contra los mejores cinco chicos del mundo, ya que
sé que este grupo cuenta con un plus en ese
sentido. Por eso las expectativas del seleccionado
son las de lograr ubicar a Uruguay en lo más
alto del Optimist mundial.
¿Cómo
evalúa el desarrollo de esta disciplina en
Uruguay?
En
mi opinión, creo que el Optimist uruguayo
tiene un potencial enorme debido al bajo promedio
de edad de la flota, si es debidamente trabajado.
Pero para alcanzar el nivel que tienen otros países
como Argentina o China, debe haber un calendario
que cubra todo el año completo con actividades,
ya que en los meses invernales la actividad es casi
nula a pesar de tener un clima templado. Por otro
lado creo que se debe descentralizar el Optimist
de Montevideo y abrirlo a todo el país. Por
ejemplo hoy en día la Selección Nacional
está compuesta por tres competidores del
Interior (dos de Punta del Este y uno de Solís
Chico) lo cual demuestra que hay jóvenes
en todo el país que pueden ser los próximos
campeones nacionales pero que no cuentan con el
apoyo que les brinde la posibilidad de competir
de igual a igual a no ser que viajen hasta Montevideo.
En
un hecho histórico para el club, 4 de los
5 clasificados al mundial son del Nautilus. ¿Qué
significa esto para ustedes? ¿Qué
sabés de Guillermo Sader el chico que clasificó
y no es de Nautilus?
Este
hecho llena de orgullo a todos los socios y a la
Comisión Directiva del Nautilus Yachting
Club que dio el apoyo incondicional constante al
trabajo del entrenador. En el Nautilus contamos
con una flota de Optimist de 16 competidores y competimos
contra clubes que presentan flotas de 32 timoneles
promedio y que cuentan con una infraestructura muy
grande, realzando aun más este logro que
coloca a los jóvenes socios en la historia
de la institución.
Respecto
a Guillermo Sader es un muy buen timonel y un excelente
joven con quién tuve el gusto de trabajar
durante el Campeonato Sudamericano de este año
y me entusiasma la idea de volver a trabajar junto
a él en la selección.
¿Que
esperás de cada uno de los integrantes del
equipo?
Espero
que cada uno de lo máximo de sus posibilidades,
muchísima concentración y que nunca
bajen los brazos. Para la mayoría es su primer
mundial, pero por suerte cuento con "Tito"
Lados quién tiene ya arriba la experiencia
mundialista (Brasil 2009) que lo convierte en el
referente para guiar a esta selección durante
este difícil evento.
¿Cuáles
son sus edades?
Por
suerte es una selección nacional joven y
todos cuentan con la posibilidad de participar en
al menos un mundial más teniendo en cuenta
que el límite de edad en esta categoría
es hasta los 15 años. Alberto "Tito"
Lados cuenta con 14 años, José Pedro
Chifflet tiene 12 años, Facundo Fascioli
14 años, Matías Erdelyi 12 años
y Guillermo Sader 13 años.
¿Cuántos
años hace que estás dedicado a esta
actividad?
Como
entrenador trabajo hace un año y medio, así
que en abril del 2011 cuando cumpla dos años
de trabajo tendré como experiencia, trabajando
con la Selección Nacional, un campeonato
sudamericano y un campeonato mundial, algo inédito
aquí en Uruguay para un entrenador de 25
años. Por otro lado, como competidor me encuentro
navegando desde 1997, participando en diferentes
clases en campeonatos nacionales, sudamericanos,
Mercosur, semanas olímpicas y mundiales.
¿Cuánto
tiempo tiene esta disciplina en Uruguay?
Desde
1980 tenemos selecciones nacionales representando
a Uruguay en los campeonatos mundiales. La clase
internacional se formó en 1947 en Estados
Unidos por el diseñador Clark Mills.
Por:
juanjo.negris@quenonino.com
|
|
|
Aviso
de Regata
|
|
Campeonato
Argentino 2010
Clase Internacional J24
Aviso
de Regata
Autoridad Organizadora
Club Náutico Mar del Plata
Asociación Argentina Clase Internacional
J24
Mar
del Plata
27 / 28 de Noviembre y 4 / 5 de Diciembre del 2010
1.
Reglas
1.1. El Campeonato se regirá por las Reglas,
tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela,
edición 2009/2012 de la Internacional Sailing
Federation (ISAF).
1.2. Las Normas para la Organización de Competencias
de la FAY.
1.3. Reglas de la Clase Internacional J24.
2.
Publicidad
2.1 Se podrá requerir que los barcos exhiban
publicidad elegida y provista por la Autoridad Organizadora
de acuerdo con la Regulación 20.4 de la ISAF.
3.
Elegibilidad e Inscripción
3.1 El Campeonato es abierto para todos los barcos
de la Clase Internacional J24. Los barcos elegibles
pueden inscribirse, completando el formulario Anexo
1, en la Oficina de Náutica del Club Náutico
Mar del Plata, Espigón C Puerto Mar del Plata
o bien remitiéndolo vía e-mail a cnmpvela@infovia.com.ar,
incluyendo el importe requerido de Inscripción,
hasta las 15 horas del día 26 de Noviembre
del 2010.
3.2. Con la Inscripción, a efectos de ser oficializada,
se deben cumplir los siguientes requisitos:
3.2.1 El propietario y el timonel deberán ser
socios de la Asociación Argentina de la Clase
Internacional J24 y hallarse al día con su
cuota, según el padrón de socios de
la clase publicado en www.j24arg.com.ar.
3.2.2. Presentar el Certificado de Medición
y el Inventario de Equipo Regla 3.7.3 del Reglamento
de la Clase Internacional J24. El plazo para ello
vencerá a las 12 horas del día 27 de
noviembre de 2010.
4.
Costos
4.1. Se deberá abonar por cada embarcación
inscripta el importe de $ 400 (Pesos
Cuatrocientos) en el momento de entrega de la Planilla
de Inscripción, importe válido hasta
las 15 hs del día 26 de Noviembre de 2010.
5.
Programa de Regatas
26/11/2010 9:30 hs. Mediciones
27/11/2010 13:00 hs. Regatas
28/11/2010 11:00 hs. Regatas
04/12/2010 13:00 hs. Regatas
05/12/2010 11:00 hs. Regatas
6. Cantidad de Regatas, Validez y Descartes
6.1. El Campeonato constará de un total de
9 regatas y será válido con al menos
cinco regatas completadas.
6.2. El puntaje de serie de cada barco será
la suma total de sus puntajes de regata con la exclusión
de su peor puntaje si se completan seis (6) o más
regatas.
6.3. Se podrán completar hasta 3 regatas por
día.
6.4. Regirá el Sistema de Puntaje Bajo Apéndice
A, A4.1, del RRV 09/12.
7.
Instrucciones de Regata
7.1 Estarán disponibles a partir de las 12
horas del día 20 de noviembre de 2010 en la
Oficina Náutica del Club Náutico Mar
del Plata, o en www.cnmp.org
8.
Lugar de las Regatas
8.1 La cancha de Regatas se ubicara frente a la costa
de Mar del Plata, en la rada exterior del Puerto al
SE de la Escollera Sur.
8.2. La Comisión de Regatas de acuerdo a las
condiciones imperantes de cada día, podrá
variar la ubicación de la misma
9.
Recorrido
El recorrido será Barlovento - Sotavento compuesto
por 4 (cuatro) tramos, con un desmarque.
10.
Mediciones e Inspecciones
10.1. Las inspecciones y/o mediciones de los barcos
serán concertadas y programadas por el Inspector
designado por la Autoridad Organizadora, a partir
del día 26/11/10.
10.2. El pesaje de las tripulaciones comenzará
el día 26/11/10 en horario de 10:00 hs a 16:00
hs, concluyendo el día 27/11/10 en horario
de 9:30 a 11:00 hs.
11.
Parque cerrado
11.1. Las embarcaciones deberán permanecer
en la Sede del Club desde el 27 de Noviembre de 2010
a las 9:00 horas hasta la finalización del
plazo de presentación de protestas del último
día de regatas.
11.2. Los barcos deberán ser botados antes
de las 11:30 horas del día 27 de Noviembre
de 2010 y permanecer en el agua hasta la finalización
de la última regata del día 28 de noviembre
del 2010. Luego irán nuevamente al agua -antes
de las 11:30 hs- el día 4 de diciembre de 2010,
quedando en el agua hasta el final de la última
regata del día 5 de diciembre de 2010. Durante
los períodos de sábado a domingo no
se permitirá la limpieza de cascos de ninguna
forma.
12
Premios:
12.1. La entrega de premios se realizará el
5 de Diciembre de 2010 al finalizar las regatas del
último día o el tratamiento de protestas,
si las hubiere.
12.2. Se otorgarán Premios hasta el quinto
barco clasificado.
13.
Limite de Viento
13.1. El límite mínimo y máximo
estará sujeto al criterio de la Comisión
de Regata.
14.
Aguas limpias
1.4 Aguas Limpias: De acuerdo a la prescripción
de la Autoridad Nacional ISAF de Argentina: Los residuos
acumulados en un barco mientras navegue no deberán
ser tirados al agua. Su eliminación en el agua
podrá ser motivo de descalificación
u otra penalización prevista en las Instrucciones
de Regata.
OTRA
INFORMACION QUE NO INTEGRA EL AVISO DE REGATA
Medición
de Velas
La medición de las velas nuevas deberá
ser solicitada al Medidor con tiempo a efectos de
que éste pueda programarlas en los días
25 y 26 de noviembre a partir de las 19:30 hs.
Información
Club Náutico Mar del Plata, Espigón
C Puerto Mar del Plata
54-0223-4891637 Oficina de Náutica /
e-mail: cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org
|
|
|
Argentino
de Soling
|
|
CAMPEONATO
ARGENTINO DE SOLING - SEMANA DE BUENOS AIRES
El
pasado sábado 23 de Octubre de 2010, se dio
inicio la XV Semana de Buenos Aires, organizada por
Yacht Club Argentino. Dentro de este tradicional campeonato,
en donde participan 23 clases internacionales, se
llevó a cabo el Campeonato Argentino de la
Clase Soling.
Dicho
sábado, y con la participación de 10
tripulaciones, a las 11 horas se llevó a cabo
en la carpa la reunión de timoneles, donde
se dieron las últimas instrucciones y se comentó
el pronóstico meteorológico para el
fin de semana y se determinaron las normas de seguridad
establecidas para el Campeonato.
A las 12 horas y con una briza de 10 nudos del E-SE,
todos los participantes fueron al agua para así
poder realizar las primeras dos regatas del Campeonato.
Durante
el domingo 24 de Octubre, el viento fue leve del sector
Este rotando al Noreste con períodos de inestabilidad
tanto en dirección como en intensidad que osciló
entre los 5 y los 8 nudos, con río bajando.
En dichas condiciones, se lograron correr otras tres
regatas de las 9 programadas.
Así
las cosas, los resultados parciales hasta el momento
ubicaban al Team Edding de Gustavo Warburg, Máximo
Smith y Hernan Celedoni en la primera posición
seguidos muy de cerca por el equipo de Pablo Despontin,
Pablo Noceti y Ezequiel Fernandez Sasso y por la tripulación
de Alejandro Chometowski, Nicolás Moreno y
Sergio Bonelli.
Durante
toda la semana, los pronósticos determinaban
que los últimos dos días del Campeonato
iban a ser con mucho viento (de 25 a 35 nudos) del
Oeste.
Habiendo
acertado los pronósticos, el sábado
el viento se instaló en el Oeste y SO con períodos
de 25 nudos constantes con rachas de 30. La Comisión
de Regata solo autorizó la salida de algunas
clases, entre ellas la clase Soling. Debido a las
condiciones, sólo se pudo disputar una regata
ya que cuando el viento comenzó a aumentar
mas, la Comisión de Regata -por seguridad-
hizo regresar a los barcos a Puerto.
La
única regata del día, solamente pudo
ser finalizada por el Team Edding ya que las demás
tripulaciones tuvieron que abandonar por ir sufriendo
distintos problemas.
Lamentablemente,
teniendo en cuenta que las condiciones de viento continuaron
el domingo y la poca agua que había en el rió
a causa de esto, la organizacion decidió cancelar
las regatas programadas y dio por finalizado el campeonato.
En consecuencia, disputadas 6 regatas,
las posiciones finales fueron:
1.
Team Edding - Gustavo Warburg, Hernan Celedoni, Maximo
Smith
2. Pablo Despontin, Pablo Noceti, Ezequiel Fernandez
Sasso
3. Alejandro Chometowski, Nicolas Moreno, Sergio Bonelli
4. Alejandro Cherro, Rodolfo Galoni, Victor Daneri,
5. Santiago Nottebohm, Pablo Araujo, Lucas Tumulty
6. Agustin Nottebohm, Alejandro Moore, Feliz Madero
7. Carlos Zotta, Ruben Salvucci, Fabian Marchese
8. Matias Collins, Leonardo Selva, Mauro Cambilargu
9. Rodrigo Ferres, Pablo Pruden, Miguel Lacour
10. Marcelo Schildkneck, Jose Schildkneck, Santiago
Binello
A
las 14.00 horas se llevo a cabo la Entrega de Premios.
Para
ver los resultados completos,
hacer click aqui.
|
|
|
Seminario
FAY
|
|
Seminario
FAY para Oficiales de Regata.
El
próximo 13 y 14 de noviembre se llevará
a cabo con la organización a cargo del Club
Veleros Barlovento, el Seminario Fay para Oficiales
de Regata.
Instructores:
Teodoro Kiko Kundig
Juan Roberto Reinoso
Aula
con video, pizarrones y sillón pupitre. Para
los interesados de interior; 19 camas en Dormi Marino.
Playa de estacionamiento.
Valor
del Seminario $ 200.-
(Incluye almuerzo y coffee break, sábado y
domingo, además material didáctico.
Reserve
con anticipación (vacantes limitadas)
Inscripción: nautica@barlovento.org.ar
Club Veleros Barlovento - Vito Dumas y el Río
Luján - Victoria, Bs. As.
Tel/Fax 4745-6505 / 4744-5227 / 4745-6110
http://www.barlovento.org.ar
|
|
|
34º
America's Cup
|
|
Artemis
confirma su desafío por la
Jarra de las Cien Guineas
En
la foto Tornqvist (izqda.), dueño de Artemis,
conversa con Grant Dalton.
Los estadounidenses Paul Cayard y Terry Hutchinson
lideran el proyecto
ACRM
confirma la inscripción de otro equipo;
todo el mundo apunta al de Dalton
Era
un secreto a voces desde hacía muchos meses.
El magnate sueco Torbjorn Tornqvist, dueño
de una de las principales compañías
energéticas a nivel mundial, desafía
al BMW Oracle por la 34ª Copa América.
El Artemis se convierte así en el primer miembro
de la flota en anunciar su participación en
2013.
Será
el próximo día 8 en Estocolmo cuando
el Artemis detalle oficialmente su proyecto. Sí
ha trascendido que el equipo estará liderado
por dos norteamericanos. Paul Cayard, que en las últimas
temporadas ha navegado con Tornqvist en el circuito
Audi MedCup, llevará las riendas del proyecto,
a imagen y semejanza del rol que adquirió con
el Desafío Español en la 32ª Copa
América. Además, y salvo sorpresa mayúscula,
Terry Hutchinson, que acaba de salir del Quantum Racing,
tendrá los galones a bordo.
Cabe
recordar que el proyecto de Tornqvist siempre ha sido
afín al BMW Oracle. No en vano, Russell Coutts,
actual director general del sindicato estadounidense,
navegó con el armador sueco en TP52 y le convenció
para disputar el circuito de RC44. Ahora parece que
ha hecho lo propio para que dé el salto a la
Copa América.
Con
el Artemis, tres son ya los equipos confirmados para
la 34ª Copa América, contando al Mascalzone
Latino ('Challenger of Record' o primer desafiante)
y el mismo BMW Oracle, desde que el 1 de noviembre
se abriera el plazo de inscripción. Los participantes
deben presentar un aval de 250.000 dólares
y posteriormente una fianza de tres millones. La flota
tiene hasta el 31 de marzo para oficializar su entrada
en la gran regata.
Según
la empresa organizadora del evento, America's Cup
Race Management (ACRM), existen 24 proyectos interesados
en competir en 2013, aunque confiesan que el evento
sería un éxito si se cuenta con una
flota de entre ocho y nueve participantes.
Otro
equipo, ¿New Zealand?
ACRM ha anunciado también la inscripción
de otro equipo, pero sin mencionar el nombre. Todas
las miradas apuntan al Team New Zealand, si bien Grant
Dalton reconoce que todavía es pronto para
asegurar la presencia 'kiwi' en la próxima
Copa América.
"Sin
ninguna sede anunciada no podemos recaudar ni un centavo",
aseveró Dalton en 'Scuttlebutt', quien agregó
que, en contra de lo prometido por el 'Defender',
la campaña "está lejos de ser barata".
La
sede, no obstante, podría confirmarse en los
próximos días. Apenas quedan dudas.
San Francisco es la ciudad elegida, pese a que desde
el BMW Oracle aún mantengan que existen otras
sedes interesadas.
Fuente
y foto: http://www.elmundo.es/
|
|
|
Puerto
Madryn
|
|
Tiempo
de festejos y premiaciones en el Club Náutico
Atlántico Sud
03/11/2010
| El Club Náutico Atlántico Sud de Puerto
Madryn realizó la entrega de la premiación
de las regatas de vela ligera y veleros cabinados
correspondientes al 55° Aniversario de la entidad,
como así también las autoridades locales
de la Prefectura Naval entregaron los premios de la
competencia que se llevara a cabo en conmemoración
por los 200 años de la fuerza de seguridad
naval.
El
presidente del CNAS, Guillermo Manera, junto al Prefecto
Mayor, Alejandro Alvarellos y el Prefecto Principal,
Mario Lesik distinguieron a cada una de las tripulaciones
de la prueba que ubicó 1° al Merhu II;
2° Carmen, 3° Signo, 4° The Hook; 5°
Wanderer, 6° Sur, 7° Voyager.
En
la celebración realizada el domingo pasado
también se entregaron las medallas por la regata
de Optimist en sus clases timoneles: 1° Pedro
Schmied, 2° Jean Moreteau, 3° Macarena González
Lernoud, 4° Sofía Maldonado, 5° Juan
Jure; y en principiantes: 1° Valentina Verdura,
2° Bianca Manera, 3° Jeremías Peralta.
En tanto, hubo una mención especial para los
competidores de Laser que representaron al club en
la Semana de Buenos Aires donde se obtuvieron resultados
alentadores.
La
ocasión fue propicia además para otorgar
los diplomas a los timoneles de yate vela-motor que
completaron el curso que se dicta en el CNAS y en
este caso fueron más de treinta las personas
que lograron la certificación.
En
un ambiente de camaradería de la familia náutica
se cerró la ceremonia con la premiación
de la regata de veleros cabinados denominada Copa
Challenger 2010, competencia en conmemoración
por el aniversario de los 55 años de la fundación
del Club Náutico. Las tripulaciones de los
barcos recibieron su distinción por la participación,
el máximo galardón fue para el velero
Carmen que logró el primer puesto, le siguieron:
2° Signo, 3° Merhu II, 4° Gringo, 5°
The Hook, 6° Kismet, 7° Gavilán, 8°
Puerta del Sol, 9° Kilian, 10° Noctiluca,
11° Baccarat, 12° Comanche II.
Fuente:
http://www.elchubut.com.ar
|
|
|
Tsunami
|
|
Dos
uruguayos en el tsunami de islas Mentawai
Surfistas
uruguayos vivieron el tsunami en islas Mentawai y
ayudaron a locales tras el desastre. Los surfistas
uruguayos Ignacio Techera y Luciano Martín
estaban a bordo de un catamarán en costas de
Indonesia el pasado lunes, cuando un tsunami azotó
la región. Se salvaron, dicen, porque llegaron
a refugiarse. El 20 de octubre los jóvenes,
de 21 y 22 años, embarcaron en el catamarán
King Millenium II en una excursión, destinada
a surfistas, por el archipiélago de las islas
Mentawai. Ellos eran los únicos latinoamericanos
a bordo de la embarcación. Martín y
Techera son amigos. Viven en Montevideo, en la zona
de Punta Gorda. Ambos trabajan y estudian, pero el
surf es su pasión desde pequeños. Habían
realizado ya algunas excursiones para surfistas, pero
nunca "tan lejos". El pasado lunes por la
tarde cuando terminaron de surfear, el cielo estaba
"raro", con nubarrones de color negro. El
capitán de la embarcación alertó
que se vendría una tormenta y se refugiaron
en aguas profundas en la bahía de Sikakap en
el Sur de las islas Mentawai.
"El
capitán nunca se pensó que iba ser algo
de la magnitud que resultó, pero como el cielo
estaba feo nos refugiamos. De noche, cuando ya estábamos
durmiendo, se notaron unas corrientes porque el barco
se movió, pero no se sintió tanto, de
hecho no dio para asustarnos", relató
Luciano Martín en contacto telefónico
con El País. Al amanecer pudieron ver en alta
mar las secuelas del tsunami, que provocó olas
de más de seis metros de alto y que dejó
más de 200 muertos y 300 desaparecidos. "Cuando
nos levantamos vimos el agua muy revuelta y con mucha
mugre. Pero no nos percatamos de nada. Volvimos al
mismo lugar donde habíamos estado la tarde
anterior y parecía otro sitio totalmente diferente",
comentó Martín. En una de las islas
destruidas había gente que pedía auxilio
a través de señas a los lejos. Eran
siete personas que estaban trabajando en ese lugar
y que habían logrado sobrevivir trepando a
las palmeras. "Los vimos y fuimos hasta la orilla
a buscarlos. Les dimos de comer y los llevamos al
poblado más cercano. Ellos fueron quienes nos
contaron que durante la noche hubo un tsunami. Cuando
llegamos al pueblo vimos con nuestros ojos los estragos
que dejó", agregó. A pesar de la
tragedia, los jóvenes continúan su viaje
por el archipiélago hasta el 1° de noviembre,
tal como estaba previsto. La diferencia es que además
de surfear, brindan ayuda.
Ayer
el barco estaba anclados en la Bahia de Tuapejat,
al norte de Mentawai. Hoy viajarían a la zona
de Playgrounds. Una vez que Techera y Martín
bajen del catamarán viajarán a Bali
para encontrarse con otros surfistas uruguayos que
viven en Nueva Zelanda.
Uruguay
Visión Marítima 29/10/2010
|
|
|
Relato
de un Naufrago
|
|
Relato
de Marcelo R. González sobre el naufragio que
protagonizó.
Hola
amigos,
Utilizo el titulo del libro de Garcia Marquez "Relato
de un Naufrago", paro contarles mi relato, de
la conmocionante experiencia por la que acabo de pasar.
Si hace unos años colaboraba en el rescate
del trimaran "Groupama" de Franck Cammas
o tambien de los jovenes regatistas de minitransat
que tuvieron problemas en cercanias de La Palma, hoy
me tocó a mi ser el rescatado.
Este es un pequeño relato de lo sucedido:
Luego de una recalada en Porto Santo (isla madeira)
nos dirigiamos en un velero Bavaria 32 con otros dos
amigos hacia el Estrecho de Gibraltar.
La
primera parte de la navegacion desde Canarias habia
sido muy buena y la idea de recalar en Porto Santo
era de reponer un poco de energias y verificar la
meteorologia para los cinco dias siguientes que nos
restaban para llegar a la zona del estrecho.
Me
sentia feliz en ese momento, estaba realizando un
lindo viaje, mientras uno de mis hijos disputaba el
Campeonato de canarias del laser y el otro navegando
en optimist, en fin... "una familia de navegantes",
pensé con orgullo.
Para
el primer dia, el pronostico daba vientos del WSW
intensidad 15-18 nudos y ALTURA DE OLA-4-5 MTS. Una
situación meteorologia ideal, es decir, viento
favorable y altura de ola "soportable" para
los que navegamos por esta zona. Los dias subsiguientes
se mantenia del WSW y finalmente el viento rotaba
un poco al Norte, 20 nudos. Seguia bueno. El viento
nos llevaría sin problemas en rumbo directo
hacia el estrecho...el viaje perfecto, pensamos todos...
Pero algo iba a fallar en la prevision y en el medio
del fallo, ibamos a estar nosotros en un pequeño
barco de 30 pies.
A
las 36 horas de haber partido, el viento que tenia
que ser de 18 nudos era de 40nudos y las olas que
tenian que ser de 4 metros, eran de 10. Facil decirlo
pero dificil vivirlo.
Por el atardecer del dia previo al rescate, ya ibamos
"aguantando" con dos manos de rizos y un
pequeño paño en proa. Las olas, eran
verdaderas montañas que en mis 35 años
de experiancia en la vela, no habia visto jamas. Ni
siquiera en el Atlantico sur, ni en el Golfo de Vizcaya
ni en ninguna de las miles de millas que tengo en
mis espaldas.
Habiamos
decidido bajar toda la vela mayor y mantener solo
con un pequeño paño en proa, pero para
no correr riesgos esperariamos que amaneciera. y asi
lo hicimos. la velocidad del barco habia bajado, y
todo era mas controlable...Pero momentos despues una
verdadera "ola asesina" nos dio de lleno.
5 segundos antes de la ola, el barco se paro en seco,
como si chocaramos contra una pared e inmediatamente
despues, "la ola asesina" nos dio de lleno.
Yo iba al timon, pues ya el piloto automatico no podia
responder a los embates de las olas y senti como si
Mike Tyson me diera un golpe en la espalda. El barco
escoro hasta poner su mastil en la mar, inundando
el interior. Fernando, el amigo que iba en la litera
del salon "aguantando", salio fuera como
si hubiese visto al mismisimo demonio cuando la ola
inundo a la cabina.
En
un segundo todo era un desastre, sin energia, el barco
con agua en su interior en fin, no se cuanto más.
Pense que el fin habia llegado.
Una
vez "controlados emocionalmente", llamamos
por satelital a salvamento maritimo, informando de
nuestra situacion, para que estuviesen alertas.
La
informacion que nos daban, no era alentadora, el viento
comenzaria a arreciar en las proximas horas, y a medida
que nos acercacemos a la costa (estabamos a 300 millas
de la boca del estrecho de gibraltar) las olas no
solo serian enormes sino que empezarian a romper,
dado que la plataforma continental haria de catapulta
de estas olas.
Jorge,
el armador del barco tomo la decicion que nunca jamas
en mi vida pense que me iba a pasar: ABANDONAR UN
BARCO EN ALTAMAR.
Se
activó la radiobaliza y no paso mas de un minuto
en que recibimos la llamada al telefono satelital
consultandonos si deseabamos una evacuacion o un rescate.
"EVACUACION" le indicó a viva voz
el armador. Entonces el operador nos informó
que saldria un avion que reconoceria nuestra posicion
y trataria de ubicar los buques mercantes en la zona.
Una
vez llegado el avion a nuestra zona, nos informaban
que debiamos aprovechar una pequeña ventana
de relativa calma, para el momento de rescate, pues
mas tarde, el frente de tormenta se renovaria aun
con mas fuerza y comenzaria a arreciar. Era ahora
o nunca.
Uno
de los barcos que en principio respondio al pedido
de rescate, un carguero de 170 metros de eslora, informaba
un rato despues que habia tenido un corrimiento en
su carga debido a la altura de las olas, que le era
imposible asistirnos.
Solo
quedaba una sola opcion para salvar nuestras vidas:
un helicoptero de la armada portuguesa con base en
el aeropuerto de Faro (Portugal). Esto quedaba a dos
horas de nuestra posicion y -segun nos informaban
del avion que hacia de enlace- solo tendria 10 minutos
para nuestro rescate, pues la posicion era al limite
de su autonomia de combustible.
En
ese momento, yo pensaba si era una peilcula que estaba
viendo. Que no era yo el que estaba ahi, que me despertaria
de esta pesadilla.
Luego
de un tiempo de incertidumbre, la comandante del avion
SASEMAR 130, nos indicaba que en 25 minutos, el helicoptero
(el mas grande helicoptero de la armada Portuguesa)
estaria sobre nosotros y que para ese momento debiamos
abandonar el barco y ESTAR ABORDO DE LA BALSA SALVAVIDAS
y llevar la radiobaliza por si se cortaba la boza
y quedabamos a merced del mar en la noche. Decir esto
es facil, pero vivirlo...
El
primero en saltar a la balsa fue Fernando, luego yo
y luego Jorge.
Yo llevaba la radiobaliza, atada a mi arnes con el
cabo que traen y en una maniobra que aun no entiendo
como paso, este cabo quedó enredado en el guardamancebo
del barco, haciendo tanta presion que me caeria al
mar. "JORGE, CORTA-CORTA EL CABO POR FAVOR!!!!"
le repetí a los gritos. Jorge con la navaja
que tenia preparada, logro cortarlo y yo pude mantenerme
en la balsa. De haber caido al mar, no se que seria
de mi.
Ver
el velero desde la balsa es una imagen que jamas olvidaré.
Para
ese momento, el helicoptero estaba sobre nosotros.
El ruido era infernal y el mar parecia que hervia
con el viento provocado por las aspas. El primero
en subir seria yo pues tenia un tremendo golpe en
la espalda, luego Fernando y Jorge al Final.
Cuando
vi bajar al rescatador del helicoptero, es otra imagen
que jamas olvidare, cayo al mar y nado hasta la balsa.
Era impresionante ver como el helicoptero se mantenia
en su posicion con el viento que habia!
El
rescatista subio a la balsa, y nos indico que debiamos
hacer.
Me puse el arnes del cable que nos subiria abordo
del helicoptero, cerre mis ojos, me encomende a Dios
y senti como en primer momento nos sumergimos en el
mar cuando paso justo una ola. No volvi a abrir los
ojos hasta que no estuve adentro del helicoptero.
Y asi hicieron con los demas.
Una vez a salvo, fueron dos horas de vuelo hasta la
ciudad de Faro, al sur de Portugal donde nos esperaban
dos ambulancias que nos llevarian hasta el hospital
de faro, pues estabamos todos con hipotermia y con
golpes en el cuerpo y conmocionados por la situacion
vivida. En el hospital habia parte de las 500 personas
que habian tenido que rescatar de sus casas de las
costas de Portugal, segun daba la informacion los
medios.
Estare agradecido para toda mi vida, de:
Los Pilotos y rescatistas del helicoptero de la armada
Portuguesa (no se sus nombres), a los medicos y asistencia
social del Hosiptal de faro y a Salvamento Maritimo
de España por la coordinacion del SAR y en
especial a la comandante del avion SASEMAR 130, que
nos contuvo en los momentos de extrema tension.
Un abrazo,
Marcelo R. Gonzalez
Urb.
Salinas III Nº 18
Isla de La Palma-España
|
|
|
Curso
|
|
Ciclo
de "Ecología 2010" con exposición
audiovisual sobre
Ambientes
Acuáticos Continentales
Cómo
preservar un compuesto indispensable e insustituible
para los seres vivos: el agua
En
el Instituto Argentino de Actividades Subacuáticas
(IAAS), Lavalle 1494, 2do. entrepiso, Ciudad de Buenos
Aires los
días martes 9 y jueves 11 de noviembre de 2010
de 14 a 17 horas
A
cargo de Irene Wais de Badgen, Bióloga egresada
de la Universidad de Buenos Aires, posgraduada en
Ecología en la Oregon State University (EE.UU.)
especializada en Impactos Ambientales en la Universidad
Nacional Autónoma de México (más
información en www.irenewais.com.ar
)
Arancel
total: $100 (pesos cien).
Estudiantes, jubilados y socios del IAAS, descuento
del 50%: $ 50 (pesos cincuenta).
SE
OTORGARÁ CERTIFICADO DE ASISTENCIA
Informes
y preinscripción por teléfono: 4371-9009
(rotat.) de 14 a 20 horas o por correo electrónico:
secretaria@iaas.com.ar
con copia a irenewais@fibertel.com.ar
Temario
general: Tipos de ambientes acuáticos
continentales. Aspectos hidrogeo-morfológicos,
químicos, biológicos y bioproductivos.
Contaminación vs. Polución. Ambientes
lóticos y leníticos. Ambientes salobres.
El orden lótico en relación con la diversidad
física, química y biológica.
Las grandes planicies aluviales de los macro-sistemas
fluviales. Características estructurales, funcionalidad,
preservación y manejo. Humedales. Concepto
de delta interno y externo. Ambientes naturales y
modificados. Implicancias biogeográficas de
la intervención humana en estudios de caso.
Evolución y energética de los ambientes
acuáticos continentales.
Organización
funcional de las comunidades biológicas en
relación con los factores físicos y
químicos. Concepto de "Eficiencia Ecológica"
de un ecosistema acuático y su significado
evolutivo. Zonación. Conceptos de rhithron
y potamon. Concepto de Continuum en los ambientes
lóticos. Grupos funcionales acuáticos
y su papel en el continuum. Modificación de
patrones de comportamiento de los ambientes acuáticos
por acción antrópica. Transformaciones
paulatinas por deforestación. Impactos producidos
por la construcción de presas. Alteración
por sobreadición de materia orgánica.
Eutrofización ("Eutroficación").
Otros tipos de contaminación. Concepto de estrés
ambiental y de "ecosistemas forzados".
Grupos
funcionales acuáticos y consecuencias de las
alteraciones en su hábitat natural. Minimización
de efectos no deseados. Planificación y manejo
integrado de cuencas. Pasos de peces en presas hidroeléctricas.
Estaciones de piscicultura. Restauración por
uso indiscriminado de fertilizantes y plaguicidas.
Concepto de "autodepuración" / estabilización
y su papel en la remediación ambiental.
Optativamente
habrá a la venta libros de la autora sobre
los temas abordados con importantes descuentos para
los participantes del curso.
|
|
|
|
|