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 Buenos Aires, martes 5 de abril de 2022   Nº932   
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En la edición anterior finalizábamos la 2da Parte del reportaje cuando Alfredo (h), sobre los gloriosos días en La Barra de San Juan, nos contaba:

"Nosotros, pasábamos el día con el barco fondeado frente a la playa; bajábamos con los gomones y a la noche nos íbamos más río arriba, hasta la curva, porque es donde aparecían los ciervos."

LINK AL AUDIO DEL REPORTAJEReportaje a Alfredo Palau (h)
3ra Parte

Sebastián Rodrigué (SW): ¿"El Escondido" se mantiene?

Primer ReportajeAlfredo Palau (AP): No, no. "El Escondido" ya desapareció, ahí era donde iba el inglés de la Estancia a tomarse unos wiskachos, algo que a sus hermanas ponía de muy mal humor y relacionaban el lugar con su problema con la bebida.

Por eso durante la dictadura se mantuvo, pero ya fallecido el inglés, cuando las hermanas que tenían tanto odio contra ese lugar, se enteraron que abrirían La Barra, mandaron una topadora a destruir "El Escondido".

Lo único que queda del Escondido, son unas parrillas que había para hacerse un asadito.

Ahora uno de los motivos por los cuales dicen que tienen que dragar (la entrada al río San Juan), es porque hubo un loteo en Los Cerros de San Juan, de la Estancia que llega hasta la zona del Escondido, porque todo eso era de ellos.

Algunos lotes tienen muelle para poder amarrar un barco.

Claro que me encantaría que se pudiera realizar el Encuentro en La Barra de San Juan, pero soy poco optimista por el tiempo que hay. Menos de un mes para dragar y sé que las dragas tardan su tiempo.

Kalfayan hizo una batimetría de la Barra de San Juan y me dijo que llegó un momento en el que creyó que rompería todo, porque de pronto te podías encontrar con un tronco hundido en el medio del canal. Por eso hay que entrar con mucha prudencia, muy despacio.

SW: ¿Boyado, hay algún señalamiento?

AP: La boya de recalada, está , y hay algunas boyas más que ahora, por supuesto, tendrán que replantear todo cuando draguen.

SW: ¿Hay un proyecto de Lacalle Pou para dragar La Barra?

AP: Hay una orden del Presidente de Uruguay para que se drague la entra del río San Juan.

SW: ¿Lo harán antes de Semana Santa?

AP: Es que de lo contrario, no se puede hacer el Encuentro.

De todas maneras, aunque llegaran a dragar La Barra, si no cambian las restricciones sanitarias, van a ir 30 barcos.

Uno añoró La Barra tantos años, nos perdimos de tantas cosas lindas.

Evidentemente para los que somos personas ya más grandes, uno piensa que "todo tiempo pasado fue mejor". Y… yo creo que fue mejor.

Íbamos a La Barra con un Cadete (barco de madera) que hacía agua, con dos faroles de querosene, un escandallo de mano, y éramos felices.

Me acuerdo cuando aún estábamos de novios con Cristina y a la noche bajábamos un rato al Escondido; "Tusa" a las once apagaba el grupo electrógeno. Se acababa la luz, se acababa todo y nos íbamos a dormir.

Era otra cosa, pero era tan sana esa vida, tan linda.

Los recuerdos que tengo de haberme criado y haber criado a mis hijas ahí, que realmente lo disfrutaré como pueda. Pero no va a ser lo mismo; porque no está "El Escondido", porque no está el muelle, porque es el mismo lugar con otra cara.

SW: ¿Desde que Lacalle Pou abrió San Juan, no fuiste con el barco?

AP: No se podía ir.

Porque, ojo; cuando en el 2020 se abrió La Barra, había un Decreto que por algún lado leí, daba a entender que se podía navegar el río San Juan, pero no se podía fondear. El argumento era que querían esperar a realizar un evento con la reapertura. Además en ese mismo escrito, decía que cuando el Presidente de Uruguay estuviera en la Estancia, había que abandonar La Barra.

Esto no me cayó muy bien ¿Cómo es? Estoy ahí disfrutando de tres o cuatro días… ¿Y si viene el Presidente yo me tengo que ir? ¿Con un Pampero, igual me tengo que ir, si sopla un Sudeste también tengo que salir… ¿Cómo es la historia?

No me terminaba de cerrar ese párrafo que leí, pero pienso que si es como su padre, no va a tener problema que los cruceristas estén ahí.

Por el lado de Uruguay, ellos facilitan todo; incluyendo el dragado que aún no sabemos si se va a poder terminar. Ellos están muy dispuestos a que los argentinos vayamos, pero están conscientes que si no se arregla el tema del regreso, es complicado.

SW: Muchísimas gracias Alfredo, seguimos en contacto por cualquier novedad que pueda surgir antes de Semana Santa. Fuerte abrazo.

AP: Gracias Sebastián, abrazos.

Al cierre de esta edición Alejandro Kalfayan aseguraba que en breve se estaría eliminando el corredor sanitario y se podría regresar de Uruguay como antes de la pandemia, cada barco por el puerto de despacho.

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51º Trofeo Princesa Sofía
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4 April 2022
La primera jornada de competición del 51 Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca presentó un desafío en forma de viento, mar revuelto y frío en la bahía de Palma.

Cinco de las diez clases de esta edición estrenaron sus casilleros, incluyendo el histórico debut de los espectaculares iQFoil en su carrera hacia París 2024. Mañana se estrenan los Formula Kite, la que será la clase más rápida de la historia de los Juegos Olímpicos, así como el resto de clases para completar la flota de cerca de 800 barcos que competirán hasta el sábado.

El tándem barcelonés Jordi Xammar/Nora Brugman y la sevillana Pilar Lamadrid son segundos en 470 Mixed e iQFoil Women, respectivamente.

La primera prueba puntuable para las Hempel World Cup Series 2022 ya está en marcha. El 51 Princesa Sofía Mallorca comenzó con un letal cóctel de condiciones en la bahía de Palma, con vientos por encima de los 20 nudos, ola y bajas temperaturas. La primera gran regata de clases olímpicas en Europa desde marzo de 2019 cumplió las más altas expectativas.

Hoy estaban convocadas las clases ILCA 6, ILCA 7, 470 Mixed, iQFoil Men e iQFoil Women, reuniendo a más de medio millar de barcos y tablas en la bahía. Competían por primera vez en una prueba del circuito mundial las dos categorías del nuevo windsurf olímpico iQFoil (Men y Women), un debut que permitió avanzar el espectáculo que protagonizarán en su carrera hacia París 2024.

iQFoil: Gran estreno de Pilar Lamadrid
Los iQFoil fueron los primeros en saltar al terreno de juego en la bahía de Palma. Lo hacían por orden: primero la modalidad masculina (Men) y luego la femenina (Women). La cantidad de inscritos (101 hombres y 74 mujeres) obligaba al Comité de Regatas a dividir cada categoría en dos grupos.

La masculina iQFoil Men completaba cuatro mangas para erigir como primer líder de la semana al británico Samuel Sills (merced a tres victorias de cuatro posibles y un fuera de línea que pudo descartar), seguido por sus compatriotas Finn Hawkins (2-1-9-3) y Andrew Brown (4-2-1-6). El gallego Tomás Vieito ocupa una meritoria quinta posición provisional después de un magnífico primer día (2-8-2-2).

En iQFoil Women pudieron disputarse tres pruebas que confirmaron el anunciado duelo entre la francesa Hélène Noesmoen (17-2-2-1) y la sevillana Pilar Lamadrid (1-1-14-4), primera y segunda respectivamente de cara a la segunda jornada. Por detrás de la actual campeona del mundo y la segunda del ranking mundial se concentran cuatro componentes de la federación israelita, encabezado por Shachar Reshef (3-3-1-3).

470 Mixed: Xammar/Brugman brillan en su debut
El del 470 mixto es otra de las novedades destacadas en este Princesa Sofía Mallorca. La evolución de la clase (dividida en masculina y femenina hasta Tokio 2020) provocó una radical reestructuración de las tripulaciones tras los Juegos y la bahía de Palma ha sido hoy el escenario de su primera gran prueba en el camino hacia París 2024. El tándem español formado por Jordi Xammar (medalla de bronce de 470 en Tokio) y Nora Brugman estrenaba su casillero con la primera victoria parcial del campeonato por delante del barco de Giacomo Ferrari y Bianca Caruso. Ambos equipos alternaban posiciones en la segunda manga para regresar a tierra empatados a tres puntos al frente de una provisional que lidera el barco italiano, por delante del español y el australiano de Nia Jerwood y Conor Nicholas (6-6).

ILCA 6 e ILCA 7: 231 barcos en la bahía
La multitudinaria categoría masculina ILCA 7 cuenta esta semana con los mejores especialistas del mundo, incluyendo al campeón y subcampeón de los últimos Juegos. Nada menos que 165 regatistas se enfrentan por la gloria del Sofía, y lo hacen divididos en tres grupos. Al término de esta jornada inaugural, el primer líder del campeonato es el chipriota Pavlos Kontides (plata en Londres 2012) tras imponerse en las dos mangas disputadas. Le siguen empatados a puntos el actual campeón europeo, el británico Michael Beckett (2-1), y en tercer lugar el alemán Philipp Buhl (1-2).

En la femenina ILCA 6 (66 inscritas) se disputó una única manga que ganó la húngara Mária Érdi, seguida por la holandesa Maxime Jonker y la canadiense Sarah Douglas. Las tres lideran la provisional.
Mañana navegan todos

La segunda jornada reunirá por primera vez a las diez clases participantes, añadiendo a las cinco que compitieron hoy los 49er, 49erFX, Nacra 17 y los Formula Kite Men y Women, protagonistas del histórico debut del kitesurf en una prueba de las Hempel World Cup Series. Mañana volarán sobre el cielo de la bahía de Palma 115 cometas (77 en categoría masculina y 38 en categoría femenina) para registrar puntas de velocidad nunca antes vistas en un campo de regatas del circuito olímpico.

El 51 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca se celebra del 1 al 9 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S'Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela, la Federación Balear de Vela y World Sailing (la federación internacional de vela), con el respaldo de las principales instituciones públicas baleares.

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Fuente: Trofeo Princesa Sofía

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Dos entrañables amigos que el Rio de la Plata me presentó hace algunos años, cuando comenzaba este milenio, nos traen una muy linda propuesta, el sueño de cualquier velerista; navegar por las legendarias aguas del mar Mediterráneo entre las paradisíacas Islas Baleares a bordo de un extraordinario barco, el "Ivanna", un Bavaria 45 full; impecable y equipado con diversos elementos acuáticos como tablas, dinghys, snorkel, que cuenta con 4 camarotes dobles más la dinet que se hace cama doble y tres baños.

Actualmente amarrado en Farnals, Valencia, justo frente a Ibiza.

"El "Ivanna" está inmaculado"


Entrevista a Marcelo Cuenca, SAILING IBIZA.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo estás, tanto tiempo Marcelo?, sobrevivientes de la pandemia mundial, una gran alegría verlos tan bien allá en Valencia, ese lugar tan lindo de España que tiene tan buen clima todo el año.

¿Por favor cuéntenme cómo surgió esta propuesta de hacer Charters a Vela por el Mediterráneo?

Marcelo Cuenca (MC): Hola Sebas, muchas gracias. La idea la teníamos desde hace un montón de tiempo, pero se materializó el pasado 2 de diciembre al medio día.

Tuve la suerte de navegar en un barco desde Génova a Punta del Este. Durante este viaje me crucé con personas que me contaron un poco cómo era el tema de los Charters en España y me puse realmente a estudiar el tema.

Entonces puse en venta mi barco (COYA) que por suerte se vendió, luego vino la odisea de enviar la plata desde Argentina a España, porque por más que todo esté correctamente declarado, no es fácil, y después constituir la empresa de Charter en España para luego salir a buscar el barco.


SW: ¿Cómo es la propuesta que ofrecen?

MC: Algo que se estila bastante, es una salida por el día (Vuelta al Perro) que acá en España se contrata mucho. Después están los que alquilan el barco por toda la semana para navegar por las islas y calas (bahías reparadas con playas o acantilados, un lugar ideal para fondear al reparo) para desembarcar el sábado.

El barco lo alquilamos con o sin Capitán responsable del barco que se encarga de la navegación y maniobras. No es necesario saber navegar para disfrutar del Ivanna y los lugares más lindos de las costas españolas.

SW: Ahí en España cuáles son los lugares que te parecen más atractivos para navegar ¿La Costa del Sol, Costa Brava, Ibiza…?

MC: La Costa del Sol y Costa Brava son muy lindas, pero lo que más se busca, son las Baleares. Aunque se trabaja bien en todos lados, todo es muy lindo por acá…

De Valencia a Barcelona, estás escasísimo de calas y son más playas abiertas.

Pero una vez que llegaste a Sitges (justo antes de Barcelona) ya empezás a tener calas al igual que acá en Valencia o más abajo que se pone también muy lindo.

De todas maneras, lo que más se busca son las Baleares, porque es otra cosa y además, el barco le termina saliendo económico comparado al hospedaje en tierra.

Los turistas están todo el día haciendo vida náutica abordo y si a la noche quieren ir a tierra, bajan con el dinghy. De esta manera no es necesario pagar los derechos de puerto, porque nos quedamos fondeados al borneo en la cala. Pero tanto el embarque como el desembarque son obligatoriamente en el puerto.


MC: En este momento repasamos el barco para que todo esté impecable, tenemos hasta un motor de backup y repuestos para solucionar cualquier imprevisto de manera rápida para garantizar a nuestros clientes que van a disfrutar el 100% del tiempo contratado.

El "Ivanna" está equipado con enrollador de genoa y enrollador de mayor, tenemos también un spinaker y un asimétrico que me quedó del COYA, pero no es habitual que se utilicen en los Charters. Salvo que vayas con personas que saben y pueden hacer las maniobras, porque en general acá no sopla tanto, todos los días el promedio anda entre los 8 y los 10 nudos.


SW: ¿Puedo alquilarlo para correr una regata?

MC: Ahora está el Circuito de la Sal que se corre entre Valencia e Ibiza. Para ese tipo de regatas se alquila bastante, pero si bien nuestro barco está bien equipado, no es un barco de regata. El "Ivanna" tiene un calado de 1,80mt y te vas a encontrar con barcos de la misma eslora que calan 2,40.

No quiere decir que nuestro barco no pueda correr, incluso puede andar bien, pero no es un barco pro de regata.

Estamos abiertos a brindar el servicio que necesite el cliente, por ejemplo ahora hay una chica argentina que está acá en Valencia y quiere organizar talleres veganos fuera de temporada, 3 o 4 días pernoctando en el barco y en los que navegamos todo el día con el taller y degustación vegana abordo.

SW: Felicitaciones muchacis, me encanta este nuevo emprendimiento y toda la variedad de propuestas que traen. Me alegro mucho de verlos tan bien, cumpliendo el sueño de navegar un barco tan lindo en un lugar tan especial.

Fuerte abrazo y muchos éxitos.

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+34 689 76 39 32
+54 9 11 6633-4222
sailingibiza@sailingibiza.net .

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Reportaje a Fabián Pesce
VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKTras el anuncio de la FAY de un Encuentro Náutico en La Barra de San Juan para esta próxima Semana Santa, me puse en contacto con dos de las personas más referentes de San Juan en esta orilla del Rio de la Plata; Alfredo Palau (h) y Fabian Pesce (CVSI) para poner en valor un poco de la historia que la náutica recreativa del Rio de la Plata tiene con el paraíso que Aarón Anchorena nos regaló.

Creo que ya todos sabemos lo que la familia Palau hizo por La Barra y cuan ligados están a La Barra de San Juan, todo lo que brindaron y defendieron para que podamos algún día volver.

Por otro lado, Fabián Pesce es el creador de la Regata San Isidro - La Barra de San Juan que desde fines del siglo pasado se disputaba en Semana Santa y donde el primer premio era tomarse un mate con el Presidente de Uruguay.

La Regata San Isidro - La Barra de San Juan se celebró hasta que Tabaré Vázquez cerró La Barra en el año 2006, una decisión que muchos atribuyeron al conflicto de Gualeguaychú por las papeleras, pero los conocedores argumentan que Vázquez no tenía Estancia propia y por eso eligió quedarse con el Parque Anchorena.

¡¡Muchas gracias y FELICITACIONES por todo lo que lograron!!

Reportaje a Fabián FUSA Pesce,
Fundador de la Regata San Isidro - La Barra de San Juan.


Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Fabián muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estás?

Fabián Pesce (FP): Qué hacés Seba, un poco cansado, pero siempre es apropiado hablar con vos; que seguís pujando y querés que se abra La Barra, y si, todo el mundo quiere eso.

SW: Aparentemente en Semana Santa se abrirá. La FAY convoca a un Encuentro con argentinos y uruguayos en La Barra de San Juan.

FP: A primera lectura; aplausos, medallas y besos.

En segunda lectura; cuando convocas a un lugar como La Barra de San Juan o

LINK AL REPORTAJELa Ria de Ajó, la información con la que hay que contar, tiene que ser fidedigna y tiene que establecer qué tipo de embarcación es apta para entrar y cuáles no lo son, desde el punto de vista del calado.

AGRANDAREntiendo que no debe haber quedado nada del canal, creo que hay una batimetría hecha actualmente.

SW: Si, Alejandro Kalfayan hizo una batimetría que muestra lo complicado que está la entrada, pero además aclara que la presencia de troncos u obstáculos hundidos son más que posibles.

FP: Me acuerdo que cuando hacíamos la Regata a San Juan, me iba en dos oportunidades antes de la regata; iba para Navidad y después justo unos días antes de la regata.

Siempre nos encontrábamos con algún "gato muerto" tirado ahí.

La fuerza del río San Juan, cuando baja luego de alguna lluvia torrencial, es tremenda y arrastra cualquier cosa. Además lo que me acuerdo de la entrada al San Juan, es que no tenía un rumbo directo, sino que tenías distintos arrumbamientos.

No sé cómo estará ahora, entonces no seamos pesimistas y pensemos lo mejor, pero claro que hay que tomar precauciones. Para darte una idea, durante la pandemia ya se modificó el canal costanero. (La Barra de San Juan está cerrada desde 2006)

SW: Cómo noticia y esperanza de regresar a La Barra de San Juan, me gusta.

FP: A mí me parece que está bueno abordar el tema desde la noticia de un Encuentro binacional; de que por lo menos se empiece a hablar del tema para ver qué se puede hacer.

SW: Algo que un poco me molesta, es que se trate de una movida política.

Porque me acuerdo cuando tenía un dialogo más fluido con Luis Velasco y le reclamaba por el desarrollo de la Vela en Argentina, la respuesta era que no tenían recursos y con el presupuesto que tenían, apenas lograban hacer lo que hacen.

Pero para convocar a un lugar que, en mi opinión, no necesita de mucha promoción entre los veleristas, ¿Hay capacidad y alcanza el presupuesto? Algo similar sucede con los auspicios; para los grandes eventos tanto del Náutico San Isidro como del YCA, que normalmente cuentan con importantísimos auspiciantes, pero luego para el equipo de alto rendimiento u olímpico, es imposible lograrlo.

Además, en todos estos años de lucha que dieron los Alfredo Palau para recuperar La Barra de San Juan,, a la FAY no la vi tan activa en el reclamo.

FP: No sé, puede ser que alguien que en una época no haya activado, ahora estén decididos a activar. Te repito, sea quien sea, si alguien consigue el objetivo, bienvenido sea.

Porque en un momento era Alfredo "El Cid Campeador" Palau. Después le tocó al Club de Veleros de San Isidro y ahora aparece otro. Bueno, nosotros siempre montamos la regata (San Isidro - San Juan) en el Calendario a la espera de alguna señal del otro lado.

SW: ¿Cuándo y cómo nació la regata San Isidro - La Barra de San Juan?

FP: Estoy perdiendo la memoria, (risas) se ve que ya se acercan los seis dos y el amigo alemán me está dando vueltas. Creo que fue en 1998 y se habrán celebrado unas 7 ediciones.

SW: ¿Cómo conseguiste que el Presidente de Uruguay le cebara un mate como premio, al ganador?

FP: La historia comenzó en una Regata a Sauce que intentamos correr; una de las fechas del Campeonato Crucero de San Isidro, regatas que convocaban 80 y hasta 100 barcos. Si mal no recuerdo, esa regata la organizaba el Club Náutico Azopardo.

Era la época que no teníamos límite de viento
y largamos con 45 nudos.

Recuerdo en la largada, ver dos caídas de mástiles y yo que iba con mi H20; solo mayor con dos manos de rizos. Llegamos al Pilote 8 que era la marca a virar, teníamos listo el tormentín, bajamos la mayor, izamos el tormentín y por GPS, el H20 navegaba a 10 y 12 nudos.

Pero en un momento me di cuenta que a Sauce
no nos daba y que teníamos que derivar.

¿A dónde vamos?... Y le dimos a San Juan.

Recuerdo que llevamos a uno de los alumnos del curso de Timonel que nunca había cruzado y que después de esta experiencia, no navegó nunca más de lo mal que la pasó.

Al tripulante que aún "quedaba vivo" le pedí que preguntara por radio cuál era la enfilación para entrar, y Héctor Rodríguez (El Ache) que estaba encargado del destacamento, le contestó que podíamos pasar por cualquier lado, porque con el Pampero sobraba agua.

Apenas llegamos, Rodríguez nos pide que lo ayudemos a auxiliar a un barco que se había varado del otro lado de la entrada. Entonces, dos nos bajamos del FUSA y nos subimos al gomón del Ache junto a su hija y con un motor de 15HP fuimos al rescate, soplaban 40 nudos y la ola era impresionante.

Finalmente luego de cortar el cabo de fondeo, lo metimos adentro.

Esa noche para recuperar la temperatura corporal, celebramos con Tortas Fritas en la casa del Ache que se sentía básicamente, como si fuera un Hotel 5 estrellas de lujo. Tuvimos una charla bárbara, en la que "El Ache" más o menos me contó cómo era la historia; de que normalmente tenía esas situaciones y los elementos con los que contaba.

Entonces le envié una carta por fax al Presidente de Uruguay, Julio María Sanguinetti y al poco tiempo recibí la respuesta.

En mi carta, lo invitaba al Presidente de Uruguay a la Entrega de Premios de la Regata Premio República Oriental del Uruguay. Algo descabellado, pero a lo que Sanguinetti respondió que si.

Así fuimos para adelante, como si fuéramos una ONG a la que después se acopló el Vice Comodoro del Club de Veleros de San Isidro, Juan Carlos Sánchez que nos conseguía cosas como el equipo de audio para la entrega de premios y cualquier otra cosa extraña que le pidiera, Juan Carlos me la conseguía. También otro que apoyo a full esta regata en aquel momento, fue Aldo Suárez.

La predisposición de Sanguinetti fue total.

También fue un asombro cuando al Ache le preguntó esa noche al llegar al muelle -"¿Pero qué es lo que pasa acá? " El rio San Juan estaba todo iluminado por las luces de fondeo de los 183 barcos de la regata.

Entonces "El Ache" me presentó personalmente al Presidente de la República Oriental del Uruguay, Dr Julio Maria Sanguinetti, un señor, un caballero.

Continúa la próxima semana

Clipper Round The World
TRACK DE LA FLOTA

El QINGDAO se desvía a Japón para reparaciones.

Actualización 17:00 4 de abril de 2022
El equipo de Qingdao realizará el trámite de inmigración mañana (5 de abril), y el despacho del barco, la cuarentena y la aduana se realizarán hoy.

La Clipper Race buscará que las reparaciones comiencen lo antes posible.

Nuestro ingeniero jefe, Justin (Jay) Haller, estuvo en contacto con contratistas locales para buscar a los mejores especialistas para llevar a cabo el trabajo, con un especialista visitando el barco este lunes y otro reservado para visitar mañana.
Más detalles seguirán mañana (5 de abril).

El equipo de Qingdao está bien.

EVACUACIÓN MÉDICA REQUERIDA EN
IMAGINE YOUR KOREA

2 de abril - 0730 UTC
A las 0440 UTC, aproximadamente a 90 millas náuticas de la costa de la isla japonesa Hachijojima, Nick Whittle fue transferido de forma segura desde el CV20 Imagine your Korea a un barco de la Guardia Costera japonesa.

Será transportado por mar a Hachijojima, donde luego será trasladado a un helicóptero que lo llevará a Japón continental, entre Tokio y Yokohama. Allí, será trasladado al hospital para una evaluación y tratamiento médico adicional.

Nick será asistido en tierra por un representante de la Embajada Británica en Tokio y Clipper Race ha actualizado el contacto de emergencia de Nick.

Clipper Race quisiera agradecer al Centro Nacional de Operaciones Marítimas (NMOC) Fareham, la Guardia Costera japonesa y la Embajada del Reino Unido tanto en el Reino Unido como en Tokio por su ayuda con esta evacuación médica.

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Track de la flota

37 America's Cup

Se confirma la sede del AC37
El Emirates Team New Zealand y el Royal New Zealand Yacht Squadron anunciaron que Barcelona, en la región de Cataluña, será la sede anfitriona de la 37.ª America's Cup que se celebrará en septiembre y octubre de 2024.

Mezcla de historia y modernidad, Barcelona es una de las ciudades más icónicas y atractivas del mundo y se convertirá en la primera sede del mundo en albergar tanto unos Juegos Olímpicos como una Copa América.

Parte integral de la organización de la 37th America's Cup es el Challenger of Record INEOS Britannia y el Royal Yacht Squadron Ltd, quienes han jugado un papel importante en el establecimiento de las bases de la próxima edición del trofeo más antiguo del deporte internacional.

El director del equipo INEOS Britannia, Sir Ben Ainslie, dijo:
"Estamos encantados de que la icónica ciudad de Barcelona haya sido elegida para albergar la 37.ª Copa América. Los datos meteorológicos históricos de Barcelona muestran el fantástico lugar de navegación que será.

El área de regatas y desarrollo del puerto deportivo en Barcelona ofrecerá excelentes instalaciones en tierra para los equipos que compiten, junto con un gran evento para los fanáticos del trofeo internacional más antiguo para disfrutar de este icónico evento deportivo.

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Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Leandro Rosado - Corresponsal en Barcelona, España:
Cel: +0034 659087490 - Email
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Idea, producción y realización, Sebastián Rodrigué:
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