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Viernes
4 / 9
Diego Garay
Jose Victor Martins
María del Cielo Bafico
Sábado
5 / 9
Andrea
González
Juan Espinosa
Juliana Venere
Rachid Dalibalta
Roberto Jorge Cella
Sergio Chammah
Tom Slingsby
Domingo
6 / 9
Daniel Luna
Juan Manuel Duarte
Pilar Sanchez Arjona
Lunes
7 / 9
Bárbara Lima
Diego Gneri
Fabián Barrios
Javier Conte
José María Fulugonio
Pedro Andrade
Toia Rampezzotti
Martes
8 / 9
Andrea Ponton Suarez
Bruno Torghele
Claudia S Suarez
Germán Panei
Luky Serrano
Marto van Gelderen
Pablo Cervinka
Patricio Gutierrez
Miércoles
9 / 9
Guillermo Moreira
Guillermo Preves
Jacob Puig
Javier Arribas Harten
Juan Martín Tejerina
Manuel Moreno
Martín Beltramo
Valentina Krevisky
Jueves
10 / 9
Adrion José Santos
Braulio Diaz
Daniele Cherchi
Eduardo López Segura
Florencia Martino
Tomás Rodríguez Ansaldi
Verónica Leo
Viernes
11 / 9
Diego Delucchi
Federico Villambrosa
Felipe González Aguilar
Felipe Guaspari
Gustavo Carilo F
Mariano Larregui
Nico Martinez
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
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G. P. Cerrato - YCO
5 al 20 de septiembre
___________________________
Largada: 19 de Septiembre.
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Italia
12 al 26 de septiembre
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Semana de Bs As - YCA
3 al 12 de octubre.
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___________________________
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Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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A LA WEB
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¡Falta
un mes!
Estamos
a menos de 30 días del inicio de Semana de
Buenos Aires, uno de los eventos náuticos más
destacados de la región y el más importante
de la agenda anual para clases monotipo. El certamen,
auspiciado por Galicia Éminent, se realizará
en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino
los días 3, 4, 10, 11 y 12 de octubre.
Como
todos los años, los regatistas de las 21 clases
participantes ya se preparan para afrontar cinco días
de regatas en un evento al que no le faltará
ni adrenalina ni acción. La competencia será
muy reñida especialmente en las clases F18
y 29er, que disputan aquí su Campeonato Sudamericano,
así como también en la clase Cadet,
que definirá su Campeonato Argentino. Además,
el certamen será selectivo de la Clase 420
para el ISAF Youth Worlds Championship, a realizarse
en Langkawi, Malasia, del 27 de diciembre de 2015
al 3 de enero de 2016.
La
XXII° edición de este certamen marcará
el debut de las Clases Moth y 2.4 mR y la reincorporación
de la Clase Lightning, que había participado
por única vez en 1957. Las demás Clases
participantes serán Optimist Principiantes,
Optimist Timoneles, Cadet, 420, Laser Standard, Laser
Radial, Laser 4.7, 29er, 49er, F18, Snipe, Star, Soling,
J/24, Grumete, OD 27, S 33 y Match 30.
El
formulario de inscripción y la lista provisoria
de inscriptos están disponibles
en el sitio oficial del evento. Les recordamos
que cada timonel deberá completar su formulario
individual a través de esta página y
verificar su correcta aparición en el listado.
El pago correspondiente se recibirá en la Oficina
de Regata de Dársena Norte hasta el jueves
17 de septiembre a las 18.00 h. Una vez vencido dicho
plazo se aceptarán inscripciones tardías
hasta el lunes 28 de septiembre a las 18.00 h, con
un recargo del 50% del valor de inscripción.
Quienes no se hayan anotado en esa instancia, podrán
hacerlo hasta el viernes 2 de octubre a las 12.00
h, sufriendo un recargo del 150% sobre el valor establecido.
Vencido este último plazo cerrarán las
inscripciones indefectiblemente. Las Clases Lightning,
S 33 y Soling podrán inscribirse sin recargo
hasta el martes 29 de septiembre a las 18.00 h.
Aquellos
participantes menores de 18 años que no figuran
en el listado de Limitación de Responsabilidad
que publica la Federación Argentina de Yachting
en su web deberán presentar en el momento de
la acreditación o antes el formulario
correspondiente firmado por el padre/madre o tutor.
La firma del responsable debe ser certificada por
Escribano Público y estar legalizada en el
Colegio correspondiente. Dicho formulario está
publicado en la web de la FAY www.fay.org y en la
del campeonato.
Los
invitamos a seguir todas las novedades de Semana de
Buenos Aires a través de nuestras redes sociales:
Facebook (Semana de Buenos Aires), Twitter (@sba_yca),
Instagram (SemanadeBuenosAires) y Youtube (Semana
de Buenos Aires).
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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Ayer
culminó el Mundial de Optimist en Polonia donde
Argentina subió 2 veces
al podio.
Prensa
AOA
En
un campeonato signado por la falta de viento, la jornada
final no podría haber terminado de una manera distinta.
Luego de mucho esperar que eolo se hiciera presente fue
necesario cancelar todas las regatas y pasar directamente
a la entrega de premios.
El
más exultante era el pequeño esloveño
Rok Verderber que conseguía así el primer
título para su país. Un poco más
decepcionados quedaron el resto de los 276 competidores
que confiaban poder mejorar su posición en este
último día de regatas. Entre ellos el argentino
Dante Cittadini que se quedó a escasos 2 puntos
de subirse al tercer escalón del podio y se tuvo
que conformar con un destacadísimo 4to puesto en
la general. Lucas Videla tampoco podía ocultar
su decepción por no haber tenido la chance de mejorar,
ya que terminó en el puesto 14º pero también
tenía muchos competidores por delante y hasta el
propio podio a menos de 28 puntos, que en una flota de
69 barcos son muy factibles de remontar. Un poco más
atrás quedó el resto de la delegación
argentina, que también quería sacarse el
sabor amargo de la anterior jornada donde no les había
ido del todo bien. en las regatas de flota (recordemos
que por equipos llegaron a la semifinal). De este modo
Juan Ignacio Queirel quedó en el puesto 51º,
Matías Warenycia en el 55º y Ramiro Cosentino
en el 56º.
La
Argentina ya tenía un podio asegurado por el tercer
puesto en el campeonato por equipos (Team Racing), detrás
de Singapur y Thailandia. Pero una de las mayores alegrías
del día llegaría a la hora de hacer algunos
cálculos y comprobar que también habían
quedado terceros en la denominada "Copa de la Naciones"
que premia al país con mejor sumatoria de puntos
en la clasificación individual. En este caso también
quedaron detrás de Singapur y de Hungría
que fue una de sorpresas del campeonato. Vale aclarar
que para este trofeo se suman los puntos de 4 de los 5
timoneles. Si el reglamento hubiera previsto sumar los
puntos de los 5 timoneles que es el máximo permitido
por país, la Argentina hubiera quedado 2da.
Esto
es muy importante porque significa que nuestro país
ha vuelto a recuperar el nivel y prestigio que supo tener
otrora con varios títulos mundiales en su haber.
Hacia mucho tiempo que no se conseguía un podio
en el Campeonato por Equipos y más aún en
la Copa de las Naciones. Sin lugar a dudas esto es mérito
de los deportistas, que son los verdaderos protagonistas,
pero también es el fruto de un trabajo planificado
a nivel de cada club, de la Asociación Argentina
de Optimist, la Federación Argentina de Yachting
y el Enard. Justamente esta delegación viajó
a este Campeonato Mundial y al Sudamericano previo gracias
al apoyo del Enard. Por ello los chicos quisieron agradecer
desde Polonia a todos los que hicieron posible este sueño,
a su entrenador Juan Manuel Briones, a la team leader
Ana Zapiola, a sus padres, a sus amigos y familiares que
los estuvieron alentando palmo a palmo desde Argentina
y al Enard que solventó este viaje, haciéndose
cargo del costo de los pasajes, inscripciones, alquileres
de barcos entre otros gastos del viaje.
Destacado
fue también el trabajo de la Asociación
de Optimist Argentina que mantuvo a la prensa argentina
informada día a dia con la evolución del
campeonato.
Felicitaciones para todo el equipo!!!
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XXI°
Regata Zárate - San Isidro 2015
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El
domingo pasado se disputó la XXIº Regata Zárate
- San Isidro con la participación de casi 200 barcos,
ubicándola como una de las regatas más populares
de la Vela latinoamericana.
Por
otra parte en esta 21° edición se dio algo
particular; que si bien sopló fuerte del sudeste
(ceñida), este año tuvimos buen viento y
buena temperatura, el único detalle fue que hubo
que virar varias veces para poder completar el recorrido
de aproximadamente 60km donde solamente unos 500 metros
se dieron de escotas abiertas, los restantes 59 kilómetros
y medio fueron de jeta.
El
programa se inició con muy buen clima y temperaturas
primaverales, el viernes 28 cuando las embarcaciones comenzaron
la travesía rumbo al puerto de Zárate, a
donde además de participar barcos del interior,
incluso arribó el sábado el TIZÓN
de Javier Haedo, un J30 del Yacht Club Paysandú,
Uruguay.
La
noche del sábado fue extraordinaria en el Club
Náutico Zárate, primero las palabras de
la organización que estuvieron como tradicionalmente
es; a Fabián "Fusa" Pesce como orador
y animador principal. Realmente para destacar el entusiasmo
que Fabián le pone a la Vela de su club desde siempre
y que hoy como siempre, gracias a un extraordinario equipo
de incansables colaboradores, logran el éxito en
cada evento que organizan. Cada año hay que renovar
la propuesta y también las energías para
lograr un evento de tan alta categoría. Felicitaciones!!!
Por
supuesto que los sorteo y las empresas que apoyan a la
regata, esta vez no se quedaron atrás. Nordik
Wear sorteo una muy linda campera náutica.
Además Inboard
también entregó un set de vajillas náuticas
y Atlantikayak puso un espectacular bote que el ganador
requirió de ayuda para poder llevárselo.
La
mañana amaneció calma que duró hasta
después de la largada, si bien casi todo el recorrido
fue de ceñida, antes de llegar a Campana, en un
recodo corto del río Paraná, el borde dio
para subir el spinaker, lo que varios barcos inmediatamente
hicieron. Pero a partir de ahí, solo ceñida
y viento en aumento que probablemente haya superado los
20 nudos. Creo que todos vimos lo conveniente que son
los barcos modernos que tienen una genoa chica y una mayor
grande. Así lo vimos pasar al ganador del Club
Pesca y Náutica las Barrancas, Horacio Maffei y
familia, que parecían ir a toda velocidad y tomando
mate, muy tranquilos. Mientras en alguna orilla también
nos cruzamos con algunos veleros que fueron más
allá de lo debido y se encontraron con el fondo
del río. Parece mentira pero en el Paraná,
también te podes varar feo.
Muy
tranquila estuvo la regata respecto al tráfico
comercial, únicamente una chata de menor porte
nos pasó, y desafortunadamente en nuestro caso,
nos obligó a virar antes de lo que hubiésemos
querido. Pero no molestó a nadie más y no
representó ningún peligro para los veleristas
que en todo momento estuvimos custodiados por la Prefectura
Naval Argentina, tanto en el recorrido de la regata como
después de cruzar la línea en la navegación
por el canal hasta San Isidro. Los cruceros y lanchas
respetaban bastante las velocidades máximas, mientras
los veleros a remolque algunos y otros con la mayor izada
por seguridad como respaldo al motor, sin ser obligados
a arriar, pudieron llegar seguros a puerto.
Foto: Jorge Cousillas
En
Buenas
& Malas de esta semana tuve el placer y honor
de conversar con el ganador de la Clasificación
General, Horacio Maffei.
Sebastián Rodrigué
(SW): Felicitaciones
Horacio!! Tremenda la regata que corrieron el domingo.
Horacio Maffei (HM):
Muchas gracias Sebastián. La verdad es que si,
estuvo muy buena. Para nosotros era un estreno, porque
habíamos modificado el barco de manera importante.
Así que estábamos muy ansiosos de ver cómo
andaba y la verdad es que todo quedó muy bien.
SW:
Se los veía bárbaro, muy bien ¿Qué
cosas le hicieron al Todavía Vamos?
HM:
Originalmente el barco es un Flash 21, que cuando lo compré
hace dos años; lo desarmé todo, lo lamine
por adentro para reforzarlo, le hice un trabajo más
que nada para fortalecerlo, porque el casco estaba un
poco débil. Pero con todas estas modificaciones,
estuvimos macaneando durante dos años, y a mi hijo
que siempre está viendo qué se le puede
hacer al barco, se le ocurrió hacerle la proa recta
y de alguna manera agrandar la eslora en flotación.
Entonces
de esta manera, el Todavía Vamos corta mejor la
ola y realmente se comporta mucho mejor. Eso fue fundamentalmente
lo que le hicimos, dicho así parece fácil,
pero transformar un barco, es un quilombo tremendo.
SW:
¿Lo hicieron ustedes particularmente?
HM:
Si, si. Lo hicimos nosotros en nuestra fábrica,
en los ratos libres. Todo el barco está armado
por nosotros, pintado por nosotros, todo absolutamente
lo hemos hecho en la fábrica.
SW:
¿Qué es lo que fabrican Horacio?
HM:
Tengo una metalúrgica donde hacemos mesas, sillas
y sombrillas de publicidad. Entonces trabajamos con fibra
de vidrio, caños, y con todos los elementos que
necesitas en un barco; herrajes, el timón, y todas
esas cosas también se las hemos hecho nosotros.
SW:
¿La configuración de velas que tienen, es
la estándar del barco?
HM:
No, tampoco. (risas) Nosotros somos grumetistas de toda
la vida, entonces para aprovechar las velas de Grumete,
modificamos el triángulo de proa y pusimos las
mismas medidas que se usan en el Grumete. Así podemos
usar; Genoa, Foque y Spinaker de Grumete. La mayor es
la original del barco pero un poco más chica. Porque
como le subimos el cockpit de banda a banda, para poder
colocar una cama matrimonial en el camarote de popa, tuvimos
que subir la botavara casi 15cm.
Lo
hemos modificado todo y en un primer momento pensamos
en hacerlo bien cómodo para crucerar porque nosotros
corremos en Grumete. Pero el Todavía Vamos empezó
a andar, entonces ya nos olvidamos de los cruceros y empezamos
a correr.
SW:
¿Quiénes te acompañaron en esta XXIº
Zárate - San Isidro?
HM:
Íbamos con Irene, que es mi señora y mi
hijo Carlos que siempre corre en el AYAX.
La
verdad es que el barco en ningún momento nos exigió
mucho, es muy estable y con viento se comporta muy bien.
Hicimos más de la mitad de la regata con genoa
y después vimos que el viento aumentaba y cambiamos
a un foque. Con lo cual esto hizo que las viradas fueran
más sencillas.
Realmente
hasta ese momento veníamos muy bien, pero después
de ir al foque, hicimos más diferencia y creo que
fue lo determinante.
SW:
¿En la táctica, aplicaste algo de los recorridos
barlo/sota, de jugar con borneos o fue más ir de
lado a lado lo máximo posible?
HM:
La táctica la hicimos muy relacionada a la corriente;
nos dimos cuenta que cuando nos íbamos muy a la
costa, si bien podíamos alargar el borde, perdíamos
casi un nudo de velocidad. Por eso era preferible virar
un poco antes y mantenerse siempre por la parte más
profunda del canal donde la velocidad se mantenía
siempre entre 6 y 7 nudos. Mientras que cuando salíamos
del canal, bajabas a 4 o 5 nudos dependiendo la zona.
Además como virar con el Todavía Vamos es
muy sencillo, preferíamos tirar algún borde
de más pero mantener la máxima velocidad
posible.
Realmente
el barco tuvo su día de estreno para brillar.
SW:
Ustedes también son un equipo tradicional de la
Regata Zárate - San Isidro
¿Qué
te pareció la organización de esta XXIº
edición?
HM:
Si, creo que habremos corrido unas 17 de las 21 ediciones
(risas)
La
organización; son unos maestros, soy un admirador
del Veleros San Isidro, son los tipos que le ponen, aparte
de todo lo que corresponde a una regata, el corazón.
Entonces cuando vos le pones el corazón a algo,
haces la gran diferencia y esta gente es algo extraordinario.
Nosotros
estábamos yendo para Zárate con un motor
de 6HP y nos cruzamos con un barco de 28 pies que se había
quedado. Entonces remolcarlo en esas condiciones significaba
llegar a las 2 o 3 de la mañana a Zárate
y perdernos la fiesta. Empezamos a remolcarlo y nos dimos
cuenta que no llegábamos más.
Entonces
llamamos a la organización y a pesar de estar con
la fiesta, Nico Dono con Nacho Soto salieron con el gomón
para remolcar a este barco.
SW:
Muchas gracias Horacio y felicitaciones para todo ese
gran equipo Maffei.
Toda
la entrevista completa a Horacio Maffei la podes escuchar
en Buenas
& Malas de esta semana y también el domingo
6 de septiembre a partir de las 19hs por Radio
Sailors.
Este
sábado a las 20:30, en el Club de Veleros San Isidro,
entrega de premios de la Regata Zárate - San Isidro.
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Mundial
de J24 Alemania 2015
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Foto: Guadalupe
Gatti
En los extremos
de la foto dos "legionarios" de la cuna del Veleros
Barlovento.
De izquierda a derecha; Francisco Renna, Gonzalo Castosa, Hernán
Suarez,
Augusto Bassanetti & Rodrigo Benedetto.
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|
Este
viernes en las costas del Báltico en Boltenhagen,
Alemania con condiciones muy particulares, luego de estar
promediando el 6to lugar durante casi todo el campeonato,
en la anteúltima regata perdieron las posibilidades
al podio, tras un día donde en el final Eolo jugó
a la lotería.
Los
campeones indiscutidos fueron los ingleses comandados
por Ian Southworth que tras ganar 4 de 10 regatas, incluyendo
las últimas dos y con la suma de 24 puntos, subieron
a los más alto del podio. Sus perseguidores, ambos
estadounidenses, Mike Ingham con 40 puntos fue Subcampeón
y Travis Odenbach trepó al tercer cajón
del podio con 65pts.
Comentarios
de Rodrigo Benedetto en Radio
Sailors,
al cierre de esta edición.
Hubo
un poco de todo:
El anteúltimo día corrimos 3 regatas, sopló
menos y fue calmando mucho. Entonces para la última
regata del día, largaron la última prueba
con viento muy inestable y por debajo de los 5 nudos;
se terminó calmando todo, borneó el viento
más de 40 grados, hicieron 3 o 4 cambios de recorrido
y terminaron acortándolo.
Fue
una regata media loca, de la que todo el mundo después
se quejó. Porque había buen pronóstico
para el día siguiente (y solo faltaban completar
2 regatas incluyendo esta, para cumplir con el programa)
En esta 9na regata nos fue bastante mal (metieron un
32º que les costó el descarte y se comieron
un 24 que había colocado en la 3ra regata)
. Los que viraron últimos terminaron primeros,
fue todo medio loco.
Por
suerte el último día sopló un poco
más, y ya teniéndole un poco más
la mano al barco, con más viento estuvo más
estable y lógico. Así que después
de dos llamadas generales, se corrió la última
regata, donde pudimos defender el 6to puesto que teníamos
antes de la 9na prueba. Así que estamos muy contentos
por haberlo logrado, porque después de la regata
loca, no había chances lógicas de subir
más allá de lo que conseguimos.
Toda
la info en la web del campeonato.
Toda
la entrevista la podes escuchar por Radio Sailors a cada
hora en punto durante todo el fin de semana y después
en Buenas
& Malas del próximo martes 8 de septiembre
a partir de las 19hs.
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Campeonato
Metropolitano - CUBA 2015
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Campeonato
Metropolitano del Club Universitario Buenos Aires.
El domingo 30 de agosto pasado finalizó en Núñez,
el tradicional campeonato multiclases del CUBA. Las condiciones
fueron óptimas para la realización de las
regatas, que este año tuvieron récord de inscriptos.
En
la clase Optimist Timoneles la participación superó
el centenar de barcos ante los que Juan Pablo Cardozo consiguió
coronarse campeón, tras ganar las primeras 3 regatas
y con la suma de 19pts. Tobías Andina consiguió
el 2º lugar luego de ganar una regata y con la suma
de 34pts. Mientras que el bronce se lo llevó Imanol
Vilasetru después de ganar dos regatas y con 35pts.
En
Optimist Principiantes también la convocatoria superó
el centenar de chicos inscriptos, ante los que luego de
8 regatas se coronó campeón Joaquín
Tarasido, luego de ganar tres regatas seguidas y con 15pts
finales. Al 2º lugar trepó Juan Manuel Cura
después de ganar también tres regatas y con
un total de 19pts. Mientras que al tercer cajón del
podio subió Balthazar Remotti con 25pts.
En
la clase 29er el timonel uruguayo José Pedro Chifflet
junto a Federico Radovitzky del CVB, ganaron todas menos
5 de un total de 14 y se coronaron campeones con 15pts.
Mientras que Irina Piñeyrua & Eugenia Bosco se
coronaron subcampeonas luego de ganar las 5 restantes y
con 23pts. Al tercer cajón del podio subieron Tomás
Vugman & Juan Liniado con 35pts.
En
la clase F18 con 11 equipos inscriptos, Cruz González
Smith & Mariano Heuser subieron a lo más alto
del podio tras ganar 4 de 7 y con la suma total de 9 puntos.
Mientras que Juan Pablo Sucic & Juan Cruz Benitez luego
de ganar las 3 regatas restantes y con un total de 10pts,
fueron los subcampeones, Nahuel Martínez & Lucas
González Smith subieron al tercer escalón
del podio.
Otros
podios
Laser
St.
1º Federico Buiatti
2º Andrés Heredia
3º Juan Videla
Laser Radial
1º Santiago Wolf
2º Juan Martín Queirel
3º Martín Gwozdz
Laser 4.7
1º Emiliana López
2º Tomás Catani
3º Tomás Barcia
Cadet
1º Santiago Plantie & Matías Finsterbush
2º Lucas Pruden & Franco Díaz Tamayo
3º Segundo Fregonese & Benjamín Heredia
420
1º Felipe Diniz & Iván Aranguren
2º Martín Cloos & Victor Damitio
3º Mariano Victory & Agustín Frers
Más
información y todos los resultados
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Campeonato
Metropolitano - Mingo Palacio
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Reportaje
a Mingo Palacio, Beach Master del Campeonato.
El martes 1 de septiembre pasado tuve el placer y honor
de conversar con Mingo que muy amablemente me atendió
vía internet para mi programa Buenas
& Malas. Palacio me contó que este año
la convocatoria superó la edición anterior.
Una
de las cosas importantes es que la organización fue
más allá de las regatas entre boyas, también
hubo juegos para los más chicos y fiesta para los
mas grandes. Durante dos fines de semana, el programa de
la Vela Ligera estuvo en Núñez con una organización
con espíritu amateur, pero calidad profesional. Felicitaciones!!!
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Mingo, muchas gracias por estos minutos y
felicitaciones por el extraordinario campeonato que organizaron
durante los últimos dos fines de semana. El campeonato
terminó justo con la entrada de esta tremenda sudestada.
(Recordemos que el lunes por la mañana tanto en Tigre,
San Fernando como en Quilmes, el Río de la Plata
inundo las zonas costeras de manera extraordinaria debido
al viento Sudeste combinado con la luna llena.)
Mingo
Palacio (MP):
Muchas gracias Sebastián. Por suerte pudimos terminar
todas las regatas mientras el viento se mantenía
dentro de parámetros lógicos, sin que nadie
rompiera nada y todos terminaran contentos.
En total participaron unos 230 Optimist, 100 Laser, más
los 29er, los F18, Cadet, 420
La verdad es que fue
un evento muy multitudinario.
SW:
Me imagino una entrega de premios muy multitudinaria.
MP:
Si ya es tradicional; si bien no son sponsors del evento,
colaboran varias casas náuticas. Ellos nos piden
si pueden colocar un stand dentro de las instalaciones del
club y nosotros entendemos que ese es un servicio a los
competidores. Por el hecho de que si se les rompe algo u
olvidan, tienen la posibilidad de conseguirlo dentro del
club. (muy buen concepto).
A
cambio las empresas nos colaboran con algunos premios para
que nosotros los sorteáramos durante la entrega de
premios entre los Optimistas. Así los chicos se quedan
todos hasta último momento para ver si ligan algo.
Después
como siempre me tengo que sacar el sombrero por el servicio
de catering del club, que siempre nos da más de lo
que le pedimos y nadie se va ni con hambre ni con sed. Todos
se van muy contentos.
SW:
¿Tuvieron muchas protestas, fue un campeonato difícil
de definir o todo fue muy fluido?
MP:
Por lo que me comentaron los jueces, se aburrieron bastante.
Por suerte hubo muy pocas protestas, y de lo que estamos
muy contentos es que casi no hubo pedidos de reparación.
Prácticamente nadie se sintió que su resultado
haya sido perjudicado por un error de las autoridades del
campeonato. Creo que hubo un solo pedido de reparación
que fue desestimado.
SW:
¿Cómo viste en general la organización
de la medición?
MP:
Estuve como Beach Master y una de las cosas que más
nos preocupaba era el control, no tanto de los adultos que
no tenían parque cerrado, pero lo que era Optimist
y clases de menores, lo que hicimos fue poner un equipo
en cada rampa con una computadora con Excel y anotaban todas
las velas que bajaban y todas las velas que subían.
Por eso al hacer el chequeo en seguida
nos dábamos cuenta si faltaba alguien.
Ahí
mismo teníamos los listados de los chicos y a qué
entrenador correspondían, entonces ni bien veíamos
que faltaba alguien, nos comunicábamos inmediatamente
con su entrenador. Sucedió un solo caso que en tres
minutos confirmamos que se trataba de un chico que había
regresado con el gomón y la vela arriada al club.
Por eso no se había registrado en el sistema, así
que vimos que funcionó muy bien aunque por suerte
no faltó nadie.
Con
Diego Cuneo que es un capo en el control de playones, armamos
un increíble equipo con algunas madres que estuvieron
muy atentas controlando; primero que todos los chicos bajaran
al agua con salvavidas y los flotadores en buenas condiciones.
Los chicos protestaban un poco porque les demorábamos
la bajada, pero no se dejó bajar a nadie que no estuviera
en condiciones.
El
primer día del campeonato, a tres chicos que no tenían
los flotadores en condiciones reglamentarias, se les prestaron
flotadores de la escuela del club, no dejamos a nadie sin
navegar, pero todos navegaron en condiciones de seguridad.
SW:
Me imagino lo difícil que debe ser armar un equipo
para la organización de un campeonato tan importante
como el Metropolitano del CUBA.
MP:
Vienen trabajando desde el mes de marzo, que se decidió
al Chairman Marcelo Miniati. A partir de ahí empezar
a conseguir la cabeza de cada equipo de trabajo, Agustín
Guastavino a cargo de designar las Autoridades de Regata,
después a Guastavino lo invitaron para el Test Event
y entonces dejó su lugar a Federico "Carucha"
Ambrus del Club Náutico Olivos y Medalla de Oro Panamericano
en J24 junto al CARRERA Team de Matías Pereyra, un
capo que vino a colaborar con nuestro campeonato como Oficial
de Regata Master.
Diego
Cervi estuvo detrás de todas las actividades en tierra,
en caso de mal tiempo teníamos una serie de eventos
que Diego había preparado para que los chicos se
entretuvieran en la sede; partidos de fútbol, búsqueda
del tesoro, el sábado trajeron varios juegos inflables,
teníamos películas por si tocaba mucha lluvia,
para que los chicos no se aburran.
Después
las madres se encargaron de todo lo que fue la comida; no
solo la que proporciona el concesionario sino que además
todas las mañanas los chicos tenían desayuno
con tortas y facturas para todas las Autoridades de Regatas
y sus equipos. La verdad es que se armaron equipos de trabajo
muy buenos. Con Diego Cuneo nos tocó organizar con
los marineros la rampa controlando la gente y administrando
los espacios. En total deben haber trabajado más
de 40 personas, a full. Este campeonato no se podría
organizar sin la colaboración de los padres y todas
las pilas que le pone la gente del club; desde la administración
hasta la limpieza, me tengo que sacar el sombrero con todos.
SW:
¿Qué cosas te quedaste con ganas de mejorar
para la próxima edición?
MP:
Siempre se puede mejorar en algo, el año pasado tuvimos
una charla que dio Diego Ravecca a los entrenadores. En
ese momento mientras los entrenadores estaban en la charla,
los chicos se nos desbandaron un poco y ahí nació
la idea de tener actividades para ellos en la edición
de este año.
Ahora
lo que vimos es que estamos al límite con las rampas,
así que ya estamos encarando la construcción
de una tercera rampa más cerca de la punta. Nosotros
tenemos que organizar el próximo Campeonato Argentino
de Optimist que se disputará cerca de fin de año.
Entonces mi idea es llegar a este campeonato con las tres
rampas armadas.
SW:
Otro tema del que soy totalmente consiente el CUBA no tiene
ninguna responsabilidad, pero es afectado directamente,
es la calidad del agua.
MP:
Eso lo tenemos clarísimo, sabemos que si bien el
CUBA fue designado como sede náutica para los Juegos
Olímpicos Juveniles de 2018. Algo que nos pone esto
seriamente en riesgo, es la calidad del agua. Es un tema
que en Brasil se está discutiendo mucho, y justo
al lado del CUBA desemboca el arroyo Medrano, que si bien
debería ser un pluvial, la realidad es que al atravesar
el distrito de Marcos Paz, San Martín con su polo
industrial, después cruza la puntita del partido
3 de Febrero pasando por debajo de Tecnópolis donde
entra a la Capital Federal entubado. Llega al Río
de la Plata con muchos residuos químicos.
Estuve
con autoridades del gobierno de la ciudad y vecinos inundados
de Saavedra, nos metimos con los gomones del club para recorrer
el arroyo internamente y llegamos hasta la altura de la
calle Cramer. La realidad es que el arroyo es muy profundo,
al cero tiene 2.20mts. Entonces mueve un caudal muy importante
pero tiene demasiados residuos químicos.
Estamos
en tratativas con los dos clubes vecinos y con el gobierno
de la ciudad, pero es algo que tiene más responsabilidad
el gobierno de la Provincia de Bs As, y en distrito donde
la náutica no es algo relevante.
También
estuvimos haciendo gestiones ante Aguas Argentinas, porque
el Medrano desemboca justo sobre las tomas de agua de la
ciudad de Bs As y que afecta a toda la población.
Junto con ellos estamos gestionando todas las tratativas
posibles para solucionar el problema. Es algo que tenemos
en agenda de forma permanente, pero imagínate que
si es difícil limpiar el Riachuelo que está
a cielo abierto, mucho más difícil es hacerlo
con un río entubado.
Estamos
analizando sumarnos a la causa del Riachuelo y que el ACUMAR
también tome bajo su órbita, la limpieza del
arroyo Medrano.
SW:
Muchas gracias Mingo y nuevamente felicitaciones por todo
este extraordinario trabajo que logran realizar con el ánimo
amateur pero de calidad profesional.
Toda
la entrevista completa a Mingo Palacio la podes escuchar
en Buenas
& Malas de esta semana y también el domingo
6 de septiembre a partir de las 18hs.
Toda
la info del campeonato
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Reportaje
a Dolores Moreira - 2da Parte
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Reportaje
a Dolores Moreira - 2da Parte
La semana pasada finalizábamos la primera entrega
cuando Dolores me comentaba que estaban en la búsqueda
de apoyo, para hacer frente al desafío olímpico
que deberá enfrentar dentro de un año en las
aguas de la bahía de Guanabara en Río de Janeiro.
En
esta segunda entrega Moreira me cuenta sobre su participación
en el Mundial Juvenil que a poco de terminar los Panamericanos,
se disputó en Kingston, Canadá. Recordemos
que en este último Mundial, Lola de 16 años
de edad, consiguió el 2do lugar de la general y el
1º entre los Sub 17.
Sebastián
Rodrigué (SW):
¿Las condiciones en Kingston fueron parecidas a las
de Toronto?
Dolores
Moreira (Lola):
No, todo lo contrario, hubo bastante viento.
SW:
¿Tu mejor condición o en la que más
cómoda te sentías, era con calma?
Lola:
Me siento mucho más confiada con calma.
SW:
En Kingston te revelaste. (risas) Después de la regata
3 que ganaste, tomaste confianza y no paraste de colocar
buenos puesto ¿Fue un poco así?
Lola:
Al Mundial viajé sin objetivos, fui a ver cómo
estaba respecto a las demás competidoras. Solamente
conocía a 5 o 6 de las que corrían. Ya había
corrido contra ellas en Beijin, en los Juegos Olímpicos
Juveniles. Por eso no tenía muchos objetivos que
me podía plantear, entonces fui a ver en qué
nivel me encontraba y en qué tenía que mejorar.
Pero desde un principio arranqué entre los 3 primeros
y se dio así el resto del campeonato. Por lo que
pude estar peleando el primer puesto con la húngara,
una máquina de ganar regatas.
SW:
¿Llegabas cerca de ella, o Erdi sacaba una gran ventaja
en el agua?
Lola:
El tema es que tengo un problema con las largadas, algo
que tengo que mejorar, entonces largaba mal y después
tenía que recuperar. Por eso mientras yo estaba recuperando,
Mária Erdi se iba alejando de la flota.
SW:
Un tema el de las largadas, porque de la única forma
que podes entrenar, es participando en campeonatos internacionales.
Lola:
Si claro, por eso es que estamos intentando participar en
todos los que podamos, antes de ir a Río.
SW:
¿Este año te quedan más campeonatos
importantes por correr?
Lola:
En Uruguay creo que no, pero estaré en la Semana
de Bs As y después me queda el Campeonato Sudamericano
y estamos viendo si logramos ir al Mundial en Omán.
Por eso ahora lanzamos el programa "El Campeón
de la Gente", que es una página de Crowdfunding
para que las personas apoyen y formen parte de este camino
para ver si logramos llegar al Mundial. (www.campeondelagente.com)
SW:
¿Cómo es tu rutina de entrenamiento hoy; navegas
todos los días?
Lola:
No voy todos los días al agua, porque mi entrenador
es de Punta del Este y yo vivo en Paysandú. Entonces
entreno físico todos los días en Paysandú,
y los fines de semana o alguna semanita que puedo, me voy
a Punta del Este para entrenar con el barco.
SW:
Muchas gracias Lola por toda tu amabilidad y atención,
estoy siempre a tu disposición.
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Reportaje
a Diego Ravecca - FAY
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Foto: Guillermo
Salomon publicada en su Facebook
Así
comenzó ayer la Clínica en el Club Náutico
Atlántico Sud en Puerto Madryn.
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Clínicas
FAY 2015
Reportaje a Diego Ravecca.
En Buenas
& Malas de esta semana, tuve el placer de conversar
con Diego Ravecca que muy amablemente me atendió
vía skype recién llegado de una clínica
y a punto de partir hacía Puerto Madryn donde este
fin de semana están dictando en el Club Atlántico
Sud la Clínica Patagónica de Optimist y
Laser.
Sebastián Rodrigué
(SW): Buenas
tardes Diego, mucha gracias y felicitaciones por todo
el gran trabajo que vienen realizando este año
desde la FAY en el interior con el desarrollo de la Vela.
Por favor contame un poco lo que ya hicieron este año.
Diego Ravecca (DR):
La FAY está muy interesada en el desarrollo a nivel
país, entonces vinculando esto con el 2018 pudimos
contar con algún apoyo para hacer las clínicas
en el interior; ya hicimos en Bariloche, Puerto Madryn,
Posadas, Paraná, este último fin de semana
estuve en Neuquén y ahora vamos nuevamente a Puerto
Madryn. Siempre pensando en llamar a los clubes de la
región.
Tratamos
de coordinar con clubes que tienen algún campeonato,
para previamente dar la clínica y después
en los clubes del Sur donde la temporada es más
acotada, no hay mucho margen para jugar y se intenta hacer
en el momento que todos los clubes de la región
estén de acuerdo y les quede bien.
SW:
¿Es solamente para la clase Optimist?
DR:
No, generalmente aprovechamos para hacer uno o dos días
de Laser y el resto para los Optimist. Porque los juveniles
en el interior, después del Optimist pasan al Laser
más que a cualquier otra clase.
SW:
¿Cuáles son los objetivos básicos
de estas clínicas?
DR:
Ahora en Puerto Madryn vamos a hacer como si fueran 3
eventos paralelos; Clínicas de Optimist con dos
entrenadores para poder tener dos niveles, también
va Alejandro Cloos para dar la clínica de Laser,
y también Kiko Kundig que dará un curso
para Autoridades de Regata. Tres cosas que a la zona le
vienen muy bien.
SW:
¿Cómo encuentran en general los lugares
donde van y con qué idea de proyección en
el desarrollo se quedan cuando terminan?
DR:
Te puedo contestar a nivel personal. Cada vez que viajo
veo mucho entusiasmo y ganas de apostar a más.
Tanto de parte de directivos como de entrenadores y chicos.
Por ejemplo este último sábado y domingo
estuve en Neuquén; por primera vez un club que
no tenía Optimist, se comunica con la FAY para
ver cómo hacer para comenzar su escuela de Optimist.
Por eso fui a darles asesoramiento para organizar la escuela
de Vela.
Por
supuesto todo el entusiasmo provocó que el otro
club que hay en Neuquén y que es más grande,
el Yacht Club Neuquén tenga nuevamente interés
de reflotar su escuela de Vela para menores. Justamente
dos personas del YCN van a viajar a Puerto Madryn solo
para ver cómo se organiza la clínica en
el agua.
SW:
¿Ves clubes bien poblados o también hay
que direccionar la captación de nuevos navegantes?
DR:
En todos esta la idea de aumentar el número de
deportistas, todos tienen la idea de llegar a las escuelas
y al municipio. Pero siempre se necesitan personas que
empujen mucho para que esto suceda y cuándo se
logra, se consigue el objetivo que es incorporar a más
chicos.
SW:
¿Cómo ven en general la infraestructura,
que me imagino debe ser una de las barreras para poder
incorporar a más chicos?
DR:
Eso es relativo, porque hasta ahora a los lugares donde
fui, siempre contaban con buena infraestructura o con
buenas posibilidades de solucionarlo rápidamente.
Más que nada el tema pasa por tener los entrenadores,
que como yo les digo, a los entrenadores los tienen que
entusiasmar con proyectos de largo plazo. Pero en algunos
clubes es un poco complicado lograr esto.
SW:
¿Sentís que con la clínica que dan
dejan la cosa armada para que tome vuelo solo, o te parece
que es un trabajo que recién empieza y es de largo
aliento?
DR:
En general debido a la clínica, es como que se
renuevan las fuerzas y los ánimos de seguir empujando
y hay una gran motivación por el hecho que llegue
una persona de afuera. Pero fundamentalmente lo más
importante a mi modo de ver, es que se mantiene un contacto
posterior. Esto es muy bueno porque logramos un ida y
vuelta, entonces no solo ellos pueden percibir que tienen
ayuda, sino también como Federación contamos
con más información de lo que pasa día
a día.
Inclusive
de esta manera se logra coordinar la zona. Porque podes
tener mucho crecimiento en ciudades cercanas y tal vez
no estar en contacto o falta un pequeño empuje
para generar un movimiento grupal de la zona. Eso es un
poco lo que está pasando ahora en el Sur.
SW:
¿Llevan Optimist o barcos desde Bs As?
DR:
Si, llevamos algunos Optimist para permitir que los chicos
viajen de una manera más económica. Solo
tienen que viajar con su vela solamente.
SW:
¿También viajan timoneles de Bs As ahora
a Puerto Madryn?
DR:
Vienen 4 Timoneles de Bs As, 3 Optimist y 8 Laser de Comodoro
Rivadavia, 8 más de Bahía Blanca, y de Bariloche
3 chicos de Optimist. En total aproximadamente se esperan
unos 30 Optimist y entre 20 y 30 Laser donde estarán
Lucía Falasca y Juan Pablo Bisio.
SW:
¿Cómo es el formato de la Clínica?
DR:
El día se divide en; Teorico, Clínica en
el agua, Práctica de Regatas, y Clínica
a la noche. Durante las prácticas de regatas, practican
los que están haciendo el curso para Oficial de
Regata.
SW:
No sé si hay algo en particular que me quieras
comentar.
DR:
No conocía tanto el interior y me sorprendió
ver la cantidad de clubes importantes que hay con alguna
historia destacada en la Vela pero que después
ha decaído. Me parece que se puede hacer un esfuerzo
mayor que puede traer grandes resultados. Eso y las ganas
de la gente fue lo que más me sorprendió.
Toda
la entrevista a Diego Ravecca la podes escuchar en Buenas
& Malas de esta semana o también el domingo
6 de septiembre a partir de las 21hs por Radio
Sailors.
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REGATA
50 ANIVERSARIO DEL
COLEGIO DE ABOGADOS DE SAN ISIDRO
Invitamos a Uds. a participar de la Regata que se llevará
a cabo el día 03 de Octubre a las 11:00 Hs. en un
circuito en aguas de San Isidro y vecindades. Estará
en juego la Copa Cincuentenario y podrán intervenir
veleros de distintas clases.
Más
información y formulario de inscripción en
las páginas de las entidades organizadoras (www.casi.com.ar
del Colegio de Abogados de San Isidro y www.cnsi.org.ar
del Club Náutico San Isidro).
Es requisito para participar que la embarcación cuente
por lo menos con un abogado a bordo (en ejercicio, jubilado,
magistrado, funcionario, empleados judiciales, etc.). Se
encuentra abierta, asimismo, la bolsa de tripulantes letrados
o no).
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Trofeo
S.A.R. Infanta Elena.
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Foto: (c)María
Muiña / 34 Copa del Rey MAPFRE
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Jornada
en blanco en aguas de A Coruña, donde la tripulación
del Real Club Náutico de Sanxenxo se ha hecho con
su 11ª victoria en la primera prueba del circuito
gallego de alto nivel
A
Coruña, 30 de agosto de 2015
El Sinergia 40 "Movistar" ha finalizado la Regata
S.A.R. Infanta Elena en lo más alto del cajón
de honor de su división, la ORC O-3. Después
de tres jornadas de competición los regatistas
del Real Club Náutico de Sanxenxo logran su 11ª
victoria en la prestigiosa cita coruñesa, primera
prueba del Trofeo Presidente de la Xunta.
Pablo Iglesias ya avanzaba que el último día
de la prueba herculina podía estar en el aire y
es que el parte meteorológico prometía una
jornada complicada en el campo de regatas a causa de la
falta de viento, la niebla y la lluvia. El patrón
del "Movistar" no falló en su predicción.
"Hoy había mucha niebla, salimos al agua sobre
las 11:30 horas y estuvimos fuera esperando por si podía
disputarse alguna manga, pero fue imposible. Nos pidieron
que nos quedáramos en las inmediaciones del dique,
pero la visibilidad era de 0,1 ó 0,2 millas [entre
200 y 400 metros] como mucho y con viento de tres ó
cuatro nudos de intensidad" comentaba Roi Álvarez,
trimmer del "Movistar".
Por mucho empeño que puso el Comité de Regatas,
finalmente la general publicada el sábado día
29 de agosto para la clase ORC 0-3 se convirtió
en la definitiva por lo que el Sinergia 40 "Movistar"
se cuelga el oro seguido del "Mirfak" de Diego
López y del "Bunda" de Jacobo Solórzano
después de tres jornadas complicadas en las que
la organización pudo completar dos mangas.
Con este nuevo triunfo el "Movistar" acumula
en sus vitrinas once victorias en la Regata S.A.R. Infanta
Elena tras las cosechadas en los años 2001, 2002,
2003, 2004, 2006, 2009, 2010, 2011, 2012 y 2013.
Sin tiempo que perder, la tripulación del Real
Club Náutico de Sanxenxo ya piensa en su próxima
regata: el Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias,
segunda prueba del circuito gallego de alto nivel que
se disputará en aguas de Baiona (Pontevedra) entre
el 4 y el 6 de septiembre. En el marco de la prestigiosa
regata el "Movistar" recogerá el Premio
Nacional de Vela Terras Gauda como Mejor Barco ORC 2-3
La tripulación ganadora del MOVISTAR.
Clasificación
general FINAL ORC 0-3
Trofeo S.A.R. Infanta Elena
1. MOVISTAR (RCNS / PABLO IGLESIAS), 1+1=2 puntos
2. Mirfak (CNR Ferrol / Diego López), 4+2=6 puntos
3. Bunda (RCN A Coruña / Jacobo Solórzano),
2+4=6 puntos
La tripulación del "Movistar" recoge
su premio como vencedora de la Regata S.A.R. Infanta Elena
(c)Regata S.A.R. Infanta Elena
Más
información
Fuente
y fotos: Movistar
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