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MUNDIAL DE STAR CNSI 2015
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SUDAMERICANO DE 49er
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 Buenos Aires, viernes 6 de noviembre de 2015 - Nº603   

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Viernes 6 / 11
Alejandro Poissonneau
Ana María Gómez
Diego Lipszyc
Elisa Andrade
Jesus Colina 
Luis Soubie
Maite Berasategui

Sábado 7 / 11
Ale Prima
André Lima
Johnny Mac Call
Leonel Mitre Echegaray
Mariela López Teghi
Martín Biercamp
Sebastián Prieto Silva
Tomás Vignati

Domingo 8 / 11
Edmar Alves   
Hugo Achinelli
Juan Krevisky
Julieta Salas
Ricardo Muré Cordero
Roberto Rebollo
Sebastián Gutierrez Bruno

Lunes 9 / 11
Fernando Santoro
Gastón Bisio
Lulilove Castro
María Elena Hernández
Marilú Clérici Gallino
Nicolás Macchi

Martes 10 / 11
Carlos Eduardo Reis  
Claudio Altoaguirre
Cristian Pana García
Daniel Valiente
Eduardo Bolzicco
Gabriel Luna
Leandro Antoliche
Marcelo Jordao   
Marisol López
Valentin Di Sisto
Victoria Genesio

Miércoles 11 / 11
Alejandro Pilotti
Catalina Riva
Daniel Della Torre
Federico Polimeni
Francisco Sarmiento
Ignacio Zapiola
Manfredo Flöricke   
Manuel Lehoux
Martín Bon Foster
Nicolás Lanfranchi
Rodolfo Luis Amaya
Rubén Coll Menendez  
Rubén Ciancaglini

Jueves 12 / 11
Alexander Elstrodt  
Enrico Mauro   
Esteban Kallay
Francisco Sanchez Arjona
Franco Gentile
Graciela Sosa
Marcela Moura   
Mauro Petrini
Santiago Daneri
Santiago Pisano

Viernes 13 / 11
Alberto Morelli
Carlos Schauman 
Federico López
Gonzalo Gallegos
Joaquín Barré
Juan Carrasquet
Lucía Suñer
Marcelo Dettler
Mariano Tordó
Nachi López
Nicolás Bombelli
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Regata 100 Millas
7 de nov - CVSI

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YCA 7 al 15 de noviembre

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Campeonato Arg de 420
CUBA 7 al 15 de nov

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Largada: 19 de Septiembre.

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Largada 25 de octubre

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Mundial de 49er
CNSI 13 al 21 de nov

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Mundial de Laser Radial
17 al 26 de noviembre

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Sudamericano de Cadet
Yacht Club Paysandú

27 al 29 de nov.

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Aviso de Regatas

El sábado comenzará el XXVII° Campeonato Argentino de ORC en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

La competencia se llevará a cabo los días 7, 8, 14 y 15 de noviembre y contará con la participación de algunos de los barcos más competitivos de Sudamérica. Al igual que en otras ediciones, esperamos recibir un gran número de embarcaciones inscriptas en las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club y ORC Sportboat.

Durante el campeonato habrá “Parque Cerrado” en Dársena Norte. Además, se realizarán inspecciones de elementos de seguridad para categoría 4 de las ISAF OSR y verificaciones de medición.

Programa de regatas:
Sábado 7 de Noviembre - Barlovento - Sotavento
Domingo 8 de Noviembre - Recorrido Larga Distancia
Sábado 14 de Noviembre - Barlovento - Sotavento
Domingo 15 de Noviembre - Recorrido Marcas Fijas

Toda la información sobre el evento está disponible en www.yca.org.ar

 
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El lunes a las 18hs fui invitado al Club Náutico San Isidro, para el lanzamiento del Mundial de Star 2015. En la misma, donde como es costumbre del club sede, nos atendieron muy bien y en un ambiente casi de entre casa donde la presentación fue más una charla entre los periodistas que una conferencia de prensa.

Gustavo Warburg, que es el motor principal que tuvo la flota local para lograr otro Mundial en las costas bonaerenses del Río de la Plata, en este lanzamiento nos contó que; ellos sabían que debían facilitar el traslado de los barcos desde Europa y USA para que el Mundial tuviera una buena representatividad, buen número y nivel de competidores. Por eso organizaron los fletes para el traslado de los barcos desde Miami y Europa, los subvencionaron con parte del dinero de las inscripciones, para que además de facilitarlo, también fuera a un precio lógico.

Con 3 Regatas Cumplidas

1° ITA Diego Negri & Sergio Lambertenghi 7
2° BRA Torben Grael & Guilherme de Almeida 9
3° GER Hubert Merkelbach & Markus Koy 10
4° BRA Lars Grael & Samuel Goncalves 19
5° ARG Torkel Borgström & Juan Engelhard 19

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La organización del Mundial implicó un gran esfuerzo personal tanto de Gustavo Warburg como de su tripulante Lucas Carisimi que se ocuparon más de resolver eficientemente todas las barreras y dificultades para que 39 tripulaciones de 8 países y tres continentes compitan en este Mundial, que de prepararse y entrenar para competir en el mismo.

Quizás algo para mejorar o que me gustaría mucho que así fuera, es una mayor involucración de la Federación Argentina de Yachting en la organización de un campeonato de estas características, para aprovechar estos eventos y potenciar al máximo el desarrollo del semillero nacional y la clase; con clínicas, visitas y charlas de los competidores. Además también en la formación o clínicas para autoridades de regatas. Sin dejar de lado la misma organización del torneo, dando una mano con recursos para resolver problemas y ayudar a que más tripulaciones puedan acceder a competir en torneos tan importantes, al más alto nivel.

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Nueveamente la marca nacional de indumentaria náutica vuelve a estar con su Stand en el Club Náutico San Isidro durante el Mundial de Star y el Sudamericano y Mundial de 49er.

Nordik Wear cada vez más cerca.

No te pierdas la remera del Mundial de Star
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Realmente la participación institucional de la Federación, tanto a la hora de gestionar los campeonatos para conseguir la sede en nuestro país, como en el apoyo a las clases asociadas para la organización de los mismos y la recepción de los equipos extranjeros, me parece que sería extraordianria para conseguir un más alto nivel de los equipos nacionales. Ya sé que el tema parece ser siempre el mismo, la falta de dinero. Es algo raro ver que de pronto la FAY tiene capacidad para hacer otras cosas que no son de tanta importancia o que ya está haciendo otros.

Las Regatas
El pasado martes 3 de noviembre comenzaron las regatas del Mundial con vientos suaves aprox de 10knts y la victoria en la primera prueba de los brasileros Lars Grael & Samuel Goncalves, seguido por su hermano Torben en 2º lugar. En tanto os alemanes Hubert Merkelbach & Marcus Koy llegaban 3°.

El miércoles finalizó el día con el podio provisorio completo, igualado en 6pts, entre los italianos Diego Negri & Sergio Labertenghi en primer lugar tras ganar la regata del día, los brasileros Torben Grael & Guilherme de Almeida en 2º puesto y los alemanes Hubert Merkelbach & Marcus Koy en la 3ra posición. Mientras que por Argentina, Torkel Borgström & Juan Pablo Engelhard luego de clavar un 2º en el día 2 del torneo, alcazaban el 4to lugar con la suma de 10pts. Detrás de ellos, con 12pts y en el 5to puesto, comenzaban el jueves la tercera regata y con condiciones de poco viento del sector Este, Lars Grael & Samuel Goncalves.

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Sudamericano de Star - C.N.O. 2015
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Foto: Sailors Weekly
Hubert Merkelbac & Marcus Koy recibiendo el premio
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Ajustada definición del Campeonato Sudamericano de Star 2015 organizado por el Club Náutico Olivos con la excelente actuación de Federico Ambrus como Oficial de Día, y donde la dupla alemana de Hubert Merkelbac & Marcus Koy subieron a lo más alto del podio con un total de 17 puntos, luego de correr 6 regatas ante 34 barcos inscriptos.

Mientras que los argentinos Torkel Borgström & Juan Pablo Engelhard finalizaron muy cerca con 19pts, en 2º lugar de la tabla genera siendo los Sudamericanos mejor clasificados. El bronce fue para el equipo brasilero de Lars Grael & Samuel Goncalvez que totalizaron 23pts.

Las regatas del Sudamericano comenzaron el jueves 29 de octubre pasado con vientos medios, mientras que el viernes fue el día de más viento, que pudo alcanzar hasta los 24knts, el sábado estuvo un poco más bajo, pero igualmente muy exigente. Porque corrieron dos regatas por día, de aproximadamente una hora y media cada una.

Al igual que en el Mundial de Star que se está disputando desde el martes 3 de noviembre pasado bajo la organización del Club Náutico San Isidro, el Sudamericano de Star contó con un descarte que cuando se computó, tras deshacerse de 23pts y clavar un 2º en la primera del sábado, Borgström/Engelhard se catapultaron hacia la punta peleando por el 1er puesto, en la última regata del campeonato. Felicitaciones!!

Hubo varios extranjeros compitiendo en este campeonato, tripulaciones de 7 diferentes países. Pero uno de los especiales competidores, es el joven Tomás Hornos. Primero porque nació en Argentina pero desde muy chico fue a vivir a USA donde se nacionalizó. Después porque corre regatas desde hace bastante tiempo, demostrando un don especial para la caña. Tanto es así que al poco de crearse la Star Sailors Legue, fue invitado a participar como joven promesa a este importante circuito donde solo participan los mejores equipos del mundo.

Esto me comentó Tomás Hornos durante la entrega de premios en el Club Náutico Olivos, Sede del Campeonato Sudamericano de Star 2015:
Es muy divertido volver y correr en el Río de la Plata donde solamente competí unas 5 veces, cada vez que lo hago, me parece muy divertido y difícil. Este Sudamericano estuvo muy complicado, con mucho viento al que no estamos acostumbrados. Si bien en ceñida andábamos muy bien, en la popa tuvimos que aprender algunas cosas. Pudimos copiar un poco a otros barcos que andaban mucho mejor. Entonces creo que para el Mundial podemos estar mucho mejor.

Trajimos el barco desde Miami, así que estoy corriendo con mi propio barco y por eso no tengo problemas con el equipamiento, lo que nos faltó es técnica. En realidad la flota argentina tiene mucho nivel, además de los brasileros, otros equipos estadounidenses y los europeos que andaban a fondo.

La cancha es muy difícil, la verdad es que con el agua marrón, cuesta ver las rachas y borneos, así que fue una suerte tener el Sudamericano de práctica para correr después el Mundial. La ola corta en ceñida es complicada, entonces hay que cambiar un poco la puesta a punto. Pero por suerte tengo un tripulante muy pesado, así que podemos adrizar bien.

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Reportaje a Torkel Borgström - Star

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Foto: Sailors Weekly
Torkel Borgström & Juan Pablo Hengelhard, premio en mano.

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Reportaje a
Torkel Borgström.

En la entrega de premios del Campeonato Sudamericano de Star, tuve el placer de conversar con el lationamericano mejor clasificado, el argentino Torkel Borgström, que tras recibir los premios, esto me comentó.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones y buenas noches Torkel, muchas gracias por estos minutos. Por favor contame un poco tu experiencia con el barco que sé, no hace tanto que navegas.

Torkel Borgström (TB): Antes que nada muchas gracias, fue un muy buen campeonato, con muy buena participación, muchos países y buenos navegantes. Nos sorprendió, si bien teníamos aspiraciones, no pensamos que íbamos a estar peleando el campeonato. Así que fue una buena sorpresa después de 6 regatas, durante 3 días, que fueron muy exigentes. La verdad es que estamos muy contentos.

SW: Todos los barcos hay que conocerlos, pero el Star muy particularmente.

TB: Si, es un barco en el que empecé a navegar hace 3 años, no se termina de aprender nunca y siempre hay cosas para mejorar. Pero lo disfrutamos porque es parte de lo que nos gusta, nos gusta competir y poder hacerlo a este nivel, es una alegría muy grande.

SW: Además por las condiciones, este fue un campeonato bien exigente.

TB: Fue físicamente exigente, porque se hicieron 6 regatas en 3 días con bastante viento y con condiciones que por la ola, son bastante duras. Pero la verdad es lo que nos gusta y si se dan buenos resultados, mejor.

SW: Me imagino que uno diseña y setea el barco con mucha precisión ¿Pero cuando soplan 25knts, hasta qué punto sigue sirviendo?

TB: En Bs As deberíamos navegar con un poco más de viento, para tener más habitualidad y desenvolvernos mejor en esas condiciones, que siempre son más extremas y difíciles. Afortunadamente no sopló tanto, porque estuvo entre 15 y 20 nudos, con lo cual es duro, todavía no es de supervivencia.

El Star es complicado, es un barco muy sensible que todo lleva de mucho esfuerzo. Pero también tiene la satisfacción de hacerlo bien y disfrutar de la compañía de tanta gente y amigos de todo el mundo. Entonces la verdad es que lo social, también es importante.

SW: ¿En estos 3 años estuviste desarrollando velas especiales para tu Star?

TB: No, en realidad nosotros usamos las velas que desarrolló mi socio Juan Garay para Iain Percy y también Robert Scheidt en las últimas dos olimpíadas. No tenemos ningún desarrollo especial, todavía creo que tenemos mucho trabajo como equipo para poder aprovecharlas al nivel de Percy o Scheidt.

SW: Así que el progreso en estos tres años fue el de ustedes personalmente.

TB: Es más que nada; navegar mejor, conocer el barco e ir progresando. Pero de todos modos, en este campeonato de no ser porque Negri tuvo un día malo, probablemente él hubiera sido el ganador indiscutible. Porque con 4 regatas corridas, 4 regatas ganadas. Claramente demuestra que está un escalón por arriba de todos nosotros.

SW: ¿En velocidad?

TB: Creo que es más manejo del barco, más experiencia sobre todo en este tipo de condiciones, en las maniobras, en la popa, digamos que en todas las situaciones va sacando un poquito y al final, la acumulación hace que gane con comodidad.

SW: ¿Cuál fue la clave para estar peleando la punta?

TB: Nuestra clave fue más bien la velocidad del barco, las ganas y también un poco de suerte. La verdad es que andábamos rápido, tanto de ceñida como de popa, nos faltó mejorar un poco algunas cosas que siempre al final del campeonato, uno hace el balance y hay puntos que se pierden acá y allá. Pero bueno de todos modos para nosotros es muy bueno, no nos imaginábamos estar peleando en este nivel.

SW: ¿Te atrae correr regatas largas, te parecen mejores?

TB: Me parece mejor, me gustan las regatas largas, pero probablemente 2, está en el límite de mucho. Me parece que el formato del Mundial con una regata larga por día, es mejor.

SW: Este resultado en el Sudamericano, te deja una muy buena expectativa para el Mundial.

TB: Lo tomamos paso a paso, cada experiencia es diferente, vamos al Mundial con mucha ilusión y también trataremos de hacerlo lo mejor posible. Si tenemos la suerte de estar bien, mejor. Este va ser mi primer Mundial en la clase Star, así que voy con la expectativa de mirar, aprender y tratar de clasificar lo mejor posible.

SW: Muchas gracias

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Toda la entrevista completa a Torkel Borgström podes volver a escucharla por Radio Sailors el próximo domingo a partir de las 9:30hs

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Reportaje a Manolo Bunge - Star

Foto: Fred Hoffmann

VISITENOS CON UN CLICKReportaje a Manolo Bunge, medidor oficial de la clase Star para el continente Sudamericano.

En la entrega de premios del Campeonato Sudamericano de la clase Star, tuve el placer de conocer a Manolo con quien ya había tenido contacto vía Internet. Una persona agradable que me cayó muy bien, argentino pero que tuvo que "exiliarse" por conflictos por el año 1983 con la dirigencia de la Federación Argentina de Yachting. Algo lamentable que sucedió hace mucho pero quizás hoy todavía tiene vigencia, cuando Bunge corría en Star como tripulante de Alberto Zanetti.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Manolo, un placer que hayas venido a Bs As y poder conocerte en persona. Muchas gracias por estos minutos.
¿Es la primera vez que corres en Star acá?

Manolo Bunge (MB): No, yo nací en Argentina y empecé a navegar acá. Pero es el primer campeonato de Star en Argentina, en el que estoy como Medidor Jefe. Que es quien verifica que todos los barcos estén en igualdad de condiciones. Para que nadie haga trampa y corra con un barco con ventajas.

SW: ¿Estuvo todo bien o tuvieron que corregir algún barco?

MB: En general las correcciones son sobre los elementos de seguridad. Algunos no entienden que la seguridad en el agua es importante, y vienen con chalecos salvavidas que son de sus hijos. Pero en la parte técnica de los barcos, todos estuvieron muy bien.

SW: ¿Cómo viste la flota en el agua?

MB: 36 barcos de 7 países, muy disputado, realmente quien ganó todas las que corrió, fue el italiano. Pero no pudo correr dos regatas y por eso no ganó el campeonato. Pero van a fondo.

El clima estuvo bastante frío y los europeos pensaron que aquí la primavera sería mucho más gentil. Mientras que los brasileros corrían con gorro de lana. Estaba frío, pero el Río de la Plata es una cancha extraordinaria. He navegado en muchas partes del mundo y me sigue pareciendo una de las mejores canchas, por la capacidad técnica que te obliga a tener. Realmente los campeones ganaron muy bien y se lo merecen.

SW: ¿Fue un poco largo el programa diario de regatas?

MB: No, este es un Campeonato Sudamericano y todas las regatas fueron organizadas para poder hacer dos por día. Entonces no pueden ser tan largas, el próximo campeonato es el Mundial que empiezan el martes las regatas, y el mismo tiempo que aquí estuvimos en el agua, va a ser el mismo pero con una sola regata. En el Mundial, los recorridos son mucho más largos y el primer barlovento no puede tener menos de 45 minutos. Por eso serán unas 3 horas de regata. Es bastante más duro, y si llega a solar como en el Sudamericano, va ser una cuestión de resistencia.

SW: ¿El viernes fue el día que más sopló?

MB: Si, ayer habrán soplado 22/24 nudos con el río bastante picado, el viento soplaba de un lado y la corriente tiraba para el otro, entonces se levantó una onda bien cuadrada típica del Río de la Plata. Los barcos parece que se hunden porque están todo el tiempo abajo del agua, pero estuvo muy divertido.

El viernes un barco rompió el mástil y hoy se le rompió a otro barco. La CR estuvo muy pero muy bien, salvo en una regata que anularon, que fue un poco polémica. Porque ya la flota estaba llegando a la boya de barlovento, y decidieron cancelar, porque hubo un borneo de 35 grados. Entonces los primeros 5 estaban como locos, porque estaban a 50mt de la boya. Pero fuera de esto, estuvo todo muy bien.

SW: Muchísimas gracias Manolo.

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Reportaje a Eduardo Rawson

Reportaje a Eduardo Rawson, titular de Double Take.
2da Parte

Eduardo además de confeccionar excelentes salvavidas, lycras e indumentaria técnica para el velerista, es un especialista del Star y ha navegado al más alto nivel tanto en Snipe como en Star. Por eso desde hace tres años tomó la responsabilidad de asesorar y entrenar técnicamente a uno de los equipos del Yacht Club Olivos, el que integran los hermanos Héctor y Hugo Longarela. Sin dudas que durante este período la dupla familiar tuvo un importante avance que los llevó a pelear la punta de varios campeonatos importantes del circuito local.
La semana pasada finalizaba la primera entrega de esta nota, cuando Eduardo me decía:

"El Star es un barco de velocidad, entonces lo importante si vos sabés que la tenés, es correr para aprovechar esa velocidad y navegar con vientos libres. No engancharte nunca en nada, porque es un barco difícil que apunta mucho y no es fácil desprenderse."

Sebastián Rodrigué (SW): El tema es foguearse con una flota más numerosa ¿No?

Eduardo Rawson (ER): Claro, por eso ahí hay que tener clara la mente y acordarse de todo lo que uno ya tiene claro, aplicarlo sin miedo. Esa es la manera, confiar en uno mismo.

SW: ¿Eduardo, corriste muchos mundiales en tu vida?

ER: No, no he podido correr mundiales. Por viajes y diferentes motivos, si bien he clasificado en la clase Snipe para participar de mundiales, no los he podido correr.

SW: ¿El Snipe vendría a ser como las inferiores del Star?

ER: Si. Corrí durante casi 10 años en la clase Snipe. Me divertí mucho, la pasé muy bien en la clase Snipe donde tengo muchísimos amigos por todos lados, fue una de las épocas más linda de mi vida.

SW: ¿Hay algo en particular que caracterice a Double Take?

ER: Fui desarrollando todo tipo de productos. Empecé con las remeras térmicas, hago también camperas de Soft Shell y enterizos térmicos para usar debajo. Pero me fui enfocando hacia el auxiliar flotante, que es el chaleco Salvavidas, el producto principal.

SW: ¿Qué características tiene el chaleco salvavidas?

ER: Primero que al ser de neoprene doble, porque tiene este material por adentro y por afuera, es fino y compacto con una gran flotabilidad para todos los pesos. Además es un chaleco cortito con ajustes y un cierre adelante con un dispositivo de seguridad que te permite colocártelo y quitártelo con gran facilidad. Es muy cómodo; se lo ponen y no se lo sacan más, porque a la vez el salvavidas es un abrigo más que; no pesa nada, no se engancha con nada y no molesta para nada. De hecho ya tengo clientes en USA y Nueva Zelanda.

SW: ¿Cumple con los requerimientos que exigen las clases para competir?

ER: Si, claro está medido y da perfectamente con la flotabilidad. Es un producto que cumple con todos los requisitos. Además también hago remeras para los campeonatos que me piden los clubes.

SW: ¿Hay algún distribuidor en el interior?

ER: Hay uno importante en Córdoba que se llama Nautycar. Después en general el resto es venta directa.

SW: ¿Cómo ves hoy el mercado?

ER: Está muy parado, este fue un año muy bajo. Yo no me puedo quejar, porque dentro de lo que fabrico, tengo demanda. Sobre todo atiendo mucho a los chicos de Optimist, que es el mercado con más rotación, todos los días hay un chico nuevo que quiere empezar y tiene que comprarse el salvavidas.

SW: ¿Tenés buenas expectativas para el futuro?

ER: Creo que si, tengo expectativas de crecimiento.

SW: ¿Ves un desarrollo más importante de la vela respecto de otras épocas?

ER: Es un desarrollo diferente, porque ahora se vuelcan mucho a los barcos rápidos y con foils, que cada vez los navegantes requieren más equipamiento personal; protectores, arneses y elementos de neoprene. Entonces nuestro salvavidas es ideal, porque lo pueden usar tanto los que hace Kitesurf, kayak o cualquier clase; Star, Laser, 420, 470, catamarán o 29er.

Escucho mucho a mi clientes, porque me sirve mucho para desarrollar los productos, sobre todo los chicos más chicos, porque son los más directos y sinceros. Ellos me cuentan que además están más abrigados y las chicas me dicen que se sienten cómodas y más seguras. También está prendiendo ahora mucho en los navegantes más grandes, que lo están pidiendo mucho porque además tengo un muy buen precio.

A los hermanos Longarela los equipo desde hace tres años con todo el equipamiento completo que necesitan para navegar en Star. Tiene toda ropa térmica que les hice especialmente para ellos, no les falta nada.

SW: ¿Un talle especial, requiere de un molde especial y esto eleva mucho el precio?

ER: Un talle especial puede ser que de repente un XL lo quieren un poco más amplio y eso no es complicado. Después para chicos tengo talles hasta para bebitos. Es un tema que lo fui estudiando y puliendo mucho hasta tener la gama completa de talles.

SW: Ahora empieza el Mundial de Star en el Club Náutico San Isidro.

ER: A partir del 1º de noviembre abre el Mundial de Star. Van a ser 6 días de regatas con una regata por día que se larga a partir de las 15hs. Son regatas largas de 2 millas por cada una de las 5 piernas, terminando en ceñida, son casi dos horas o un poco más, por cada regata. Por eso si sopla mucho, en la última pierna hay que aguantar, tenés que estar muy entrenado.

En el Star, que camina tanto, podes correr una regata larga. Porque el barco es muy rápido. Quien nunca lo navegó, no lo conoce. Pero con viento, es una máquina. Vas al límite con todo, puede explotar cualquier cosa, porque va muy exigido. Pero el barco va para delante de una manera increíble. Y en la popa, agarrate.

Está bueno porque cuando empezamos con Héctor y Hugo, ellos recién habían comprado el barco y andaban ahí buscándole la vuelta, allá por el Gran Prix Cerrato de 2011. Entonces les miré el barco y les dije; "Si quieren, yo los ayudo." Porque con ellos ya corrí en Snipe y en otros barcos, muchas veces, nos conocemos hace más de 30 años.

Las tres condiciones básicas para andar bien en Star son: Hacer una buena puesta a punto, aprender a llevarlo y 3ro moderar los nervios a bordo. Nunca más discutir y gritar, cuando salen a la cancha, y estar concentrados. Porque si uno se concentra y está enfocado solo en lo que tiene que hacer, tenés un 50% más de posibilidades. Una vez que terminó el día de regatas, hace lo que quieras. Pero antes y durante, no puede haber nada que te distraiga de lo que hay que hacer para ganar.

Esto es lo que hacemos; nos juntamos por lo menos media hora antes que vayan al agua y repasamos todo lo que hay que hacer. Porqué nos conviene hacer y salir al agua para estar en la cancha una hora antes de la largada.

SW: ¿Fue un error de la ISAF haber sacado al Star de los JJOO?

ER: A mí me da pena. Porque como barco de quilla es tan completo, tan técnico y tan exigente, que si bien a la clase no le ha hecho nada porque sigue tan fuerte como siempre, pero igual creo que es el barco que se merece ser olímpico.

El barco que están usando los Longarela, tiene un buen historial, siempre anduvo bien. Es un Folly con el que ganaron la última regata del Campeonato Argentino con una amplia ventaja sobre el 2º. Están andando muy bien y ya clasificaron para el Mundial del año que viene junto a Julio Labandeira y a Gustavo Warburg.

SW: Muchas gracias Eduardo por toda tu amabilidad, ha sido un gran honor y placer conocer toda tu historia.

Toda la entrevista completa a Eduardo Rawson podes escucharla nuevamente el próximo domingo a partir de las 10hs por Radio Sailors.

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MiniTransat 2015
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Trofeo Aéreo del Caribe:
Fred Denis cerca de récord absoluto

El 06 de noviembre 2015
Con 295,6 millas recorridas en 24 horas, el capitán del Nautipark no está lejos de igualar el récord de Bertrand Delesne que tragó 304,9 millas durante el paso atrás de la carrera de Les Sables - Las Azores - Azores en agosto de 2010.

Frédéric Denis celebró una media de 12,3 nudos a lo largo de sus 24 horas.

Más información

Fuente: Mini Transat

Campeonato Sudamericano de 49er - CNSI 2015

Muy buena foto de Claudio Cambria - YCA
Victoria Travascio & María Sol Branz en la Semana de Buenos Aires.

Con vientos suaves comenzó el jueves el Campeonato Sudamericano de 49er, antesala del Mundial que también organiza el Club Náutico San Isidro. Un total de 54 tripulaciones en la versión masculina y 42 entre las Femeninas (49erFX). El mejor equipo argentino, de los 6 que compiten, es el de Mario Segers & Tomás Wagmaister que ocupan el 7° puesto preliminar con 22pts, tras llegar 3° en la primera y ganar la segunda de las tres regatas del primer día. FELICITACIONES!!

De esta manera los argentinos llevan la punta del Sudamericano ya que los primeros 6 son europeos; 1° empezó hoy el día el equipo australiano de Joel Turner & Lewis Brake que si bien no ganaron regatas, suman 13pts y están igualados a los austríacos Benjamín Bildstein & David Hussl. Mientras que el 3° y 4° lugar también empatados en 17 puntos están los austríacos, que parecen ser muy buenos en 49er, Nico Delle Karth & Nikolaus Resch y los neozelandeses Peter Burling & Blair Tuke.

En la flota femenina de los 49er FX, la dupla argentina que normalmente logra muy buenas posiciones con vientos suaves, parece que no fue tan suave la brisa en el primer día, para hacer valer este punto fuerte del equipo. Luego de las primeras 3 regatas, ocupan el puesto 16°. Mientras que las brasileras Martíne Grael & Kahena Kunze terminan la primera jornada en el 3° y a 10 pts de las líderes, las danesas Jena Mai Hansen & Katja Iversen. Mientras que las alemanas Victoria Jurczok & Anika Lorenz empezaron este viernes en 2do lugar, el Dia 2.

Podio Sudamericano 49er FX
1° BRA Martine Grael & Kahena Kunze
2° ARG Victoria Travascio & María Sol Branz
3° ARG Belén Tavella & Trinidad Silva

El podio Sudamericano masculino provisorio del Día 1
1° ARG Mario Segers & Tomás Waigmaster
2° CHI Benjamín & Cristóbal Grez
3° BRA Dante Bianchi & Tomás Low-Beer

Otras clasificaciones
13° ESP Diego Botín
19° BRA Marco Soffiatti Grael
21° ARG Gastón Terrab
23° URU Santiago Silveira
29° ARG Yago & Klaus Lange
32° ARG Gonzalo Pollitzer
42° ARG Martín Cubría
47° ARG Francisco Piccini

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Transat Jacques Vabre 2015

Hugo Boss rescatado por Salvamento Marítimo
El nuevo Imoca 60 Hugo Boss con el que Alex Thomson quería realizar la próxima Vendée Globe activaba la baliza de emergencia este sábado 31 de octubre cerca de la costa Noroeste de La Coruña y era rescatado por Salvamento Marítimo. Los navegantes están bien.

Alex Thomson y el español Guillermo Altadill formaban la tripulación de la Transat Jacques Vabre que actualmente se está disputando y ya habían anunciado a la dirección de regata que se dirigían a Vigo para solucionar diversos problemas estructurales en el casco.

Sin embargo se produjo una vía antes de llegar y el barco empezó a hundirse, por lo que la tripulación tuvo que activar la baliza de emergencia para ser rescatados. En las imágenes del rescate, realizado por Salvamento Marítimo, puede verse al Hugo Boss desarbolado y a los navegantes en perfecto estado subiendo al helicóptero Helimer 401.

La Transat Jacques Vabre era la primera regata activa del nuevo Hugo Boss, equipado con los actuales y revolucionarios foils con los que empiezan a dotarse los IMOCA60 y que estamos expectantes de ver cómo funcionan, pues son varios los barcos que llevan estos apéndices los que vienen experimentando diversas averías.

Fuente: http://www.panoramanautico.com/

Seguí la regata desde la web oficial

Astilleros del Sur a toda vela

MAS INFORMACIÓN
La semana pasada estuve de visita por Astilleros del Sur donde ya vi laminado el casco N°100 del modelo Mastracchio 24.5 y se comenzaba a trabajar en su cubierta. Además de la línea de producción del 28,5, también pude ver un nuevo producto e marcha, diseñado por Pablo Mastracchio y que pronto daremos a conocer.

Astilleros del Sur está en plena producción y crecimiento.

¡Felicitaciones!

BOTAMOS EL MASTRACCHIO 24.5 NÚMERO 98 . EL ALEPH
El día 21 de octubre botamos y entregamos a su feliz dueño, Hugo Chester, el barco número 98.

Esta nueva unidad cuenta con un nuevo sistema de izado de la quilla, desde el interior, manual, fácil y seguro. Velas Norht Sails, enrollador Bohn y nuevo mástil Cruz Del Sur .

Todo ha funcionado bien y esperamos que su dueño , familia y amigos, lo disfruten mucho. Cómo siempre, gracias por confiar en nuestro astillero, la mejor de las suerte y nuestras felicitaciones.

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BOTAMOS EL MASTRACCHIO 28.5 NÚMERO 13 . BERNARDO.
El día 30 de octubre entregamos y botamos el Mastracchio 28.5 número 13. Su feliz propietario lo amarrará en el Club Náutico Sudeste donde partió luego de las pruebas de rigor. Ya habiendo arbolado y probado los sistemas, Bernardo está listo para compartir muchas millas junto a una familia que vivirá grandes momentos juntos, felicitaciones!!!!! y gracias por confiar en Astilleros Del Sur.

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