Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
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Artemis Racing anuncia su avance en el desafío para la Copa América.
La continuación del equipo estuvo en duda después el trágico vuelco que dio lugar a la muerte de Andrew "Barth" Simpson el mes pasado.

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

El rival sueco ha confirmado que ahora está preparando su segundo AC72, que serán sometidos a un régimen de pruebas rigurosas, y cuando la tripulación esté convencida de que el barco está listo para la regata, se unirá a la Louis Vuitton Cup, la Copa Challenger Series de Estados Unidos que comienza en San Francisco el próximo 4 de julio.

"La decisión de Artemis Racing para continuar inspirará aficionados a las regatas", dijo Stephen Barclay, el director general de la Autoridad de eventos de la Copa América. "Estoy seguro de que veremos un apoyo masivo y la buena voluntad del equipo sueco.

Paul Cayard, el director general de Artemis Racing, dijo: "Estamos trabajando a contra reloj para conseguir que; nuestro nuevo barco esté listo y botado; preparar al equipo para la prueba. Todavía tenemos una montaña que escalar, pero nuestro plan es lanzar nuestro nuevo barco a principios de julio y meternos en una posición en la que podemos competir a finales del mes ".

"Al enterarse de que Artemis Racing se centra en llegar a la línea de salida es realmente una gran noticia", dijo Barclay. "Creo que no podemos esperar que ellos estén listos para las primeras regatas, pero estoy seguro de la comunidad de la Copa América les apoyará en todo lo posible."
Tras la confirmación del Artemis Racing que tiene la intención de continuar, el Director de Regata, Iain Murray ha actualizado el calendario para reflejar una de sus recomendaciones de seguridad, desarrolladas después de la zozobra, en la reducción del número de rondas preliminares a cinco de siete. Esta recomendación de seguridad siguió retroalimentándose entre los equipos que indican como más favorable tener un evento de mayor duración.

El verano de Racing comienza con una ceremonia de apertura el 4 de julio, seguida de una regata de flota con el Defensor y los retadores que se disputará el 5 de julio. Mientras que el primer día de regatas en la Louis Vuitton Cup, la Copa Challenger Series de Estados Unidos, sigue siendo 7 de julio.

Más información en la web de la 34º Americas Cup
Más información en la web del Artemis Racing

Ituzaingo 858
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Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
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Regata Bs As - La Plata
Copa Escuela Naval

El atardecer en la llegada frente a La Plata.
Foto: Jorge Cousillas

El fin de semana pasado se disputó la tradicional regata entre Buenos Aires y la ciudad de La Plata que todos los años organizan en conjunto el Club Náutico San Isidro y el Yacht Club Argentino, junto a la Armada Argentina y la Escuela Naval donde son recibidos y agasajados con una importante comida.

Durante las cena las tripulaciones compartieron la mesa con 3 o 4 de los cadetes de la Escuela Naval, por lo que tuvieron la posibilidad relacionarse más con la institución de la Armada Argentina.

No sé bien qué les habrán contado los cadetes, porque lamentablemente no participé de la regata. Pero estuve varios meses haciendo la colimba en ese mismo lugar, y les puedo decir que hacer la carrera en la Escuela Naval, es bastante más duro que hacer el servicio militar. Yo montaba guardia por la noche/madrugada y cuando veía el baile de los cadetes, me alegraba de estar haciendo guardia y nada más.

Con una gran convocatoria, que alcanzó los 80 barcos inscriptos, la flota disfrutó de dos días excelentes para navegar en el Río de la Plata con jornadas primaverales, vientos suaves que llevaron a la flota con globo izado hasta la ciudad de La Plata. Una regata que se prolongó bastante, para mostrar a los regatistas una puesta de sol única con un clima primaveral, cuando en Buenos Aires ya casi entramos al invierno. Esto incluso le permitió el lujo de un chapuzón, al legendario "Toto".

"El LEONOR en esa condición, es insuperable."

Foto: Jorge Cousillas

El lunes pasado tuve el privilegio de conversar con Jorge Ferrero (h), que a bordo de su velero clásico LEONOR y junto a su padre, conformaron una avezada tripulación que completaron con Guillermo Ullo para quedarse con la Copa Escuela Naval.

Podio de veleros clásicos
1º LEONOR - Jorge Ferrero
2º FORTUNA - ARA
3º ESPERANZA - PNA - Cap. José F. Dos Santos

Pero eso no fue suficiente para la escudería HOOD, además estuvo en el agua el JABEQUE que es el más moderno de los veleros que tiene la familia y obviamente corre con pañol completo de velas HOOD, casi un mini "Copa América" que comandado por Fernando "Garza" Queirel, también alzó la Copa en la serie B y clasificación general de la fórmula ORC Internacional, luego de llegar 1º a la ida y 2º en el regreso.

"Fue un día espectacular para nuestro barco, con poquito viento y de franco. Largamos muy bien, quizás unos 5 segundos tarde, pero con el globo inflado y funcionando. A partir de ahí el barco navegó muy bien con un rumbo casi directo a la llegada, un poquito más cerca de la costa, por donde siempre tuvimos viento. La verdad es que el LEONOR en esa condición, es insuperable. De hecho llegamos primeros en la clase y el segundo llegó 10 minutos después."

SW: ¿Se mojaron mucho?

"A la ida no, fuimos en remera y cortos. La verdad es que fue un día espectacular de primavera. Además para mí la ida fue una regata muy linda, porque tuvimos que hacer muchas maniobras para ir buscando el viento, tener muy en cuenta la corriente que estaba muy fuerte. Por eso fue una regata muy técnica y muy linda. Mientras que la vuelta, además del factor viento que nos complicaba un poco porque el barco que es bastante bajo y no le gusta tanto la ola. También más de la mitad de la prueba se dio de borde y no tuvimos que hacer nada, más que ajustar a veces un poco la escota. Por eso en ese sentido fue aburrida y dura, hasta que llegamos al Mitre, donde el viento fue bajando. Ahí se hizo un poco más interesante porque tuvimos que comenzar a tirar bordes y ver bien por dónde ir.

La vuelta fue bastante dura porque en el LEONOR con viento arriba de los 13 nudos de ceñida, vas todo el tiempo adentro del agua. Por eso volvimos siempre mojados y sacando agua con la bomba constantemente. Obviamente eso no fue tan placentero. Pero en cuanto bajó el viento, se puso más divertido."

Toda esta entrevista se puede escuchar por Radio Sailors en cualquiera de las repeticiones del programa BUENAS Y MALAS del lunes 3 de junio pasado.

El resto de los podios
ORC Dobles
1º MARTINA de Raúl Moneta
2º INDIGENA II de Juan Toledo
3º VERÓNICA de Patricio Guisassola

ORC Club
Serie A
1º MATRERO de Toribio de Achaval
2º BANCO PIANO DON QUIXOTE de Sergio Bonelli
3º SUREÑO de Santiago Braun

Serie B
1º BALOO de Pablo Masseroni
2º MISTICO de Gerardo Piñeyrua
3 APOLO REX de Fabio Bollorino

Serie C
1º MARÍA ELENA de Walter Brab
2º AHOI de Diego Kyburg
3º DJINN de Eduardo Sieburger

General.
1º BALOO de Pablo Masseroni
2º MATRERO de Toribio de Achaval
3º BANCO PIANO DON QUIXOTE de Sergio Bonelli

Fórmula PHRF
Serie A
1º NEREO de Josefina Azzali e Ignacio Ramayón en la caña.
2º DON ANTONIO de Martín Mieres
3º BANZAI de Escalante Zuberbuhler

Serie B
1º ARGOS de Thomas Gutierrez
2º ESTRELLA DEL SUR de Lucas Roque
3º FIDELIO de Raúl Monsegur

Serie C
1º ASTERISCO de Marcelo Ruiz Parra
2º KIKYMARWAY de Miguel Aldatz
3º BAGUAL II de Eduardo Mainero

Todos los resultados.

El CSD se retira del Mundial
de Santander 2014

 

Página del Diario Montañés anunciando que el CSD no subvenciona al Mundial.

06/06/2013
Tal y como están yendo las cosas y viendo los futuros acontecimientos, el Consejo Superior de Deportes ha decidido retirar la subvención que tenía prevista para la construcción de la Duna Escalonada, que se puso como excusa con motivo de la celebración del Campeonato del Mundo de Vela Olímpica que se debería celebrar en Santander el año que viene.

Así lo reflejaba el Diario Montañés en su noticia principal de portada en la edición de este jueves día 6 de junio de 2013. El CSD, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Santander debían aportar cada uno 2,2 millones de euros para esta faraónica construcción, pero finalmente el CSD se ha desmarcado y ha dicho que “no hay ninguna subvención para el campeonato” y que las obras del CEAR de Vela son una “iniciativa del Ayuntamiento que no recibirán financiación”. Más claro, el agua.

Este proyecto fue aprobado por el Comité Ejecutivo que presidía entonces Gerardo Pombo –que está fuera del todo y más después de la denuncia y la posterior sentencia- y que ahora preside José Ángel Rodríguez Santos.

El Ayuntamiento por su parte ha anunciado que se seguirá con el plan previsto de las obras aunque no haya financiación estatal. Lo que no entiendo es como antes la obra estaba presupuestada en 6,6 millones de euros, pero luego se pudo adjudicar casi por una tercera parte, según información del diario cántabro. O antes estaba sobrevalorado o a lo mejor la obra se hará ahora con materiales más baratos. No deja de ser curioso.

El alcalde, Íñigo de la Serna, sigue confiando en que llegarán para sufragar el Mundial “nueve o diez millones de euros” de patrocinadores privados. Pero la única realidad es que a fecha de hoy, al menos en la página web, tan solo sale el anuncio de una agencia oficial de viajes.

Eso sí, poner un reloj con la cuenta atrás sí que lo pusieron en marcha, pues bien, a los pocos días ya se había puesto a cero. ¿Premonición?

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Fuente: http://elblogdejaumesoler.blogspot.com.es/

REAL CLUB ASTUR DE REGATAS
XVI Regata UNICEF de cruceros

03/06/2013_ePN
El Tamborilero, de Sebastiano Napoli vencedor absoluto de la XVI Regata de Cruceros de Unicef, Napoli a su vez, ganó en la clase Crucero I. El Espumeru, de Daniel Ponte, segundo en la general absoluta, se adjudicó la regata en Crucero II.

El pasado fin de semana se celebró en aguas de la bahía de Gijón, la XVI Regata Unicef de Cruceros, prueba organizada por el Real Club Astur de Regatas. Se disputaron dos mangas, una por jornada, con recorridos barlovento-sotavento, de aproximadamente 10 millas y línea de llegada muy cerca de la playa de San Lorenzo, en las inmediaciones del Club de Regatas.

El sábado sopló viento del Norte que tendía a irse hacia el Oeste unos grados, y que según fue avanzando la jornada bajo de intensidad. El domingo el Nordeste se apropió del campo de regatas, con muy buenas condiciones para navegar, la intensidad del viento superó en ocasiones los 16 nudos, con ola de un metro y día despejado.

En la clase Crucero I, dos fueron los protagonistas principales. Por un lado, el Universidad de Oviedo Isastur patroneado por Roberto Álvarez Bucetas y por otro el Tamborilero, con Sebastiano Napoli a la caña. En la primera manga, Bucetas realizó una buena salida y supo jugar bien sus bazas. Durante toda la prueba estuvo muy atento y sin cometer fallos, se impuso a Napoli por 32 segundos en tiempo compensado. La tercera posición sería para el Geiser, de Fernando Alonso.

Sin embargo, el domingo se invirtieron las tornas, Sebastiano Napoli salió a por todas, no dando concesiones. Ganó la prueba con autoridad, superando a Bucetas por 1 minuto y 11 segundos. Con este resultado se imponía en la clasificación general de la clase I y a la postre se proclamaba vencedor absoluto del Trofeo. El Universidad de Oviedo ocuparía la segunda posición, mientras que el Geiser de Fernando Alonso, volvió a ser tercero en la jornada y por lo tanto, tercero así mismo, en la general del grupo.

El Espumeru, de Daniel Ponte volvió a demostrar su supremacía en la Clase II, ganando las dos pruebas, muy distanciado de sus rivales. Ponte se clasificó en una más que meritoria segunda plaza en la general absoluta del Trofeo. El Pría, de Hernán del Frade fue segundo en la primera jornada, teniendo que retirarse el domingo por avería, al romper el estay. Por su parte, el Leónidas, de Juan Quevedo tercero en la primera manga, tuvo la mala suerte de engancharse con unas redes en la segunda regata motivando su retirada. Por su parte, El Ita, de Pedro Guerra fue segundo en la etapa de clausura.

Taller de reglas de paso
en las marcas y largadas
Sábado 8 de junio 15hs - CUBA

Agustín Guastavino te invita mañana en el Club Universitario Buenos Aires, al taller de oficiales de regata, una charla para que amplies tus conocimientos sobre el reglamento y el trabajo de las autoridades de regata. También por si te interesa colaborar con tu club en algunos eventos, estos talleres son totalmente gratuitos y de cara al próximo seminario para Oficiales de Regata que se dictará a principios de agosto.

Tuve esta semana el privilegio de hablar con Agustín Guastavino, encargado de todos los talleres y seminarios de la FAY que se dictan en el C.U.B.A. Me contó que en la primera fecha donde se habló sobre el fondeo de los recorridos y de la línea de largada y llegada, asistieron más de 20 personas y estuvieron muy interesantes con buenas preguntas y mucha información durante aproximadamente dos horas que duró la charla.

Mañana sábado 8 de junio, a partir de las 15hs los espera en el CUBA de Nuñez, en el comedor antiguo subiendo la escalera. No hay escusa, ahora no podes decir que no sabías. Mañana se hablara sobre reglas de paso en las marcas y largadas.

La charla completa con Agustín sobre estos talleres la podes eschucar por Radio Sailors

Solicita más info a Agustín: a.guas@hotmail.com // nautica@cuba.org.ar

Más información:
Federación Argentina de Yachting
Venezuela 110, P. 12 "A"
(1095) Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Tel/Fax: +54 (11) 4342-6358
www.fay.org

El programa anual esta publicado en nuestra edición del 17/5/2013

El Xiquitas Team crece
El Xiquitas Team, a la derecha, en uno de los match en aguas coreanas.

Foto: Kim Wolf

05/06/2013
El Xiquitas Team, nombre con el que se bautizó el equipo de match race femenino que ganó la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Londres 2012 sigue muy vivo. El original y genuino era el que formaban Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega. Tras su gran éxito, el equipo como tal se rompió al desaparecer esta disciplina del panorama olímpico, pero el equipo sigue muy vivo, participando en las mejores regatas de match race y aumentando su tripulación.

Después de ganar el oro, Echegoyen, Toro y Pumariega eligieron caminos distintos, la primera se pasó al FX y las otras dos al 470 Femenino, pero con nuevas tripulantes. Es decir, que cada una buscará estar en la cita de Río 2016 por separado, y Toro y Pumariega han pasado de ser compañeras a rivales, deportivamente hablando por supuesto. Fuera del agua siguen siendo amigas, el hecho es que han participado en varias regatas de match race juntas.

Ahora el Xiquitas Team ha sido invitado a participar en el Mundial de la ISAF de match race femenino que se celebra en Pusán (Corea del Norte). Allí se han ido Echegoyen y Toro –Pumariega no está ya que prepara en Italia el Europeo de 470- y como en este caso la tripulación es de cuatro, se han incorporado Eva González y Lara Cacabelos.

El estreno en el Mundial no podía ser mejor, cinco victorias en cinco enfrentamientos. Está claro que este equipo sigue siendo muy fuerte y además crece.

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Nos dois primeiros dias do evento as condições foram bem diferentes
por murillonovaes em 05/06/2013

BSW Monotipos 2013 – Novamente, o nosso querido Iate Clube Armação de Búzios sediou uma Búzios Sailing Week. Como é tradição no clube do Comodoro Alain Joullié e da primeira dama, Dona Vera, o feriado de Corpus Christi foi marcado pelas velinhas ao vento na península mais charmosa de Pindorama.

Quer dizer… Nos dois primeiros dias do evento as condições foram bem diferentes daquilo que os velejadores estão acostumados a encontrar por ali. Havia uma chuva fina e o vento estava bastante fraco, permitindo que apenas uma regata fosse realizada para as classes Laser Radial, Laser Standard, Laser 4.7, Snipe e Dingue. Tanto na quinta-feira, quanto na sexta, os Optimists e os 420 conseguiram fazer duas regatas. E na sexta-feira não houve condições técnicas para que 49er e 49erFX tivessem regatas…

Mas o sábado – ah, o sábado! –, este sim foi um glorioso dia típico buziano e o sol apareceu e o vento entrou com força e a galera se divertiu a valer. Com rajadas chegando a quase 20 nós com muitas ondas nos verdes mares do leste fluminense o dia lindo coroou o evento que é realizado há quase duas décadas. Como havia regatas em atraso, a Comissão de Regatas das classes Laser Radial Laser Standard, Laser 4.7, Snipe, Dingue e 420 realizou três provas e assim cada barco pôde descartar o pior resultado da série. Salvo pelo gongo! Ou por São Pedro que tocou o gongo na hora certa.

Destaque máximo para a dupla de Dingue Maurício Santa Cruz e Mari Peccicacco. Santinha na companhia de nossa gloriosa sub-manza da sopa de letrinhas vélicas conseguiu o impossível. Após vencer quatro mundiais de J/24, um de Snipe, ganhar dois ouros e uma prata Panamericanos ele foi vice-campeão na singela classe Dingue. Parabéns à dupla Luiz José Correia Jr. e Anísio Correia que honraram os barquinhos e carimbaram os louros santos com louvor. Bem que o Lars avisou, minha santa!

Muito legal também foi ver a animada turma de optimistas que compareceu e apupou com fé as milhares e milhares de categorias de nosso barquinho-escola. No 420, a dupla que veio do frio, Tiago Brito e Andrei Kneipp, do Clube dos Jangadeiros (um celeiro de campeões de 420 e 470) levou a melhor e tivemos também representantes do Espírito Santo, de São Paulo, Ilhabela, Praia Grande e tal. Resultados completos aqui. Ano que vem tem mais!!

Velamar 22 – A flotilha nacional de Velamar 22 se reuniu na Baía de Guanabara durante o feriadão do corpo cristão para a disputa do seu enésimo Campeonato Brasileiro. Inicialmente estavam programados três dias de regatas, porém o vento não apareceu nem na quinta-feira e nem na sexta-feira e por isso as regatas tiveram que ser canceladas.

No sábado o vento entrou com intensidade média e permitiu a realização de três provas. No domingo Éolo, preguiçoso como um funcionário público em dia facultativo, demorou para aparecer, mas quando entrou, veio quente. Ventos acima dos 20 nós mais duas regatas realizadas. No final, o vencedor foi o Smooth, de Ricardo Thimotheo da Costa, seguido pelo Salina, de Enzo Accioly em segundo, e Focus, de Marcelo Gilaberte em terceiro. No nosso humilde sítio, um slide super show. Clique aqui e veja!

Star na ilha – Em comemoração aos 40 anos da Rolex Ilhabela Sailing Week, a organização do evento incluiu a classe Star no calendário das regatas neste ano. Ícones da vela nacional, como medalhistas olímpicos Reinaldo Conrad e Lars Grael, já garantiram vaga para disputar as provas da categoria, mostrando a força dos staristas. A competição será disputada entre os dias 6 e 13 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI) e até agora, em menos de um mês de inscrições, nove duplas confirmaram presença: Mareio X (Arcélio Moreira), Miisca (Alessandro “Dino” Pascolato), Come Together (Lars Grael), Conrad (Reinaldo Conrad), Surfin Bird (Admar Gonzaga Neto), Clementine (Marcelo Fuchs), Sol e Vento (Luiz André Almeida Reis) e outras duas parcerias vindas da Argentina.

“A classe que mais rendeu medalhas olímpicas à vela brasileira será prestigiada nos 40 anos da Rolex Ilhabela Sailing Week. O País tem tradição na categoria. Muitos velejadores brasileiros são formados nos monotipos, graças ao trabalho de base de alguns clubes náuticos. Uma geração de medalhistas olímpicos e campeões mundiais surgiu. E, de uns anos para cá, muitos destes amadurecem e procuram as regatas de oceano”, reforça Carlos Eduardo Souza e Silva, diretor de vela do Yacht Club de Ilhabela.

O currículo dos caras é magasuperhiper. São quatro medalhas olímpicas entre os inscritos até agora. Referência na vela nacional e mundial, Lars Grael também tem duas medalhas de bronze nos Jogos na classe Tornado (Seul/88 e Atlanta/96) e é pentacampeão brasileiro de Star. Lars terá a companhia do proeiro Samuel Gonçalves nas regatas de julho. O parceiro dele é um dos exemplos de renovação na modalidade e foi das primeiras turmas do Projeto Grael em Niterói.

Reinaldo Conrad também tem dois bronzes olímpicos, na classe Flying Dutchman (Cidade do México/68 e Montreal/76). A conquista no México foi a primeira medalha nacional da vela na história dos Jogos. Na ilha, o experiente velejador terá como parceiro Bira Mattos, local do north shore paulista.

E por falar em Ilhabela… Alô atrasadinhos de plantão. A Rolex Ilhabela Sailing Week 2013 terá outras categorias na disputa, claro: ORC, C30, S40, RGS (A, B, C e Cruiser), IRC e HPE. Para fazer a inscrição basta acessar o site www.risw.com.br e seguir o procedimento indicado. Aqueles que deixarem seus veleiros nos clubes de origem, outros clubes com eles conveniados ou com amarras próprias ou alugadas terão ainda 25% de desconto. De 1º a 15 de junho, já com o desconto o valor será de R$ 240,00 por tripulante e de 16 a 30 de junho, o valor passa para R$ 300,00.

As inscrições para os barcos que queiram ficar em poitas ou amarras do Yacht Club de Ilhabela são os seguintes: entre 1 e 15 de junho, R$ 320,00 e de 16 a 30 de junho, passa para R$ 400,00. Vale lembrar que a quantidade de vagas nas dependências do clube é limitada. O YCI poderá limitar a quantidade de embarcações inscritas visando segurança dos velejadores e seus convidados, tanto no mar como nas dependências do clube, tendo prioridade aquelas que primeiro formalizarem inscrição. Corra, Lola, corra!!

Duelo de FI15 en la Copa del Rey de Barcos de Época del Marítimo de Mahón

La regata, que fue fue presentada hoy en el Club Marítimo de Mahón, reunirá por primera vez entre el 27 y el 31 de agosto a los cuatro "supervivientes" de la Clase FI 15 (Hispania, Tuiga, Mariska y Lady Anne), que competirán en tiempo real

La X Copa del Rey de Barcos de Época-Trofeo Panerai celebra este año su décimo aniversario convertida en una de las mejores regatas del mundo de su categoría y en cita prácticamente ineludible del circuito internacional de veleros clásicos. La competición, organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona con la colaboración de la Federación Española de Vela y la Real Asociación Nacional de Cruceros, reunirá en los campos de regatas de Mahón a la mejor flota de barcos históricos del Mediterráneo entre el 27 y el 31 de agosto. Menorca será durante esos días la capital mundial de la vela tradicional.

Por primera vez desde su creación, la X Copa del Rey de Barcos de Época-Trofeo Panerai contará con la presencia de las cuatro unidades que aún siguen navegando de la legendaria Clase FI 15, las cuales formarán categoría propia y competirán en tiempo real, según ha informado el director de la regata, Manuel Nadal, en el transcurso de la presentación oficial del evento, celebrada esta tarde en la sede de la entidad deportiva mahonesa.

La participación de Lady Anne (1912), Mariska (1908), Tuiga (1909) e Hispania (1909), todos ellos barcos de la Clase FI 15, es, sin duda, uno de los grandes atractivos de la décima edición de la X Copa del Rey de Barcos de Época-Trofeo Panerai, en la que se estima tomarán parte unas 50 embarcaciones divididas en cinco grupos: Época (botadas hasta el 31 de diciembre de 1949), Clásicos (de 1950 al 31 de diciembre de 1975), Grandes Barcos (más de 23 metros de eslora), Espíritu de Tradición y FI 15.

Las dos primeras jornadas se destinarán al registro de participantes y a la entrega de documentació. La prueba inaugural se celebrará el 29 de agosto (jueves) y la última el 31 (sábado), día en que tendrá lugar la ceremonia de entrega de trofeos.

La Copa del Rey de Barcos de Época es la única prueba española incluida en el Circuito Panerai Classic Yachts Challenge, formado por diez regatas internacionales y considerado como el más prestigioso del mundo. También forma parte del Circuito Mare Nostrum junto con las regatas Illes Balears Clàssics (Club de Mar Mallorca), Puig Vela Clàssica (Real Club Náutico de Barcelona) y Cartagena Vela Clásica (Federación de Vela Región de Murcia).

Manuel Nadal destaca que la prueba mahonesa “es la referencia indiscutible en España y una de las preferidas por los armadores de todo el mundo, tanto por las características de los campos de regatas de Mahón como por la hospitalidad de los menorquines y del Club Marítimo”.

La presentación de la regata ha contado con la asistencia de Águeda Reynés, alcaldesa de Mahón; Salomé Cabrera, consellera de turismo del Consell de Menorca; Nemesio Suárez, presidente del Club Marítimo de Mahón; Damián Ribas, comodoro del Real Club Náutico de Barcelona, y Mario Gímenez, director de Panerai Iberia.

Reynés ha enfatizado "lo positiva" que la Copa del Rey de Barcos de Época es para Menorca. "Debemos seguir apoyando estas iniciativas por su importancia económica", ha afirmado la alcaldesa, que se ha comprometido a "seguir luchando" para que el Marítimo de Mahón "recupere sus amarres y pueda seguir adelante".

Nemesio Suárez ha agradecido el apoyo que tanto el club como la regata reciben de la máxima autoridad de Mahón y del patrocinador, Panerai, y ha recordado el "gran esfuerzo" de la organización por mantener la Copa del Rey, sobre todo en los últimos cuatro años.

El comodoro del Real Club Náutico de Barcelona, Damián Ribas, ha reconocido que, cuando se creó la regata, hace ya 11 años, "no pensamos que llegaríamos a tener un trofeo de tanto nivel", y ha hecho hincapié en que los barcos que participan en la Copa del Rey de Barcos de Época "no están patrocinados y son de armadores que vienen a Mahón porque se les trata muy bien y disfrutan de unas aguas magníficas".

Por su parte, el director de Panerai en España y Portugal, Mario Giménez, ha afirmado que la regata del Club Marítimo "está en la línea de nuestra marca desde principios del siglo XX, en que hemos estado unidos al mar". Giménez ha agregado que "estar aquí [patrocinando la Copa del Rey] es algo natural para nosotros y cada año afrontamos el reto de hacerlo mejor que el anterior".

Salomé Cabrera, responsable de la política turística de Menorca, ha manifestado que "como destino es fundamental tener eventos como la Copa del Rey-Trofeo Panerai, que colocan Menorca en el mapa"

La regata se creó en 2003 como Vela Clásica Menorca. Ese mismo año adquirió la condición de Copa del Rey por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC). En 2005 fue incluida por primera vez en el Panerai Classic Yachts Challenge y en 2008 pasó a ser una de las pruebas puntuables del Campeonato de España de Barcos de Época y Clásicos. Ya en 2010 se unió al Circuito Mare Nostrum.

MP - 05-06-2013

Fuente: http://www.gacetanautica.es/

50ª Regata Martín Codax.
05 Junio, 2013 Crucero.

Fotografía: Luis Fernandez / La Mar Salada

Declaraciones de Willy Alonso.
Willy Alonso ha ganado, en su categoría, seis ediciones de la Martín Códax Rías Baixas y ostenta el título absoluto de 2010, logrado con el "Castrosúa". Willy Alonso: "A la Martín Codax Rías Baixas no puede faltar nadie que quiera disfrutar del mejor sitio del mundo para navegar.

A sus 53 años, Guillermo "Willy" Alonso se ha convertido en un habitual en los podios de las regatas gallegas y para muestra, un botón: el vigués atesora seis triunfos –en su división- en la Martín Códax Rías Baixas y a ellos hay que sumar la vitoria absoluta lograda en 2010.

Habitual de la emblemática cita –se declara seguidor desde que en 1973 compitió en ella por primera vez- Willy, como le gusta que le llamen, cumplirá 54 años el próximo 15 de agosto y lo celebrará, como viene siendo habitual, compitiendo en la Martín Códax Rías Baixas. Ante el 50 aniversario de la regata, el vigués echa la vista atrás para hablar de una cita indispensable en su calendario.

Ha ganado la Martín Códax Rías Baixas en seis ocasiones y ha sido el vencedor absoluto de la regata en 2010, ¿qué es lo primero que se le pasa por la cabeza?
¿Lo primero? Que la he perdido un montón de veces más, algunas por segundos, pero lo importante es estar en la pelea. Otras veces la he ganado sin ser patrón... Con esto quiero decir que lo más importante es la tripulación, la del "Castrosúa" es una de las mejores, y conseguir barcos competitivos.

No me considero más que un entusiasta de la vela y, en particular, de la filosofía de esta regata por lo atractiva que es para todos los aficionados.

Referentes de la vela son Fernando Massó o Benigno Cuevas, entre otros.

¿Cómo recuerda su primera Martín Códax Rías Baixas? ¿y su primer triunfo en la regata?
La primera vez que participé fue en 1973, con Segundo Troncoso. La mañana de la salida bajábamos al Real Club Náutico de Vigo con una bolsa de ropa por si en algún barco faltaba gente y admitían un "grumete". Sólo pudimos hacer tres etapas, pero prometí no perdérmela más.

Los barcos, incluso los que ganaban, se cargaban de viandas para cinco días (los "Galgo" de Massó, el "Ana III" de Humberto Cervera, el "Roda" de los Fontán, el "Alcaraván" de Pablo Arenal...), dormíamos siempre fondeados, no había pantalanes... ¡La flota era de muchos Puma 23 y algún 26 y los Maxis de 32 pies!

La primera "casi-victoria" fue en el estreno del "Guanche III", con Paco y Fernando Cominges, en 1975. Nos ganó el "Alcaraván", pero disfrute como un enano. La primera victoria fue en 1981, en el "Pandion" de Julio Babé y con Gonzalo Romero al volante. En esa ocasión ganamos la regata porque nuestro gemelo, el "Ardora", rompió el palo en Cíes en la última etapa.

¿Cuál es su recorrido favorito y por qué?
Me gusta cualquier recorrido. Tenemos unas rías increíbles, para disfrutar. Por variar, me gustó mucho cuando subimos de Ribeira a Portosín, aunque es un poco selectivo... Pasar Corrubedo y subir ciñendo por la ría es una gozada.

La etapa de A Pobra do Caramiñal es mítica.

¿Estará en la línea de salida del 50 aniversario?
¡No me lo pierdo!

¿Cree que podría repetir en el podio?
Me encanta competir, pero la regata tiene tantos alicientes que, aunque no ganes, no pasa nada.

¿Quién cree que no puede faltar a la cita de este año?
No puede faltar nadie que tenga un barco y que quiera disfrutar del mejor sitio del mundo para navegar.

Tendrá mil anécdotas de la Martín Códax Rías Baixas, ¿cuál ha sido el mejor momento? ¿Y el peor?
¡Qué difícil!... Hay muchos buenos momentos, pero si tengo que elegir quizás sea la victoria con el "TVG" en 1994.

El peor.... Ya lo olvidé.

Este año la regata cumple medio siglo de vida, es una de las más longevas de España y muchos la consideran como la regata gallega más emblemática. Desde su punto de vista ¿qué hace especial a la Martín Códax Rías Baixas?
La combinación de turismo y competición. Pasas cinco días con mil amigos que comparten una afición, donde cada grupo de barcos disfrutan de su propios retos jugándose unas tazas en cada puerto y, por supuesto, las rías. No es fácil encontrar un entorno así, en cada puerto te reciben mejor que en el anterior.

Y si pudiera, ¿qué cambiaría de la regata?
¿Si pudiera? ¡15 nudos, sol y 25º C fijos!

Ahora en serio, creo que la organización es muy experta y entiende el carácter de la regata. ¡Que siga así!

Fuente: Prensa 50ª Regata Martín Códax Rías Baixas