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 Buenos Aires, viernes 8 de enero de 2016 - Nº612   

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Viernes 8 / 1
Daniel De Seixas C  
Dolores Peña
Eduardo Moya
Gustavo Wechsler
Guti Campos  
Ine Rivas
José Luis Maldonado  
Juan Cruz Manrique
Manuel Suarez Córdoba
María José Cucalon
Marianela Falero  
Pedro Gianotti
Sebastián Cardozo
Tobias Kirschbaum

Sábado 9 / 1
Anita Josefovic
David Charles Vila  
Esteban Cairone
Felipe Beltrán
Guillermo Buchholz
Mariano Heuser
Marisol Di Bernardo
Nahuel Rodríguez

Domingo 10 / 1
Alvaro Martinez Iribarne
Armando Trivero
Erik Brockmann
Javier López
Juan Gatti
Juan Pablo Bouza   
Lourdes Hartkopf
Manuel Goris
Marchu Cosentino
Mariano Moltrasio
Nico Fernández Favaron

Lunes 11 / 1
Caio Swan
Grillo Dignani
Juan Facundo Arguello
Manfredo Finck  
Miguel Diamonds
Miguel Hernández
Pablo Aimone

Martes 12 / 1
Alberto Kundt
Alexandre Alvarenga
Andres Santana   
Antonio Funes Perez
Carlos Garmendia
Federico Savelli
Fernando Stancato
Flavio Naveira
Gustavo Suarez Cassino
Henk de Velde

Miércoles 13 / 1
Alberto Guzta
Andrés Lasso
Andrés Telesca
Catalina Zulian
Jean Paul De Trazegnies
Jonathan Martinetti
Juan García Rodriguez
Klaus Lange
Lisandro Alvarado
María Barreto
Marina Zon
Mario Mazzaferro   
Nicko Peirano
Oscar Alberto Garaizabal
Quique García
Santiago Kweitel

Jueves 14 / 1
Alejandro Rossi
Eduardo San Roman   
Eduardo Sokolnik   
Erick Abreu   
Federico Vazquez B
Gisela Pulido Borrell
Ian Barrows
Javier Cigaina
Laura Barouille
Ulises Bordone
Virginia Bonaglia

Viernes 15 / 1
Carlos Alberto Barouille
Eduardo Alencar  
Luli Campos
Marcelo Párraga
Matías Buhler

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YCA 7-1-2016

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Miami 23 al 30 de enero

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Mar del Plata
5 al 13 de febrero

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Regata Bs As -
Mar del Plata

YCA 12-2-2016

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CASRC 2015
15 al 22 de enero

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Esta semana tuve el placer de conversar vía skype con Irina Piñeyrua luego de su participación junto a Eugenia Bosco, en el Mundial Juvenil ISAF 2015 en la clase 29er que finalizó el domingo pasado en Langkawi, Malasia. Las argentinas terminaron en el puesto 12 tras llegar en 2do lugar en la última regata del evento. Algo muy meritorio teniendo en cuenta que Eugenia tuvo un corte que necesito atención hospitalaria y por eso no pudieron correr tres regatas.

Irina es una joven de 18 años, hace apenas 3 que salió del Optimist, luego pasó por el 29er, escaló hasta el Nacra 17 donde navegó un breve período y ahora nuevamente clasificó para representar a Argentina en Malasia.

VISITENOS CON UN CLICKEugenia por su parte también tuvo un paso breve por el Nacra 17 donde corrió junto al rosarino Esteban Blando con quien obtuvo muy buenos resultados. Ahora ambas juntas parecen ser una potencia arriba del skiff.

Durante la nota que podrás escuchar completa el próximo martes a partir de las 19hs por Buenas & Malas, Piñeyrua me cuenta que a Eugenia la atendieron muy bien en el hospital donde le dieron algunos puntos y que por suerte al día siguiente pudieron volver a correr. Aunque claro que no de la misma manera.

El entrenador con quien se prepararon en Bs As y que también las acompañó a Malasia es Norberto Smurra.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo fue la preparación y selección para poder representar a Argentina en Malasia?

Irina Piñeyrua (Iru): Empezamos con esta idea de navegar juntas con Eugenia desde el año pasado (2014) y originalmente estaba designada la Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata que fuera el Selectivo, pero después se pasó para el Campeonato San Isidro Labrador.

Una vez que clasificamos, empezamos a entrenar; primero era solo sábados y domingos, pero después le agregamos los viernes.

SW: Me imagino que correr contra más barcos debe haber sido una gran diferencia.

APOYO ECONÓMICO

Todo el viaje a Malasia, que tiene un costo muy significativo, fue a cargo de los fondos que recauda el ENARD y administra la FAY. Los deportistas no tuvieron que pagar absolutamente nada. Además el equipo contó con un entrenador y su bote de apoyo para entrenar acá en Bs As y también allá en Malasia. Felicitaciones a todo el equipo y la logística de la federación que nuevamente deja a nuestro país como una de las potencias del Yachting actual y futuro.

Iru: Creo que esa es una desventaja que tenemos los argentinos. Porque los europeos están más acostumbrados a correr con flotas muy grandes y sobre todo tienen mucha experiencia en campeonatos internacionales, porque van a todos los Eurocup, o eventos ISAF, y a nosotros se nos complica un poco más.

SW: Malasia es un país muy distinto y un viaje muy largo.

Iru: Fue muy difícil acostumbrarse al cambio de la hora y sobre todo la cancha de regata era muy complicada.

SW: ¿En qué condiciones estaba el material que les dieron para correr, era un barco nuevo?

Iru: Nos dieron un barco nuevo y eran todos iguales.

SW: ¿Cómo estuvo el alojamiento que les dieron?

Iru: La verdad es que la organización del campeonato estuvo muy bien; el Hotel estaba al lado del club y entonces era un placer.

ALGUNOS RESULTADOS

RS:X masculino
1° FRA Titouan Le Boso
2° ARG Francisco Saubidet B.
3° BRA Brenno Francioli
6° MEX Juan Bosco V. B.
9° ESP Angel Granda-Roque

RS:X Girls
6° PER María B. Bazo
9° ARG Celina Saubidet B.
14° MEX Ana Suarez Solis
15° BRA María C. Cruz
20° ESP Blanca Medina T.

Clase Int. 420
2° BRA L Lombardi & Rodrigo Luz
5° ARG Felipe Diniz & Iván Aranguren
10° ESP Andrés Alvarez & Pablo García
17° POR Francisco Maia & Rui Oliveira
24° CHI Tomás Ugarte & Ale Natho
27° URU Nico & Martín Rodovitzky

Clase Int 420 Girls
3° ESP María Caba & Carla Diaz
7° ARG Clara & Sofía Videla
14° BRA C Penteado & M. Rittscher
17° POR Mafalda Lima & M Caldeira
21° MEX Ale Margarita & C. Flores
22° CHI Renatta Parodi & C. Malsch

29er Boys
10° BRA A Scmulevich & A. Essle
17° URU J P Chifflet & F. Radovitzky
21° ARG S. Duncan & Elias Dalli
23° POR T Barreto & J Prieto

29er Girls
4° ESP Carla & Marta Munte
12° ARG Irina Piñeyrua & E Bosco
21° URU Sofia & Francisca Ferres
22° BRA M. Bomeisel & N. Buuck

Laser Radial Girls
4° URU Lola Moreira
6° ESP S Morales
13° BRA M C Knudsen
20° POR Carolina Joao
23° PER Jarian Brandes
31° ARG María Castaño
42° CHI Kelly González

Laser Radial Boys
6° ARG Francisco Guaragna
8° PUR Pedro Fernández
11° ECU Matías Dyck
13° ESP Ramiro Foguet Rojas
18° CHI Clemente Seguel
22° URU Ignacio Rodríguez
26° PER Renzo Sanguineti
27° BRA Ricardo Luz Bittencourt

SW: ¿Pudieron navegar antes del campeonato?

Iru: El barco te lo dan un día antes de la regata preparatoria, solo podes navegar para entrenar y descubrir la cancha ese día. Porque al día siguiente corremos la regata preparatoria y después empezó el Mundial.

SW: ¿Cómo fueron las condiciones, les tocaron días de mucho viento?

Iru: Si, eso fue lo más difícil. Porque lo que esperábamos eran vientos suaves de 5 nudos y para eso nos habíamos preparado. Pero al final terminaron soplando 20 nudos, así que fue un campeonato excepcional.

SW: ¿Fueron con una expectativa más alta?

Iru: Si, nuestro objetivo era clasificar entre las primeras 5 tripulaciones, y estuvimos ahí hasta el día que no pudimos correr. Pero creo que las dos quedamos súper conformes con los resultados.

SW: En la última regata clavaron un 2º ¿Cómo fue esa prueba?

Iru: Fue la única regata con poco viento, nosotras nos habíamos preparado para esa condición y en general las otras competidoras eran de contextura más grande. Largamos bien, tranquilas y sobre todo ese día corrimos sin nada de presión.

SW: ¿Cómo se sienten ahora, piensan en continuar corriendo por otros objetivos?

Iru: Estamos viendo, la idea es correr el Mundial el año que viene.

SW: No sé si querés agregar algo en particular.

Iru: La verdad es que fue un viaje muy bueno, el campeonato estuvo muy bueno y nos sirvió para aprender muchísimo. Es un campeonato totalmente distinto a los que estamos acostumbrados, porque por ejemplo en el agua, están todos los entrenadores, de todos los equipos, en una misma lancha y no hay mucho contacto con él. Por eso estás solo en el agua y la verdad es que así, se aprende mucho.

SW: Muchas gracias Iru, y los mejores deseos para este 2016.

Más información del campeonato.

 
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Reportaje a Rodolfo Caubet - YCO
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Esta es una foto de archivo de la boca del Puerto de Olivos que fue tomada antes del importante dragado que se hizo a principios del siglo XXI
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Reportaje a
Rodolfo Caubet, Comodoro del
Yacht Club Olivos.

2da Parte

La semana pasada finalizábamos la primera entrega de este reportaje que le realicé a Rodolfo Caubet, el pasado martes 29 de diciembre en el Yacht Club Olivos, cuando me comentaba que el principal objetivo del club seguirán siendo las categorías inferiores, las escuelas de chicos y de grandes, la difusión de los mejores valores que tiene nuestro deporte, para tratar cada día de que en las calles se reflejé un poco más la cordialidad y solidaridad que practicamos abordo de los barcos.

En está segunda parte también hablamos de cuestiones estructurales del deporte, como es el dragado de los puertos deportivos de la costa bonaerense.


Foto: Jorge Cousillas
Rodolfo en la caña del OBELIX

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Qué expectativas tiene el club para el 2016?

Rodolfo Caubet (RC): Nuestro objetivo son las Escuelas, porque ya tenemos el 100% de las amarras ocupadas. Por eso en las Escuelas de Optimist, Laser o Timoneles es donde vamos a enfocarnos.

SW: Una de las cosas que más nos afectan a los navegantes de estas aguas y a todos los clubes de la zona, es el dragado ¿Cómo está el Puerto de Olivos respecto de este tema?

RC: Se hizo un dragado provisorio de la boca del Puerto en el mes de diciembre de 2015.

Durante los meses de noviembre y diciembre estuvo trabajando la draga para abrir nuevamente la boca del Puerto que ahora tiene 20mts de manga por 40mts de largo. Este canal está señalizado con tres o cuatro boyitas, pero hay que tener en cuenta que es un dragado provisorio.

El dragado definitivo está tramitándose en la Municipalidad de Vicente López, que será la encargada de construir los recintos donde se va a descargar el refulado del canal definitivo. Son unos piletones forrados en PVC que la Municipalidad está construyendo y donde se depositará todo el sedimento removido por la draga. Es una inversión muy grande que está haciendo la Municipalidad para preservar al máximo el medio ambiente.

Una vez tengamos todo listo, se va a dragar un canal con un ancho de 40mts en lugar de los actuales 20mt. Pero el problema más grave en Olivos está afuera del Puerto, lo más normal es que los barcos se varen afuera. Por eso el canal definitivo se extiende aguas afuera de la escollera Sur. Se supone que para el mes de marzo, vamos a estar haciendo el dragado definitivo que es una obra muy importante tanto por el volumen de sedimento que hay que dragar como para los veleros que podrán entrar y salir sin problemas.

SW: ¿Hay "nubarrones" o conflictos que veas para tu gestión en el club?

RC: Nuestro máximo desafío es duplicar la cantidad de chicos en las Escuelas de Vela. El club está muy bien económicamente, es una gestión muy transparente, cualquier socio puede arrimarse y preguntar lo que quiera saber. Queremos que los socios se sientan cómo en su casa, que vengan al club, encuentren todo en buenas condiciones y la pasen muy bien.

SW: ¿Hay algún apoyo del club para los equipos de vela que representan al país en eventos internacionales?

RC: Es muy común que las tripulaciones del club que viajan, nos pidan un bote de apoyo y un entrenador y entonces se dispone de uno o dos gomones para que esas tripulaciones puedan entrenar. En este momento tenemos tres botes que están destinados al apoyo de nuestros equipos.

SW: ¿Cuál es tu actividad fuera de la náutica?

RC: Soy Ingeniero Naval, he trabajado en la industria sanitaria durante 30 años, ahora tengo una empresa que se dedica a la reparación y limpieza de tanques de agua potable. Me dedico a resolver problemas de estanqueidad, y toda la vida trabajé con el agua.

SW: Además de asumir la responsabilidad máxima al frente del YCO, también estás en la FAY.

RC: Si, la idea es colaborar todo lo que se pueda, me parece que puedo ayudar muchísimo. Conozco bien a Luis Velasco y me pongo a su disposición para lo que la FAY requiera. A su vez represento al YCO para posicionarlo donde tiene que estar.

SW: Muchas gracias Rodolfo y los mejores deseos para esta gestión.

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Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2016

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Se acerca el inicio del CASRC 2016

En una semana partirá una nueva edición del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, organizada por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo, con el auspicio principal de la empresa Rolex. El certamen cuenta con la participación de más de 60 embarcaciones de Argentina, Brasil y Uruguay.

La competencia comenzará con la regata Olivos – Buenos Aires – Buceo – Punta del Este, programada para el 15 de enero a las 12 h, y continuará con una serie de regatas en la ciudad uruguaya: Circuito La Barra, Vuelta Gorriti y algunos recorridos barlovento – sotavento que se disputarán frente a las playas esteñas.

La edición 2016 del campeonato cuenta, hasta el momento, con 61 embarcaciones inscriptas, entre ellas el “Camiranga”, un Soto 65 del brasilero Eduardo Plass, y el “Cristabella”, un J&V 48 del uruguayo Martín Meerhoff, que el año pasado fue el tercero en cruzar la línea de llegada en Punta del Este. Ambos barcos participarán en la Fórmula ORC Internacional. También estará presente la embarcación “San Gregorio”, el Soto 45 de Kirkor Simsiroglu que el año pasado ganó en esta categoría. Además, como todos los años, hay una gran presencia de tripulaciones uruguayas, especialmente en la Fórmula IRC, en la Clase Match 30 y en la nueva Clase J/70, que participará por primera vez en este evento deportivo.

La competencia se realizará del 15 al 22 de enero. La reunión de timoneles está programada para el jueves 14 de enero a las 19 h en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2016 cuenta con el main sponsorship de Rolex y el auspicio de Mantra Resort Spa & Casino Punta del Este, Río Uruguay Seguros y Johnny Walker. La información sobre el evento está disponible en el sitio www.casrc.org.ar. También pueden seguir todas las novedades a través de las redes sociales Twitter (@circuitorolex) y Facebook (Circuito Atlántico Sur Rolex Cup).

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Kayakismo - Travesía Dolores - San Clemente

Tres días de remo, recorriendo 100 kilómetros de distancia entre las ciudades de Dolores y San Clemente del Tuyú.

VISITENOS CON UN CLICKReportaje a Marcelo Álvarez, Velas Foxtrot.

La semana pasada tuve el placer de entrevistar a Marcelo Álvarez que realizó la travesía en Kayak que organiza Alfredo Barragan. Más de 100 kayakistas recorrieron aproximadamente unos 100 kilómetros desde la ciudad de Dolores hasta las playas de San Clemente del Tuyú. En esta nota, Marcelo que junto a su amigo Iván, cumplieron el recorrido en kayak. Me cuenta algunos de los interesantes detalles que hicieron a este importantísimo evento del kayakismo.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Marcelo, muchas gracias por recibirme y felicitaciones por la tremenda travesía que hicieron. Por favor contame cómo fue desde el principio.

Marcelo Álvarez (MA): Esta es una Travesía que se hace desde hace muchos años, creo que ésta fue la edición 16º, y la organiza desde siempre Alfredo Barragán; que es aquél que en 1984 cruzó el Océano Atlántico con una balsa sin proa ni timón en lo que llamó la expedición Atlantis. Por eso la Travesía a San Clemente tuvo una organización perfecta e impresionantemente efectiva.

Cada uno tiene que llegar por sus propios medios a Dolores, allí te reciben y acampamos en el Camping del Parque Náutico de Dolores que preside Barragán. Los requisitos para participar de la Travesía son; tener experiencia de travesías y remado durante jornadas largas, y una mínima experiencia de haber paleado en aguas abiertas. Porque gran parte de la travesía transcurre en aguas abiertas de la bahía de Samborombón.

Viajamos a Dolores con mi amigo platense Iván Thistle, el llevó un kayak Asiak Petrel y yo fui con un Asiak modelo Súper Travesía ambos botes los construye Luis Videla (Padre de una familia de grandes talentos y promesas de la Vela argentina.) Cada participante tiene que llevar todo el equipamiento necesario para ser autosuficiente (comidas, bebidas, bolsas de dormir y carpa) La Travesía consta de 3 días de remada en las que recorremos 100km.

La primera noche en Dolores, luego de armar campamento, todos nos reunimos en un gran teatro donde se hace el Festival Anual de Video de Kayakismo de Travesía. Hay un jurado que elige al ganador y se entregan los premios. Luego vamos a cenar a un club donde también disfrutamos de espectáculos y entretenimientos, música en vivo y recibimos regalos de los sponsors, aclaro que la inscripción costó 500 pesos e incluye todo esto. Además todas las noches, se sorteaba un Kayak.

El primer día de la Travesía, empieza en Dolores en las orillas del Canal 9 que desemboca en la bahía de Samborombón. Desde la partida hay que navegar unos 30km por el canal hasta llegar al puente que cruza la Ruta 11 y donde establecemos ahí el primer campamento. Durante esta primera noche de travesía, fuimos a cenar a una Escuela Rural que queda a un kilómetro y donde nos hicieron un primer asado que estuvo espectacular, todo bien acompañado con buen vino y sorteo de kayak.

En esta primera noche, el Capitán Barragán determina si hay algún participante que no está apto para salir a la bahía. Entonces estos primeros 30km por el Canal 9, sirven también de filtro para que por razones de seguridad, nadie que no esté capacitado salga a aguas abiertas del Río de la Plata.

Salimos del Canal 9 a la bahía, con viento del sector Nor Este y de través, bastante fuerte y cercano a los 20 nudos de intensidad con ola grande. Al principio no daba para barrenar, pero al final de la jornada si nos ofreció unas buenas barrenadas. El viento soplaba entre 15 y 20 nudos con ola de un metro a metro y medio, de acuerdo a profundidad, y el agua era marrón pero de sabor salobre. Era increíble la cantidad de Lisas saltando que había, te golpeaban el bote, las palas, la cara o los brazos. Impresionante el show de las Lisas que tuvimos en la Bahía de Samborombón, donde también vimos un par de Lobos Marinos que andaban aprovechando la "Sopa de Lisas".

Este segundo día de la Travesía, pero el primero en aguas abiertas de la Bahía, remamos sin parar durante 8 horas seguidas y durante unos 40km, hasta llegar a la desembocadura en la bahía del Canal 1, que tiene una lengua de arena (Barra) un lugar totalmente aislado, natural, virgen y agreste. No hay ninguna población cercana porque es un Parque Nacional donde vive el Venado de las Pampas. (Especie autóctona y protegida, en Peligro de extinción.

La Bahía de Samborombón es una de las únicas áreas que actualmente conserva el paisaje original de los prados pampeanos. La principal área protegida de esta bahía es el Parque Nacional Campos del Tuyú, que previamente había sido una reserva privada administrada por la Fundación Vida Silvestre Argentina, la rama de la World Wildelife Fund que opera en nuestro país.
Hasta aquí llegó un Unimog de la Prefectura, que nos armó una carpa inmensa para que podamos comer bien y todo lo necesario para prepararnos un tremendo asado.

El último día de navegación remamos desde las 8 de la mañana hasta el mediodía, cuando llegamos a la Ría de Ajó que es la misma de General Lavalle, y en la playita Sur paramos a almorzar, ahí cada uno sacó su vianda. Después a la tarde, remamos los 17 kilómetros que faltaban para llegar a San Clemente, a Playa Ventura, en las Termas.

En Playa Ventura empicamos los kayaks y nos estaban esperando unos puestitos con camareras que nos servían medialunas calientes con café. Ahí cargamos los kayaks en unos camiones que estaban especialmente contratados para trasladar todos los botes nuevamente por tierra hasta Dolores, mientras que nosotros nos fuimos a relajarnos un poco a las Termas. Luego de la ducha nos cambiamos para asistir a la ceremonia de entrega de premios que se realizó en el mismo complejo de la Termas, donde se hace la cena de cierre.

Finalmente la organización nos puso los micros para llevarnos a todos de regreso a la ciudad de Dolores en donde todos dejamos nuestros autos.

SW: ¿Te parece que puede ser una navegación realizable por un barco de orza o un Pampero?

MA: Es perfectamente realizable por un Pampero o un Lightning. Son aguas navegables para cualquier velero de orza y aparte, muy recomendable; porque es una total aventura, conoces lugares casi vírgenes y que no son muy conocidos.

SW: Muchas gracias Marcelo por todo este tiempo y las experiencias tan interesantes que siempre nos compartís.

Resumen
La Travesía es muy interesante, remamos 100km en 3 días, el ritmo fue bastante intenso y había que estar medianamente preparado para mantenerlo, había que tener suficiente estabilidad para mantener el equilibrio en aguas abiertas, durante la navegación en la Bahía de Samborombón se habrán tumbado unos 10 kayaks, pero que se reflotaron sin problema con el apoyo de los gomones que la organización dispone para la travesía. Las playas en la Bahía de Samborombón donde paramos eran de conchillas de caracol muy lindas, para disfrutar.

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Campeonato Argentino de Moth
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LINK A LA CICMar del Plata, 5 de enero de 2016.-
La clase internacional Moth, también conocida como “barcos voladores”, tendrá su primer cita nacional, con la organización del Club Náutico Mar del Plata, entre el 8 y el 10 de enero.

Esto será sin duda un gran atractivo para marplatenses y turistas, quienes podrán observar, en las aguas interiores del Puerto o en Playa Grande, según las condiciones climáticas, un espectáculo sin igual.

Actualmente, tras un poco más de un año de presencia en el país, existen unas once unidades de este tipo en el país. Estas embarcaciones, sustentadas en pequeñas orzas de fibra de carbono, parecen volar sobre el agua y pueden desarrollar velocidades de unos 60 km por hora, constituyéndose en el actual “boom” a nivel mundial.

Entre los aspirantes a llevarse el primer título que llegarán a Mar del Plata, están Franco Greggi ( ex campeón mundial de 29 er) Francisco Bellochio, Brian Higgins, Santiago Fisher, Iván Cosentino y los créditos marplatenses, Massimo y Vito Contessi, padre e hijo, que tendrán un duelo especial.

No serán de la partida esta vez, los olímpicos Yago Lange y Cecilia Carranza, con la mente en Río 2016 y tampoco Pablo Volker, Mateo Majdalani, Damián Saponara y Mario Segers, que completan la flota local.

Fuente: Martín Urribarri - Prensa Club Náutico Mar del Plata

Más información en la web del CNMP

ULTIMO MOMENTO
Al cierre de esta edición recibimos la información del Día 1 del Campeonato

Brian Higgins puntea tras dos regatas
LINK A LA WEB DEL CNMP
Foto: Matías Capizzano

Cumplidas las dos primeras regatas, las cuales afortunadamente se pudieron realizar frente a Playa Grande, el timonel Brian Higgins lidera el Campeonato Argentino de Moth, en su primer edición.

En esta competencia, organizada por el Club Náutico Mar del Plata, participan siete embarcaciones que hicieron las delicias de marplatenses y turistas al “volar” sobre el mar marplatense.

Brian Higgins, es escoltado, en este orden por Franco Greggi (YCA), Francisco Bellocchio (CNQ), Iván Cosentino (YCA), Massimo Contessi (Náutico Mar del Plata), Santiago Fisher (YCA) y Domingo Contessi ( Náutico Mar del Plata).

Mañana, desde las 12, en las aguas del puerto local, se llevará a cabo la segunda parte de esta justa deportiva que terminará el domingo, con la tradicional entrega de premios y despedida de los trailers con los botes participantes. Son tres las regatas previstas para este sábado, pero si las condiciones climáticas lo permiten, podría realizarse una cuarta para recuperar la tercera prevista para hoy que no se pudo programar.

Semana Mar de Solis 2016

LINK A LA WEB OFICIAL
Foto: Claudio Cambria - YCA
El LARA en la largada rumbo a Colonia.

Ayer comenzó la emblemática Semana Mar de Solis que todos los años organiza el Yacht Club Argentino, un circuito muy interesante entre Bs As y Colonia con varias pruebas frente a las costas uruguayas. Finaliza este domingo 10 de enero con la regata Colonia - Bs As.

LINK AL AVISO DE REGATASDivididos en tres categorías, ORC Club, ORC Club Tripulaciones en Dobles y PHRF la flota sumó unos 26 barcos que pusieron rumbo a Colonia el jueves pasado. En la Fórmula ORC Club con un total de equipos inscriptos, primero se ubicó el LARA de Luis Velasco siendo el primer barco en arribar a Colonia. En segundo lugar clasificó el BLACK SWAN de Ignacio Aduriz y 3° llegó el FJORD VI del YCA.

En Dobles primero consiguió llegar a Colonia el MISS LILY de Rodolfo Cerutti, seguido por los del BIG BANG de Omar Lauda y en tercer lugar arribó a Colonia el SUDESTE de Julián Rooney.

Finalmente en la más popular de las flotas, hablo de la PHRF que sumó un total de 14 trpipulaciones inscriptas, el ganador de la primera prueba de esta Semana Mar del Solis, fue el BORNEO de Pedro Cuervo Diaz, seguido en segundo lugar por el MUSIC de Daniel Verdier y en tercer puesto arribó el BRISA de Rafael Prieto.

Más información.

Trofeo Julio Verne 2015
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IDEC Sport no batió el Récord Jules Verne pero está dentro de las tres mejores marcas con 47 días 14 horas y 47 minutos en circunnavegar el planeta.

08 de enero 2016
IDEC Sport cruzó la línea de meta en Ouessant este Viernes, 08 de enero 2016 a las 16:50 GMT o 17:50 hora de Francia. Francis Joyon y sus cinco tripulantes tienen 47 días 14 horas y 47 minutos de la vuelta al mundo a vela. Son los terceros más rápido en la historia del Trofeo Jules Verne.

Ellos están de vuelta. El día cae en el faro Créac'h que es una hermosa luz del cielo curricán ouessantin que alberga a la tripulación de seis hombres del IDEC Sport; Francis Joyon, Alex Pella, Clemente
Surtel, Boris Herrmann, Bernard Stamm y Gwénolé Gahinet ya pueden relajar sus brazos y sonreír a la hermosa.

Ciertamente que no han roto el Récord del Trofeo Jules Verne. Pero vienen en primer lugar, para firmar el tercer mejor desempeño de todos los tiempos en una circunnavegación. Mejoran por el contrario el registro de los barcos en 17 horas, sólo con seis marineros, ya que Franck Cammas tenía con él nueve tripulantes cuando ganó el Trofeo Jules Verne en 2010.

Sobre todo firmaron una aventura humana extraordinaria. Marcada por grandes momentos como este sprint de registro hacia el ecuador en un gran momento y una trasluchada para iniciar la aventura. Lucharon juntos también en el Pacífico, que era un poco demasiado o el paso de un curiosamente tranquilo Cabo de Hornos.

Ellos además también se cruzaron con un increíble iceberg gigante en el medio del Atlántico Sur. Se rozaron al límite con borrascas salvajes de 45 nudos. Navegaron rápido. Muy rapido.

"Hubo muchos grandes momentos! Voy a recordar un clásico: el paso al Cabo de Hornos con condiciones de mar muy agradables y una luz extraordinaria. Pero lo más importante es el equipo de la diversión! Trabajamos muy bien juntos, nos llevamos bien. Nos complementamos muy bien: éramos varios navegantes solitarios embarcados juntos en un barco, pero fue una buena mezcla.

Bernard Stamm: "unos 45 nudos de surf"
"Si tuviera que aislar una memoria, que sería 45 nudos de surf! No sé exactamente donde estaba, en el Océano Índico, creo. Yo estaba en el bar ... El barco sigue siendo bastante exigente de entre 35 y 40 nudos, pero cuando te quedas períodos largos por encima de 40 nudos es ... Bueno, es inolvidable! "

Gwénolé Gahinet "buceo en la india y la aventura humana"
"Un recuerdo fuerte es el primer descenso en el sur profundo, al sur de las islas Kerguelen y Heard Island. Hemos tenido que bucear muy, muy al sur con el camino que conduce al registro Océano Índico. Fue una entrada de material bastante duro se sumergió hasta casi 60 grados Sur con el agua a 2 grados.
El frío era muy, muy difícil. Una noche, el barco de lleno estaba congelado! Las redes se congelaron, se congeló el puente ... es la navegación excepcional. Fue un gran momento!

Pero de manera más general, que es grande en esta vuelta al mundo es la aventura humana, la cohesión de la tripulación. Nos lo pasamos muy bien, una gran gira mundial. Todos estábamos muy diferente con un montón de historias para decirnos el uno al otro. En cada cambio de monedas, había un montón de anécdotas, lleno de intercambios, grandes momentos de diversión ... y es casi lo principal! "

Boris Herrmann: "el encuentro con Spindrift"
"Un gran recuerdo es el encuentro con Spindrift cerca de Nueva Zelanda. Fue increíble para encontrarse en ese lugar después de media gira mundial! El ambiente a bordo era genial, fue un buen momento para vivir. Creo que he aprendido muchas cosas en este equipo, ganando un poco más de madurez como navegador. Fue una experiencia gratificante, con los demás, a bordo de este barco hermoso! "

Clément Surtel "Horn, el legendario rock '
"El momento más grande para mí es el Cabo de Hornos. Sur rozando cabo esta legendaria piedra, me pasó por primera vez en una hermosa puesta de sol. Se trata de una imagen Gran Sur Liberación hermoso. Y había un gran ambiente a bordo.

Alex Pella "este enorme iceberg, en nuestro camino"
"Bueno, por supuesto que estamos muy contentos de llegar, para terminar esta vuelta al mundo con un muy buen tiempo, incluso si no hemos batido el récord. Ha habido grandes momentos de buen ambiente a bordo. Si tengo que elegir una "foto" de un momento mágico, para mí sería este enorme iceberg en el Atlántico Sur durante un hermoso día soleado. En la cubierta, todos estábamos asombrados de ver este espectáculo como si se hubiera puesto allí en nuestro camino, sólo para nosotros! Y luego hubo un gran ambiente a bordo, me gusta reír, incluso me parece que ayuda al desempeño del rendimiento, que ayuda cuando las cosas no van bien. Esto es importante ... Había buenas personas a bordo! "

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Peligro de Piratas en el Caribe

Foto archivo de Piratas en Africa.
El comodoro de la Ocean Cruising Club (OCC) John Franklin ha emitido una alerta a las embarcaciones que naveguen en aguas entre Trinidad y Tobago y Granada. En los últimos 10 días ha habido informes de dos incidentes de piratería contra veleros al norte de Trinidad. Ambos tuvieron lugar en la luz del día y fueron 1con motoras con potentes motores fuera de borda (120-130 HP). Cada embarcación tenía 5 o 6 piratas a bordo, varios de ellos armados con rifles de asalto y cada nave llevaba un motor fuera de borda de gran alcance y combustible adicional en barriles.

"Las autoridades del puerto oficial en Trinidad, están muy involucradas con el Gobierno de Trinidad y Tobago, la Guardia Costera, la Asociación de Servicio Náutico de Trinidad y Tobago (YSATT), el Ministerio de Turismo y otros organismos para combatir esta amenaza" informó el Comodoro Franklin. "Estoy haciendo gestiones ante el Gobierno de Trinidad y Tobago en nombre de la OCC y la comunidad de crucero en general. . La OCC está haciendo todo lo posible para combatir esta nueva amenaza, junto con las autoridades de Trinidad y Tobago ".

En cada caso, el velero fue abordado por piratas armados y el barco saqueado de sus objetos de valor. Los objetos robados incluyen dinero en efectivo, pasaportes, documentos de barco, teléfonos celulares, relojes, computadoras, otros aparatos electrónicos y ropa. Afortunadamente, no hubo heridos o pérdida de vidas. Los informes de cada incidente, así como un informe de una reunión de la YSATT que contiene consejos de la Guardia Costera en las comunicaciones y la planificación de paso se pueden encontrar en el Foro OCC. Por favor consulte este consejo si la navegación en estas aguas.

Fuente: Ocean Crusing Club

ISAF Youth Sailing World Championship
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Foto: (c)Robert Hajduk
Las regatistas Movistar finalizan el Campeonato del Mundo ISAF Juvenil de 29er a un único punto de la plata en aguas de Langkawi (Malasia)

Langkawi (Malasia), 4 de enero de 2016

El año 2016 comienza con fuerza para el equipo Movistar y es que el 29er de las hermanas Carla y Marta Munté ha finalizado el Campeonato del Mundo ISAF Juvenil en cuarta posición y a un único punto del podio mundial, firmando así una espectacular actuación en aguas de Langkawi (Malasia).

Tal y como estaba previsto el Comité de Regatas completó las 13 mangas previstas para la flota de 29er durante los seis días de competición y las regatistas Movistar no defraudaron al sumar a su casillero siete podios parciales, los mismos que las vencedoras Sirre Kronlof y Veera Hokka. Los vientos no dieron tregua en el campo de regatas y tras superar varias jornadas de tormentas, el último día de competición se desarrolló con vientos ligeros.

Carla y Marta Munté acariciaron el podio mundial e incluso finalizaron la cita a un único punto de la plata. Según Carla Munté el principal escollo que tuvieron que superar sucedió durante la disputa de la quinta manga del campeonato, cuando no tuvieron otra opción que retirarse tras una rotura: "En la quinta regata la punta del mástil rompió y mi hermana cayó al agua. Tuvimos que volcar y reparar el mástil. A partir de ese día hicimos un doble chequeo del mástil ya que nos preocupaba mucho, además en esa regata íbamos segundas y de haber finalizado en esa posición habríamos tenido un mejor resultado".

La primera posición ha ido a parar a manos de las finlandesas Sirre Kronlof y Veera Hokka seguida de las danesas Laerke Graversen e Iben Nielsby. Greta Stewart y Kate Stewart completaron el podio en Langkawi (Malasia).

Clasificación general FINAL
45º ISAF Youth Sailing World Campionship - 29er F

1. Sirre Kronlof / Veera Hokka (FIN), 53
2. Laerke Graversen / Iben Nielsby (DEN), 57
3. Greta Stewart/Kate Stewart (NZL), 57
4. Carla Munté / Marta Munté (MOVISTAR), 58
5. Courtney Bilbrough / Harriet Ward (GBR), =67
12° Irina Piñeyrua / Eugenia Bosco (ARG)

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