MASCALZONE LATINO CAMPEÓN MUNDIAL FARR 40
BREITLING MED CUP
REGACIC
  MUNDIAL MAXI WINDSURF PERÚ BEACH EDITORIAL
Buenos Aires, jueves 6 de septiembre de 2007
50% YACHTING

"BRAVISIMO" CONTUNDENTE CAMPEÓN EUROPEO 2007 DE J24
La semana pasada finalizó, en Neustadt, Alemania, con 12 regatas disputadas, el Campeonato Europeo de J24. El único barco sudamericano, nacional de Brasil "BRAVISIMO" se consagro ampliamente
Campeón Eurpeo de J24 2007.

El equipo de Daniel Glomb, Alexandre Mueller, Alexandre Paradeda, el argentino Alfredo Rovere y Pedro Caldasen, en siete regatas clasificó entre los dos primeros lugares. Después de 12 regatas terminaron consagrándose campeones con 7pts. de ventaja sobre el subcampeón, el ingles "INMARSAT" de Chris McLaughlin que finalizó con 33pts. El tercer lugar lo consiguió el barco italiano "BOTTA DRITTA" de Pasquale Mario Di Fraia.

Para más info: www.bravissimosailingteam.com

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MUNDIAL DE REMO EN MUNICH
Diario Clarín 30 de Agosto 2007
Santiago Fernández fue cuarto en semifinales y aún no se clasificó para Beijing 2008

Santiago Fernández, máxima figura del remo argentino en la actualidad, no logró hoy su clasificación directa a los Juegos Olímpicos 2008 al finalizar cuarto en la segunda semifinal del single scull del Mundial de Munich, Alemania, y disputará el sábado próximo la final B en la que si finaliza quinto de seis competidores logrará su pase a Beijing.

En el Mundial de Munich lograrán la clasificación directa a los Juegos Olímpicos de Beijing los primeros once clasificados. Fernández finalizó cuarto con un tiempo de 7m42s50/100, detrás del neocelandés Mahe Drysdale, el checo Ondrej Synek y el alemán Marcel Hacker.

Fernández, cuarto en Atenas 2004, se medirá el sábado con el belga Tim Maeyens, el búlgaro Aleksandar Aleksandrov, el holandés Sjoerd Hamburger, el australiano Peter Hardcastle y el suizo Andre Vonarburg.

VISITE LA WEB

Todo lo que pasó en la charla de Jorge Correa y su familia.
Las fotos increíbles de 440 navegantes reunidos en el Centro Asturiano de Vicente López para escuchar a este navegante sobre su viaje de dos años por las costas de Brasil.
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Tanto si fuiste de la partida como si no pudiste estar en la Charla. Te invitamos a compartirlas y disfrutar de ello.
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www.pfdb.com.ar Tomo II tiene las fotos y el relato.
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Próximas actividades de Charlas en el Cockpit
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Sábado 15 de setiembre navegación Nocturna del Río de la Plata. Gratuita
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Martes 18 de setiembre: Inicia Módulo de Radiocomunicaciones para el desarrollo de conocimientos, habilidades y actitudes. Mínimo arancel. Sus beneficios son para la compra de alimentos no perecederos para escuelas y comunidades del delta.
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Informes de ambas actividades en www.trivianautica.com.ar

MUNDIAL DE WINDSURF
El Mundial de windsurf cuenta con aproximadamente 150 veleristas de más de 20 países, y las máximas figuras del mundo de la tabla a vela participarán en el torneo que se disputará del 1° al 7 de octubre, en el embalse de Potrerillos, Mendoza.

Es el evento de Windsurf más importante del mundo al que convergen los mejores corredores del planeta, es el Mundial Oficial de la IWA, hace 30 años que Sudamérica no era sede del mismo.

La fecha designada es la 1er semana de Octubre 07 y comprende tanto al Mundial Masculino como al Femenino de Profesionales.

Es un hecho único, histórico y sin precedentes para Argentina y para Mendoza que la IWA haya designado a esta Provincia como apta por sus excelentes condiciones naturales, Dique, viento, paisajes y también por sus condiciones de infraestructura turísticas y hoteleras.

Para más información: /www.mundial-potrerillos.com.ar

Conoscanos en Internet con un CLICK AQUÍ
03488-440112 // 011-15-5374-3403 //
15-5481-7866
email: tedesco.b@gmail.com
Clínica Match Race
El Yacht Club Argentino tiene el agrado de invitarlos a la Clínica de Match Race que se realizará los días 16, 17 y 18 de Octubre de 2007 en la sede de Dársena Norte.

Esta clínica organizada en conjunto con WIMRA y North Sails estará orientada a competidores que habitualmente participan en regatas de alto nivel. El programa de este evento contará con clases teóricas y prácticas a cargo de instructores de reconocida trayectoria internacional. A los efectos de la Clínica se proveerán embarcación de la Clase J-24.

Las inscripciones serán condicionales y se recibirán hasta el día Jueves 12 de Octubre a las 19hs, debiendo abonar los interesados $100 que incluirá los tres días de clínica, el material del curso, el uso de botes, refrigerios y la comida de despedida.

La participación femenina será gratuita. Aquellos participantes de la Semana de Buenos Aires que incorporen su embarcación a la clínica y tengan al menos dos tripulantes femeninos, tendrán tres entradas sin costo.

Si el Comité Organizador considera que la cantidad de inscripciones impiden el normal desarrollo de la Clínica, podrá seleccionar a los participantes teniendo en cuenta principalmente sus antecedentes deportivos. Se favorecerá la presencia femenina.

Para más información: www.yca.org.ar

CAMPEONATO ARGENTINO DE IMS - O.R.C. Club
Del 29 de septiembre al 7 d
e octubre en el Yacht Club Argentino se disputará el título nacional de la fórmulas IMS y ORC.

Desde el próximo 29 de septiembre con dos Barlo/Sota iniciara el Campeonato Argentino de IMS, ORC y hasta el 7 de octubre, que incluirá un recorrido de Larga distancia.

Para más información e inscripción: www.yca.org.ar


LOS SOLING COMENZARON EL
GRAND PRIX LUIS A CERRATO DEL YCO

El sábado pasado comenzó con buen clima el tradicional Grand Prix Luis A Cerrato del YCO. El campeonato se desarrollará durante todo el mes de septiembre. Cada fin de semana es un premio individual denominados COMODORO DUPUY, COMODORO BARREIRO AGUIRRE, COMODORO STEWART y WALTER GENTILINI respectivamente.

Cuatro equipos en 2 puntos, en la clase Soling que abrió el Grand Prix del YCO. El equipo de Alejandro Chometowski, Oscar Cherro & J Chometowski ganan la copa Comodoro Dupuy con 5pts y una victoria se impusieron con igualdad de tantos ante el barco tripulado por Alejandro Bisbal, J Araujo & J Flugel. El tercer lugar con 6pts. y un triunfo se ubican Santiago Nottebohm, Lucas Tumulty & Lucas Carissimi. En cuarta posición con 6pts clasifican Martín Busch, Máximo Feldtmann, & T. Peurel todos del CNSI.

PROGRAMA DE REGATAS
LA SEÑAL DE ATENCIÓN DE LA PRIMERA REGATA DEL CAMPEONATO PARA CADA CLASE A CONTINUACIÓN:

1/9/2007 - 12.25 hs. Clase: Soling
8/9/2007 - 11.55 hs. Clases: Snipe
8/9/2007 - 12.25 hs. Clases: H-20 - Limbo 21- Finn - Lightning
9/9/2007 - 11.55 hs. Clase: Grumete
15/9/2007 - 11.55 hs. Clase: Optimist Timoneles
15/9/2007 - 12.25 hs. Clases: 29er - Optimist Principiantes - J-24 - Star

22/9/2007 - 11.55 hs Clases: 420 - 470 - Laser - Europa
22/9/2007 - 11.55 hs Clase: Cadet
29/9/2007 - 12.25 hs Clases: Match 30

Para más info:http://www.yco.com.ar/

Mundial Farr 40

MASCALZONE LATINO NUEVAMENTE
CAMPEÓN MUNDIAL DE FARR 40

Rolex Farr 40 World Championship
Copenhagen, Denmark
August 29 - September 1, 2007

Después de una postergación de cerca de tres horas, el Oficial de Regata Peter Reggio y el Comité del Royal Danish Yacht Club lograron cerrar la competencia con una última regata, la novena del campeonato. El ganador final, y nuevo campeón del mundo, fue Vincenzo Onorato y su equipo italiano de “Mascalzone Latino”, que finalizó con una confortable ventaja de 35 puntos sobre el segundo clasificado, el suizo “Alinghi” de Ernesto Bertarelli.

El “Mascalzone Latino” se convierte así en el segundo equipo en lograr dos campeonatos del mundo de Farr 40 (el otro es el “Barking Mad” de Jim Richardson). El equipo recibió el trofeo que le acredita como nuevo campeón del mundo en el pantalán, incluyendo ducha de champán para los tripulantes, que acabaron en las frías aguas de la marina del Royal Danish Club. Onorato, empapado y sonriente, comentaría: “Me encuentro genial. Mascalzone primero, Alinghi segundo. Es mi sueño. El próximo por cumplir es hacer lo mismo en la America's Cup, tal vez”.

El armador italiano continuaba: “Ganar y defender el mundial es tal vez un tema de suerte. El secreto estuvo en estar relajados. Se trata simplemente de una regata y tienes que aprender a relajarte. Cuando las cosas van bien, no debes entusiasmarte demasiado. Cuando van mal, no debes venirte abajo. Este es el secreto del éxito. Tengo gente maravillosa a bordo. Este mundial no me pertenece a mí, sino a ellos. Gracias a ellos hemos ganado y con ellos volveremos a hacerlo de nuevo, sinceramente lo creo así”.

La regata de hoy provocó unos cuantos cambios en lo alto de la clasificación general, después de que “Barking Mad” sumara un puesto 26º y “Alinghi” un 7º, lo que envió al equipo estadounidense a la tercera posición final. Otros equipos lograron impresionantes avances con su buen resultado en la última manga, incluyendo el “Infinity” de John Thomson, que gracias a su tercer puesto de hoy subió de la posición 15ª a la 7ª.

“Alinghi” realizó una magnífica regata -un OCS en la octava prueba les retiró de la lucha por la victoria final-, especialmente teniendo en cuenta que el equipo llevaba mucho tiempo sin navegar en un Farr 40. El armador y patrón Ernesto Bertarelli quiere continuar en la clase, y planea enviar su barco a los Estados Unidos para competir en la Key West Race Week y el 2008 Rolex Farr 40 Worlds de Miami, el próximo mes de abril.

Brad Butterworth, táctico del barco suizo, comentó sobre la victoria de Mascalzone: “Su puntuación es impresionante, están navegando de forma muy consistente y parecen disfrutar de un punto más de velocidad que la mayoría de la flota. Han realizado un gran trabajo en lograr velocidad de barco, pero aparte de eso debes navegar bien, y eso es lo que han hecho para destacar… muy buen equipo”.

Para la flota local, fue un buen final. El “Nanoq” de Su Alteza Real, el Príncipe Federico, realizó una fantástica salida por el lado de la boya, liderando cada paso por boya y defendiéndose de los ataques del alemán “Opus One” para sumar su primera victoria parcial. Gracias a ello subieron del puesto 18º al 8º en la tabla, convirtiéndose en el mejor barco escandinavo clasificado.

“Barking Mad” finalizó tercero, con 87 puntos. Su armador y patrón, Jim Richardson, también quiso comentar la victoria del “Mascalzone Latino”: "Ganar el Rolex Farr 40 Worlds es siempre muy difícil, y hacerlo dos veces seguidas es fantástico. Nos sacamos el sombrero ante Vincenzo Onorato y su equipo. Ahora estamos empatados a dos, y les esperamos en Miami; ya hemos discutido eso, por lo que ya saben que volveremos a enfrentarnos, pero es sinceramente un magnífico logro”.

El Rolex Farr 40 World Championship celebra su décimo aniversario en Copenhague, con 36 equipos de 13 países compitiendo. Richardson, presidente de la Farr 40 Class Association, dijo: “Ha sido un campeonato maravilloso. Venir a Copenhague ha sido salirse un poco de nuestro nivel de confort habitual, pero han hecho un gran trabajo. Tienen unas instalaciones magníficas y ser capaces de promover la vela en la región nórdica es muy, muy bueno. Ha sido estupendo ver al Príncipe ganando la última manga para finalizar entre los diez primeros. Esto ayuda, ya que hay mucha gente contenta con ello, incluyendo a los que no han ganado”.

Al respecto del 2008 Rolex Farr 40 Worlds, Richardson añadió: “Todo el mundo está esperando a que llegue Miami, creo que el tiempo será un poco más cálido y soleado, y eso será divertido. Más palmeras, definitivamente. Y no tendremos que importar ninguna… Todas estarán allí”.

El 2008 Rolex Farr 40 World Championship se disputará en Miami Beach, Florida, Estados Unidos, desde el 15 al 19 de abril.

El Rolex Farr 40 World Championship se une en 2007 a otros prestigiosos eventos patrocinados por Rolex, incluyendo la Rolex Fastnet Race, la Maxi Yacht Rolex Cup, las Rolex Big Boat Series y la Rolex Sydney Hobart Yacht Race. “Nanoq” fue el vencedor del Rolex Race Day. La fiesta final de entrega de premios se realizará el sábado. El “Mascalzone Latino”, ganador absoluto, recibirá el trofeo Farr 40 World Champion y un reloj Rolex Yacht-Master en Rolesium.

Más información sobre el RDYC y el Rolex Farr 40 Worlds, en farr40.kdy.dk

Fuente www.regattanews.com

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MUNDIAL MAXI

EÓLO NO ES "CONCHET", Y EL ANUNCIADO MISTRAL, POSTERGÓ LAS REGATAS DEL SEGUNDO DÍA, EN LA MAXI YACHT ROLEX CUP 2007
A poco menos de una semana los organizadores se jactaban de contar con una cancha de regatas que en cualquier condición era apta para la realización de las pruebas. El martes eolo se presentó con rachas de 60 nudos y obligó, irónicamente a los organizadores, a postergar las pruebas del día.

DEMASIADO VIENTO PARA COMPETIR EN EL SEGUNDO DÍA DEL CERTAMEN.
4 de septiembre de 2007

Dos pequeñas banderas, una roja y blanca, una azul y blanca. Cuando se izan juntas indican que "se aplazan las pruebas no iniciadas. Finalizada la competición por hoy". En la Maxi Yacht Rolex Cup es una mala señal que no haya viento, pero más desesperante es comprobar que la cancelación de las actividades del día es debida al exceso de viento.

El anunciado Mistral llegó la pasada noche con ansias de venganza. Cualquiera que haya dormido en Porto Cervo con las ventanas abiertas se habrá despertado por la violencia del viento a primera hora de la mañana. A la hora en que los barcos debían dejar los pantalanes, el viento soplaba con una media de 40 nudos, con rachas de hasta 60 en el estrecho de Bonifacio y la costa adyacente.

Un simple paseo por la marina del Yacht Club Costa Smeralda bastaba para confirmar el acierto del Comité en su decisión. El viento no sólo silbaba en lo alto de las jarcias de los Maxis, a 45 metros sobre el suelo, sino que aullaba con furia mitológica. Realmente espectacular. Entonces, un vistazo hacia el exterior del puerto para corroborar que el día recomendaba quedarse en tierra.

 

 

Algunos de los barcos de competición más caros del mundo amarrados en los pantalanes, mientras sus armadores y capitanes respiraban con alivio al escuchar la decisión del Comité de Regata de aplazar la competición hasta mañana. A las 9:30 horas, el Comité indicó su intención de mantener los barcos en puerto y dar tiempo a que bajara la intensidad del viento, como indicaba la previsión de ayer. Pero a la hora de comer parecía ya claro que el Mistral había venido para quedarse, sin indicadores de que fuera a reducir su fuerza, por lo que se decidió aplazar definitivamente la regata hasta mañana. La posibilidad de reprogramar la jornada perdida para el jueves significa que, al menos de momento, el programa de competición debería cumplirse. La única duda que ronda ahora las cabezas de los participantes y organizadores es si se trata de un Mistral de un día, de tres o de cinco.

La decisión del Comité del Yacht Club Costa Smeralda fue aplaudida por la inmensa mayoría de los regatistas. Incluso aquellos como Marcel van Triest -el navegante oceánico a bordo del "Magic Carpet Squared"-, que ha visto y navegado en condiciones similares antes, comparte la decisión del Comité. Sacar un Maxi del pantalán con vientos de 40 nudos no es tarea fácil, y volver a tierra con la nave intacta es otra cosa.

Así que hoy fue el día perfecto para disfrutar de lo mejor de Porto Cervo y la Costa Smeralda. Algunos participantes aprovecharon para acercarse a las playas más próximas al club, otros para visitar los bares y restaurantes que rodean el puerto para disfrutar de un largo y apetecible almuerzo de estilo mediterráneo. Esta noche, los armadores celebrarán una glamorosa cena de gala en la casa club del YCCS. Y, con suerte, mañana podremos ver la vuelta a la normalidad y el desarrollo del objetivo principal de estar aquí la competición de la Maxi Yacht Rolex Cup.

El Mayor Filippo Petrucci, el experto local en meteorología, anuncia que para mañana el viento habrá calmado sustancialmente, dejando paso a un Norte-Noreste de 10-15 nudos. La previsión indica que bajará a primera hora de la tarde a 8-9 nudos o incluso menos. A última hora, el viento debería rolar a Oeste-Noroeste, con no más de 7-9 nudos. La buena noticia es que, al menos por la tarde, el cielo despejará. La Maxi Yacht Rolex Cup se desarrolla entre el 2 y el 8 de septiembre.

El lunes comenzó la Maxi Yacht Rolex Cup 2007 con inmejorables condiciones de cielo despejado, sol y buen viento, lo típico de Porto Cervo. La flota abandonó el Yacht Club Costa Smeralda para enfrentarse a un recorrido de 30 millas por el principal canal entre las Islas Maddalena y Cerdeña. Para muchos tripulantes, fue una regata perfecta para comenzar; para otros, la creciente intensidad del viento sirvió para desvelar cualquier debilidad en el trabajo del equipo o en el material.

Las cuatro clases largaron puntual, con un viento de 10-12 nudos de componente Oeste y buen mar. El trazado llevó a las tripulaciones hacia Capo Ferro con un largo hacia la baliza en la Isla de Spargi, que los barcos tuvieron que dejar a estribor. Desde ahí, una larga empopada hacia la línea de llegada frente a Porto Cervo. Con constantes trabuchadas en 20-22 nudos de viento, la flota protagonizó una espectacular escena. Pocas cosas son más impresionantes que seguir un Maxi a toda velocidad en rumbo de popa.

En Racing Division, la esperada batalla entre el neozelandés “Alfa Romeo” de Neville Crichton y el australiano “Wild Oats” de Bob Oatley cumplió con las expectativas. Luchando codo a codo durante casi todo el recorrido en un Match-Race con sus velas de carbono brillando al sol. El primer asalto correspondió al barco kiwi por apenas 30 segundos.

El momento clave de este enfrentamiento se produjo un minuto antes de la salida, cuando el “Wild Oats” pareció sufrir un fallo mecánico que le impidió accionar sus hidráulicos. Mientras la tripulación del barco australiano se afanaba en solucionar el problema, la de Crichton pudo elegir lado en la partida y hacerse con el liderazgo inicial a pesar de los esfuerzos de su rival. El duelo en la popa fue algo especial, y Murray Spence, jefe de equipo del “Alfa Romeo”, describía con entusiasmo las condiciones: “Buen viento. Estamos muy contentos con el hecho de comenzar con buena brisa, además muy consistente. Arreció un poco en la segunda mitad de la prueba, lo que probablemente haya favorecido a los barcos pequeños, pero de todas formas fue un buen comienzo de regata”.

Sobre la lucha al frente de la flota, Spence continuaba: “Hemos tenido un enfrentamiento muy igualado con “Wild Oats” hoy. Son nuestro mayor rival, y fue una lucha muy ajustada, especialmente excitante bajando con el spinnaker”.

La victoria en compensado de la Maxi Yacht Rolex Cup Racing Division fue para el “Morning Glory” de Hasso Plattner. El barco alemán demostró un magnífico ritmo en las popas, completando el recorrido en 2 horas y 28 minutos, apenas 6 minutos por detrás de los barcos más grandes. El táctico, Morgan Larson, habló de lo que disfrutaron a bordo: “Ha sido una magnífica regata costera. Virar alrededor de las rocas y las islas fue un auténtico desafío para la tripulación, con muchos cambios de vela. Todo fue muy bien en el barco, sin ningún problema en particular. Disfrutamos mucho la regata, el viento y el fabuloso escenario de Costa Smeralda. Si sopla el Mistral mañana, será muy divertido”.

El “Titan XII” también disfrutó mucho su primera experiencia en la Maxi Yacht Rolex Cup. Terminó cuarto en compensado. El barco rojo de Tom y Dotti Hill presentó sus credenciales en la flota de Maxis con una regata inmaculada. Tom Hill se mostraba entusiasmado con la decisión de competir aquí: “Estamos muy contentos de estar aquí. Algunos de los chicos ya habían estado antes, como Ben Mitchell y Ben Beer, y no hacían más que hablar maravillas de este sitio. Tenían razón, y la regata de hoy no podía haber sido más hermosa… La temperatura, el viento. Me gustan estas regatas alrededor de las islas de vez en cuando, en vez de las típicas Barlovento/Sotavento, Barlovento/Sotavento. Ha sido impresionante. Al margen de ganar o perder, sentimos que hemos hecho una buena regata. Tuvimos una buena ceñida y una relativamente buena popa. Al margen de un par de fallos en la popa, diría que el 85-90% del recorrido lo navegamos realmente bien, acertando con la lectura del campo”.

En la Cruising Division, la lucha entre los Clase-J se fue del lado del “Ranger”, por delante del “Velsheda”, tanto en el agua como en compensado. El “Viriella” de Vittorio Moretti se coloca tercero. El “Gitana” largo pasado y abandonó, mientras el “Ghost” de Arne Glimcher también abandonaba la prueba.

En la Wally Division, el alemán “Y3K” de Claus Peter Offen se impuso al “Magic Carpet Squared” de Lindsay Owen-Jones por poco más de un minuto. El “J One” de Jean Charles Decaux, el más pequeño de la clase, ganó en compensado. El “Indio” de Andrea Recordati se impuso en la batalla de los cuatro 80 pies, al finalizar justo tras el “Highland Fling X” en compensado.

Entre los Mini Maxis, el “OPS 5” de Massimo Violati fue el mejor hoy, mientras el “Atalanta II” de Carlo Puri Negri, con la estrella de America's Cup Francesco de Angelis a bordo, es segundo. El ganador de la Maxi Yacht Rolex Cup de 2005, el británico “All Smoke”, fue el primero en completar el recorrido, pero se coloca cuarto en compensado por detrás del “Aegir” de Brian Benjamin. Para los más pequeños de la clase, la subida del viento del Oeste supuso que se encontraron con olas al rodear Spargi. Grandes olas y mucho viento, resultando un vibrante comienzo de la popa hacia la línea de llegada.

Carlo Puri Negri se mostraba muy contenco con el inicio de la semana: “Ha sido una buena regata, con condiciones favorables para nosotros… La previsión para mañana indica condiciones diferentes, y con el Mistral soplando, el resto tendrá posibilidades de hacerlo bien… Ha sido muy divertido. Llevamos mucho tiempo navegando aquí, y es siempre estupendo volver a semejante recorrido”.

Sobre las potenciales dificultades de navegar con mucho viento, Puti Neri se mostraba relajado: “Hay muchos 'cerebros' a bordo, por lo que no tengo que preocuparme demasiado sobre la regata. Yo disfruto el lado divertido de la navegación, y dejo toda la táctica y las partes difíciles para ellos”.

Después de su magnífico resultado en la Rolex Fastnet Race con “Rambler”, Ken Read abordó el “All Smoke” de Gunther Herz para hacerse con la caña en este evento: “La de hoy ha sido la mejor regata que puedas navegar. Perfectas condiciones meteorológicas, perfecta temperatura, magnífico viento y un escenario impresionante. Honestamente, lo mejor para “All Smoke” y su tripulación. Condiciones perfectas de navegación para este barco. La tripulación lleva tres años junta. Creo que estamos preparados para cualquier tipo de condiciones de viento, y conocemos el barco muy bien”.

Sobre las condiciones de viento que se esperan para mañana, Read comentó: “Si sopla sobre 20 nudos, nos encanta. Este barco es más pesado que otros, y un poco más grande. Si soplan los 20 nudos, esas son las condiciones correctas para el barco. Si nos llega el Mistral, espero que lo hagamos bien… ¡y que no rompamos nada!”.

La previsión del Mayor Filippo Petruzzi para mañana indica "Mistral de Noroeste, que se establecerá por la noche y soplará con 20-25 nudos por la mañana, con rachas mayores en el Estrecho de Bonifacio y alrededor de las islas. A primera hora de la tarde debería bajar a 15-18 nudos con rachas mayores probablemente antes de que el viento rote a última hora a Norte-Noreste. La previsión es que esté más nuboso que hoy, con posibilidad de chubascos ocasionales por la tarde”.

La Maxi Yacht Rolex Cup se desarrolla entre el 2 y el 8 de septiembre. La competición continúa mañana, con primera salida programada para la 11:40 horas CET. Desde los más lujosos a los más tradicionales, pasando por los monocascos más rápidos de hoy en día, la Maxi Yacht Rolex Cup es una muestra de los más asombrosos barcos de vela del mundo.

Para más información sobre la Maxi Yacht Rolex Cup 2007, incluyendo listado de participantes y resultados, visite www.yccsmaxi.it.

Para recibir informes diarios y descargar imágenes en alta resolución, libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

Racing
1. MORNING GLORY Hasso Plattner GER, 1-1.0
2. LOKI Stephen Ainsworth AUS, 2-2.0
3. RAMBLER George David USA, 3-3.0

Cruising
1. RANGER RSV Ltd USA, 1-1.0
2. VELSHEDA Turbat Inv. Ltd USA, 2-2.0
3. VIRIELLA Vittorio Moretti ITA, 3-3.0

Mini Maxi
1. OPS 5 Massimo Violati ITA, 1-1.0
2. ATALANTA II Carlo Puri Negri ITA, 2-2.0
3. AEGIR Brian Benjamin GBR, 3-3.0

Wally
1. J ONE Jean Charles Decaux GBR, 1-1.0
2. INDIO Andrea Recordati ITA, 2-2.0
3. HIGHLAND FLING Specialised Trans. Ltd, 3-3.0

Para acreditación de prensa, contacte:

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Yacht Club Costa Smeralda
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F: +39 0789 91257
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Texto adaptado del sitio www.regattanews.com

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Breitling MedCup 2007

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Trofeo de Hyères (FRANCIA) del 10 al 15 de septiembre
Guillermo Parada es el patrón del Siemens y quien ostenta la Copa del Rey 2007. El experimentado navegante y líder de la tripulación hispano argentina nos cuenta su punto de vista sobre esta temporada y el desarrollo del Circuito MedCup.

"La clase está cada vez más competitiva, sobre todo después de que terminó la Copa América. Todos los equipos se han reforzado mucho y el nivel, o la manera de trabajar es cada vez más paralela a la Copa América. Sobre todo en los equipos de punta, y eso te obliga a elevar el nivel y mejorar, mejorar, y mejorar; porque todos lo hacen y es la única manera de mantenerse. Creo que la clase está cerrando una temporada de las más exigentes y todo indica que el año próximo va a seguir el mismo camino. Con 7 u 8 barcos nuevos y todos los equipos reforzándose, creo que nos espera un final de temporada de los más exigentes y la temporada que viene también.

Los resultados están mostrando que las tripulaciones que han tenido continuidad en cuanto a su formación son las que llegan a final de temporada en las mejores posiciones. Nosotros hemos tenido una temporada buena, pero un poco irregular en cuanto a resultados; precisamente, por no haber podido mantener estable el núcleo de la tripulación, sobre todo en la estructura de popa del barco. Contábamos con Dee Smith desde el principio de año y el hecho de que él no haya podido navegar nos ha obligado a tener que cambiar gente en casi todas las regatas, y a esta altura del año todos tienen compromisos. Esos nos ha generado un poco de irregularidad y lo hemos pagado en algunas de las regatas. Pero, el balance nuestro es positivo. Estuvimos dentro de los cinco primeros en casi todos los eventos y en la clasificación general.

Como todos, estamos pensando en mejoras para el año que viene, pero creo que fue un buen año. En principio, no tenemos planeado cambiar de barco. Estamos en continuo contacto con el diseñador para ver las mejoras que se le puedan hacer, sobre todo en apéndices o líneas de agua; pero, también, en maniobra, velas, el mástil... todo lo que se pueda reformar del barco lo estamos pensando para hacerlo más competitivo para el año que viene.

Tengo entendido que la clase está intentando poner un límite en lo que se refiere al módulo de carbono que se utilice en los mástiles y es lo que nosotros tenemos, así que supongo que no haremos modificaciones, pero también es posible que se evolucione en cuanto a perfiles, herrajes, crucetas y la forma de reducir el coeficiente de fricción, pero no creo que haya un cambio radical en este tema.

Con respecto a los apéndices, por ahora, tenemos solo las fechas de la temporada 2008 y dependerá mucho de los lugares donde se navegue y de las condiciones de navegación que exijan esos lugares. Cuando sepamos si va a ser una temporada de mucho o poco viento, definiremos los apéndices. En nuestro barco ya sabemos cuales son los puntos fuertes y los puntos débiles y dependerá de cómo sea la próxima temporada para hacer más o menos cambios. Creo que en los apéndices es donde más hay para jugar.

No creo que la evolución de los diseños se corte nunca, a menos que la clase se convierta en "one desing", eso sería como pretender que Ferrari corra todos los años con el mismo coche… Por más que las reglas sean estables es impensable que no haya mejoras, lo cual no quiere decir que los barcos de este año no sean competitivos porque a los barcos nuevos también hay que desarrollarlos, ponerlos a punto, y sacar su máximo potencial y aquí no se tienen todo el tiempo todos los recursos que se tienen en otros medios como en Copa América que se tiene a la gente empleada 24 horas por seis días a la semana para hacer cosas. En un barco de Copa América en dos meses puedes llegar a sacar todo su potencial y eso equivale a 45 días navegando. Aquí, probablemente navegues 45 ó 50 días en toda la temporada. Con lo cual, los tiempos de desarrollo son mucho más largos.

La tripulación para el año próximo está aún por definirse, no se que compromisos tendrán para el año próximo y tenemos que compaginar todo. Queremos tener un mismo táctico para todo el año y, quizás, esa persona quiera traer algún refuerzo con el cual se sienta cómodo, pero la idea es que el núcleo de la tripulación se mantenga. Esperamos poder contar con Dee Smith, ya lo contábamos para este año y nos encantaría que su salud le permita estar con nosotros toda la temporada. Hemos navegado con él en muchas oportunidades, es un tipo con mucho carácter, pero es muy bueno".

Para más información: http://2007.medcup.org

Texto adaptado del sitio oficial del evento.

 

Windsurf Perú Beach

Aviso de Regatas
8º Fecha "CAMPEONATO ANUAL 2007 A.M.S.V."
15 y 16 de Setiembre
Sede: Guardería "Puerto Tablas "

Las regatas se disputarán bajo las siguientes reglas:
Las reglas ISAF Racing Rules of Sailing 2005-2008(RRS) incluido el apéndice B Sailboard Racing Rules.
Las reglas de las Clases RS:X Neil Pryde; Raceboard y Fórmula Windsurfing.
Las normas para la organización de eventos de la Federación Argentina de Yachting.
Este Aviso de Regatas y las Instrucciones de Regatas.
Ante cualquier conflicto entre las Reglas de la Clase, del Aviso de Regatas y las Instrucciones de Regatas, debe procederse de acuerdo a las Instrucciones de Regatas.
Este Campeonato será de Categoría "C" de acuerdo a las ISAF Adversiting Code.

Organizado por la Asociación Metropolitana de Surf a Vela para las Clases y Categorías: RSX Neil Pryde Raceboard (Subcategorías "A" Master, Grand Master, Fórmula Windsurfing: Pro, Mster, Amateur, Femenina, Slalom, Open, Promocionales. Infantiles: Mini-Minim, de 8 a 10 años y Minim, de 11 a 14.

SEDE E INSCRIPCIONES
La sede será la GUARDERÍA "Puerto tablas", Elcano y Montes Grandes, Acassuso, Prov. de Bs. As. Tel. 4793-2115.Las inscripciones se recibirán el día 15 deSept., desde 11.30hs a 13. hs. en la Oficina de Regatas (Sector Windsurf). Aranceles: Infantiles sin cargo; Promocionales 10$; Fórmula Windsurfing, Raceboard, RS:X, Slalom y Open, 30$.

CRONOGRAMA
15-09-07
11.30 a 13h Inscripción.
12.30 hs - 14hs Regatas para Infantiles y Promocionales. - Regatas para Fórm. Windsurfing, RS:X, Raceboard, Slalom y Open
16-09-07
11.30hs. Regatas para Infantiles y Promocionales.
13 hs. Regatas para Fórm.Windsurfing, RS:X, Raceboard, Slalom y Open.
18.15 hs. Entrega de premios. Tercer tiempo.

MEDICIONES
La Comisión de Regatas podrá exigir la medición parcial o total de cualquier equipo durante la competencia.

RECORRIDOS.
Las clases F.W., Raceboard, Open y RS:X tendrán un sólo recorrido formado por una única boya de barlovento y una única boya de sotavento. La clase RS:X y FW Pro realizarán tres vueltas. El resto de las Clases y Categorías realizará dos vueltas, menos la Clase Open que dará una vuelta. El Oficial de Día podrá modificar el número de vueltas de las Clases y/o Categorías.
Recorrido Acortado
El recorrido podrá ser acortado antes de la largada, desplegando la bandera "S" del C.I.S hasta el izado de la señal preparatoria (4 min. antes de la partida). En este caso, todas las categorías realizarán una vuelta menos a las estipuladas.
Así mismo el recorrido podrá ser acortado luego de la largada. Los competidores deberán finalizar entre el barco de comisión que despliegue la bandera "S" del C.I.S y la boya del recorrido que corresponda.
Podrán realizarse cambios de recorrido una vez comenzada la regata. En dicho caso, la boya será reemplazada por una de iguales características.
Las Clases Infantiles y Promocionales, tendrán un solo recorrido formado por 2 boyas. Una única boya situada a 30mts. frente a la embarcación de C.R., será la línea de largada y llegada. Otra única boya ubicada entre 200 y 400 mts., frente a la embarcación de C.R., formarán el recorrido, recibiendo el viento de través. Realizarán 2 o 3 vueltas, de acuerdo a lo anunciado por el Oficial de Día.

PUNTAJE
Será utilizado el puntaje bajo, ISAF (RRS) Apéndice A4- de la Sección 1 RRV.
El campeonato está programado a 6 regatas para RS:X, RACEBOARD , SLALOM, OPEN, PROMOCIONALES, e INFANTILES, y 8 regatas para FÓRMULA WINDSURFING.
No se correrán más de TRES regatas por día en clase NEIL PRYDE, RACEBOARD, SLALOM, OPEN, PROMOCIONALES, e INFANTILES y no se correrán más de CINCO para Clase FÓRMULA WINDSURFING.
El Campeonato será válido con tres regatas disputadas.
Con cuatro regatas disputadas o más habrá un descarte.
Con siete regatas disputadas o más habrá dos descartes en Clase Fórmula Windsurfing.

AREAS DE REGATAS

Estarán ubicadas frente a la sede del Campeonato. Habrá 2 áreas: la nº2 corresponde a Infantiles y Promocionales, estará ubicada cercana a la costa, con recorridos de través; y la nº1 corresponde al resto de las categorías. Estará ubicada en un radio de 2.500mts.
de la sede del Campeonato. Ver punto 7.
VIENTO MINIMO
El viento mínimo para realizar la regata será de acuerdo a lo indicado en el Reglamento de cada Clase. La Comisión de Regatas podrá anular la regata si sucediera que durante la prueba el viento no mantiene la intensidad necesaria para la clase. La decisión del Oficial de Día será en este sentido final e inapelable.

TIEMPO LÍMITE
El tiempo límite para la llegada del primer competidor será 1 hora.
El tiempo limite para que el primer competidor monte la boya de Barlovento será de 20 minutos.
Las tablas que no lleguen dentro de los 20 minutos después de la llegada del primer competidor de su categoría serán consideradas DNF.

EMBARCACIONES DE APOYO
Los competidores podrán tener embarcaciones de apoyo. Las mismas se mantendrán alejados de una tabla en regata y de las marcas, por lo menos 50 metros, excepto que a petición de la CR le sea solicitado para ayudar en las labores de salvamento.

SEGURIDAD
El uso del chaleco salvavidas es obligatorio para los Infantiles y Promocionales. En las restantes clases el Oficial de Día determinará cuando su uso sea obligatorio.
Los Infantiles-Menores, deberán presentar la Autorización de sus padres. (El modelo de Autorización obligatoria exigida por la F.A.Y. (Federación Argentina de Yachting)
Es responsabilidad de cada participante contar con un seguro obligatorio.
Es responsabilidad de cada participante tomar o no parte de la competencia. Los organizadores no se hacen responsables por los daños físicos o materiales recibidos o causados.


INFORMACION GENERAL
José Bandoel: josebandoel@fibertel.com.ar


Nota 1
- División por Clases , Categorías y Niveles.
- RS:X NEILE PRYDE, masculino y femenino.
- RACEBOARD (SUBCATEGORÍAS "A", sin límite de edad; "MASTER" desde 35 años o más ; "GRAND MASTER" desde 45 años o más.
- FORMULA WINDSURFING: "PRO", sin límite de edad.(Nivel expertos); "MASTER" desde 35 años o más.(Nivel medio y avanzado); "AMATEUR", sin límite de edad. (Nivel medio y avanzados); "FEMENINA" una sola categoría.
- OPEN : sin límite de edad, y equipamiento. (Nivel medio).
- PROMOCIONALES: Una sola categoría, masculino y femenino. (Adultos, jóvenes y adolescentes principiantes sin limitación de equipamiento. Recorridos simplificados.)
- INFANTILES: Mini-Minim, de 8 a 10 años y Minim, de 11 a 14 años. Equipamiento: Vela, límite máximo de superficie 6.5m2. Tablas: sin limitaciones. Recorridos simplificados).
- SLALOM: una sola categoría.


Nota 2
- Iniciación a las regatas con sentido de aprendizaje y recreativo es el carácter fundamental de las Clases Infantiles y Promocionales. Inscripción gratuita en Infantiles. Se estimula la competencia, no el triunfalismo.
ATENCIÓN: Importantes sorteos entre todos los Infantiles y Principiantes, gentileza de "Hard Wind" y Escuela de Windsurf H.W. Participan de los mismos todos los inscriptos que hayan completado como mínimo el 50% de las regatas disputadas.

Nota 3
- 9ª Fecha del Campeonato Anual: 20 y 21 de Octubre. Sede "El Molino".

Nota 4
- Una completa cobertura fotográfica de las regatas de la A.M.S.V., realizada por el fotógrafo profesional Gabriel Palmioli, la encontrarán en www.windsurfargentino.com, en donde podrán adquirir sus fotos.
Otra completa cobertura de las regatas la podrán encontrar en www.borello.com.ar

Nota 5
- La A.M.S.V., agradece a la Prefectura Naval Argentina, por colaboración en las tareas de seguridad brindada a los deportistas.

ATENCIÓN: Importantes sorteos entre todos los Principiantes e Infantiles que se inscriban, gentileza de HARD WIND. Recorridos simples, cerca de la costa. Participan quienes completen como mínimo el 50% de las regatas disputadas.


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RegaCIC

REGACIC DE SEPTIEMBRE
El pasado domingo se disputó está tradicional prueba que da cita a los veleristas río platense cada mes. Con la organización por parte del Club Náutico Albatros la Boating Regacic convocó a más de 60 barcos, divididos en 10 categorías.

El "ATREVIDO" Regge 23 , de Javier Bok ganó la clasificación general. En tanto que el "AMERICA LATINA" Pandora 23' de Gustavo Eder se ubicó segundo. El tercer lugar del podio total fue el H20 "ESPUMITA" de Juan José Zajec.

La serie A la ganó "5 PESETAS" Lef 30' de Miguel Batica y su trup, que cruzaron la meta 2 minutos antes, aproximadamente, que el "APOLO REX" Sol 105 de Rubén Bollorino, que clasificó segundo en la serie. El tercer puesto fue del "MAX POWER" Match 30 de Hernán Mones Ruiz que obtuvo el top de llegada un minuto antes que los de Bollorino, pero no le alcanzó para pagar la cuenta.

La serie B fue del "LABRADOR" Mystic 235 de Gustavo Vuinovich. En segundo lugar se colocó el "DEL COLO" Mitiaro258 de Armando Fidanza. Al tercer escalón del podio subió el "NJORD II" Mystic 235 de Daniel Mon.

El ganador en la serie C fue "EXTRA" Plenamar 27' de Eduardo A. Catala que se impuso por 19'' ante el "TUCÁN" Durimar775 de Carlos Gastelu. En tanto que la tercera posición la cubrió el "CHACHO" Pampa 21' de Wilson Fernández.

En la D corrieron tres barcos. Primero clasificó "STREGA" CP26R de Ricardo Sessarego. Segundo "REBUSQUE" Plenamar 24' de Juan Luis Colombo. Mientras que el tercer lugar fue del "FAHRENHEIT" Colibri 800 de Carlos Gonzáles Guerra.

"AMERICA LATINA" fue el ganador en la serie E. Segundo "TRAVIESO" Pandora 23' de Diego Tosi. "ARACA TWO" Dangelo24R de Hernán Biscay, logró el tercer lugar.

El ganador total de la fecha, fue de la serie F el "ATREVIDO" de Javier Bok que con un tiempo real de 1h36'31'' se impuso por cerca de 3' ante "ESPUMITA" de Juan J. Zajec. El tercer lugar lo conquistó el "NOVA" Plenamar 23 de María Eugenia Parodi.

Para más información y todos los resultados: www.cic.org.ar

 

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Editorial

¿QUE PASA EN SAN FERNANDO CON LOS
CLUBES Y LA MUNICIPALIDAD?

Desde la reciente Zárate - San Isidro estoy escuchando un problema que aún nadie pudo explicarme bien. Pareciera que la inflación llegó de golpe para los pobres náutas de la Capital Náutica Argentina.

La semana pasada de manera anónima recibí la denuncia, de un grupo (foro) de internet, que expresaba, que estaban complotando de forma "Mafiosa" importantes sectores del ambiente, junto a la Municipalidad de San Fernando. La información hablaba muy mal de gente muy conocida e incluso de deportistas de nivel internacional inmiscuidos en estos intereses. Realmente algo desagradable por donde se lo mire.

Ante esto decidí contactar a los directamente afectados por estas infames denuncias anónimas, que por ser anónimas no les hubiese dado importancia de no haber recibido datos sobre un real inconveniente, pero sobre todo por el silencio que obtuve ante mis consultas a la entidad que involucra directamente, manchando el buen nombre de sus integrantes.

Pero en este país nada me sorprendería, y existiendo un antecedente con los clubes de San Isidro, en momentos que tienen al negocio inmobiliario en plena explosión, no sería raro que un grupete de políticos inescrupulosos decidan arrebatarle al país, el semillero de deportistas como el Remero Fernández, y tantos campeones mundiales que han ubicado a la Argentina entre las potencias mundiales del Yachting. Para hacer torres o shopings y por supuesto muchos millones embalijados en algún jet privado de madrugada.
De hecho la contaminación del Río Luján, es otro gesto de despojo al futuro del deporte acuático de nuestra querida República. Además del recurso natural y ambiental al que todos los ciudadanos de estas tierras tienen el derecho que la constitución les otorga.
¿Cuál es la deuda ambiental, del gobierno con la comunidad?

Desde este lugar lucharé para evitar tales errores sociales, espero que los sordos de la semana pasada puedan manifestarse, dando la cara, sin miedo y si realmente algo de este asunto es cierto que los responsables revean las medidas para que nuestro deporte náutico no se hunda en la m... que baja por el Reconquista / Luján.

Hasta la semana que viene.

Sebastián Rodrigué
Sailor's Weekly.
Primer semanario náutico argentino.

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Colaboran en está edición:
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Idea, producción y realizaciòn: Sebastián Rodrigué www.sailors-weekly.com.ar
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