Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 11 / 4
Constanza Seguel
Francesca Bendinelli
Juan Carlos Nievas
Julio Alsogaray
Neio Seru

Sábado 12 / 4
Caio Breyer  
Delfina Garcia Sakic
Joao A Hackerott  
Octavio Cortina

Domingo 13 / 4
Augusto Rossi
Cesar Sans
Daniel Grillo M  
Felipe Virasoro
Fernando Garza
Jorge Heguilor
Martín Bullrich
Sancho Castro
Santiago Manzo

Lunes 14 / 4
Alexandre Neves   
Andrés Raviola
Ine Gerlero
Isabele Caldeira
Lucas Cabral
Natalia Gabrielli
Nico Travacio
Pablo Murolo
Philip Wender
Set Teixeira Gomes

Martes 15 / 4
Camila D Lomónaco
Carolina Hovbert
Fernando García
Germán Gianoni
Julio Soneira
Marcelo Diñeiro
Martin Sans
Robert Scheidt  

Miércoles 16 / 4
Belén Luque
Carlos Ayerza
Esteban Echavarria J
Florencia Zalazar
Guillermo Alvarez M
Ignacio Landini
Iván Ferreiros
José M. Alvarez Gallesio
Mariana Fe
Nina Tammisto
Sebastián Smolar
Sergio Silva
Tomás Verdino

Jueves 17 / 4
Esteban Descals
Fabiana Dagaz
Fede Rodríguez  
Fermín Fantinelli
Lucas Péndola
Luiz F. Beltrao  
Martín Tomás Otero
Matías Capizzano
Pablo Caceres
Pedro Gelabert
Rosana Polastri
Simon Bernacchia

Viernes 18 / 4
"Buby" Siegfriedo Spitzky
Alfredo Basso
Anastasia Belikow
Felix Rossi
Francisco Siemsen B
Gabriel Elstrodt
Juampi Chacon
Juan Pablo Calabrese
Leandro Suarez
Liz Serein
Marcio Tozzi  
Martina Mattig
Mateo Alexandre
Pablo Llanos

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

Segundo día para el Torneo de Otoño 2014 en el Yacht ClubArgentino, la Clase Corum OD27, con diez barcos inscriptos, volvía al agua para sumar 2 regatas mas y así sumar 5, sobre las 10 programadas para este tradicional Campeonato de Monotipos.

El día se presento nublado con viento del SE de unos 12 nudos de intensidad y corriente bajando a la hora de la partida de la primera regata, muy pareja la ceñida inicial con el Ponto2, Intrépido y Credit Agricole pero con el Mangangá y el resto de la flota en muy pocos metros, en la popa el Ponto2 sacó ventaja por sobre el Intrépido y el Credit Agricole que en ese orden cruzaron la línea de llegada.

La segunda regata del dia y con unos 13 nudos de intensidad dio una partida con muchos barcos pasados, por lo que la CR con Kiko Kundig como oficial hizo llamada general y nueva partida con bandera negra.

En esta nueva partida, el barco que tomó la punta fue el Pocas Pulgas desde la boya. Mientras que el Credit Agricole lo seguía con el Intrépido, Ponto2, Sjat y Manganga muy cerca. En la popa el Credit Agricole logró alcanzar al Pocas Pulgas y cada uno tomó una boya de desmarque distinta, y fue el barco Nro.10 quien tomaría finalmente la punta al promediar la ceñida, estirando la ventaja en la popa, por sobre el Pocas Pulgas que con estreno de tripulación, viene con un andar muy solido; tercero fue el Mangangá de Matias Abadie.

Con estas dos regatas, se suman 5 (cinco) en el Tornero de Otoño sobre 10 regatas programadas y ya con un descarte que será el único del Campeonato.

Las posiciones tienen 1° al Credit Agricole con 6ptos, 2° al Intrépido con 10ptos y 3° el Pocas Pulgas a tan solo una unidad del Intrepido.

Fuente: Cörum Yachts

Más información en la web oficial

4 AL 6 DE ABRIL DE 2014
Parque Nacional Nahuel Huapi, Villa La Angostura, Neuquén, Argentina

Por una original iniciativa del Correntoso, y por invitación, se organizaron 14 regatas de 5 barcos J24 dispuestos para 10 tripulaciones de 4 personas cada una en frente a Correntoso en el Nahuel Huapi, este último fin de semana.

En un escenario cargado de todas las características climatológicas de nuestra Patagonia, con más de 100 metros de calado bajo las quillas, y generoso viento del Este; se convocaron nombres relevantes de nuestro Yachting Argentino.

Vimos de todo en los recorridos barlo sota, por lo que el campeonato “Las Regatas del Correntoso 2014? se definió el ultimo día en que se diputaron las 4 regatas finales del programa.
Cabe destacar que el apretado programa de regatas pudo ser completado gracias a la impecable sincronización en el reemplazo de tripulaciones a cargo de los Sres. Adrián Dannemann y Lucas de la Fuente. (ver You Tube y Facebook).

Resultados

Fuente y foto: Correntoso Lake & River Hotel

El fin de semana pasado se disputó en el Club Regatas San Nicolás la segunda fecha del Gran Prix Nacional de la clase Snipe donde compitieron un total de 25 tripulaciones inscriptas y nuevas sorpresas cordobesas en los primeros puestos de la flota.

Entrevista a Lucas Authier, dueño, diseñador y constructor del Tango Skiff, un dinghy pensado para un tripulante con mayor y genaker con una eslora de 4,20mts y cerca de 30 mts cuadrados de paño.

La semana anterior tuve el placer de visitar JBoats Sudamérica donde Lucas hace sus primeros pasos como diseñador de su propio dinghy, Tango Skiff. Entre las cosas novedosas y detalles de lujo, está el mástil de carbono construido en Nueva Zelanda, y que es en dos tramos que calzan con una exactitud asombrosa. Si bien el palo se hizo en el exterior, el diseño también es de Lucas:

"En Nueva Zelanda me corrigieron un par de detalles, nada más." Me comentó Lucas que también me aseguró que hacer el mástil en Argentina hubiese sido mucho mas caro, prácticamente el doble, pero además con otra tecnología menos avanzada.

"Un mástil de carbono hecho acá, me hubiera costado casi el doble, además el mástil que me hicieron es prepek, con vacío y autoclave; ese mástil es una "joya". La empresa que hizo el mástil me enteré que también hizo algunas cosas para el ARTEMIS, el barco de la Copa América".

Lucas es estudiante de la Universidad de Quilmes donde ingresó a la carrera de Diseñador Naval en el año 2008 y me cuenta que el Tango Skiff nació como un trabajo de la facultad.

Héctor Longarela, profesor de la Universidad que habitualmente visita el astillero e incentivo el proyecto del Tango Skiff desde el inicio, le hizo algunas correcciones al trabajo y de ahí salió el primer skiff nacional, me cuenta Authier.

"Me influenció mucho Horacio Chakas y todo el estudio de cruceros y de barcos de alta velocidad que te abre bastante el "matete". No creo que sea un diseño revolucionario, pero quizás lo que no es tan común es la popa tan chata. Esa popa no es tan normal y es muy complicada, todavía tengo bastante preocupación de que el barco con calma meta demasiado la popa en el agua y no ande ni para atrás. De todas formas hay maneras de contrarrestar este problema, como aproando un poco el peso de timonel.

Este tipo de diseño lo vi en una clase que tiene mucho desarrollo dentro de los skiff; los 14 Internacional, que tienen un poco más de desarrollo que los famosos 18', por una cuestión de precio. Los 14 Internacional son algo parecido al Tango Skiff, pero construidos con toda la tecnología, claro me encantaría también hacerlo igual, pero es muy caro.

Entonces estos 14 Internacional tienen un diseño que anda más o menos por el mismo barrio que el mío, si bien me puedo equivocar en varias cosas, más o menos por ahí va la mano. Hice estudios y conseguí algunos "papers" difíciles de obtener, como son los estudios de performance del 49er, y gracias a una curva muy bien hecha sobre la performance del forty, con datos y números muy precisos, los pude comparar con el Tango Skiff. De todas maneras hasta que el barco no esté en el agua, no te puedo decir nada de cómo va a andar.

Al principio tenía la idea de un barco pensado para cualquier condición, pero a medida que avancé en el diseño me volqué más a la de alta velocidad en detrimento de la baja velocidad. Es un barco pensado para navegar rápido"

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Pero cuál es tu expectativa de velocidad por ejemplo en popa con 10knts de viento?

Lucas Authier (LA): Con viento me gustaría que navegué a la misma velocidad que un S33, creo que se puede, el barco es bastante liviano aproximadamente 55kg. Tiene construcción en sándwich, con epoxi y vacío. Se hizo como se hacen afuera, siempre en nuestro astillero nos preocupamos por hacer las cosas bien y de calidad, el Tango Skiff es duro, más que un 49er. Respecto a la durabilidad, creo que puede aguantar muchísimos años.

Cuando le pregunte sobre para que biotipo estaba pensado el diseño del Tango Skiff, Lucas me dijo que para una persona de 1,70 de altura y unos 80kg de peso. Siendo que el mide 1,70 y pesa 70kg "Pero es un barco que lo despotencias fácil. Una de las cosas que me ahorre fue con la base giratoria de la escota que es muy cara, y en lugar de tener la base giratoria, lo compensé con mucha más reducción en el cunnigham y en el vang, entonces tengo más despotenciación."

SW: ¿Cómo se te ocurrió ponerle esa proa Volvo?

LA: Fui a ver la Volvo a Brasil, aprovecho para agradecerle públicamente a Diego Cuneo que me consiguió una acreditación, ahí empecé a ver las proas de los Volvo y lo que había diseñado Juan Kouyoumdjian. Por otra parte ya tenía esto de los cruceros, nosotros en el 2011 hicimos el Wanaks de Horacio Chakas y lo vimos en Mar del Plata como navegaba. Entonces ya vas viendo cómo es.

SW: ¿El timón y orza tan angostos también son algo extremos?

LA: Si, si, no hay con qué darle, es así. La historia del ancho de la cuerda de la orza es linda; Un día estaba terminando los últimos detalles del barco para mandar a cortar, y entonces pienso ¿Qué ancho le doy a la cuerda de la orza? Puse los dos pies juntos y le di un poquito para cada lado como para que me quede una superficie suficiente para pararme cuando tenga que adrizarlo.

Porque una vez que sabes el área que necesitas, el siguiente factor que te va a dar más performance en un perfil, es la relación de aspecto. Cuanto más largo sea, para más fino, el perfil es más eficiente. Eso está muy demostrado en los planeadores que tienen alas muy largas y finitas con las que consiguen planear 40mts por cada metro de caída. Por eso la cuerda mínima que necesitaba para no hacer malabares, era la de los dos pies arriba de la orza, de ahí tuve que jugar un poco con la resistencia y por eso hice la orza de carbono.

Toda la charla con Lucas que habla sobre muchos aspectos de los diseños y técnicas de navegar a vela en barcos de regata, podes escucharla por Radio Sailors en cualquiera de las repeticiones del programa Buenas & Malas del martes 8 de abril pasado, hasta el próximo lunes 14.
(Ver horarios)

Martes, Abril 08, 2014
Agustín Zabalúa y Lucas Lluc vencieron en Snipe, proclamándose además Campeones Autonómicos de la clase. La victoria en 420 fue para Ferrán Mico y Andreu Pujol mientras que Javier Muñoz, Iván Moreno e Irene Rivas vencieron en Láser Estándar, Láser Radial y Láser 4.7, respectivamente.

El pasado fin de semana el Real Club Náutico de Valencia celebró la 54ª edición del Gran Trofeo Valencia, la más emblemática de sus pruebas de vela ligera, en la que participaron ochenta embarcaciones de las clases 420, Snipe, Láser Estándar, Láser Radial, Láser 4.7. La regata fue Campeonato autonómico de Snipe y última prueba clasificatoria para el ranking autonómico para el resto de clases.

El viento lo puso difícil en la primera jornada de regata, debido a los continuos roles y variaciones de intensidad que parecía que no iban a permitir celebrar ninguna prueba completa, tras tener que anular la única salida dada a los Láser 4.7.

Sin embargo, al final de la mañana, a pesar de que las condiciones no eran muy estables, se pudo dar la salida a todas las clases, que completaron un recorrido barlovento-sotavento en forma de bastón.

Por la tarde la flota disputó la segunda prueba con un viento que comenzó soplando del suroeste y que tras un role de 180º obligó al comité a acortar la manga, situando la llegada en la baliza de barlovento.

El domingo las condiciones meteorológicas dieron un respiro a la flota permitiendo la celebración de las tres pruebas previstas en el programa, con un viento que sopló estable del 130º con hasta 12 nudos de intensidad.

Agustín Zabalúa y Lucas Lluc, campeones autonómicos de Snipe
Con una brillante actuación y todo primeros puestos en las cinco pruebas disputadas, Agustín Zabalúa y Lucas Lluc, del RCN Valencia, se proclamaron vencedores en esta regata y campeones autonómicos de Snipe, con el segundo puesto para Antonio Martínez – Peñalver Ramón y Luis Pascual y tercer puesto para Rafel Chirivella y Ginés Criado, todos ellos del club valenciano.

Victoria para Ferrán Mico y Andreu Pujol en 420
En la clase 420 la victoria también se quedó en casa en manos de Ferrán Mico y Andreu Pujol gracias a su regular actuación con tres primeros, un tercero y un cuarto puesto. La segunda posición y victoria en la categoría femenina fue para las alicantinas Irene Camacho y Teresa Camacho, seguidas de sus compañeras de club Nuria Sobrino y Margarita María Martínez.

Duelo entre Javier Muñoz y Jorge Navarro en Láser Estándar
Los regatistas del RCN Valencia Javier Muñoz y Jorge Navarro protagonizaron un intenso cara a cara en el que nada estuvo sentenciado hasta la última prueba, que finalizó con victoria para Muñoz con un punto de diferencia respecto al subcampeón, Jorge Navarro. La tercera posición fue para Greg Benett de Marina Valencia Sailing Club.

Máxima igualdad en Láser Radial
Con un empate a 11 puntos entre los tres primeros clasificados de esta categoría, la victoria en Láser Radial fue para Iván Moreno del CN Campello, seguido de Mario Fernández-Bermejo del RCN Valencia y con Diego Peirats del RCN Torrevieja en tercer puesto.

Irene Miras manda en Láser 4.7
En Láser 4.7 la victoria fue para Irene Miras de Sailing Cuack del RCR Alicante, en las categorías absoluta y femenina, seguida por Carlos López del mismo club y José Ignacio Baixauli Guillot del RCN Denia.

La entrega de trofeos se celebró en la base de regatas con la presencia del presidente del RCN Valencia, Julián Vico.

Fuente, foto y más info:RCNV

El próximo 1º de mayo larga la mítica y emblemática Regata a General Lavalle, la regata que recorre todo el Río de la Plata costeando la orilla argentina, desde San Isidro hasta General Lavalle. Esta regata que nación en 1994, este año cumple su XXIº edición pero corresponde a la 6ta edición "Recargada".

Recargada de amistad, creatividad, emotividad y el desafío que siempre significa la bahía de Samborombón. En la arribada nos aguarda la amabilidad y cariño de un pueblo que vive el evento como si fuera una escala de la Volvo Ocean Race, donde la población de General Lavalle participa de la ceremonia de entrega de premios en un acto público.

La semana anterior, en el programa Buenas & Malas del martes 1º de abril, tuve el privilegio de conversar con Leo Plantié, alma mater de la regata. Leo me comentó que los way points para entrar al puerto de General Lavalle siguen siendo exactamente los mismos que el año pasado y que hay una profundidad de 80cm al cero del plano de reducción de mareas. Entonces para la marea que se espera en la arribada de los barcos, se estima que haya entre 2 y 2:10 de profundidad.

Al igual que en la anterior edición, una flota largará en la modalidad Persecución desde Mar del Plata y casi al mismo tiempo que la flota de Bs As para, luego de navegar una distancia muy similar, cortar la misma meta. Entre los barcos que zarparán desde Bs As estará el ESPERANZA de la Prefectura Naval Argentina, que este año decidió acompañar la flota sin competir para dar más chances a otros barcos de esloras menores. Un buen gesto de la tripulación que este año renovada con una tripulación de jóvenes miembros de la PNA que corrieron también la Bs As - Río. Por otra parte el ESTRELLA DE MAR que también pertenece a la Prefectura, estrena capitana. Es la primera vez que un velero de la PNA tiene una capitana.

"El año pasado instituimos un nuevo premio itinerante, que es la réplica del guardacosta Río Iguazú que nuevamente nos vuelve a donar la Prefectura. Este premio los hicieron los mismos miembros de la fuerza que hoy están retirados y la pintó con los mismos colores de guerra que está pintado el buque hundido en Malvinas, el mismo pintor. Por eso es un premio que se lleva el ganador de la clasificación general. En este momento el premio está en el Club Regatas La Plata porque el ganador del año pasado fue el LUNA AZUL un 26 pies de Jorge Spar.

Entonces todos los años el premio estará exhibido en la vitrina del club al que pertenezca el ganador de la regata. Pero en el caso que en algún momento esta regata se discontinué, el premio quedará en el Museo Santos Vega de General Lavalle con los nombres de todos los ganadores." Además Leo me cuenta que en esta edición se va a recordar y homenajear a los héroes de la batalla de Montevideo que hace 200 años libraron al mando del Almirante Guillermo Brown.

Leo además me dice que está tratando de contactarse con el conscripto del Ejército Argentino que se llama Rodolfo Suling y que estaba embarcado junto con otros 14 compañeros de su fuerza, en el guardacosta Río Iguazú. Porque fue uno de los hacedores del salvamento de todos los sobrevivientes; "Con un arrojo increíble ya estando en tierra se arrojó al agua para regresar al patrullero que se hundía; sacó una balsa, la llenó de alimentos y abrigos con los que regresó a tierra, todo bajo fuego de los Sea Harrier.

Tengo entendido que navega y que podría estar en el Yacht Club Olivos. Por eso si alguien lo conoce o puede contactarme, que se comunique al Club Veleros San Isidro." Fue el pedido solidario de Leo Plantié que buscaría la forma para que Suling también este presente cuando se lo homenajeé en General Lavalle.

REGATA GRAL. LAVALLE 6TA EDICION 2014
El cronograma del evento es el siguiente:

Valparaíso -
Con los primeros rayos de sol de una mañana completamente despejada, los Grandes Veleros ingresaron a la bahía de Valparaíso adoptando una formación en columna hasta el sitio de amarre en el Molo de Abrigo. El buque guía fue el bergantín goleta “Esmeralda”, de Chile, seguido por el buque escuela fragata ARA “Libertad”, el velero “Cisne Branco” de Brasil, y el bergantín ARC “Gloria” de Colombia.

Ya sobre horas del mediodía completaron su ingreso el bergantín “Guayas” de Ecuador, el bergantín “Simón Bolívar” de Venezuela, y el catamarán “Ice Lady Patagonia II” de Argentina.

La fragata ARA “Libertad” fue la encargada de rendir honores con 21 salvas de cañón, mientras que los gavieros adoptaron posiciones en los palos y la tripulación formó de gala en cubierta y la orquesta interpretó marchas navales.

Una vez que el buque escuela argentino tomó puerto recibió la visita del Cónsul General de Argentina en Valparaíso, ministro Hernán Saldivanies Viera; el jefe de Estado Mayor de la Primera Zona Naval, capitán de navío Andrés Rodrigo Riquelme; y el Agregado Naval y de Defensa argentino en Chile, capitán de navío Fabián Gerardo D´Ángelo. Además, en el recibimiento a los grandes veleros, la Agrupación Cultural Kohu Vaikava bailó danzas tradicionales Rapa Nui de la Isla de Pascua.

Actividades de los guardiamarinas

La ciudad de Valparaíso es el tercer puerto de Chile al que arriban los grandes veleros, y el séptimo del itinerario del Encuentro Internacional “Velas Latinoamérica 2014”. Aquí permanecerán hasta el domingo 13 de abril.

Una de las actividades que promete mayor concurrencia será la participación de todos los guardiamarinas y tripulantes de cada velero en la corrida familiar de 5km y 10km, organizada especialmente. Además, como se viene haciendo en cada puerto, habrá jornadas de visitas para el público general desde hoy y hasta el sábado, de 14 a 20hs.

Otro aspecto de la programación de actividades son los eventos de integración entre las delegaciones y la comunidad, entre los cuales los guardiamarinas en diversos grupos realizarán un recorrido a pie por la ciudad, una visita a un viñedo y participarán del festival de la vendimia. También asistirán a las recepciones que ofrecerán los buques escuela “Guayas” y “Gloria”.

Mar Abierto - Giraglia Rolex Cup (edición 2013, foto carlo borlenghi)
Cambio de puerto de llegada en una de las clásicas del calendario internacional IRC, que este año tiene su salida el 18 de junio, bajo la organización del Yacht Club Italiano (www.yci.it) y la SN de Saint Tropez. Una atractiva novedad de la edición 2014 es la llegada en Montecarlo, en vez de la ya tradicional en Génova, donde precisamente nació esta regata de altura.

El recorrido de la Giraglia Rolex Cup 2014 se iniciará como siempre con la San Remo – Saint Tropez. Allí se disputarán las regatas costeras y desde la Costa Azul saldrá la regata larga, con el recorrido Saint Tropez, Giraglia (Córcega) y llegada en Montecarlo.

Los participantes en esta edición podrán así conocer de primera mano las flamantes instalaciones que inaugura este verano el Yacht Club de Mónaco, un estreno que la Organización ha querido significar con el detalle de la llegada a este club, colaborador de la Giraglia desde sus inicios hace ya 62 años.

Mahón, 7 de Abril de 2014. –
La regata Menorca Maxi, impulsada por el Consell de Menorca y organizada por el Club Marítimo de Mahón que celebrará su primera edición del 21 al 25 de mayo, se posiciona como una de las competiciones más exclusivas del Mediterráneo y entra, desde su primera edición, a formar parte del reducido circuito de regatas de embarcaciones Maxi en las que solo tienen cabida puertos tan exclusivos como los de Saint Tropez o Porto Cervo.

En esta primera edición, Menorca Maxi ha conseguido, aún con las inscripciones abiertas, confirmar entre sus participantes nueve embarcaciones de la Clase Wally y tres de las siete de la Clase J que navegan actualmente. Teniendo en cuenta esta participación es fácil hacerse una idea de la espectacularidad y el altísimo nivel de la competición que va a tener lugar en aguas menorquinas.

La celebración de la regata y tal concentración de embarcaciones de las más exclusivas emplazará también a las mejores tripulaciones del mundo entre las que se encuentran regatistas campeones de la Copa América, de la Vuelta al Mundo y de las competiciones olímpicas.
Menorca: Destino Náutico

Menorca cuenta con el mar como parte de su ADN, de su esencia. Con más de 216 quilómetros de costa, el Mediterráneo rodea la isla convirtiéndola en paraíso para los amantes de las playas y calas de agua cristalina.

Menos conocidos, que no menos valorados, son los atractivos de la isla como destino náutico. Vientos que hacen viable la navegación durante los 365 días al año; una situación estratégica en el centro del Mediterráneo; un paisaje de contrastes con 280 puntos de parada de gran interés para el navegante y una dimensión ideal que se traduce en un equilibrio perfecto entre naturaleza y civilización convierten Menorca en un destino náutico de primer orden.
CLASE WALLY

La Clase Wally es la mayor flota de grandes cruceros de regatas de más de 24 metros que existe en el mundo. Un selecto club que atrae a los propietarios y fascina a los espectadores.
Los Wallys son barcos extremadamente exclusivos, diseñados a medida y capaces de combinar un excelente comportamiento en competición, un excepcional confort, tecnología punta y diseño contemporáneo. Un equilibrio perfecto entre estética y tecnología que ha convertido a Wally, por méritos propios, en un auténtico icono tanto para los amantes del diseño como para los apasionados de la navegación.
CLASE J

La Clase J tiene sus raíces en el trofeo deportivo más antiguo y espectacular del mundo, la Copa América. Se trata de veleros clásicos de entre 38 y 42 metros de eslora, que destacan por su diseño, belleza, línea estilizada y rapidez.

Éstos eran los barcos que, durante los años 30, disputaban la Copa América. Hoy en día, un reducido número de barcos (siete) compiten de nuevo en los circuitos internacionales de Maxis más importantes del mundo y siempre con tripulaciones profesionales de primer nivel.

Fuente: Harcom

Más información en la web oficial

Se corrió el pasado fin de semana el primer evento de Stand Up Surf en la restinga. La Restinga, es donde finalizan las conocidas Sierras de Tandilia, plataforma que se adentra en el mar bien distante de la costa. Para muchos siempre fue un lugar místico ya que esta alejado para llegar remando (toma unos diez minutos de remada) y es una zona con una gran fauna, aves, cazon (tiburón de la zona) y algunos avistamientos de orcas y ballenas en épocas de primavera y los más conocidos lobos marinos.

VENDO Motovelero 12mts x 4 x 1.60 prfv
11/4/2014

Excelente estado, año 2001, motor yanmar 115 hp diesel nuevo,2 enrolladores, 2 baños, uno en suite, termotanque , 3 anclas, 3 baterias,vhf,eco,ins 12. 220 timon hidraulico , linea de eje , cargador de baterias inteligente precio 75.000 U$S

Contacto:
Néstor