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Clasificación en tiempo real: 29.12.2013 10:00 (hora española) (79 horas de competición) 1º. Wild Oats XI (AUS) Robert Oatley 2d.06h.07m.27s. 2º. Perpetual Loyal Anthony Bell 2d.09h.19m.56s. 3º. Ragamuffin 100 (AUS) Syd Fischer 2d.10h.48m.00s. 4º. Black Jack (AUS) Peter Halburg 2d.15h.09m.34s. 5º. Beau Geste (HKG) Karl Kwok 2d.15h.10m.45s 6º. Giacomo (NZL) Jim Delegat 2d.15h.11m.51s. ..... 9º. Victoire (AUS) Darryl Hodgkinson 2d.19h.00m.32s. 10º. Varuna (GER) Jens Kellinghusen 2d.19h.30m.01s. Toda la info en la web oficial

El patrón australiano iguala el récord de éxitos en la regata más dura del mundo
En tiempo compensado, el ganador es el Cookson 50 australiano 'Victorie'

El maxi australiano 'Wild Oats XI' de Bob Oatley, un diseño Reichel & Pugh de 30,50 metros de eslora y al mando de Mark Richards, se impuso por séptima vez en tiempo real en la Regata Rolex Sidney- Hobart, la regata de altura más dura del mundo, al cruzar la línea de meta a las 19:07:27 hora local (09:07:27 hora española) tras invertir 2 días, 6 horas, 7 minutos, 27 segundos,en cubrir un recorrido de 628 millas náuticas (1.164 Km.). En tiempo compensado, el primero fue el Cookson 50 'Victorie' del australiano Darryl Hodgkinson, que cruzó la línea de meta de Hobart tras invertir 2 días, 19 horas, 00 minutos y 32 segundos en el recorrido.

El 'Wild Oats XI', ganador en 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2012 y 2013, igualó un récord histórico, vigente desde y 1960 que ostentaba el 'Morna/Kurrewa IV' australiano de Claude Plowman y F.& J.Livingston,. La embarcación de Oatley, tras un recorrido marcado por el poco viento inicial, no ha podido batir el récord de la prueba que ostenta él mismo desde el año pasado con 1 día,18 horas y 23 minutos.

En esta ocasión el patrón Mark Richards y su tripulación, siete de los miembros ya formaban parte de la misma en su primera victoria en 2005, se han enfrentado a la oposición más dura de todas las ediciones, con siete rivales capaces de ganarles, en particular el 'Perpetual Loyal' de Tony Bell, al que han calificado ya como el súper maxi más rápido del mundo.

La regata más dura del mundo
El Ker51 (15 metros de eslora) 'Varuna' del alemán Jens Kellinghusen, que ha tenido al español Guillermo Altadill como navegante, ha entrado en meta décimo en la general y ha vencido en su clase (IRC1) tras una gran demostración de navegación.

El ganador en tiempo compensado, el 'Victorie', un diseño de Bruce Farr de 15,20 metros de eslora, llegó en novena posición en tiempo real, justo por detrás de las poderosas unidades de 100 y 70 pies (de 30.5 y 21,35 metros de eslora) realizó una carrera extraordinaria. Su patrón, Darryl Hodgkinson, es un prestigioso cirujano plástico.

La regata Sidney-Hobart no da premios en metálico a los ganadores. La recompensa, sólo para el vencedor absoluto (en tiempo compensado), es la mítica Tattersall Cup o copa de George Adams un trofeo de 62,5 cm. de alto y labrado con 9 Kgs. de plata de ley. Instaurada en 1946 no se la queda el vencedor, sino que se exhibe en el Cruising Yacht Club de Australia en Sidney.

Los más de sesenta barcos que aún siguen en competición está sufriendo unas duras condiciones de navegación con fuerte oleaje y marejada del Suroeste con olas de cuatro a cinco metros. Los vientos pueden llegar a 50 nudos (90 Km/h.).

Fuente: http://www.rtve.es

Más info en la web oficial

“Adeus” de Pablo Herman ganó Nacional de Lightning Copa Santander 2013

- El timonel de la Cofradía Náutica del Pacífico, acompañado por su hermano Luis Felipe y por Nadja Horwitz, se adjudicó el torneo disputado en Pucón.
- Segundo finalizó el séxtuple campeón mundial de los ‘relámpagos’, Alberto González, y tercero, Felipe Robles.

Pucón, 31 de diciembre de 2013.-
Un golpe a la cátedra dio el velero “Adeus”, timoneado por Pablo Herman, al adjudicarse esta tarde el Campeonato Nacional Lightning Copa Santander 2013, que se desarrolló en aguas del Lago Villarrica, a la cuadra del Gran Hotel Pucón.

En la jornada de clausura, bajo viento suave, que sopló con 8 a 10 nudos de intensidad, se disputaron cuatro regatas, completando las 10 programadas. En la primera, el deportista formado en la Cofradía Náutica del Pacífico (Algarrobo), acompañado por su hermano Luis Felipe y por Nadja Horwitz, vicecampeona mundial juvenil y monarca sudamericana de la clase 420, resultó quinto, y su ventaja se redujo de cinco a cuatro puntos, mientras que en las siguiente fue tercero. Ya en la penúltima, Herman anotó un triunfo que le permitió quedarse con el cetro, para concluir el último recorrido en el segundo puesto y celebrar.

Con estos resultados, los hermanos Herman y la joven proel Horwitz totalizaron 18 puntos negativos (1 descarte), superando a los que preveían como los máximos aspirantes al título: “Ojo de Lince”, del séxtuple campeón mundial de los relámpagos, Alberto ‘Tito’ González, su hija Trinidad y el viñamarino Cristián Herman, que sumaron 30; y “El Doctorado” de Felipe Robles, Andrés Guevara y Pablo Lorca, con 32.

Más atrás se ubicaron Diego González (hijo mayor de ‘Tito’), Carlos Vergara y Arantza Gumucio, con 40; y quinto, el penquista “Memphis III”, de Víctor Lobos, Sebastián Lobos y Álvaro Varela, quienes escalaron tres puestos, con 49.

“Este es el tercer campeonato que corremos juntos y el segundo que ganamos. En el Sudamericano de noviembre, en Antofagasta, fuimos terceros, y hace pocos días nos quedamos con la Copa Francisco Pérez Spencer, así que estamos muy felices. Nuestro objetivo es apuntar a los Juegos Panamericanos 2015 como equipo y esto nos da mucho ánimo”, dijo Pablo Herman.
“Siempre es un agrado correr con gente como ‘Tito’ González, se aprende un montón y nos sirve mucho. Y si se puede ganarle alguna vez, como nos pasó ahora, tanto mejor, jajaja”, agregó.

“La cancha estuvo muy complicada hoy, con borneos y subidas y bajadas de presión atmosférica. Queríamos al menos ser Top 3, pero anduvimos muy bien desde el principio y logramos este triunfo que nos tiene muy felices”, señaló Nadja Horwitz.

El Lightning es un velero triplaza (para tres tripulantes: Timonel, Proel y Spinnaker). Mide 5,8 metros de eslora (largo del casco), 2.0 metros de manga (ancho del casco), pesa 318 kilos de peso y tiene una superficie vélica de 16,45 mts².

Diseñado en 1938, en Estados Unidos, existen cerca de 15 mil embarcaciones construidas en el mundo, repartidas en 500 flotas y se le practica en más de 40 países. En lo deportivo, el Lightning realmente sobresale como un barco que “corre”. Por ello, requiere tanto de habilidades tácticas como técnicas.

Fuente: Silvana González Mesina

El evento se celebrará en las aguas de la ciudad de Valencia donde se celebraron las ediciones 32 y 33 de la Copa America.

Las embarcaciones estarán amarrados en la Marina Real Juan Carlos I, antiguo puerto de la Copa América, y las regatas se regirán bajo la supervisión de la RCNV, uno de los mayores clubes náuticos de España.

Esperamos veros a todos en próximo Julio !

Anuncio del Campeonato Mundial de Soto40 [PDF]

Financian construcción de aerogeneradores en Astillero Río Santiago
La Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica adjudica un subsidio de más de 23 millones de pesos y el Consorcio Polo Eólico de Buenos Aires aporta el monto restante hasta cubrir el costo total del proyecto, cercano a los 50 millones.

El ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología bonaerense, Cristian Breitenstein, firmó el contrato con la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica (ANPCyT) y el Consorcio Público-Privado “Polo Eólico de Buenos Aires”, para financiar el Proyecto de Desarrollo y Fabricación de Aerogeneradores de Alta Potencia, que serán construidos por el Astillero Río Santiago.

“Este proyecto es un respaldo a una empresa del Estado (ARS) y es importante para generar y consolidar empleo con una visión estratégica como son la energía eólica y las posibilidades que se vienen en el país”, indicó Breitenstein y destacó “la diversificación de la producción hacia este sector económico promisorio y dinámico”.

Por medio del contrato, la ANPCyT adjudica un subsidio de más de 23 millones de pesos y el Consorcio aporta el monto restante hasta cubrir el costo total del proyecto, cercano a los 50 millones.

Además, ponderó que el Ministerio de Producción haya incorporado el concepto de ciencia y tecnología con “el objeto de complementar y fortalecer las políticas científicas tecnológicas nacionales, que es una política de Estado y una de las mejores banderas que ha tenido la presidenta Cristina Fernández de Kirchner”.

El Consorcio -conformado por la cartera productiva; la Universidad Nacional de La Plata (UNLP); el Ente Administrador del Astillero Rio Santiago y la Empresa Metalúrgica Calviño S.A.- permitirá el desarrollo, prototipeado y producción seriada de aerogeneradores de alta potencia que ubicará a Argentina y al Mercosur como un competidor en el mercado internacional de la energía eólica.

El proyecto Polo Eólico Buenos Aires es un ejemplo, no sólo de articulación público-privada, sino también de la vinculación exitosa entre el sector productivo y el académico.

Asimismo, propiciará la generación de empleo calificado, la sustitución de importaciones, el aumento de exportaciones, la profundización de la integración Mercosur y la incorporación de energía renovable en la matriz energética del país.

Participaron además los presidentes del directorio de la ANPCyT, Armando Bertranou y de ARS, Héctor Scavuzzo; el subsecretario de la Pequeña, Mediana y Microempresa, Rúben Geneyro; la directora provincial de Planeamiento, María Apólito; el presidente de la UNLP, Fernando Tauber y el titular de Metalúrgica Calviño, Gastón Guarino, entre otras autoridades. (ANDigital)

Fuente: AN DIGITAL

FRANCISCO ROMPELTIEN TRICAMPEÓN NACIONAL DE LOS PIRATAS
La “Copa Bosch” reunió a 20 botes y 40 veleristas de Algarrobo, Higuerillas, Quintero, Recreo, Valparaíso, Villarrica y Valdivia.

Francisco Rompeltien (navega junto a su hijo Franz), se coronó por tercera vez consecutiva campeón nacional pirata. El ahora tricampeón nacional y vicecampeón mundial acumuló 6 puntos en la general, descartando un segundo lugar, del último día, cuando escoltó al alemán Simon Zwigler,

El timonel viñamarino ganó la Copa Bosh, tras adjudicarse seis de las siete regatas disputadas a la cuadra del Club de Yates Higuerillas, sede de los Juegos Odesur 2014.

La medalla de plata fue para la representante de Higuerillas, Aurelia Zulueta (tripulante Josefina Eluchans), con 19 puntos. Tercero, se ubicó el campeón alemán Simon Zwigler (Maiq Burose), con 21 unidades. Cuarto, el valdiviano Carlos Schultz (Luis Estévez), con 26 unidades y quinto, el también valdiviano, Pablo Schuller (Mauricio Aguilera), con 28

En la jornada de cierre del 57° Campeonato Nacional Clase Pirata “Copa Bosch”, sólo se pudo desarrollar una regata de las tres programadas por el surazo que alcanzó 25 nudos en bahía conconina, complicando mucho a la flota.

En clásicos, en tanto, todos los honores Juan Haro (Paulina Cornejo).

La Ceremonia de premiación y Clausura se realizó el pasado 31 de diciembre, a partir de las 22 horas en el Club House del Club de Yates Higuerillas con el impresionante espectáculo de fuegos artificiales en la bahía de Concón como telón fondo.

Fuente: Esteban Gómez

Más información

Con un poco de ingenio y ganas de polemizar, bien se podría argumentar que las llamadas guerras napoleónicas constituyeron la primera guerra mundial, en el sentido lato del término.

Fue una serie de conflictos que entre los primeros años del siglo XIX y la fatídica (para Napoleón) batalla de Waterloo, en 1815, movilizó tropas en múltiples frentes y tomó como campo de batalla todo el globo terráqueo como lo conocemos hoy.

El continente europeo se transformó en territorio en disputa, así como también las colonias de cada uno de los imperios que tenía en juego sus posesiones. De esta forma, América, África y Asia se volvieron trofeos geopolíticos (militares, comerciales y económicos) que cada bando se esforzó por conquistar.

Así sucedió con el Río de la Plata. Ante el bloqueo europeo de Napoleón a los barcos ingleses, estos se vieron obligados a buscar nuevos mercados para su excesiva producción industrial. Los súbditos de Su Graciosa Majestad británica salieron a golpear puertas por el mundo, aunque los golpes se dieran a cañonazo limpio.

Luego tomar la colonia holandesa de Ciudad del Cabo, los barcos británicos comandados por el comodoro Home Popham enfilaron hacia el Río de la Plata, que se encontraba en plena convulsión ante la ausencia de sus monarcas (absorbidos por el poder de Bonaparte).

La llamada “primera” invasión inglesa toma Buenos Aires ante la huida del virrey Sobremonte a Córdoba. Pero luego de dos meses, un contingente de tropas españolas y criollas que salió desde Montevideo, ayudadas por miles de indios, retoma Buenos Aires.

Los ingleses amagan con irse del estuario, pero en realidad rehacen sus planes iniciales y se dirigen hacia Maldonado, puerto natural en la entrada del Plata, comenzando la “segunda” invasión. La ciudad, separada del mar por un kilómetro de altas dunas, estaba defendida en la costa por un par de baterías ubicadas entre la isla Gorriti y la playa Mansa.

En un violento intercambio, los ingleses destruyen las baterías de la costa y logran desembarcar a la altura del barrio Las Delicias, sobre la parada 24 de la Mansa. La isla Gorriti resiste un poco más pero luego se rinde.

Las tropas avanzan sobre los arenales por el antiguo Camino Real (hoy la avenida España) y unos metros antes de la Torre del Vigía se encuentran con un contingente de fernandinos que les salen al encuentro. La balacera es feroz y en poco tiempo los ingleses arrollan a los criollos, que se retiran al pueblo. Hoy, una piedra en una pequeña rotonda recuerda el lugar de aquel hecho.

Los ingleses entran al casco de Maldonado por la actual calle Pérez del Puerto contra flecha, en dirección a la plaza. Allí se dan las últimas resistencias y la ciudad cae sin remedio. A partir de entonces se produce un hecho no muy recordado por la historia nacional: el saqueo de Maldonado. Durante tres días las tropas británicas roban, matan, incendian, violan y mancillan a deseo todo lo que encuentran. Al tercer día, el coronel Backhouse, comandante de la guarnición, manda parar la barbarie. Francisco Bauzá, en su Historia de la dominación española en el Uruguay describe con detalles el hecho. Estamos hablando de enero de 1807.

La parte conocida de la historia: la invasión inglesa a Montevideo

Luego la cronología sí ya es más conocida. Los ingleses sitian Montevideo, que luego de unos días cae cuando las tropas invasores penetran por una brecha en la muralla (en la actual calle Brecha). Siete meses después, las mismas tropas deben embarcarse para no regresar más al Río de la Plata, luego de la segunda caída de Buenos Aires.

Dicen algunas crónicas que los oficiales ingleses llegaron con sus familias a Maldonado. Hace poco más de dos siglos, estos debieron ser de los primeros turistas que recibió una península que ni siquiera entonces sabía que se llamaba Punta del Este.

Por Valentín Trujillo

26/12/13
EL OBSERVADOR

"Este programa ratifica el compromiso que tenemos desde el Ministerio de Defensa con las iniciativas que proponen mayor inclusión, por eso, brindamos el apoyo necesario a todos los que lo hacen posible", sostuvo el titular de Defensa tras entregar los diplomas.

Además, Rossi destacó que "este proyecto contribuye tanto a la reinserción de los alumnos, como al progreso de sus aptitudes físicas y psicológicas, además de posibilitar que incorporen nuevas herramientas útiles para la vida cotidiana".

Este programa se desarrolla desde abril de 2006, en dependencias del Yacht Club Centro Naval de Olivos, destinado a personas de ambos sexos entre los 18 y 65 años con diferentes patologías.

A partir del año 2003 la Armada Argentina puso en práctica un programa de inserción laboral para personas con discapacidades físicas, declarado de interés legislativo por la Cámara de Diputados de la Nación, informó un comunicado de Defensa.

Acompañaron al ministro Rossi en la ceremonia los subsecretarios de Formación del Ministerio de Defensa, Javier Araujo; y de Coordinación Ejecutiva en Emergencias, Agustina Brea. También, asistió el titular de la Armada, contraalmirante Gastón Erice, entre otros. (Télam).

21/12/13

YAHOO! NOTICIAS

Reseña histórica de la Fragata ARA Presidente Sarmiento.
La fragata ARA Presidente Sarmiento se convirtió en 1897 en el primer buque escuela moderno que tuvo la Argentina construido específicamente con ese fin y es un testimonio de las jornadas en la formación naval de la juventud argentina. Construida en Inglaterra realizó 39 viajes alrededor del mundo recorriendo en total 1 100 000 millas marinas siempre en misión de paz. Actualmente se encuentra amarrada en el Dique III de Puerto Madero, en la Ciudad de Buenos Aires, convertida en museo.

http://es.wikipedia.org/wiki/Fragata_Presidente_Sarmiento

VENDO MASTRACCHIO 24.5
31/12/2013

Características: Mastracchio 24.5 es el resultado de muchos años de experiencia, plasmando las inquietudes que todo navegante se plantea al momento de seleccionar un nuevo barco, dando como resultado una embarcación que combina lo mejor de la navegación de crucero sin dejar atrás las prestaciones de un barco de regata. Velero de 7,20 m de eslora y modernas líneas tanto en cubierta como en el agua, concebido como un daysailer traileriable para satisfacer las necesidades de personas que navegan en espejos de agua sin medios de elevación o marinas, viéndose limitados a navegar en pequeños veleros sin comodidades.

Quilla izable: de 1.40 m de calado en su posición inferior y 0.50 m en su posición superior, permitiendo junto con el izado del timón, llegar con el Mastracchio 24.5 hasta la orilla y subirlo a un tráiler.

Cuenta con un interior de finas terminaciones y un gran espacio en donde su volumen se destaca frente a otros barcos del mismo tamaño, destacándose un baño compartimentado, con inodoro eléctrico.

un generoso asiento en u con mesa en el salón, cuchetas para cuatro personas y la posibilidad de instalar un motor interno, espacios de guarda estancos, anafre a cartucho, lavamanos.

El aparejo es a tope con crucetas retrasadas 20 grados, un mástil pivotante en cubierta de fácil izado, un cockpit generoso con amplias bancadas y un pañol con terminaciones moldeadas de muy buen tamaño.

En cuanto a las características marineras, se ha buscado dar buena estabilidad, maniobrabilidad, facilidad de navegación y comodidad para los navegantes. Usamos apéndices de excelente performance, adaptándose muy bien a las actuales fórmulas de medición de rating: ORC int, IRC, PHRF o One Design.

Cuenta con todas las facilidades para poder utilizar un gennaker, sin la necesidad de tener que utilizar un bauprés o tangón retráctil. Siendo muy sencilla y divertida su navegación.

¡¡Único velero con estas características, ideal para disfrutar en familia como casa de fin de semana en un espejo de agua, casa rodante convertible en velero para disfrutar de los diferentes lagos del país o zonas de playa ya que es fácilmente traileable y de arbolar en sitio.!!
US$ 35.000.-

Contacto:
Eddy

COMPRO DISPLAY ECOSONDA
29/12/2013

Display ecosonda Autohelm modelo ST30.

Contacto:
Oscar 4541-5681

VENDO FRENO DE BOTAVARA
29/12/2013

Vendo freno de botavara nuevo sin uso marca wichard Gyb'Easy. Frein de bôme / Boom Brake Gyb'Easy . Completo listo para usar para barcos de hasta 30 pies. . ESPECIFICACIONES    -    Video    Super efectivo. Sobre todo en mal tiempo y con olas. Espectacular sobre todo en barcos de botavara baja. La trasluchada se pausa, se amortigua, evitando roturas de jarcia, mastil o botavaras. Se puede ver en Caballito o en el Club Veleros San Isidro. Precio U$S 250.-

Contacto:
Pablo 154-975-0648

VENDO MAGIC 23
27/12/2013

Magic 23: NUEVO INGRESO!!! Motor Mercury 8 HP.
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Barómetro y Cargador 220 a 12.
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Luz 15 5400-8346

VENDO DANGELO 24
26/12/2013

Vendo Dangelo 24 Crucero. Velas de dacron, mayor, foque, genoa y spi. Motor Tohatsu 5 hp. Cocina con horno, VHF, radio, Ecosonda, pantalla solar. Buen estado general. U$S 13.000.

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Fernando 03442-15479756

VENDO TRAILER P/ VELERO 20/24 PIES
16/12/2013

VENDO TRAILER VELERO 20/24 PIES EN ROSARIO

Contacto:
José 0341 15 6431004

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2/12/2013

Pandora 260 KIT Completo con mamparos y muebles instalados y pegados, Muebles Aereos en Fibra de Vidrio, Quillote, Timón y herrajes inox de cubierta, OPORTUNIDAD
Documentación al día para matricular

Contacto:
Fabiana