Semanario de Noticias Nauticas 3-2-2025

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M A R E A S:

Tras desarbolar el jueves, Arnaud Boissières
anunció su retirada este domingo.

Arnaud Boissières, patrón del La Mie Câline, desarboló la semana pasada y se vio obligado a retirarse de la regata.

Esta decisión la tomó este domingo y
la hizo oficial ante la dirección de la regata.

El navegante en solitario, que aspiraba a completar su quinta Vendée Globe consecutiva, desarboló el jueves pasado en la latitud de las islas de Cabo Verde durante su ascenso por el Atlántico.

Desde entonces, 'Cali' buscó todas las soluciones posibles, en particular cortando su vela mayor para crear un aparejo de fortuna. Pero ni siquiera esta solución le permitió avanzar de forma útil hacia el norte, por lo que decidió retirarse.

"He intentado navegar de nuevo hacia el norte con este trozo de vela mayor y el foque puesto en la proa, pero no funcionó. El barco está bastante estropeado y no navega bien así. Ayer ya tenía esa sensación: es mi último día en esta Vendée Globe.

Creo que lo he probado todo, no quiero tentar al diablo.

Estoy en los alisios y, por tanto, a favor del viento y me dirijo hacia las Antillas. No tengo solución. Mis hijos pueden estar orgullosos de mí: lo he probado todo. No me gusta la palabra "abandono" porque todavía me quedan entre 10 y 12 días en el mar para llegar a las Antillas.

Hoy en día, esto será mi terapia. Y como premio de consolación, podré pasar tiempo en el océano, que es lo que más me gusta en el mundo".

Romain Attanasio cruza 14º
la Llegada de la Vendée Globe 2024

Para el carismático patrón francés Romain Attanasio de 47 años, terminar la vuelta al mundo en solitario de la Vendée Globe se está haciendo costumbre.

Cuando este domingo por la mañana a las 10:50.18h cruzó la línea de Llegada con el Fortinet - Best Western, frente a Les Sables d'Olonne y se colocó en el puesto 14º entre 40 participantes, fue la tercera vez consecutiva que cruzó la línea de meta en un puesto muy respetable de la vuelta al mundo sin escala y en Solitario.

Su tiempo de regata fue de 83 días, 22 horas y 48 minutos y terminó a 3 días y 34 minutos del 13º clasificado Sam Davies (Initiatives-Coeur).

Attanasio logró un resultado muy sólido, ya que consiguió distanciarse del gran grupo de barcos que lo perseguían, liderados por Damien Seguin. Y a mediados de diciembre, en el océano Índico, Attanasio disfrutó de la feliz noticia de que será padre por segunda vez.

Aumentó su velocidad y su rendimiento en cada regata sucesiva, pero ahora navegó por primera vez en un IMOCA con foils, el antiguo Malizia.
Su regata estuvo a punto de no realizarse. Perdió el mástil a tan solo dos meses de la Largada y tuvo que encontrar financiación de último momento para comprar uno sustituto.

Desde que participa en el circuito Figaro, Attanasio cosechó una buena racha de resultados a los que se suma el 14º puesto en esta Vendée Globe, entre ellos; el 10º puesto en la Route du Rhum (2022) y en la Rolex Fastnet Race (2023).

A lo largo de esta Vendée Globe, corrió a menudo codo con codo con otros patrones.

En el descenso del Atlántico, no estuvo lejos de Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) en las Azores, pasó el Cabo de Buena Esperanza junto a Benjamin Dutreux (Guyot Environnement - Water Family) y cruzó el Océano Pacífico con Damien Seguin (Groupe APICIL).

Sin embargo, no es fácil: se parte la barbilla al ser lanzado hacia delante en su barco y luego tiene que lidiar con una serie de depresiones en los océanos Índico y Pacífico.

Pasó el Cabo de Hornos por tercera vez en su carrera a principios de año, antes de una complicada ascensión por el Atlántico Sur, donde se vió obligado a subir al mástil debido a problemas con el gancho.

En la batalla del pelotón, consiguió escaparse con ventaja a través del Ecuador hacia el Atlántico Norte y consolidar su 14º puesto.
Sus resultados demuestran su regularidad: Attanasio fue 15º en 2017 y 14º en 2020.

La regata de Romain en cifras
Hora de llegada (UTC): Domingo 2 de febrero de 2025 a las 10h50
Tiempo de carrera: 83d 22h 48min 18s
Diferencia con el primero: 19d 03h 25min 29s

Romain Attanasio cumplió con el recorrido teórico de la Vendée Globe de 23906 millas a una teórica velocidad media de 11,86 nudos.
Pero la distancia real que navegó fue de 28899 millas a una velocidad media de 14,34 nudos.

Sam Davies, 13º en la Vendée Globe 2024

La británica Sam Davies (Initiatives-Coeur), con base en Francia, logró con gran alivio y satisfacción superar más de 48 horas de condiciones meteorológicas infernales para cruzar la línea de meta de la Vendée Globe en el puesto 13º a las 10:15 h UTC del jueves 30 de enero pasado.

Completó la regata en 80 días, 22 h y 13 min y terminó 11 h y 56 min por detrás del alemán Boris Herrmann, con quien estuvo muy cerca durante la regata.

Davies termina la regata por segunda vez después de quedar cuarta en la regata de 2008 y abandonar en Ciudad del Cabo en la última regata tras chocar con un objeto y retirarse después de perder el mástil en 2012.

El 13.º puesto no es el resultado que Davies, una talentosa y experimentada corredora, deseaba cuando llegó a esta regata, sobre todo porque recientemente había quedado tercera en la Transat y sexta en la Vendée de Nueva York - Les Sables d'Olonne.

Pero en una regata que siempre favorece a los que están cerca de la punta, en el pelotón de cabeza, Davies comenzó modestamente en las condiciones de calma en el descenso del Atlántico y luego nunca se le concedió un escenario meteorológico que le permitiera dar el salto para reencontrarse con aquellos con los que normalmente correría a su lado.

Sufrió varios problemas técnicos molestos que le hicieron perder tiempo en los momentos menos oportunos, sobre todo cuando se quedó a pocos kilómetros de Herrmann y su amiga íntima y rival Justine Mettraux cuando ambas escaparon hacia el sistema de delante.

Pero, sin doblegarse, Davies fue su habitual yo brillante y articulado durante todo el recorrido de la Vendée Globe, manteniendo un nivel excepcional de comunicación inspiradora.

Aunque su posición en la flota no era necesariamente la que deseaba, apreciaba visiblemente cada día de regata en el barco que ama. Y aunque estaba ansiosa por terminar incluso hace unos días, decía cuánto extrañaría la regata.

Después de perder el contacto con el grupo que iba en cabeza, tuvo una regata animada por el Atlántico con Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence) y Benjamin Dutreux (GUYOT environnement - Water Family).

Ambos pudieron aprovechar una ventana meteorológica que les permitió cruzar la línea de Llegada en medio de una tormenta que se estaba formando y que ella eligió evitar prudentemente, de hecho, girando 180 grados para evitar el sistema, señal de una excelente marinería.

Sin embargo, después de los desafíos mentales que supuso salir de la regata en la última Vendée Globe navegando dos tercios del recorrido en solitario, terminar esta regata en un puesto respetable, cumple el objetivo número 1 de Davies.

La regata de Sam en cifras
Hora de llegada (UTC): Jueves 30 de enero de 2025 a las 10h15
Tiempo de carrera: 80d 22h 13min 39s
Diferencia con el primero: 16d 02h 50min 50s

Samantha Davies cumplió con el recorrido teórico de 23906 millas a una velocidad teórica media de 12,31 nudos. Pero la distancia real fue de 28584 millas a una velocidad media real de 14,72 nudos.

El alemán Boris Herrmann (MALIZIA - SEAEXPLORER) cruza 12º la Llegada.

En medio de un mar muy revuelto y con fuertes vientos frente a Les Sables d'Olonne, el alemán Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer) completó la Vendée Globe en la noche del miércoles 29 de enero pasado a las 22.18 h (UTC) y se colocó en el 12.º lugar.

Para Herrmann, esta es la segunda vez consecutiva que participa en la legendaria regata en solitario sin escalas alrededor del mundo y es su sexta regata o récord de vuelta al mundo.

Ganó la primera Global Ocean Challenge (2009) en el Class 40 y luego participó en la Barcelona World Race en Dobles (2010) antes de participar en el Trophée Jules Verne con Frances Joyon (2015-16).

Después de terminar tercero en la última The Ocean Race, tercero en la Transat CIC y segundo detrás de Charlie Dalin en la New York-Vendée, todos ellos a bordo de su robusto IMOCA diseñado por VPLP, que está diseñado para rendir al máximo en las duras condiciones del Océano Austral, el 12º puesto es un resultado ligeramente decepcionante para el regatista de Hamburgo, Alemania, que en la edición anterior, hasta último momento estuvo en condiciones de ganar la Vendée Globe hace cuatro años.

De hecho, Herrmann dijo antes de la Largada de esta regata, que "cualquier puesto fuera de los diez primeros, sería una decepción".

Aunque también reconoció... "No me molesta que hablen de mí como favorito. Es correcto sobre el papel".

Por diversas razones, no lo hizo bien en el descenso inicial del Atlántico, sobre todo con vientos muy suaves, pero nunca fue capaz de levantarse y luchar en la vanguardia de la regata.

Los sistemas meteorológicos a menudo
no estuvieron del lado de Herrmann.

Boris demostró su valía en el Pacífico, donde logró recuperar la mayor parte de las 1.000 millas que le permitieron alcanzar al pelotón principal y competir con él, situándose cómodamente entre los diez primeros.

Pero en la subida atlántica, de vuelta a Europa, tuvo sucesivos problemas técnicos que echaron por tierra sus posibilidades de entrar en el top 5.

Después del Cabo de Hornos en el Atlántico Sur, estuvo durante un largo periodo a la vista de Sam Goodchild, pero el británico se escapó. Herrmann tuvo dificultades durante periodos con vientos suaves, pero al final sus esperanzas de acabar entre los diez primeros se vieron frustradas, cuando su foil de babor se rompió y tuvo que afirmarlo en su lugar, quedando inutilizable.

Pero Herrmann, como siempre, compartió su regata por todas partes, aumentando su base de seguidores global, sin eludir nunca la verdad y tomándose siempre tiempo para promocionar sus iniciativas de sostenibilidad y sus mensajes de responsabilidad ecológica.

Como uno de los regatistas oceánicos más experimentados de la flota, demostró un nivel excepcional de marinería para terminar la regata, sobre todo en los últimos días de su recorrido, cuando tuvo que luchar contra vientos de hasta 65 nudos y olas de 10 metros, mientras buscaba el mejor y más seguro tiempo para terminar en medio de una cadena de tormentas.

La regata de Boris en cifras
Hora de llegada (UTC): Miércoles 29 de enero de 2025 a las 23h18
Tiempo de regata: 80d 10h 16min 41s
Diferencia con el primero: 15d 14h 53min 52s

Boris Herrmann cubrió un recorrido teórico de 23906 millas a una velocidad media de 12,38 nudos. Pero la distancia real fue de 29201 millas a una velocidad media de 15,13 nudos.

Clarisse Crémer, 11ª en la Vendée Globe 2024

El pasado lunes 27 de enero a las 0336 h (UTC), Clarisse Crémer, patrona de L'Occitane en Provence, cruzó la línea de Llegada de su segunda Vendée Globe, después de 77 días, 15 horas y 34 minutos en el mar, para lograr un merecido 11º puesto.

Tras un período de preparación muy breve y no fácil, en la cancha de regata, Crémer fue un testimonio de su habilidad, tenacidad ante múltiples desafíos técnicos y la notable resistencia que acumuló a lo largo de sus años de Vela Oceánica.

Las condiciones tormentosas en la costa francesa no le permitieron entrar en el canal de Les Sables d'Olonne a tiempo y tuvo que buscar refugio, siendo recibida por su equipo técnico en La Rochelle.

Su regata demostró un dominio muy sólido del arte de la Vela de altura, destacando su capacidad para mantener velocidades medias elevadas a bordo de su IMOCA L'Occitane en Provence, el barco con el que Charlie Dalin terminó segundo en la última Vendée Globe.

Mantuvo una posición sólida en el Océano Austral, compitiendo cuerpo a cuerpo con el alemán Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer), la británica Sam Davies (Initiatives Coeur) y la suiza Justine Mettraux.

Mientras que Herrmann y Mettraux pudieron adelantarse al sistema meteorológico que tenían delante, Cremer y Davies se quedaron atrás.

Pero la capitana de L'Occitane en Provence tomó buenas decisiones en el Atlántico Sur, lo que la vio separarse de Davies para disfrutar de una animada lucha con Benjamin Dutreux, que la eclipsó por un lugar en el top 10.

En los primeros días, Crémer se sintió consternada por perder su gran gennaker, que finalmente sacrificó para proteger su mástil.

Además de esto, tuvo una falla en el hidráulico del foil que la obligó a calzar el sistema, bloqueándolo con cuñas de madera en el Océano Austral.

Tuvo un problema con el gancho de la vela mayor, pero sus momentos más difíciles fueron cuando una oleada de agua empapó sus sistemas informáticos y tuvo que canibalizar un sistema con las piezas que quedaron en funcionamiento.

A pesar de todo, Cremer se mantuvo firme en la tarea, conociéndose mejor a sí misma y pareciendo mucho más segura de sí misma que en su regata 2020-2021.

Siempre fue avanzando y ha realizado numerosos ajustes técnicos y tácticos para mantenerse en la regata.

A nivel emocional, estuvo marcada por momentos intensos; como cuando celebró a distancia el segundo cumpleaños de su hija Mathilda o cuando viró el Cabo de Hornos el 1º de enero, un paréntesis de respiro en condiciones más suaves, después de sus batallas en el Océano Austral.

Crémer llegó relativamente tarde a las regatas oceánicas.

De familia parisina, estaba haciendo carrera empresarial cuando se incorporó a la MiniTransat en 2017 y demostró su talento con un brillante segundo puesto, lanzando siempre mensajes divertidos y geniales en las redes sociales como "Clarisse sur L'Atlantique". Fue seleccionada por Banque Populaire para competir en la última regata, en la que terminó 12.ª.

Esta segunda Vendée Globe es una victoria en sí misma, que va mucho más allá de la loable posición deportiva en la clasificación.

Después de que su campaña se detuviera porque abrazó la maternidad, su regreso a la ruta de la Vendée Globe estuvo marcada por inmensos desafíos. Pero Crémer demostró una vez más que la tenacidad y la pasión pueden superar todos los obstáculos.

A sus 35 años, sigue inspirando a la vela femenina y superando los límites. Clarisse Crémer concluye su regata en lo más alto, orgullosa y decidida a disfrutar plenamente de su éxito.

La regata de Clarisse en cifras
Hora de llegada (UTC): Lunes 27 de enero de 2025 a las 03h36
Tiempo de regata: 77d 15h 34min 28s
Diferencia con el primero: 12d 20h 11min 39s

Clarisse Crémer cumplió con el recorrido teórico de 23906 millas a una velocidad media teórica de 12,83 nudos. Pero la distancia real que navegó fue de 27901 millas a una velocidad media de 14,97 nudos.

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