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Selección de Regatas para resaltar

12 de enero
Rolex Circuito Atlántico Sur / Bs As - Punta del Este / YCA-YCPE
21 de enero
Semana de Clásicos Pta. Del Este / Marcas Fijas / YCA-YCPE-AAVC
8 de febrero
XXVIº Buenos Aires - Rio de Janeiro / Bs As - Rio de Janeiro / YCA-ICRJ
23 de febrero
Circuito Del Plata / Olivos - Buceo / YCO-YCU
7 de marzo
Borde a Quilmes / Olivos-Quilmes / CNQ
4 de abril
Regata en Dobles - Punta Artilleros / Bs As - Pta Artilleros - Bs As / CUBA
9 de abril
Regata a Genaral Lavalle / Bs As - Gral. Lavalle / CVSI
11de abril
Semana de Clásicos Buenos Aires / Marcas Fijas / YCA - CNSI
24 de abril
Regata La Panela / Bs As - La Panela - Bs As / YCA - CNSI
25 de abril
Copa Fundadores CVB - Regata La Panelita / Bs As - Piedra Diamante - Bs As / CVB
9 de mayo
Regata Rosario - San Nicolás / Rosario - San Nicolás / YCR
9 de mayo
Regata Almirante Brown / Núñez - Quilmes / CGLNM-CNQ
9 al 17 de mayo
Campeonato Metropolitano / Barlovento-Sotavento / YCA-CNSI
23 de mayo
Copa Fundadores / Bs As - Bernal - Bs As / CVB
13 al 21 de junio
Desafío Interclubes
9 de julio
Regata Triángulo del Plata (ex 500 Millas) / Bs As - San Clemente - Pta del Este - Bs As / YCA
15 al 17 de agosto
Campeonato Argentino de PHRF / Barlovento-Sotavento / CGLNM-CIC
26 de septiembre
Regata Pino Daparenti / Olivos - Quilmes / CNQ
23 de octubre
Semana de Clásicos en Colonia / Bs As - Colonia / YCA-CNSI-AAVC
24 de octubre
Regata Noche de Brujas / Marcas Fijas / YCO
7 al 15 de noviembre
Campeonato Argentino de ORC / BS / YCA

CAMPEONATO DE LA RIBERA
Yacht Club San Isidro y Club Náutico Buchardo

5 de abril
Regata Apertura / MF o BS / CNBDO
10 de mayo
Regata Corbeta Uruguay / MF o BS / YCSI
4 de julio
Regata Clubes Náuticos / Bs As - La Plata / YCSI-CNBDO
25 de octubre
Regata Oktoberfest / MF o BS / YCSI
15 de noviembre
Regata Clausura / MF o BS / CNBDO
21 y 22 de noviembre
Semana de Clásicos Dársena Norte / Marcas Fijas / YCA
27 de noviembre
Copa Buquebus / Bs As - Pta del Este / YCA-CNSI

Torneo 100 Años Yacht Club San Isidro
23 de agosto / MF o BS
12 de septiembre / MF o BS
25 de octubre / Regata Oktoberfest / MF o BS

Todas las Regatas en el Calendario Anual FAY

Por Daniel Piloni

01/01/2020
El Campeonato Sudamericano de las clases Raceboard, Bic Techno 293 y Bic Techno Plus se disputará en las aguas del lago San Roque del 21 al 25 de febrero con la presencia de un centenar de timoneles, tanto del Cono Sur como países ajenos a éste, ya que la competencia es de carácter abierta.

El evento tendrá cinco días de acción a pura regata bajo la organización del Club Náutico Córdoba y la Asociación Cordobesa de Windsurf, marcando el regreso de este evento a Villa Carlos Paz tras siete años de ausencia.

En aquella edición de 2013, Martín Berardo se coronó campeón al líder un top-5 nutrido íntegramente por timoneles locales, ya que Julián López Becker, Nahuel Abram, Andrés Anderson y Marcos Murgio lo escoltaron en la clasificación general, mientras que la olímpica Jazmín López Becker se quedó con el título femenino al ser la única dama en competencia.

Por otra parte, los hermanos Francisco y Celina Saubidet se coronaron campeones en Bic Techno un año antes de que Francisco se quedara con la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de la Juventud de Nanjing 2014, evento en el cual también representó al país la carlospacense Micaela Lauret (4ª en aquel Sudamericano 2013).

Los carlospacenses llegan entonados para la ocasión tras una exitosa temporada en el Grand Prix Argentino, en el cual lograron los siguientes resultados en el campeonato:

Raceboard: 2º Rubén Lozano (1º Grand Máster), 3º Marcos Ruesch (2º Máster), 4º Jorge García Velazco (2º Grand Máster), 10º Sebastián Franco, 13º Martín Torres, 14º Nahuel Abram, 16º Andrés Anderson, 23º Martín Berardo, 26º Emanuel Aghem, 28º Sergio Fiorentino, 38º Renato Ferretti.

Bic 293 U17: 2ª Claudia Noto (1ª Fem), 3º Martín Reutemann (2º Masc), 7º Homero Kopp (6º Masc), 9ª Manuela Tote (2ª Fem), 10º Ignacio Fiorentino (8º Masc), 18º Santiago Rodríguez Beistegui (14º Masc).

Bic 293 U15: 2º Joaquín Reutemann (2º Masc), 3ª Chiara Ferretti (1ª Fem), 7º Homero Kopp (6º Masc).

Bic 293 U13: 3ª Chiara Fiorentino (3ª Fem).

Fuente: https://www.dxtcarlospaz.com

"Bueno, estamos mucho más felices a bordo, ¡finalmente hay viento!", Exclamó Josh Stickland, Skipper de Ha Long Bay, Vietnam, en el duodécimo día de la Etapa 5 de 3.400 nm desde Fremantle hasta Whitsundays.

Sin embargo, eso no es lo único por lo que el equipo tiene que estar contento, después de haber navegado mejor por el pozo de viento, Josh y su tripulación han forjado una ventaja de 55 nm sobre el segundo, el Imagine your Korea.

Como se predijo, el sistema de alta presión, los vientos ligeros y la corriente de Australia Oriental han sacudido la tabla de clasificación.

3-1-2020
En las últimas 24 horas, Qingdao y WTC Logistics, al este del pelotón líder, han logrado ganancias, mientras que GoToBermuda y Zhuhai, optando por dirigirse hacia la costa con la esperanza de navegar por el borde del pozo de viento, han bajado al cuarto y quinto lugar respectivamente.

El capitán de Qingdao, Chris Brooks reflexionó: “El sistema de alta presión ha reunido a todos y ha retrasado el progreso para muchos en el sprint. Realineará la flota tan lejos que es casi un comienzo de carrera completamente nuevo. La flota se extiende finamente a través de una división este-oeste. Norte y sur, ahora hay solo decenas de millas entre nosotros y la flota ".

Añadió: “En esta etapa, incluso sugerir algo tan amplio como qué lado del curso se favorecería en términos de presión, es una suposición demasiado lejana. Obviamente, es un sistema muy complicado en este momento para predecir ".

En toda la flota, los equipos han estado trabajando duro exprimir cada nudo de velocidad del barco. Guy Waites, Capitán de Dare To Lead, dijo: “El juego de serpientes y escaleras de 300 millas náuticas ha comenzado con un poco de todo pero sin mucho viento.

En las últimas 24 horas, hemos navegado en todos los ángulos de viento, ya sea de ceñida , Windseeker, Código 1, Yankee 1 y Staysail de cero a quince nudos. ¡El equipo ha respondido bien a los desafíos de la navegación con viento ligero con énfasis en la distribución del peso!

Los líderes también deben vigilar al Punta del Este, Visit Sanya, China y Unicef. A medida que la regata progresa, deberán tener en cuenta la diferencia de 48 horas en los tiempos de inicio. Punta del Este ya ha superado a Dare To Lead y, en el medio del Dell Latitude Rugged Ocean Sprint, está extremadamente decidido, y el Capitán de Punta del Este, Jerónimo Santos González, informa: “Somos una tripulación motivada y hambrienta para hacerlo bien.

“Todo el mundo está trabajando duro y listo para dar un esfuerzo extra por el bien común. Los líderes de la flota se están acercando cada vez más, ¡estamos de humor para cazar! Condiciones realmente desafiantes, incluso contra corrientes marinas, vientos variables, tráfico marino y arrecifes que sin duda traerán excelentes opciones tácticas en toda la flota ".

¿Qué equipo ganará el juego de bordes? Con 1000nm hasta Whitsundays, mucho puede cambiar en la emoción de la regata en alta mar, siga en directo a la flota.

 

3 de enero 2020
Las Islas Malvinas son uno de los últimos vestigios de la época colonial, en la que países europeos como Reino Unido, Francia y España se dividían el recién descubierto continente americano.

Hoy, 3 de enero, es el Día de la Usurpación de las Islas Malvinas por los Ingleses, que hasta 1811 estuvieron bajo ocupación española.

En la actualidad estas islas están ocupadas por el Reino Unido bajo la fórmula de "territorio no autónomo", con el que gobiernan las islas. A nivel legal, se encuentran catalogadas por la Organización de Naciones Unidas (ONU) como un "territorio soberano pendiente de definición", debido a la disputa que tienen sobre ellas, Argentina y Reino Unido.

Reino Unido llevaba décadas codiciando las Malvinas.
Argumentó una cierta legitimidad sobre las islas -ya que había sido propiedad británica antes de la colonización española- y que existía una gran anarquía en la zona, ya que Argentina permitía que fuese un nido de piratas.

LA TOMA DE LAS ISLAS
Finalmente, el 3 de enero de 1833 naves británicas atracaron en la isla y la tomaron por la fuerza ante una escasa resistencia de los ocupantes de las islas, ya que se encontraban inmersas en un caos administrativo y pobladas por inmigrantes que habían adquirido la nacionalidad argentina recientemente -muchos de ellos británicos- poco dispuestos a alzarse en armas contra la potencia europea.

El ataque lo dirigió el capitán británico John James Onslow, quien informó a los escasos pobladores que su objetivo era retomar las islas para Reino Unido, argumentando que eran legítimamente suyas. Para finalizar el izamiento de bandera inglesa, deportó a Argentina a los antiguos pobladores de las Malvinas.

Desde entonces, las islas se encuentran ocupadas por Reino Unido, aún a pesar de las muchas tentativas argentinas de intentar recuperarlas por lo legal, apoyados por la mayor parte de la comunidad internacional.

ACCION DE PINEDO
El día 3 de enero el Tte. Cnel. José María Pinedo, al mando de la Corbeta Sarandí, intenta impedir dicho acto de agresión, pero se ve superado en número. Los piratas (británicos) eran tres veces superior al número argentino, ya que los ingleses que acompañaban a Pinedo se negaron a luchar contra su bandera.

Por lo tanto eran solo 14 soldados y otros 10 civiles sin armas que dejaron a Pinedo sin otra alternativa que rendirse.

Por este acto, Pinedo fue sancionado por el Consejo Supremo de Guerra y Marina. Según el art. 41 del Código Naval, todo Comandante de guerra debe defender su pabellón de cualquier superioridad con que fuese atacado, con el mas valor y nunca se rendirá a fuerzas superiores sin cubrirse de gloria en su gallarda resistencia...

Más allá de la decisión de Pinedo, los británicos en este día pero hace 175 años, nos han usurpado una pequeña pero querida parte de nuestro territorio nacional.

El día 15, llega el buque Sarandí a Buenos Aires. Ese mismo día el gobierno realiza una protesta al encargado de negocios británico, quien niega los hechos.

La operación británica fue preparado de mucho tiempo antes, nada es producto de la casualidad. A fines de 1831, los Estados Unidos dieron su colaboración.

El 28 de diciembre de 1831, arribó a Soledad la corbeta Lexington, destruyendo armamento, saqueando habitaciones y cazando ganado salvaje. Después de arrestar a los colonos, se mantuvo prisioneros a seis argentinos.

Para cuando arribó Pinedo a las islas, había un gran grado de anarquía en el archipiélago, haciéndose difícil el acatamiento del orden, tanto para los pocos habitantes que habían quedado como para los miembros de la tripulación de Pinedo, que en su mayoría eran ingleses.

(NOTIMERICA / EL MALVINENSE)

ESPAÑA SE LLEVÓ 85 MIL TONELADAS DE CALAMAR DE MALVINAS; UNOS 700 MILLONES DE DOLARES

Por Juventud Maritima Juan Ocampo ·

24 de noviembre de 2019
España, el mayor aliado comercial del gobierno ilegítimo de las Islas Malvinas, y uno de los principales países que dominan la pesca ilegal. Este año se llevó 85 mil toneladas de calamar, lo que representa un promedio anual de 700 millones de dólares, de un recurso que puesto en las góndolas de la Union Europea alcanza los 1.700 millones de dólares.

La pesca del calamar patagónico en los caladeros norte y sur de Malvinas concluyó con una captura anual aproximada, de 85 mil toneladas, teniendo como destino preferencial a la Unión Europea. Penguin News resalta que la temporada 2019 ha sido la de mejor rendimiento desde 1995.

Este volumen significó que las pesqueras españolas facturen un promedio anual de 700 millones de dólares, de un recurso que puesto en las góndolas del viejo continente alcance los 1.700 millones de la moneda estadounidense; unos 100.000 millones del devaluado peso argentino.

La flota española que tiene el casi monopolio para la captura del calamar de Malvinas, está compuesta por 24 grandes arrastreros congeladores, la mayoría con base en Montevideo, y 19 de capital mixto español británico, con bandera isleña. Media docena de buques adicionales de última generación se encuentran en construcción en astilleros de Galicia para las islas (Soledad y Gran Malvinas).

Dos nuevos barcos de altura se han sumado en el 2019. Un conjunto de aproximadamente 12 barcos españoles que pescan habitualmente en el Atlántico Norte (NAFO) se preparan, por inseguridad jurídica y falta de cuota, para hacerlo en el 2020 en Malvinas.

Fuente: https://juventudmaritimasomu.com

La descarga de las cloacas luego de pasar por la planta de tratamiento, tienen ya su Emisario frente a Puerto Madero y Dársena Norte. Si bien el caño del Emisario va por debajo del lecho del Rio de la Plata, los Difusores (3 bocas por donde fluye la descarga) son peligroso para la navegación y por eso se han fondeado 5 boyas para señalizar este tramo:

Una cardinal Norte (al Norte de las 3 bocas señaladas con marcas especiales) y una cardinal Suy (al Sur de los difusores)

El tunel Emisario de 4,30mts de diametro, corre debajo del lecho del Rio de la Plata sin afectar la navegación desde la Planta en Dock Sud hasta su tramo final donde se ubican los Difusores que asoman del lecho verticalmente y son un peligro para los barcos. Se recomienda no navegar ni fondear en la zona de las marcas especiales que señalan los Difusores. (boyas amarillas con una cruz en su tope)

Posiciones de las boyas:

BOYA CARDINAL NORTE:
S 34-34.90 W058-13.32 DES BLANCO VQ

BOYA ESPECIAL DIFU 1:
S 34-35.11 W 058-13.46 DES AMBAR(5)C/20SEG

BOYA ESPECIAL DIFU 2:
S 34-35.26 W 058-13.66 DES AMBAR(5)C/20SEG

BOYA ESPECIAL DIFU 3:
S 34-35.47 W 058-13.77 DES AMBAR(5)C/20SEG

BOYA CARDINAL SUR:
S 34-35.65 W058-13.96 DES BLANCO VQ(6)