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Sailor's Weekly (SW): Por favor cuéntenme ¿Están en Europa constantemente haciendo toda la campaña allá?

Juan De La Fuente (JF): Es la idea, este año corrimos poco, empezamos pero competimos en 4 campeonatos nada más y nada menos. Corrimos el Mundial en donde clasificamos 9º.

SW: Excelente resultado.

JF: Si, si. Después en Medemblick que es la Delta Lloyd Regata, quedamos 3º quedando 1º en la Medal Race, este es un Campeonato de grado 1 que equivaldría a un Gran Slam en Tenis.

Después, participamos en Princesa Sofía y en Weythmouth donde competimos en la Skandia Regatta con un buen resultado, también.

A pesar de haber corrido pocos campeonatos y de estar navegando juntos poco a poco, siendo una dupla nueva, nos fue muy bien.

SW: ¿Cómo se conocieron, cómo nació este nuevo team?

Lucas Calabrese (LC): Yo navegaba en 470 desde antes y lo había tenido como rival a Juan, y nada después de los Juegos Olímpicos de China fue que nos pusimos en contacto, surgió la idea y decidimos probar más que nada este año.

No había nada seguro, no solo por el nivel deportivo que logremos sino también por cómo nos llevemos arriba del barco y entre nosotros. Por suerte está todo bien, así que seguimos corriendo con miras al 2012.

SW: ¿Cómo es la vida en Europa, trabajan juntos, cómo subsisten?

JF: No, Lucas no vive en Europa.

LC: Juan está en el norte de Italia, en San Remo y yo tengo mi trabajo de entrenador en EEUU. Entonces medio que vamos organizándonos para poder entrenar.

SW: Estas un tiempo en Italia….

JF: Más que nada antes de los Campeonatos viaja unos días antes para poder entrenar.

SW: Es difícil ¿no?

JF: No es lo ideal, pero hay muchos equipos que hacen así, y la verdad es que se puede.

LC: Es difícil que estemos separados, pero si vos te pones a ver la eficiencia de un entrenamiento en Europa, es preferible entrenar aunque sea 10 día en Europa antes que un mes entero solos acá en el Río de la Plata. Entonces la idea de alguna manera es estar allá.

SW: ¿Tienen un entrenador?

JF: Si, tenemos un entrenador que es Andrea Marini, que es italiano y con el que también estuvimos entrenando cuando corría con Javier Conte. Es de la velería Zaoli Sails, así que estamos bien armados, en ese sentido estamos muy bien.

SW: ¿Además de Zaoli Sails, los apoya alguna otra empresa? ¿Reciben apoyo de la Secretaría de Deportes?

JF: Si, de la Secretaría recibimos apoyo, pero como es habitual siempre llega un poco tarde. Por ahora Zaoli es la única empresa privada que nos auspicia.

SW: ¿La semana de Buenos Aires es un Campeonato Selectivo?

JF: Si por eso vinimos a correr acá, la idea es cambiarlo por que no tiene mucho sentido que nos estemos preparando allá para venir a clasificar en Argentina.

SW: ¿Básicamente eso fue lo que los trajo a La Semana de Buenos Aires?

JF: Si…. No, sino capaz que si, que igual hubiésemos venido.

SW: ¿El selectivo era para que campeonatos?

JF: Para la gira europea.

SW: ¿Quiénes clasificaban, solamente el primero?

JF: Si, el primero nada más. Es algo medio complicado de explicar¿Porqué se hace acá? Porque sí va ser para correr afuera, ¿Porqué no se designa un Campeonato de allá como selectivo? Entonces un poco la idea sería cambiarlo por eso. Pero no, capaz que hubiéramos venido a competir de todas formas.

SW: ¿Están abiertos a nuevos sponsors?

LC: Por supuesto.

SW: ¿Cómo deberían contactarlos las empresas interesadas en esponsorearlos?

LC: La idea siempre fue tener una persona que se encargue un poco más de eso, pero la verdad es que es muy difícil conseguir a alguien que esté dispuesto a buscar un sponsor para nosotros. Porque generalmente hacen eso para su trabajo. Entonces no les dan los tiempos o los beneficios que necesita para poder hacerlo.

SW: ¿El año que viene se van a manejar igual que lo hicieron en el 2009. Separados y viajando?

JF: Si, si, básicamente vamos hacer toda la campaña así.

SW: ¿Hay algún aspecto específico/técnico en el que crean que tienen que trabajar más, en donde se sientan más flojos?

JF: Cosas para trabajar tenemos, si..

LC: Específicas, no tanto.

JF: Estar más tiempo juntos.

LC: Bueno esto de estar separados cada uno con su trabajo y entrenar nada más que antes de los campeonatos, siendo este nuestro primer año, lo que tenemos que elaborar más es el trabajo en equipo.

JF: Tenemos algunos puntitos para ir mejorando, pero en realidad, el objetivo del año que viene es sumar horas juntos. Porque además sino, no sabes bien cuál es tema. Porque quizás fallas justamente, por tener poco tiempo de navegar juntos.

SW: ¿Deberían aumentar de peso para los próximos Juegos Olimpicos?

JF: No, estamos en el peso ideal.

SW: ¿Parece que va ser un lugar con mucho viento?

JF: No diría fuertes, más bien medios. Comparados a China, si van a ser un Huracán.

SW: Pensé que soplaba mucho en Weythmouth.

LC: Es un lugar donde generalmente hay viento, pero me parece que la clave va ser que estemos fuertes en todas las condiciones, porque algún día de poco viento va haber. Creo que siendo argentinos eso nos favorece bastante porque estamos un poco acostumbrados a todo. A parte nuestra distribución de los pesos es buena y por el lado del equipamiento no tenemos excusas. Por suerte estamos muy bien armados.

JF: Si, solamente nos faltaría apoyo para poder navegar más tiempo nosotros juntos.

SW: Juan ¿En Italia, también trabajás como entrenador?

JF: No, no. Colaboró en la velería y navego en barcos grandes.

SW: ¿En que tipo de barcos?

JF: Melgues 32, Melgues 20, GP42.

SW: Buenísimo ¿Cómo les pareció que estuvo acá la Semana de Buenos Aires?

LC: La organización me pareció buena, medio al borde de la capacidad de la infraestructura. Me parece que este año hay más gente y por ahí la rampa se pone un poco congestionada. risas

JF: Por suerte cada año hay más competidores en la Semana de Buenos Aires.

LC: La verdad es que lo días fueron buenos, y en el agua también todo estuvo muy bien.

SW: Ahora cuando termina este Campeonato vos Lucas te volvés a USA y Juan a Italia?

LC: Si.

SW: Y cuando vuelven a navegar juntos.

LC: Lo estamos pensando pero seguramente sea en marzo del año que viene.

JF: Lamentablemente en marzo. Porque va haber un campeonato en Miami y también un Circuito de verabi en Australia, pero no nos da el cuero.

LC: Además que nosotros dependemos de nuestro trabajo, no podemos dejar de trabajar mucho tiempo. Quizás sí pudiéramos trabajar menos, estaríamos con posibilidades de participar en más campeonatos y entrenar más tiempo juntos.

SW: En ese aspecto es donde más podría ayudar un nuevo sponsor.

JF: Claro.

SW: ¿La forma de contactarlos es a través de la web?

LC: Si tenemos un Bog que es http://www.arg-7.blogspot.com/ Si no también a través de la FAY Federación Argentina de Yachting donde les van a brindar todos nuestros datos. Pienso que el contactarnos es lo más fácil de todo.

SW: Muchas gracias y les deseo los mejores vientos para los próximos campeonatos.

Entrevista a Julio Alsogaray.

El viernes pasado, durante la celebración de la Semana de Buenos Aires en el Yacht Club Argentino. Julio Alsogaray, consagrado Subcampeón Mundial de Laser en el año 2008, con excelentes resultados en el Mundial 2009 y en los principales torneos europeos. Hoy representante de Laser para Argentina y Uruguay. Nos atendió y respondió a nuestras consultas.

Tel. (011)-4549-2495 // 011-4549 2474 info@e-bohn.com / www.e-bohn.com Gral Pinto 864 - San Fernando - Bs. As.

Sailor's Weekly (SW): Buenas tardes Julio, por favor Contame sobre tu gira europea 2009.

Julio Alsogaray (JA): Este año estuve tres veces en Europa, fui para Palma y Hyeres que normalmente es en el mes de abril, después volví a Europa en junio para hacer un entrenamiento en Italia y luego competir en la semana olímpica de Alemania y por último, ahora hace poquito estuve en la ciudad de Weymouth donde se disputaran las regatas de los próximos Juegos Olímpicos en el 2012. Uno de los objetivos era conocer las características del lugar, que la verdad es un buen lugar para navegar, pero es una cancha difícil.

SW: ¿No habías navegado nunca ahí?

JA: No, no.

SW: Me contaron que es un lugar de mucho viento.

JA: Los primeros días hubo mucho viento, el tercer día no se pudieron correr las regatas porque había muchísimo viento, más de 30knts constantes. Después el resto de las jornadas con vientos medios a fuertes. Entre 14, 18, 20, un día nos tocó 28knts. La verdad es que hay que estar muy bien preparado físicamente para navegar ahí.

SW: ¿Los recorridos fueron diferentes a lo normal?

JA: No, no, estamos corriendo siempre con Outer, así que tenemos una ceñida, un reach, una popa, otra vez ceñida, popa de nuevo y la llegada en reach, como estamos corriendo acá en la Semana de Buenos Aires.

SW: Pero la distancia del barlovento era similar a lo que corren comúnmente.

JA: Si, más o menos una hora de regata. Acá en Argentina corremos unos 50 minutos, un poco menos porque preferimos correr tres regatas de 50' que dos de una hora. Pero igual bien, correr largo a mi me gusta.

SW: ¿Sentís que eso te favorece? ¿Quizás no te cansas tanto como el resto?

JA: No, no la verdad es que te cansas más, porque a veces las regatas duran más de una hora, una hora y diez. Y bueno las ceñidas se hacen eternas, y hay que aguantar y a veces cuando venís adelante, los demás competidores vienen atrás con mucha fuerza, entonces hay que darlo todo. Pero en general me gusta correr con mucho viento o sea después de muchos años de Laser, te dan mucha habilidad para correr con esas condiciones.

SW: ¿Cuándo no hay viento es más complicado?

JA: No es que sea más complicado, en verdad es más fácil navegar, pero lo que pasa es que al ser un barco tan parejo, la verdad es que todo el mundo anda rápido con poco viento y se hace más difícil correr, digamos. Un día que no estás inspirado te puede ir mal, es así de simple. No es que sos bueno y vas a ir adelante siempre, si un día no te inspiraste al máximo y con poco viento los márgenes no existen. Las velocidades son muy parecidas, lo que cambia es la táctica y estrategía.

SW: ¿Entonces no estuviste viviendo en Europa?

JA: No, como te dije estuve yendo y viniendo. Ayer mismo hablaba con Santi Lange, y él mismo dice que es muy difícil mantener una concentración más de 30 días. Entonces necesitas descanso y buenos descansos. Por eso prefiero hacerlo acá en el país. A parte siempre después de los eventos volvemos y después vamos a otros lugares como fue a Brasil donde fuimos para hacer un entrenamiento, después fuimos a Canadá para correr el Mundial, de ahí nos fuimos para Inglaterra a Weymouth. Entonces siempre estamos viajando a diferentes lugares.

SW: ¿Te está asesorando Santiago Lange, cómo es esa relación?

JA: Con Santi tenemos una relación de hace muchos años, lo conozco de la época en que navegaba en Optimist, desde ahí me empezó a dar muchos buenos consejos, siempre es un gran referente, me llevé muy bien con él en los Juegos, en China la pasamos muy bien y tenemos una mutua afinidad.

SW: ¿Hay cosas que cambiaste para esta nueva campaña olímpica?

JA: Si yo creo que hemos aprendido muchísimo en la campaña pasada cuando no teníamos ninguna experiencia en ningún Juego Olímpico y en esta ya la tenemos y ya sabemos a lo que nos enfrentamos. A parte ahora en Inglaterra es más cerca, las características de la cancha son diferentes, va haber ola, mar, viento. Entonces ya sabemos a lo que nos enfrentamos.

SW: ¿Tenés que prepararte también en la cuestión del peso pero al revés que para China, ahora pesar lo máximo?

JA: Si en China había que pesar lo menos posible y estar muy entrenado con poco viento. Ahora en Inglaterra hay que pesar 82kg y estar súper entrenado físicamente. Que sobre físico antes que falte. Esa es la característica, pero de todas maneras hay que estar muy entrenado porque te pueden tocar días de muy poco viento y hay que estar inspirado también para esa condición.

SW: ¿Cuáles son los próximos campeonatos y cómo pensas el próximo año?

JA: Nos queda el Campeonato Argentino después de la Semana de Buenos Aires. Luego tenemos los primeros Juegos Sudamericanos de Playa que se hacen en Punta del Este, Uruguay desde el 9 al 13 de diciembre. Es la primera vez que se realiza este evento y está organizado por el Comité Olímpico. Va ser un importante Campeonato con los mejores timoneles de cada país, solamente uno por país va a poder competir. Por eso no va ser una flota muy numerosa pero si de gran nivel. Esto es lo que prestigia más que nada al torneo que en esta primera edición se correra en las aguas de Punta del Este y las clases que van a competir son Laser St.., Radial y creo que Snipe.

Sabés que va a estar jodido, porque el brasilero anda muy bien, el uruguayo muy bien, el chileno muy bien, la verdad es que nos vamos a "sacar los ojo". Después de eso hacemos una pretemporada porque quiero ir a correr a Miami por primera vez, en la última semana de enero. La idea es viajar 4 o 5 días antes para navegar un poco la cancha y correr el campeonato. Luego volvemos acá para participar en el campeonato de Mar del Plata desde el 11 al 14 de febrero. Un clásico de todos los años.

Después hacemos un trabajo físico para enfrentar el mes de marzo que bueno tenemos dos campeonatos muy buenos que son el Sudamericano en Florianópolis del 8 al 12 y luego los Juegos Odesur en Guatapé, Colombia a fines del mismo mes. Así que en marzo vamos a tener un mes muy duro y después de ahí saltamos a Europa como todos los años.

La verdad es que ya nos estamos preparando para eso, porque hay que prepararse físicamente, mentalmente y náuticamente. Uno trabaja a largo plazo, nos ponemos metas y objetivos. Por ejemplo ahora me preparo con la idea de ganar los Juegos Odesur. En verdad es ganar todo, pero llegar al máximo rendimiento de este año en los Juegos Odesur y por supuesto de cara al Mundial.

Los últimos resultados en Europa me dejaron muy conforme tanto el 6º lugar en Inglaterra como el 4º puesto del Mundial, son excelentes resultados. La verdad es que estoy súper contento con eso y también se refleja en el ranking mundial que llegue a ocupar en julio el 2º lugar y ahora después del Mundial de Canadá estoy 4º que también me deja muy contento y a muy poquitos puntos.

SW: ¿Tenés un entrenador fijo?

JA: Estoy trabajando con Pablo Sanguinetti, él me acompaña a muchísimos lados y trabajamos con objetivos olímpicos.

SW: ¿Hay más gente con la que estás preparándote, nuticionistas..?

JA: Bueno en todo eso tengo al C.E.N.A.R. que me dan todo ese apoyo.

SW: ¿Yoga como hacían Lange y Camau?

JA: Vos sabés que todo sirve, ahora este año hice poco. Pero en mi programación lo tengo pensado, cuando hice yoga me ayudó mucho a la concentración y preparación mental.

SW: ¿Hay algo en particular en lo que creas que tenés que trabajar más o reforzar? Sea las largadas o en lo físico.

JA: Mirá dijiste dos palabras claves, hay que mejorar bastante en las largadas, la primera ceñida y el físico también hay que mejorarlo bastante. No es que me falta mucho, pero en esos aspectos hay que mejorar. Porque ponele, en las popas me siento realmente muy bien, en la ceñida me siento muy bien, hay muchas cosas en las que me siento muy fuerte. Pero justo las que mencionaste son las que más pienso trabajar.

En la cuestión física se que tengo que trabajar, por más que el último día del Mundial me fue muy bien, después cuando corrí en Weymouth sentí la falta de físico. Entonces hay que empezar de nuevo a trabajar la fuerza y la resistencia para poder aguantar mejor.

SW: ¿Cómo está la cuestión con la Secretaría de Deportes con el apoyo económico?

JA: Lo estamos mejorando, hay un nuevo sistema de rendición que está bueno pero todavía falta un poco para poder implementarlo. Pero a futuro cercano se va a lograr que el apoyo llegue bastante mejor que lo que fue para China. Comparado al año pasado cuando tuvimos muchos eventos juntos, tanto como entrenamientos y competencias, ir a China. Entonces se nos complicó en un momento, porque no teníamos ninguna entrada de dinero y ya veníamos gastando desde principio de año un montonaso.
Ahora tenemos las competencias más distanciadas y logramos reabastecernos un poquito con eso, pero si se nos juntan los campeonatos, se nos complica nuevamente.

SW: ¿Quiénes te están bancando, tenes algún sponsor, tu familia?

JA: Si obviamente mi familia siempre está, después la Secretaría de Deportes es el principal sponsor que tengo, sin ellos no podría hacer nada de lo que hice. La verdad es que gracias a ellos estoy pudiendo hacer todo. Pero también ahora hay alguna empresa que se está acercando, vamos a ver si podemos concretar algo.

SW: ¿Hay alguna persona o empresa que te este ayudando en este sentido?

JA: Ahora estamos empezando a trabajar con Cristian y Andrea Ausfet, que bueno Cristian es el nexo entre las empresas y yo. Mientras que Andrea está más en el tema de prensa y difusión. Así que estamos haciendo un equipo de trabajo.

SW: Contame un poco como viste este campeonato, La Semana de Buenos Aires.

JA: La verdad es impresionante la cantidad de barcos que hay, nunca vi tantos barcos creo que es récord este año la cantidad de inscriptos y en el agua, impecable como siempre. La semana pasada que corrimos tres días, siempre tuvimos viento, sinceramente no le envidiamos nada a ninguna semana olímpica de cualquier otro lugar. Acá hay un poder organizativo impresionante.

SW: ¿Cómo encontraste a la flota?

JA: La veo bastante competitiva, hay chicos jóvenes que se están subiendo al Laser dándole duro que ya están prendidos, como Panchito Renna, Tomás Pellejero, Fede Buiatti y bueno otros chicos más que se mezclan que le hacen muy bien a la clase. Ellos están creciendo fuerte y todavía les queda mucho carretel por delante. Eso es bueno para que la clase se vaya renovando y creciendo también.

SW: ¿Sos representante de Laser para Argentina?

JA: Desde el año pasado empecé hacer la gestión, y bueno se animaron a darme la representación. Entonces hemos traído unos barcos nuevos hechos en Inglaterra, en un primer embarque traje unos 20 Laser de los que me quedan 5, así que el que tenga interés me puede llamar

SW: A que número deben llamar los interesados en comprarte un Laser.

JA: A mi celular 03329-15-510862 donde podemos cotizar las distintas opciones, tenemos barcos nuevos y usados, también todos los mejores accesorios para el armado de las maniobras y aparejos. Tenemos velas nuevas y velas usadas, digamos que tenemos el mundo Laser para ofrecer a los amantes de esta clase.

También brindamos servicios de entrenamiento y transporte, algunas cosas las estoy haciendo con Pablo Sanguinetti. Así que nos estamos armando, hace muy poquito unos 12 días que están todos acá, por eso la gente está conociendo que tenemos las mejores cosas a un precio razonable.

Los timoneles de punta ya cambiaron todos por estos barcos nuevos que trajimos, que la verdad son muy buenos, muy duros, no hacen nada de agua y tienen una vida más prolongada, el fondo se ve impecable, la verdad es que hicimos una buena compra y eso sirve mucho a la clase.

Porque tener cosas buenas y muchas, hechas en Inglaterra y que van a durar, eso fortalece a la clase Laser en Argentina. Para que tengamos todos lo mismo y la clase sea fuerte, porque si navegamos con uno de cada color, no se puede hacer una buena clase. Si queremos tener una clase fuerte y en serio, tenemos que correr todos con los mismos equipos. Vos fijate que un barco usado ya está muy accesible, un barco chileno usado en buen estado, cuesta aproximadamente 5000 dólares y también podes conseguir por 3000.

SW: ¿Cómo ves los próximos dos días finales de la Semana de Buenos Aires?

JA: Bueno lo tengo cerca al uruguayo Alejandro Foglia que está 4 puntos. Es un gran rival y un gran amigo con el que hemos compartido muchas cosas juntos. Yo ya me veía competir contra él acá, sabía que es muy fuerte con viento y conoce el Río como nosotros. Así que veremos qué pasa en las próximas dos jornadas. Mañana tenemos programadas dos regatas y el domingo también.

SW: Bueno Julio muchísimas gracias por este tiempo y lo mejor para las próximas regatas.

Final de la Semana de Buenos Aires
- YCA 2009 -

Nuevamente el Yacht Club Argentino demostró su gran capacidad para organizar grandes eventos. Todos los participantes consultados se manifestaron muy conformes con la organización en todos sus aspectos, reconociendo que este año la cantidad de participantes superaba a cualquiera de las anteriores ediciones.

El clima se portó para el evento, dando todas jornadas excelentes para las competencias que tuvieron todas las condiciones; Calma, Rosca y Vientos Medios que fueron los predominantes.

Los J24 corrieron en las mismas aguas que los Grumetes y los OD27. De cara al Mundial que se disputará en Bs As, la flota jotiana batió récords en la convocatoria sumando 26 naves en la línea de largada.

El ganador fue el U2 J CABOT de Joaquín Doval a los que se los puede ver con claridad en el video de la regata 1 del torneo.

Los de Doval llegaron en 2º lugar en esta regata inicial pero no tardaron en mostrar su verdadero objetivo y conquistaron el primer puesto en las regatas 3 y 4. Finalmente luego de 12 pruebas, el U2 J CABOT - YCA sumó 39 puntos con los que se coronó Campeón.

Con la victoria de la primera regata y 42 puntos finales, el CARRERA de Matías Pereira YCO se ubicó en el 2º puesto. Mientras que los de Patricio Seguel, equipo chileno a bordo del MATCH POINT C.Y.A., ganaron 3 regatas pero llegaron a la cuenta de 55 puntos totales que los dejaron en el tercer lugar del podio.

El 4º lugar por sólo un punto de diferencia con el 3º, fue para los del SHARK de Alejandro Rossi YCA, luego de ganar dos regatas.

En la clase más tradicional del Río de la Plata, Grumete. Compitieron 10 barcos que después de 10 regatas resultaron campeones los del NADINE de Jorge Torre C.N.Q. - Que ganó 5 regatas y sumó 15pts. En segundo lugar clasificaron con 25pts los de Carlos Maffei en el AYAX C.N.L.B. En tanto que el tercer puesto fue del PAISA de Juan Sampietro Y.C.C.N. con 29pts.

Julio Alsogaray YCA, se compró el 1º en 9 regatas de 11 disputadas convirtiéndose en el Rey del Laser en el Río de la Plata, al consagrares Campeón con más ventaja que puntos. En segundo puesto clasificó el uruguayo Alejandro Foglia Y.C.P.E. que estuvo muy prendido el primer fin de semana donde concluyó a sólo 4 puntos del ex Subcampeón del Mundo. En tanto que al tercer cajón del podio subió con 44 pts el sanpedrino Nicolás Schargorodsky CNSP.

Mientras que el 4º lugar fue del venezolano José Ruíz L.A.Y.C. con 54pts. Federico Buiatti YCR finalizó 5 con 55pts.

Lucas Calabrese & Juan De La Fuente YCA ganaron 7 de 12 regatas y con 14pts finales se consagraron Campeones de la Semana de Buenos Aires en la clase 470 másculino. Mientras que Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur YCA-CNSI con 22pts se coronaban Campeonas femeninas de 470, a la vez que subían al 2º puesto del podio en la clasificación general, dejando a Sebastián Peri Brusa & Santiago Masseroni CVB en el tercer puesto con 29pts. Ante una flota que alcanzó a sumar 11 equipos en la línea.

Podios (Clase y flota)

Optimist Timoneles - 174:
1º Elstrodt Gabriel Y.C.S.A. - BRA 3447
2º Mazzaferro Mario I.C.P.B. - BRA 3322
3º BRA 3325 Mazzaferro Claudia Y.C.S.A.

Optimist Principiantes - 142:
1º Nanzer Joaquin C.V.R.
2º Pacheco Adrian C.N.A.
3º Zanardi Joaquin Y.C.O.

Cadet - 20:
1º Gonzalo Nandin & Julian Rodriguez Viegas YCA
2º Clara Cosentino & Cristobal Billoch YCA
3º Eugenia Rueda & Agustin Cardini CUBA

Skiff 29er - 30:
1º Juan Krevisky & Eduardo López Segura Y.C.B.A.
2º Germán Billoch & Tomás Wagmaister Y.C.A.
3º Sebastian Vignale & Guillermo Gallacher C.V.B.

420 - 28:
1º ARG 52855 Pablo Volker & Agustín Cunill Martinez YCA-CNSI
2º CHI 52535 Benjamín Grez Ahrens & Carlos Vergara Infante C.Y.A.
3º CHI 52532 José Jimenez Cox & Agustín Jimenez Cox C.Y.A.

Catamaranes F18 - 7:
1º Lucas Gonzalez Smith & Mariano Heuser Y.C.A.
2º Gonzalez Smith Cruz Rodger Ian Y.C.A.
3º Juan Faustin Bros & Julio Saubidet AGUILA

Snipe - 30:
1º Luis Soubie & Cecilia Granucci Y.C.O.
2º Augusto Amato & Constanza Alvarez Y.C.O.
3º Trixy Agusti & Yuyu Agusti C.N.C.

OD27 - 11:
1º ENIGMA Monjeau Luis Y.C.A.
2º INTREPIDO Mariani Gabriel Y.C.A.
3º CUSI IV Cosentino Paulo Y.C.A.

Europa - 7:
1º MEX 208 Ferrari Guido C.N.A.
2º ARG 58 Sere Marcos Y.C.A.
3º ARG 50 Muñoz Moreda Valentin Y.C.C.N.

Soling - 10:
1º Warburg Gustavo C.N.S.I.
2º Busch Martin C.N.S.I.
3º Goulu Nicolas C.N.S.I.

Todos los resultados

Julio Alsogaray se Impuso en la Semana de Buenos Aires
Con comodidad, con una diferencia de 17 puntos sobre su rival más tenaz –el uruguayo Alejandro Foglia— y con sólo 11 puntos en contra, lo cual le bastó para obtener también el Premio Challenger, el olímpico argentino que casi logra una medalla en Pekín 2008 ganó la Semana de Buenos Aires.

Alsogaray disputará el próximo fin de semana el Campeonato Argentino de Laser, como parte de su campaña rumbo a Londres 2012.

Buenos Aires, 19 de octubre 2009: “Hice un campeonato muy bueno, porque no sólo pude ganarlo, sino que lo logré con muy buenos resultados. Y la verdad es que corrí muy bien, porque por lo general tuvimos poco viento y eso empareja muchísimo la flota. Correr con poco viento obliga a estar muy enchufado, y realmente,… estuve muy enchufado. Estoy contentísimo”. De esta manera, Julio Alsogaray, el sampedrino que en los últimos Juegos de Pekín 2008 casi se vuelve con otra medalla en Vela para Argentina, expresaba su satisfacción por la performance lograda en la Semana de Buenos Aires, para muchos el torneo de clases monotipo más importante del continente, después de los Juegos Panamericanos y los respectivos certámenes regionales de cada clase.

Como siempre al timón de su velero clase Laser Standard, Julio terminó en el primer lugar en nueve de las 12 regatas corridas entre el fin de semana largo del 10 al 12 de octubre y este sábado 17 y domingo 18. Y con sólo un segundo, un tercero y un séptimo puestos, acumuló sólo 11 puntos en contra, lo cual le permitió quedarse con el triunfo absoluto en su clase. Y también, hacerse acreedor de la Copa Challenger, de manera compartida con la dupla compuesta por Pablo Völker y Agustín Cunill Martínez, quienes con igual cantidad de regatas corridas lograron el mismo puntaje en la Clase 420. En el ámbito de las competencias de clases monotipo, el premio Challenger se destina habitualmente a aquél timonel o tripulación que hubiera obtenido el menor puntaje de toda la flota.

Como informamos en nuestro envío anterior, Julio Alsogaray ya había logrado sendos triunfos en las tres regatas corridas el sábado 10 de octubre, primera jornada de la Semana de Buenos Aires, disputada en el Río de la Plata frente al Puerto de Buenos Aires, un segundo un tercero y un primer puesto al día siguiente, y un séptimo y un primer lugares en las dos regatas corridas el feriado del 12 de octubre. Reanudado el torneo el sábado 17, volvió a anotarse tres triunfos en las competencias del día, un éxito que volvió a repetir en la única y última regata, disputada ayer, domingo. Con ello se impuso con una diferencia de 17 puntos sobre su inmediato adversario, el uruguayo Alejandro Foglia, quien sumó 28 unidades (2º, 4º, 2º, 1º, 1º, 6º, 1º, 3º, 3º, 16º, 5º, No Largado) y Nicolás Schargorodsky (4º, 2º, 4º, 5º, 2º, 4º, 2º, 12º, 14º, 9º, 6º, 6º), también de San Pedro (Pcia. Buenos Aires), con 44 puntos en contra.

De esta manera, Alsogaray inicia brillantemente su Campaña Olímpica con vistas a los Juegos de Londres 2012, imponiéndose brillantemente sobre una competitiva flota Clase Laser, bajo la presión de 33 con serios adversarios llegados de Venezuela y Chile, además, por supuesto, de Uruguay y gran parte del territorio argentino.

“Obviamente que siempre de las cosas malas uno saca un montón para mejorar y de las cosas buenas menos —evaluaba ayer Alsogaray, trofeos en mano—… Y la verdad es que, pese a los buenos resultados, sé que tengo que trabajar más las largadas, la primera ceñida (primer tramo del circuito de regatas, en el que se debe avanzar contra el viento), y trabajar el físico para mejorarlo. Si hacemos eso, vamos a estar siempre adelante. Pero estamos bien, y estamos muy contentos”.

El próximo fin de semana, del 23 al 25 de octubre, Julio Alsogaray volverá a competir en el Río de la Plata, esta vez sobre un circuito fondeado frente a las costas de Olivos, donde con organización del Club de Veleros Barlovento se disputará el Campeonato Argentino de Clase Laser.

Noviembre será un mes de intenso entrenamiento para el olímpico argentino, y la siguiente cita con la alta competencia internacional será del 9 al 13 de diciembre, en Punta del Este, donde la elite regional de la especialidad volverá a enfrentarse en los Juegos Sudamericanos de Playa.

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El francés Thomas Ruyant en su prototipo Faber France ha sido el primero en llegar al puerto de Salvador de Bahía. Cruzó la línea de llegada de la Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 a las 11horas, 18 minutos y 34 segundos hora española.

Los regatistas del Equipo Mini GAES Solidaria prevén su llegada durante la madrugada del próximo sábado 24 de octubre.
Charlie Dalin continúa primero de la clase Barcos de Serie y se espera su llegada mañana.

Thomas Ruyant ha ganado la segunda etapa de la Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 2009. Si bien aún a falta de la llegada de Bertrand Delesne, triunfador de la primera manga con tres horas y 35 segundos de ventaja sobre Ruyant, Ruyant es el virtual vencedor de la prueba, ya que es prácticamente imposible que Delesne pueda recorrer las 43 millas que le separaban de la meta en el momento de le llegada de Ruyant en menos de esas tres horas.
Los integrantes del Equipo Mini GAES Solidaria, por su parte, siguen manteniendo sus posiciones en la mitad de la flota cuando están a menos de 48 horas de su llegada a tierras brasileñas.

El primer vencedor de la etapa

Después de una impresionante etapa, Thomas Ruyant ha conseguido refrendar su cartel de favorito. Aunque, en el momento de escribir estas líneas, todavía había que esperar a que el ganador de la primera etapa, Bertrand Delesne, cruzase la línea de meta y sumar los tiempos totales desde su salida en La Rochelle para descubrir quién será el ganador final, gracias a la magnífica navegación de Ruyant, no ha hecho falta esperar a tanto.

Su tiempo total de las dos etapas es de 24 días 23 horas y 38 minutos, con una velocidad media de 7,14 nudos.

La llegada del Equipo Mini GAES Solidaria

Ya queda menos para la llegada del Equipo Mini GAES Solidaria. Anna Corbella sigue siendo la mejor clasificada en la clase Prototipos en decimo séptima posición. Esta madrugada ya se encontraba a 425,1 millas de meta por lo que se espera su llegada a Salvador durante la madrugada del sábado 24 de octubre. La misma estimación de llegada es válida para Toni Weijl y Juan Carlos Sanchis que continúan navegando muy cerca de la regatista catalana. Gerard Marín, que en las últimas jornadas a perdido algunas millas respecto a sus compañeros, llegaría unas horas más tarde.

En la clase Barcos de Serie el español mejor clasificado es el mallorquín Hugo Ramón en decimo tercera posición. En el último parte navegaba a 461,11 millas de meta por lo que su llegada está prevista, también, para el sábado. El líder en esta categoría continúa siendo el francés Charlie Dalin.

Clasificaciones a las 10:00 GMT.

División Prototipos:

1.Ruyant, Thomas / Faber France (FRA). Llegado. 18 días, 20 horas y 16 minutos. (6,92 nudos de media de velocidad).
2.Schipman, Henri Paul / Maison de l’Avenir Urbatys (FRA), a 34,42 millas de meta
3.Delesne, Bertrand / Entreprendre Durablement (FRA) a 43,18 millas de meta.
.....
17. Corbella, Anna / Gaes Solidaria 385 (ESP), a 425,1 millas de meta.
18.Weijl, Toni / Gaes Solidaria 684 (ESP), a 435,06 millas de meta.
….
20.Sanchis, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria 403 (ESP), a 452,31 millas de meta.
21.Marin, Gerard / Gaes Solidaria 727 (ESP), a 483,32 millas de meta.

División Barcos de Serie:

1.Dalin, Charlie / Cherche Sponsor- charliedalin.com (FRA), a 297 millas de meta.
2.Apolloni, Ricardo / MaVie pour Mapei (ITA), a 63,62 millas del líder
3.Lobato, Francisco / Roff Tmn (POR), a 94,58 millas del líder.
....
13.Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria 450 (ESP), a 164,12 millas del líder.
…
30.Miró, Joel / Gaes Solidaria 677 (ESP), a 367,6 millas del líder.

Fuente: GAES Solidaria

1. LUGAR:
1.1. El Campeonato Argentino de la Clase Internacional J-24 se llevará a cabo los días 31 de Octubre, 1, 7 y 8 de Noviembre de 2009 en Olivos, Buenos Aires, República Argentina.

2. AUTORIDAD ORGANIZADORA:
2.1. El evento será organizado conjuntamente por el Club Náutico Olivos y la Asociación Argentina Clase Internacional J-24.

3. REGLAS:
3.1. El Campeonato será corrido bajo las Reglas tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela.
3.2. Normas para la Organización de Competencias de la FAY.
3.3. Reglamento para la Asignación de Subsidios de la FAY.
3.4. Decisión de Regatear: "La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva suya". Regla Fundamental 4 del RRV.

4. PUBLICIDAD:
4.1. El evento será de Categoría "C" de acuerdo a la Regulación ISAF 20.
4.2. Se podrá requerir que los barcos exhiban publicidad elegida y provista por la autoridad organizadora.

5. ELEGIBILIDAD E INSCRIPCION:
5.1. El Campeonato es abierto a todo J-24 que cumpla con las Reglas de Clase.
5.2. Los participantes deben estar al día con su afiliación a la Clase y presentar copia de su Certificado de Medición válido y vigente.
5.3. Los barcos elegibles pueden inscribirse completando el formulario correspondiente y abonando el derecho de inscripción en el Club Náutico Olivos.
5.4. El derecho de inscripción será de $ 300.
5.5. Las inscripciones serán recibidas por la oficina de regatas del Club Náutico Olivos hasta las 18.00 hs. del de viernes 23 de Octubre de 2009, sin que ello implique la aceptación de dicha inscripción hasta que se verifique su condición de elegibilidad.
5.6. No se habilitará el campeonato si la cantidad de inscriptos es inferior a siete (7).
5.7. Para aquellos participantes menores de 21 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la Federación Argentina de Yachting en su web, deberán presentar en el momento de la inscripción, el formulario correspondiente, firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. Dicho formulario está publicado en la web de la FAY ( www.fay.org ).

6. PESAJE Y MEDICIÓN:
6.1. Todas las embarcaciones deberán ser verificadas por el medidor. Los chequeos se realizarán los días jueves 29 y viernes 30 de octubre de 2009 de 9.00 a 18.00 hs.
6.2. Todas las tripulaciones deberán pesarse en la oficina de regatas. La balanza estará habilitada el jueves 29 y el viernes 30 de Octubre de 2009 de 09.00 a 18.00 hs., y el sábado 31 de Octubre de 2009 de 9.00 a 11.00 hs.

7. PROGRAMA:
7.1.
Fecha Evento Horario
29/10/2009 Medición y Pesaje de Trip. 9.00 a 18.00 hs.
30/10/2009 Medición y Pesaje de Trip. 9.00 a 18.00 hs.
31/10/2009 Pesaje de Tripulaciones 9.00 a 10.00 hs.
Regatas 11.00 hs.
01/11/2009 Regatas 11.00 hs.
07/11/2009 Regatas 11.00 hs.
08/11/2009 Regatas 11.00 hs.
Entrega de Premios A definir
7.2. Las regatas programadas son nueve (9). No se largarán más de tres (3) regatas por día.
7.3. El horario previsto para la partida de la primera regata de cada día es el que se indica en el inciso anterior. Las regatas siguientes de ese día se largarán a continuación de la finalización de la regata anterior.
7.4. El domingo 8 de noviembre de 2009 no se dará señal de partida a ninguna regata después de las 15.00 hs.

8. AREA DE REGATAS - RECORRIDOS:
8.1. Las regatas serán corridas en aguas del Río de La Plata, en la zona de Olivos. Los recorridos serán Barlovento - Sotavento de 4 o 5 piernas, a criterio del Oficial de Regata. Se fondeará un desmarque en la marca de barlovento y se podrá fondear un portón en la de sotavento.

9. VIENTO MINIMO:
9.1. No se dará partida a ninguna regata si la intensidad de viento es inferior a 5 nudos.

10. PUNTAJE - VALIDEZ - DESCARTES:
10.1. Se utilizará el Sistema de Puntaje Bajo de acuerdo al apéndice A del Reglamento de Regatas a Vela ISAF. Se deberán completar cinco (5) regatas para que el Campeonato sea válido. El puntaje de serie de los barcos será la suma total de sus puntajes de regata. Si se completan siete (7) u ocho (8) regatas habrá un descarte. Si se completan nueve (9) regatas habrá dos descartes.

11. INSTRUCCIONES DE REGATA:
11.1. Las instrucciones de regata estarán disponibles al momento de la inscripción en la oficina de regatas del Club Náutico Olivos.

12. PARQUE CERRADO:
12.1. Los barcos deberán permanecer en el agua, en las amarras asignadas a tal efecto, desde las 18.30 hs. del viernes 30 de Octubre de 2009 hasta la finalización del plazo para presentación de protestas del domingo 8 de noviembre de 2009.
12.2. Las embarcaciones no serán sacadas a tierra durante el torneo excepto con la autorización previa y por escrito de la comisión de regata, y dentro de los límites de esa autorización.
12.3. Se prohíbe el escorado de los barcos con el propósito de la limpieza o inspección del casco por cualquier medio.
12.4. No se podrá utilizar equipo de respiración subacuático, bañeras de plástico o equipos equivalentes durante el evento. Solo se podrá limpiar el casco utilizando cabos o trapos a nado libre o mediante faja.

13. COMUNICACIONES RADIALES:
13.1. Ningún barco efectuará transmisiones de radio mientras esté en regata ni recibirá comunicaciones de radio que no puedan recibir los otros barcos. Esta restricción rige también para los teléfonos móviles.

14. PREMIOS:
14.1. La entrega de premios se llevará a cabo el domingo 8 de Noviembre de 2009 en la sede del Club Náutico Olivos.

15. LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD:
15.1. Será exclusiva responsabilidad de los participantes la decisión de partir o continuar en regata. Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente y bajo su propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que liberan de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncian a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por que aceptan someterlas al arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.

16. ASISTENCIA MEDICA:
16.1. En caso de asistencia médica de urgencia y no encontrándose en el momento pariente cercano que asuma la responsabilidad, el participante autoriza al organizador de la competencia a disponer las medidas de urgencia que decida el equipo médico contratado para la competencia y, a ese efecto consignará en el formulario de inscripción su cobertura médica e indicará adónde desea ser trasladado para su atención.

17. ARBITRAJE:
17.1. Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores, relativas a cualquier controversia de índole patrimonial o de cualquier otra naturaleza -que exceda el marco decisorio establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF- pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia o en hechos o actos vinculados a la misma, que puedan involucrar a los participantes con los organizadores o con otros participantes, o a cualquiera de los mencionados entre sí, en forma conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los tribunales de la Justicia Nacional, Provincial ni Municipal. Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de las partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo, el que establecerá las normas de procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo e inapelable.

31 de Octubre 2009: Navegamos al Río Paycarabí a la Escuela 13
Actividad Gratuita Con pre inscripcion por correo electrónico
Vamos a favor de 3 escuelas primarias del delta + 3 jardines de infantes + una Sala Hospitalaria + sus comunidades

Lo hacemos en beneficio de 3 Escuelas primarias, 3 jardines y sus comunidades dentro del Plan de Navegaciones del 2009. Vamos a la Escuela 13 –es la escuela con que iniciamos en el 2001 nuestra tarea- que siempre nos recibe con su increíble empuje y dedicación de la mano de su directora. Desde ella ha de llegar el aporte solidario de los navegantes a un total de seis entidades educativas de la segunda Sección del delta y a las comunidades que viven en sus cercanías.

Al Paycarabí - Un nuevo e interesante programa para navegar veleros, cruceros y lanchas.

Como participar:
podés acercar tus aportes (ropas, calzados, libros, útiles escolares, alimentos, juguetes a Charlas en el Cockpit en sus eventos o bien llevarlos al Club Náutico Albatros y entregarlos en portería o Secretaria. Mucho agradecemos al Club Náutico Albatros su accion solidaria para con la comunidad nautica al proveernos depósitos y diversas gentilezas en las navegaciones que realizamos.

Podes participar en la navegación disfrutando llevando vos mismo tus aportes. Para participar deberás enviarnos un correo a acsolidaria@yahoo.com.ar indicandonos los siguientes datos a los fines de organización. (La participacion es absolutamente gratuita. Navegamos solidariamente cumpliendo el programa 2009 de Acción Solidaria Delta).

Nombre de la Embarcacion:
Nombre del Capitan:
Telefono:
Tipo de embarcacion:
Velocidad a que navega: 5-6 nudos / 12 nudos:
Donde amarra y con que grupo navegará:
Cantidad total de tripulantes estimados: