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XXIVº CAMPEONATO ARGENTINO 2012
FORMULAS ORC INT Y ORC CLUB
Hoy finalizó la XXIVº edición del Campeonato Argentino de ORC, el evento auspiciado por Galicia Eminent que reúne a los mejores barcos y tripulaciones de nuestra región.

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Así quedaron los primeros puetos: FORMULA ORC INTERNACIONAL SERIE A 1º TOO MATCH - HERNAN MONES RUIZ 2º MAD MAX - JULIAN SOMODI 3º GAUCHO - FUNES DE RIOJA 4º BACCARAT - MARCELO LEITE 5º CLARO - MIGUEL L. DENOVI RUEDA SERIE B 1º TOLERANCIA CERO - JORGE IBARBORDE 2º BITACORA 2 - RODRIGO FONTAN 3º JABEQUE - JORGE FERRERO 4º FREEDOM - GABRIEL SALINAS CLASIFICACION GENERAL 1º TOLERANCIA CERO - JORGE IBARBORDE 2º BITACORA 2 - RODRIGO FONTAN 3º JABEQUE - JORGE FERRERO 4º TOO MATCH - HERNAN MONES RUIZ 5º FREEDOM - GABRIEL SALINAS 6º MAD MAX - JULIAN SOMODI 7º DON QUIXOTE - SANTIAGO MOLLARD 8º JACANA 2 - MARCELO SELLANES 9º GUASON - RICARDO GENTILE 10º GAUCHO - FUNES DE RIOJA FORMULA ORC CLUB SERIE A 1º VERONICA - PATRICIO GUISASOLA 2º MARIA MARIA - MARTIN A NACARATO 3º SUR - BENOIT PIERRE CULOT SERIE B 1º BALOO - PABLO MASSERONI 2º LADINO - PABLO MAFFEI 3º CIRUJA - JUAN RUGGERO 4º HAPPY HOUR - VICENTE RAGOGNETTI SERIE C 1º CALA - GABRIEL COUSILLAS 2º MATANGA - IGNACIO SOTO 3º SI - GONZALO ARAGON CORREA 4º MR COSMOS - LEANDRO ALTOLAGUIRRE CLASIFICACION GENERAL 1º CALA - GABRIEL COUSILLAS 2º MATANGA - IGNACIO SOTO 3º BALOO - PABLO MASSERONI 4º SI - GONZALO ARAGON CORREA 5º VERONICA - PATRICIO GUISASOLA 6º CHARANGO DOS - JOSE MARIA GIROD 7º CIRUJA - JUAN RUGGERO 8º LADINO - PABLO MAFFEI 9º USHUAIA - ANDRES SOMODI 10º MARIA MARIA- MARTIN A NACARATO

YCA 18-11-2012
En esta oportunidad participaron 50 embarcaciones, 17 en la Fórmula ORC Internacional (series A y B) y 33 en ORC Club (series A, B y C).

La competencia comenzó el fin de semana del 10 y 11 de noviembre pasado, el sábado se realizó un recorrido barlovento-sotavento de 4 piernas y el domingo las embarcaciones participantes completaron un recorrido de larga distancia de 22 millas de extensión.

Este sábado se llevaron a cabo tres regatas barlovento – sotavento de 4 piernas y 6 millas. La primera de ellas se largó con viento del Este de aproximadamente 10 nudos de intensidad. En la segunda prueba, el viento rotó al ESE y aumentó a 14 nudos. Mientras que en la última prueba el recorrido tuvo que ampliarse a 7.5 millas, ya que la intensidad del viento continuó aumentando hasta llegar a 16 nudos del SE.

El campeonato culminó hoy con una recorrido de marcas fijas de 10.5 millas, fondeado al Sur del Canal de Acceso, frente a Dock Sud. La regata se largó con viento Norte de 8 nudos, que fue borneando al NE en la mitad de la prueba y sobre el final regresó al Norte y calmó hasta llegar a 4 nudos. Con la llegada de las últimas embarcaciones, el viento rotó al Oeste y disminuyó hasta casi desparecer.

Los Sres. Marcel Bacqué y Juan V. Tedin fueron los Chairman del campeonato. El Oficial de Regata fue el Sr. Bernardo Soulés y el Presidente del Jurado fue el Sr. Jorge Jáuregui.

El Campeonato Argentino de ORC se realizó los días 10, 11, 17 y 18 de noviembre en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino. Hoy, finalizadas las protestas, se realizó la entrega de premios de ORC Internacional y ORC Club Series A y B (la serie C de ORC Club quedó sujeta a la resolución de protestas), junto con un agasajo para todos los competidores.
Fuente: Yacht Club Argentino

Entrevista a
Hernán Mones Ruiz,
ganador de la serie A
de la fórmula ORC Int.
Hernán Mones Ruiz es el dueño del TOO MATCH, Campeón en la serie A de la fórmula ORC Int. Estuvo el lunes 19 de noviembre pasado, en BUENAS Y MALAS el primer programa náutico por radio en Internet. Que se repite de martes a domingo de 19 a 21 y de 23 a 01. Y de miércoles a domingo de 7 a 9 Am.

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES Hernán!!!! Muchas gracias por atenderme. Contame por favor ¿Esta es la primera gran victoria del TOO MATCH?

Hernán Mones Ruiz (HMR): Si, del TOO MATCH es la primera. Pero es la 7ma vez para mi, que ganó el Campeonato Argentino, contando las veces que gané la serie y la general.

SW: ¿Cómo vivieron la regata extrema que vivieron el primer día?

HMR: A pesar que el barco está bien, para enfrentar esas condiciones que tuvimos el día uno, te diría que el TOO MATCH está un poco como el país. Las velas están muy bien, pero ni bien salimos del puerto, rompimos una driza. Entonces cambiamos la driza y volvimos a izar, para largar la primera regata con 23/24 nudos. Pero muy rápido ya estábamos en 28,3knts.

La ceñida con ese viento no es lo complicado, lo difícil es izar el spinnaker con ese viento. Por suerte tenemos un spinnaker pesado, que fue el que pusimos y navegamos entre 16 y 17 nudos, constantes y muy divertido. Corrimos muy prudentes y no nos pegamos ningún palo. Nuestra meta en un día así, es llegar como salimos. Algo que no es poca cosa, y lo logramos. En esa regata llegamos en 2do lugar, nos ganó el MAD MAX que nos superó en los tiempos corregidos, pero llegamos primeros en el agua.

SW: ¿Fue una regata de supervivencia?

HMR: Para nosotros si.

SW: Sé que es un barco que no hace mucho tenés ¿Cómo lo preparaste y cómo armaste la tripulación?

HMR: La tripulación, son todos mis amigos de toda la vida: Gustavo Días con quien corrí en el 2004 arriba del MALBEC, en el 2000 en el ALTO RIESGO y es un amigo de siempre. Con Diego Paisajovich que también es un gran amigo, hace 25 años que corro con el, y con Tony Aguilera corrí a Río en el año 1990. Nikito navega con nosotros desde los 12 años y ahora tiene como 28. Después estaba Zeta que hace 10 años que corre con nosotros. Digamos que la tripulación es un grupo de muy buenos amigos.

SW: Muchas gracias Hernán y FELICITACIONES!!! para todo el equipo.

 

Gabriel "Colo" Cousillas, Bicampeón Argentino
de la fórmula ORC Club

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones "Colo", con toda la emoción de haber ganado recién el campeonato. Contame por favor ¿Cómo lo viviste?

Gabriel Cousillas (GC): Como todos los Campeonatos, bastante duro. Pudimos pelearlo muy bien. Agradezco siempre a la tripulación, este año la mitad de la tripulación, fue la misma que el año pasado.

SW: ¿Hoy fue un día complicado?

GC: Hoy fue un día muy complicado, fue nuestro peor día del Campeonato. Pero sabíamos que lo estábamos peleando, el año pasado nos tocó igual, con muchas protestas en contra nuestra. Por suerte pudimos pasar todos los obstáculos y ganar.

SW: Tuvo un comienzo un tanto extremo este Campeonato Argentino de ORC ¿Cómo vivieron ustedes ese primer sábado?

GC: El primer día empezó con vientos muy fuertes de 25/27 nudos.

SW: ¿Cómo se comporta un J24 bajo esas condiciones. Pudieron izar el globo?

GC: Fue la condición en la que mejor anduvimos. Izamos el spinnaker en las popas, fuimos solo 3 barcos los que levantamos el globo y el J24 iba muy estable. Nos llamó mucho la atención, como en esa regata mejoramos tanto los tiempos. La corredera llegó a marcar 14.4 nudos de velocidad.

SW: ¿Trabucharon sin problema?

GC: En la primera pierna trabuchamos, pero en la segunda no. Fuimos un poco más conservadores y arriamos, pasamos el spinnaker e izamos nuevamente. Por suerte no sufrimos ninguna rotura.

SW: Por favor hablame de la tripulación.

GC: La tripulación la formamos con Ezequiel Cousillas, escotero y mi mano derecha arriba del barco; Gabriel Calderon, táctico; Nico Petorutti, en el pozo y táctica. Mientras que en la proa estaba Bautista Echagaray. Y yo al timón.

SW : ¿Hoy tuvieron todas las protestas juntas?

GC: Tuvimos varias protestas durante todo el Campeonato, y ayer tuvimos 4 protestas que se terminaron de resolver hoy. Es más, no recibimos el premio aún, porque las protestas se trataron después de la entrega de premios. Son cosas que pueden suceder en los campeonatos.

SW: ¿Salieron bien en todas las protestas?

GC: En alguna fuimos penalizados por una luz que perdimos en la navegación. Mientras que las demás protestas fueron desestimadas.

SW: ¿Tuvieron alguna modificación del rating respecto al del Campeonato Argentino de 2011?

GC: Tuvimos una modificación, porque en lugar de correr con un genoa 1, lo hacemos con un G3. Que es una vela que inventamos nosotros para darle más velocidad al barco, y eso nos bajó nuestro rating.

SW: Muchas gracias y FELICITACIONES BICAMPEONES!!!

Todos los resultados y fotos.

Estas entrevista completas, las podes escucharla en las repeticiones de BUENAS Y MALAS, del programa del lunes pasado, todos los días hasta el domingo 25 de noviembre, en tres horarios; 19 a 21 ó 23 a 01 y de miércoles a domingo de 7 a 9 Am.

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"Nuestro objetivo era llegar siempre entre los tres o cuatro primeros."
Jorge Ibarborde, TOLERANCIA CERO YCCN,
Campeón Argentino de ORC Internacional

TOLERANCIA CERO - YCCN

Jorge Ibarborde

La tripu saboreando la victoria

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Jorge, FELICITACIONES CAMPEÓN!!!! ¿Además del Argentino, también ganaste la Medalla Dorada de YCA?

Jorge Ibarborde (JI): Gracias Sebastián, para la Medalla de Oro, todavía faltan hacer los números finales… Creo que sí, pero estuvo peleado hasta la última regata.

SW: ¿Cómo estuvieron las regatas de este último fin de semana?

JI: Este fin de semana, por suerte fue más benévolo que el anterior. El sábado pudimos correr tres regatas barlovento/sotavento, con vientos del Este, rotando a Sudeste y que fue aumentando durante el transcurso del día.

El viento comenzó con una intensidad de 14 y después subió hasta los 16 nudos, en la última regata. Lo que hizo que corriéramos 3 pruebas muy divertidas.

Tuvimos la suerte de poder ganar la primera regata. Mientras que en la segunda prueba quedamos igualados en tiempos corregidos, con el JABEQUE de Jorge Ferrero.

En la tercera llegamos en 2º lulgar, asegurando el Campeonato, tanto en la Serie como en la Clasificación General.

SW: ¿Estuvo complicado el último día?

JI: Nosotros ese día ya estábamos de festejo, lo único que teníamos que hacer, era no cometer ninguna infracción que nos pudiera llegar a penalizar. Pero fue un día de muy poco viento, la intensidad fue bajando en el transcurso de la mañana y hasta el medio día.

Por suerte nosotros entramos con los primeros barcos y por eso no sufrimos la calma total que vivieron los barcos de la serie C de la fórmula ORC Club, que inclusive tuvieron que fondear. Fue un día en el que había que encontrar las rachas, había que evitar los recalmones. Pero nosotros navegamos muy tranquilos, veníamos probando algunas cosas diferentes para navegar con poco viento. Finalmente quedamos 4º en esa regata.

SW: Sacaron una ventaja importante al Subcampeón.

JI: Por suerte estuvimos muy parejos y promediamos muy alto, para lo que nosotros esperábamos. Nuestro objetivo era llegar siempre entre los tres o cuatro primeros. Tuvimos la suerte de hacer un "rash" de primeros y segundos, de estar siempre ahí arriba.

SW: ¿Quiénes ganaron junto a vos este Campeonato Argentino?

JI: Es una tripulación con la que venimos compitiendo desde hace 3 años, ellos son; En la caña, Juan Pablo Marchesoni; Nicolás Marchesoni, en la mayor; Julieta Contreras, que hace los pianos; Ramiro Castellanos, que es el dos; y Paula Ramos, que hace la proa.

SW: ¡¡FELICITACIONES A TODOS!!
¿En líneas generales, a qué le atribuís la gran campaña que hicieron este año?

JI: Creo que el mantener una misma tripulación y navegando durante una muy buena cantidad de tiempo, te permite adquirir un muy buen entrenamiento e integración de todo el equipo. Esto hace que todo funcione a una alta capacidad. Por eso cuando se plantean situaciones adversas, lográs salir adelante con mayor facilidad que otros barcos con tripulaciones armadas para el Campeonato. Creo que esto da una ventaja bastante importante, al momento de correr las regatas.

Fabián Pesce (FP): ¿Quiénes eran los rivales más fuerte, en quienes tenían puestos los ojos, al momento de la largada?

JI: En la previa, los equipos que considerábamos más complicados, eran los dos Match. Pero en un principio estaban anotados 6, y cualquiera de ellos hubiera sido considerado. Pero nos teníamos confianza por lo que comenté antes de nuestra tripulación.

Al ser un Campeonato de Fórmula, también había otros equipos que podían ser fuertes rivales. Como el JABEQUE, de Jorge Ferrero. Que es un barco extremadamente peligroso, porque mide muy bien y anda muy bien. Lo lleva habitualmente el "Garza" Queirel en el timón, muy bien. Después estaba el Don Quijote, que nunca hay que dejar de lado, al barco de Santiago Mollar. Otro era el JACANA 2, un Fayd 30 que ya nos había dado bastante trabajo en un par de regatas crucero, que nos ganaron con bastante comodidad.

De los Match 30, si bien cualquiera podía ganar, los más duros quizás eran el TOP LINE y el BITACORA 2 de Rodrigo Fontan. Con quien habitualmente peleamos durante todo el año los campeonatos y la Medalla Dorada del YCA.

Esta entrevista completa, podes escucharla en las repeticiones de BUENAS Y MALAS, del programa del lunes pasado, todos los días hasta el domingo 25 de noviembre, en tres horarios; 19 a 21 ó 23 a 01 y de miércoles a domingo de 7 a 9 Am.

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Jazmín López Becker y Mariano Reutemann, están en Buenas y Malas de esta semana.

La representante olímpica femenina de la clase RS:X, la cordobesa Jazmín López Becker, habló con nosotros esta semana en BUENAS Y MALAS. Todavía podes escucharla en tres horarios distintos, todos los días hasta el domingo 25 de noviembre; de 7a 9, de 19 a 21 y de 23 a 01. ¿Cómo escuchar Radio Sailors?

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Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Jazmín, felicitaciones por la noticia del regreso a los Juegos de la RS:X ¿Cómo tomaste esta buena nueva?

Jazmín López Becker (JLB): Obviamente con mucha alegría. Hubo un momento en donde todos pensamos que ya no se podía hacer nada. Pero la ilusión de que vuelva, siempre estuvo. Claro que estaba evaluando las demás posibilidades de hacer campaña olímpica, evalué al 49er y también al Kite.

SW: ¿Desde cuando tenés la idea de competir en los Juegos Olímpicos, y cómo fue la experiencia que viviste para los Juegos de este año en Weymouth?

JLB: La posibilidad de ir a los JJOO, surgió al final. Porque recién comenzaba mi carrera, desde ya que cuando comienzan los selectivos, la ilusión ya la tenía, sabía que no sería fácil para mi. Pero sin embargo en el Mundial de España, que era la segunda y última instancia que había para conseguir el lugar en Londres 2012, Se me dio muy bien, corrí un muy buen campeonato. Más allá de haber conseguido la plaza para Argentina, el resultado en ese Campeonato fue el mejor que conseguí en competencias de mayores. Eso fue lo que me dio la posibilidad de estar en Londres. Recién ahí caí que estaría en los JJOO y viviría esa experiencia.

SW: ¿Cómo viviste es experiencia de participar de los JJOO?

JLB: Fue increíble, la verdad es que todo deportista sueña con llegar a un Juego Olímpico, y estando allá te das cuenta porque. Todo es increíble, competir a ese nivel y toda la organización del evento, todo lo que involcra estar ahí; la villa olímpica, las distintas delegaciones, compartir la casa con tanta gente que dio todo por estar ahí, es muy lindo.

Fabián Pesce (FP): Buenas noches Jazmín, muchas gracias por atendernos.
¿Cómo sigue de ahora en más tu camino olímpico?

JLB: Mi carrera está recién comenzando, por eso esto me da la gran posibilidad de seguir desarrollándola. Creo que tengo muchos años por delante. Recién tengo 20 años y pienso que puedo estar en varios ciclos olímpicos. Pero que los próximos sean en Río, nos da mucha alegría para seguir enfocados 4 años más, creyendo en el windsurf.

FP: ¿Tenés pensado quién será tu entrenador?

JLB: Eso es algo para lo que todavía no hubo tiempo. Aún no se ha juntado la clase en Argentina. La semana que viene tenemos el Campeonato Argentino en Buenos Aires. Supongo que ahí se trataran todos los temas.

Por lo pronto, hasta que no tengamos bien hecho un selectivo, y que se conforme más o menos el equipo, no tenemos un entrenador fijo. Eso fue así los últimos años, al menos acá en Córdoba. Ahora vamos a ver cómo se organizan estos 4 años. Esperamos que siempre sea para mejor y allá entrenadores para todos.

FP: Muchísimas gracias Jazmín por toda tu amabilidad. Te deseamos lo mejor desde BUENAS Y MALAS.

Entrevista a Mariano Reutemann

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches y muchas gracias Mariano, por estar hoy con nosotros. ¿Por favor contame cómo recibís esta noticia de que el RS:X vuelva a los Juegos?

Mariano Reutemann (MR): Muy contento, porque realmente el windsurf se lo merece, viene desarrollando un trabajo importante a nivel internacional, con una flota muy grande. Entonces el que quedara afuera de los Juegos Olímpicos, iba a complicar un poco las cosas. Sobre todo para los países como el nuestro, el tener que arrancar de cero en una disciplina nueva.

SW: ¿Cómo estás viviendo este momento desde lo deportivo?

MR: Muy bien, obviamente que después de participar en los Juegos de Londres, hicimos un descanso, para ver qué decisión tomaría la ISAF. Pero con muchas expectativas, porque había que volver a empezar. No te digo que de cero, porque las regatas tienen un mismo formato, pero había que subirse a una nueva modalidad, como es el Kite surf o sino, arrancar un nuevo desafío con propuestas nuevas como la del 49er. Que realmente es una embarcación muy interesante.

Estoy muy contento porque el RS:X es la clase que amo, me apasiona y vengo desarrollando desde hace mucho tiempo. Además estando la posibilidad de tener los próximos Juegos Olímpicos en Río de Janeiro, una cancha más cerca y con condiciones que favorecen mucho a nuestro país.

Fabián Pesce (FP): ¿Cómo ves las características de la cancha en Río de Janeiro?

MR: La verdad es que en la clase RS:X, Argentina tiene muchas chances, porque siempre nos caracterizamos por navegar bien en este tipo de condiciones tan difíciles de poco viento o vientos medios. El timonel argentino de windsurf, ha desarrollado la habilidad: tanto en el pasado con Carlos Espínola, Marcos Galván y Eduardo García Velasco; como en la actualidad, quien les habla…. Estar entre los 5 mejores del mundo con esas condiciones, nos da muchas chances.

Es una cancha que ya conocemos bastante bien, tuvimos la oportunidad de competir en los Juegos Panamericanos de 2007, donde anduvimos muy bien. Mientras que los europeos estarán un poco en desventaja por el hecho de tener que cruzar el "charco", por la distancia y las condiciones climáticas.

FP: ¿Cuál es la cancha argentina que más se le puede parecer a la de Río de Janeiro?

SW: Mariano ¿Me imagino que el brasilero Ricardo "Bimba" Santos, será el rival más difícil de los próximos Juegos?

MR: Sin duda va ser uno de los rivales más complicados para vencer. Por lo pronto hay que tenerlo de aliado, porque realmente es la figura que va a tener los próximos Juegos Olímpicos. Por eso necesitamos aprovechar de toda su experiencia y capacidad.

En estos últimos Juegos de Londres, diría que pudimos limar ciertas asperezas que el fragor de la competencia va generando; ese Boca - River que hay entre Brazil y Argentina. Creo que hay que ser bastante más astuto, y generar algunas alianzas acá en Sudamérica. Para enfrentar este desafío y derrotar o vencer a los rivales más fuertes. Que son por lo general europeos de; Francia, Holanda. Creo que en estos próximos Juegos, se van a ver más perjudicado ellos que nosotros, por las distancias y condiciones.

Creo que "Bimba" va a ser una de las figuras, él con esas condiciones navega muy bien. Pero si bien lo vamos a tener como rival, tanto en los Panamericanos y Odesur. Creo que el futuro próximo, va ser muy interesante en lo que es la vela, porque tanto Toronto donde serán los Panamericaano, como los JJOO en Brazil. Van a ser dos cancha donde Argentina puede andar muy bien.

SW: Por otra parte a "Bimba" también le sirve mucho probar y trabajar con vos. Me imagino.

MR: Es mutuo, es una conveniencia para ambos. Él lo ha visto y realmente hemos podido desarrollar un nivel y una buena capacidad de cambio y entrenamiento en estos últimos Juegos…. Si bien las condiciones en Inglaterra eran muy malas para mi biotipio y condición técnica, logramos realmente meternos entre la elite de nuestra disciplina y estar codo a codo con todos los referentes a nivel mundial. Entonces a la hora de la evaluación, tiene mucho peso y hace que gente como "Bimba" o el resto de los timoneles del top ten, lo vean y tengan muy en cuenta.

SW: Teniendo en cuenta esto ¿Ya tenés una hoja de ruta para el próximo año?

MR: Cuando uno cierra un ciclo olímpico, al día siguiente ya estás con toda la planificación del siguiente año; el año que viene tenemos los Juegos de Playa, al otro año son los Odesur en Chile, y así sucesivamente uno va diagramando junto con todas las fechas del ranking internacional. Más los Campeonatos en el interior de nuestro país, que son muy importantes. Porque hace que no solo uno crezca, si no que toda la flota tenga buen nivel. Algo muy importante para generar timoneles que lleguen a los JJOO con buenas posibilidades. Creo que los eventos macro de este ciclo olímpico para Río 2016, está toda conformada.

Hoy en la vela como en otros deportes, no se puede trabajar solo. Lo hemos visto en los últimos Juegos, como se van generando alianzas que son muy necesarias. Después a la hora de la competencia, cada uno va por los suyo. Pero a la hora de ponerse a punto y generar el nivel para estas competencias, necesariamente se generan este tipo de alianzas que se ven.

La semana que viene vamos a estar cerrando el Gran Prix Argentino, vamos a estar compitiendo en Buenos Aires, en Perú Beach este fin de semana 24 y 25 de noviembre. Es un Campeonato muy importante, es la culminación de un ciclo interesante con los JJOO y con un montón de eventos internacionales en los que puede participar y competir.

SW: Muchísimas gracias Mariano por toda tu amabilidad y atención, te esperamos el lunes que viene con las novedades del cierre del año.

Esta entrevista completa, podes escucharla en las repeticiones de BUENAS Y MALAS, del programa del lunes pasado, todos los días hasta el domingo 25 de noviembre, en tres horarios; 19 a 21 ó 23 a 01 y de miércoles a domingo de 7 a 9 Am.

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Fausto Cruz Peralta, el gran Campeón de Optimist en el Gran Prix del Litoral 2012
En el Yacht Club Rosario finalizó el Gran Prix del Litoral 2012.

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Agustín Pezzutti Foto compartida en su facebook.

La novena fecha del Gran Prix del Litoral se disputó entre los días 10 y 11 de noviembre pasado, en el Yacht Club Rosario y con la participación de 105 timoneles clasificados, de los cuales 80 correspondieron a la clase Optimist y el resto a las distintas categorías del Laser.

El domingo 11 de noviembre pasado, luego de disputar 5 regatas en la última etapa del Gran Prix del Litoral 2012, Fausto Peralta fue el gran vencedor, tanto de la fecha como de todo el Campeonato anual. FELICITACIONES!!!

El segundo lugar de la novena fecha fue para Manuel García quien en la clasificación general anual, finalizó 17º. Al tercer cajón del podio rosarino subió Tomás Guaragna quien en la tabla final anual, se ubicó 5º.

Podio de Optimist - 9na Fecha
1º Fausto Cruz Peralta CNSP
2º Manuel García CVR
3º Tomás Guaragna CNJ

Primeras posiciones del Campeonato anual, clase Optimist.
1º Fausto Cruz Peralta CNSP
2º Agustín Pezzutti CVR
3º Guido Pozzi
4º Dante Citadini CNSP
5º Tomás Guaragna CNJ
6º Manuel Moreno CRSN
7º Elías Dalli CVR
8º Joaquín Lamberti CNVC
9º Santiago Morande CNVC
10º Matías Dietrich YCR

Laser St.
En la clase Laser St frente a una flota de 10 barcos clasificados, Tomás Pellejero del Yacht Club Rosario se quedó con la copa de la útlima fecha del Campeonato, luego de ganar 4 de 6 regatas. Mientras que el Campeón anual de la categoría para el 2012 es Juan Cruz Harispe del Club Náutico Paraná. El podio de la novena fecha lo completaron; con un punto más y en segundo lugar, Cristian Vogt YCR y en el tercer lugar Juan Cruz Harispe CNP con 16pts.

En la tabla clasificatoria anual del Gran Prix del Litoral, se impuso Harispe por una olgadad diferencia frente a Daniel Guaragna CNJ que finalizó 2do. Mientras que Federico Dorbessan CNP subió al tercer cajón del podio mayor.

Primeras posiciones de la clasificación final.
Laser St.
1º Juan Cruz Harispe CNP
2º Daniel Guaragna CNJ
3º Federico Dorbessan CNP
4º Cristian Vogt YCR
5º Horacio Premoli YCR

Primeras posiciones de la 9na fecha
Laser St
1º Tomás Pellejero YCR
2º Cristian Vogt YCR
3º Juan Cruz Harispe CNP
4º Horacio Premoli YCR
5º Federico Dorbessan CNP
6º Daniel Guaragna CNJ

Laser Radial 9na fecha en el YCR
1º Nicolás Cuagliotti CVR
2º Manuel Perez Rassetto YCR
3º Manuel Pellejero YCR
4º Inés Rodríguez Ansaldi YCR

Todos los resultados en la web oficial.

Fabián Mac Gowan & Juan Pablo Percossi, Campeones del Distrito de Star.
El domingo 11 de noviembre pasado, finalizó en el Club Náutico Olivos, el tradicional Campeonato Distrito de la clase Star, donde compitieron un total de 14 barcos inscriptos.

Foto de archivo

La dupla del YCO integrada por los hermanos Héctor y Hugo Longarela dieron la primera sorpresa del campeonato, cuando cortaron la línea de meta en primer lugar, en la regata inicial. Pero rapidamente la experiencia del "Condor" Mac Gowan junto a su nuevo tripulante, clavaron 3 triunfos seguidos y se consolidaron en la punta. Para rematar la 6ta y última regata, con otra victoria y la suma final de 9pts. Mientras que el segundo puesto lo consiguió Julio Labandeira & Erick Lange YCO, luego de llegar 4 veces consecutivas, en 2do lugar y con la suma total de 13pts. Al tercer cajón del podio subieron Héctor & Hugo Longarela YCO con 16pts.

Resultados Finales
1º Fabián Mac Gowan & Juan Pablo Percossi CNO
2º Julio Labandeira & Erick Lange YCO
3º Héctor & Hugo Longarela YCO
4º Alberto Zanetti & Nicolás Rosas CNO
5º Julián Gazari & Daniel Della Torre CNO
6º Federico Calegari & Javier Bok CNO
7º Marcelo Tufarolo & Pablo Alleman CNO
8º Gonzalo Berdes & Marcelo Cordoba YCO
9º Gustavo Warburg & Máximo Smith CNSI
10º "Memo" Calegari & Federico Mera CNO
11º Santiago & Gerardo Della Torre CNO
12º Eduardo Farre & Pablo Gianelli CNO
13º Alejandro & Alejandro Suescun CNO
14º Corrado Cristaldini & Pablo Windmuller CNO

Todos los resultados.

NUEVO YATE “ALMACENERO” TENDRÁ SU ESTRENO ESTE FIN DE SEMANA EN EL NACIONAL VTR OCEÁNICO

El destacado empresario Nicolás Ibáñez volverá a las competencias náuticas con un flamante velero de la clase Soto 40

- El destacado empresario volverá a las competencias náuticas con un flamante velero de la clase Soto 40. Su tripulación, encabezada por Homero Novoa, incluirá tripulantes de Argentina, Brasil, Canadá, Portugal y Uruguay.

- Este viernes la flota IRC largará en la Regata Nocturna entre Algarrobo y Papudo, 4ª fecha del torneo más importante de la náutica chilena, mientras que el sábado y domingo, en Papudo, se disputará el tradicional Trofeo Enrique Elgueta Guerin.

22/11/2012
Después de casi un año de espera, este fin de semana, en el marco de la 4ª y 5ª fechas del Nacional VTR Oceánico, se producirá el debut del nuevo “Almacenero”, de Nicolás Ibáñez, un velero de la clase Soto 40 que, se espera, venga a elevar aún más la competitividad de los llamados Fórmula Uno de la náutica mundial.

La embarcación, que había llegado a Algarrobo en noviembre del año pasado, tendrá una de las tripulaciones más diversas de la flota. Encabezado por Homero Novoa –el mismo capitán del “Trafalgar”, campeón en Galápagos y en Chiloé 2010, de “Stella Artois” y del anterior “Almacenero”–, el equipo estará integrado por el canadiense Ross McDonald (táctico), el portugués Hugo Rocha (táctico), los argentinos Matías Buhler (timonel), Yago Lange (trimmer de mayor), Ismael Ayerza (navegante) y Klaus Lange (Tailer), el brasileño Rodrigo Duarte y el uruguayo Diego Stefani (proel).

El coordinador del grupo será el destacado regatista trasandino Santiago Lange, cuatro veces campeón mundial (tres en clase snipe y una en tornado) y doble medallista olímpico de bronce (Atenas 2004 y Beijing 2008, clase tornado, junto a Carlos Espínola), quien formó parte de la tripulación que ganó Chiloé 2010 a bordo del “Trafalgar”, también de Ibáñez.

El estreno de “Almacenero”, que lucirá en su proa el número 28, se producirá este sábado a la cuadra del Club de Yates Papudo y coincidirá con la aparición del segundo velero Soto 40 de Bernardo Matte, todavía sin nombre oficial, que usará el 17 en su casco y velas, con lo que la flota S40 de Chile se consolida como la más numerosa del orbe, con 12 embarcaciones de ese modelo, que ya ha está presente también en Argentina, Brasil, España, Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Alemania, Portugal y las Islas Vírgenes Británicas.

Cabe destacar que, del 25 de enero al 02 de febrero próximos, nuestro país será sede del Campeonato Mundial Soto 40, que se desarrollará en conjunto con la Semana de la Vela Biobío 2013, con sede en Talcahuano, en el que será la fecha estelar del Nacional Oceánico VTR 2012-2013 y, sin duda, uno de los eventos más importantes en la historia de la náutica chilena.

REGATA NOCTURNA Y TROFEO ENRIQUE ELGUETA

Este viernes, a las 17:30 horas, desde la Cofradía Náutica del Pacífico, largará la Regata Nocturna, 4ª fecha del Nacional VTR Oceánico y única travesía vespertina de la vela chilena, que unirá los balnearios de Algarrobo y Papudo, en un extenuante recorrido de 60 millas náuticas (111 kilómetros aproximadamente).

Se espera que las embarcaciones empiecen a arribar pasada la medianoche del sábado 24 de noviembre. Y la ceremonia de premiación está prevista para las 19:30 horas, en el Club de Yates Papudo.

En la Regata Nocturna participarán todas las embarcaciones de la clase oceánica, excepto los barcos Soto 40. Estos últimos tendrán traslado libre (fuera de competencia) hasta Papudo, donde el sábado, a partir de las 13:00 horas (mientras el resto de la flota se repone de la navegación vespertina), disputarán dos recorridos barlovento-sotavento.

El domingo 25, desde el mediodía, toda la flota se reunirá en la bahía de Papudo, para disputar el tradicional Trofeo Enrique Elgueta Guerin, 5ª fecha del Nacional VTR Oceánico (y penúltimo evento de este año), que contempla otros dos recorridos barlovento-sotavento.

Fuente y foto: http://vtroceanico.vtr.com

Sansó saca provecho de su galopada

© ARNAUD BOISSIERES / AKENA VERANDAS

Jueves 22 noviembre 2012, 18h07
Aires de paraíso para la mayoría, purgatorio para quienes aún están en las calmas ecuatoriales, la flota de la Vendée Globe está actualmente dividida en tres grupos claros. En cabeza, seis furibundos navegantes se disputan cada metro, seguidos de un trío de viejos rockeros a los que no conviene descartar antes de hora. Detrás, las calmas han provocado un reagrupamiento general. El más beneficiado ha sido Javier Sansó, que ha recuperado dos puestos en la clasificación, al igual que Tanguy de Lamotte.

Frente a las costas de Brasil, la flota parece tomarse las cosas con cierta indolencia. La mar no es mala, los alisios no soplan demasiado fuerte y los solitarios aprovechan la ocasión para recuperarse después de 11 días de regata muy exigentes. El descenso del Atlántico Norte ha dejado huella y cada cual se dedica a curar sus pequeñas heridas materiales, acumular sueño e incluso abrir alguno de los libros embarcados.

Los más felices viven inclinados

En una ceñida un poco abierta, los veleros avanzan hacia el Sursuroeste y se disponen a rodear el anticiclón de Santa Helena por el Oeste. Todos viven con un mundo inclinado 30º, donde hasta el cepillo de dientes ha sido guardado a barlovento, con todo el material del barco susceptible de ser desplazado, para ganar potencia.

Como líder intratable, Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) sigue aumentando la diferencia con sus perseguidores, entre los que Alex Thomson (Hugo Boss) pierde un poco de terreno. Esas condiciones son especialmente favorables a los barcos de última generación y el navegante británico paga ahora los años de su montura. La buena noticia para Alex es que ha conseguido reparar su hidrogenerador.

Penalizaciones y frenazos

Si por proa sigue la caza al banquero, el segundo grupo ha tenido que apechugar con la penalización impuesta por el jurado. Jean Le Cam (SynerCiel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud) se liberaron del castigo no sin refunfuñar un poco. Difícil cuando se sale en busca de espacios de libertad, de ser llamado al orden por una infracción reglamentaria.

A estas alturas, ni Sansó ni De Lamotte han cumplido aún la penalización. Es posible que apuren hasta el último momento (el plazo acaba la próxima medianoche) antes de pararse dos horas, a fin de aprovechar el pasillo que parecen haber encontrado en medio de las calmas ecuatoriales y que les ha permitido cazar a los dos barcos que los precedían: ayer Boissières estaba 219 millas delante de Bubi, y esta tarde el mallorquín le saca 32 millas al patrón del Akena Vérandas.

En esta galopada Sansó ha mejorado dos posiciones. Pero más que esta mejoría en la clasificación, lo importante para el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered es que ha conseguido conectar (hasta el punto de superarlos, al menos momentáneamente) con los dos patrones que lo precedían.

La aventura de Alessandro

Las calmas ecuatoriales han actuado como el primer gran paso a nivel meteorológico de esta vuelta al mundo. Arnaud Boissières (Akena Vérandas) y Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) se han encontrado las barreras bajadas, mientras por detrás Bubi y Tanguy de Lamotte (Iniciatives Coeur) seguían galopando a favor de los alisios. Y cuando estos dos han llegado al paso a nivel, se han encontrado las barreras abiertas.

Más atrás, aun navegando a favor de los alisios del Nordeste, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) transmite su felicidad de estar navegando. Salió para vivir su aventura, encarnando perfectamente el espíritu de la Vendée Globe, y está cumpliendo perfectamente su objetivo.

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Citas :

Nuevo record del MECANAU MAX para la Vuelta al estuario
Con 42 bólidos en la línea, se largó una nueva edición de este clásico, que a mi entender, compone toda situación estratégica y táctica en una sola regata.

El recorrido: Bs. As - La Plata - Colonia - Bs. As impone navegar una centena de millas que, de manual, resulta un triangulo olímpico gigante. Creada por el Circulo de Navegantes a Vela, CINAVE.

Organizada por esta institución y el Club de Veleros San Isidro, la regata largó cerca del Norma Mabel, frente a Olivos, con 16 inscriptos en la serie A, entre los cuales se destacó el MECANAU MAX de Luis Miulet ( Miulet 44 ), ganador de la serie A, la cinta azul y de la clasificación general de la formula PHRF.

Rompió el record de esta prueba, estableciendo una marca de 10 horas, 32 minutos, que seguramente perdurara por mucho tiempo, a no ser que algún Soto 40 se decida a intentarlo y se den las condiciones para batir este nuevo record.

La primera pierna implicaba navegar hacia el Don Agustín frente a las escolleras de La Plata.

Pierna decisiva, rumbo de bordejeada con corriente en fuerte bajante. Eolo puso en marcha el ventilador desde el Este con unos 10 nudos y hacia el mediodía se complotó el viento de sistema con una varazón, estableciéndose desde los 130 grados, un barlovento perfecto plantado por la comisión de regata cósmica.

Parte de la flota jugó sus cartas hacia la costa, aprovechando la canaleta de corriente que se produce en ella para luego, antes que aprete el viento, cruzar la cancha a la izquierda. Mecanau Max, Alcornoque ( Fayd 33 ) , Cruz del Sur ( Plenamar 360 ) y Red Wind 3 ( Victory 40 ) peleaban la punta de la serie A. Más atrás, el Matilde (Farr 30 1ro de la B y 2do en la general ) y Geronimo hacían lo propio, y cerca un tercer pelotón conformado por el Fusa III, Gengis Khan ( ambos Plenamar 24, 1ro y 2do de la D respectivamente ) , mezclados con el grumete que desarboló sin consecuencias físicas para su tripula, el Dragón Favonius y el Criminal ( Sailor 875,1ro en la C ) , mezclados con barcos de la A, B y C.

Gran regata en solitario del Indigena 2, ganando la categoría, seguido por el Favonius, todo un especialista en las lides. Frente a Punta Colorada, a unas 12 millas de la primera marca, el viento apretó hasta los 22 nudos del Sudeste.

Pagó el peeling en proa para mantener toda la potencia de la mayor y hacer proa. Virado el Don Agustín, la siguiente pierna del recorrido implicaba llegar a Colonia ( ROU ) a pura velocidad, con viento del través cerrado que trepaba a los 25 nudos, todo un reech.

Fue rapidisima y acto seguido, luego de virar la boya frente a Colonia con mucha angustia (que lindo hacer un stop, comer un chivito y seguir ¡¡¡) , llegó el franco por la aleta y ola de través, con bajante sobre la costa argentina, todo un desafío para la llevada con globo con 25 nudos del Este / Noreste. Lindisimas las barrenadas ¡¡¡.

A bordo del Fusa III nos divertimos, sin perder la concentración, mientras el Cuervo, un miembro de la tripula nos mantenía alertas a puro mate. Que ironía de la vida, viajábamos con Globo y un Cuervo cebaba mate ¡¡¡, la pasión futbolera presente.

Llegada en Dársena norte, en la sede del YCA, a ellos nuestro agradecimiento por ceder su emblemática sede a los efectos y en especial a todos los miembros de las distintas comisiones de regata ( largada, llegada, en Colonia y La Plata) .

Estas 100 millas fueron nuevamente una fiesta deportiva que continuará con la entrega de premios en la sede isleña del Cinave.

Final para el Campeonato de Vela Orillas del Plata 2012 que el próximo Viernes 14 de Diciembre a las 21 hs hará su entrega de premios final a la que invita a todos los participantes del mismo en el Club de Veleros San Isidro. Aprovecho la oportunidad para desearles a todos Buenos Vientos en las próximas fiestas, Dios los bendiga ¡¡¡

Fabián Pesce Loumagne

Resultados por Formula PHRF

Clasificación General : 1ro Mecanau Max, 2do Matilde, 3ro Alcornoque
Serie A : 1ro Mecanau Max , 2do Alcornoque, 3ro Cruz del Sur
Serie B : 1ro Matilde , 2do Geronimo, 3ro Indigena 2
Serie C : 1ro Criminal, 2do Patata 2, 3ro Gulliver 2
Serie D : 1ro Fusa III, 2do Gengis Khan, 3ro Rebelde
Serie E : 1ro Favonius, 2do Haddock, 3ro Bruma
Serie F : 1ro Alter Ego, 2do Allegretto, 3ro Fanatico
Serie Y : 1ro Tequila, 2do Excalibur

Clase Solitario : 1ro Indigena 2, 2do Favonius
Clase Dobles : 1ro Tequila

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Entrevista a Mariano Elola "MATILDE",
2do en la 17º Regata de las 100 Millas.
La Regata de las 100 Millas del Río de la Plata, que se disputó el sábado 17 de noviembre pasado, es una de la pruebas emblemáticas del circuito crucero dentro del Río de la Plata interior. Organizada por el Club de Veleros San Isidro, este año convocó un total de

El recorrido lleva a las naves desde Buenos Aires a virar el Don Agustín frente a las costas de La Plata, para poner rumbo Colonia donde se fondea frente al puerto la siguiente marca, y finalmente cortar la meta en Dársena Norte frente al edificio del YCA.
Este año, el MECANAU MAX de Luis Mieulet pudo batir el récord de la regata, cumpliendo el recorrido en 10hs y 32'

El Subcampeón, Mariano Elola, estuvo el lunes 19 de noviembre pasado, en BUENAS Y MALAS para contarnos cómo vivió la regata desde su Fayd 30 MATILDE.

Fabián Pesce Loumagne (FPL): Buenas noches Mariano, muchas gracias por acompañarnos hoy.
¿Cómo estuvo para vos la regata?

Mariano Elola (ME): Antes que nada quiero felicitar a Luis Mieulet por haber roto el récord de la prueba. Muy bien por él.

La regata tuvo un día soñado para cualquier navegante, siempre tuvimos viento. Quizá se complicó un poquito cuando empezó a soplar el sudeste, pero fue una regata fue rápida. Creo que para nosotros fue una buena condición y apostamos a una táctica que nos dio resultado. Después fue jugarse un poco a Colonia, poniendo el globo de través… y la vuelta fue una popa linda y tranquila pero con buena velocidad. Un muy buen paseo, estuvo muy lindo.

FPL: ¿Cuál fue la estrategia en la pierna a La Plata?

ME: Navegámos la serie A y la B, juntas. Barcos con distinta velocidad, por lo que largamos tranquilos a sotavento, con aire claro, fuimos a buscar aire libre y lo encontramos. Quizás hasta un poco más derivados.

Nos tiramos un rumbo costero, en la tripulación estaban dos chicos de primera que son de Quilmes, y muy conocedores de la zona.

Fuimos pegaditos a la costa, esquivando espineles y trasmallos. Así fuimos hasta Berazategui, en donde viramos y tiramos un borde largo para aprovechar la bajante. Cruzamos la cancha antes que entrara el sudeste fuerte.

La idea fue llegar al lay line del Don Agustín con la corriente enfrentada. Pero tuvimos muy buena suerte de encontrar una buena prestada que justo al momento de virar, se nos negó. Una bendición de Eolo. Ahí fue donde hicimos una buena diferencia, desde Berazategui al Don Agustín.

Desde el Don Agustín a Colonia, establecimos un spinnaker pesado para mucho viento, y si bien no hacíamos rumbo a la marca, íbamos con buena velocidad. Así navegamos unas tres cuartas partes de esa pierna, donde bajamos el globo y fuimos al G3.

Después de Colonia, fue levantar nuevamente el spinnaker, y venir para Dársena a muy buena velocidad y estabilidad. La verdad es que las condiciones eran ideales. De todas formas llegamos "muertos" y muy contentos.

FPL: FELICITACIONES nuevamente Mariano y muchas gracias por toda tu amabilidad
Fuerte abrazo.

Esta entrevista completas, las podes escucharla en las repeticiones de BUENAS Y MALAS, del programa del lunes pasado, todos los días hasta el domingo 25 de noviembre, en tres horarios; 19 a 21 ó 23 a 01 y de miércoles a domingo de 7 a 9 Am.

Si todavía no bajaste el reproductor de Radio Sailors, para escuchar BUENAS Y MALAS, podes hacerlo ahora desde nuestra web www.sailorsweekly.com.ar

ROLEX SYDNEY HOBART:
UNA INSTITUCIÓN ENTRE LAS REGATAS DE ALTURA

La Rolex Sydney Hobart Yacht Race es una de las regatas oceánicas más famosas del mundo, un desafío que cada 26 de diciembre envía a una flota heterogénea a un recorrido de 628 millas náuticas entre el puerto australiano de Sidney y el de Hobart, en Tasmania. Disputada por primera vez en 1945, está patrocinada por Rolex desde 2002.

La edición 2011 contó con los ingredientes que han hecho de la Rolex Sydney Hobart una cita ineludible en el calendario de los amantes de las regatas de altura. Destacó el intenso duelo por la victoria en tiempo real entre dos colosos de 100 pies de eslora: el Wild Oats XI (AUS) –cinco veces ganador y poseedor del actual récord de la prueba– y el Investec Loyal (AUS). La incógnita no se resolvería hasta la misma línea de meta, que cruzaba en primera posición el Investec Loyal con una ventaja de tan solo 3 minutos y 8 segundos sobre su rival, la cuarta llegada más ajustada en la historia de la prueba.

En busca del récord
El Wild Oats XI regresa para reclamar el que sería su sexto triunfo desde 2005, cuando el equipo liderado por el armador Bob Oatley y el patrón Mark Richards lograba un histórico triplete: victoria en tiempo real, en tiempo compensado y récord de la prueba. Entonces completó el recorrido en 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos, una marca que todavía no ha sido superada.

En 2011, la victoria absoluta correspondió al 63 pies Loki (AUS) de Stephen Ainsworth. El equipo australiano busca este año alzar de nuevo la Tattersall’s Cup, aunque la historia no le favorece: Ningún barco ha logrado repetir victoria desde que el Freya (AUS) encadenara su tercer título consecutivo en 1965.

Una regata internacional
La edición 2011 reunió una flota de 88 barcos, cifra que previsiblemente será superada este año. La Rolex Sydney Hobart atrae a los mejores equipos australianos, y este año ya han confirmado su presencia varios barcos procedentes de otros países, como el Volvo 60 Ambersail (LTU) –primer participante lituano en la historia de la prueba–, el 54 pies Bengal 7 (JPN), el Reichel/Pugh de 42 pies Rikki (NZL) y el 90 pies Genuine Risk (HKG) de Geoff Hill, ganador en tiempo real de la Rolex China Sea Race el pasado mes de abril.

La Rolex Sydney Hobart está organizada por el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) y el Royal Yacht Club of Tasmania (RYCT). La salida se celebra a las 13:00h (hora local, 04:00h de la madrugada en la España peninsular) del 26 de diciembre, el conocido como Boxing Day. Tradicionalmente es el evento de vela más seguido del mundo, tanto por los miles de espectadores que acuden a Sidney para verla en directo, como por los que lo disfrutan a través de televisión e Internet.

Cómo seguir el evento
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Regata Aniversario del Club de Regatas La Plata, para Despacito

Reporte de Alfredo “popey” Ariza del Despacito

La regata se largó el viernes a las 7 de la tarde, con viento del este de 16/18 knts y corriente creciente.

Sin mayores variaciones, llegando a Colonia el viento se prestó unos grados lo que hizo una regata muy rápida y los barcos llegaron bastante juntos, tardando alredor de 2 horas y media en llegar, la mayoría.

Primero quedó el Misterio, 2do el Despacito y tercero el Odin, los 3 en casi 30 segundos de tiempo corregido

A la vuelta, y lejos del pronóstico de viento, se largó la regata a las 10 con una brisa del NW.
La flota navegó durante una hora con ese viento hasta que se calmó a eso de las 13.30. Casi toda la flota había abandonado, quedando solo el Misterio y el Despacito en regata muy tirados al este por la fuerte bajante.

Muchas viradas y cambios de velas acompañando a los borneos, hasta que se afirmo un brisa muy leve le WNW que duró hasta la llegada.

Después de casi 8 horas de regata y a 10 minutos del tiempo límite, llegó primero el Despacito en el agua , a una eslora del Misterio, adjudicándose de esta manera la General y empatado en puntos, la diferencia de tiempos le adjudicó el Campeonato.

Resultados finales

Fuente: JPC

Brazil se queda con el Campeonato Sudamericano de Soling
El domingo 18 de noviembre pasado, finalizó el Campeonato Sudamericano de Soling, organizado por el Yacht Club Punta del Este. En donde compitieron 19 equipos: 7 barcos brasileros de los cuales 6 entraron en el top ten, 2 Europeos, 1 norteamericano y 9 argentinos.

Gustavo Warburg, Federico Calegari & Juan Lago

El mejor equipo argentino clasificado, fue el de Gustavo Warburg, Federico Calegari & Juan Lago, que subieron al tercer escalón del podio.

Mientras que los Campeones Sudamericanos fueron los brasileros Andre Wahrich, Leonardo Gomes & Manfredo Floricke. Que luego de ganar la segunda regata y llegar en las 6 pruebas entre los primeros tres puestos, no necesitaron correr la última regata para consagrarse.

Los Subcampeones fueron George Nehm, Marcos Ribeiro & Lucio Ribeiro.

Primeras posiciciones
1º BRA Andre Wahrich, Leonardo Gomes & Manfredo Floricke CDJ 11pts
2º BRA George Nehm, Marcos Ribeiro & Lucio Ribeiro VDS 14pts
3º ARG Gustavo Warburg, Federico Calegari & Juan Lago CNSI 21pts
4º BRA Guilherme Roth, Carlos Trein & Roger Lamb VDS 26pts
5º BRA Kadu Bergenthal, Eduardo Cavalli & Andre Nogueira VDS 28pts
6º BRA Nelson Ilha, Federico Sidou & Carlo de Leo VDS 29pts
7º ARG Martín Busch, Eduardo Zimmermann & Máximo Feldtmann CNSI 34pts
8º GER Roman Koch, Martin Zeileis & Patrick Wichmann 35pts
9º ARG Paulo Cosentino, Nicolás Goulu & Jorge Goulu YCA 38pts
10º BRA Cicero Hartmann, Flavio Quevedo & Andre Renard VDS 39

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CACIQUE de Sergio Pendola CNO, se queda con la Copa Nuñez

Por Buby Spitzky

Los dias 17 y 18 de Nov se disputó el Premio Nuñez organizado por el C.U.B.A. con 9 barcos inscriptos. La primera regata comenzó con viento ESE de unos 14 nudos aumentando, por lo que de movida aparecieron un par de foques previendo lo que venía. Primer largada con varios pasados a pesar del cronógrafo digital expuesto en la lancha. Bandera negra......

A medida que aumentaba, iba rotando lentamente al SE beneficiando la derecha de la cancha. En ésta se impuso Matias Pereira. La segunda largada fué normal pero ya con mas viento y del SE. Los corderitos comenzaban a blanquear el agua. En ésta vimos al RINA navegar muy bien balanceado con genoa y se llevó el primer puesto.

Durante la tercer regata el viento habia aumentado, llegando alguna rachas a superar los 20 nudos. Lógicamente fueron apareciendo más foques y llegaron a producirse algunas acostadas con spi, una de las cuales hizo desertar al Evolution. Se venía notando una importante regularidad en los primeros puestos de parte del CACIQUE de Sergio Pendola quien viene mejorando dia a dia y terminó ganando la tercer regata poniendo un 3, un 2 y un 1. Anduvieron muy parejos Cacique, Rina y Mataco.

El domingo teniamos programado, previo a las regatas, un almuerzo de camaradería en el Club. El almuerzo estuvo concurrido y muy bien atendido. Lamentablemente a las 13 hs, el viento desapareció y a pesar de estar todo dispuesto en el agua, a las 15 hs se levantó la línea dando por concluído el evento con tres regatas cumplidas de las 5 programadas. Felicitaciones a la tripulación del CACIQUE !! Ver planilla de resultados en www.j24arg.com.ar

1, 2, 8 y 9 de Diciembre CAMPEONATO ARGENTINO DE J24 NCON EL C.N.O DENTRO DEL ESQUEMA DE LA SEMANA DE OLIVOS

ATENCION: HOY VIERNES 23 CIERRA LA INSCRIPCIÓN AL CAMPEONATO ARGENTINO A PRECIO BASICO.

Resultados
1º Sergio Pendola
2º Nicolás Cubria
3º Matías Pereira
4º Fernando Montes
5º Siegfriedo Spitzky
6º José María Amoedo
7º Federico Reser
8º Ken Johnson
9º Mingo Palacio

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San Fernando creará una tasa para embarcaciones

Edición Nro. 659
Viernes, 16 de Noviembre de 2012 12:53

A partir del año que viene
Dentro de un razonable principio basado en la equidad y quien más tiene más paga, el municipio de San Fernando avanza sobre la creación de una suerte de tasa local para embarcaciones amarradas en el distrito.

El anticipo lo deslizó el intendente Luis Andreotti a Lo Nuestro y tiene que ver con el reclamo que vienen realizando jefes comunales en torno a la postergada descentralización municipal. Con esta nueva tasa que cobraría directamente el municipio sobre cada embarcación (cerca de 10.000), la administración municipal podría hacerse de un dinero nada desdeñable: se cobraría cerca de $30 por unidad.

"Cada día es mayor la responsabilidad que tenemos como intendentes, y eso esta bien- explicó Andreotti- la gente viene al municipio a reclamar por seguridad, salud, y educación, o por falta de vivienda, eso nos está dando la pauta del rol que tenemos como funcionarios, estamos en la primer línea a la hora de los reclamos".

"Sin embargo, cuando se distribuyen los recursos quedamos atrás; San Fernando viene perdiendo en el reparto de la coparticipación provincial, la plata que nos corresponde nunca llega de manera proporcional, pero nosotros igual nos hacemos cargo de la realidad.

Pretendemos un San Fernando cada vez más inclusivo y para esto, es imperioso contar con recursos". Al respecto, el jefe comunal pone como ejemplo el tema de la seguridad. Sobre éste rubro, el municipio tiene pautado, para el año que viene, un presupuesto municipal cercano a los 20 millones de pesos.

Con respecto a las embarcaciones -en realidad devengan a la provincia-, desde San Fernando argumentan que así como el municipio se hace cargo, por ejemplo, de garantizar una buena circulación de sus unidades por las calles del distrito, o bien que los clubes tengan buen acceso, de la atención médica en caso de accidentes, o de las prestaciones que se les brinda en los ríos a cada uno de los usuarios, resulta más que razonable que contribuyan con los servicios que les presta.

"Lo que estamos estudiando y esto lo vamos a consensuar con los clubes y los propios interesados, es si las tasas se la cobramos de manera directa a la institución donde esta amarrado el barco o lancha, o en su defecto, se la remitimos al dueño" amplió el jefe comunal.

De acuerdo con datos oficiales, San Fernando recibe de esos 10.000 propietarios de embarcaciones cerca de $2.500.000 al año. La gran mayoría de esas unidades tiene un valor de mercado superior a los 200.000 dólares. Por lo que pagar $300 al año, no sólo resultaría una "baratija": se estaría dando cumplimiento a la máxima capitalista de quien más tiene, más paga.

FUENTE: Periódico Lo Nuestro