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"Todos, absolutamente todos,
cometemos errores."
Entrevista a Cecilia Carranza Saroli & Esteban Blando.
La dupla rosarina, uno del Yacht y el otro del Velas, comenzaron este año a navegar en catamaranes, si bien Esteban es un tradicional timonel de F18 con varias copas y premios importantes en Argentina, ahora ocupa el puesto de tripulante en el Nacra 17 que timonea la olímpica laserista Cecilia Carranza.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches chicos, antes que nada FELICITACIONES!!! Vienen haciendo una muy buena gira por Europa. Cuéntenme por favor como vivieron la Semana de Kiel.

Esteban Blando (EB): En la Semana de Kiel sopló siempre de tierra, algo que a Cecilia le gusta mucho porque el típico viento de tierra con muchos borneos, a ella le encanta. Así que en ese sentido estábamos contentos. Además corrimos con barco nuevo, por eso tuvimos que adaptarnos un poco porque entre los barcos hay algunas diferencias. Pero en general, bien!

SW: ¿No son todos los Nacra iguales, fabricados por el mismo astillero?

EB: Si, pero igual hay diferencias, no son iguales. El que usamos ahora tienen una alineación de las orzas distintas, con respecto al barco anterior; los timones también están seteados un poco diferente.

SW: ¿Este nuevo barco con el que corrieron en Kiel, te gusta un poco más que el anterior?

EB: Si, y dentro de un tiempo me va a gustar un poco más todavía.

SW: En Kiel arrancaron bien desde el principio ¿Contame Cecilia, cómo te vas sintiendo con el paso de los campeonatos?

Cecilia Carranza Saroli (CCS): Comenzamos bien el campeonato , pero igualmente siento mucho esto de no ser una timonel de catamarán de años. En Kiel sentí algunas dificultades porque solo pudimos navegar dos días antes de las regatas. Veníamos de no navegar durante aproximadamente un mes y medio, porque cuando vinimos de Argentina no pudimos navegar mucho, porque no hubo viento en Rosario.

Por eso creo que pudo ser un campeonato más contundente aún, pero siendo que no pudimos navegar en Argentina, a mí me costó esos días de adaptación que lamentablemente fueron de regatas. Igualmente y a pesar de ello, creo que ya me estoy acomodando y puedo sacar los ojos de arriba del barco para mirar la cancha y eso suma mucho.

SW: ¿El nivel de la flota era un poco distinto al de Palma?

EB: Si, faltaban todos los ingleses, todos los franceses y todos los holandeses, que son cerca de 12 barcos en total y de punta.

CCS: Pero también se hicieron notar los equipos que se quedaron entrenando, como el de Iker Martinez con Tara que viene del 470, dos excelentes navegantes que hacía 45 días que venían bastante mal para su nivel, y ahora acaban de ganar la Semana de Kiel. Digamos que se hacen notar las tripulaciones que le invierten horas la barco.

SW: ¿Cómo están ustedes con el tema, pudieron tener una buena cantidad de horas en el agua?

CCS: En Kiel solo tuvimos dos días antes de la primera regata, pero ahora para el Mundial vinimos con una buena anticipación. Vamos a navegar todo lo que se pueda hasta el Mundial y estamos los dos muy contentos de poder estar tantos días acá en Holanda.

SW: ¿Tenían una expectativa tan alta para la Semana de Kiel?

EB: Si, tuvimos dos días en los que estuvimos en el 2do puesto de la clasificación preliminar general, después de la 2da regata. Pero luego la tercera nos iba mal y caíamos nuevamente hasta el 3º o incluso 6º lugar. La punta también cambiaba bastante, porque todos metían algún puesto malo a lo largo del día.

En velocidad estábamos bien, eso era clarísimo. Pero la falta de estado arriba del barco, por falta de horas de navegar, se notó. Entonces estos días que llevamos corriendo y navegando en Holanda, ya estamos nuevamente cómodos arriba del barco.

SW: ¿En qué piensan que tiene que trabajar más, hay algo en particular como decir la derivada del barlovento?

EB: Creo que en lo que tenemos que trabajar más en navegar y familiarizarnos con el barco para sentirlo de una forma más natural. Ahora después de 15 días de navegar el barco, ya nos sentimos más cómodo y entonces fluye todo.

Ayer y hoy hicimos muchas maniobras y nos vamos acostumbrando al barco. Antes del Mundial vamos a entrenar mucha maniobra, porque tenemos muy buena velocidad. Estamos entrenando ahora con el equipo de Nueva Zelanda y ellos son muy rápidos, pero hoy navegamos iguales.

CCS: Creo que a mí particularmente, después de la experiencia de estar varios años en una categoría olímpica, si pensamos en el máximo nivel de los Juegos Olímpicos, creo que a todas las tripulaciones les falta lo mismo, les falta llegar a navegar excelente. Porque todos, absolutamente todos, cometemos errores. Particularmente me siento que cometo muchos errores, porque soy nueva en el timón de un catamarán. Creo que la palabra justa es tiempo, para perfeccionar todo.

Esteban como ya tiene bastante experiencia en los catamaranes, ya se siente cómodo. Pero yo que sé a lo que se apunta en el máximo nivel. Miro para afuera y veo que todos cometen errores, y es por falta de tiempo. Entonces los que están más tiempo arriba del barco, cometen menos y yo que recién empiezo quizás soy la que comete más. Entonces con el tiempo hay que ir asimilando las maniobras y los movimientos para que todo fluya mejor.

SW: Además el catamarán tiene otro comportamiento que un monocasco, debe ser para vos más difícil asimilarte al barco.

CCS: Creo que lo más difícil es la velocidad. Porque por suerte con Esteban hablamos mucho y nos escuchamos. Finalmente es el mismo vocabulario, pero la gran diferencia reside en la velocidad que para un laserista es muy importante.

SW: Si tuvieras que mencionar una de las maniobras complicadas ¿La derivada del ala sería una?

CCS: A mí la que me complicó en la Semana de Kiel en donde tumbamos tres veces, fue exactamente esa maniobra. Las trabuchadas no estuvieron mal, pero la derivada…(risas)Nos reímos porque ese fue el tema del campeonato.

SW: Se va por ojo con mucha facilidad ¿no?

CCS: Si,si. Pero me parece que cuanto más miedo le tenés, es peor. Tenés que ir a cara de perro y atravesar todo lo que sea.

SW: Nadie regala un metro y estas bajo mucha presión.

CCS: Igualmente yo en este momento no tengo nada de presión, sé que estoy aprendiendo…. Obviamente que uno siempre quiere ganar, pero estoy muy relajada porque veo que todos estamos en el mismo lugar, estamos todos aprendiendo y todos probando para un objetivo que está un poquito más lejos que mañana.

Escuchá toda esta entrevista completa el próximo lunes 8 de julio en el programa BUENAS Y MALAS por Radio Sailors.

34º America's Cup se pone en marcha
La 2013 America’s Cup abrió hoy en una gran fiesta en la Ceremonia de Inauguración en el escenario principal en el America’s Cup Pavilion.

QUANTUM Conserva la punta
luego de la 7ma regata.
Después de 7 regatas, al cierre de esta edición el QUANTUM RACING se mantenía al frente de la flota de TP52, tras ganar 3 regatas y con un total de 18pts. La Royal Cup que se disputa hasta mañana sábado 6 de julio, tuvo ya varios cambios de posición en la punta, si bien el QUANTUM comenzó ganando la primera regata, el día uno dejó como lider al INTERLODGE. Pero al día siguiente se colocaron al tope de la clasificación los del GLADIATOR.

TP 52 Super Series y Soto 40 Ibiza Trophy, tercer dia de regatas con Quantum Racing y Vamos Spain como líderes

Por: Eventos Nauticos - 5 jul,

En el Día 3 del Super Series en Ibiza fue el Quantum Racing la estrella del día 3 ya que el equipo obtuvo dos victorias y un cuarto consiguiendo el liderato en la general con dos puntos de ventaja sobre el italiano Azzurra.

Si el día comenzó bajo un cielo parcialmente nublado con una brisa intermitente que terminó con la brisa del mar más respetable de hasta 10kts con un hermoso sol caliente para asegurar los equipos que representan a seis países diferentes han podido disfrutar de un itinerario completo de tres mangas.

Quantum Racing ganó dos de tres y estuvo acompañado por el equipo de regatas del Yacht Club Costa Smeralda. Azzurra que ganó la segunda manga complementandose con un segundo y un tercero, apenas perdiendo segundos a Provezza de Ergin Imre en la última manga del día.

Gladiador de Tony Langley había comenzado como líderes de la regata pero no fuerin capaces de mantener el mismo nivel, cayendo al tercer lugar general.

El patrón de vientos en el campo de regatas, cambió de una manga a otra. Sin embargo después de un lento comienzo de los 52 Super Series, la isla balear, dio la oportunidad de finalizar unas mangas en perfectas condiciones. Los vientos subieron fuerte en la segunda y tercera mangas, pero sigue siendo una tarea difícil y exigente.Hoy Viernes sera la primera regata costera de la temporada, probablemente entre 25 y 50 millas, dependiendo de la fuerza y dirección del viento. Entre las posibles opciones con una brisa del este la ruta puede ser a la isla de Vedra en la punta SW’ly de Ibiza, o Tagomago en la esquina NE. La regata costera vale lo mismo que un barlovento sotavento, en términos de valor en puntos.

Clasificación tras el Día 3
1 Quantum Racing, EE.UU., Doug DeVos 16 pts (1,5,4,1,4,1)
2 Azzurra, ITA, Alberto Roemmers, 18pts (5,2,5,2,1,3)
3 Gladiator, GBR, Tony Langley 21pts (2,4,1,3,5,6)
4 Rán Racing, SWE, Niklas Zennström 22ptos (3,3,6,4,2,4)
5 Provezza, TUR, Ergin Imre, 30pts, (6,8,3,5,6,2)
6 Interlodge, EE.UU., Austin y Gwen Fraogmen, 35 pts (4,1,8,7,8,7)
7 Rio, EE.UU. Manouch Moshayedi, 36pts, (8,7,2,8,3,8)
8 Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin 38pts, (7,6,7,6,7,5)

Soto 40
La tripulación liderada por el cántabro Pichu Torcida con Abelardo Quevedo,Yago Lange, Pedro Mas, Juan Luis Páez,Pablo Rosano, Oliver Góngora y el valenciano Gustavo Vilariño a bordo del Vamos Spain esta al frente de la flota en la general de Soto 40.

Clasificacion
1º VAMOS SPAIN Pichu Torcida 6 puntos (1º-2º-2º-1º)
2º NGONI Tony Buckingham 9 puntos (2º-4º-1º-2º)
3º BLACK PEARL Stefan Jenztsch 12 puntos (4º-1º-3º-4º)

Más información.

Yacht Club Argentino el Campeón de la Copa Desafió Interclubes 2013 ,

El Jabeque en plena acción
Foto: Jorge Cousillas.

Organizado por el Club de Veleros Barlovento se disputó el fin de semana pasado el tradicional campeonato "Por los colores del club" que este año contó con la participación extraordinaria del Yach Club Argentino que se llevó la Copa con un ajustado triunfo sobre el Club Veleros San Isidro que tuvo un despempeño destacado y con el que obtuvo el subcampeonato.

Un muy buen fin de semana para la Copa Desafio Interclubes 2013 que luego de 4 regatas muy buenas, con una flota muy competitiva y ansiosa de alzar la gran Copa, el nuevo vencedor fue el Equipo del Yacht Club Argentino con sus embarcaciones Jabeque, Banzai, Maria Luisa, Criollo y Mi viejo. Mientras que en segundo lugar se ubicaron los del Club de Veleros San Isidro, en el tercer puesto finalizaron los del Club Universitario de Buenos Aires.

Toda la información en la web oficial.

Edmond de Rothschild lidera
las costeras de Plymouth.

Domingo, Junio 30, 2013
Edmond de Rothschild, Arkema-Région Aquitaine y Prince de Bretagne vencedores de la Route des Princes

La primera edición de la Rute des Princes ha finalizado esta tarde en la bahía de Morlaix, frente a Roscoff, donde estaba fondeada la línea de llegada de la cuarta y última etapa, que comenzó ayer en Plymouth. La igualdad en la clasificación antes de la última etapa, las condiciones de poco viento y una espesa niebla en buena parte del recorrido, han mantenido la incertidumbre hasta el final, especialmente para la flota de los Multi50.

FenêtréA-Cardinal, sabor agridulce
Si el Arkema-Région Aquitaine ganaba la bonificación, la victoria final se la iba a jugar con el Actual en la línea de llegada. Quien entrase antes en la meta de Roscoff se llevaba los máximos honores, aunque el FenêtreA-Cardinal ya sólo podía aspirar a la segunda plaza si era capaz de ganar la etapa. La aproximación final desde Roche Gautier se convirtió en una ceñida con ventolina, muy técnica, remontando la costa bretona, jugando con la fuerte corriente de las mareas de estos días y apurando bajos rocosos. El FenêtreA-Cardinal lograba su segunda victoria de etapa en esta Route des Princes. Sin embargo, al no haber logrado ganar ninguna de las seis bonificaciones disputadas por la flota de Multi50 le costó la victoria absoluta. Por su parte, el vencedor final, se impuso en la primera etapa valencia-Lisboa, fue tercero en la de Lisboa-Dublín, segundo en la de Dublín-Plymouth y, finalemente, segundo en la de Plymouth-Bahía de Morlaix, pero fue capaz de llevarse 3 de las 6 bonificaciones.

Por fin una etapa para Edmond de Rothschild
En la categoría MOD70, el Edmond de Rothschild partía de Plymouth con 4 puntos de ventaja sobre el Oman Air-Musandam que permitieron a los de Sébastien Josse afrontar el final de etapa con cierta tranquilidad, ya que el barco omaní sólo podía vencer la Route des Princes si ganaba la etapa y el Edmond de Rothschild finalizaba tercero, por detrás del Virbac-Paprec 70. Pero en ningún momento, tras pasar Roche Gautier, el líder dio muestras de flaqueza, controlando a su directo rival, teniendo además la valiosa referencia del Multi80 Prince de Bretagne navegando unas millas por su proa.

Edmond de Rothschild ha sido el MOD70 que mayor partido ha sabido sacar a las regatas costeras, puntuables en esta categoríaa. Mientras que en las etapas oceánicas comenzaba con un tercero y un par de segundos, antes de imponerse en esta última Plymuoth-Bahía de Morlaix, y acumular 2 de las 7 bonificaciones en juego de la categoríaa MOD70. En las costeras, por su parte, logró un pleno, ganando las tres series disputadas. Por su parte, Oman Air–Musandam pinchó en las costeras, consiguió 4 de las 7 bonificaciones, y ganó la primera y tercera etapas oceánicas.

Pero a buen seguro, todo habría sido distinto, y todavía más disputado, si el Spindrift no se hubiera visto obligado a retirarse a mitad de la Route des Princes, cuando sufrió un espectacular vuelco. Fue justo tras tomar la salida de la primera costera de Dun Laoghaire (Dublín), antes de que esta se anulase. Pese al eficaz rescate del barco, la inevitable rotura de mástil, les impidió seguir esta vuelta a Europa de los territorios. El Virbac-Paprec 70 de Jean-Pierre Dick fue cuarto final, mostrando la lógica evolución de un equipo y un barco nuevo en la categoría, recién estrenado un par de meses antes del inicio de la Route des Princes.

Declaraciones:
Alex Pella, Prince de Bretagne: “Queríamos esta victoria, imponernos a los MOD70 y la hemos logrado. Estamos todos muy contentos, nos ha costado tiempo, pero era necesario. Tripulación y barco nuevos, no hay secretos, requiere un tiempo de rodaje y aprendizaje. La etapa ha sido con mucha niebla y humedad, el viento casi siempre entre 10 y 15 nudos, y por supuesto corriente fuerte por las mareas. La bajada con gennaker ha sido muy bonita, les íbamos controlando, y trasluchando para no dejarles huecos. Al final, ya ciñendo, nos ha pillado un cambio de marea y se han acercado mucho, ellos entraban con la marea subiendo, empujados por la corriente y creándose más viento aparente, ha sido un momento crítico, pero cuando hemos entrado en sus mismas condiciones hemos seguido el control hasta la llegada. El balance de la Route des Princes es muy bueno. Personalmente he aprendido mucho sobre multicascos, un mundo nuevo para mí. En el barco ha habido muy buen rollo desde el principio hasta el final, un ambiente extraordinario. Este tipo de regatas por etapas me gustan mucho, pues son entretenidas, visitas más países, y te relacionas mucho con las otras tripulaciones, y eso, además, te ayuda a prender comentando la jugada con otros barcos tras cada etapa. En una regata larga, llegas, te subes, navegas, acabas y regresas, sin tiempo apenas para saludarlos”.

Sébastien Josse, Edmond de Rothschild: “Hemos ganado la regata llevándonos la última etapa. Esta es la victoria de etapa oceánica que nos faltaba, en las que no habíamos tenido mucho éxito en esta prueba. Hemos navegado en contacto, no comenzamos muy bien. Jugamos al gato y al ratón con el Oman Air-Musandam esta noche. Luego entramos en una pequeña guerra de trasluchadas, hasta pasar por delante en la bonificación de Roche Gautier. Luego hemos controlado, intentando navegar lo mejor posible para cortar la línea de llegada cuanto antes. Veíamos que Virbac-Paprec no estaba lejos, y no sabíamos que pasaría con el cambio de marea. Ha sido estresante hasta el final. Los resultados son muy positivos. El pasado año en el Tour de Europe MOD70 no fuimos muy bien, pero pudimos mostrar nuestro potencial. Este año lo hemos confirmado, y eso es bueno. Nos ha faltado un poco de audiencia en alguna etapa oceánica, pero luego ha ido mejor, y es más que satisfactorio”.

Erwan Le Roux, FenêtréA-Cardinal: “En esta la cuarta etapa hemos hecho la etapa perfecta. Teníamos que salir delante y eso es lo que hicimos. Salimos muy por delante de Plymouth y empezamos la empopada para ir a las Minquiers confiados, un poco por delante de los compañeros. Por la noche, vimos a un Lalou (Roucayrol) acercarse, y nos pasó como un cohete. Creo que su barco está hecho para portantes y no pudimos hacer nada. No faltó mucho para haber ganado la bonificación que nos habría permitido tener opciones, pero…. Volvimos a la carga, aún sabiendo que la Route des Princes se nos había escapado, Sin embargo queríamos ganar la etapa y fuimos buscando los bajos, con la corriente… Hicimos de todo, estuvo muy bien, hemos navegado muy bien. Creo que hemos demostrado un buen estado de ánimo, y estoy muy orgulloso de mi equipo. En la Route hemos sido un poco diesel, nos ha faltado una quinta etapa o las costeras puntuables, (risas), pero bueno ha sido así. Me alegro mucho por Lalou, es un nuevo barco en esta clase, me alegro por él y por sus patrocinadores. Creo que todos hemos librado una pelea bonita, lástima que deba haber una clasificación. El más triste de todos creo que debe ser Yves (Le Blevec), pero le animaremos cuando llegue a tierra”.

Lalou Roucyarol, ganador de la Route des Princes Multi50: “Fue una hermosa bajada con gennaker entre Eddystone y Minquiers y, francamente, nos deleitó porque había 17 a 18 nudos y niebla. Era por lo tanto, navegación y sensaciones al tacto, íbamos como aviones. Esto nos permitió pasarlos a todos porque habíamos comenzado un poco retrasados.

Pasamos la boya de Minquiers delante, pillando el punto y medio de bonificación. Después, nos encalmamos, con un poco de ola y era horrible. Hemos navegado muy bien, pero tuvimos un golpe desafortunado y Erwan Le Roux nos pasó. No habían opciones claras hasta Roscoff, y a Mayeul (Riffet) le gusta jugar con las piedras. Navegábamos contra corriente, e íbamos con el Código 0 a 10 metros de las rocas. Esta ha sido la primera regata del y su primera victoria. Estoy muy contento por todo el equipo, es una gran recompensa tras 17 meses de construcción y 22.000 horas de trabajo. Estoy súper feliz por todo el equipo. Es el fruto del trabajo de mucha gente, eso es lo mejor”.

Clasificación etapa Plymouth-Bahía de Morlaix
MULTI50
1- FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 17 horas 44 minutos y 24 segundos.
2- Arkema-Région Aquitaine, Lalou Rouycarol, a 8 minutos y 38 segundos
3- Actual, Yves Le Blevec, a 35 minutos y 6 segundos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, a 2 h, 54 m y 22 s.

MAXI80
1- Prince de Bretagne, Lionel Limonchois, 19 horas, 24 min y 29 seg

MOD70
1- Edmond de Rothschild, Sébastien Josse, horas, minutos, segundos
2- Oman Air-Musandam, Sidney Gavignet, a 11 minutos y 50 segundos.
3- Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, a 15 minutos y 9 segundos.
4- Spindrift, yann Guichard, No salido.

Clasificación General Route des Princes

MULTI50
1-Arkema-Région Aquitaine, Lalou Ruycorel, 140,5 puntos
2-FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 138 puntos
3-Actual, Yves le Blevec, 138 puntos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, 105 puntos

MAXI80
1-Prince de Bretagne, Lionel Limonchel, 163,5 puntos

MOD70
1-Edmond de Rothschild, Sébastian Josse, 137,5 puntos
2-Oman Air – Musandam, Sidney Gavignet, 132 puntos
3-Spindrift, Yann Guichard, 126 puntos
4-Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, 104 puntos

Fuente: Route Des Princes

Muy buen comienzo argentino en el Campeonato Norteamericano en Bahamas.
Buen comienzo en Bahamas de la delegación argentina que compite hasta el próximo 11 de julio por el título nacional de norteamerica, en la clase Optimist y ante un total de 176 chicos inscriptos, del más alto nivel.

Dante Cittadini, excelente actuación en el día 1.
Foto: Matías Capizzano

Tras 3 regatas completadas, Dante Cittadini por Argentina, se ubica en el 2do puesto preliminar, mientras que muy cerca Martina Pisani de la misma escudería, ocupa el 5to preliminar. Dante ganó la 2da prueba y con un 3 y un 4 suma 8pts. Mientras que en la punta está el norteamericano Shawn Harvey que suma los mismo puntos pero con dos victorias. El tercer puesto provisorio es para otro americano, Ripley Shelly que si bien ganó dos regatas, acumula un total de 11pts.

Las primeras posiciones son:
1º USA Harvey Shawn 8
2º ARG Dante Cittadini 8
3º USA Shelley Ripley 11
4º BER Chase Cooper 12
5º ARG Martina Pisani 15
6º BRA Luiza Cruz 19
7º CHI Dante Parodi 19
8º JPN Ryo Kogiso 20
9º SIN Phua Shyn Ee 21
10º USA Luke Amone 24

Delegación Argentina
2º Dante Cittadini
5º Martina Pisani
16º Nicolás Andrés Fidalgo
18º Juan Manuel Campos
25º Sofía Lilian Videla
47º Alejandro Formica
53º Gerónimo Weber
54º Massimo Contessi
56º Matías Dietrich
59º Lihuel Joaquín Gómez Lacchini
61º Carmela Berger Maurette
66º Iñaki Aitor Gurmindo
68º Luciana Cardozo
88º Juan Pablo Cardozo
92º Lucas Álvarez Millet
111º Lucas Nazareno Elias
112º Theo Helman
114º Emiliana López
136º Agustín Frers de Anchorena
158º Camilo Agustín Fiocca

Todos los resultados.

Después de las etapas en los Países Bajos la regata vuelve a Francia

Por: Eventos Nauticos - 3 jul, 2013 17:10

El programa para este ruta de 142 millas a lo largo de la costa holandesa, belga y francésa este paso de coeficiente 4 debe de desarrollarse principalmente contra el viento. Los barcos se encontraran en aguas francesas alrededor de las 18h y la patrulla marítima Armoise des Affaires Maritimes se unirá a la flota para acompañar a los M34 a Dieppe. Se esperan en el puerto de Normandía después de poco más de 24 horas de regata, alrededor de las 13h.

Meteo predice para la Etapa, de 10 a 15 nudos del suroeste Miércoles, localmente 8-12 nudos del oeste. Es probable una caída de presión en el cambio de la marea de la tarde. y 8-12 nudos del suroeste de la noche. A excepción del área de DST.

El director de la regata Christophe Gaumont, anuncia el tiempo estimado de llegada al mediodía de mañana jueves en Dieppe.

Fuente: http://www.nauticalnewstoday.com/2013/07/tour-de-france-a-la-voile-despues-de-las-etapas-en-los-paises-bajos-la-regata-vuelve-a-francia/#sthash.vg3LPxf1.dpuf

"Creo que pudimos estar mucho mejor ubicados, con un poquito más de conocimiento del barco."
Entrevista a Lucas González Smith luego de Kiel y antes del Mundial de F18

Desde Grosseto, Italia a donde viajaron 8 tripulaciones argentinas para disputar el Mundial de F18, hablamos vía skype con Lucas que nos contó algunos detalles del su gira y lo que esperan para este próximo campeonato y el posterior Mundial de Nacra 17 en Holanda.

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Lucas muchas gracias por estos minutos, soy consciente que es muy tarde en Italia ahora. ¿Contame por favor desde el inicio, desde cuando están los argentinos en Grosseto?

Lucas González Smith (LCS): Buenas noches Sebas, muchas gracias a vos por preocuparte. Los equipos argentinos fueron llegando desde el 25 de junio pasado, pero en mi caso no fue así, porque terminé en Kiel el día 26 de junio y luego de un par de entrenamientos, volé para Italia el 29 de junio.

SW: FELICITACIONES!!! Por el excelente resultado que lograron en la Semana de Kiel.

LGS: Gracias, la verdad es que estamos muy contentos porque es la primera vez que nos subíamos al barco olímpico y es un barco totalmente diferente con una llevada distinta al F18. La verdad es que tiene una sensación muy rara, es un barco mucho más crítico para navegar. La verdad es que estoy muy contento porque si bien el resultado no fue todo lo bueno que hubiera querido, creo que pudimos estar mucho mejor ubicados, con un poquito más de conocimiento del barco.

SW: ¿Corrieron con un barco propio o tuvieron que alquilar?

LGS: La verdad es que este fue un año muy difícil porque las políticas, no digo federativas, pero por parte del ENARD ya estaba planteado que no tendríamos apoyo inicialmente. Entonces nosotros compramos un barco con ayuda de amigos que nos han prestado plata, esto nos retrazó y recién logramos tener el barco para la Semana de Kiel, y para el Mundial en Holanda a finales de julio.

SW: ¿Entonces en la Semana de Kiel corrieron con barco propio?

LGS: Si, pero ya lo tenemos en venta, porque tenemos que devolver la plata. Esperamos conseguir una buena participación y entonces el año que viene comprar conseguir los fondos para comprar un nuevo barco.

SW: ¿Además del Mundial de F18, vas a correr el Mundial de Nacra 17?

LGS: Si, lo que pasa es que el Mundial de F18 es a parte, no lo voy a correr con Moira. Lo voy a correr con otro compañero y como tripulante. Me calzó justo entre los dos viajes. Acá en Grosseto voy a correr con Federico que es un alumno mío, venimos a tratar de hacer un buen papel, prolijos.

SW: ¿Qué condiciones pensas que van a tener en el Mundial de F18 que comienza este lunes?

LGS: Según lo que tenemos planteados, será una condición de vientos leves a medios. Igualmente en la semana que ya llevamos acá, tuvimos días de mucho viento, tres días de calma y hoy fue un día de vientos medios. Así que tenemos de todo, pero tenemos una condición de mar sumamente agradable, no hay una ola muy grande, no tiene mucha profundidad. Es una bahía muy grande que no tiene una gran marejada.

Hay una expectativa de más de 180 barcos inscriptos, con lo que se marcaría un nuevo récord de participación de los Mundiales de F18. Argentina vuelve a ser un gran referente del crecimiento de la clase, con la participación de 8 barcos.

SW: ¿Tenés alguna expectativa para este campeonato?

LGS: Estar dentro de la flota de oro y de correr lo mejor posible .

SW: ¿Quiénes de los argentinos que están pueden andar más adelante?

LGS: Están prácticamente todos los mejores equipos de Argentina; está Sergio Mehl, mi hermano Cruz, Iain Rodger, etc.

SW: ¿Alguno de ellos puede estar entre los primeros 5?

LGS: En realidad sería muy anticipado decirte un número, pero lo que si creo es que esta flota a mejorado muchísimo su nivel nacional, tiene muy buena velocidad y por ahí, de lo que va a depender muchísimo es la habilidad para navegar en una flota muy grande. Porque nosotros por lo general viajamos a los Mundiales y no vamos a ningún otro campeonato internacional con gran cantidad de barcos.

En eso estamos en desventaja con los europeos que si tienen un circuito muy numeroso y tienen un roce internacional muy bueno que hace una diferencia. Ahora en cuanto a velocidad, creo que tenemos al menos 3 barcos argentinos que tienen la capacidad para estar por lo menos en el primer cuarto de la flota. Después el hecho de estar o no dentro del top ten, va a depender esa qué semana tenga cada uno de los equipos.

SW: ¿Cuándo viajas para Holanda para navegar con Moira?

LGS: Pensamos ir con una semana de anticipación para poder probar la cancha y entrenar un poco con el barco. Lo bueno es que a nuestro Nacra 17 ya lo tenemos bien ajustado y solamente es armarlo para salir a navegar. Vamos con un tiempo suficiente para hacer un buen entrenamiento y volver a ponernos a tono. Esto es una parte de un largo proceso que significa una campaña olímpica. Nuestro objetivo principal, más allá del clasificar para estar en Río, nuestro objetivo puntual termina siendo etapa por etapa. En el primer objetivo superamos ampliamente nuestras expectativas, en Alemania nos fue muy bien. Ahora Holanda es una hoja en blanco nuevamente.

SW: Bueno, después del Mundial espero que puedas tener la posibilidad para que volvamos a hablar.

LGS: Si, seguramente podremos hablar.

SW: Gracias Lucas, un fuerte abrazo y mis mejores deseos a toda la delegación.

LGS: Muchas gracias Seba.

Link al Mundial de F18

La Copa de las Naciones de Match Race en Agosto lleva el sello del Principe de la Corona Danesa

Por: Eventos Nauticos - 4 jul, 2013 10:27

La Copa comienza el próximo mes de agosto del 6 al 10, en Middelfart, Dinamarca y algunos de los nuevos talentos del match race han sido añadidos al proyecto en forma de Crown Prince Frederik of Denmark que diputara un match race de exhibición el 8 de agosto a las 11.10am.
Como un regatista de clase internacional que terminó cuarto en el barco de la clase Dragón en el Campeonato Europeo 2003 y un ex SEAL de la Marina danesa, el Crown Prince está “en casa” en el agua. Él tendrá que ser el mejor, porque se enfrenta al regatista de match race de Dinamarca, el joven de 23 años de edad, Nicolai Sehested, que ocupa el puesto 14 en el mundo y estará al frente del equipo de Dinamarca en la Copa de Naciones.

El Príncipe heredero, quien es miembro del Comité Olímpico Internacional, patroneara un equipo grandes Olímpicos de Dinamarca del pasado y presente: Jesper Bank (medallista de oro olímpico en Barcelona 1992 y en Syndey 2000 en la clase Soling), Thomas Jacobsen (Olympic oro en Soling en 2000), Henrik Blakskjær (medalla de oro olímpica en el Soling en 2000) y Peter Lang (medalla de bronce olímpica en Londres en 2012).

La bianual Naciones Cup es el escaparate para el talento emergente de match racing y ex campeones como Ed Baird, de la Copa América 2007 timonel ganador.

Middelfart será sin duda un buen reto y todos los equipos tendrán que adaptarse rápidamente a las condiciones de esta parte del Triangle Region. El Fænøsund de Middelfart Marina, con sus estrechas aguas, diferentes y fuertes corrientes y vientos localizados hacen único y emocionante para los equipos de match race y espectadores.

Fuente: http://www.nauticalnewstoday.com/2013/07/la-copa-de-las-naciones-de-match-race-en-agosto-lleva-el-sello-del-principe-de-la-corona-danesa/#sthash.v8OK7Nmh.dpuf

BUENOS AIRES OLÍMPICA!!!
EL PRESIDENTE DEL COI, JAQUES ROGGE, AL MOMENTO DE ANUNCIAR LA CIUDAD GANADORA.
Buenos Aires finalmente será una ciudad olímpica.

En la sede del Comité Olímpico Internacional se realizó la elección de la ciudad sede de los III Juegos Olímpicos de la Juventud 2018.

A esa instancia habían arribado Buenos Aires (Argentina), Glasgow (Escocia) y Medellín (Colombia). En el camino habían quedado otras ciudades que oportunamente se habían postulado y no habían sido elegidas por la Comisión Ejecutiva del COI para continuar a la instancia final: Guadalajara (México) y Rotterdam (Holanda).

Luego de dos rondas de votación Buenos Aires obtuvo 49 votos y Medellín 39. En primera instancia Buenos Aires había obtenido 40 votos, Glasgow 13 y Medellín 32, lo cual dejó fuera a la ciudad escocesa.

Buenos Aires fue la primera de las Ciudades Candidatas en realizar su presentación final ante los Miembros del COI. La misma duró aproximadamente 25 minutos y el comienzo estuvo a cargo del presidente del Comité Olímpico Argentino, Gerardo Werthein; a continuación expuso la medallista de plata en Hockey sobre Césped en los Juegos Olímpicos de la Juventud de Singapur 2010 y los Juegos Olímpicos de Londres 2012, Florencia Habif. El tercero en tomar la palabra fue Mauricio Macri, Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y concluyó el ex capitán de los Pumas, Agustín Pichot.

En los videos institucionales se resaltaron los valores olímpicos que encarnan las grandes figuras de nuestro deporte y los bellos paisajes y lugares emblemáticos de la ciudad. Buenos Aires distribuirá 23 instalaciones deportivas a lo largo de un corredor verde olímpico que unirá la zona sur de la ciudad con la norte. Luego fue el turno de la ciudad de Glasgow, y Medellín cerró las exposiciones.

Gerardo Werthein sostuvo “Éste es un muy buen proyecto de país porque le da una visibilidad muy grande a la Argentina” y agregó “hemos tenido el apoyo de la ciudad de Buenos Aires y del gobierno nacional, lo que me pone muy contento porque pudimos juntar todas las partes detrás del deporte argentino.”

En referencia a los Juegos Olímpicos de la Juventud el presidente del Comité Olímpico Argentino expresó: “Es como un Juego Olímpico dedicado a los más jóvenes y con un componente educacional y cultural más importante que los Juegos de verano. Se van a desarrollar en la Argentina entre el 11 y el 21 de septiembre de 2018. Creo que vamos a tener la envergadura de lo que significan cuando veamos la cantidad de gente que se va a acercar a la Argentina a ver y participar de éstos Juegos.”

Por su parte, Mauricio Macri declaró: "Hemos demostrado que podemos organizar grandes acontecimientos deportivos y culturales. Prometemos una experiencia asombrosa en Buenos Aires."

“Es un día muy importante para el deporte argentino. El mundo vendrá a un país en el que el deporte también es un instrumento de inclusión y de desarrollo humano” afirmó Claudio Morresi.

La delegación encabezada por Gerardo Werthein, Presidente del Comité Olímpico Argentino y Miembro del COI, estalló de júbilo y se unieron en un abrazo fraternal ante el anuncio de Jaques Rogge. Acompañaron a Werthein a Lausana: Alicia Morea. Vicepresidente del Comité Olímpico Argentino, Mario Moccia, Secretario General del Comité Olímpico Argentino, Mauricio Macri, Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Claudio Morresi, Secretario de Deportes de la Nación, Agustín Pichot, consejero de la Unión Argentina de Rugby y ex jugador del equipo argentino de rugby, Francisco Irarrazával, Subsecretario de Deportes del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos y CEO del Comité de Candidatura de Buenos Aires 2018, y Florencia Habif, medallista de plata en Hockey sobre Césped en los Juegos Olímpicos de la Juventud de Singapur 2010 y los Juegos Olímpicos de Londres 2012

El mundo del deporte festeja en nuestro país la designación.

Comienza una etapa de intenso trabajo para cumplir con todas las expectativas y para estar a la altura de un evento de tal envergadura.

Las fotos son gentileza del Comité Olímpico Internacional.

Fuente: http://www.coarg.org.ar

“Acqua conquista Suecia”

La regata se puso en marcha a su hora con una velocidad de viento de 20 nudos del sur en la la última jornada de regatas en el RC44 Cup en Suecia Marstrand. Dos equipos, Península Petroleum (GBR) y Katusha (RUS)fueron los primeros en comenzar. Sinergy (RUS) parecía que era el primer líder en el extremo izquierdo directo hacia la lluvia y a un viento que cambió a 20 grados a la derecha hasta la mitad del primer tiempo, cambiando la clasificación. Ironbound desde la centro derecha liderando la marca superior a Artemis Racing y Torbjorn Tornquist.

Ya casi al final de los enfrentamientos el Ironbound tuvo su segunda victoria del evento con el medallista de oro olímpico de Pekín Paul Goodson subiendo mucho en el ranking, al igual que Katusha con Andy Horton, terminó segundo seguido de Brian Benjamin del Aegir Racing (GBR) en tercer lugar.

Cameron Appleton patroneando al Team Aqua, termino cuarto y se hizo con la Copa de Suecia 2013 RC44. La recuperación de Synergy del séptimo lugar fue suficiente para que el equipo ruso se elevara a un segundo puesto en la general; su mejor resultado en tres temporadas de la competicion en el RC44 Tour, empatado a puntos con el Aegir Racing y el Peninsula Petroleum.

Hablando después de su segunda victoria de la temporada, el Team Aqua de Chris Bake el propietario sabe que son el blanco y que tienen que seguir mejorando para mantenerse por delante de la flota cada vez más competitiva. “El equipo navegó extraordinariamente bien esta semana, es interesante porque hay muchos barcos que lo hicieron muy bien y en otros puntos se cometieron errores, como salir demasiado temprano en la salida.”, Explicó Bake. “Tengo mucho respeto a los otros barcos y la rapidez con que han llegado a su velocidad, será clave para nosotros el mantener la presión sobre nosotros. ”

Después de tres eventos en el 2013, la clasificación general de la RC44 Tour Championship, el Team Aqua lidera seguido del Katusha y Sinergy. El Tour se traslada ahora a Cascais, Portugal para la penúltima prueba de la temporada del 2 al 6 de octubre.

RC44 Sweden Cup Fleet Race Ranking

Despues de diez regatas

1º Team Aqua 11 3 1 3 2 2 2 2 1 4 – 31
2º Synergy Russian Sailing Team 7 4 2 12 4 1 3 6 2 7 - 48
3. Aegir Racing 6 6 8 1 3 4 7 4 6 3 – 48
4. Peninsula Petroleum Sailing Team 2 2 7 7 5 5 4 5 5 6 – 48
5. Ironbound 9 12 4 8 6 7 1 7 3 1 – 58
6. Artemis Racing 3 1 9 6 8 6 5 3 8 10 – 59
7. Katusha 12 5 5 4 9 9 13DNF 1 4 2 – 64
8. Team Italia 1 9 6 2 10 8 8 10 9 9 – 72
9. Aleph Racing 8 10 3 5 12 3 6 9 10 8 – 74
10. Team Nika 5 7 10 10 1 12 9 8 7 13DNF – 82
11. Bronenosec Sailing Team 4 8 12 9 11 10 13 DNF 12 12 5 – 96

RC44 Championship Tour, General Fleet Race Ranking

Despues de cuatro eventos

1. Team Aqua – 4
2. Katusha – 11
3. Synergy Russian Sailing Team – 13
4. Artemis Racing – 13
5. Team Nika – 19
6. RC44 Team CEEREF – 22
7. Peninsula Petroleum Sailing Team – 22
8. Ironbound – 22
9. Aegir Racing – 23
10. Team Italia – 28
11. Aleph Racing – 28
12. RUS7 Sail Racing Team – 32
13. MAG Racing – 40
14. Bronenosec Sailing Team – 41

Fuente: http://www.nauticalnewstoday.com/2013/07/rc44-cup-en-suecia-el-team-aqua-lidera-en-marstrand/#sthash.xrWsAqdX.dpuf

Más información en la web de la clase RC44