Noticias Nauticas 5-6-2020

Manos a la obra,
en Astilleros del Sur.

Esta semana cuando la industria naval liviana fue habilitada a trabajar bajo estrictos protocolos, en el partido de San Fernando, tuve el placer de conversar con el Arquitecto Naval y Gerente de Astilleros del Sur, Andrés Méndez, solo dos días después de que retomaron el trabajo en los talleres del astillero que produce los Mastracchio 24.5, en varias versiones que cubren una completa gama de necesidades para los distintos tipos de navegantes, además de su "hermano" mayor, el Mastracchio 28 y su versión "convertible" el Day Sailer, Z28.

Reportaje a Andrés Méndez

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Andrés, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por este regreso al taller ¿Cómo estás?

Andrés Méndez (AM): Hola Seba, muchas gracias a vos, la verdad es que estamos bien. Un ansiado retorno, porque para los que estamos acostumbrados a correr diez horas diarias detrás de los barcos, fueron dos meses largos.

SW: ¿Cómo los agarró el aislamiento, tenían alguna previsión o fue una sorpresa?

AM: Una semana antes, tuvimos una charla con Pablo y con Leandro, sobre la posibilidad de que esto sucediera. Entonces nos concentramos sobre una de las unidades Z28 que teníamos muy avanzada y como para terminar. La idea era avanzar lo más posible con esta obra, por si se declaraba el aislamiento, tuviéramos el barco rápidamente listo para entregar.

Eso fue lo que sucedió y ahora esa decisión es la que nos ayuda a estar casi listos para entregar el Z28 que se va a Zárate.

Hay un ciclo económico que tratamos de mantener, y en ese sentido, ganamos algunos días antes del aislamiento, y ahora la propietaria ya tiene un permiso para el traslado del barco que estaremos botando en los próximos días. En este momento nos resta ver cómo hacer para que un club nos reciba, y poder tirar el barco al agua. Pero muy rápidamente, ya estamos de nuevo entregando barcos.

Gracias a Dios, el parate nos agarró con ventas; obviamente con mucha incertidumbre en un principio, pero sinceramente nos sentimos todos muy tranquilos, porque nuestros clientes que podrían haber desesperado, la realidad fue que lo único que nos presentaron, en todo este tiempo, fue su preocupación por saber cómo estábamos.

Entonces la realidad es que todos nos están acompañando, desde ya con muchas ansias de volver a la actividad en los clubes y seguir con sus proyectos de barcos nuevos.

SW: En rigor ustedes no son de los que tuvieran tanto riesgo de contagios, porque me imagino que los trabajadores del astillero no usan transporte público y en el taller el distanciamiento es casi natural. Tienen muchísimo espacio.

AM: Habíamos tramitado una autorización como exportadores y algunos de los requisitos o información que nos pedía la Municipalidad, era la superficie de la planta y la cantidad de empleados.

Vos Sebastián, estuviste en nuestro galpón y sabes que la densidad de personal por metro cuadrado es mínima. Por eso realmente el riesgo es muy bajo, pero igualmente tenemos un protocolo presentado a la Municipalidad para la Seguridad e Higiene; constantemente concientizamos al personal para que se cuiden, que no se confíen para la seguridad de todos.

Siempre mantuvimos el contacto con todos ellos, mientras estuvimos en cuarentena; los acompañamos, hablábamos por teléfono atendiendo la situación de cada uno y hoy ya pudimos tramitar la autorización para todos.

Ya estamos camino a recuperar el 100% de nuestra capacidad productiva.

Obviamente que las fechas previstas de entrega, se han modificado. Pero todo el mundo, en realidad, ha modificado sus prioridades. En cierto punto, es barajar y dar de nuevo, hablar con cada cliente para saber las necesidades de cada uno, las expectativas que tiene cada propietario y su planificación para recibir el barco.

Entonces queremos acompañarlos en este plan, para que el barco no lo encuentre desacomodado.

Por eso, nos gusta mucho mantener un fluido contacto con nuestros clientes, y de alguna manera amoldarnos, para que toda la experiencia en la compra de su barco y no solo la del día que se lo lleva, sino que desde que toma la decisión y mientras el barco se construye, todo el proceso sea agradable y con confianza para que la entrega del barco, sea la frutilla del postre.

SW: Por otro lado, comercialmente es un momento complicado a pesar de que tengo mucha fe al futuro económico argentino y creo que de esta vamos a salir fortalecidos, el presenta nos encuentra con una brecha entre el dólar blue y el oficial que es demasiado amplia y me imagino que significa un alto riesgo para ustedes, a la hora de vender un barco ¿Cómo hacen?

AM: La realidad es que todo el mundo, siempre necesita vender, pero nosotros no vamos a mal vender. Se dan situaciones para comprar materia prima que son irrisorias; hoy me encontré con diferencias para un mismo producto, estamos hablando de una placa de terciado que tenía un sobre precio del 60% entre un proveedor y otro.

SW: Conviene esperar a que se tranquilice un poco el tema, seguramente después de la negociación de la deuda externa que lleva el gobierno con los bonistas.

AM: Nosotros tenemos compromisos asumidos y los vamos a respetar, como siempre de buena fe con nuestros clientes, llegamos a buenos entendimientos para que el barco mantenga toda la calidad con la que se pensó y vendió. Por ese lado no tenemos ninguna preocupación ni tuvimos ninguna diferencia con los dueños de los barcos.

Ahora el tema es ¿Cuánto vale un barco nuevo? Hoy es muy difícil dar el precio de un barco, así como también es difícil saber cuánto vale un barco usado.

SW: ¿Esta habilitación vino por parte del gobierno o hubo alguna gestión por parte de la industria naval liviana?

AM: Sé que hubo contactos y comunicación con llegada a los Intendentes de Tigre y de San Fernado. Porque la semana pasada habilitaron a San Isidro pero no a nosotros en San Fernando y estábamos todos un poco preocupados.

Creo que todo siguió su camino lógico; cada municipio necesita reactivar su industria y en San Fernando y Tigre, una de las más importantes es la Industria Naval. Así que, digamos que hicieron su trabajo.

Una de las características que tiene la Industria Naval, es ser una tarea bastante artesanal y los trabajadores viven en los alrededores de los talleres. Por eso como bien decías al principio, no usan medios de transporte públicos, sino que la bici o directamente caminando cuando no es en auto.

SW: ¿Hubo alguna rutina o metodología de trabajo que fue necesario modificar?

AM: Como todos, el tema de lavarse las manos y las medidas de higiene y distanciamiento, cambiarse la ropa para trabajar y limpiar los zapatos al entrar. Pero también en nuestra jornada, un momento especial eran los almuerzos donde nos juntábamos un rato para relajar y compartir. Por eso acortamos la jornada laboral para que el descanso del medio día sea más breve.

Nosotros ya estamos poniendo los ojos en el verano y creo que todos estamos mirando lo que va a suceder después de esto. Porque la vida sigue y hay que buscar nuevas maneras de disfrutar el tiempo libre o las vacaciones, y el río es un lugar ideal para hacer eso.

SW: Cuando decís que tienen los ojos puestos en el verano…

AM: Siempre estamos pensando en proyectos nuevos, así que esperemos poder presentar algo antes de fin de año, algo para entusiasmar a los navegantes y quizás a los que alguna vez hicieron el Curso de Timonel y nunca se animaron.

Estamos constantemente pensando en cosas nuevas y en donde también nosotros vamos a pasar nuestro tiempo libre; en el agua.

Porque creo que algunas cosas van a tardar en volver a la normalidad; como el Turismo. Entonces ¿Qué otro lugar más seguro que el Cockpit de tu barco en el medio del rio, mar o lago, con tu familia?

SW: Nuevamente muchas gracias y felicitaciones Andrés.
Abrazo grande para toda la familia de Astilleros del Sur.

AM: Gracias a vos Seba, fuerte abrazo.

Más información

Notas 2019:

Reportaje 26/8/2019

Presentación del Z28 ds