Arthur Back de Brasil, lidera el Mundial de Optimist al iniciarse este lunes las regatas.

Con dos dispares jornadas, este fin de semana comenzó con mucho viento Sur el Día 1, y la máxima paridad entre el rosarino Lucas Vogt (1º) y el brasilero Arthur Back (2º), intercalándose las primeras dos posiciones en la flota amarilla, finalizaban la jornada inaugural igualados en 3 puntos.

El viento calmo del segundo día reordenó la tabla de posiciones en el mundial de Optimist y el brasilero Back es ahora el único líder

Luego del pasaje de un sistema frontal del sur, este domingo 8 de diciembre amaneció con cielo despejado y una brisa del SE que iría calmando y rotando hacia el NE.

Con buen criterio, la Comisión de Regata demoró la bajada al agua de los 255 competidores durante un par de horas hasta que el viento estuvo más establecido del cuadrante este.

En el transcurso de la tarde, esa brisa iría incrementando su intensidad de 5 a 10 nudos, mientras seguía rotando siempre hacia la izquierda, con corriente bajante y un buen oleaje remanente del día anterior.

Las nuevas condiciones mostraron caras nuevas en la punta. Los países que mejor performance tuvieron con la calma fueron España, USA, Grecia y Brasil. Y entre ellos, el más destacado fue el brasileño Artur Back, quien desde la flota azul fue el único que pudo repetir la excelente performance del día anterior, ubicándose 1 y 2 en las dos pruebas disputadas y acumulando así 6 puntos.

Sus escoltas son dos miembros del equipo español, Mateo Carbonell (7 y 1) y Joan Domingo (3 y 1). Ambos acumulan 12 puntos en contra. Mientras, el cuarto puesto de la clasificación general es para otro brasileño, Eduardo Essinger Backheuser (4 y 1) que suma así 13 puntos, uno más que el norteamericano Pablo Muñoz Montes (1 y 4 en la jornada de hoy).

El mejor argentino es Juan Sebastián Properzi, que aparece en el puesto 7, mientras que el líder de la primera jornada, Lucas Vogt, cayó al puesto 29.

Este lunes 9 será la última jornada de la etapa clasificatoria para definir las flotas de oro, plata y bronce en este Campeonato Mundial organizado por el Club Náutico Mar del Plata (CNMP) y la Asociación Internacional de la Clase Optimist. Se espera el típico viento térmico del NE con un poco de mayor intensidad. Pero antes que comience la etapa final se disputará durante los días martes y miércoles el campeonato por equipos en aguas interiores del puerto marplatense.

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Fotos: Marina Debo

 

Travesía Isla Zárate
2da Parte

Una propuesta náutica distinta, interesante y divertida para todos.

El sábado 26 de octubre pasado, desde las playas de los clubes náuticos de San Isidro zarpó una nutrida flota de Vela ligera, barcos de orza y kayakistas que en modo Aventura se atrevieron por aguas poco profundas, para vivir una jornada expedicionaria a la Isla Zárate.

Una singladura de aproximados 12 kilómetros.

Los clubes náuticos del Puerto de San Isidro en su mayoría, no nacieron en el Puerto de San Isidro, sino que fueron trasladados allí luego de 1935, tras el dragado del arroyo Sarandí y la construcción de la escollera y su camino, bajo fondos ganados al rio que se elevaron con el refulado del dragado.

Hay clubes centenarios con una riquísima historia de alegrías, aprendizajes y salud, que son un patrimonio de toda la comunidad porteña. Un capital deportivo, social y cultural de toda la comunidad que sin dudas hay que defender y promover, para que crezca cada año y nunca desaparezca.

Mi sueño de siempre, es que la Vela llegué a los colegios; porque los contenidos que se dictan en las aulas, viven prácticamente todos a bordo de los pequeños veleros.

Desde la historia, la geografía, física, matemáticas, biología y medioambiente, entre muchos otros contenidos de vida que aporta la Vela, estoy convencido que enriquecen de experiencias únicas a las futuras generaciones de argentinos.

Por eso, creo que navegadas como esta Travesía, serían también muy buenas como cierre en los cursos que se podrían dar en el marco de los colegios. La Vela del Descubrimiento; ojalá muchos más como los intrépidos que se atrevieron a la Travesía Isla Zárate, descubran todo lo bueno que tienen tan cerca, antes de que desaparezca.

Tal como es la propuesta de Travesía que impulsó Marcelo Álvarez de Velas Foxtrot junto a un grupo de entusiastas navegantes sanisidrenses y que los motivan los mismos objetivos; ampliar los horizontes de la Vela porteña y poner en valor nuestras extraordinarias costas y Delta.

Marcelo, que cumplió 40 años de Velas Foxtrot en este mes diciembre, haciendo Velas desde 1984 cuando realizó su primer foque para un Dangelo 24 del amigo Alejandro Kalfayan, es un gran conocedor de todo el frente de avance del Delta y desde el siglo pasado, viene surcando las aguas menos visitadas por los veleros rioplatenses, sus islas y playas de arena blanca y agua limpia, lugares con vida silvestre e increíble biodiversidad que fluye desde pocos metros frente a San Isidro, hasta la Isla Martín García.

En Radio Sailors tuve el privilegio de conversar con 4 de los 30 participantes de la Travesía Isla Zárate y que en la edición anterior ya publicamos las experiencias de Gabriel Schebor y Paula Molinari, en tanto que esta semana concluimos la nota con Pablo Solti y Marcelo Álvarez, que nos amplían los detalles de esta sabrosa experiencia.

Sebastián Rodrigúe (SW): Hola Pablo, muchas gracias por aceptar esta invitación a compartir lo vivido en la Travesía Isla Zárate.

Pablo Solti (PS): Hola Sebastián, gracias a vos.

SW: Por favor contanos en qué barco fuiste y qué te pareció la aventura de la Travesía Isla Zárate.

PS: Fui en un Snipe de madera que bautizamos "El Cajón de Madera".

Salí del Club Tribunales y como conozco a Paula, Gabriel y otros del grupo, aunque vengo de navegar en otros lugares y por más que soy de San Isidro, fue una sorpresa descubrir todo esto tan cerca de acá, fue muy lindo ir a la isla y es un destino para ir más seguido.

SW: ¿Encontraste alguna dificultad en la derrota?

PS: No, lo único es el calado y las escolleras sumergidas, después es bastante fácil, hay que cruzar el Canal Mitre que tiene otra ola y más corriente. Pero con los Snipe se pasa bien.

También, está la alternativa que esta vez no hicimos, de navegar más abierto (del Delta), para evitar toda la parte de poca profundidad. Es un destino completamente factible para ir con cualquier velero de poco calado, y es muy lindo.

SW: ¿Fuiste con alguien más en "El Cajón de Madera"?

PS: Subí un tripulante que encontré en el momento, kayakista sin experiencia en la Vela, por lo que no nos colgamos y entonces iba filando. Por suerte no tuvimos que hacer muchas trabuchadas ni maniobras.

Si bien fui con un tripulante de poca experiencia, no tuvimos ningún problema.

SW: ¿Hace agua el Snipe de madera?

PS: Está en buen estado, el agua normal que te entra y se va por el bailer.

SW: Al llegar a la isla, un poco debes sentirte como un conquistador. Por lo natural del entorno y que no hay nada.

PS: Totalmente, es tan cerca y tan desconocido, estás como en otro mundo. Daba para ir un poco más equipados y quedarse más tiempo. Fue un primer contacto con el lugar que estuvo bárbaro.

SW: ¿Tuvieron buen viento también para el regreso?

PS: El viento estuvo más franco a la vuelta y el agua estaba bajando, por lo que volvimos con la mitad de la orza arriba, y de todas maneras tocamos en algún momento. Es un destino para volver durante el verano y promoverlo.

Siempre con respeto al ambiente natural y sin dejar basura.

SW: Muchas gracias Pablo por toda tu amabilidad y promover este tipo de actividad tan linde y enriquecedora. Fuerte abrazo.

PS: Gracias a vos Sebastián, abrazo grande.

SW: Hola Marcelo, buenísima toda esta movida a la Isla Zárate que espero crezca en participación y en distintos destinos.

Marcelo Álvarez (MA): Antes que nada, Sebastián, quería destacar que esta entrevista, de alguna manera, fue representativa de la gente que se sumó y de los clubes que participaron:

Gabriel y yo que somos del Azopardo, Paula y su familia que son del Veleros y Pablo del Tribunales, que fueron los tres clubes de los que partieron barcos de orza para la Travesía.

Tuvimos la posibilidad, porque había suficiente agua a pesar de soplar Noroeste, una rareza increíble, nos permitió hacer el recorrido más pegado a la costa que se puede hacer.

El mismo trayecto que realizan los kayakistas cuando hay agua, y fue: hay un juncal, poco antes de llegar al Canal Mitre, que tiene un paso en el medio y está señalado por una baliza con la punta torcida. Atravesamos el juncal por este paso navegable que, al ser un aguaje, siempre tiene buen calado.

Cruzamos el Mitre y apuntamos, dando siempre respeto a los rompeolas del canal (escolleras que pueden estar semisumergidas en la desembocadura del canal al Rio de la Plata).

El lugar al que llegamos es un punto que visitan los kayakistas cuando van a la Isla Zárate y tiene un sitio muy lindo, a donde incluso fuimos con una parrilla y carbón para hacernos un asado.

Estuvo bárbaro y no tuvimos ningún problema.

Si bien se tienen que dar las condiciones meteorológicas y de marea, nos tocó un día perfecto, porque se dieron los dos componentes que se nos tenían que dar.

Creo que navegar, agregando una variable más, que es el calado, me resulta hasta más atractivo. Ir descubriendo aguajes, ir encontrando sectores más propios para navegar o lo contrario, ir decidiendo la derrota en función de cuánta agua tenés y en su relación con el viento.

Porque en un barco de orza, si tenés que hacer el trayecto en popa redonda, podes ir con la orza levantada y con 50cm de calado ya te alcanza. Pero si el viento está de frente, necesitas prácticamente toda la orza abajo, casi un metro de calado.

Por eso, la profundidad está relacionada con la dirección del viento, para poder elegir la derrota ideal. Ese es un elemento más de complejidad que le agrega, creo yo, un aspecto más interesante a la navegación.

Navegar en función al calado, tiene a mí gusto una complejidad agradable, me encanta y me siento muy cómodo en esa condición.

Quizás, mi experiencia de kayakista me dio los conocimientos para reconocer por dónde hay más agua; dónde hay un aguaje y dónde no, hasta dónde uno puede acercarse a la costa y cuando hay que alejarse a tiempo para no quedarse en seco.

Por mi parte, fui en un ECO 16 que es un barco de 16 pies que vendría a suplir lo que en su momento fue el Polaris; prácticamente todas sus medidas son similares a la de un Polaris, pero con un diseño más moderno que tiene, tanto la orza como el timón, rebatibles.

Con lo cual, ni bien empieza a tocar, rebate los apéndices y podés seguir navegando sin problemas. Todas estas características lo vuelven el barco ideal para realizar este tipo de aventura.

La verdad es que estoy muy feliz, porque no tuvimos ningún
tipo de incidente y todos se quedaron muy contentos.

Tuvimos mucho viento que, incluso al regreso, se dio una pequeña competencia entre los Snipe, los Laser, los Europa y un par de ECO 16 que se prendieron también, esto le puso más sabor a la jornada.

A la ida, subimos por el Rivademar y en la desembocadura del San Antonio, pasamos el juncal por el aguaje Nores, haciendo el recorrido más pegado a la costa que se puede hacer.

Fue fantástico y la idea es que se vuelva a repetir, ya veremos qué surge a futuro, pero la intensión es generar convocatoria.

Porque de esta forma, uno desarrolla la Vela ligera y además, mostrarle a los chicos o a quienes se inician, que la regata no es la única opción que tiene la Vela del Rio de la Plata, y que la belleza de navegar y su cultura, implica un montón de otras cosas que no solo están presentes en la regata, sino que también se viven en una expedición, una aventura de Travesía y descubrimientos.

SW: Los felicito Marcelo y espero que se vuelva a repetir pronto este verano, creo que hay muchos destinos en nuestras costas rioplatenses para visitar en esta modalidad y ojalá se pueda llegar a Martín García para Semana Santa a compartir, con todos los kayakistas, esa fiesta increíble que organizan.

MA: Esa es la idea, pero creo que para hacer bien las cosas, hay que generar convocatoria. Porque yo he ido a Martín García, fui con mi barco hasta los Bajos del Temor; dos veces fui al arroyo Diablito que está cruzando los Bajos del Temor.

Pero el tema, es generar una actividad grupal en donde se navegue a la velocidad del más lento, que se espere a todos los participantes para que nadie se sienta desamparado o abandonado, y así generar una actividad colectiva.

En esta oportunidad, hice la Travesía con dos manos de rizos para navegar a la velocidad de los barcos más lentos.

SW: Felicitaciones Marcelo, me encanta esta propuesta y espero pronto volver a tener noticias sobre la próxima.

MA: Muchas gracias Sebastián, te voy a mantener al tanto para que podamos difundirla a través de tus canales con más anticipación.

SW: Mil gracias a ustedes, fuerte abrazo y buenos vientos a las futuras Travesías.

MA: Abrazo para todos.

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Es un golpe brutal para el patrón, que desde el Atlántico Sur estuvo siendo un serio desafío para el líder de la regata Charlie Dalin, pero, aunque Simon está amargamente decepcionado, se comprometió de inmediato a luchar y terminar la regata.

Después de días de velocidades supersónicas (incluido el récord de la mayor distancia cubierta en 24 horas en solitario en un monocasco: 615,33 millas cubiertas entre el 26 y el 27 de noviembre), Simon se había beneficiado de una estrategia brillante, pero ahora inevitablemente reducirá la velocidad y perderá potencia cuando navegue amurado a babor.

"Malas noticias a bordo del Groupe Dubreuil. Anoche perdí el foil de estribor. Estaba durmiendo cuando el barco se desvió de repente. Fui a la bañera para filar escotas. Enseguida sentí que algo no iba bien, que el barco ya no respondía de la misma manera.

Entendí rápidamente de qué se trataba. Fui a comprobarlo en cubierta y el foil estaba roto en el codo, la parte más curvada del foil", informó Simon, que no escuchó ningún ruido significativo, posiblemente porque tenía tapones para los oídos, algo muy habitual entre los patrones, para limitar el ruido constante y facilitar el sueño.

"Es aún más decepcionante, porque estuve relajado durante varios días debido a las condiciones del mar. Estaba tratando de preservar el material lo máximo posible teniendo en cuenta mi objetivo de llegar a la meta de la Vendée Globe", dijo Simon, que está doblemente decidido después de tener que retirarse en Ciudad del Cabo de la regata de 2020 luego de sufrir daños en su foil de estribor, pero mucho más gravemente en la caja del foil.

"Es realmente muy duro de aceptar. En cualquier caso, la regata no terminó. Voy a ir a por todo. Estoy logrando contener la ventaja que tengo sobre el resto de la flota por el momento y estoy seguro de que la vuelta al mundo aún nos depara grandes sorpresas. Eso es parte del juego, es un deporte mecánico. Ahora se trata de mantener la concentración y divertirse", añadió Simon.

"En la amura de babor voy a perder alrededor del 30% de velocidad, lo cual es significativo, pero mi foil de estribor está bien y ya hemos hecho una buena parte de esta vuelta al mundo amurando a babor", señaló Simon.

Sin potencia

Para Simon, la performance no será fácil de gestionar, pero nada es fácil en la Vendée Globe, como recuerda el líder de la regata, Charlie Dalin, patrón del MACIF Santé Prévoyance, al describir su reciente lucha con el gigantesco sistema de baja presión.

"Fue bastante difícil mantenerme por delante de este monstruo de baja presión. Intenté realmente exprimir cada décima de nudo del barco, para ganar cada metro hacia el Este. Varias veces sentí el aliento de la depresión en mi nuca. Afortunadamente, salió bien", explica Dalin.

Pero incluso estando firmemente en cabeza, Dalin se muestra, como siempre, optimista y objetivo:

"Los que van detrás (Yoann Richomme y Thomas Ruyant, n.d.r.) volverán con el sistema que acabará por alcanzarme. "Las diferencias se irán reduciendo en los próximos días", aseguró Charlie Dalin, que, por el momento, tiene entre 250 y 500 millas de ventaja sobre sus rivales más cercanos.

"No está mal", admitió el navegante de Le Havre, que mañana por la mañana cruzará la longitud del cabo Leeuwin. "Las islas Kerguelen ya están a 1.500 millas detrás de mí, aunque tengo la sensación de haberlas superado ayer o anteayer. El tiempo sigue pasando rápidamente en esta vuelta al mundo", declaró Dalin.

En tercer lugar, Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA), en declaraciones en el programa francés Vendée LIVE!, dijo: "500 millas por delante para Charlie, ¡todavía es alcanzable!

En la derrota de esta mañana, el tiempo es bastante favorable para los que van por delante. Tengo la impresión de que me van a alcanzar, pero sólo digo que; los modelos meteorológicos no son muy fiables, así que nunca se sabe.

De aquí al Cabo de Hornos, o bien el escenario para ellos (Dalin y Simon) sellará su destino o bien nos harán retroceder.

¡Esta noche vamos a tener 30-35 nudos de viento!"

Fuente: Vendée Globe

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Tracking de la flota

Buena convocatoria en el Campeonato Argentino más tradicional del Rio de la Plata.

En el Yacht Club Centro Naval de Olivos tal como indica la tradición en la clase, que el club del Campeón nacional fuera la sede del campeonato, este año tuvo a cargo la sede del Campeonato Argentino de la Clase Grumete.

El Grumete es una clase diseñada por el legendario Germán Frers y lleva corriendo regatas en el Rio de la Plata desde principios de los 40', más de 80 años y aún hoy continúa tan vigente como en aquellos años.

Por un lado, los 23 barcos que se inscribieron para disputar el título nacional frente a Olivos, son un buen número y es para celebrar con la realidad del presente que nos impide tener una flota de 50 Grumetes, tal como desearíamos y como una clase tan histórica se merece.

Las condiciones del fin de semana en el Rio de la Plata fueron extraordinarias para la celebración de las 6 regatas programadas para este Campeonato Argentino de Grumete, tal como se aprecia en las fotos de Jorge Cousillas. De completarse 5 regatas, entraba un Descarte y el programa contemplaba 3 pruebas por día.

Lamentablemente al cierre de esta edición, no estaban publicados los resultados, pero que de seguro los subirán en el transcurso de la semana, allí conoceremos al nuevo Campeón Argentino de Grumete y cuál será la próxima sede para el Cto. Argentino de Grumete 2025.

Esté atento a los siguientes Links donde posiblemente suban los resultados y más información

Clase Grumete

YCCN

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CORRALITO X de
Luis Zimmerman, ganó la Clasificación General.

El sábado 30 de noviembre pasado, se disputó la regata emblema del CINAVE, 100 MILLAS, que este año tuvo su sede en el Club Pesca y Náutica Las Barrancas donde se realizó la ceremonia de premiación el fin de semana pasado.

Con 21 barcos inscriptos y divididos en 5 Series, el sábado 30 de noviembre largó la regata de largo aliento y emblema del CINAVE para la fórmula PHRF porteña, que conecta Bs As, La Plata, Colonia, Bs As, conocida como la Regata de las 100 Millas del Rio de la Plata.

Hace varios años se me ocurrió la loca idea de que este encuentro deportivo, en el caso de motivar a navegantes de puntos intermedios, podría convertirse en la primera regata con triple largada y llegada.

Que al mismo tiempo largaran barcos de Quilmes o La Plata, Colonia y Bs As, cada flota con llegada en su punto de partida. Así se podrían conectar a tripulaciones en todo el recorrido y agregarle un valor adicional a las 100 MILLAS (Internacionales) del Rio de la Plata que incluso podría también tener una clasificación por línea de llegada, además de una General.

Los podios:

Clasificación General
1º CORRALITO X de Luis Zimmerman
2º EMBRULHO de Rodrigo Cella
3º AIKEN de Omar Ferreyra

Serie A
1º CORRALITO X de Luis Zimmerman
2º EMBRULHO de Rodrigo Cella
3º IMPI de Claudio Sala

Serie B
1º AIKEN de Omar Ferreyra
2º PURO ROCK de Luis Linietsky
3º OBELIX II de Rodolfo Caubet

Serie C
1º ULTIMATUM de Alberto Saba
2º GULLIVER 2 de Juan Folgueral
3º SUSURRO de Alejandro Mangin

Serie D
1º PRELUDIO de Alejandro Von Echemberger
2º CASPITA de Nicolás Giroud

Serie E
1º YANOMANO de Walter Bisioli
2º ALFA GEMMA de Pablo Fioretti
3º SUJAIL de Martín Cernich

Todos los resultados

Más fotasas de Jorge Cousillas

 

TATA de Carlos Campolo, BRUJITO de Juan Noguera y BACCARA 3 de Cristián Mieres son los ganadores de la Copa Buquebus.

La Copa Buquebus, regata de ida y vuelta a Punta del Este se completó el sábado 7 de diciembre pasado con un total de 31 barcos inscriptos, divididos en tres flotas.

Las condiciones del regreso quizás no tuvieron viento tan distinto, lo diferente era el rumbo y por lo que el viento Sur, empujó a la flota a toda velocidad desde Punta del Este, mientras que frente a Bs As el viento de tierra arrachado tenía su zonas de más y menos viento que hacía acelerar y frenar los barcos, la pierna de regreso no fue tan táctica como en la ida a Punta del Este.

Foto: Elías Matoffi

Foto: Elías Matoffi

Estas condiciones le permitieron imponer la eslora al NAUTICO II que con una cómoda ventaja se quedó con la Cinta Azúl en Dársena Norte al cruzar la llegada cerca de las 15hs del sábado pasado.

En ORC con Tripulación Completa, compitieron 7 barcos, pero la paridad fue máxima en la cima de la clasificación, alternándose las posiciones como el inicio del Mundial de Optimist en Mar del Plata, los del TATA de Carlos Campolo al ganar en el regreso, se llevan el 1º puesto por desempate con los del DOUBLE BLACK, su gemelo, de Diego Belli que ganó la ida a Punta del Este y se ubicó 2º en el regreso, con los mismos 3 puntos, finalizaron en el 2º lugar del ORC.

Mientras que el podio lo completaron los del CONI M que hizo una gran regata en el regreso y por desempate con 7pts, superó a los del DB 2 VERZET de Jurgen J. F. Berger que finalizaron en el 4º lugar.

La maldición del gran pirata, cayó sobre los de Carlos Belchor que en su Fast 40+ no logró llegar a Punta del Este al menos a tiempo, y tampoco corrió en el regreso. Mientras que el PURA VIDA de Pedro Perrota se vio obligado a abandonar la pierna de vuelta a casa.

En la flota con Tripulación Reducida y 7 barcos inscriptos, también la definición fue por desempate entre los del BRUJITO de Juan Noguera que se ubicaron en 2º lugar en la llegada de Punta del Este y el BIG MATCH de Pablo Nallar que, al arribar 2º en Bs As tras ganar la pierna de ida, se tuvo que conformar con el 2º puesto. Al tercer cajón del podio con Tripulación Reducida, subieron los del MARIA MARIA de Juan M. Piedra.

En la flota de PHRF corrieron 17 barcos inscriptos y el BACCARA 3 de Cristián Mieres no dejó margen para dudas, con un 1º en la ida y llegando 2º en el regreso se quedó con la Copa Buquebus por delante de los del FYLO de Marcelo Cespedes que tras llegar 2º a Punta del Este terminaron con 7 puntos en el 2º escalón del podio.

Mientras que los del NAUTICO II por desempate con los del ATOR de Lisandro Russo, lograron trepar al tercer cajón del podio.

A continuación del 4º clasificado, las tres posiciones se definieron por desempate, entre; LADINO de Francisco Hariri, SAYONARA de Ignacio Jauregui y DON PEPE de José L. Vugdelija, 5º, 6º y 7º respectivamente.

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Antônio Moreira vence Campeonato Sul-Americano de Finn, encerrado neste domingo em Jurerê

Evento foi realizado na Sede Oceânica do ICSC - Veleiros da Ilha

Após quatro dias de intensas disputas na raia de Jurerê, o Campeonato Sul-Americano de Finn chegou ao fim neste domingo, consolidando-se como mais um grande sucesso do calendário náutico promovido pelo ICSC - Veleiros da Ilha.

Mesmo diante de uma semana marcada por condições adversas, com chuvas e ventos inconstantes, a comissão de regatas conseguiu realizar sete regatas garantindo um campeonato técnico e competitivo.
Confira as fotos do último dia clicando aqui

O destaque absoluto foi Antônio Moreira (CNC/MB), que dominou completamente a competição ao vencer todas as sete regatas realizadas.

Com uma performance impecável e muita consistência nas águas de Jurerê, Moreira sagrou-se campeão sul-americano. Em segundo lugar ficou Pedro Lodovici (YCI), seguido de perto por Robert Rittscher (YCI), que completou o pódio.

A competição reuniu 13 velejadores de alto nível técnico, reafirmando o prestígio da Classe Finn e o papel do Iate Clube de Santa Catarina - Veleiros da Ilha como referência na organização de grandes eventos náuticos.

O clube, que recentemente sediou o Sul-Brasileiro de ILCA, continua se destacando por promover competições que fortalecem a tradição da vela no Brasil e em toda a América do Sul.

Além do título geral, os atletas também competiram em categorias de idade, Os premiados foram reconhecidos nas categorias Master (40-49), Grand Master (50-59), Great Grand Master (60-69) e Legend (70+), refletindo o espírito inclusivo e competitivo do esporte.

Confira a lista de campeões:
Geral: Antônio Moreira (CNC/MB)
Master: Gustavo Raulino (ICB)
Grand Master: Pedro Lodovici (YCI)
Great Grand Master: Robert Rittscher (YCI)
Legend: Carlos Aviz (ICB)

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La 58ª Semana Náutica de Alicante se cierra con un altísimo nivel

* Figueras (Europe), Adán (ILCA 6), Peñalver (ILCA 4), Majon (ILCA 7) y Puig/Lenis (420), los campeones
Alicante (08/12/2024).-

La 58ª Semana Náutica de Alicante, que se ha celebrado del 6 al 8 de diciembre en la sede de 'La Cantera' del Real Club de Regatas de Alicante, ha sido muy intensa con la meteorología como protagonista con vientos muy variables a lo largo de los tres días de competición. Los campeones han sido Ramon Figueras (CN Costa Brava-Vela Palamós) en Europe, Pedro Adán (CN Santa Pola) en ILCA 6, Ángel Peñalver (CN Mar Menor) en ILCA 4, Michel Majon (CN Altea) en ILCA 7 y Fernando Puig y Kevin Lenis (RCN Valencia) en 420.

Los Comités de Regatas presididos por Laura Germán (Europe y 420) y Javi Blanco (ILCA) no lo han tenido nada fácil, ya que ha habido condiciones de vientos muy cambiantes, tanto de dirección como de intensidad, a lo largo de los tres días de competición, aún así se navegó todos los días y completando el programa con nueve pruebas disputadas los Europe y 420, con ocho los ILCA 6 e ILCA 4 y siete los ILCA 7.

La clase Europe se estrenaba en la Semana Náutica de Alicante siendo regata clasificatoria para la Copa de España.

El gran favorito, el campeón de España de los dos últimos años, el palamosense Ramon Figueras, no dio opción liderando de principio a fin, aunque en los últimos días le intentó disputar la victoria el francés Richard Cyril (CV d'Arcachon), que llegó a ganar cuatro de las ocho mangas, pero un fuera de línea con bandera negra, que descartó, y un décimo puesto le condenaron a la segunda plaza y no pudo con la gran regularidad de Figueras, que su peor posición había sido cuarto. La tercera plaza y campeona femenina fue para la balear Anna Musatova (CV Puerto d'Andratx).

La clase ILCA 6, la más numerosa con 55 participantes, es la que estuvo más disputada ya que tuvo distintos líderes donde finalmente Pedro Adán sería quien se llevó al triunfo ante Jaume Castaño (RCN Valencia) que llegaba como líder a la jornada final, y que sería segundo y tercera y primera fémina Sheila Martínez (CN Campello). De esta forma Adán mejora sustancialmente el tercer puesto conseguido en la pasada edición de la Semana Náutica de Alicante.

La clase ILCA 4 es la que menos variación tuvo por lo que respecta a los puestos de cabeza. Dominio total de las tripulaciones murcianas con Ángel Peñalver líder de principio a fin, seguido de su compañera del Club Náutico Mar Menor, Berta Rodado, que acabó segunda absoluta y primera femenina. El tercer puesto del cajón sería para Felipe Ortega (CN Dehesa de Campoamor).

En ILCA 7 finalmente se llevó la victoria Michel Majón que mantuvo una igualdad máxima con Mateo Samorodny (RCR Alicante) llegando ambos empatados a puntos a la última jornada, pero el regatista local no participaba en las dos últimas mangas con lo que caería hasta la tercera posición, dejando así vía libre al alteano para que se hiciese con la victoria. Segundo fue Javier Casalins (RCR Alicante).

En la clase doble, 420, repetían victoria los valencianos Fernando Puig y Kevin Lenis, y repetían subcampeonato los locales Joaquín Valero y Guillermo Rodríguez (RCR Alicante), quedándose a dos puntos de los ganadores. Los primeros líderes, los hermanos Ignacio y Carolina Sánchez (RCR Alicante) cerrarían el podio en tercera posición.

El próximo día 21 de diciembre se celebrará la Semana Náutica para la clases Crucero ORC y Promo y la vela ligera volverá ya en 2025 con el Real Club de Regatas de Alicante como una de las sedes de la Comunitat Valenciana Olympic Week con las clases ILCA 4 -Copa Autonómica- y WingFoil (21-23 febrero) y 470 -Campeonato de España- y 420 (27 febrero al 2 de marzo).

La entrega de premios tuvo lugar a las 17 horas en las instalaciones del RCR Alicante de Tiro de Pichón que presidió Miguel López Barbero, presidente del RCRA, acompañado por los vocales del RCR Alicante, Sofía Clar y Antonio Ramón-Borja y el representante de la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Antonio de Béjar.

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Río de Janeiro se prepara para recibir el 2025 con su icónica fiesta Reveillon

Con shows de Caetano Veloso, Ivete Sangalo, Anitta y una programación de eventos especiales, la Ciudad Maravillosa se viste de fiesta como ninguna otra para dar comienzo a un nuevo año

Cada año, la mundialmente conocida "Revéillon" en Río de Janeiro atrae a miles de personas, dispuestas a recibir el nuevo año con una de las celebraciones más emblemáticas y vibrantes del planeta.

La fiesta, que se celebra en la icónica playa de Copacabana, es un evento único donde la ciudad se viste de blanco para dar la bienvenida al nuevo año, con un ambiente lleno de música, fuegos artificiales y una atmósfera de esperanza y alegría.

El Réveillon de Río es mucho más que una fiesta; es un evento cultural que simboliza la unión, la esperanza y la renovación.

Este año, como cada diciembre, Copacabana será el escenario principal donde más de dos millones de personas se reunirán para disfrutar de uno de los espectáculos de fuegos artificiales más grandes del mundo, acompañados por la música en vivo y la energía que solo Río de Janeiro sabe ofrecer.

La tradición de vestirse de blanco para el evento tiene un profundo significado simbólico, relacionado con la paz y la buena suerte para el año que comienza.
Reveillon no se limita a una sola ubicación: la ciudad se transforma en un escenario multifacético con 13 grandes escenarios distribuidos estratégicamente, ofreciendo un sinfín de opciones para los asistentes.

Desde los tradicionales conciertos en la playa hasta eventos más íntimos en los barrios de la ciudad, la oferta musical es tan diversa como la misma Río de Janeiro. Visit Río, fundación que promueve el turismo en la ciudad, nos comparte toda la información de lo que será una nueva edición de esta fiesta única:

Shows y artistas confirmados

En la playa de Copacabana, el epicentro de la fiesta, el escenario principal será "Etapa Río" frente al icónico Palacio de Copacabana, con presentaciones estelares:

* 19:00 - Apertura con DJ: Empieza a marcarse el ritmo y la energía desde el atardecer, preparándonos para lo que vendrá.

* 20:00 - Caetano Veloso & Gal Costa: Dos de los más grandes exponentes de la música brasileña suben al escenario en un homenaje vibrante a la bossa nova y la música popular. Un viaje musical por los grandes éxitos de estos gigantes de la música.

* 22:00 - Ivete Sangalo: La "Diva do Brasil" hará estallar el escenario con su inconfundible energía y su repertorio de éxitos que incluyen samba, axé, y música popular brasileña. Ivete es, sin duda, una de las artistas más esperadas de la noche.

* 00:12 - Anitta: La reina del funk carioca y la música pop internacional, Anitta, dará inicio a 2024 con un performance explosivo. Con su carisma arrollador, Anitta promete hacer vibrar a la multitud con un espectáculo de luces, baile y música.

* 02:00 - Xand Avião: Xand traerá su inconfundible energía a la fiesta. Un homenaje a las raíces del noreste brasileño y una invitación al baile sin fin.

* 03:30 - Unidos do Viradouro: La legendaria escuela de samba Unidos do Viradouro cierra la noche con una de las actuaciones más esperadas: un despliegue de samba, danza y color que reflejará la verdadera esencia del Carnaval carioca.

Además del escenario principal en Copacabana, otros puntos de la ciudad estarán llenos de música y alegría, con artistas como Marcelo D2, Thales Roberto y otros grandes nombres de la música brasileña y mundial.

Desde el Sambódromo de Río hasta el Puente de la Lagoa, la ciudad entera se convierte en un lugar lleno de ritmos variados y espectáculos de primer nivel.

Espectáculo de fuegos artificiales:

A la medianoche, cuando el reloj marque el inicio de 2025, los fuegos artificiales iluminan el cielo de Río de Janeiro en uno de los espectáculos de fuegos artificiales más impresionantes del mundo.

Miles de personas en la playa de Copacabana se reúnen para vivir este momento mágico, mientras los colores brillantes se reflejan en el mar, creando una atmósfera de asombro y celebración colectiva.

El Réveillon en Río es, sin duda, un evento de proporciones épicas, que ha sido testigo de muchos momentos históricos, y 2024 promete ser aún más especial.

* Copacabana: El espectáculo principal de fuegos artificiales se celebrará frente al Palacio de Copacabana, con 10 balsas y 12 minutos de un increíble show piromusical diseñado por Daniel Lopes.
* Flamengo: También tendrá un espectáculo con 3 ferries.
* Iglesia de Penha: En la Zona Norte, se podrá disfrutar de otro show.
* Barra de Tijuca: 12 puntos repartidos a lo largo de la costa, con actuaciones privadas en colaboración con Riotur.

Algunos de los puntos destacados incluyen el Rompeolas de Barra y varios hoteles como el Radisson y el Hilton Barra.

Celebraciones en hoteles:

Si buscas una experiencia más exclusiva, varios de los hoteles más emblemáticos de Río de Janeiro ofrecen celebraciones privadas, cenas de gala, cocktails en rooftops con vistas privilegiadas a los fuegos artificiales y al mar.

Entre las opciones más destacadas para este Revéillon, se encuentran las de Janeiro, Grand Hyatt, Emiliano, JW Marriott, Santa Teresa MGallery, entre otros.

Para aquellos que buscan vivir la experiencia en la comodidad y el lujo, estos hoteles representan la oportunidad perfecta para disfrutar de la magia de Río en su máxima expresión.

A su vez, otras celebraciones se darán en simultáneo en la ciudad con fiestas gratuitas y pagas asegurando una noche inolvidable para dar comienzo a un nuevo año.

Todos los detalles de eventos en Rio de Janeiro: https://visitrio.com.br/
Preguntas frecuentes e info útil sobre Reveillon: https://visitrio.com.br/faq-reveillon-rio-de-janeiro-2025/

Acerca de Visit Río

Visit Río es una fundación privada, reconocida como entidad de beneficio público y sin fines de lucro, ubicada en la maravillosa ciudad de Río de Janeiro.

Su misión principal es fomentar y aumentar el flujo de turistas hacia la ciudad, así como atraer congresos y eventos de carácter técnico, científico, cultural y deportivo, tanto a nivel nacional como internacional.

Con un enfoque claro en promover la economía local, Visit Rio trabaja para garantizar el crecimiento empresarial de sus más de 240 miembros.

Fuente: cocolatam.com