"... fue un Match Race toda la regata. "

Reportaje a Tomás Dietrich, Campeón Mundial de Melges 24

En Buenas & Malas, el pasado martes 27 de agosto sobre el final del programa, tuve el honor de entrevistar al crack rosarino que desde hace unos años viene corriendo regatas a un extraordinario nivel, tanto en la flota de Melges 24 como en la de J70 y con dos equipos que tienen con qué pretender el máximo título de la categoría.

En San Francisco, el pasado 24 de agosto, Tomás junto a una nueva formación, CONVEXITY de Don Wilson con Jeremy Wilmot, Ian Liberty y Edward "Ted" Hackney, consiguió el sueño de ganar el Mundial de Melges 24.

¡¡FELICITACIONES!!

El extraordinario "Afinador" rosarino, me cuenta en la nota que podes escuchar con un click, que él fue el encargado del foque y la puesta a punto del CONVEXITY en un Mundial de mucho viento, entre muchos pequeños detalles que estoy seguro te van a sorprender.

El campeonato estuvo durísimo tanto por las condiciones que incluyeron 3 jornadas intensas de mucho viento y algunos días de hasta tres regatas, como por la paridad con el extraordinario Bora Gularia en el KINGSPOKE junto a alguno de los tradicionales compañeros de Dietrich, como Carlos Robles o el equipo alemán NEFELI que la peleó todo el Mundial, al igual que los SENTINEL que son los actuales Campeones Nacionales de Estados Unidos y que subieron al tercer escalón del podio Mundial.

Fue un Mundial con menos barcos que en ediciones anteriores, pero la misma alta performance de los equipos de punta, así como la intensidad de las regatas.

Sebastián Rodrigué (SW): ¡¡Felicitaciones Campeón Mundial!!

Muchas gracias por estos minutos y por llevar tan arriba de alguna manera a la Vela argentina.

Es una enorme alegría poder alentar la Vela con éxitos tan buenos como el CONVEXITY y este tremendo Campeonato Mundial de Melges 24 que ganaron en San Francisco.

Tomás Dietrich (TD): Gracias Sebastián.

SW: Si bien el CONVEXITY es un equipo en el que no te había visto correr antes, veo que hay algunos nombres abordo que me parecen conocidos.

TD: Si tanto Jeremy como con Hackney corremos en el MONSOON. Pero este año, por distintos motivos, el propietario del MONSOON decidió no correr el Mundial.

Don es un navegante de Chicago y corre también en Melges32 y también armó el conocido Chicago Match Race Center que fue escenario de importantes eventos del circuito Match Race internacional,

Wilson siempre apoyo mucho al Match Race y Ted navega con él.

Entonces surgió la posibilidad de armar este proyecto y lo sumamos a Ian que en el pasado navegó mucho con Bora Gulari y tenía muchos años en la clase. Acomodando con los calendarios de cada uno, pudimos tener unos días de entrenamiento para correr; primero el Pre Mundial y después el Mundial.

SW: Un Mundial sumamente disputado con el KINGSPOKE de Bora Gulari, pero también con el NEFELI con los que terminaron en triple empate el Día 1.

TD: Sabíamos que el NEFELI iba a andar más fuerte que otros años; estuve corriendo en J70, en Italia, en Garda esta temporada y los vi entrenar mucho.

Por eso sabía que venían muy bien preparados, que le habían puesto muchísimas horas y que tienen; un buen equipo, un buen entrenador y le dedicaron mucho a esta campaña para este Mundial y no me sorprendió que estuvieran ahí tan arriba.

SW: ¿SENTINEL que terminó 3º, es el Campeón Nacional de Estados Unidos?

TD: Exacto.

Ellos ganaron este año el Nacional con algún cambio en la formación del equipo, pero Geoff Fargo es el Campeón Nacional Estadounidense. También corrí el Nacional con el equipo DARK HORSE, donde ahora corrió Taylor Canfield, y terminamos 2º.

Los dos equipos comparten entrenamiento
y lo tienen a Dave Ullman de coach.

SW: ¿Bora Gulari también corrió con un equipazo?

TD: Ya hace un año que ellos están navegando juntos; lo tiene a Charlie Smythe que ya ganó el Mundial el año pasado, Carlos Robles con quien navego en J70 en el ROWDY, Norman y Nick que hace mucho navegan con Bora y también corren en el TP52 INTERLODGE.

SW: En el agua no tengo dudas que todos van "cuchillo entre los dientes" ¿Pero, cómo es la onda en tierra durante el campeonato, siendo que también muchos son amigos?

TD: Nos reíamos de eso, porque con Carlos (Robles) navegamos juntos en J70 y ahora éramos rivales.

SW: Tremendos rivales, peleándola entre los dos barcos para ver quien se quedaba con la copa.

TD: Además nuestras novias también son muy amigas y, por eso, el último día estaban mirando juntas la última regata. La verdad es que el último día al llegar del agua, nos reíamos de eso.

Es muy común en la Vela que una semana seas compañero de equipo y la siguiente corras como rival. Se da mucho en nuestro deporte y todos estamos acostumbrados a eso.

SW: ¿En la última regata salieron a llevarlos para atrás?

TD: Sabíamos que nuestro Descarte era mejor y que si ellos quedaban atrás del 8º, les ganábamos. Nosotros teníamos más regatas ganadas que ellos, por eso teníamos el escenario bastante claro.

Si bien las cosas no nos salieron como queríamos en la regata 11, al menos en la 12 nos pudimos recuperar y fue un Match Race toda la regata.

SW: Me imagino que desde antes de la largada, ya los fueron a buscar.

TD: Ellos nos vinieron a buscar a nosotros. Creo que ellos tienen ventaja en la pelea barco a barco; Bora tiene mucha experiencia en eso y estaban más confiados que nosotros en ese modo.

Me sorprendió un poco que nos hayan venido a buscar en la regata 11, pero así lo hicieron y nos metieron una penalidad en esa regata. Pienso que eso también les dio más confianza para venir a buscarnos en la siguiente y última.

Pero en la regata 12, nosotros ya estábamos un poquito más preparados.

Continúa la Próxima semana

Resultados

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Gladiator Campeón
de la Puerto Portals
52 SUPER SERIES Sailing Week

Un dramático final resolvió el cuarto evento de la temporada de 52 SUPER SERIES.

El Gladiator del británico Tony Langley con Guillermo Parada en la rueda, este domingo salía al agua en segunda posición provisional y a tres puntos del líder Platoon Aviation, Guille jugó con maestría sus cartas en una última partida en la que logró neutralizar la ventaja de su rival y llevarse la victoria por desempate.

La reina Suthida de Tailandia, que navegó durante toda la semana a bordo del tailandés Vayu y fue la encargada de entregar el trofeo al equipo campeón conducido por "Guille" Parada.

La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se resolvió en la última de las nueve pruebas disputadas a lo largo de cinco jornadas de competición en la bahía de Palma.

En la batalla por el título, Platoon Aviation, Gladiator y Quantum Racing salían al agua el último día concentrados en sólo tres puntos, y se repartirían los puestos del podio en base a lo que ocurriera en el último enfrentamiento del campeonato.
Gran final

El viento tardó en establecerse y añadió
un extra de suspenso.

Tras una salida en falso por llamada general, los 13 barcos de nueve nacionalidades saltaron al terreno de juego justo a tiempo para poder disputar una de las dos pruebas programadas y despedirse de Puerto Portals con una dramática final.

Platoon Aviation estaba obligado a defenderse de la presión de sus dos potentes rivales. Sólido líder desde el primer día, un doble tropiezo en la penúltima jornada lo había puesto a tiro de británicos y estadounidenses.

Tras una largada conservadora, el equipo liderado por el armador y timonel alemán Harm Müller-Spreer, el táctico italiano Vasco Vascotto y el estratega mallorquín Jordi Calafat, se puso a popa de Gladiator, mientras Quantum Racing quedaba fuera del duelo languideciendo en cola del pelotón.

Cuando todo parecía encaminado, Platoon Aviation perdía la estela de su rival al término de la primera popa y veía cómo se colaban dos barcos entre su proa y la popa de Gladiator.

Al equipo del armador Tony Langley y el timonel argentino Guillermo Parada no le importó que Teasing Machine se anotara la última victoria parcial de la semana, todo un hito para el equipo de Eric De Turckheim en su primer evento de las 52 SUPER SERIES.

Gladiator cruzaba la meta segundo y Platoon Aviation quinto,
lo que se traducía en un empate a 40 puntos entre ambos
al frente de la clasificación final.

El desempate favoreció a los británicos, que se anotaban su segundo evento consecutivo de la temporada. Quantum Racing powered by American Magic completó el podio de Puerto Portals tras firmar un séptimo en la crucial prueba final.

De regreso a puerto, el timonel argentino Guillermo Parada habló de las claves del triunfo:

"Es la primera vez que ganamos dos eventos consecutivos, es algo especial, una nueva sensación para nosotros.

Ha sido una semana dura en la que Palma se ha mostrado un poco más complicada de lo que la conocemos. Hemos logrado mantener nuestros nervios y creo que hoy tuvimos un día muy sólido.

Fuimos capaces de gestionar la posición de la flota y la geometría del campo de regatas, leímos bastante bien las condiciones y tuvimos una buena regata.

Ya desde que salimos de puerto teníamos claro que queríamos el lado derecho del campo, y por suerte pudimos salir por donde queríamos y ocupar una buena posición en el primer tramo.Desde ese punto, logramos gestionar bien la regata".

Desde Platoon Aviation, Jordi Calafat explicó:
"Por un lado estamos decepcionados, pero por otro lado no.

Antes de llegar aquí, probablemente hubiéramos firmado por ser segundos, pero llegando a esta jornada final con tres puntos de ventaja y una única prueba por disputar, y tras montar la primera baliza justo por detrás de Gladiator, perdimos nuestro carril con ellos en la empopada, por el tráfico.

Con barcos trasluchando justo a nuestra popa, Gladiator consiguió mantenerse al frente del grupo.

Fue una dura regata, pero estamos en la buena dirección, navegando mejor y conociendo mejor el barco. Obviamente no es suficiente, así que tenemos trabajo por hacer".

Entrega Real

La entrega de premios de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week contó con la presencia de la reina Suthida de Tailandia. Tras competir a bordo del Vayu de la familia Whitcraft durante toda la semana, la monarca fue la encargada de hacer entrega del trofeo de campeón a la tripulación del Gladiator.

El líder, más líder

Sumados los puntos de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, Gladiator se escapa al frente de la clasificación general de la 52 SUPER SERIES 2024.

El barco de Tony Langley, proclamado campeón del mundo de TP52 tras imponerse en el Rolex TP52 World Championship Newport el pasado mes de julio, lidera la provisional del circuito con ocho puntos de ventaja sobre Quantum Racing powered by American Magic y 28 sobre Platoon Aviation, que ocupa ahora la tercera plaza.

FINAL DE LA PRIMERA ETAPA DE LA LOUIS VUITTON CUP

Barcelona ofreció condiciones espectaculares en el cuarto día de la primera etapa de la Louis Vuitton Cup, con un viento de levante que osciló en torno a los 10 nudos, lo que permitió al Comité de Regatas establecer un recorrido cercano a la playa de la Barceloneta y proporcionar un magnífico espectáculo.

En la clasificación general, incluido el ETNZ, tres equipos terminaron la primera ronda con cuatro puntos: Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli e INEOS Britannia.

Mientras tanto, en la clasificación retadora, Luna Rossa Prada Pirelli está en la cima con un marcador perfecto de 4-0.

Aunque la parte superior de la tabla está despejada, es en la parte inferior donde la lucha es real, en donde Alinghi Red Bull Racing y Orient Express Racing perdieron importantes regatas y están en la lucha decisiva en el segundo Round Robin, que está programado para comenzar este martes.

Los suizos tuvieron que abandonar en su primera regata contra Emirates Team New Zealand, después de que un problema con el mástil y la vela mayor los obligara a regresar al Port Vell y simplemente incumplieron los requisitos de los límites al regresar al campo de regatas.

Un match reñido ante un implacable Luna Rossa Prada Pirelli que en su segunda regata dejó a los suizos con cero puntos en el Round Robin inicial.

Arnaud Psarofaghis, patrón del Alinghi Red Bull Racing, es consciente de la situación a la que se enfrentan y sabe que necesitan empezar rápido desde el principio del Round Robin 2, el martes.

Cuando se le preguntó cómo le va al equipo, se mostró positivo y dijo:

"El estado de ánimo en el equipo es realmente bueno. Sabemos que tenemos que sumar puntos y para ello tenemos que ganar regatas. Tenemos que empezar pronto, de lo contrario no podremos hacer más.

Todos los días vamos a intentarlo una y otra vez para tratar de superar lo que nos falta hasta ahora. Es ahora o nunca, así que estamos deseando que llegue el martes para salir y hacer buenas regatas".

Después de una regata realmente clínica, Francesco Bruni, timonel de babor, dejó claro que Luna Rossa está aquí para ganar:

"Es muy importante hacerlo bien, porque queremos estar en esa semifinal y no ser de los que se vayan a casa antes de tiempo. Estamos poniendo mucho énfasis en navegar bien y también en aprender para el futuro.

No se trata solo de sumar resultados, es un equilibrio entre sumar buenos resultados pero también mejorar día a día. Es por eso que entrenamos antes y después de cada regata, para seguir mejorando.

Para el Orient Express Racing Team, era una gran oportunidad de asegurar un punto vital, pero se enfrentaron a un INEOS Britannia enérgico que se recuperó muy bien de dos penalizaciones en la primera ceñida, para arrebatarle la victoria y acabar con las esperanzas francesas.

Quentin Delapierre, patrón del Orient Express Racing Team, lamentó otro fracaso:

"Fue una gran lucha y eso es realmente positivo. Nuestro barco va cada vez más rápido y nuestras maniobras están mejorando.

Estoy muy orgulloso del equipo y
creo que todo está mejorando cada vez más.

Solo necesitamos hacer las cosas con un poco más de precisión para ganar regatas, pero no estamos lejos".

Dylan Fletcher, timonel de babor del INEOS Britannia, se mostró aliviado con la victoria, pero también satisfecho en general con la velocidad del Britannia:

"Nos lo hemos puesto bastante difícil hoy. Para ser justos, nuestro entrenador titular (Ian Williams) decía que necesitábamos tener una buena batalla ahí fuera ¡Así que le dimos una de esas!

Pero fue agradable ver al Britannia yendo rápido y teníamos confianza, así que solo tenemos que seguir aprovechando este impulso y ahora es el momento del Round Robin 2".

La última regata del Round Robin inaugural de la Louis Vuitton Cup fue algo así como un clásico entre Emirates Team New Zealand y NYYC American Magic, dos equipos que tenían algo que demostrar, ganar y aprender el uno del otro.

Fue una batalla tensa y reñida desde el principio, con un match-race de manual y una ejecución precisa que vio muchos cambios de líder antes de que los kiwis finalmente lograran un posicionamiento magistral en la segunda etapa de popa y una gran lectura de la presión para hacerse con una ventaja que nunca perdieron.

Para el Emirates Team New Zealand, fue una oportunidad de comprobar cómo estaban las cosas después de las
reparaciones del viernes.

Andy Maloney, el trimmer del 'Taihoro', parecía más que satisfecho con la regata contra el NYYC American Magic:

"El equipo de tierra hizo un esfuerzo increíble para que saliéramos ayer y el barco se sentía bien... aunque las fases fueron extremadamente difíciles.

No los leímos muy bien en la primera ceñida, algo por lo que nos arrepentimos, pero a partir de ahí creo que nos reagrupamos bien y navegamos una regata realmente buena, manteniéndonos en fase cuando pudimos y separándonos cuando tuvimos la oportunidad de pasarlos.

Pero fue extremadamente difícil y creo que ambos pueden estar en fase con diferentes ráfagas alrededor del campo de regatas".

Tom Slingsby, timonel de estribor del NYYC American Magic, asumió parte de la culpa por su derrota:

"Tuvimos una primera vuelta realmente buena, estábamos detrás en el primer cruce y luego retrocedimos y los alcanzamos en la baliza superior.

Hicimos una buena regata, los llevamos hasta la marca inferior, lo cual estuvo bien, y luego, en la segunda ceñida, parecía que ellos estaban maniobrando potencialmente un poco mejor que nosotros.

Ahora solo hay un día de descanso programado antes de que la regata pase al Round Robin 2 y la mayoría de los equipos optarán por tomar un día de mantenimiento antes de que las regatas comiencen el martes con lo que podría ser un match decisivo de semifinales entre Orient Express Racing Team y Alinghi Red Bull Racing en el primer encuentro.

La presión es altísima y va en aumento en la Louis Vuitton Cup, ya que uno de estos excelentes equipos se marchará a casa exactamente dentro de una semana, y nadie, pero nadie, quiere ser ese equipo.

Por Magnus Wheatley

Nota original en inglés

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Ibiza JoySail: la Ibiza más exclusiva se vive desde el mar

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* Ibiza y Formentera se convierten en el destino ideal para una regata de estas características gracias a su mar, su ambiente único en el mundo y su oferta de lujo

Nada de viento en el Mundial de la Clase Micro

Argentina dio el presente en Maubuisson, Francia
con PAPRIKA Campeón Mundial.

¡¡FELICITACIONES!! ¡¡VAMOS LOS MICRO ARG!!

El viernes 30 de agosto pasado con lo justo para validarlo, finalizó el Mundial de la clase Micro en Maubuisson, France. Pegado a la costa atlántica de Francia, pero en lo que pareciera ser una laguna, se validó el Mundial de la clase Micro con solo 3 regatas cumplidas, el mínimo que requerían las IR.

Hasta Francia viajó una tripulación argentina con muy buenas expectativas, pues estuvieron preparándose de muy buena manera para esta campaña. Algo realmente llamativo es que hasta la tarde del lunes 2 de septiembre los resultados los úbicaban en el 10º puesto entre los 60 barcos de 6 naciones que compitieron.

A primera hora de este martes 3 de septiembre muy amablemente Daniela Diaz KIiernan me envia la noticia publicada por Ambito Financiero con los PAPRIKA Campeones Mundiales.

Ni bien veo la noticia, volví obviamente a los resultados y me lleve la sorpresa de que si bien no se agregó ningua regata más, las posiciones eran completamente distintas y el equipo argentino era el Campeón Mundial. Una corrección rara que espero a la salida de esta publicación y solo pocas horas después, muy gentilmente me avisaron. ¡¡Muchas gracias!!

Muy llamativo les paso los dos resultados, por las dudas puedan volver a subir una nueva lista de resultados. Pero a las 9 am del martes 3, Argentina es Campeón Mundial de Micro Class 2024.

En la primera planilla de posiciones finales, el PAPRIKA de Ramiro M. Clemente con Lourdes y Andrés Santos fueron de menos a más, llevando la celeste y blanca metieron un 13º, 11º y 8º con los que igualaron al AUTOPODLASIE del polaco Piotr Kowalewski que se ubicó 9º en la Clasificación General Final.

El título mundial se definió por la mínima diferencia de un solo punto, entre dos barcos polacos. Los del STAWO.PL de Piotr Ogrodnik, Grzegorz Banaszczyk y Piotr Petryla que con dos victorias y un 2º en la última, superaron por un punto a los del POLSTER de Piotr Manczak, Jacek Kuczynski y Ryszard Chybinski.

Mientras que al tercer escalón del podio se subieron los franceses del HURLE VENT-TECHNAL de Gaetan Mieulet, Johathan Commissaire y Francois Salengros que cruzaron 3º las tres llegadas.

Resultados publicados hasta el 2 de sept

Resultados finales al 3 de septiembre

Aviso de Regatas

19º Brasileiro de HPE 25 conhece
seu campeão na última regata

1 DE SETEMBRO DE 2024
Foram quatro dias de competição na raia do Canal de São Sebastião, em Ilhabela, e nada menos do que dez regatas extremamente disputadas pelas 17 equipes e mais de 70 atletas de todas as flotilhas regionais.

Representantes da Bahia, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, e as flotilhas paulistas da Guarapiranga e de Ilhabela encontraram dias de sol, calor e vento.

"Tivemos dias de condições variadas, ventos fortes, fracos, vento sul, leste, o que exigiu muito das tripulações e também mostrou o nível de competitividade da classe.

Importante ressaltar a participação das flotilhas de todo o Brasil, o que nos deixa felizes, como Classe e tenho certeza de que tivemos um campeonato muito significativo", comenta o presidente da Classe HPE25, Luis Fernando Staub, que é também comandantes do veleiro Espetáculo II.

O Espetáculo II foi o segundo colocado geral no campeonato, com 29 pontos acumulados nas 10 regatas, já considerado o descarte da pior colocação.

Para Robert Scheidt, que comandou o veleiro Quantum e terminou o campeonato na terceira colocação, com 31 pontos, "foi ótimo ter voltado a velejar na HPE25 e a classe mais uma vez mostrou sua força. Acho que o resultado final premiou com justiça as duas equipes que mais se destacaram em um campeonato muito disputado".

Foi um campeonato de nível técnico muito alto decidido apenas na última regata, que foi adrenalina pura, já que precisávamos chegar à frente do Espetáculo II, que anda muito bem. Não foi fácil, mas ao fim conquistamos nosso quinto Campeonato Brasileiro", resume Breno Chvaicer, comandante do Ginga, que com 27 pontos foi o vencedor da edição 2024.

Na categoria Owner Driver, a terceira colocação foi do Relaxa, de Arthur Vasconcelos, com 35 pontos:
"É sempre assim, quando o campeonato está terminando é que a gente pega o jeito", brinca Arthur.

"Mas falando sério, um campeonato da altíssimo nível. Nós que tivemos alguma irregularidade no início, mas fomos melhorando ao decorrer da competição, estamos bastante felizes com as colocações". Além de terceiro na Owner Driver, o Relaxa foi o sexto geral.

A segunda colocação na categoria foi do Pé de Vento, de Vasco Simões, com 25 pontos. "Foi um campeonato em que crescemos muito como equipe. Regatas difíceis, nível altíssimo de competição, mas terminamos satisfeitos e já com a equipe formada para o próximo", brinca Vasco.

Com 18 pontos acumulados, o Espetáculo II, de Luis Fernando Staub foi o vencedor da categoria Owner Driver.

Na categoria Sportsman a primeira colocação ficou com o Ah Muleque, de Ricardo Ricardi, com 15 pontos: "Tem que comemorar né? E um campeonato de nível técnico muito alto, conseguimos manter uma regularidade em regatas bastente disputadas e terminamos muito satisfeitos".

Marcio Cruz, comandante do Gurupés Sailing Team, ressalta que "o campeonato foi ótimo. Ótima recepção, camaradagem e respeito na água, e estar velejando entre amigos é o que nos move.

Estamos contentes com a nossa colocação e já aguardando para saber quando será o próximo". A equipe da Bahia foi a segunda colocada na categoria Sportsman, com 18 pontos.

Em terceiro, na mesma categoria, com 18 pontos também, o Jolly Roger, de Fabio Bodra.

O 19º Campeonato Brasileiro da Classe HPE25 terminou neste domingo, 1º de setembro, com a premiação geral no
Yacht Club de Ilhabela.

O Campeonato teve organização da Classe HPE25 em parceria com o Yacht Club de Ilhabela e contou com o apoio da Prefeitura Municipal de Ilhabela.

Resultados Geral e Categorias

Nota original

Fuente y fotos: https://classehpe.com.br