Comenzó la Semana Olímpica de Hyeres.

El domingo pasado comenzaron las regatas de la Semana Olímpica Francesa en Hyeres, si bien no compiten Mateo Majdalani & Eugenia Bosco que pusieron la prioridad en el Mundial de Nacra 17 que en pocos días se disputa en la sureña costa francesa de la Grande Motte. Tampoco participan los principales equipos argentinos ni de otros países.

En la clase FX, la representación argentina compuesta por Sol Branz & Julia Pantin terminaron este lunes, dia 2 de regatas y luego de 6 completadas, en el 8º lugar. Comenzaron el campeonato clavando un 2º en la primera, sufrieron un pasado con bandera U en la tercera y con dos 7º y un 17º, acumulan 42 puntos netos, igualadas a las japonesas que están en el 9º lugar preliminar.
Polonia se adueña de los dos primeros lugares del Skiff Olímpico Femenino y Singapur en paridad con el 2º, está 3º.

Un detalle quizás, es que el equipo brasilero no está corriendo y solo son 17 barcos los que compiten en el 49er FX.

En la clase 470 Mixto, Belél Tavella & Joaquín Tarasido se colocan en el 7º lugar provisorio, perseguidos de cerca por los polacos y a 8 puntos de los turcos que ocupan el 6º lugar. Mientras que los italianos copan las dos primeras posiciones a dos puntos de distancia, con 16 puntos igualan en 3º y 4º lugar los griegos y los slovenos.

Mientras que Martín Cloos & Emiliana M. López también por Argentina, se colocan en el 21º al finalizar las regatas de este lunes 22 de abril.

Extrañamente en el año olímpico que se celebrará en Francia, la Semana Olímpica de Hyeres que finalizá el próximo sábado 27 se presenta un tanto deslucida sin muchos equipos y la ausencia de los principales que podrían competir en Marsella este año.

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SANDOKAN,
Campeón de Otoño.

Un fin de semana extraordinario se vivió en el Rio de la Plata el pasado sábado y domingo, dos días de condiciones diferentes; el primero con sol y temperaturas veraniegas que brindó un viento del cuadrante Este de aprox 10 nudos con los que abrieron el juego otoñal de la Vela en Dársena Norte, en esta nueva edición del Campeonato de Otoño que es organizado cada año por el Yacht Club Argentino.

Con un total de 18 equipos inscriptos en la fórmula ORC que largaron dos barlo/sota el sábado y un Marcas Fijas el domingo, los de Carlos Belchor en el SANDOKAN; consiguieron un 2º en el primer barlo/solta, ganaron el segundo y la regata de media distancia completada el domingo, para sumar solo 4 puntos con los que alzaron la copa y se treparon a lo más alto del podio General.

¡¡FELICITACIONES!!

Foto: @kvffotografia

Rafael Pereyra Aragón en el Soto40 OD, PATAGONIA, logró el 2º lugar de la Clasificación General con la suma de 11 puntos que definió con un 5º puesto en el Marcas Fijas donde los del MAXIMUM de Francisco Liguori llegó 10º y por una diferencia de 4 puntos tuvo que conformarse con el tercer escalón del podio. Muy cerca y a un solo punto, se ubicaron en el 4º lugar los del CHANGO de Nicolás Macchi.

Podios por Serie

ORC 1
1º SANDOKAN de Carlos Belchor 3pts
2º PATAGONIA de Rafael Pereyra Aragón 6pts
3º JURA de Pablo Swiecicki 9pts

ORC 2
1º ANTONINO de Marcelo Leite 6pts
2º DOUBLE BLACK de Diego Belli 6pts
3º USHUAIA de Andrés Somodi 7pts

ORC 3
1º MAXIMUM de Francisco Liguori 5pts
2º CHANGO de Nicolás Macchi 7pts
3º CABERNET by Canuto de Augusto Cortina 9pts

Clasificación General
1º SANDOKAN 4pts
2º PATAGONIA 11pts
3º MAXIMUM 15pts

Resultados

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Silvia Mas competirá por las 52 SUPER SERIES 2024 a bordo del nuevo Alegre

La barcelonesa Silvia Mas, olímpica en Tokio 2020, campeona del mundo de 470 en 2021 y subcampeona en 2018, se incorpora a la tripulación del británico Alegre para competir por las 52 SUPER SERIES 2024.

El equipo del armador Andy Soriano estrenará nuevo barco de cara a la primera regata de la temporada, la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, que se celebrará en la bahía de Palma del 28 de abril al 2 de mayo.

Andy Soriano fue el primer armador en comprometerse a construir un barco nuevo la pasada temporada.

Le secundó Harm Müller-Spreer, armador del Platoon, campeón 2023. Barcos gemelos diseñados por Botin Partners, ambos fueron construidos en el astillero valenciano de King Marine a partir del mismo molde. Alegre fue botado a mediados de marzo y Platoon a principios de abril.

Puesta a punto

El equipo británico acaba de completar una productiva semana de entrenamientos en Valencia junto al sudafricano Phoenix de la familia Plattner y el turco Provezza de Ergin Imre, subcampeón 2023. Francesco Mongelli, navegante del Alegre, se muestra muy optimista de cara a la próxima temporada y destaca el esfuerzo realizado por el equipo técnico y los proveedores para conseguir que el nuevo barco estuviera listo a tiempo.

En opinión del italiano:

"Ha sido un reto tener el barco listo, ya que este es un periodo en el que los proveedores están bajo presión, el mercado náutico está muy ocupado, probablemente por la America's Cup, así que han tenido muchas cosas que entregar. El equipo de tierra lo ha hecho muy bien para que todo saliera a tiempo, todo el mérito es suyo. Ahora mismo son héroes".

Mongelli valora muy positivamente el entreno en Valencia junto a dos de los barcos más rápidos de la flota:

"Hemos acumulado muchas horas en el agua con Provezza y Phoenix. Diría que el nuevo Alegre es un poco más potente que el anterior y parece que es más consistente navegando en las condiciones en las que sufríamos el año pasado.

Parece estar muy, muy cómodo cuando hay choppy. Todavía tenemos que entender cómo configurarlo para brisas suaves, pero creo que probablemente sea esa la naturaleza de este barco".

Pese a la previsión de mejora en prestaciones, Mongelli destaca que la igualdad entre la flota reduce las esperanzas de mejora en prestaciones a la búsqueda de pequeñas ganancias:

"La cuestión es que con estos barcos no podemos esperar ganar ni un nudo. Es un poco más potente, pero se trata de ese pequeño metro aquí o allá lo que te permitirá cruzar por proa de tu rival.

Esa es la evolución de los TP52 ahora que la clase está tan bien optimizada y es realmente difícil mejorar. Tener un barco nuevo es una gran motivación para dar ese empujón extra".

Debut de Silvia Mas

Alegre también reforzará su tripulación con caras nuevas.

Este año se incorpora como entrenador Elliot Willis (doble campeón mundial de 470 junto a Nic Asher, táctico del equipo) y la española Silvia Mas relevará en la posición de floater a Flavia Tomiselli, centrada en su trabajo como diseñadora de velas North Sails en Palma.

Olímpica en Tokio, campeona del mundo de 470 en 2021 y subcampeona en 2018, la barcelonesa debuta en las 52 SUPER SERIES junto a una tripulación plagada de talento de clase 470.

"Con el estratega Will Ryan (actual campeón olímpico y quíntuple campeón mundial de 470), he compartido muchos años de competición en 470; al nuevo entrenador, Elliot Willis, lo conozco tras haber preparado la campaña olímpica con su equipo; y Nick Asher compartió proyectos con mi entrenador. Me encanta la idea de navegar con tantos referentes de la vela olímpica en un barco grande".    
La llegada de Silvia Mas incrementa la cuota española entre las tripulaciones de las 52 SUPER SERIES, añadiendo al Alegre a los otros equipos que ya cuentan con regatistas españoles a bordo: Platoon, Provezza, Gladiator e Interlodge. 

Para Silvia Mas será la primera temporada a bordo de un TP52, aunque acumula experiencia en clases como RC44 o la SSL Gold Cup, donde le surgió la oportunidad de dar el salto a las 52 SUPER SERIES.

"Javi Plaza (trimmer de Platoon) me comentó que en Alegre buscaban a alguien y me puso en contacto con el equipo. Hablé con el capitán Seb (Tenghage) y con el armador Andy Soriano, y enseguida empatizamos. Agradezco mucho la confianza que han depositado en mí al darme esta oportunidad".    

Mas tuvo una primera toma de contacto con Alegre durante los entrenamientos de Valencia.

"Me gusta trabajar en equipo y creo que puedo aportar buen ambiente a bordo. Aprendo rápido, soy detallista y siempre estoy atenta a ver dónde se puede mejorar.

Con toda mi experiencia de clase olímpica, veo muchas similitudes tanto a nivel táctico como estratégico y de puesta a punto del barco.

Quiero aprovechar esta oportunidad, aprender muchísimo del equipo, absorber todo lo posible y aportar mi granito de arena. Estoy segura de que será un año brutal".

Silvia Mas debutará en la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, que se disputará del 28 de abril al 2 de mayo con base en el Real Club Náutico de Palma y contará con la participación de diez unidades TP52 de siete nacionalidades diferentes.  

Tras el estreno de las 52 SUPER SERIES 2024 en la bahía de Palma, el circuito se trasladará a Newport (Estados Unidos), donde celebrará dos eventos en junio y julio, antes de regresar a España para competir a finales de agosto en Puerto Portals y disputar su gran final en septiembre en Valencia.

Tripulación provisional de Alegre
Andy Soriano (USA), timonel
Matteo Auguadro (ITA), proa 
Joe Cox (GBR), segundo proa 
Jonathan Taylor (GBR), piano 
Sebastian Tenghage (SWE), grinder/capitán
Jon Gunderson (NZL), trimmer de génova 
Andy Hemmings (GBR), trimmer de espí 
Micky Gnutti (ITA), grinder
Noel Drennan (AUS), trimmer de mayor
Kevin George (GBR), burdas 
Nic Asher (GBR), táctico
Will Ryan (AUS), estratega
Francesco Mongelli (ITA), navegante 
Sylvia Mas (ESP), floater/equipo de proa

Fuente: 52SS

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Tenaz, campeón de España de J70 y Hnos. Berga segundo empatado con HSN

Tenaz gestionó mejor que nadie la última jornada con un tercero y dos cuartos.

HangTen-Hnos. Berga ganaba con autoridad las dos últimas mangas lo que le supuso remontar hasta la segunda plaza.

HSN, que fue líder durante los 2 primeros días no estuvo acertado en el final del campeonato y cambiaba el primer cajón del podio por el tercero.

Redacción.

Este pasado fin de semana se celebró en la ciudad condal el Campeonato de España de J70 organizado por el Real Club Náutico de Barcelona.

Las condiciones meteorológicas fueron exigentes y caprichosas, pues el viernes se celebraron 3 mangas con una intensidad de 18-22 nudos, el sábado en cambio se navegaron cuatro mangas con suaves ventolinas de 5-7 nudos y ayer domingo, con un día que empezaba con muchas nubes se celebraron tres de las cuatro mangas programadas, con una intensidad suave que nunca superó los 9 nudos.

Durante los dos primeros días era el equipo canario del HSN Sailing Team quien se mantenía sólido en el liderato provisional, pero seguido muy de cerca por Tenaz y el sueco Garm.

El grancanario Jorge Martínez Doreste a los mandos del HangTen-Hnos. Berga no empezaba bien pero terminaba el campeonato de manera impecable siendo el mejor barco de la última jornada con un sexto y dos contundentes victorias, lo que supuso una espectacular remontada llegando a ser subcampeones de España, empatados a puntos con su hermano Luis, patrón del HSN Sailing Team.

El empate era con 32 puntos, y ambos tenían el mismo número de primeros, dos, pero HangTen-Hnos. Berga contaba con otros dos segundos, mientras que HSN sólo uno, y así se decidía el desempate.

Los canarios del HSN Sailing Team no tuvieron su día y realizaron sus peores regatas con dos séptimos y un quinto, que le dejaban sin título en tercera posición.

La última jornada se presentaba muy emocionante con tres barcos que llegaban en un pañuelo y con claras opciones de victoria para HSN, Tenaz y el sueco Garm.

Este último, no estuvo tan acertado como en las dos primeras jornadas y se apuntaba en su casillero un 4º, 9º y 8º, quedando desplazado a la cuarta plaza de la clasificación general.

El Tenaz de Pablo Garriga y con el lanzaroteño Rayco Tabares a la táctica fue el equipo que mejor supo gestionar el día, y con un tercero y dos cuartos puestos le fueron suficiente para acabar ganando el Campeonato de España de J70, superando finalmente en 5 puntos a su principales rivales.

En la categoría Corinthian (no profesionales) se impuso con cierto margen el Let it be del C.N. de Dénia de Marcelo Baltzer y Juan Boronat, séptimos de la general, seguido del gallego Correa Kessler, de Pancho Correa y Manu Jiménez, decimosegundos, mientras que en tercera posición terminó Günter del barcelonés Javier Scherck, decimoquinto de la clasificación general.

Sin duda, fue un espectacular campeonato de España, muy competido y con toda la emoción servida hasta la última regata. Participaron equipos de 6 nacionalidades distintas: Alemania, Francia, Países Bajos, Reino Unido, Suecia y España

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Galicia comienza a recibir a la flota extranjera que competirá en el Europeo de 6 Metros de septiembre

Equipos de Finlandia, Francia, Alemania, Suiza, Suecia, Reino Unido, Rumanía, Canadá y Estados Unidos ya han iniciado los contactos con el Real Club Náutico de Sanxenxo para formalizar su inscripción.

Sanxenxo, 17 de abril de 2024
A poco más de cinco meses para la celebración en Sanxenxo del Campeonato de Europa de 6 Metros, las flotas de varios países, a través de sus asociaciones nacionales, comienzan a gestionar sus necesidades logísticas de transportes, grúas, alojamientos, vuelos y permisos para establecerse en Sanxenxo y la comarca del Salnés.

Serán 10 días de competición con la celebración, a finales de septiembre, de la 9ª Regata Rey Juan Carlos / El Corte Inglés Master 2024 como regata previa para acto seguido dar comienzo el "6 Metre Europeans" en la primera semana de octubre y que por segunda vez en cuatro años se celebra en aguas de las Rías Baixas.

Los preparativos en el Real Club Náutico de Sanxenxo, como entidad organizadora, son constantes a la hora de coordinar con Nauta Sanxenxo toda la lámina de agua necesaria para albergar entre ambas competiciones a más de 150 barcos de las clases Optimist, J/80, ORC, vela adaptada y los 6 Metros en sus dos divisiones, Clásicos y Open.

"Será un año muy bueno tanto en lo deportivo como en lo turístico", afirma Pedro Campos, presidente del RCN de Sanxenxo-. "Poder celebrar las competiciones a finales de septiembre y principios de octubre permite que los servicios de Sanxenxo y su comarca alarguen su actividad tras la época estival".

Campos ha trasladado su optimismo con respecto a la participación: "Que a mediados de abril ya estén interesados en cómo y por dónde venir algunos equipos de media Europa nos hace prever que será un gran evento.

Por ello queremos volver a demostrarles, como ya hicimos en el Europeo 2021 y el Mundial 2022, que Galicia es la mejor opción por muchos motivos.

Por citar algunos: su versátil campo de regatas, la calidad de los servicios hoteleros y de restauración en Galicia, las instalaciones de Nauta Sanxenxo y el RCNS, la hospitalidad del pueblo gallego, y como no, por la historia y competitividad de los equipos españoles, que defienden no sólo el título continental sino también los puestos de podio".

2ª Serie de La Liga
Este fin de semana se disputó la 2ª Serie de la Liga Española de 6 Metros de 2024, última serie de formato de competición de dos días, ya que a partir de mayo, las series serán de tres días para que a los equipos, especialmente a los internacionales, les sirva de preparación de cara al Europeo.

La flota, encabezada por "Bribon" y "Titia" -patroneados por el Rey Don Juan Carlos y por Mauricio Sánchez-Bella respectivamente-, tuvo un nuevo duelo entre ambos equipos, que estaban empatados a puntos en el primer puesto de la general.

También encontramos en la general a "Alibaba II" de Miguel Lago y "Aida" de Francisco Botas, así como a "Stardust" de Santiago Campos e "Ian" de Cesar Elízaga.

La Liga Española de 6 Metros consta de ocho series entre marzo y noviembre, con el paréntesis del mes de agosto.

La entrega de premios final será en noviembre y a las pocas semanas se anunciará el calendario de 2025.

Fuente: Prensa Real Club Náutico de Sanxenxo

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El "Aida" de Francisco Botas, con Javier de la Gándara a la caña, vence en Sanxenxo la 2ª serie de la Liga de 6 Metros

Sanxenxo, 21 de abril de 2024
La sorpresa ha saltado en Sanxenxo en esta 2ª Serie de la Liga de 6 Metros cuando el barco del RCN de La Coruña, el "Aida" armado por Francisco Botas y patroneado por el vigués Javier de la Gándara, ha conseguido doblegar la supremacía que tanto el "Bribon" como el "Titia", ambos del RCN de Sanxenxo, han mostrado el último año.

Tan sólo el barco del Monte Real Club de Yates, el "Alibaba" de Miguel Lago, parecía preparado para romper la hegemonía de los equipos de Sanxenxo, pero un "Aida" pletórico, con dos primeros puestos (el último de ellos en la regata de este domingo) se ha metido de lleno en la lucha por la Liga y, a su vez, presenta su candidatura de cara al Campeonato de Europa, que se disputará en las primeras semanas del otoño.

Las dos jornadas de esta segunda serie se han caracterizado por la alternancia de los puestos del podio entre los principales favoritos.

Si bien en la jornada del sábado el "Alibaba" se mostraba muy competitivo al situarse como líder con un segundo y un tercer puesto en las dos primeras pruebas, con el 6º puesto de hoy el equipo de Miguel Lago veía cómo el "Aida", con unos parciales 1-6-1, y el "Bribon" con Jane Abascal a la caña con un 5-1-3 le superaban por este orden en la clasificación final.

La Liga en un puño
Nunca en los últimos seis años de la Liga de 6 Metros, tras la disputa de cinco primeras pruebas, la clasificación general provisional ha estado tan apretada, con los cinco primeros barcos en tan solo siete puntos.

La general está encabezada por el "Bribon" del RCN de Sanxenxo (SM el Rey don Juan Carlos), que defiende el título de 2023, con el "Titia" de Mauricio Sánchez-Bella, también del RCNS, en la segunda posición y a sólo cuatro puntos. La tercera plaza es para el barco del RCN de La Coruña, el "Aida" de Francisco Botas, con Javier de la Gándara de patrón, que con los resultados de esta 2ª serie se sitúa a sólo dos puntos del barco de Sánchez-Bella.

Con los mismos puntos que el barco coruñés se sitúan el barco rumano "Essentia" de Catalin Tradafir y el barco de Baiona, el "Alibaba II" de Miguel Lago. A un sólo punto de este triple empate se sitúa el "Ian", que en esta ocasión ha tenido a la caña a la olímpica y miembro de la tripulación del equipo femenino español de la America's Cup, la catalana Silvia Mas.

Clasificación provisional Liga de 6 Metros

En mayo, la 3ª serie

Los próximos 17, 18 y 19 de mayo serán los días de competición de la 3ª Serie de la Liga 6M, siendo a su vez la primera de la temporada de tres días de regata en vez de dos como ha sido hasta ahora.

Fuente: Prensa RCNS

Clasificación general - 2ª serie

Clasificación provisional Liga de 6 Metros

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La Ibiza JoySail 2024 ya cuenta con una sólida lista de inscritos

La regata de SuperYates se celebrará del jueves 19 al domingo 22 de septiembre próximos, en Marina Ibiza

Palma/Ibiza (18/04/24).-
La cuarta edición de Ibiza JoySail, la regata de final de temporada de Superyates del Mediterráneo que nació en 2021, ya cuenta con una más de una decena de inscritos.

El incesante interés, a falta de casi medio año para la regata, ha llevado a los organizadores -STP Shipyard Palma y Marina Ibiza-, a estimar que entre 15 y 20 Superyates disfrutarán de la singular combinación de regatas en las que se mezcla el placer y la competición en las espectaculares aguas de Ibiza y Formentera, así como de un ambiente en tierra relajado y agradable.

A principios de abril, ya se han confirmado 11 barcos, con muchos capitanes, propietarios y tripulaciones que quieren disfrutar de la edición de este 2024 de la Ibiza JoySail, regata que se amplía a cuatro días, del 19 al 22 de septiembre en Marina Ibiza.

Hasta la fecha, la lista de inscritos cuenta con una serie de barcos y tripulaciones que repiten año tras año, caso del Moat y del Dark Horse, que no se han perdido ni una; y otros recién llegados después de recibir imputs muy positivos de las tres primeras regatas.

De hecho, tres de los ganadores de divisiones del año pasado ya han confirmado su regreso este septiembre: los ganadores de la división Performance, Moat (Swan 115); la división de Performance Cruising, Dark Horse (Swan 80); y los ganadores de la división World Cruising, Aurelius (Dykstra 111).

Entre los recién llegados se encuentran tres representantes del nuevo concepto "Café Racer" del astillero Baltic Yachts: Open Season, Ganesha y Pink Gin Verde.

El "Café Racer" de Baltic es un diseño del español
Javier Jáudenes.

"Estoy realmente impresionado y entusiasmado por el número de inscripciones que ya tenemos, considerando que apenas estamos en abril. Por lo general, vemos que las tripulaciones y los propietarios se toman su tiempo para decidir exactamente qué quieren hacer en la temporada.

Para nosotros eso significa que la mayoría de las inscripciones para la Ibiza JoySail llegarán en mayo y junio. Por lo tanto, a partir de esa observación, es razonable pensar que veremos entre 15 y 20 barcos este año", cuenta Nacho Postigo, Director de Regata de la Ibiza JoySail.

"El otro tema que nos preocupaba era que algunos podrían dirigirse directamente a la America's Cup en Barcelona donde hay un evento de Superyates, pero tenemos una buena inscripción hasta ahora y la evidencia es que las tripulaciones quieren hacer ambas regatas.

¡La Ibiza JoySail tiene un atractivo único y diferente,
con lo que que se puede entender esa idea!".

Postigo también se muestra emocionado por la participación, por primera vez, de los nuevos Café Racers, que han elegido competir en Ibiza JoySail. "Puede que no sean grandes Superyates, pero los sistemas y el aspecto son muy 'Superyate'.

Los propietarios son propietarios de otros Superyates que quieren algo más simple y fácil, un day racer, para disfrutar navegando con tripulación reducida y participar en regatas.

Esperamos tres unidades que disfrutarán de regatas barco contra barco en los entornos más bellos y de un buen ambiente en tierra, lo que encaja perfectamente con su filosofía".

Además añade que "la Ibiza JoySail tiene una filosofía muy "familia y amigos". Por ejemplo, nos encanta ver a las tripulaciones darse un baño tranquilo antes de las regatas o anclar en una cala para almorzar después de las mismas. No hay una única agenda predominante o perspectiva de la vida en el mar para la Ibiza JoySail".

La elección de optar por el premio Corinthian en cada división de la regata resulta popular, siendo el principal atractivo ya que aquí todos los barcos compiten en su división habitual, pero eligen adherirse a las reglas claves del Corinthian que permiten solo cuatro tripulantes profesionales además de la tripulación permanente del barco.

Se les permite usar solo una vela de proa enrollable además de una vela de tipo Código 0 y un spinnaker para empopadas.

Postigo concluye que "el espíritu de los trofeos Corinthian es muy claro: el barco navega con la misma configuración que lo haría en crucero el día antes o el día después del evento, es decir, es probable que simplemente dejen su tender y bimini en el muelle y que esos sean los únicos cambios.

Es fácil y sin estrés para la tripulación: no hay necesidad de poner el barco en modo 'regata' haciendo muchos cambios que consumen más tiempo y energía".

Fuente: Jaume Soler

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Lista de inscriptos

 

Caio Bailly & Catarina Glashesler ganan la Copa Octanorm de Snipe.

En Rio de Janeiro, Brasil, el fin de semana pasado entre el viernes 19 y el domingo 21, se disputó la tradicional Taça Octanorm de la Clase Snipe donde participaron 45 barcos, y el argentino Alfredo Rovere subió al tercer cajón del podio junto a Fabio Horta.

Caio y Catarina lograron ganar dos regatas seguidas y tras comenzar con un 3º en la primera, descartaron un 8º que clavaron en la segunda y sumaron solo 5 puntos netos.

Mientras que Bruno Bethlem & Dante Bianchi lograron ganar la segunda regata y con 9 puntos se ubicaron en el 2º puesto, Alfredo y Fabio metieron dos 3º seguidos para finalizar 3º con 11pts.

En su Facebook, Alfredo que desde hace un par de décadas que vive en Rio de Janeiro y habla más fluido el portugués que el español, comentó:

"Hermoso campeonato: Tres días de regatas con más de 40 snipes en la cancha, serie disputada de 6 regatas. Después de varios años sin correr al timón, tuve el privilegio de navegar con mi amigo y excelente maestro, "Rimaquina" @fabio.hh y, aún, terminar en el podio.

¡Gracias por la asociación!

Agradecimientos a @flaviowcastro @heliolyra y @brunobethlem75 por el préstamo de equipos para poder correr en buenas condiciones! ¡Realmente valió la pena!

Gracias especiales a Luiz Felipe Caneppa por el préstamo del barco que me sorprendió su velocidad! ¡Cuida bien de esa máquina!

¡También quiero dar las gracias a @bernardo_icrj por encontrar una práctica para probar el equipo durante la Copa de Otoño! ¡Fue un concierto!"

Resultados

Índio/Woos Incorporadora é campeão do Circuito TECON de Vela Oceânica 2024.

VDS fatura múltiplos títulos ao final do campeonato!

Está finalizada a edição de 2024 do Circuito TECON de Vela Oceânica 2024, que contou com um grande retorno, digno da maior disputa de água doce das Américas. Com 61 barcos listados, o evento foi um sucesso e terminou com o VDS multicampeão ao final do domingo (21).

Na manhã de hoje, domingo (21), tivemos a largada da Regata Mar Aberto TECON – troféu Gustavo Fernandes Filho, com 25 milhas, onde o “Ponta Firme”, de Adriano Santos, foi o Fita Azul, fazendo o percurso em 1h48min46s. O Campeão do Circuito Tecon deste ano foi o Índio/Woos Incorporadora, de Cícero Hartmann.

Resultados do Veleiros do Sul na Mar Aberto - classe ORC:
1º Lugar - Índio/Woos Incorporadora, de Cícero Hartmann
2º Lugar - Ponta Firme, de Adriano Santo
3º Lugar - Kamikaze XI, de Augusto Moreira
5º Lugar - Ximango, de Paulo Cesar