Llegó a la última Vendée Globe pasando muy desapercibido, pero ya había demostrado su potencial en sus tres temporadas en La Solitaire du Figaro con un quinto puesto como mejor resultado.

Con el nombre de su equipo, Eole Racing, compró bajo el nombre de 11th Hour Racing, el antiguo Hugo Boss con el que Alex Thomson consiguió el segundo puesto en la Vendée Globe 2016.

Inmediatamente después, consiguió un sólido octavo puesto en la Route du Rhum antes de enfrentarse a The Ocean Race, que acabó poniendo a prueba su determinación y la de su equipo, sufriendo una deslaminación y un desarbolado.

Dutreux es un personaje muy querido, humilde y accesible en Les Sables d'Olonne, por lo que es seguro que será recibido con cariño en casa, con cualquier meteorología.

Una actuación que dice mucho

Al terminar su segunda Vendée Globe en décimo lugar, Benjamin Dutreux consolidó su lugar entre los mejores regatistas oceánicos franceses, un patrón capaz de ofrecer un rendimiento que supera lo que se podría esperar de su barco.

Este domingo, al cruzar la línea de Llegada después de más de 77 días en el mar, demostró que la tenacidad y la ambición, combinadas con una gestión metódica y un toque de audacia, pueden hacer maravillas en una regata tan exigente como la Vendée Globe.

La regata de Dutreux en cifras
Hora de llegada (UTC): Domingo 26 de enero de 2025 a las 15h41
Tiempo de regata: 77d 03h 39min 24s
Diferencia con el primero: 12d 08h 16min 35s

Benjamin Dutreux cubrió el recorrido teórico de 23906 millas a una velocidad media de 12,91 nudos. Pero navegó una distancia real de 28514 millas a una velocidad media de 15,40 nudos.

Sam Goodchild, 9º en la Vendée Globe 2024

El noveno puesto lo consiguió el británico Sam Goodchild, que hizo realidad su sueño, al cruzar la línea de Llegada de la Vendée Globe, la regata más dura y competitiva en solitario sin escalas alrededor del mundo, este sábado a las 14.03 h UTC.

Con aspecto eufórico, cruzó la Llegada frente a Les Sables d'OLonne para poner fin a las últimas 36 horas de condiciones meteorológicas extremas, con vendavales en el cabo Finisterre seguidos de un frustrante periodo de calma en el cierre de la costa francesa.

El tiempo transcurrido para el patrón inglés de 35 años del VULNERABLE es de 76j 02h 01min.

Su enorme sonrisa al cruzar la línea de meta iluminó su momento de triunfo. Su sólido puesto entre los diez primeros de una flota récord de 40 barcos, es un excelente resultado. Pero su clasificación tendrá matices agridulces y un nivel de inmensa satisfacción personal.

A cinco días de la línea de Llegada, mientras se encontraba en el quinto lugar y enfrascado en un duelo feroz por el cuarto, la vela mayor de Goodchild se partió en dos y siguieron 48 intensas horas de reparaciones que le permitieron seguir adelante y terminar su Vendée Globe.

A lo largo de su recorrido, Goodchild demostró una notable madurez, regularidad y talento sobresaliente. Además de demostrar que puede mantener altas velocidades medias, marcando el ritmo de los mejores barcos de nueva generación con un diseño 2019, es experto en establecer su propio nivel y cuidar de su barco, que no tuvo grandes problemas.

Pero, contra los mejores regatistas del mundo, el patrón inglés se destacó como un excelente estratega meteorológico, alguien que está feliz de respaldar sus propias decisiones.

La opción estratégica tras la salida, ligeramente al este de sus principales rivales habituales, le permitió liderar la Vendée Globe el día de su 35 cumpleaños frente a las costas portuguesas, en su descenso por el Atlántico y estar tercero en el ecuador.

Mientras que en la subida de vuelta por el Atlántico Sur, volvió a tomar su propia decisión en el frente frío de Cabo Frío, donde ascendió al cuarto puesto, compartiendo la punta del "pelotón" con su rival francés Jérémie Beyou (Charal) durante más de una semana, hasta que su vela mayor se partió espectacularmente, en medio de fuertes vientos y olas, cuando su piloto automático se safó momentáneamente.

Con vientos de más de 30 nudos en ocasiones y olas que le arrasaban la cubierta, Goodchild logró reparar sustancialmente su vela mayor, que estaba rota de lado a lado, desde el grátil hasta la baluma.

Puede que haya perdido algunos puestos debido a este episodio, pero su regata ya había demostrado lo completo y talentoso que es como regatista oceánico.

Muchos observadores experimentados en Francia, donde vive, destacan su actuación como una de las más destacadas de la regata y hablan de que es una perspectiva aún más emocionante para los próximos años y, de hecho, para la próxima Vendée Globe en 2028.

Antes de comenzar la Vendée Globe, que fue un objetivo desde que era un joven regatista, Goodchild se aseguró de haberse convertido en un regatista oceánico completo.

Después de años de formación entrenando y compitiendo en la clase Figaro con la Academia Artemis de Gran Bretaña, compitió en la Clase 40, fue seleccionado personalmente por las mejores campañas de multicascos Ultim, como Sodebo y Spindrift y para la Volvo Ocean Race.

Al regresar a La Solitaire du Figaro en 2020, en la última etapa estuvo a un borneo adverso de ganar la general. Lideró un equipo para ganar el Ocean Fifty Pro Sailing Tour en 2021 antes de pasar al IMOCA de TR Racing, con el que el año pasado ganó la serie IMOCA Ocean Globe.

Goodchild, que creció en un barco en el Caribe antes de establecerse en Falmouth, Cornwall, tomó la delantera de la regata el segundo día, después de largar y lideró la clasificación 24 veces.

Sus problemas técnicos, que resolvió, incluyeron principalmente su sistema de piloto y timón, que lo obstaculizaron al principio de la regata y al entrar en el Océano Índico. Su vela J0 cayó al agua el 22 de diciembre y le llevó horas recuperarla intacta, lo que resultó ser una "victoria".

Viró el Cabo de Hornos en noveno lugar, pero ascendió al cuarto lugar al norte de Río y en quinto lugar estaba a solo 3 minutos y 39 segundos detrás de Beyou en el Ecuador, en el regreso hacia el norte.

La regata de Goodchild en cifras
Hora de llegada (UTC): Sábado 25 de enero de 2025 a las 14h03
Tiempo de carrera: 76d 02h 01min 45s
Diferencia con el primero: 11d 06h 38min 56s

Sam Goodchild realizó un recorrido teórico de 23906 millas a una velocidad media teorica de 13,09 nudos. Pero la distancia real que navegó fue de 28557 millas a una velocidad media de 15,64 nudos.

Justine Mettraux, 8ª, primer barco internacional no francés y primera timonel Femenina.

La capitana suiza Justine Mettraux cruzó la línea de Llegada de la Vendée Globe este sábado a las 13.38 horas (UTC) para asegurar el octavo puesto en un tiempo de 76 días, 01 hora, 36 minutos, 52 segundos.

Es la primera Femenina y el mejor barco internacional
(no francés) en terminar.

Demostrando su tenacidad y sangre fría bajo presión, logró contener a Sam Goodchild, que avanzaba rápidamente, después de que se le rompiera la vela mayor durante su última noche.

Con los rizos, solo pudo hacer un puñado de nudos, pero logró cruzar la línea de meta y asegurar su octavo puesto con la capitana británica a solo seis millas de ella.

La timonel de 38 años estuvo siempre atacando, avanzando y ganando posiciones en la flota desde el Pacífico hasta casi el cabo Finisterre.

En el camino, la patrona del TeamWork - Team Snef se convierte en la mejor patrona internacional no francesa y en la mejor mujer en terminar la vuelta al mundo en Solitario, sin escalas ni asistencia.

Ahora también es la regatista en monocasco en solitario más rápida de la historia en dar la vuelta al mundo, batiendo el récord de Clarisse Crémer de 2020-21 (87 días, 2 horas) por 12 días.

El octavo puesto en la más dura flota de IMOCA de la historia es un gran logro para una patrona que, aunque tiene en su haber la mayor parte de las tres regatas con tripulación alrededor del mundo (incluida la última The Ocean Race).

En realidad solo empezó a navegar en solitario en IMOCA hace dos años, cuando sus patrocinadores de siempre, TeamWork, compraron el antiguo Charal a Jérémie Beyou, cuyo equipo BeYou ayuda a gestionar el programa.

Mettraux impresiona a todos sus compañeros, por su capacidad de trabajar incansablemente a un nivel muy alto. Fuerte, en forma, con un cerebro agudo y sólidas habilidades de estrategia meteorológica, Mettraux a menudo tomó sus propias decisiones que le dieron sus frutos, al mismo tiempo que mantuvo controlado los riesgos.

Fiel a su temperamento tranquilo, sereno y luchador, la regatista suiza aguantó hasta el final.

En el 'top 10' durante el descenso del Atlántico, luchando con Boris Herrmann, Clarisse Crémer, Samantha Davies y Benjamin Dutreux en el océano Índico, logró separarse del regatista alemán y recuperar casi 1000 millas para entrar en el grupo que la precedía en el Pacífico.

Trabajando duro para no rendirse nunca, logró superar sus pequeños daños técnicos (problema J0, problema de motor) para entrar en el 'Top 10' y mantenerse allí.

Ayer, después de terminar, Beyou comentó: "Justine es una regatista de oro, lo que hizo es increíble".

La regata de Mettraux en cifras
Hora de llegada (UTC): Sábado 25 de enero de 2025 a las 13h38
Tiempo de regata: 76d 01h 36min 52s
Diferencia con el primero: 11d 06h 14min 03s

Justine Mettraux realizó un recorrido teórico de 23906 millas a una velocidad teórica media de 13,09 nudos. Pero la distancia real que navegó fue de 28102 millas a una velocidad media de 15,39 nudos.

Thomas Ruyant, 7º en la Vendée Globe 2024

Este sábado 25 de enero a las 0449 UTC, tras 75 días, 16 horas y 47 minutos en el mar, Thomas Ruyant, VULNERABLE, cruzó la línea de Llegada de la Vendée Globe en 7ª posición, frente a Les Sables d'Olonne.

En su tercera Vendée Globe, Ruyant partía como uno de los favoritos al podio.

çRegatista rápido, dinámico e inteligente, originario de Dunkerque, en el norte de Francia, su equipo TR Racing alineó dos barcos bautizados VULNERABLE, su propio diseño de última generación Koch-Finot Conq y el Verdier timoneado por el británico Sam Goodchild.

Conocido como el Rey de las Transat por su récord en los sprints de otoño de Europa al Caribe, Ruyant ganó las dos últimas Transat Jacques Vabre y la Route du Rhum de 2022.

Pero contra la flota más dura y competitiva de la Vendée Globe de la historia, Ruyant sufrió algunos problemas técnicos, entre ellos la pérdida de su vela de proa J2 en una borrasca en el Atlántico Sur, lo que comprometió sus pretenciones por los primeros puestos.

Para Ruyant, de 43 años, que terminó sexto en la última Vendée Globe e incluso también después de perder su foil de babor y retirarse en Nueva Zelanda en la edición de 2016-17 cuando su IMOCA sufrió un fallo estructural importante, este séptimo puesto no es exactamente el que esperaba, incluso en esta flota al rojo vivo, pero tuvo una actuación sólida en todo momento.

Salió rápido de los calzos y navegó con habilidad por las ligeras e inestables brisas del Atlántico Norte para cruzar el Ecuador con una pequeña ventaja tras tomar la mejor decisión en los Doldrums.

En el Océano Austral, la intensidad aumentó.

Entre tormentas, apagones eléctricos y averías técnicas, Ruyant tuvo que esforzarse al máximo. En el Océano Índico, como otros, optó por la prudencia en lugar de meterse en la gran depresión que fue el pasaporte al podio para el ganador Charlie Dalin y el tercer clasificado Seb Simon.

Estaba en buena forma, luchando valientemente en el pelotón en la subida al Atlántico. Violentos chubascos, incluido uno de más de 55 nudos, pusieron a prueba su barco causando daños irreparables en su J2 (vela de proa).

Luchando hasta el final, logró mantener a raya a Justine Mettraux en la subida desde el norte de las Azores para conseguir un merecido séptimo puesto ganado con esfuerzo esta noche.

Un IMOCA lleno de significado

Más allá de la carrera, su IMOCA, que enarbola la bandera de la vulnerabilidad, ha involucrado a cientos de miles de personas.

Este proyecto único contribuyó a concienciar sobre las fortalezas latentes que puede revelar la vulnerabilidad. También reunió a cientos de líderes económicos, asociativos e institucionales en torno a una convicción común: sin cambiar nuestra perspectiva sobre la vulnerabilidad de los seres humanos y del planeta, no es posible un cambio duradero.

Aunque esta Vendée Globe no le haya otorgado a Ruyant los honores que buscaba, sigue siendo una apasionante aventura de alto rendimiento marcada por una capacidad de superar los desafíos con calma, compromiso y profesionalidad.

La regata de Ruyant en cifras
Hora de llegada (UTC): Sábado 25 de enero de 2025 a las 04h49
Tiempo de regata: 75d 16h 47min 27s
Diferencia con el primero: 10d 21h 24min 38s

Thomas Ruyant cumplió un recorrido teórico de 23.906 millas a una velocidad media teórica de 13,16 nudos. Pero la distancia real que realizó fue de 29.360 millas a una velocidad media de 16,16 nudos.

Nicolas Lunven, 6º en la Vendée Globe 2024

Este viernes a las 19.51 UTC, tras 75 días, 07 horas y 49 minutos de regata, Nicolas Lunven cruzó la Llegada de la Vendée Globe en Les Sables d'Olonne en sexto lugar, en medio de una tormenta invernal que se avecinaba.

La finalización de su circunnavegación representa un logro notable para la primera participación del patrón bretón, sobre todo porque no subió al IMOCA de Holcim - PRB hasta septiembre de 2023, poco más de un año antes de la Largada.

Entre sus logros profesionales destacan: dos victorias en la Solitaire du Figaro (2009 y 2017), además de tres participaciones en The Ocean Race. También cuenta con casi una década de experiencia en la clase IMOCA, incluida la finalización exitosa de la Vendée Arctique 2022, logrando el décimo puesto en el barco más antiguo que lucía los colores de un patrocinador anterior.

Audacia y resiliencia

Aprovechando opciones estratégicas audaces, fue el primer patrón de esta edición de la Vendée Globe en batir el récord de distancia de 24 horas en solitario con un barco de 60 pies, recorriendo 546,60 millas.

Aunque esta cifra fue superada por Yoann Richomme y Sébastien Simon, no deja de poner de relieve su capacidad para explotar toda la velocidad de su IMOCA.

También demostró serenidad e ingenio cuando se enfrentó a problemas técnicos, incluida la reparación de una escotilla de lastre, en la zona de calmas ecuatoriales y daños en su vela mayor en el Océano Austral.

Las buenas decisiones estratégicas, combinadas con una capacidad para navegar limpiamente en las condiciones más duras, se destacaron en un duelo reñido con Jérémie Beyou y Thomas Ruyant en el Pacífico.

Tenacidad ante lo inesperado

La pérdida de los sensores de viento en el tope del mástil en una zona de intensas tormentas eléctricas, durante el ascenso del Atlántico, privó a Nicolas de un equipo esencial para optimizar el rendimiento de su IMOCA.

Sin embargo, el hecho de verse obligado a depender de un dispositivo improvisado, montado en el balcón de popa en la parte posterior del barco, no pareció afectar su velocidad e incluso ganó un lugar en los últimos días, después de haber avanzado particularmente bien en una intensa depresión, antes de las Azores.

La actuación de Lunven en su primera Vendée Globe demuestra que tiene la mentalidad, la determinación y la habilidad técnica para competir con los mejores en el escalón más alto de su deporte, lo que sugiere que el patrón de 42 años tendrá más hazañas por delante.

La regata de Nicolas en cifras
Hora de llegada (UTC): Viernes 24 de enero de 2025 a las 19h51
Tiempo de regata: 75j 07h 49min 41s
Diferencia con el primero: 10j 12h 26min 52s

Nicolas Lunven cumplió con un recorrido teórico de 23906 millas a una velocidad media teórica de 13,22 nudos. Pero la distancia real que realizó fue de 29389 millas a una velocidad media de 16,26 nudos.

Paul Meilhat, 5º en la Vendée Globe 2024

Este viernes a las 10h40 UTC, después de 74 días, 22 horas y 38 minutos de regata, Paul Meilhat cruzó la meta en Les Sables d'Olonne y se adjudicó el quinto puesto de esta 10ª edición de la Vendée Globe.

Para el navegante de 42 años, este resultado pone de relieve la notable tenacidad y talento que demostró en la edición 2016-17, en la que tuvo que abandonar debido a una falla en la quilla cuando se encontraba en tercera posición.

En esta regata, consiguió su quinto puesto con movimientos inteligentes y seguros en el Atlántico Sur, reparando varios problemas técnicos y luego presionando con fuerza y rapidez en el Atlántico para finalmente despegarse de Nicolas Lunven (Holcim-PRB) en los últimos días y asegurarse el quinto puesto.

Después de ganar la Route du Rhum 2018, no logró lanzar un proyecto para la Vendée Globe 2020.

En 2022, volvió con una nueva campaña, con los colores de Biotherm, en la que también llevó a su equipo al cuarto puesto en la última The Ocean Race. Y cuando necesitó nuevos foils, después de dañar uno en la Transat CIC, Meilhat pidió un préstamo bancario personal para financiar los reemplazos.

Su regata alrededor del mundo en solitario estuvo marcada por situaciones críticas que pusieron a prueba sus límites y desafiaron su legendaria determinación.

El 14 de enero, mientras remontaba el Atlántico, su IMOCA sufrió una avería importante: el estay de proa cedió, poniendo en peligro el mástil.

Decidido a llevar su barco de vuelta a Vendée, subió al palo para repararlo, una maniobra arriesgada que logró llevar a cabo con éxito.

Su llegada a Les Sables d'Olonne estuvo cargada de emoción.

El cansancio era visible en su rostro, pero también un inmenso orgullo por haber completado esta extraordinaria aventura.

Con este quinto puesto, Paul Meilhat confirma su condición de uno de los mejores patrones de su generación. Esta Vendée Globe fue para él una aventura humana y deportiva excepcional, marcada por decisiones estratégicas audaces y una tenacidad inquebrantable.

La regata de Meilhat en cifras
Hora de llegada (UTC): Viernes 24 de enero de 2025 a las 10h40
Tiempo de carrera: 74d 22h 38min 15s
Diferencia con el primero: 10d 03h 15min 26s

Paul Meilhat realizó un recorrido teórico de 23.906 millas a una velocidad media de 13,29 nudos. Pero la distancia real que navegó fue de 28.051 millas a una velocidad media de 15,60 nudos.

Jérémie Beyou, 4º en la Vendée Globe

Jérémie Beyou, salió aliviado y feliz de una noche oscura y ventosa frente a Les Sables d'Olonne, cruzó en la madrugada del viernes 24 de enero a las 00:58 (UTC) la línea de meta de su quinta Vendée Globe y se ha colocado en cuarta posición entre los 40 participantes que largaron.

El tiempo transcurrido para el patrón del Charal, de 48 años, es de 74 días, 12 horas, 56 minutos y 54 segundos y terminó a 9 días y 17 horas del ganador de la Vendée, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance).

Aunque se le consideraba uno de los favoritos, el cuarto puesto es un excelente resultado, muy bien conseguido, para Beyou, que en el descenso por el Atlántico con vientos suaves no logró ponerse a la altura del grupo de cabeza y luego nunca pudo encontrar una opción para alcanzar al trío de cabeza a partir del Océano Índico.

El Gran Sur favoreció a los líderes en un recorrido de ricos que se hacen más ricos y Beyou se encontró luchando duro para liderar un pelotón muy parejo contra muchos compañeros de primer nivel y talento que conoce y contra los que compite desde sus días en La Soltaire du Figaro, que ganó tres veces.

De hecho, contra un grupo tan fuerte y competitivo, el cuarto puesto de hoy de Beyou no es el resultado que estaba buscando, pero en este grupo notable es probablemente casi equivalente al mejor resultado conseguido en sus Vendée Globe, tercero detrás del ganador Armel Le Cléac'h y el segundo lugar Alex Thomson en 2016-17.

Sin duda, exorciza los fantasmas de su regata de 2020, en la que tuvo que volver a salir desde Les Sables d'Olonne nueve días después de la Largada con un déficit de 2.700 millas respecto al líder en ese momento, el británico Alex Thomson, para acabar en la 13ª posición.

El programa de Beyou fue uno de los puntos de referencia del cuatrienio y ha estuvo constantemente en el podio desde que lanzó su diseño Sam Manuard en julio de 2022, terminando tercero en la Route du Rhum, cuarto en la Transat Jacques Vabre, segundo en el Retour à La Base y tercero en la Vendée de Nueva York a principios del verano pasado.

Corrió muchas millas cara a cara con Nicolas Lunven, a solo millas de distancia y a menudo a la vista, en el Océano Austral antes de que Beyou se adelantara con un buen Atlántico Sur.

En los vientos alisios del SE, se enfrentó cara a cara con el británico Sam Goodchild (VULNERABLE) durante más de una semana hasta que Goodchild rompió su vela mayor.

La regata de Jérémie en cifras
Hora de llegada (UTC): Viernes 24 de enero de 2025 a las 00h58
Tiempo de carrera: 74j 12h 56min 54s
Diferencia con el primero: 9j 17h 34min 05s

Jérémie Beyou terminó un recorrido teórico de 23.906 millas a una velocidad media de 13,36 nudos. Pero la distancia real que recorrió fue de 29.049 millas a una velocidad media de 16,24 nudos.

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Robert y Erik Scheidt, padre e hijo, son los Campeones Brasileros de ILCA 7 y 4.

La sangre de campeones brilló en las aguas de Puerto Alegre durante el Campeonato Brasilero de ILCA 7 y 4 organizado en el Club dos Jangadeiros y donde la leyenda brasilera de Vela, Robert Scheidt y su hijo Erik, por un amplio margen y ganando la mayoría de las regatas, conquistaron el título nacional de la clase en Brasil.

Mientras que el argentino y ex Campeón Mundial Juvenil del Laser St, el timonel del Yacht Club Olivos, Juan P. Cardozo se coló 5º en el Top Five del ILCA 7.

Bruno Fontes fue el escolta de Robert, sumando 8 puntos más; m ientras que el podio ILCA 7 lo completó Antonio Rosa con 21pts, en el 4º lugar se ubicó Philipp Grochtmann que superó a Cardozo por 4 puntos. Un poco más atrás, en el 7º puesto, finalizó el chileno Clemente Seguel y en el 11º, Ricardo Seguel.

ILCA 4

Impresionante campeonato de Erik Scheidt que casi invicto, ganó 5 de 6 y subió a lo más alto del podio con solo 6 puntos netos. Mientras que Felipe Baszynski Fridrich terminó 2º con 16pts, al tercer cajón del podio se trepó Felipe Kath Strassburger con 19pts.

Ambas categorías completaron 6 regatas; en el ILCA 4 corrieron 60 barcos y en el ILCA 7 fueron 47 en la línea de la primera largada.

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Resultados

Premiados ILCA 4

Premiados ILCA 7

Finalizó el jueves 23 de enero pasado, la "Semana de Clásicos Punta del Este 2025" coorganizada por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Punta del Este y la Asociación Argentina de Veleros Clásicos.

Participaron 28 barcos con más de 200 tripulantes, en las categorías Veleros Clásicos (7), Vintage (8) y Spirit of Tradition (13), provenientes de Argentina, Brasil y Uruguay.

Se corrió la tradicional prueba de cierre, "Regata Vuelta a la Isla Gorriti", de 11.6 millas, la última regata del campeonato. Fue una jornada muy parecida a la del día anterior, soleado con vientos del E al SE de unos 15 a 20 nudos.

Corrieron 26 veleros, divididos en dos Largadas: la primera fue a las 13hs para la categoria Spirit of Tradition y a las 13:05hs largaron los Vintage y Clásicos.

Los Podios:

Vintage

Clasificación General y Serie A
1º AGUACIL - Germán Frers YCA 5pts
2º CIPPINO - Daniel Sielecki YCA -YPDE 7pts
3º ALTAIR - Diego y Martín Meilán YCA 12pts

Serie B
1º TOBA - Juan P. Fregonese YCA 4pts
2º BONANZA - Ricardo Stier CNSI 8pts
3º FJORD - Felix Noguera YCA 13pts

Clásicos

Clasificación General
1º MALON - Alfredo Pott CNSI 9pts
2º MAY BE II - Guillermo Máspero YCA 9pts
3º FARALLON II - José María Moore CNSI 12pts

Spirit of Tradition

Clasificación General
1º SANS FAÇON - Roland Hennebert YCU 7pts
2º MILAGROS - Alejandro Zarich CUBA 9pts
3º SOFIA - Santiago Martínez Autin YCA 12.5pts

Todos los resultados.

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FOTOS PREMIOS

Este campeonato cuenta con el apoyo del Ministerio de Turismo y Deportes, de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay y la Intendencia Departamental de Maldonado.

En esta edición participan 51 barcos en las Fórmulas ORC (42) y ORC Sportboat (9), procedentes de Argentina, Brasil y Uruguay.

A partir de las 10:00 hs del día sábado, se realizó oficialmente la apertura del Campeonato, con el tradicional desfile de todas las embarcaciones frente al mástil principal de la histórica sede Dársena Norte, acompañados por la Banda de Música de la Prefectura Naval Argentina, quienes despidieron desde el puerto a toda la flota junto a familiares y amigos.

La partida de la primera regata del RCAS 2025 para los barcos de Formula ORC, fue a las 12:00 horas con un recorrido de 167 millas desde Buenos Aires a Punta del Este y con vientos provenientes del Este de unos 6 a 8 nudos.

Durante la tarde y noche del sábado fue aumentando hasta los 20 nudos.

Cerca de la medianoche rotó al Noreste, con la misma intensidad, y luego llegó al Norte. Por la mañana, luego de una calma, ingresó nuevamente el viento del Este, manteniéndose hasta la llegada en el Puerto de Punta del Este.

El primero en cruzar la línea por tercer año consecutivo de la regata inaugural Buenos Aires - Punta del Este y poseedor de la Cinta Azul, fue el barco brasileño "CRIOULA", un TP52 de Eduardo Plass (VDS y YCPE), tras arribar a las 08:06:00 en la Ciudad de Punta del Este, Uruguay.

Seguido por las embarcaciones : Mac, Sandokan, San Gregorio, Patagonia, Gaucho, Mercenario 4, Califa 3, Llanero y Too Match, entre otros.

El primer puesto en la clasificación general y en la categoría ORC 2 fue para el barco argentino DOUBLE BLACK (N 34.5) de Diego Belli. En las categorías ORC 1 y ORC 3, también hubo victorias para barcos argentinos. El primer lugar en ORC 1 fue para el MAC (S 40 OD) de Fernando Chain y en ORC 3, CHANGO - Corum 300 (ARG)de Nicolás Macchi.

RESULTADOS

El martes 28 de enero, a partir de las 13:00 horas, se llevarán a cabo las primeras regatas Barlovento-Sotavento frente a la zona de La Mansa, Punta del Este para las Fórmulas ORC y ORC Sportboat. Al finalizar, se realizará un After Race en el YCPE.

Este evento cuenta con el apoyo del Ministerio de Turismo y Deporte de Uruguay, de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay y de La Intendencia Departamental de Maldonado
Fuente: Yacht Club Argentino

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Fotos: Matías Capizzano

"Hay un dicho entre los navegantes que quieren cruzar el Atlántico Norte de Este a Oeste: "Navega hacia el sur hasta que la mantequilla se derrita y luego vira a la derecha". Es un consejo simple y excelente, pero solo si tenés mantequilla a bordo.

La flota que navega en la Globe 5.80 Transat se adelantó en esto, al salir de Lanzarote, que ya está bastante al sur, pero la táctica sigue siendo la misma.

En realidad, cada vez es más difícil de explicar, porque los patrones climáticos que se mantuvieron vigentes durante siglos ya no son tan predecibles como antes, pero ahí va.

El Atlántico Norte está dominado por un sistema de alta presión, generalmente conocido como el Anticiclón de las Azores, porque se encuentra principalmente alrededor del área de las Islas Azores

El viento en el hemisferio norte, gira en el sentido de las agujas del reloj alrededor de las zonas de alta presión, lo que significa que; si querés un viaje rápido y divertido por "el charco", como se lo conoce, debes mantener el centro de la alta presión a tu derecha (a estribor para los navegantes).

Esto significa que puedes estar relativamente seguro de que el viento será favorable, como por el través o aleta (término náutico).

Si sigues el rastreador de la Globe 5.80 Transat, verás que la flota está bien protegida bajo la alta presión y disfruta de algunos días calurosos con el spinnaker desplegando, sailing champagne por así decirlo.

Sin embargo, la alta presión es un poco impredecible; a veces se mueve hacia Europa y a veces va en sentido contrario, por lo que el clima puede ser inestable.

Hasta ahora, que pasaron dos semanas de la Largada,
es un juego de velocidad.

La mayoría de la flota está experimentando el mismo clima, los barcos son básicamente monotipo, por lo que todo depende de cada navegante, su talento, experiencia y su "necesidad de velocidad".

Hasta ahora estoy muy impresionado por todos los navegantes y la competencia en la parte delantera del grupo es emocionante de ver. Renauld Stitelmann en Capucinette está en punta, pero es perseguido muy cerca por Keri Harris en el Origami.

En este momento, solo los separan 17 millas.

Uno de los problemas con este tipo de navegación, es que hay pocas opciones: Nadie va a tomar un rumbo diferente y tener suerte. Hay que seguir al líder y los líderes tienen que estar alerta.

Si se baja el spinnaker y sale mal, el globo termina en el agua y los perseguidores se abalanzarán

PARTICIPANTES
12 participantes de 9 países:
Australia: 3, Reino Unido: 3, Alemania: 1, Canadá: 1, Irlanda: 1, España: 1, Suiza: 1, Países Bajos: 1.

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Tracking

 

Argentina logra 3 lugares para los JJPP Jr. Asunción 2025, en Cancún.

Se disputó en Cancún, México, del 16 al 19 de enero pasado, el Campeonato Selectivo para los IIº Juegos Panamericanos Sub-23, ASU2025.

En el marco del Mayan Wind Fest 2025, un increíble campeonato multiclase que reunió a más de 400 competidores, el equipo argentino de Vela Juvenil dejó bien arriba la celeste y blanca en el agua, donde conquistaron las 3 plazas panamericanas.

La delegacion argentina estuvo formada por:
ILCA 7: Mateo Maldonado
ILCA 6: Isabel Busch
IQ Foil Femenino: Chiara Ferreti y Constanza Almenara
IQ Foil Masculino: Joaquín Reutemann, Jerónimo Zotta y Franco Cazamajou
Entrenador: Nicolás Vidal

Mateo Maldonado en ILCA 7 se coronó Campeón invicto tras ganar las 8 regatas completadas, superando al timonel de Antigua, Shanoy Malone por 11 puntos. Mientras que el mexicano Sanka Bourquin Medina subió al tercer escalón del podio.

Resultados ILCA 7

En el ILCA 6 donde se repartían también tres plazas, la timonel del Club Náutico San Isidro, Isabel Busch Salgado se ubicó 4ta y logró la tercera clasificación. Mientras que la mexicana Elena Oetling Ramírez ganó la categoría con un margen de 5 puntos, sobre la guatemalteca Cristina Castellanos Estrada que clasificó 2da, el tercer lugar fue también para México, con el timonel del Club Náutico Valle de Bravo, Pedro Iglesias Pérez.

Resultados ILCA 6

En el windsurf iQFoil Femenino donde se otorgaban 2 plazas a los Panamericanos Sub23, la cordobesa Chiara Ferretti Esffing comenzó ganando la primera regata del campeonato, logró un total de tres victorias parciales y con 15pts terminó consiguiento la clasificación panamericana en el 2º puesto. En tanto que también por Argentina, la mendocina Constanza Almenara Marcianesi consiguió el 4º puesto.

Mientras que la mexicana Mariana Aguilar Chávez Peón subió a lo más alto del podio, luego de largar pasada con bandera U en la primera regata, pero tras ganar 4 de las 10 pruebas cumplidas. Al tercer cajón del podio subió la rider de Aruba, Zara Rozeboom Schijf.

Resultados iQFoil Femenino

Muy buena actuación del cordobés Joaquín Reutemann que terminó subiendo 3º al podio y por 5 puntos no obtuvo el lugar en ASU25. Ya que el rider mexicano Jerónimo Abogado Irish Stephenson estuvo intratable ganando 9 de las 10 regatas. Mientras que en 2º lugar se ubicó el representante de Aruba, Kaj Rozeboom con 17pts.

Resultados iQFoil Masculino

Resultados destacados:
Mateo Maldonado (ILCA 7) - ¡Plaza país asegurada!
Isabel Busch (ILCA 6) - ¡Plaza país asegurada!
Chiara Ferreti (IQ Foil Femenino) - ¡Plaza país asegurada!
Constanza Almenara (IQ Foil Femenino)
Joaquín Reutemann (IQ Foil Masculino)
Jerónimo Zotta (IQ Foil Masculino)
Franco Cazamajou (IQ Foil Masculino)

Ahora, el IQ Foil Masculino buscará la clasificación en
Mendoza a mediados de febrero.

Las últimas 3 plazas ILCA 6 Y 7 se otorgarán el mes que viene en el ILCA Mid-Winter's East, St. Petersburg, FL, EUA, 20-23 de febrero, 2025.

Mientras que las últimas 2 plazas del iQFoil se darán en Potrillos, Mendoza, ARG, 19-23 de febrero, 2025.

Más información

Manual Clasificatorio JJPP Jr.

JJPP Sub23 - ASU2025

El RCR Alicante apuesta por el turismo de calidad e innovación con el TabarcaVela y la Equalité

* El 29º TabarcaVela Diputación de Alicante será un año más la regata estrella de la temporada

* Los Optimist tendrán un lugar destacado con la regata internacional Equalité 2025

Madrid (24/01/2025).-
El Real Club de Regatas de Alicante presentó este viernes en el stand de la Generalitat Valenciana en FITUR su temporada de regatas donde destacan el 29º TabarcaVela Diputación de Alicante, regata de cruceros de Alto Nivel, incluida en el calendario de la Real Federación Española de Vela y la Equalité 2025, regata internacional de la clase Optimist y que nació con fuerza la temporada pasada.

La edición de 2025 del TabarcaVela se disputará del 18 al 20 de julio y contará con cerca de un centenar de tripulaciones que competirán en las distintas divisiones de la clase ORC, Promo Club, categoría femenina y el monotipo Dragon.

Este año el TabarcaVela A2 (Dobles) mantendrá la apuesta estrenada en la pasada edición para los barcos ORC en Dobles, con una regata de unas 100 millas de recorrido con salida desde Valencia y final en Alicante.

La clase ORC se dividirá en 4 categorías; los monotipos J22 en categoría femenina y la exclusiva clase Dragon, donde el Real Club de regatas de Alicante es un referente, ya que es el club con mayor flota en España.

El Real Club de Regatas y la Diputación de Alicante sumarán sinergias un año más, para que el evento siga siendo un éxito, y se espera que sean un centenar de barcos en la largada de la regata cumbre del verano alicantino.

La sostenibilidad y la igualdad, serán nuevamente dos aspectos significativos en el TabarcaVela, donde se espera la llegada de cerca de cien barcos, 700 regatistas y un millar de visitantes.

Miguel López Barbero, presidente del Real Club de Regatas de Alicante se mostró muy satisfecho "desde el club hacemos una gran labor en difusión deportiva y de turismo en general, tanto de nuestra provincia como de nuestra ciudad.

El TabarcaVela es la regata insignia, pero no se queda ahí, desde el club queremos seguir apostando por el deporte y las regatas y es por ello que cada año tenemos eventos nuevos.

Quiero destacar que en 2027 tendremos un nuevo Europeo, en este caso de ILCA, que es una de las clases de referencia a nivel internacional", y añadió que; "queremos agradecer a la Diputación de Alicante por el apoyo y desde aquí invitamos a todo el mundo para que vengan a vivir nuestras regatas y a conocer nuestra ciudad".

Núria Sánchez Nomdedeu, directora del TabarcaVela, explicó que "el TabarcaVela sigue creciendo con presencia de tripulaciones, tanto nacionales como internacionales.

Seguimos apostando por la igualdad, sostenibilidad y donde la huella de carbono es muy importante para la institución. Dimos un salto de calidad y de innovación y con el TabarcaVela nos colocamos como la tercera regata del país tras la Copa del Rey y del Trofeo de la Reina".

La parte técnico-deportiva de este gran evento, mantiene su esencia y contará con tres días de regatas para los barcos de ORC y uno para los Crucero Promoción.

Se mantiene también el formato de recorridos barlovento-sotavento.

En la jornada intermedia del sábado se celebrará la prueba reina, que consiste en un recorrido costero con la tradicional vuelta a la isla de Tabarca.

El Real Club de Regatas de Alicante, cuenta con un equipo técnico consolidado y que ha sido el encargado de estar en los grandes eventos de 2025 como el Campeonato de España de 470.

También tendrá lugar la tercera edición de los "Premios TabarcaVela de Comunicación" en el que se reconoce a periodistas y medios de comunicación que fomentan el deporte de la vela, en un acto especial durante la Cena de Armadores en 'Punta Piedra'.

El TabarcaVela cuenta con el patrocinio y la colaboración de la Diputación de Alicante, Turismo Costa Blanca y Ayuntamiento de Alicante.

Regatas nacionales e internacionales

En 2025 además del 29ª TabarcaVela Diputación de Alicante, el Real Club de Regatas de Alicante acogerá durante los fines de semana del 27 de febrero al 2 de marzo las clase 420 y 470 -Campeonato de España- y del 21 al 23 de febrero los ILCA 4 y WingFoil, dentro del marco de la Comunitat Valenciana Olympic Week.

En cuanto a la vela infantil, se celebrará la segunda edición de la Regata Equalité, del 14 al 16 de marzo en las instalaciones de vela ligera de 'La Cantera', donde se reunirá una importante flota nacional e internacional, y que sigue siendo una clara apuesta del Real Club de Regata para fomentar; por un lado, el deporte de base y por otro, la desestacionalización turística.

José Manuel Ruíz, director deportivo del RCRA expuso como una referencia "La Regata Equalité es una referencia nacional e internacional para la clase Optimist, que para nosotros la vela infantil y de promoción es muy importante, ya que queremos promocionar el deporte en estas edades tempranas".

Mirando al futuro, el Real Club de Regatas de Alicante fue elegido por la clase internacional ILCA como sede del Campeonato de Europa Juvenil 2027 de ILCA 6 , que es olímpica en su versión femenina.

Para cerrar el año la Semana Náutica de Alicante que se celebrará durante las tres primeras semanas del mes de diciembre y donde serán protagonistas los Optimist, distintas clases de vela ligera y cerrarán los cruceros.

Fuente: Jaume Soler

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