Semanario de Noticias Nauticas 27-5-2024

"Es siempre un honor,
que me confíen el timón del barco."

Reportaje a Alfredo Palau, caña del ALCORNOQUE, 2º en Dobles de la Regata Pilote Norden.

En los tiempos que vivimos, creo que es más necesario que nunca, poner en valor todo lo construido en nuestra historia, lo que heredamos que tanto hemos disfrutado y debemos siempre custodiar para las siguientes generaciones.

La sana pasión por la Vela, nos llevó a crear toda una comunidad náutica en nuestra región que abarca también a Uruguay, Brasil y el resto de los países latinoamericanos.

En Argentina de mediados del siglo pasado, el bienestar económico de una pujante clase media, nos permitió desarrollar un alto nivel y difusión de nuestra pasión por la Vela a la que pudo acceder un amplio sector socioeconómico de nuestro país.

En 1958 nacía uno de los clubes más modernos que tiene la costa bonaerense en la actualidad, el Club de Veleros Barlovento que justamente, el sábado 18 de mayo pasado, celebró la segunda fecha de sus dos campeonatos PHRF (Dobles y Copa Fundadores) que motivó el reportaje a uno de sus protagonistas y destacado referente del ambiente, como es Alfredo Palau.

Alfredo corrió en Dobles a bordo del ALCORNOQUE de Guillermo Piñeyro y se llevaron el 2º puesto de la Clasificación General, pero por poco no lograron superar a Nicolás Fiori que corrió en Dobles con Ariel Simonet en su Fayd 30, MANTRA.

Con Palau hablamos de la regata y la náutica, como normalmente lo hacemos con Alfredo, y al repasar tantas cosas, quise reflexionar sobre la extraordinaria base de sustentación que tiene toda esta actividad, las usinas de las regatas a Vela que tantas alegrías nos dan: los clubes náuticos.

Sociedades Civiles sin Fines de Lucro, algo muy parecido a lo que es un Estado, una pequeña nación, pero en miniatura; porque el club no es la sede, el edificio, las marinas o los vestuarios, sino que realmente el club son los socios que tienen un interés común, una comunidad organizada en beneficio de un común objetivo.

Al igual que un estado, no es su territorio, ni sus dependencias gubernamentales o sus funcionarios; sino que el Estado Nación, son todas las personas que lo componen.

Hay evidencias claras que lo demuestran, como por ejemplo Israel; que antes de 1947 era un pueblo/estado sin territorio, o como varios de los clubes náuticos de San Isidro que en realidad surgieron en la zona de Aeroparque y luego fueron trasladados a su sede actual, sin que dejaran de ser el mismo club.

El origen del Barlovento, como cualquier otro club, tiene sus características particulares que lo convirtieron en todo un "Pura Sangre" de la Vela y con las que acunó a importantes talentos; un ejemplo de la actividad y espíritu deportivo que como en todos los casos, comparte la misma esencia que sus pares; la pasión por la Vela.

Nada hacemos mejor que lo que realizamos por ganas, por pasión o por amor, y eso queda bien claro cada vez que uno visita un club náutico.

Creo que en estos tiempos es más necesario que nunca, la unidad de nuestra comunidad en defensa de todo lo que se ha construido, con la claridad que no fue un particular quién lo hizo; sino que fue la sociedad civil sin fines de lucro y únicamente con la pasión, las ganas y el amor, lo mismo que también necesitaron las tripulaciones y doblistas para salir el sábado 18 de mayo pasado a correr la Regata Pilote Norden, casi 60 millas de recorrido con la llegada de los primeros fríos a Buenos Aires.

En la charla que tuve el martes pasado en Buenas & Malas con Alfredo Palau, además de los principales detalles que hicieron a la segunda fecha del Campeonato en Dobles, del Club de Veleros Barlovento; repasamos algo de la historia y los valores que sustentan, hasta nuestros días, al deporte que tantas alegrías y medallas olímpicas nos ha brindado.

Quiero recordar y poner en valor, la enorme tarea que los Alfredo Palau realizaron a la náutica; comenzando por esa extraordinaria capitanía de Alfredo en el San Fernando, cuando la flota de los Pengüin brillaba en el Rio de la Plata, seguida de una impecable trayectoria de honestidad y calidad de servicio que identificó siempre a "la marca" Palau.

Es también oportuno ya que, justo en el número anterior, publiqué la novedad sobre el impulso que hay en Brasil, para reflotar y nunca mejor dicho, a la clase Pengüin.

Alfredo Palau es uno de los testimonios vivientes de los años de oro del Pengüin en Argentina, impulsó una fuerte flota en el San Fernando y ahora a sus 76 años, se mandó un regatón de largo aliento con ásperas temperaturas y exigentes bordes hasta la línea de llegada, sin largar la caña.

La Vela nos da esa posibilidad de disfrutar del deporte y la naturaleza con amigos, sin dejar de aprender y compartir experiencias únicas que nos llenan de alegrías durante toda la vida. Vivimos en un lugar bendecido para esta actividad, un mar de agua dulce, nada mejor.

No podemos despreciarlo, hay que defender a ultranza esta herencia para las próximas generaciones y solamente lo podremos lograr, si nos unimos.

¡Canal Costanero YA!

Sebastián Rodrigué (SW): ¡¡FELICITACIONES ALFREDO!! Excelente regata Pilote Norden que corrieron ¿Hay que ser un poco ALCORNOQUE para salir al Rio de la Plata con tanto frío? (risas)

Alfredo Palau (AP): (risas) Noo... Mirá, fue mucho peor la del año pasado con una niebla total y donde la mitad de los barcos no pudieron completar el recorrido a tiempo; nosotros alcanzamos a entrar pasadas las doce de la noche, no tuvimos agua y nos tuvimos que volver a Dársena…

Para ésta edición, cuando Guillermo me llamó para invitarme a correr porque su hijo no podía, dado que está corriendo en el SANDOKAN, me preguntó si no quería tener la revancha del año pasado; "si, dale", enseguida le contesté.

Siempre es un honor que me confíen el timón del barco.

El ALCORNOQUE corrió muchas regatas; la Vuelta Gorriti a Punta del Este y varias veces Las 500 Millas, y siempre es un placer y honor poder timonearlo.

SW: ¿Es un Fayd 30?

AP: No, es un Fayd 33. Una versión modificada del 30, es el mismo barco alargado dos pies más.

También se modificó un poco el aparejo, por ejemplo; el MISTERIO tiene el aparejo tradicional con burdas y Genoa al 150%. Después Martín (Billoch) modificó el diseño del aparejo, corrieron de lugar algunas cositas y terminaron con un Genoa al 110%.

Crucetas hacia atrás y landas afuera.

SW: ¿Es un diseño de Martín Billoch?

AP: Si, es un barco excelente.

Tiene un navegar distinto al REMACHO con el que navego normalmente y ahora a principios de junio tenemos pensado correr a Colonia, el ALCORNOQUE es distinto y hay que acostumbrarse.

Cuando largamos, estaba muy lindo con 8/9 nudos que después aumentaron a 13/14 y teníamos que virar la Km12,6 (boya del canal Mitre).

Esto en todas las regatas provoca un poco de despelote, porque la boya roja del Km12,6, está muy cerca de la boya Km12,3 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires y se presta un poco a la confusión; están muy cerca las dos boyas.

Largamos unos 15 minutos atrás de los barcos que largaron adelante con tripulación completa. Al final terminamos pasando a todos los barcos menos a uno, un Fayd que cruzó 1º la línea en el agua y al que no le pudimos descontar los 15 minutos.

En un momento cuando navegábamos hacia el Pilote Norden, lo veníamos agarrando (alcanzando) en un momento de calma; y el ALCORNOQUE tiene algo no virtuoso, y es que justamente no le gusta la calma, calma. Respecto de los otros barcos.

Cuando viramos el Km12,6
nos quedaban 5 barcos adelante, nada más.

Uno era el ZARATUSTRA (Magic 33 de Sebastián Gimenez YCCN), pasamos a un Pandora 31 y un Pandora 34 que habían largado 15 minutos antes que nosotros. Pero cuando llegamos al Pilote Norden, lo viramos con calma (sin viento) y nuestro rival (Fayd 30 MANTRA) que lo venía timoneando Ariel Simonet con Nicolás Fiori que es el dueño del barco; un Fayd que lo llevan muy bien.

Les sacamos casi 9 minutos y necesitábamos aventajarlos por 17'

En un momento los teníamos, pero entró la calma y se nos vinieron. Viramos el Pilote Norden y salimos con un Genoa, porque había muchos borneos y en cuanto entramos en la duda, izamos el spi antes que nadie.

Con viento de través a aleta, el spi entraba muy justo,
pero como soplaba poco, rendía.

Cuando ya había caído la noche, estábamos a una milla y media de la 12,6 y el viento comenzó a subir, nos empezó a apretar con 14/15 nudos de través y con el spinker arriba se nos hacía difícil; con la mayor totalmente en banda, cuando cargaba la racha, filábamos para aguantar.

Pero el spinaker es muy grande y no es que se tumbara el barco; se me iba a la orza, lo dejábamos ir hasta que volvía a tener timón y salíamos de nuevo. Así anduvimos una milla y media como les pasó también a los del MANTRA, mientras que otros tuvieron que arriar el spinaker porque venían más atrás.

Nosotros aguantamos, porque nos faltaba poco para la marca de la 12,6 y después hacia la llegada, nos daba de franco.

Estuvo muy lindo, tanto, que timonee durante 11 horas; salimos de Dársena a las 7:15 y ya venía timoneando desde ahí.

Llegué a la conclusión que; si no corro, casi que no navego. Porque con mi Pumita salgo a dar la vuelta del perro, pero no es lo mismo.

SW: ¿No tuvieron ninguna pierna de ceñida rabiosa?

AP: Si, hasta la 12,6 fuimos de ceñida pura.

SW: ¿Se dio más por tierra?

AP: Yo creo que si, porque nosotros nos pegamos bien a tierra y ahí, nos separamos mucho del MANTRA. Ellos se fueron para el lado del Mitre y nosotros nos tiramos hacia adentro. Después de la 12,6 nos dio justo de borde hasta el Pilote Norden.

Por momentos nos daba y por momentos no la dabamos,
hasta que finalmente dimos el Pilote Norden con poco viento.

Unas millas antes de virar el Pilote Norden el viento calmó y la calma se mantuvo hasta unas 5 millas después de dar la vuelta. En total habremos navegado unas diez millas con poco viento, el resto de la regata se mantuvo.

Estuvo muy linda la entrega de premios el domingo a las 17hs en el Club de Veleros Barlovento que siempre me trae muchos buenos recuerdos, porque cuando lo conocí, era nada; andaba "Chulín", que era un viejo socio y fundador del club, con su barquito con el que salía a sumar socios, y había dos ovejas que cortaban el pasto.

La primera Secretaría era en una Estanciera (antigua van campera) y tengo un gran cariño por el club con tanta buena gente como Rafa Tuvi, García Dietze, que siempre me halagan tanto que me da un poco de calor.

Continúa la próxima semana

Resultados Dobles

Resultados Tripulación Completa

Más información.

Nota del editor:
En los hechos, creo que muy probablemente desde siempre, estas pampas han sido consignadas como privadas; pero con seguridad que a lo largo de mi vida, ha sido así.

Un ejemplo; el río es privado y los clubes son públicos.

Entiendo que quizás para algunos yo pueda estar dado vuelta con lo que acabo de decir, pero vayamos a los hechos.

El rio Luján como el Rio de la Plata, están tan contaminados que ya no pueden ser utilizado para la pesca, la natación o esparcimiento y refresco de la población en los días cálidos de verano.

La contaminación obligó a las autoridades a prohibir el ingreso al río y si bien hay personas que se alimentan de sus peces, ya es sabido que están contaminados y son nocivos para la salud.

Ups, el río sí, es utilizado por las industrias que descargan los efluentes al mismo y nos privan de todo lo demás. Ya está, son privados y sirven más como descarga industrial que para la población en general.

Cómo verás, el río tiene dueño y es privado desde hace mucho.

Mientras que los clubes, sociedades civiles sin fines de lucro, son de los vecinos de nuestro "Buenos Aires Querido…" O sea, PÚBLICOS; cualquiera puede asociarse a la mayoría de los clubes náuticos, si bien existen algunos más exigentes con el ingreso de nuevos socios, en casi todos podés ingresar desde las Escuelas de Vela después de hacer el curso.

Nadie se queda afuera ni se adueña del rio ¡Viva la Vela!

Con el resto de los recursos naturales de nuestro suelo, sucede algo similiar y desde siempre; de lo contrario, nunca podríamos haber sido considerados el "Patio trasero" de nadie.

Con un interés común, se construyeron los clubes, mientras que interéses privados y mafiosos, son los que destruyen ríos, lagunas y mares.