Juan Fernández en la clase Finn, Lucho Pesci & Flor Galimberti en Snipe, Martín Ferrero & Tomás Fioriti en Star y el Grumete CAMOATI, son los campeones.

El fin de semana pasado 26 y 27 de abril fue el turno de los Grumete, Snipe, Star y Finn en el Campeonato San Isidro Labrador que todavía continuará los próximos dos fines de semana, hasta el 11 de mayo próximo, con las clases 420 y 29er.

Con buen viento de tierra definieron los 14 Grumetes completaron 5 regatas en las que se impusieron los del CAMOATI de Marcelo Frezza, Agustín Bianchi & Facundo Guaglianone que luego de ganar 4, alzaron la copa con 9pts.

Mientras que el COYA de Carlos Maffei, Maxi Salvatierra & Diego Bermudez ocuparon el 2º lugar con 10pts tras ganar la cuarta regata, al tercer escalón del podio subió el PROCION de Gerardo Della Torre, Vanesa Vanderstraeten & Jorge Staneczek.

En la clase Star con 10 barcos inscriptos y luego de 4 regatas, Martín Ferrero & Tomás Fioriti se consagraron campeones con 9 puntos luego de ganar la segunda regata.

Mientras que Mariano Cambon & Martín Costa se ubicaron en el 2º puesto después de ganar las últimas dos regatas, Erich Mones & Julián Gazari se subieron al tercer cajón del podio.

Con un total de 15 barcos inscriptos en la clase Snipe y tras completar 6 regatas, Lucho Pesci & Flor Galimberti con el BALU, alzaron la copa tras ganar la quinta prueba y con 14pts finales.

Mientras que Alejandro Triggiano & Mariana Safar en el SCIROCCO lograron el 2º puesto, después de ganar la tercera regata, el podio lo completó el RIGGING BBAde Franco Braccini & Alejandro Pilotti.

En la extraordinaria flota de Finn con un total de 10 barcos inscriptos y luego de 6 regatas, Juan M. Fernández Bell Fano se coronó campeón, luego de ganar dos regatas y con la suma de 9pts.

Mientras que Juan M. Sampietro que también logró dos victorias, se ubicó en el 2º puesto con 12pts, al tercer escalón del podio subió Rodrigo Lueg con 14pts.

Comentarios de Marcelo Álvarez, Velas Foxtrot.

La Mayor de Polipropileno que tiene más de 20 años, la hice para el Dangelo 24, GUAY, que Laquidara la adaptó para el Miura (MARGOT); tuvo que poner una botavara más larga y bajarla un poco.

Evidentemente le quedó el barco bien equilibrado con esa configuración.

Respecto de la Genoa, es una vela sándwich de dacron y mylar de cortes horizontales, muy apropiada para el barco y las condiciones en las que navega, para que tenga una buena capacidad de ceñida.

Resulta interesante en ésta época en la que te dicen que una vela no rinde si no está cortada por un plotter, cuando la realidad te demuestra que todavía se pueden cortar a mano velas eficientes y rendidoras. Básicamente, esto es una prueba; en los videos y las fotos, la vela pinta muy bien y evidentemente el MARGOT caminó muy bien en ceñida.

La Genoa es de un material en sándwich; tiene de un lado una capa de Mylar con fibras unidireccionales y del otro lado tiene una capa de dacron.

Los cortes horizontales, por lo que la forma se la dimos con el corte tradicional horizontal con el cual tengo muchos registros en la base de datos, sobre que piezas debo conseguir para darle la curvatura que quiero lograr.

Se hizo con puños radiales para que distribuya bien las fuerzas y quedó una vela muy linda, muy rendidora.

Cuento con una base de datos que son los planos escaneados de aproximadamente unas 2 mil velas de referencia hechas por Foxtrot, donde tenemos las pinzas que se le dieron a las uniones de los paños, para lograr la forma.

Además, Velas Foxtrot cuenta con planillas de Excel donde están anotadas todas las velas que hicimos, con sus medidas y la cantidad de pinzas que recibió y la profundidad que logramos en cada vela. En base a toda esa información, diseño para cada barco y para cada condición de navegación.

En cada trabajo que hacemos, pienso; en las características de diseño del barco, qué tipo de vela necesita, potente y bolsuda o una vela más chata, qué tipo de mástil tiene, si curva mucho o no, porque podés hacer un excelente diseño por computadora, pero si no ves cuánto curva el mástil, tampoco sirve.

Porque la curvatura del palo te determina en un porcentaje muy grande, la profundidad general de la vela y que curvatura le tenés que dar al gratil de la Mayor.

Hay que mentalizarse en el barco que uno está trabajando
y qué es lo que el cliente necesita.

En el Rio de la Plata, en general la ola corta requiere de velas con un poquito más de profundidad que cuando navegas en un lago o en el litoral.

A Marcelo Laquidara, también hace muchos años, le hicimos el pañol completo para el Dangelo 24, GUAY con el que ganó el Campeonato Argentino de PHRF.

La 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week estrenará los casilleros de la temporada 2025 del 29 de abril al 4 de mayo.

Repasamos quién es quién a bordo de los 11 barcos de nueve nacionalidades que competirán por los primeros puntos del año en el regreso del circuito a la Costa Azul francesa.

La flota llega a Saint-Tropez después de una intensa sesión de pretemporada en Valencia, donde los equipos pudieron tomar el pulso a las modificaciones realizadas en sus barcos desde que finalizó la temporada 2024 el pasado mes de septiembre.

Será la segunda visita de las 52 SUPER SERIES al histórico puerto francés, donde el principal circuito de monocascos Grand Prix del mundo compitió por primera vez en 2023.

Muchas cosas han cambiado desde la victoria del Provezza de Ergin Imre en aquella primera ocasión, aunque la flota llega con cierta sensación de déjà vu, consciente de que la igualdad es tan intensa como entonces, o casi.

A una semana del comienzo de la temporada 2025, los equipos han comenzado a reunirse en el histórico y pintoresco puerto de Saint-Tropez, en el corazón de la Riviera Francesa.

Pero, ¿quién es quién en la parrilla de salida de la 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week?

Alegre (GBR), de Andy Soriano: Quintos en la general del circuito en 2024, de cara a la nueva temporada han actualizado los apéndices de su TP52, cuentan con un nuevo diseñador de velas y en el entrenamiento de Valencia se demostraron rápidos.

Tras la trágica pérdida de su proa, Matteo Auguadro, ocupará su puesto Mariano "Mamu" Caputo -ex Azzurra-, pero seguro que el equipo echará de menos las habilidades y el espíritu de lucha de Matteo.

Alegre cuenta con una equipo de popa sólido y asentado, formado por su armador y timonel Andy Soriano, Nic Asher, Will Ryan y Francesco Mongelli.

La campeona del mundo de 470 barcelonesa Silvia Mas, inmersa en su preparación olímpica de cara a Los Ángeles 2028, está confirmada en la tripulación para buena parte de la temporada.

Alkedo powered by Vitamina (ITA), de Andrea Lacorte: Son la gran novedad de la temporada y suponen el regreso del pabellón italiano a las sedes de las 52 SUPER SERIES.

Debutarán en Saint-Tropez con un barco bien probado, ganador de la temporada 2019 como Azzurra y posteriormente con los colores de Interlodge. Lacorte es un experimentado armador y timonel, respaldado por una sólida tripulación que procede del ClubSwan 50.

Cameron Appleton ejercerá de táctico, mismo puesto con el que llevó al Interlodge al tercer puesto en la regata PalmaVela del año pasado. El equipo se mostró bien en los entrenamientos de Valencia, con un paquete de foils actualizado y un aparejo nuevo.

Alpha+ (HKG), de Shawn y Tina Kang:

El equipo hongkonés debutó en 2023 precisamente en Saint-Tropez tras adquirir el Prada Luna Rossa TP52 y se mostró cada vez más competitivo a lo largo de 2024, logrando un magnífico cuarto puesto en el Rolex TP52 World Championship de Newport.

Como novedades más importantes para este año, incorporan al timonel Nick Egnot-Johnson y competirán con velas Quantum.

American Magic Quantum Racing (USA), de Doug DeVos: Los campeones del circuito de 2024 recuperan al varias veces campeón Terry Hutchinson como táctico y al armador Doug DeVos como timonel.

Víctor Díaz de León regresa como estratega y Sara Stone ejercerá por primera vez de navegante.

También han actualizado los foils, y mientras sus rivales realizaban sesiones de pretemporada en Valencia, prefirieron entrenar solos en Palma. Con varios cambios en su tripulación, llegan a Saint-Tropez con el reto de encajar como equipo, pero sin duda serán aspirantes al título en 2025.

Crioula Team (BRA), de Eduardo y Renato Plass:

Se incorporaron al circuito a mediados de 2024 con el antiguo barco de Provezza.

Con muchos años de experiencia en TP52 en los circuitos sudamericanos, demostraron ser competitivos desde sus primeras regatas de 52 SUPER SERIES, fueron mejorando constantemente y despidieron la temporada con un magnífico cuarto puesto en el evento final de Valencia.

Gladiator (GBR), de Tony Langley:

Los actuales campeones del mundo de TP52 terminaron terceros en la general de la temporada 2024 después de demostrar su excelente estado de forma imponiéndose en dos de las cinco regatas del circuito.

También han actualizado sus foils, volverán a contar con el timonel argentino Guillermo Parada e incorporan a Ray Davies, del Emirates Team New Zealand. Sin duda, llegan con potencial de podio tanto para Saint-Tropez como para la temporada.

Paprec (FRA), de Jean Luc Petithuguenin:

El equipo formado por tripulación íntegramente francesa mejoró en 2024 tras la incorporación de la leyenda oceánica Loïck Peyron como táctico. Se despidieron con un magnífico quinto puesto en Valencia.

Llegan a Saint-Tropez con la vitola de equipo local y con el objetivo de seguir avanzando en su rendimiento.

Platoon Aviation (GER), de Harm Müller-Spreer:

Fueron de menos a más tras el estreno de su nuevo barco a principios de la temporada pasada, terminando en una meritoria segunda posición absoluta en las 52 SUPER SERIES 2024, a sólo un punto del título.

Afrontan 2025 en plena forma después de actualizar sus apéndices en invierno, mejorar sus sistemas y completar una buena preparación.

Los campeones de 2023 están listos para competir con un equipo fuerte, experimentado y consolidado, liderado por su armador y timonel Harm Müller-Spreer, el táctico Vasco Vascotto, el estratega mallorquín Jordi Calafat y el navegante Jules Salter.

Provezza (TUR), de Ergin Imre:

El equipo turco va a por el título en 2025 tras demostrar un excelente rendimiento nada más estrenar su nuevo barco a finales de la temporada pasada.

Ganaron en Saint-Tropez en 2023 e inauguraron la temporada 2024 con una victoria en la bahía de Palma, por lo que buscan su tercer arranque de temporada consecutivo con victoria.

También cuentan con una tripulación fuerte y consolidada, con el timonel John Cutler, el táctico Hamish Pepper y el navegante cántabro Nacho Postigo.

Sled (USA), de Takashi Okura:

Los campeones del mundo y de las 52 SUPER SERIES en 2021 decidieron no entrenar hasta el periodo inmediatamente anterior a la regata de Saint-Tropez.

Este año cuentan con el regreso del navegante italiano Francesco Bruni (ausente la temporada pasada por competir con Luna Rossa en la America's Cup), por lo que recuperan la retaguardia ganadora de 2021.

También han actualizado su foils. Se trata de un serio aspirante a puestos de podio, por lo que habrá que estar atentos a su rendimiento en el estreno de Saint-Tropez.

Team Vayu (THA), de Kevin y Tom Whitcraft:

El equipo de la familia Whitcraft busca repetir su extraordinario éxito de 2024, cuando ganaron el XS 52 SUPER SERIES Newport RI Trophy, primer título para los tailandeses desde que se incorporaron al circuito.

En aquella histórica victoria contaron en la táctica con el mallorquín Manu Weiler, que este año se incorporará a la tripulación de manera más regular.

El francés Teasing Machine de Eric De Turckheim y el sudafricano Phoenix de Hasso y Tina Plattner se incorporarán al circuito en el segundo evento de la temporada, la 52 SUPER SERIES Baiona Royal Cup, que se disputará del 2 al 7 de junio en las Rías Baixas gallegas.

La 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week comenzará el martes, 29 de abril, con el primer entrenamiento oficial (no puntuable) de la temporada. Le seguirán cinco jornadas de competición, entre el miércoles 29 de abril y el domingo 4 de mayo.

Toda la acción de las 52 SUPER SERIES se retransmitirá a través de los perfiles oficiales del circuito en redes sociales (@52superseries).

Sanxenxo, 27 de abril de 2025
El barco del Monte Real Club de Yates ha conseguido doblegar por un punto de ventaja al barco del Real Club Náutico de Sanxenxo, el "Bribon" de José Cusí que, patroneado en esta ocasión por el Rey Juan Carlos, obtuvo un nuevo segundo puesto que le permite liderar el certamen nacional, gracias a su regularidad.

Rotura de palo
Cabe destacar que uno de los principales rivales tanto del "Bribon" como del "Alibaba II", el "Titia" de Mauricio Sánchez-Bella, desarboló el viernes durante un entrenamiento.

Una rotura de palo que le obligó a tener que montar con urgencia su segundo mástil de respeto, lo que le conllevó tener que navegar con el barco sin estar a pleno rendimiento.

El tercer puesto del podio recayó en esta ocasión en el "Ian" del catalán David Mas, que de esta forma alcanza por primera vez uno de los puestos de honor de la Liga.

A medida que avanza el calendario la flota flota española, se preparará para el Campeonato del Mundo que, en el mes de septiembre, se celebrará en Nueva York (Estados Unidos).

El "Bribon" defenderá de esta forma el título intercontinental que alcanzó en la Isla de Wight, en Cowes (Reino Unido), en agosto de 2023.

La próxima cita de la Liga de 2025, la 3ª serie, será en el mes de mayo entre los días 16 y 19, retomando los encuentros de tres jornadas por primera vez en esta temporada.

La quinta edición de La Larga ya tiene vencedores

· Tras más de 37 horas de navegación, la regata offshore de la 21ª Sandberg PalmaVela llegó este lunes a su fin con victoria para "Trifork" en IRC, "Azahar" en ORC 0, "Xummer" en ORC 1, "Alegría" en ORC 2-3, "Indigo" en ORC 4-5, "Modul" en ORC A2 0-2 y "Guaguanco IV" en ORC A2 3-4

· La entrega de trofeos se celebrará mañana martes a las 19:00 horas en la terraza principal del Real Club Náutico de Palma, antes de la tradicional cena de tripulaciones

Palma, 28 de abril de 2025
Punto y final el Real Club Náutico de Palma (RCNP) a una nueva edición de La Larga, la quinta, que ha supuesto el pistoletazo de salida de la 21ª Sandberg PalmaVela.

Tras la llegada del "Trifork" ayer domingo, poco antes de las 17:00 horas, los otros 34 equipos participantes continuaron compitiendo durante la noche y hasta casi las seis de la mañana, cuando cruzó la línea de llegada el último barco, tras más de 37 horas de navegación.

El viento fue, sin duda, uno de los grandes protagonistas.

Durante las más de 200 millas de recorrido, la flota se enfrentó a todo tipo de condiciones, desde intensidades superiores a los 15 nudos en las primeras horas rumbo a Ibiza hasta una suave brisa en la zona de Cabrera, que obligó a los equipos a dar el máximo para avanzar hacia el último punto de paso obligatorio, situado en Porto Colom.

En la clase IRC, el tiempo invertido por el "Trifork" (RCNP) para completar La Larga -24h 34m 52s- fue suficiente para que la tripulación de Joern Larsen se proclamase vencedora tanto en tiempo real como en tiempo compensado, con casi dos horas y media de ventaja. Tras ellos, el polaco "R6" de Robert Szustkowski (Polish YC) finalizó segundo, mientras que el "Spirit of Lorina" de Jean Pierre Barjon (YCF) fue tercero.

En ORC 0, triunfo para el "Azahar" de Herve Grunig. El Swan 56 del CVP Andratx/YCF cruzó la línea de llegada en la bahía de Palma pasadas las 05:00 horas de hoy, logrando una renta de 25 minutos sobre el "Blue Vision" de Ersu Enis (Puerto Portals) tras la compensación de tiempos. El podio final lo completó el "Caveman IV" de Frans Van Dijk (RCNP).

Más ajustada estuvo la divisón ORC 1. Después de algo más de 37 horas de regata, el "Xummer" de Ruud Van Es (Bruinisse) se llevó la victoria con solo 16 minutos de ventaja sobre el "Vertigo" de Robert in den Haak, que terminó segundo en la general. El tercer puesto fue para el "Aviador" de Gabriel Medem (RCM Sotogrande).

Entre la flota que debía completar el recorrido de 185 millas, uno de los primeros en cruzar la línea pasada la medianoche fue el vencedor de la clase ORC 2-3, el "Alegría" de Pit Fins (DYC). Por detrás le siguieron el "Gudrun VIII" de Diego Colón (RCNP) y el "Kine" de Seac McCarter, segundo y tercero respectivamente.

En ORC 4-5, el vencedor de La Larga ha sido el "Indigo" de Pedro Siquer. La tripulación del CN Arenal finalizó una hora y cuarto más tarde que el "Mestral Fast" de Jaime Morell (RCNP), pero con la compensación de tiempo logró hacerse con el triunfo final de la regata.

Por su parte en la división 0-2 de A2, clase en la que los equipos compiten con sólo dos tripulantes, la victoria de la La Larga va a parar a manos del "Modul" de Félix Comas (CN Santa Ponsa). Le siguen en el segundo y tercer cajón respectivamente el "Smerit" de Tito Moure (CV Blanes) y el "HM Hospitales-Hyatt" de Óscar Chaves (CN el Balís).

Y por último en A2 3-5 el vencedor fue el "Guaguanco IV" de Thierry Lallemand (CN Altea), que viene de ganar la general absoluta de la XII Volta a Mallorca A3. Por detrás finalizaron el "Yellow Rose" de Marten Jan Ringers (YV Scheveningen) y el "Diabolic" de Glenn de Brouwer (Royal Belgian SC), segundo y tercero respectivamente.

La entrega de trofeos se celebrará mañana martes, día 29 de abril, a las 19:00 horas en la terraza principal del club.

Ganadores

IRC
"Trifork", Joern Larsen, RCN Palma | 24h, 34m, 52s

ORC 0
"Azahar", Herve Grunig, CVP Andratx | 36h, 41m, 25s

ORC 1
"Xummer", Ruud Van Es, Bruinisse | 37h, 09m, 26s

ORC 2-3
"Alegría", Pit Fins, DYC | 31h, 37m, 07s

ORC 4-5
"Indigo", Pedro Siquier, CN Arenal | 37h, 21m, 30s

ORC A2 0-2
"Modul", Félix Comas, CN Santa Ponsa | 32h, 49m, 15s

ORC A2 3-5
"Guaguanco IV", Thierry Lallemand, CN Altea | 33h, 14m, 54s

La PalmaVela retoma las regatas a partir del 30 de abril con la participación de un candidato argento, el KATARA de Julián Somodi que va precalentando para la Copa del Rey que este año también será el Campeonato Europeo ORC.

¡¡VAMOS ARGENTINA!!

Los sanpedrinos Julio Alsogaray & Malena Sciarra defienden el título en el último escalón del podio.

Es un poco sorprendente que le den tremenda copa a un equipo que no es Sudamericano, no se entiende muy bien cuál ha sido el criterio, pero para las reglas internacionales de Vela, el Campeón del continente es el mejor equipo sudamericano clasificado, y esos son los sanpedrinos Alsogaray/Sciarra que; tras una muy buena regularidad donde marcaron cuatro 2º consecutivos y después de ganar la última regata, lograron defender el título a pesar de terminar en el tercer cajón del podio.

USA asalta los primeros dos escalones del podio en el Campeonato Sudamericano de Snipe abierto.

Durante cuatro días se corrió el Campeonato Sudamericano de la clase panamericana Snpe, en las aguas de la bahía de Caldera con la participación de más de 30 barcos de; Estados Unidos, Argentina, Perú, Brasil y Chile

El Sudamericano fue organizado por la Escuela de Velas Chungungo del Desierto, Club de Yates y la Federación de Velas de Chile.

Augie Diaz expresó:
"Han sido navegaciones muy duras con rivales de gran nivel mundial, pero con mucho compañerismo entre todos".

Podio Open
1º USA Augie Diaz & Madeleine Baldridge
2º USA Ernesto Rodríguez &
3º ARG Julio Alsogaray & Malena Sciarra

Podio Sudamericano
1º ARG Julio Alsogaray & Malena Sciarra
2º CHI Matías & Constanza Seguel
3º CHI Matías Poncell & Trinidad Prieto

Matías Seguel comentó:
"Todo muy bonito, un espectacular campeonato, una organización increíble de nivel mundial, la cancha para navegar con viento suave, pero entretenida y muy compleja.

Con mi hermana Constanza vamos a ver si en septiembre podemos correr al Europeo en Portugal o el hemisfério en San Diego, en uno de esos dos vamos a participar, y con eso cerramos las participaciones internacionales del año.

Esta cancha es muy linda para navegar, pero también muy inclusiva con vientos suaves y las condiciones del mar muy tranquilas, esto hace que todos compitan como el joven de 14 años junto al más longevo de 80 años".

El puerto de Caldera se caracteriza por tener una bahía tranquila, buena temperatura y vientos constantes, además alberga un gran atractivo turístico con variedad de playas y excelente gastronomía.

Este evento deportivo de carácter internacional, también un hito para Atacama y Caldera, ya que por primera vez se desarrolla un sudamericano de Snipe y esto se realizó gracias al apoyo del Gobierno Regional, Municipalidad de Caldera, Minera Candelaria, Aguas CAP y Copec entre otras empresas que estuvieron presentes para la buena realización de este campeonato.

Durante la premiación, hubo varios reconocimientos a competidores que realizaron una muy buena presentación y para los colaboradores del campeonato, destacando a Iker Gaete director de la Escuela de Velas Chungungos del Desierto organizador de este gran evento, junto a su grupo de colaboradores.

Hernán Martínez, el participante más longevo con 80 años, calderino y representando a Chile junto a su timonel de 14 años Esteban Naour, señaló:

"Esto es un aprendizaje extraordinario a pesar que llevo muchos años en el agua, pero a nivel de competencia, en este tipo de embarcación no tengo mucha experiencia, pero lo importante es estar rodeado de gente de este nivel mundial y olímpico con campeones mundiales de varias clases, es un privilegio".