"… se la dieron a 50 nudos y destrozaron el barco... "

Xº Regata Transatlántica Quebec - Saint Malo.

En el número anterior, finalizaba la 1ra Parte del reportaje al crack uruguayo y ganador de la MiniTransat 2023, Federico Waksman, cuando sobre su última aventura Transatlántica a bordo del Class 40 LA MANCHE, nos decía:

"Nosotros tiramos Sur bastante a tiempo, porque ni bien recibimos el primer parte, vimos que por el Norte no había manera.

Estuvo bueno, porque igual tuvimos viento, ya que había una zona en medio del Atlántico donde te quedabas parado, sin nada de viento. "

Reportaje a Federico Waksman en los Class 40
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Venían re bien, peleando en el grupo de punta.

Federico Waksman (FW): Si, estuvo bastante bien; lo que ese día, casi todos los barcos nos dirigíamos al centro de la Baja presión, como para agarrar la ceñida (que se establecería para el resto del cruce)y un barco (el SOGESTRAN SEAFRIGO de Guillaume Pirouelle que finalizó 5º) marcó el récord de velocidad en 24hs para los Class 40, unas 440,2 millas recorridas en un día, lo que representa una velocidad media que supera los 18 nudos.

Ese día, la flota en lugar de rodear la Baja presión decidió apuntar; navegando primero en popa que después sería un través bastante cerrado, hacia el centro de la Baja presión, y ahí, ya eran velocidades extremas.

Al principio fue con spi común, medio cerrado.

Después, pusimos un spi chiquito que lo explotamos; porque LA MANCHE venía a 24 nudos y el spi tiene su límite de orzada, que justo cuando vimos que había que pasar al Genaker ó Código Cero que es una vela más plana para poder orzar más, explotó.

Subimos el Código y seguíamos haciendo la misma velocidad, íbamos a fondo.

Ese día nosotros también habremos estado muy cerca del récord, hubo algunos barcos que se deslaminaron y uno se hundió, pero no por falla de la estructura.
Se hundió, porque no vieron a un carguero (Petrolero liberiano SILVER STAR y oficialmente la regata no comunicó los motivos del hundimiento del ACROBATICA).

Venían a 24 nudos y el buque a otros 24 nudos, se la dieron a 50 nudos y destrozaron el barco.

Por suerte a la tripulación (Alberto, Jean y Tomaso) no le pasó nada, se tiraron con la balza y encendieron la baliza. Entonces, un barco (E.Leclerc-Ville Legrand de Antoine y Olivier Magre) los fue a auxiliar (Pero cuando llegaron, estaban siendo rescatados por el petrolero SILVER STAR)

Comunicado de la organización:
Eran las 15hs, hora francesa del martes 9 de julio, cuando el Class40 ACROBATICA de Alberto Riva, Jean Marre y Tomaso Stella activó su baliza de socorro Sarsat.

La llamada fue escuchada por el competidor más cercano, el E.Leclerc-Ville Legrand de Antoine y Olivier Magre, quienes inmediatamente dieron la vuelta para llegar a la zona del hundimiento..

Sylvie Viant, Director de la Regata, puso inmediatamente en alerta al CROSS Griz Nez y al MRCC de Lisboa.

Antoine, Olivier Magré y su compañero James Murphy llegaron rápidamente a la zona de la señal, a unas 300 millas al norte de la isla de Flores, en las Azores, y pudieron presenciar el izado de la tripulación del Acrobatica que se había refugiado en su balsa salvavidas, a bordo del superpetrolero liberiano SILVER STAR..

Alberto, Jean y Tomaso se encuentran sanos y salvos a bordo del superpetrolero de camino a Estados Unidos. Parece que el Class40 Acrobatica se hundió. Su posición es 44.33.563 N - 32.35.498 W a las 3 p.m.

En el momento de escribir este artículo aún no se conocen las causas del hundimiento.

Las condiciones en la zona eran mar embravecida y con fuertes vientos.

SW: ¿Pensás seguir corriendo en los Class 40?

FW: Si; a principio de año estuve corriendo en otro barco que finalmente no pudo correr la Quebec-Saint Malo.

En principio pensé en correrla con él, pero los Class 40 corrieron la regata de ida a Nueva York, la misma que corrieron los IMOCA, y ellos participaron. La idea era traer el barco en regata para después largar la Quebec - St. Malo.

Pero en esa regata de ida, rompieron el barco y tuvieron que abandonar el proyecto.

SW: Me contaste que se cruzaron con muchas ballenas.

FW: Está "salado" de ballenas; la organización te da varios procedimientos a seguir; como avisar al resto de la flota, hay zonas de restricción y te dan mucha información de las ballenas para poder identificarlas bien.

SW: A 24 nudos, si te tragas una ballena, también te haces pelota.

FW: Uno de los barcos que estaban trasladando a Quebec para largar la regata, abordo iba Camila que es una amiga, venían como a 18 nudos cuando se estamparon contra una ballena.

SW: Se hicieron pelota.

FW: La quilla se metió un poco dentro del barco y empezaron a hacer agua. Igual llegaron bien a puerto, pero fue una cagada tanto para la ballena como para ellos.

SW: Estaría bueno que desarrollaran algún dispositivo que emita una señal a proa de los barcos, para ahuyentar cetáceos.

FW: Puede ser. Esa zona de la Quebec Saint Malo que se corre cada 4 años, los Multi 50, que son los Trimaranes de 50 pies y que íban a correr la regata, por todas las restricciones de ballenas, decidieron no correr.

Obviamente que a tanta velocidad, te haces pelota.

A nosotros nos marcaron varias zonas restringidas a la navegación, con un portón para la salida al océano, por dónde había que pasar. Había que pasar como por dos puertas y si entre esas dos puertas, había algún aviso, tenías que reducir la velocidad.

Explicaban que hay una zona en donde la profundidad disminuye enormemente y que es súper rica, por lo que muchas especies van a alimentarse. Una zona con muchísima actividad de la biología marina.

SW: ¿Vieron muchas ballenas?

FW: Muchísimas y cada ballena que veíamos, nos asustaba bastante y frenábamos el barco.

SW: ¿Pensas correr alguna otra regata este año?

FW: Transat, no. Pero está el Mundial Maxi con el MOAT.

SW: ¿También corren en Solitario con los Class 40?

FW: Si, claro, esa es la regata emblemática que quieren correr todos y por eso se suben a un Class 40, es la Ruta del Ron, que es la misma que corrí yo, la Transatlántica de Mini, pero sin parar en Canarias.

Largan desde Saint Malo a Guadalupe o
una isla del Caribe francés.

SW: ¿Tenés la idea de correrla o algún proyecto con los Class 40?

FW: No tengo nada propio en este momento, no tengo presupuesto para eso, pero sin dudas que de apoco, vamos rumbiando para ahí.

SW: Nuevamente FELICITACIONES Federico y muchísimas gracias por toda tu amabilidad de siempre, crack.

Fuerte abrazo y hasta la próxima aventura.

FW: Gracias Seba, seguimos en contacto. Abrazo

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Argentina se presenta con 4 barcos al Mundial de Cadet en Inglaterra.

Desde el 4 al 9 de agosto próximo, se estarán corriendo las regatas del Mundial de Cadet en Plymouth, Inglaterra, donde una importante delegación argentina, del Club de Veleros San Isidro, estará compitiendo por un nuevo Título. Siendo que Argentina ganaó innumerables Mundiales de la clase Cadet, desde 2018 los equipos del CVSI han ganado todos los Mundiales de Cadet, excepto en 2022.

Lista de los Campeones Mundiales

Este año es particularmente difícil para la flota celeste y blanca que se presenta con equipos muy jóvenes que para muchos es su primer Mundial, en una cancha complicada con rivales muy difíciles y una flota mucho más numerosa a la que están acostumbrados en el Rio de la Plata.

¡¡Vamos Argentina!!

Delegación argentina 2024
ARG 9726 Azucena Posse Molina & Lucila González Kuck
ARG 9991 Franco & Lorenzo Barone
ARG 10013 Martín Manrique Gasm & Vicente Carloni Bohl
ARG 10019 Valentino Rosso & Valentín Asaf Carloni Hirsch

Los argentinos se enfrentarán de visitante a las poderosas armadas de Holanda, Alemania, Australia, Bélgica y obviamente la local, entre muchos otros equipos de todo el mundo Cadet.

Desde el 27 al 31 de julio, se corre el Campeonato Nacional Inglés de Cadet que es utilizado como un Pre Mundial para muchos equipos que viajan desde muy lejos como los argentinos.

Al cierre de esta edición, no había resultados disponibles en la web.

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Programa de Regatas para el Mundial de Cadet 2024

LISTA DOS CAMPEÕES DA 51ª SEMANA INTERNACIONAL DE VELA DE ILHABELA DAYCOVAL

O maior evento de vela oceânica da América Latina terminou neste sábado (27) com as regatas finais da Semana Internacional de Vela de Ilhabela Daycoval.

A 51ª edição da competição, organizada pelo Yacht Club de Ilhabela (YCI), contou com mais de 100 barcos e 900 velejadores nas raias do Canal de São Sebastião.

Atletas olímpicos como Robert Scheidt, Lars Grael e Samuel Albrecht disputaram as provas ao lado de amadores, profissionais e velejadores que estavam a bordo pela primeira vez. Barcos de vários estados do país e de países vizinhos, como Argentina e Uruguai, estiveram presentes.

Foram realizadas mais de 40 regatas para as cinco classes inscritas na SIVI Daycoval durante os sete dias de competição. O campeonato foi marcado por tempo bom em pleno inverno brasileiro e ventos suficientes para encher as raias de Ilhabela (SP).

Além das regatas, que tiveram início no domingo (21) com a Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil e a Toque-Toque, ambas precedidas pelo Desfile dos Barcos, a SIVI Daycoval promoveu também a EMS Vela do Amanhã, reunindo mais de 170 crianças de 15 projetos sociais da modalidade.

"Foi uma Semana de Vela incrível, com muitas disputas na raia, alto nível técnico, atividades dentro do clube e no Village. Subimos a régua e a expectativa é entregar em 2025 uma SIVI Daycoval ainda melhor.

Tivemos a Vela do Amanhã e a Vivência para crianças no Optimist no Yacht Club de Ilhabela para garantir a nova geração nas raias", disse Damian Pons, diretor de vela do YCI e velejador do Tonka, campeão na C-30.

As equipes foram para a água no último dia com contas em aberto e o sonho de conquistar o troféu de 2024. Com muito sol e ventos de média para baixa intensidade, a regata final foi uma caça aos líderes.

Na classe C-30, citada acima, a única de one-design da SIVI Daycoval, o primeiro lugar ficou com o Tonka (Demian Pons), que teve na tripulação Robert Scheidt, seguido por Relaxa (Thomas Mangabeira) e Loyalt 06 (Alex Leal). Foi um verdadeiro match race entre os dois ponteiros no último ato.

Na ORC Geral, a chamada F1 da vela oceânica, o +Bravíssimo (Luciano Secchin), barco do Espírito Santo, conquistou a 51ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela Daycoval com duas vitórias nas provas decisivas, superando os favoritos Crioula 52 (Eduardo Plass) e Phoenix 44 (Mauro Dottori), que completaram o pódio da ORC Geral.

"Foi uma SIVI Daycoval bastante forte tecnicamente, com disputas eletrizantes. Como disse na abertura, a competição tinha tudo para ser de barcos menores e foi isso que rolou! Soubemos velejar com as condições de ventos um pouco mais fracos e extrair o máximo do time", disse Alfredo Rovere, que faz a proa.

Quem brilhou também em Ilhabela (SP) foi o Pangea (Jorge Carneiro). Após dois segundos lugares em 2022 e 2023, a equipe de Florianópolis não deixou escapar na BRA-RGS. "Ganhamos, legal demais, alta semana de vela, muito bom mesmo, muito bem organizado, excelentes regatas. Ganhamos! Muito feliz!

A gente velejou tranquilo, procurou errar o mínimo e a gente veleja há muito tempo junto já, conhece muito bem o barco, que é muito bem medido".
Na BRA-RGS C, quem ocupou a primeira colocação foi o barco Rainha (Leonardo Pacheco). Na B, Kaluanã (Leonardo Soldon) e, na A e no geral, Pangea (Jorge Carneiro) ficou com o título.

Na RGS Cruiser Geral, Nautico II (San Izidro) terminou em primeiro, com BL3 Urca (Clauberto Andrade) e Pegasus (Lucas Azambuja) em segundo e terceiro, respectivamente.

Já na RGS-Cruiser B, Pegasus (Lucas Azambuja) liderou a classe e, na RGS-Cruiser A, o barco argentino Náutico II (San Izidro) foi o campeão. A RGS-Cruiser C teve BL3 Urca (Clauberto Andrade) no lugar mais alto do pódio.

Por fim, na Clássicos, para veleiros da década de 1970, o geral ficou com o Kameha Meha (Alberto Kunath). A Clássicos C teve como campeão Angatu (André Torrent). Na B, o Vendetta (André Gick) se consagrou com a primeira colocação.

"A vela é um esporte que exige precisão, trabalho em equipe e um profundo respeito pelo mar, valores que também são fundamentais para nós do Daycoval", Morris Dayan, diretor executivo do Banco Daycoval, patrocinador master da SIVI.

C-30 - 12 regatas
1º Tonka | Demian Pons - 67,50 pontos
2º Relaxa | Thomas Mangabeira - 66 pontos
3º Loyalt 06 | Alex Leal - 63,50 pontos
RGS CRUISER GERAL
1º Nautico II (ARG) | Club Nautico San Izidro - 166 pontos
2º Bl3 Urca | Clauberto Andrade - 155 pontos
3º Pegasus | Lucas Silva Azambuja - 153 pontos
RGS CRUISER A - 9 regatas
1º Nautico II (ARG) | Club Nautico San Izidro - 41 pontos
2º Nautilus | Aziz Constantino - 33 pontos
3º Inaê 50 | Bayard Freitas Filho - 27 pontos
RGS CRUISER B - 9 regatas
1º Pegasus | Lucas Silva Azambuja - 42 pontos
2º Bl3 Mangalô | Pedro Luiz Rodrigues - 35 pontos
3º Bossa Nova | Valéria Ravani - 31 pontos
RGS CRUISER C - 9 regatas
1º Bl3 Urca | Clauberto Andrade - 83 pontos
2º Cambada 1 | Luis Fernando Giovanini - 70 pontos
3º Helios | Marcos Gama Lobo - 68 pontos
RGS CLÁSSICOS GERAL - 8 regatas
1º Kameha Meha | Alberto Henrique Kunath - 107 pontos
2º Vendetta | André Gick - 104,50 pontos
3º Pepa Xix | Manfred Kaufmann - 98 pontos
RGS CLÁSSICOS A - 8 regatas
1º Kameha Meha | Alberto Henrique Kunath - 37,50 pontos
2º Morgazek | Michele D'Ippolito - 30 pontos
3º Aquarius | Jean Roger Peter - 23,50 pontos
RGS CLÁSSICOS B - 8 regatas
1º Vendetta | André Gick - 33,50 pontos
2º Pepa XIX | Manfred Kaufmann - 32 pontos
3º Asteriscus | Luiz Rosenfeld - 26 pontos
RGS CLÁSSICOS C - 8 regatas
1º Angatu | André Torrent - 36,50 pontos
2º Brazuca | José Rubens Rancho - 32 pontos
3º Jão Sereno | Fabiana De Souza - 20,50 pontos
BRA RGS GERAL - 9 regatas
1º Pangea | Jorge Caneiro - 209 pontos
2º Orion | Victor Fonseca - 191 pontos
3º Kaluanã | Leonardo Soldon - 188 pontos
BRA-RGS A - 9 regatas
1º Pangea | Jorge Caneiro - 41 pontos
2º Zeus | Paulo Fernando Moura - 36,50 pontos
3º Sossegado | Marco Hidalgo - 23 pontos
BRA-RGS B - 9 regatas
1º Kaluanã | Leonardo Soldon - 108 pontos
2º Orion | Victor Fonseca - 106 pontos
3º Tanuki | Rafael Terentin - 90 pontos
BRA-RGS C - 9 regatas
1º Rainha | Leonardo Pacheco - 89,50 pontos
2º Kraken | Rogerio Arccioli - 81 pontos
3º Comanda | Sebastian Menendez - 70 pontos
ORC GERAL - 9 regatas
1º +Bravissimo | Luciano Secchin - 134,50 pontos
2º Crioula 52 | Eduardo Plass - 127,50 pontos
3º Phoenix 44 | Mauro Dottori / Fabio Cotrim - 117 pontos
ORC CRUISER - 9 regatas
1º +Bravissimo | Luciano Secchin - 75 pontos
2º Mago (ARG) | José Nicolas Bartolucci - 64 pontos
3º Xamã Andbank | Sergio Klepacz - 56 pontos
4º America Del Sur (ARG) | Pablo Maffei - 51 pontos
5º Albariño (URU) | Marcelo Cipolina - 50,50 pontos
ORC RACER - 9 regatas
1º Crioula 52 | Eduardo Plass - 66 pontos
2º Phoenix 44 | Mauro Dottori / Fabio Cotrim - 61 pontos
3º Sandokan (ARG) | Carlos Belchior Costa - 60,50 pontos
Super 40 - 7 regatas
1º Phytoervas | Marcelo Bellotti - 12 pontos
2º Argos | André Sobral - 17 pontos
3º King BMW Autostar | Fábio Faccio - 20 pontos
4ª Inaê Transbrasa | Bayard Neto- 22 pontos
5ª Vesper IV | João Marcos Mendes - 35 pontos
Regata por Equipes
1º Internacional: Mago (ARG), Nautico II (ARG), Kameha Meha - 43 pontos
2º Conexão: Sandokan (ARG), Pangea, Armonia (ARG) - 56 pontos
3º MykingMorgazek: King BMW Autostar, Morgazek, My Boy - 59 pontos

Más información

Fonte: https://sivilhabela.com.br

La jornada de entrenamiento oficial ejerció de pistoletazo de salida del programa deportivo de la 42 Copa del Rey MAPFRE, que convertirá a la bahía de Palma en epicentro de la vela internacional de crucero hasta el próximo sábado, 3 de agosto.

El Rey Don Felipe navegó a bordo del Aifos de la Armada Española, con el que esta semana busca mejorar la segunda posición lograda el pasado año.

Palma, 29 de julio de 2024
Más de 120 equipos de 23 nacionalidades competirán por la 42 edición de la Copa del Rey MAPFRE.

En los pantalanes del Real Club Náutico de Palma (RCNP) ultima preparativos un mix multicultural de tripulaciones profesionales y amateur que navegarán en barcos con banderas de Alemania, Argentina, Australia, Austria, Bélgica, Brasil, Chile, Checoslovaquia, España, Estados Unidos, Estonia, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Kazajistán, Luxemburgo, México, Mónaco, Perú, Rumanía, Suiza y Turquía.

Este año, la flota se dividirá en ocho clases. Cuatro de ellas navegarán en tiempo real (ClubSwan 50, ClubSwan 42, Sandberg Estates J70 y Women's Cup Class) y cuatro en tiempo compensado (Watches of Switzerland ORC 0, Odilo ORC 1, Altavista ORC 2 y Balearia ORC 3).

Todos competirán a partir del martes, 30 de julio, salvo los J70 y la clase femenina, que estrenarán sus casilleros el miércoles.

Defienden título el Hatari de Marcus Brennecke en ClubSwan 50, el Nadir de Pedro Vaquer en ClubSwan 42, el Elena Nova de Christian Plump en Odilo ORC 1, el Team RCNP Balearia de María Bover en Women's Cup Class y el Patakín de Luis Albert Solana en Sandberg Estates J70. Salta de clase el campeón 2023 de ORC 2, el Teatro Soho - Altavista Global Group de Javier Banderas y Toni Guiú, que este año compite con un TP52 en Watches of Switzerland ORC 0.

Entrenamiento oficial
El programa deportivo arrancó hoy con la jornada de entrenamiento oficial, no puntuable, que sirvió a participantes y organización para revisar sistemas y tomar contacto con el campo de regatas. La brisa comenzó soplando suave, en el entorno de los 6-7 nudos, pero permitió tomar las primeras imágenes de la flota alineada frente a la línea de salida en la bahía de Palma.

El Rey, a bordo del Aifos
El Rey Don Felipe volverá a competir como timonel del Aifos de la Armada Española. Después de lograr su primer podio en 2023 como subcampeón de la competida clase ORC 1, este año navegará en categoría Watches of Switzerland ORC 0. Don Felipe se estrenó practicando en la bahía de Palma el domingo y disputó hoy la regata de entrenamiento oficial.

Programa deportivo
La 42 Copa del Rey MAPFRE constará de cinco jornadas de regatas. Todas las clases, salvo la Women's Cup Class, disputarán una Serie Previa de hasta seis pruebas de martes a jueves y una Serie Final de cuatro pruebas (seis para los J70), de coeficiente 1,5 y sin descartes, el viernes y el sábado.

Como novedad, los equipos accederán a la Serie Final con el mismo número de puntos con el que hayan terminado la Serie Previa. Todos navegarán en formato barlovento-sotavento, y las cuatro divisiones ORC disputarán además una regata costera de entre 15 y 40 millas.

La primera señal de atención de cada día está programada a las 12:00h y el sábado no se dará ninguna señal de atención más tarde de las 15:45h.

Nuevo formato en femenino
La clase Women's Cup incluye interesantes novedades y la flota más numerosa desde que se incorporó a la Copa del Rey MAPFRE en 2019: 14 equipos.

Por primera vez, competirán con monotipos de clase Blusail 24 proporcionados por el Real Club Náutico de Palma en una iniciativa para reducir costes y garantizar la máxima igualdad. También estrenarán formato de competición Round Robin, en el que todos los equipos se enfrentarán entre sí rotando en regatas de seis barcos.

Los seis mejores se disputarán el título en una
Medal Race final el 3 de agosto.

Más sostenibles
La sostenibilidad continúa ganando peso en la Copa del Rey MAPFRE, que en esta 42 edición incluye un completo menú de propuestas diarias tanto en tierra como en el agua relacionadas con la defensa del medioambiente.

En tierra, el RCNP estrena el Corner de Sostenibilidad, con exposiciones y talleres sobre la conservación marina; en el mar, tres embarcaciones eléctricas permitirán a público e invitados asomarse a la regata al tiempo que aprenden sobre la importancia del cuidado de nuestro entorno.

En clave social
El programa social comenzó el domingo y ya ha alcanzado velocidad de crucero.

Como ya es tradición, incluirá planes diarios de música y gastronomía para participantes e invitados en el RCNP. Destacan citas como la Cena de Armadores -el lunes en el castillo Hotel Son Vida-, el Cóctel de Blanco by MAPFRE -el jueves en las terrazas del RCNP- y la ceremonia de entrega de trofeos que presidirá el Rey Don Felipe el sábado en el recinto Ses Voltes, a los pies de la catedral de Mallorca.

La 42 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el RCNP por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), con el patrocinio de MAPFRE, el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears y del Ayuntamiento de Palma, con la colaboración de la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

Más información

Fonte: Veleiros do Sul 

Resultados

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Chile Campeón Mundial

Los chilenos Rafaela Salvatore, Walter Malsch y Jorge Urzúa se coronaron Campeones Mundiales Jr de Lightning 2024, luego de ganar tres de las 8 regatas cumplidas y con 8 puntos de ventaja sobre los Subcampeones. El bronce fue de los estadounidenses Robert y Adam Starck con Buck Rathbun.

Argentina estuvo representada solo por un equipo "PANDU" compuesto por Tomás Paglini, Tomás Bodetto y Juan M. Foronda que se ubicaron 11º entre los 20 barcos que compitieron en las aguas de Algarrobo.

El Barlovento distingue a Francisco Renna.

El 20 de Julio, en la entrega de premios de la Regata 66º Aniversario del CVB, le hicieron entrega de un reconocimiento a Francisco "Pancho" Renna por haberse consagrado campeona mundial de ILCA 6.

Pancho, tiene una larga trayectoria en el Club de Veleros Barlovento, Campeón Mundial de Sunfish, Medalla Panamericana y formando deportistas

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