Jordi Xammar &
Nora Brugman,
se coronan Campeones Mundiales de 470 Mixto, en España

Olas rompientes de tres metros y ráchas de 30 nudos impidieron correr la Medal Race

Los españoles Jordi Xammar & Nora Brugman (ESP) son los Campeones Mundiales de 470 Mixto 2024.

La Plata es de Gran Bretaña y el Bronce de Japón

La Nations Cup es de Gran Bretaña por la mejor actuación como país

Jordi Xammar y Nora Brugman (ESP) se coronaron Campeones del Mundo de 470 Mixto 2024.

3 de marzo de 2024
Después de cinco días de regatas con diferentes condiciones en la Bahía de Palma, la tormenta del domingo impidió celebrar la Medal Race para definir el Mundial en formato olímpico, en Mallorca.

El equipo español que contó con el doble medallista olímpico argentino, Juan De La Fuente como entrenador para este Mundial, donde consiguieron una ventaja de 11 puntos en la última regata, despejando cualquier duda sobre su merecida victoria en Palma de Mallorca y a pocos meses de los Juegos Olímpicos.

Rápido en toda la gama
Con el viento suave de los primeros tres días, los equipos japoneses estuvieron intratables. Pero cuando el viento aumentó más, a 14-16 nudos, los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort clavaron dos triunfos. Mientras que los españoles se mantuvieron en las primeras posiciones y, al final, su regularidad les valió una merecida corona mundial.

Brugman, subcampeona en los dos Mundiales anteriores, estaba muy contenta de haberse llevado el título a casa, especialmente corriendo como locales.

"Hemos ganado muchas medallas en los últimos años, pero necesitábamos trabajar en algunas áreas para ser lo suficientemente fuertes como para creer que podíamos ganar el oro. Estoy muy orgullosa de este equipo y de lo que hemos logrado".

Por Argentina compitieron dos tripulaciones:
Belén Tavella & Joaquín Tarasido (47º) y Martín Cloos & Emiliana M. López (53º).

Brazil consiguió la plaza olímpica con Henrique Haddad & Isabel Swan (27º), mientras sus compatriotas Juliana Duque & Rafael Martins finalizaron 39º.

Siempre presionando por más
Xammar rindió homenaje a su equipo y a su entrenador, Juan de la Fuente. "Nora siempre me empuja a alcanzar nuevos niveles, su compromiso nunca termina y estoy muy orgulloso de ella.

Juan nos empuja mucho a trabajar más duro que nunca. Él es el mejor.

Ganar hoy se siente increíble. No hay demasiadas oportunidades como ésta y especialmente, ganar un título mundial aquí en España".

Xammar tiene un bronce olímpico de Tokio 2020 y de la Fuente ganó dos medallas de bronce en 470 para Argentina en 2000 con Javier Conte y 2012 con Lucas Calabrese. Ahora el objetivo es convertir el bronce en oro para París 2024.

Si bien, el oro español los marca como favoritos a la gloria olímpica este verano, en París 2024. Hay algunos equipos de otras naciones que mejoran rápidamente; Vita Heathcote y Chris 'Twiggy' Grube han desafiado las expectativas de todos, incluidas las suyas propias, al ganar una medalla de plata en este Mundial.

"Lo que hemos logrado esta semana, va más allá de nuestros sueños más locos", sonrió Heathcote. "Además en esta etapa del ciclo, cuando todos se esfuerzan por aportar su mejor nivel al evento, esto es increíble".

Superando cualquier dificultad
Fueron meses extremadamente difíciles, en la preparación para el Mundial, con Grube sufriendo de dolor de espalda crónico y Heathcote luchando contra la enfermedad y la fatiga, pero de alguna manera, todo salió bien cuando realmente importaba.

"Tenemos un equipo increíble detrás nuestro, excelentes compañeros de entrenamiento, y no podría hacer nada de esto sin el apoyo de mi esposa Meg", dijo Grube, el dos veces olímpico a quien Heathcote convenció a regañadientes para que abandonara su retiro, buscando llegar a sus primeros Juegos.

Después de ocupar el 1.º, 2.º y 5.º lugar en el campeonato durante los primeros días, los equipos japoneses fueron cayendo de posiciones a medida que aumentaba el viento.

Pero los campeones mundiales defensores de 2023, Keiju Okada y Miho Yoshioka, aguantaron el bronce y se mostraron positivos sobre su experiencia.

"Estamos contentos con nuestro desempeño esta semana", dijo Yoshioka, "y ganar otra medalla es un gran placer y un honor para nosotros".

Okada añadió: "Esto también forma parte de nuestras pruebas de selección para los Juegos Olímpicos, por lo que tuvimos un buen comienzo y seguiremos trabajando duro durante las próximas semanas y meses".

Gran Bretaña vuelve a la normalidad
Para un país que ni siquiera había clasificado a los Juegos Olímpicos en la clase 470, el equipo británico realmente dio un paso adelante esta semana y obtuvo la victoria general en la Copa de Naciones, basándose en los dos mejores resultados de cada país.

La plata de Heathcote y Grube fue respaldada por un noveno lugar de los compañeros de entrenamiento Martin Wrigley y Bettine Harris. Los británicos ganaron un desempate con los japoneses, que terminaron como la segunda mejor nación y Alemania en tercer lugar.

El presidente de la clase 470, Andreas Kosmatopoulos, entregó el Trofeo David Barnes al equipo ganador de España.

Barnes, fallecido en 2020, es recordado con cariño como una de las leyendas de la clase 470. "Me siento muy honrado de poder otorgar el Trofeo David Barnes a nuestros nuevos Campeones del Mundo de 470. Además de haber sido un marinero excepcional, David fue un innovador, un pensador profundo, un gran hombre.

Solía practicar después del anochecer, porque le facilitaba navegar después a la luz del día. David, con Hamish Willcox a bordo, ganó tres Campeonatos del Mundo de 470 con un estilo tal, que cambió para siempre la forma en que veíamos las regatas de 470".

El director ejecutivo de la Clase 470, Dimitris Dimou, elogió a los anfitriones del Club Nàutic S'Arenal, por organizar uno de los mejores eventos en muchos años y esperaba recuperar la flota de 470 muy pronto.

Ahora la flota de 470 mira hacia los próximos eventos importantes del calendario; el Trofeo Princesa Sofía, en Palma dentro de menos de un mes, seguido de la Semaine Olympique Française, en Hyères y el Campeonato de Europa 470, en Cannes a principios de mayo.

Por Andy Rice - Nota original en inglés.

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PATAGONIA gana la General del ORC

El Soto 40 OD PATAGONIA de Rafael Pereyra Aragón CNSI, con dos victorias alza al copa de verano del Yacht Club Argentino, ganando con excelentes condiciones en el Rio de la Plata, tanto a la ida como en el regreso de Riachuelo, Uruguay.

La Regata Bs As - Riachuelo - Bs As que se disputó este pasado fin de semana organizada por el Yacht Club Argentino, definió el Campeonato de Verano del YCA, en el que participaron más de 60 barcos que corrieron tanto en ORC y Veleros Clásicos como en PHRF.

Igualados en 5pts quedaron el SANDOKAN de Carlos Belchor y el ALEGRIA de Jorge Eiras, en 2º y 3º puesto respectivamente. Mientras que los del ALLEGRO de Facundo Achaval con 8 puntos finalizaron en el 4º lugar ante los 22 barcos de la Clasificación General ORC.

NAVEGANTE de Paul Bader se impuso ganando ambas piernas, sobre los 14 barcos inscriptos en la Serie A de la fórmula PHRF. Mientras que con 9 puntos los del GARRAS de Andrés Brunetta subieron al segundo cajón del podio, los del SAPUCAY de Ezequiel Mendonca se treparon al tercer escalón igualados en 12 puntos con los del ARIETE IV de Hernán Fernández Orozco.

Los del DON ANTONIO de Martín Mieres terminaron invictos en lo más alto de la tabla de la flota con Tripulación Reducida, mientras que Patricio Thompson en el ASTARTE ganó por desempate la categoría Dobles con Raúl Révora del INTREPID. Mientras que el SKAL CLERICO de Alberto Morelli subió al tercer escalón del podio Dobles.

En Veleros Clásicos se impusieron por desempate los del MALAY de Marcelo Beccar Varela con el MAY BE II de Guillermo Mapero que tuvo que conformarse con el 2º puesto. Mientras que los del BOREAL III de Nicolás Kenny subió al tercer cajón del podio.

En la flota Vintage, se impusieron los del GORRIA de Ricardo Scherianz ganando ambos tramos, mientras que los del ALTAIR de Diego y Martín Meilan con 4pts finalizaron 2º, los del TOBA de Juan P. Fregonese por desempate con el VATELU y el SAN ANTONIO, subieron al tercer cajón del podio.

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Esperando al "segundo ganador" del Global Solo Challenge

Por Marco Nannini
1º/03/2024

Después del primer ganador del Global Solo Challenge, el francés Philippe Delamare a bordo de Mowgli, nos estamos preparando para recibir al segundo ganador, la joven Cole Brauer a bordo de First Light. Déjenme explicar.

Cole Brauer, al cruzar la línea de llegada, se convertirá en la primera mujer estadounidense en completar una circunnavegación en solitario sin escalas pasando por los tres grandes cabos y, por lo tanto, escribirá su propia página en la historia. Se unirá a una élite de menos de 200 hombres y mujeres que han logrado esta increíble hazaña.

En 1969, Sir Robin Knox-Johnson se convirtió en la primera persona en completar una circunnavegación en solitario a vela sin escalas en un tiempo de 313 días a bordo de Suhaili de 32 pies. No fue hasta casi 20 años después, en 1988, que la australiana Kay Cottee se convirtió en la primera mujer en lograr el objetivo a bordo de su Blackmores First Lady de 37 pies.

Desde entonces, y contando a Kay, solo un total de 16 mujeres lograron estar inscritas en el registro de circunnavegantes en solitario (sin escalas) que es mantenido por la IACH (Asociación Internacional de Cape Horners), cuyo presidente es el propio Sir Robin Knox-Johnson y el Vicepresidente es la leyenda de la vela Jean-Luc Van Den Heede, quien vino a A Coruña para dar la bienvenida a Philippe Delamare a su llegada.

Yo también soy un Cape Horner y miembro del Comité de la IACH, pero con un logro mucho más humilde que el que Cole alcanzará, ya que mi circunnavegación en 2011/2012 fue a dos y con escalas, mientras que Cole se convertirá en parte de la élite de los navegantes solitarios de altura

Aquí tenéis la lista de las mujeres que han circunnavegando el globo en solitario, por favor perdóname y házmelo saber si accidentalmente omití a alguna: 1988 Kay Cottee, 1995 Lisa Clayton, 1997 Catherine Chabaud, 2001 Dame Ellen MacArthur, 2005 Anne Liardet, 2005 Karen Leibovici, 2006 Dee Caffari, 2009 Samantha Davies, 2010 Jessica Watson, 2013 Jeanne Socrates, 2019 Asia Pajkowska, 2021 Clarisse Cremer, 2021 Pip Hare, 2021 Miranda Merron, 2021 Alexia Barrier, 2023 Kirsten Neuschäfer.

Muchos estarán familiarizados con el nombre de Dame Ellen MacArthur, también conocida por sus tres libros, "Desafiando al Mundo", "Carrera contra el tiempo" y "Círculo completo".

La diminuta navegante británica ciertamente se ha labrado un lugar muy especial en la historia al quedar segunda en la Vendée Globe 2000 justo detrás de "El profesor", la leyenda de la vela Michel Desjoyeaux. Creo que en muchos sentidos es la navegante que rompió todos los libros de reglas de género y estereotipos, y no es sorpresa que Cole Brauer la cite como una de las navegantes que la inspiró.

Ciertamente no queremos pasar por alto los logros de otras navegantes en esta lista, Dee Caffari es la única mujer que ha navegado alrededor del mundo en ambas direcciones, hacia el este y hacia el oeste, y Kirsten Neuschäfer fue la primera mujer en conseguir el primer lugar en la clasificación general en un evento, en concreto en la GGR 2022.

Al igual que Dame Ellen MacArthur, Cole Brauer es bastante pequeña de estatura, ambas son excelentes navegantes, así como excelentes comunicadoras. Sin embargo, hay al menos una generación de diferencia entre las dos.

Ellen, nacida en 1976, es una Gen X, y parece representar bien a su generación con su individualismo, ambición feroz y enfoque extremo en todo lo que hace. Cole añade muchas nuevas dimensiones, probablemente porque está en el límite entre ser una Millennial y una Gen Z.

Espero que tomes con un grano de sal el uso de estereotipos generacionales en mi narrativa, ¡ya que romper estereotipos es de lo que estamos hablando! Tengan paciencia, verán que es solo una manera de contar la historia.

Los Millennials son nativos digitales y Cole destacó claramente durante el Global Solo Challenge por su habilidad para comunicarse con un estilo moderno que difiere del de la mayoría de sus compañeros, un estilo que alcanzó a un público mucho más allá de los circuitos de vela tradicionales.

Como organizadores, tenemos muchos datos sobre nuestro público, que pensábamos que estuviera compuesto principalmente por personas de la Generación X, el 90% de los cuales hombres.

Durante el transcurso del evento, vimos que nuestro público, especialmente en Instagram, comenzó a cambiar y se volvió diferente a lo que estábamos acostumbrados, con una división casi 50-50 entre seguidores masculinos y femeninos y una distribución que ahora incluye a muchos más Millennials y Generación Z que solo Generación X y Boomers.

Creo que es justo decir que todo es gracias a Cole, ya que, por ejemplo, en plataformas como Facebook, que no son tan populares entre las generaciones más jóvenes, solo hemos visto un cambio marginal en la distribución del público.

Los Millennials marcaron un cambio desde la visión práctica y, a menudo, adicta al trabajo de la vida de los Generación X y comenzaron a expresar, con una voz más alta, su insatisfacción con el mundo que les rodea, son ambiciosos y quieren alcanzar sus metas: esta parece ser una descripción adecuada para Cole Brauer, quien ciertamente ha elegido trabajar duro para seguir su pasión, metas y ambición.

Donde realmente no parece encajar, es en las generalizaciones amplias sobre los Millennials que se hacen en un artículo en la revista Time en 2014 que se los define como la "generación yo-yo-yo".

Los de la Generación Z a menudo se describen como los capaces de mirar más allá de sí mismos y se piensa que han dado más voz a causas sociales respecto a sus predecesores.

Cole desea cambiar cómo se considera y se trata a las navegantes femeninas dentro del mundo de la vela y no habla simplemente de representación, como una cuestión estéril de números y porcentajes.

Cole aspira a expresar su autenticidad, abrazando plenamente su feminidad, y a desafiar los estereotipos dominados por lo masculino en este deporte. Como recientemente lo expresó el NY Times, "Cole Brauer le ha dado una vuelta a la imagen típica de un navegante profesional.

Los competidores en la Ocean Race y la America's Cup tienden a posar de manera estática para publicaciones en redes sociales, con los brazos cruzados sobre el pecho, lanzando miradas severas".

Cole, en cambio, ha ganado sus más de 400 mil seguidores en Instagram con su sonrisa, sus pausas en la regata para cuidar de sí misma y, en general, por ser la mujer que es sin sentir nunca la necesidad de retratarse como una versión masculina de sí misma, logrando permanecer genuina y verdadera.

A medida que el evento se acerca a su fin, con el ganador declarado y más competidores a punto de llegar, se están llevando a cabo más entrevistas y a menudo nos preguntan, como organizadores, qué pensamos sobre la participación de Cole.

El primer punto que siempre hago es que siempre consideré y traté a Cole exactamente igual que a cualquier otro participante en el Global Solo Challenge. Yo también leí y me inspiré leyendo los libros de Ellen MacArthur, entre muchos, y realmente quiero alejar inmediatamente el foco de la discusión de si las mujeres pueden competir contra los hombres en este deporte.

Creo que esta pregunta tiene más de 20 años y ni siquiera debería plantearse. Lo que intento transmitir es que las barreras que Cole quiere romper van más allá de la mera fisicalidad de ser hombre o mujer, quiere tratar con su esencia.

Más de 20 años después de Ellen MacArthur, Cole está compitiendo en el deporte con toda su feminidad y sin sentir la necesidad de cambiar y adaptarse para conformarse a los estereotipos de la vela y no cruzará los brazos sobre el pecho ni lanzará una mirada severa, lo que si hará es darte una cálida sonrisa.

Recuerdo cuando estábamos haciendo la sesión para las fotos oficiales antes del inicio y yo también quería alejarme de esa imaginería de poses excesivamente serias.

Cole saltaba, levantaba los brazos y mostraba su brillante sonrisa, sin que nadie se lo pidiera, fue genial. Con otros tuve que enlistar la ayuda de mi hija de 8 años para hacer caras a los capitanes hasta que no tuvieron más remedio que romper su postura y reír.

Cole encarna muchos de los objetivos que el Global Solo Challenge se esforzó por alcanzar. La página principal del evento se centra en el lema "Alcanzar un sueño".

En primer lugar, queríamos crear un evento inclusivo y abierto que permitiera a las personas participar con un presupuesto razonable (relativamente hablando) y en el barco de su elección, quizás uno que ya tenían, siempre que pudieran hacer las modificaciones para cumplir con el marco de seguridad del evento.

Todos los participantes comparten este sueño de completar una circunnavegación en solitario por los tres grandes cabos.

En el caso de Philippe Delamare, este fue un sueño largamente acariciado y su sensación de satisfacción por haberlo logrado fue palpable cuando llegó.

Este logro es algo que nadie y nada jamás podrá quitarle y de muchas maneras ahora será parte de su nuevo yo. Para algunos participantes, y para Cole más que otros, el Global Solo Challenge fue la oportunidad que buscaba para demostrar al mundo que ella es capaz.

Estamos extasiados de poder ofrecer un escenario para sus ambiciones, incluso como primera edición de un evento, Cole lo aprovechó al máximo y lo hizo suyo e incluso aportó tanto al evento al traer visibilidad adicional. Sentimos más como si hubiéramos preparado la yesca pero que, en última instancia, ella encendió su propio fuego.

Deliberadamente no quiero centrarme en las habilidades marineras de Cole, ¿por qué necesitaría explicarles lo bien que lo está haciendo considerando que está en segunda posición?

A Philippe, al llegar, se le preguntó cuál fue la parte más difícil de su circunnavegación y sin dudarlo respondió que fue el aspecto mental, la capacidad de lidiar con las emociones, los altibajos, las dificultades que te llevan al borde de la desesperación, alternando con los altos de la adrenalina de la gran aventura.

Las habilidades en Vela de Cole, son muy evidentes, así que quiero llamar su atención en cambio hacia sus habilidades mentales, para cubrir todos los aspectos de su campaña.

Para un navegante moderno con ambiciones de convertirse en un profesional en el circuito de regatas de élite como el Vendée Globe, las habilidades de navegación por sí solas ya no son suficientes.

Un navegante debe ofrecer una imagen limpia, positiva y respaldable, habilidades de comunicación y fuertes valores positivos. Creemos que Cole cumple con todos estos requisitos y que ha allanado hábilmente su camino hacia un futuro muy brillante. El mérito es suyo, pero estamos contentos de haber sido parte de este viaje.

Mientras escribimos, Cole está a poco más de 1200 millas de A Coruña, navegando alrededor del anticiclón de las Azores. Pronto podrá dirigir su proa directamente hacia la línea de meta, a la que se espera que llegue entre el 6 y el 7 de marzo.

La emoción es alta y creo que todos están conteniendo la respiración y esperando que ella pueda gritar alivio y alegría, regocijarse y llorar sabiendo que lo que hizo es extraordinario. Hasta entonces, debemos esperar pacientemente.

Me disculpo con los demás patrones por centrarme exclusivamente en Cole hoy, pero a cada uno se le dará su espacio y admiración.

No fue por casualidad que comencé este artículo diciendo que estábamos en A Coruña esperando al segundo ganador del Global Solo Challenge después de Philippe Delamare, porque cada capitán es un ganador de alguna manera.

La próxima vez les contaremos por qué tantos italianos siguen a Andrea Mura a diario, hablaremos sobre sus sueños, pruebas y tribulaciones que lo llevaron a la línea de salida de esta circunnavegación y cómo cruzar la línea de llegada de esta aventura también lo convertirá en un ganador.

Nota original

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Cuenta Regresiva para la flota McIntyre Ocean Globe amarrada en Punta del Este!

Recepciones de llegada, preguntas y respuestas, sesiones informativas para la tripulación, mantenimiento del barco, inspecciones de seguridad y simplemente un poco de fiesta, se sumaban a la agitada agenda de la tripulación.

Translated 9 ITL (09) cruza la llegada en Punta del Este
¡A tiempo para la etapa 4!

El soleado centro turístico costero de Punta del Este, Uruguay, está repleto de ocupados tripulantes de OGR haciendo malabarismos con su barco y sus compromisos sociales.

Después de completar la famosa etapa del Cabo de Hornos, la mayoría de las tripulaciones se tomaron uno o dos días libres para descansar y relajarse antes de lanzarse a limpiezas profundas, inspecciones de seguridad, coser velas rotas, reaprovisionarse y solo entonces, tomar una copa de vino, dos o tres.

Los eventos comenzaron el lunes por la noche con una sesión de preguntas y respuestas organizada por el Yacht Club Punta del Este.

Los socios del club interrogaron a los patrones y a la tripulación sobre temas que iban desde la frecuencia con la que la tripulación se ducha a bordo hasta consultas más técnicas sobre el clima, los desafíos de la navegación celeste y cómo alimentar a los marineros hambrientos durante más de 40 días en el mar.

El martes por la noche, las tripulaciones de OGR tuvieron la suerte de tener la oportunidad de conocer y socializar con la tripulación del Uruguay Natural, el participante uruguayo en 1993 en la Whitbread Round the World Race.

Los marineros de Whitbread fueron invitados a la 'Recepción de llegadas', donde se les entregaron las 'Monedas de oro' de OGR que se entregaron a los veteranos de Whitbread en Southampton y Auckland.

"Desde que Uruguay Natural terminó la regata, nos sentimos como una gran familia.

Pasé medio mundo navegando con ellos y algunos de nosotros estuvimos involucrados en el proyecto durante dos o tres años, solo para preparar el barco.

Entonces, cuando comenzó la regata Comenzada en 1993, teníamos el compromiso no sólo de terminar la regata lo más rápido que pudiéramos, sino sobre todo, de hacerlo con seguridad, llevando el barco al límite pero sin ningún accidente.

Al organizar un evento con la Ocean Globe Race, sentimos el mismo espíritu que teníamos hace 30 años: un grupo de amigos superando los límites y navegando alrededor del mundo.

Por suerte para nosotros y las nuevas generaciones de navegantes, existe la posibilidad de que las tripulaciones amateurs vuelvan a navegar alrededor del mundo".

ALVARO ROBAINA, PRESIDENTE DEL COMITÉ DE REGATA DEL YACHT CLUB PUNTA DEL ESTE Y TRIPULANTE DEL URUGUAY NATURAL.

Luego, el Vicecomodoro Daniel Sielecki entregó a cada uno de los participantes de la OGR un impresionante libro de mesa que documenta la historia del Yacht Club Punta del Este en su centenario.

El miércoles por la mañana volvió a ponerse manos a la obra con la obligatoria sesión informativa entre el capitán y el primer oficial. El café ofrecido fue muy bien recibido por aquellos que claramente habían disfrutado de la hospitalidad del club la noche anterior.

Se han realizado inspecciones de seguridad obligatorias en toda la flota, un requisito para la revalidación de la codiciada "Tarjeta Verde". Los patrones han asumido la tarea de inspeccionar los barcos de los demás, marcando los numerosos requisitos establecidos en el Aviso de regata de la OGR.

Translated 9 ITL (09), cruzaron el rompeolas de Punta del Este a las 15:13 hora local, lo que significa que están dentro del requisito de escala en puerto de cuatro días obligatorio, según el Aviso de Regata.

Ahora pueden comenzar la Etapa 4 el 5 de marzo con el resto de la flota, ¡para alivio tanto de la tripulación como de los seguidores!

El impresionante Swan 65 y el antiguo yate Whitbread de 1977 se desviaron a las Malvinas para reparar grietas en su casco.

Después de cruzar la línea, los italianos navegaron hacia Piriápolis para continuar con el mantenimiento esencial, incluida la reparación del motor que dejó de funcionar en el camino a Punta del Este desde las Malvinas.

Los Translated 9 están fuera de la clasificación para la Etapa 3, pero reanudarán la carrera en la Etapa 4.

INFORMACIÓN DE INICIO DE CARRERA 5 DE MARZO DE 2024

10:15 am - Se reúnen los equipos en el Yacht Club Punta del Este para una foto grupal.

11:00 am - Los yates salen del puerto deportivo a intervalos de cinco minutos.

14:00 am - Etapa 4, Punta del Este a Cowes, Reino Unido - ¡¡INICIO DE LA ETAPA 4!!

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Dos argentinos suben al podio a bordo del PENINSULA RACING en el 3er puesto.

Germán Panei y Juan Pablo Marcos son parte de la tripulación del equipo inglés PENINSULA RACING de John Bassadone (Owner/Driver), Vasco Vascoto (Tactico), Jordi Calafat (Trimmer de Mayor), German Panei (Headsail Trimmer), Mikel Pasabant (Offside Trimmer), Matthew Barber (Piano), Juan Pablo Marcos, Julia Minana (Floater) y Gonzalo Morales (Bow).

TEAM NIKA se corona con mucho viento,
en Puerto Calero.

Con cuatro 1º de nueve regatas, fueron suficientes para asegurar la victoria del Team Nika en la 44Cup Calero Marinas, prueba inaugural de la 44Cup 2024.

03/03/2024
Los cuatro días de regatas en las Islas Canarias transcurrieron en las máximas condiciones para los RC44 de alto rendimiento y timoneado por sus dueños; de hecho, nadie puede recordar un evento que requiriera el uso de su vela de proa más pequeña, la J3, en todas las regatas.

Incluso durante el último día (que se prevía fuera el más suave), los equipos todavía corrían con ráfagas de hasta 20knts que soplaban desde el norte, sobre el árido paisaje lunar de Lanzarote.

El día comenzó con el equipo Nika primero, tres puntos por delante del equipo Ceeref Vaider de Igor Lah.

Sin embargo, al principio, ambos equipos se divirtieron: en la primera manga, el equipo Nika pasó segundo por el primer barlovento, en el segundo había caído al cuarto lugar, pero en la última pierna se fue por el lado equivocado del recorrido y terminó en sexto lugar; peor resultado.

Afortunadamente, a su principal rival le había ido aún peor al quedar OCS y luego sufrir daños en el spinnaker, terminó último.

Las cosas empeoraron para el Team Nika en la segunda regata, una vez más con vientos de entre 14 y 24 nudos.

En esta, una vez más, empezó bien y pasó segundo detrás de Charisma en el barlovento. Sin embargo, al acercarse al portón de sotavento, se adelantó dramáticamente, cayendo del segundo al sexto lugar, perdiendo una posición adicional al final.

Mientras tanto, un tercero para el equipo Ceeref Vaider los dejó con dos puntos de ventaja en general de cara a la carrera decisiva del campeonato.

Lamentablemente, el tan esperado enfrentamiento final,
nunca se materializó.

El equipo Ceeref Vaider ganó la bandera, pero una vez que viró, no logró cruzar a Artemis Racing y Calero Sailing Team. Al intentarlo, golpearon la popa del equipo anfitrión y se les concedió un turno de penalización y dos puntos de penalización.

Salvar el quinto puesto fue suficiente para mantener el segundo lugar en la general, un pequeño punto por delante del Peninsula Racing de John Bassadone.
Mientras tanto, el equipo Nika acertó en la última regata.

Peninsula Racing fue el primero en virar el barlovento, pero Nika estaba detrás. Los dos se separaron en la puerta de sotavento y Peninsula Racing tomó la derecha favorita, pero el Equipo Nika cubrió bien, tomó la delantera y se fue, para ganar por 45 segundos. Le siguió Peninsula Racing, y el sexto, Charisma, separados por sólo cuatro segundos.

"Fue una muy buena regata: desafiante, vientos fuertes", comentó Vladimir Prosikhin del equipo Nika, que ganó por última vez en Omán en 2022.

"Terminamos la anterior segundos y ésta primeros; espero que podamos mantenernos consistentes. Tenemos dos nuevos tripulantes: sonríen, están llenos de energía y son muy fuertes". Casco n.º 10, Team Nika es el RC44 de mayor edad que compite, ahora tiene 17 años.

Con un mástil nuevo, el equipo Nika claramente tenía velocidad, lo que ayudó al táctico Nic Asher: "Tanto en la primera como en la segunda regata, empezamos bien. En la primera estaba un poco impaciente y tuvimos ese problema: el kit pasó por el foque, por lo que en la segunda ceñida no pudimos cazar el foque".

Si el Team Nika fue la estrella del espectáculo, el equipo Aqua de Chris Bake fue la estrella del día.

En la primera regata, hacia el final de la segunda ceñida, superaron al Team Nika, Artemis Racing y Aleph Racing para liderar en el barlovento y luego lograron hacer lo suficiente en la última popa para ganarle a un Artemis Racing y Black Star por sólo 8 y 11 segundos respectivamente.

Pero su segunda regata pasará a la historia de la 44Cup cuando los dejaron OCS y luego anotaron su segundo 1º consecutivo, ayudados por un "borneo a la derecha" nuevamente hacia la parte superior de la segunda ceñida.

Una vez más, en esta ocasión hicieron lo suficiente en la regata para terminar 13 segundos por delante del Aleph Racing de Hugues Lepic, conducido aquí por Pietro Loro Piana.

"Eso es lo bueno de este recorrido: si puedes combinar los cambios", reflexionó Chris Bake sobre su segunda regata.

"Sabíamos que íbamos a conseguir algún borneo de derecha, pero no esperábamos que fuera tan grande". Y añadió: "Aquí fue genial. Muestra cuán dinámicos son estos barcos.

Puedes tener condiciones de viento de 14 a 27 nudos; todo el mundo lo pasó genial. Los Caleros han hecho un gran trabajo".

Aleph Racing tuvo su mejor día hasta el momento, logrando un 5-2-3.

Estaban contraatacando después de dos tripulantes heridos a principios de semana. Estos lugares fueron ocupados por Aaron Cooper del Team Aqua y el entrenador del Black Star Sailing Team, Luke Molloy.

"Si no hubiera sido por ellos, habríamos estado en el muelle", dijo el táctico Michele Ivaldi.

"Fue difícil, especialmente en estas condiciones súper complicadas que están en el rango más alto para un 44. ¡Si el evento comenzara de nuevo mañana, podríamos hacer un trabajo realmente bueno!"

Peninsula Racing y Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer también tuvieron buenos días finales con un 4-6-2 y un 3-5-7 respectivamente. Artemis Racing brilló en la primera, cuando en los momentos finales lograron grandes avances en la última regata, para llegar segundos.

La 44Cup 2024 se reanuda del 8 al 12 de mayo,
en Baiona, España.

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Charles Caudrelier gana la primera edición de la gran regata en Solitario a bordo de un multicasco gigante.

El timonel francés Charles Caudrelier alza la primera copa de multicasco en solitario alrededor del planeta, la ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest.

El regatista francés Charles Caudrelier, patrón Solitario del Maxi Edmond de Rothschild cruzó la llegada frente a la costa de Brest el martes 27 de febrero pasado por la mañana a las 8h 37mn 42s hora local (UTC+1h) al ganar la ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest, el primer reto en Solitario de la historia en las regatas de multicascos alrededor del mundo, y en trimaranes gigantes de clase ULTIM de 32 m de eslora.

Caudrelier, líder indiscutible de la regata desde la noche del 17 de enero, gano la primera edición de esta asombrosa regata sin precedentes.

Antes tuvo que aminorar la marcha para evitar una enorme tormenta en el Cabo de Hornos, en un punto del Océano Pacífico Caudrelier se adelantó al tiempo necesario para establecer un nuevo récord histórico de vuelta al mundo a vela y en solitario.

Su tiempo transcurrido es de 50 días, 19 horas, 07 minutos y 47 segundos desde que partió de Brest con la flota de seis barcos, el domingo 7 de enero pasado.

Foto: (c) Vincent Olivaud

Luego de un duelo intenso cara a cara con Tom Laperche de 26 años, a lo largo del Océano Atlántico Sur, Caudrelier, que cumplió sus 50 años el lunes anterior a ganar, agrandó la ventaja a más de 2.500 millas por delante de su adversario más próximo, luego que Laperche tuviera que abandonar en Ciudad del Cabo por daños causados en una colisión.

A lo largo de su recorrido, Caudrelier marcó un nuevo récord en el Océano Índico y luego dejó claro que sabía moderar el ritmo para cuidar de su barco, ULTIM volador de alta tecnología, y darse a sí mismo y al emblemático equipo Gitana, las mejores oportunidades de completar el recorrido de 24.260 millas náuticas.

Con una ventaja considerable, Caudrelier suspendió su regata -navegando a muy baja velocidad durante más de 36 horas en el Pacífico oriental- para evitar una tormenta en Cabo de Hornos y, más tarde, se mantuvo a la espera de la tormenta Louis, esperando en la seguridad de las Azores durante la semana pasada, para evitar cualquier riesgo adicional que pudiera poner en peligro su victoria.

Este éxito recompensa más de diez años de esfuerzos del equipo Edmond de Rothschild Gitana.

Trabajaron inicialmente desde 2011 con un MOD70 en el que desarrollaron el programa de foils multicasco antes de botar el innovador Ultim diseñado por Verdier en 2017.

Llegado dos años más tarde junto con el co-patrón Franck Cammas, Caudrelier, doble ganador de The Ocean Race -una vez como patrón-, contribuyó a la continua evolución y optimización del barco, con el que construyó los palmarés más extenso de la clase, con algunas grandes victorias con Caudrelier, incluyendo la Brest Atlantique (2019), Fastnet (2019 y 2021), Transat Jacques Vabre (2021), Finistère Atlantique (2022) y la Route du Rhum en solitario de banda azul (2022).

Tras una decepcionante Transat Jacques Vabre, el pasado otoño y que estuvo marcado por numerosos daños, incluidos problemas con el sistema de timón y un molinete, terminando en tercera posición, el equipo Gitana trabajó duro para reparar y estar listo para esta regata.

"Tuve mis problemas, pero sé que las cosas están cambiando", declaró Caudrelier antes de la largada de la ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest.

Desde los primeros días de esta regata,Coudrelier también tuvo que lidiar con problemas menores, incluido una rotura en su carenado delantero. Aunque logró una navegación de ensueño sobre una baja presión desde el Atlántico Sur hasta el sur de Australia, la segunda mitad de su regata fue mucho más problemática, incluida su pausa antes del Cabo de Hornos y su parada estratégica en las Azores la semana pasada.

Caudrelier, un regatista popular y muy respetado, líder entre sus compañeros, consigue así su mayor éxito en solitario y cumple por fin su sueño de juventud; de ganar una regata alrededor del mundo en solitario.

Sumado a sus victorias en la Ocean Race, se consolida como uno de los mejores patrones entre los grandes franceses.

El triunfo de Charles Caudrelier en números:
Tiempo de llegada : 8 h 37 min 42 seg
Tiempo de regata : 50 días 19 horas 7 min 42 seg
Millas recorridas : 28 938,03 millas
Velocidad media real : 23,74 nudos
Velocidad media en la ortodrómica: 19,93 nudos

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Largó la 97ª Bacardi Cup y la Regata Bacardi Invitational 2024 con récord de inscriptos.

La 97a Bacardi Cup y la regata Bacardi Invitational, del 3 al 9 de marzo de 2024, rompe todos los récords de inscriptos de ediciones pasadas con doscientos trece equipos, preparados para coerrer en Biscayne Bay, Miami.

Las regatas comienzan este lunes 4 de marzo con la 97a Copa Bacardi para la Clase Star, seguida por las clases J/70, Melges 24, Snipe, Viper 640 y VX One, que abren su regata Bacardi Invitational (BCIR) de tres días el 7 de marzo.

"Estamos encantados por el nivel de inscripciones, el más grande reunido en Miami hasta ahora", dijo Eddie Cutillas, Bacardi EE. UU.

"Para nuestros marineros que regresan, es fantástico volverlos a ver. Si eres nuevo en nuestro evento, esperamos que vengas a considerar Miami como tu hogar en la Vela, lejos de casa después de esta semana.

"¡Poner la Copa Bacardi y el BCIR es un honor y un privilegio, muy gratificante, y seamos realistas, ¡un momento realmente genial! Deja que los buenos tiempos pasen en los próximos días y gracias por vuestro apoyo. "

Equipos de veinticinco naciones competirán contra el impresionante telón de fondo de la Bahía de Biscayne, reconocida como una de las canchas más hermosas pero exigentes del mundo.

La regata cuenta con su habitual lista de entradas llenas de estrellas, con una mezcla de leyendas de la Vela, campeones del mundo, olímpicos y profesionales, midiéndose contra los entusiastas del fin de semana.

Miami, con su distintivo atractivo, ofrece no sólo una vela glamurosa, sino también una vibrante escena social. Presentado por Bacardi, los equipos disfrutarán diariamente de horas felices, entretenimiento y música.

La gran final culminará con la ceremonia de premios y la presentación de trofeos y premio, el sábado 9 de marzo.

La 97a Copa Bacardi y el BCIR se organizan en colaboración con nuestros socios del club: Coral Reef Yacht Club, Shake a Leg Miami, Biscayne Bay Yacht club, Coconut Grove Sailing Club y el US Sailing Center.

La 97a Copa Bacardi
Si estás listo para seis días de regatas sin igual de Star y siete noches de fiesta - estás listo para la Copa Bacardi.

Data de 1927, la Copa BACARDI es uno de los eventos de vela más venerables del mundo.

La 97a edición promete una gran batalla por delante para los setenta y dos equipos que representan a diecisiete naciones, entre ellos dos Star argentinos; Fabián Mac Gowan & Ariel Simonet y Diego Peisajovich & Javier Siro, .

Además Brazil desembarcó con 6 equipos como siempre muy fuertes; en Star Admar Gonzaga Neto & Ronald Seifert, Fabio Prada & Arthur Lopes y Lars Grael & Ubiratan Matos; en Snipe, Pepe & Lucía Delia, en J70, el MINDSET de Ralph Vasconcellos Rosa, Guilherme Hamelmann, Julio Falcao & Felipe Rondina y el OceanPact de Haroldo Solberg, Henrique Haddad, Mario Tinoco & Gabriel Silva

Las regatas largaron a las 12:00 horas del 4 de marzo, con una prueba diaria de larga distancia a lo largo de la serie de seis días.

Desde 1927, cuarenta y cinco equipos diferentes han reclamado la gloria de la Copa Bacardi. Mateusz Kusznierewicz y Bruno Prada han dominado recientemente la bahía de Biscayne, haciendo historia con cuatro victorias consecutivas desde 2020.

La dupla tiene como objetivo otra defensa del título.

Hay un montón de otros contendientes al título listos para hacer de 2024 su año y antiguos ganadores que pretenden recuperar el codiciado título.

Mark Strube, que terminó segundo en 2023 une fuerzas con el timonel Josh Powell. Eric Doyle/Payson Infelise, regresa con aspiraciones de conseguir el trofeo que ganaron por última vez en 2019, antes de que el dominio de Kusznierewicz/Prada se pusiera en marcha.

También correrán en punta Peter O'Leary/Stephen Milne de Irlanda que son formidables y lideraron la flota hasta mitad del año pasado, antes de terminar 4o en la general.

El equipo suizo de Piet Eckert/Frederico Melo trae su habilidad bien sazonada a la flota, con impresionantes finales recientes incluyendo 2o en el Star Worlds 2023 y 5o en Miami el año pasado.

Los ex campeones de la Copa Bacardi Diego Negri/Sergio Lambertenghi de Italia, junto con los reinantes campeones de Europa Jack Jennings/Pedro Trouche de los EE. UU. son regularmente súper consistentes.

Jørgen Schönherr/Markus Koy de Dinamarca, y Marin Misura/Tonko Barac de Croacia tienen mucho pedigree y también pueden esperar estar entre los contendientes a los honores del podio. Estos y muchos otros grandes nombres estarán todos en la mezcla.

En 2023, Bacardi amplió su compromiso para alimentar el futuro de la clase estrella de la Vela con el programa Bacardi Cup U30.

Para el evento de este año, diez equipos han recibido la inscripción al evento de forma gratuita y asistencia financiera para ayudar a compensar los gastos del evento.

El equipo U30 de más alto rendimiento también recibirá el apoyo de Bacardi para competir en el Star Worlds 2024.

Esta iniciativa opera en asociación con la Clase Star y su programa de Educación y Acceso Star(SEA), que facilita el acceso a barcos para que las tripulaciones se familiaricen con el Star y tengan oportunidades de competir.

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Crédito de texto: Luissa Smith

Créditos de la foto: Martina Orsini / Matías Capizzano

Largó el Grand Prix del Litoral en el Club de Regatas San Nicoloás.

Con dos extraordinarias jornadas de regatas en el río Paraná y más de 130 Optimist, 23 ILCA 7, 38 ILCA y 18 ILCA 4, menos los Optimist que completaron 4 regatas, el resto de las flotas anotó 5 resultados parciales.

En Optimist se impuso Nicolás Leonardo que luego de ganar la última prueba, terminó alzando la copa con 7 puntos. Mientras que Gino Pichetti que ya es un habitué del podio, comenzó clavando dos 2º y con 12 puntos fue el Subcampeón. Al tercer cajón del podio subió Clara Sabattini, 1ª Femenina que cosechó 15pts.

Top 10
1º Nicolás Leonardo CRSN
2º Gino Pichetti CNSP
3º Clara Sabattini YCR
4º Juan S. Properzi RRC
5º Lucas Vogt YCR
6º Julián Gauna RRC
7º Santiago Viale CVR
8º Federico Hormaiztegui CNP
9º Tomás López Fracchia RRC
10º Pedro Bearzotti RRC

Todos los resultados de Optimist.

Podio ILCA 7
1º Pedro Hecker Carreras CNSP
2º Alejandro Colla CVR
3º Andrés Cloos YCO

Podio ILCA 6
1º Julián Duarte Argerich CUBA
2º Francisco Gomez CNSP
3º Ignacio Frias CRSN

Podio ILCA 4
1º Franco Rubin YCR
2º Bruno Romer CVR
3º Juan I. Caramellino YCR

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