INEOS Britannia gana la Louis Vuitton Cup y
pone fin a la espera de 60 años de Gran Bretaña
por un lugar en la Copa América

El INEOS Britannia, el Challenger of Record británico que compite para el Royal Yacht Squadron Ltd, ganó la Louis Vuitton Cup y el lugar en la 37º America's Cup contra el Emirates Team New Zealand defensor de la copa.

La tripulación de Ben Ainslie es el primer equipo británico en 60 años que consigue llegar a la America's Cup, tras vencer al equipo italiano Luna Rossa Prada Pirelli por 7-4 en la final de la Louis Vuitton Cup, una serie a siete matchs para determinar quién se enfrentará a los kiwis.

TRANSMISIÓN EN DIRECTO DÍA 1

Barcelona 4/10/2024
La America's Cup es el trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo, que comenzó en Gran Bretaña con una regata alrededor de la Isla de Wight en 1851.

A pesar de sus orígenes, Gran Bretaña nunca ganó la America's Cup, pero Ben Ainslie y su tripulación están ahora un paso más cerca de poner fin a 173 años de dolor. Los británicos comenzarán a luchar contra el Emirates Team New Zealand en la serie a siete matchs el próximo 12 de octubre.

Ben Ainslie, director del equipo y patrón del INEOS Britannia, dijo:
"Este es un día muy importante para nuestro equipo; quiero decir lo orgulloso que estoy, no solo de los que están en el agua, sino también de todos los que están en tierra en Barcelona y también en el Reino Unido, en Brackley, que nos ayudan en el aspecto técnico.

Estoy muy contento por todos, por todos nuestros fans y seguidores; es un momento muy importante.

Empezamos este equipo hace 10 años, cuando Gran Bretaña no estaba en la America's Cup y se necesitó que mucha gente viniera a apoyarnos. Contamos con el increíble apoyo de Jim Ratcliffe y su equipo en INEOS, y quiero dar las gracias a todos los que nos han apoyado como equipo y a la vela británica en general. Este momento es para ustedes".

Sir Jim Ratcliffe, presidente de INEOS, habló después de la victoria y dijo:
"Estamos todos increíblemente orgullosos del equipo por ganar la Louis Vuitton Cup y llegar a la final de la America's Cup por primera vez en 60 años.

Los italianos fueron oponentes excepcionales en todo momento y nos han presionado hasta el final, deleitando a los aficionados con, sin duda, algunas de los mejores match que la America's Cup haya visto jamás.

Pero ahora, como equipo, debemos centrarnos en el desafío que tenemos por delante. Mientras nos preparamos para enfrentarnos al Emirates Team New Zealand en la final de la America's Cup.

Si bien hemos logrado mejoras significativas a lo largo de la competencia, sabemos que ahora no es momento de descansar.

Como lo hicimos en los últimos meses, continuaremos en nuestra incansable búsqueda del rendimiento para permitirnos estar en la mejor posición posible, antes del inicio de la final de la America's Cup".

XE de Fernando Landini en S33 y SI QUERIDA de Francisco Van Avermaete en J70 son los primeros Campeones en la 31º SBA

Arrancó la XXXI° Semana de Buenos Aires en Dársena Norte

"No era nuevo como los que usaban los de punta, pero era un buen barco. "

En el número anterior, finalizaba la 2da Parte del reportaje que muy atentamente me concedieron los hermanos Lucas & Leandro "Pippo" Altolaguirre, los cracks rosarinos del Star que por poco no ganan en Mundial en San Diego, cuando sobre el proyecto Pippo nos decía:

" El proyecto era a tres años; tratar de ganar el Mundial 2026.
Ahora se nos escapó, estuvimos muy cerca, pero eso no quiere decir que entonces vamos a ganar el próximo. Paul Cayard estaba con entrenador y todo, haciendo la preparación para ganar este Mundial en particular; en la cancha donde se corrió y ganó tres regatas de seis, pero no pudo.

La flota te quiere "comer" constantemente."

Además, en el audio que podes escuchar completo con un click aquí, Pippo me recuerda que; también estuvo George Szabo "que es el representante de Quantum, es local en San Diego y ya es Campeón del Mundo, y también se estuvo preparando con el mismo entrenador.

También estaba Eric Doyle que es el referente en San Diego de North Sails, él es de ahí y corrió como local, se estuvo preparando para este Mundial y quedó 9º, habiendo ya ganado un Mundial de Star como una de las tantas copas."

Reportaje a Leandro & Lucas Altolaguirre
3ra Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Tremendos equipos.

Leandro Altolaguirre (Pippo): Todos habían corrido una o más veces en esa misma cancha que es súper difícil.

Nosotros fuimos con tiempo, un par de semanas antes, pudimos correr un campeonato que se hizo el fin de semana anterior y que usamos para entrenar y analizar cuestiones de la cancha; pudimos entrenar, poner bien el barco que era bueno y no había excusa.

No era nuevo como los que usaban los de punta,
pero era un buen barco.

Se dio la casualidad que cuando nos invitaron (a correr el Mundial) justo teníamos un juego de Velas nuevo, en la velería para ir a retirar.

SW: Acá tal vez se juntan 20 barcos para un evento, pero es otra cosa con 60 Star en la línea de largada.

Pippo: Es súper difícil encontrar el espacio en la línea de largada que es larguísima y por ejemplo; ibas al pin y medías 190º, pero volvías a la lancha y medías 210º (ángulos del viento). Una diferencia demasiado importante en un recorrido de 2,2 millas de distancia (por pierna).

Es una competencia muy distinta a la que podemos ver en cualquier otro campeonato en el mundo, no solo acá.

SW: Si largas un poquito atrás y te tapa una flota así… te agarra el "pulpo" y sonaste.

Pippo: No salís más, hay que salir para los costados. Pero llega un momento, en que los barcos producen un oleaje desordenado y es un lavarropas (tambor vertical).

Es impresionante, vas a los saltos.

Además, el campeonato se puso muy interesante y cada vez había más cruceros y barcos de público que se acercaba. Entonces el oleaje era tan increíble que podías barrenar olas en ceñida.

Era muy particular, muy difícil.

Por suerte en esa última regata que era muy difícil, nos habíamos comunicado con Nico Cuerdo que es nuestro coach…

Lucas Altolaguirre (LA): Nico fue entrenador olímpico de Láser, es rosarino, es nuestro amigo y nuestro entrenador.

SW: Para el próximo, lo llevan.

LA: El proyecto que es al Mundial de Miami 2026, es ir con él.

SW: ¿Tuvieron algún día de viento muy fuerte, por arriba de los 20 nudos?

Pippo: No, el día que más sopló fue el tercero y habremos corrido con 15knts.

Fue el día que terminamos 11º. Si me preguntas en qué momento perdimos el Campeonato, fue ese día. Porque largamos muy mal y perdimos en un día, en el que nosotros, teníamos un Top 5 asegurado.

SW: ¿Les gusta el viento, es una buena condición para ustedes?

Pippo: Así como un tipo de 50 o 60 años que corrió toda la vida, hizo campañas olímpicas, etc., tiene una capacidad mental o conocimientos que son una ventaja, sobre uno que no tiene tanta experiencia, de pronto nosotros podemos tener una ventaja física y aprovechar más esos días de mucho viento, que no fue el caso de este campeonato, porque esas condiciones no aparecieron en San Diego.

LA: Haciéndote un contrapunto me doy cuenta ahora; nosotros en el 2019 hicimos una preparación muy importante para el Campeonato Sudamericano de Star que se disputó acá en Argentina y terminamos Subcampeones.

Fue un campeonato de vientos muy "flacos" (suaves), y casualmente el día de viento, tuvimos una sucesión de problemas con los que terminamos 6º o 7º, en una flota en la que teníamos que hacer podio, ese día.

SW: Fue el día clave.

LA: Si, también como le digo a Pippo; después de ese día, salimos mucho más decididos en las largadas y sacamos un formato de largada que no teníamos y que nos ayudó en las siguientes tres regatas.

Nos volvimos con las valijas recontra llenas
de nuevos conocimientos.

SW: ¿Cómo continúa la hoja de ruta, tienen algún campeonato más este año?

Pippo: Ahora en octubre tenemos el Campeonato Distrito acá en Rosario.

SW: ¿Hay otras tripulaciones rosarinas que se estén sumando?

Pippo: Hay otros equipos, pero no están preparándose nivel campaña como nosotros. Igual por más preparación que hagas, después hay que salir a correr la regata y cualquiera te puede ganar.

Hubo equipos que estaban muy preparados para el Mundial
y no entraron ni al Top 10.

SW: ¿Siempre viene bien un 11º para despertarte? (risas)

Pippo: Ni te digo si viene después de ganar la regata de práctica, meter un 2º en la primera y un 21º en la siguiente, siendo ese tu Descarte, con el 11º en la 3ra pensás que ya fue.

Entonces salís a todo o nada y nos salió bien.

La frutilla del postre creo que fue; poder gestionar la presión en la última regata donde había 6 equipos que la tenían que ganar, era a ganar o ganar. La pudimos plantear y correr bien, con tranquilidad pudimos ir trabajándola.

SW: ¿Se sintieron bien recibidos, los trataron bien?

LA: ¡Espectacular!

La organización del Mundial fue superlativa, en tierra con 4 o 5 cenas; desayuno americano todos los días, un campeonato de otro planeta y la gente también.

Pippo: Mucho reconocimiento por parte de toda la flota; por parte de los líderes y referentes.

Después del Mundial teníamos conexión en Los Ángeles en donde vive Eugenio "Mono" Cingolani que es un argentino que vive allá hace tiempo y es amigo, nos hizo un asado, todo muy ameno, fue un lindo cierre de la gira.

Llegamos a Rosario a la una de la madrugada y cuando bajamos del avión nos encontramos totalmente sorprendidos con un montón de amigos que fueron a recibirnos. Fue algo muy emotivo, como cuando volvíamos de cada regata y teníamos el celu estallado de mensajes y comentarios.

SW: Muchas gracias cracks por toda esta alegría que nos traen en tiempos tan necesarios y por toda la amabilidad con la que me atendieron estos minutos valiosos de su tiempo.

Fuerte abrazo.

LA/Pippo: Gracias Sebas abrazo grande.

Más información

Resultados

"Si, en mi opinión, también creo que se deberían cambiar un montón de cosas."

El Capitulo anterior finalizaba cuando, sobre la Largada de la Medal Race del Nacra 17 en París 2024, Gonzalo nos contaba el por qué se demora unos minutos para notificar al barco pasado, un tiempo vital que al equipo inglés le costó la aspiración a una medalla:

"Había todo un protocolo radial por el que; la CR informa que hay barco Pasados, pero tienen que esperar dos minutos y recién después te dicen cuáles son los Pasados, ahí el Jefe de los Árbitros le repite a la CR los barcos marcados y esta se los confirma.

Después, el Jefe de Árbitros llama a los Jurys que están más cerca de esos barcos con los que vuelven a ser una doble verificación, antes de levantar la bandera para sacar a un barco de la regata.

Lo irónico de todo esto fue; que tuvieron que mandar a un Árbitro inglés (porque era el más cercano) a sacar de la cancha al equipo de Inglaterra."

Reportaje a Gonzalo Heredia
3ra Parte

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Corrían con Jurys en la cancha durante los JJOO?

Gonzalo Heredia (GH): Una cosa es tener Jueces para que controlen la regla 42 (bombeo y hamaque) y otra cosa es tener Árbitros.

Árbitros, solo hubo en la Medal Race.

SW: Quizás hubiese sido bueno tener Árbitros para todas las regatas.

Porque también se hubiese podido resolver mejor el incidente que Mateo y Eugenia tuvieron con el equipo alemán el Día 2, llegando a un sotavento donde se rehabilitaron (a un alto costo) cuando a mi criterio no tenían por qué hacerlo.

GH: Es muy complicado, porque los Nacra 17 son barcos muy rápidos y un Árbitro podría quedar con facilidad en medio de la acción y entorpecer o incluso generar algún accidente grave.

Es muy peligroso con flota completa,
arbitrar regatas de barcos tan veloces.

SW: Una contradicción que veo; es que por un lado la World Sailing parece estar interesada en hacer más comprensible la Vela para el público en general, mientras que por otra parte, algunas organizaciones de campeonatos parecieran querer complicarla.

Por mencionar algunos; en la última Copa del Rey, las regatas de "Finales" valían un 50% más, o sea, si llegabas en 2º lugar, el número del casillero decía 3.

En otros, los Descartes no se aplican a los peores resultados de todo el evento, sino que hay uno para las Clasificatorias y otro para las Finales. Cuando no, en lugar de utilizar puntajes negativos, se les ocurre utilizar puntajes positivos con todo lo engorroso y confuso que puede ser para el público general.

¿No deberían homologar más los criterios, para simplificar su comprensión?

GH: Fijate en el Kite, las famosas Medal Series que tienen 4tos de Final, Semifinal y Final; deviene de un prueba y error con el que arribaron a ese formato al que todavía le falta pulir cosas. Totalmente distinto es el de iQFoil.

SW: Bueno, pero son casi dos deportes distintos el kite y la tabla. En cambio, lo de la Copa del Rey y otros ejemplos, se trata de barcos que compiten bajo la misma fórmula o clase.

GH: Lo que pasa es que todos esos criterios, están contemplados en el reglamento para que cada organización pueda variar algunas cosas.

SW: ¿No te parece que habría que homologar algunas cuestiones básicas, que los eventos tengan una estructura mucho más estable?

GH: Si, en mi opinión, también creo que se deberían cambiar un montón de cosas.

SW: Participaste en los últimos 4 Juegos Olímpicos, desde Londres 2012 ¿Ves una evolución en la organización de los JJOO, se corrigen cosas para cada nueva olimpíada?

GH: De a poco, siempre se mejora. Me acuerdo que para Londres 2012, mis primeros JJOO, me tocó estar a cargo de las evidencias de Video y Tracking.

Me encargaba de conseguir el video y el tracking en cada Protesta.

Necesitaba un permiso especial para poder ingresar al camión del broadcaster, para poder retirar los videos. Estaba buenísimo, porque cuando llegabas, el operador te preguntaba qué cámara querías ver, había como 7 cámaras distintas cubriendo la regata.

Pero cuando le indicaba las escenas de cada cámara que necesitaba, el operador me decía que las pasara a buscar al día siguiente, cuando en realidad se necesitaban para ese mismo momento.

Para Rio mejoró un poco más, porque nos dieron acceso al contenedor donde podíamos ver los videos. Mejoró más en Tokio donde se logró, porque eso fue todo un laburo al que hay que darle las gracias a John Doerr que consiguió que nos dieran un lugar con monitores en donde podíamos ver (en Directo) lo que se filmaba en ese momento, y con una consola donde podías cortar y pegar fragmentos. Además del acceso al tracking.

Eso fue de mucha utilidad, porque si después ibas a una audiencia (Protesta) y había algún video, ya te lo agregaban a la carpeta, en una red cerrada en la que podías ver junto a los competidores, las imágenes.

Siguió evolucionando y para Francia se sofisticó mucho más.

Ellos tenían grabando un feed de 4 horas de toda la Tv, y dentro de ese feed, podían regresar a cualquier momento; podían hacer zoom, ir más atrás o avanzar (un boofer de 4hs). Iban viendo la regata y donde detectaban que podría generarse un incidente, ya lo marcaban, cortaban y ya tenías el material.

Lograron hacer coincidir el tracking con las imágenes de video.

En Marsella este año, había dos helicópteros y dos drones. En esa sala había dos personas que son los Oficiales Digitales, dos Jueces Internacionales; uno era (el argentino socio del CUBA) Santiago Villamil y el otro era el estadounidense Kevin Hopkins.

Te aviso, que hicieron un trabajo extraordinario.

SW: ¿Hay una mesa de protesta, como estamos acostumbrados en cualquier campeonato?

GH: Si, si. Éramos unos 25/26 Jueces que íbamos al agua y estábamos en las Protestas. Siempre tenés distribuidas las tareas y junto al español Luis Ferrandis, éramos los encargados de armar los paneles para las Protestas.

Recibíamos las Protestas, veíamos de qué se trataba, e íbamos armando los paneles.

Continúa la próxima semana.