Regatas costeras en el Golfo de Saint-Tropez

El Golfo de Saint-Tropez ofreció hoy un escenario espectacular, con 126 naves que aportaron emoción y elegancia a la pintoresca bahía de la Costa Azul. En medio de este bello entorno, la competencia fue intensa.

En la Largada, el extremo norte de la línea de salida estaba muy concurrido, siendo el preferido por gran parte de la flota. En la parte superior del recorrido, la flota de Loro Piana Giraglia navegaba a sotavento del Cap de Saint-Tropez, con la brisa amainando en mar abierto.

En el Grupo 1, el TP52 Spirit of Lorina, de Jean Pierre Barjon, ganó la segunda regata tras la corrección de tiempo IRC, recuperándose de la derrota sufrida el primer día ante el Wallyrocket 51 Django WR de Giovanni Lombardi Stronati por tan solo 41 segundos.

Hoy, Spirit of Lorina finalizó 3 minutos y 9 segundos por delante del Django WR en tiempo corregido, con el Wallyrocket 51 Kilara II de Jeremy Weir completando el podio. Los resultados son provisionales.

En el Grupo 1, la contienda entre el Wallyrocket 51 Django de Giovanni Lombardi Stronati y donde normalmente corren los argentinos "Guille" Parada y "Cicho" Cicchetti y el TP52 Spirit of Lorina de Jean Pierre Barjon se está convirtiendo en una de las grandes batallas de la serie de regatas costeras.

El primer día, el Django se alzó con la victoria por tan solo 41 segundos tras la corrección de tiempo IRC y al cierre de ésta edición, lideraba con 4pts.

Este domingo, el Spirit of Lorina contraatacó, ganando una regata que culminó con un emocionante Match Race de Spinnakers, en la aproximación final a Saint-Tropez.

Para Shannon Falcone, a bordo del Django, el día comenzó con confianza. "Los chicos a bordo hicieron buenas Largadas durante toda la temporada", dijo Falcone.

"Optamos por otra salida en el centro de la línea y los chicos hicieron un trabajo excelente para virar la boya en una posición que nos permitiera extender la ventaja".

El Django lideró gran parte de la regata, pero Falcone admitió que el recorrido no fue nada sencillo. "Fue difícil, con condiciones de viento cambiantes y grandes cambios al salir de la bahía", comentó.

"Las cosas pueden cambiar de forma drástica y muy rápida. El Spirit of Lorina hizo un trabajo excelente. Nos mantuvieron cerca todo el tiempo y lograron alcanzarnos en la línea de meta".

A bordo del Spirit of Lorina, el navegante Fabien Delahaye comentó que los momentos decisivos surgieron de la paciencia y la lectura de los cambios de viento.

"Esperábamos un borneo a la derecha en el primer tramo, así que salimos cerca del barco del comité", dijo Delahaye. "Fue una gran ventaja y nos colocamos segundos, justo detrás del Django".

El tramo final resultó decisivo.

"Al entrar en la bahía, esperábamos un borneo a la izquierda porque el viento gira en la curva", explicó Delahaye. "En cuanto a la trayectoria, era muy importante anticiparse a eso. Ganamos mucha ventaja, pasamos justo delante y la última maniobra fue realmente buena".

Falcone resumió el duelo a la perfección:

"Ahora estamos uno a uno, tanto en tiempo real como corregido. Dos días más de regatas costeras, pero la realidad es que la Giraglia también se trata de regatas de alta mar".

En ORC 1, el Swan 45 Thetis italiano de Luca Locatelli ganó la Regata 2 tras la corrección de tiempo ORC. El Club Swan 43 Team 42+1 de Bernard Giroux quedó segundo, y el Swan 45 Andante de Piero Semeraro completó el podio.

En IRC 2, el J/122 Selma Racing - Noisy Oyster francés de Wiktor Kobryn ganó la Regata 2 tras la corrección de tiempo IRC. El JPK 1050 Invictus estadounidense de Nicolas Popp quedó segundo, a 1 minuto y 29 segundos en tiempo corregido, y el J/112 Jedi kazajo de Peter Lezhnin completó el podio.

En ORC 2, el J/109 Fremito D'Arja italiano de Marcello De Gaspari mantuvo su puntuación perfecta, aunque por muy poco.

El J/109 Chestress italiano de Leonardo Petti quedó segundo, a tan solo 30 segundos en tiempo corregido, mientras que el Salona 37 Salvora español de Agudo Gonzales completó el podio. Los resultados son provisionales.

Sin regatas para maxis en Pampelonne

Para los maxis en la bahía de Pampelonne, la paciencia fue clave hoy, ya que los vientos flojos e inestables impidieron cualquier regata. Los maxis esperan mejores vientos mañana.

La entrega de premios del día de regatas costeras tuvo lugar en el Loro Piana Giraglia Race Village, donde Pierre Roinson, presidente de la Société Nautique de Saint-Tropez, y Carlo Cameli, presidente del Yacht Club Italiano, entregaron los premios a las tripulaciones líderes del día en el escenario principal, bajo la histórica Torre du Portalet del siglo XV en Saint-Tropez.

Las regatas en el Loro Piana Giraglia continúaron este lunes 15 de junio, con más pruebas costeras programadas en el Golfo de Saint-Tropez y la Bahía de Pampelonne.

Una flota récord disputará en Cerdeña el
Rolex TP52 World Championship 2026

La edición 2026 del mundial de TP52 reunirá en aguas de Porto Cervo a una flota inédita en la historia de las 52 SUPER SERIES.

El estreno del Vudu del italiano Mauro Gestri eleva a 15 equipos de 11 nacionalidades los que se reunirán del 15 al 20 de junio en el prestigioso Yacht Club Costa Smeralda para disputar el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026.

La segunda cita de las 52 SUPER SERIES 2026 establecerá un nuevo récord de participación.

Tras el magnífico estreno de la temporada en Puerto Portals con la presencia de 14 barcos, incrementó la complejidad del campeonato, ahora el circuito avanza un escalón más al establecer un nuevo récord de 15 equipos de 11 nacionalidades para la disputa de la corona mundial 2026 de TP52, en Porto Cervo (Cerdeña, Italia).

El Rolex TP52 World Championship regresa al Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), donde en 2014 el estadounidense Quantum Racing, con Ed Baird al timón, logró la corona mundial, en una ajustada victoria por dos puntos sobre Azzurra.

Al igual que entonces, la competición se celebrará a mediados de junio, y es razonable esperar que la meteorología sea similar: una mezcla de fuerte Mistral, vientos muy flojos y algo de brisa térmica, un auténtico test de habilidad en todo el rango de viento.

La de 2026 será la décima edición del mundial de TP52 patrocinada por Rolex como parte de un compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Tres campeones, todos con opciones

Tres de los 15 equipos participantes han ganado antes el título mundial: el Sled de Takashi Okura en 2021 en Palma; el Gladiator del británico Tony Langley en 2024 en Newport, Rhode Island; y el Platoon Aviation del alemán Harm Müller-Spreer en 2017 en Scarlino (Italia), en 2019 en Puerto Portals y en 2023 en Barcelona.

Los tres llegan con todas las opciones de repetir hazaña este año. En el caso de Sled, supondría encadenar su tercera regata consecutiva después de abrir la temporada 2026 con victoria en Puerto Portals el mes pasado e imponerse en la última prueba de 2025 en estas mismas aguas del nordeste de Cerdeña.

El táctico de Sled,el as italiano afincado en Cerdeña Francesco Bruni, explica: "Será un gran evento, porque las 52 SUPER SERIES nunca han estado tan fuertes y hay muchas expectativas en toda la flota.

Estar en Porto Cervo es especial y todos quieren lograr un gran resultado allí. Las cosas van bien en nuestro equipo, pero puedes ser último en cualquier manga. Tenemos que mantener la concentración hasta el final."

Sled demostró un excelente estado de forma en el arranque de la temporada en Puerto Portals:

"Nuestro barco va bien, pero se trata más de cómo lo navegamos. Hemos estado bien en todos los departamentos y la velocidad es sólo una parte. Pero sabemos que seguro llegarán malos momentos; hay que afrontarlos, tenemos que estar muy unidos como equipo.

Con más barcos, la gestión del riesgo es un factor clave, pero contamos con un gran equipo a nuestro alrededor, así que no depende sólo de mí. Recibo muy buena información y mucho apoyo, y eso marca una gran diferencia. Trabajas menos, con mucha menos presión, y puedes confiar mucho más en tus instintos".

Por su parte, Platoon Aviation llega con el mejor palmarés en el mundial. Su estratega, el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, está satisfecho con el progreso del equipo (segundo en Puerto Portals) y cree que pueden ganar en Porto Cervo, pero aún trabajan duro para sacar lo mejor de su barco:

"No tenemos el barco más rápido de la flota, así que todavía tenemos algo de trabajo por hacer. Hay barcos que nos llevan cierta ventaja. Si queremos ganar mangas y regatas, aún tenemos que mejorar en varias áreas.

Cuando he estado en Porto Cervo en esta época del año, las condiciones no han sido siempre las mismas cada día: algunas jornadas de poco viento y, luego, el Mistral suele durar más de un día.

Espero que podamos llegar al último día con opciones de ganar. Al menos, ahora nos sentimos bien y hay condiciones en las que somos rápidos. Y ahora, con más barcos, si sales bien y navegas bien, tienes opciones. Creo que estamos consiguiendo recuperar nuestra velocidad."

Al igual que Calafat, Simon Fry, trimmer de Gladiator, se muestra prudente y objetivo, sin prometer demasiado. Los campeones 2024 regresan a la configuración con la que ganaron en Estados Unidos, con el crack argentino Guillermo "Guille" Parada al timón.

Pero, como el armador Tony Langley estuvo apartado en Puerto Portals por lesión, tanto él como el estratega Victor Diaz de Leon -campeón del mundo en 2025 con American Magic Quantum Racing- aún no han tenido tanto tiempo de competición para afinar sus comunicaciones y procesos de toma de decisiones.

"Tenemos opciones de ganar. Tendríamos que darnos la oportunidad de navegar con nuestros modos. Tenemos que encontrar nuestro sitio, ya que Victor y Tony no han navegado realmente juntos en los roles que están desempeñando. Creo sinceramente que el nivel es impresionante.

Llegar terceros, cuartos, quintos y sextos va a ser muy importante ahora en una flota de este tamaño; no puedes encajar un 12 o un 13 en tu casillero. Siendo realistas, solo hay tres o cuatro barcos a los que descartarías para una victoria absoluta".

Aspirantes al acecho y estreno de Vudu

El holandés Pieter Heerema y su equipo No Way Back también llegan con todas las opciones de ganar.

Con una tripulación compuesta en un 75% por exintegrantes de American Magic Quantum Racing, cuentan con toda una nómina de campeones del mundo. Terminaron terceros en su estreno en Puerto Portals, y en Cerdeña verán el regreso del bronce olímpico argentino en 2012 Lucas Calabrese como estratega.

Entre los principales aspirantes figura también el Alkedo Vitamina del italiano Andrea Lacorte, ampliamente reconocido como uno de los barcos más rápidos del campo de regatas y único equipo que ganó dos regatas en Mallorca el mes pasado.

El Provezza de Ergin Imre encabezó la clasificación provisional en Portals, con los cracks argentinos Mariano "Cole" Parada y Santiago Lange formando un potente equipo de popa.

Habrá que vigilar cómo afectará la incorporación del legendario John "iceman" Kostecki a la tripulación del Alegre: ¿será la pieza que faltaba al potente equipo de Andy Soriano?

Ya que hablamos de incógnitas, las miradas estarán puestas en el equipo que se estrena en las 52 SUPER SERIES: el Vudu del armador y timonel Mauro Gestri.

Botado como Azzurra en 2015, el barco es rápido y está bien puesto a punto tras haber terminado segundo en el Mundial ORC. Gestri es ambicioso y cuenta con un equipo a la altura liderado por el táctico Michele Regolo.

El trimmer Giovanni Sanfelice explica:

"Hemos entrenado mucho en Scarlino y disputamos el Mundial ORC, una prueba interesante con una flota de mucho nivel. Queremos disfrutar de Porto Cervo con la vista puesta en avanzar en la dirección correcta de cara al futuro.

Nuestro armador es todavía relativamente nuevo; esta es nuestra segunda temporada juntos y su segunda temporada compitiendo. Así que ahora mismo queremos aprender todo lo que podamos. Paso a paso, estamos aprendiendo juntos".

El evento comenzará el lunes, 15 de junio, con la jornada de entrenamiento oficial.

La batalla por el título mundial 2026 de TP52 comenzará el martes, día 16, con un programa de hasta diez pruebas puntuables en cinco días. El campeón del mundo 2026 será coronado el sábado, 20 de junio.

Toda la acción del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Los inscriptos del TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
8. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
9. Provezza (TUR), Ergin Imre
10. No Way Back (NED), Pieter Heerema
11. Sled, Takashi Okura
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg
14. Vayu (THA), Whitcraft Family
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri

Seguí toda la acción en youtube

Fuente: https://www.52superseries.com/

Al cierre de ésta edición los resultados publicados son:

Optimist con dos regatas y 121 barcos
1º Tiziano Vesperini RRC 4pts
2º Helena Katz YCR 10pts
3º Francisco Palmese YCR 11pts
4º Catalina Gómez CNSA 12pts
5º Felipe González CNSA 17pts
6º Donato Pichetti CNSP 17pts
7º Emma De Cesaris CNPA/WIND 17pts
8º Lara Gherghi YCO 18pts
9º Lola Barceló CNSP 19pts
10º Nina Raineri Taverna 26pts
11º Lucía Properzi RRC 26pts

ILCA 7 con 7 regatas y 5 barcos
1º Segundo García YCR 8pts
2º Matías Medrano Pizarro CVR 9pts
3º Luis Matías Marquez CVR 19pts

ILCA 6 con 7 regatas y 36 barcos
1º Lucas Vogt YCR 24pts
2º Luca Maio YCR 28pts
3º Angela Domine Zeano 28pts
4º Julieta Benedetto CVB 29pts
5º Juan Cruz De Valais CNSI 32pts

ILCA 4 con 7 regatas y 15 barcos
1º Mia Meynet YCR 12pts
2º Bautista Luque YCO 12pts
3º Sofía Longo YCR 26pts

29er con 8 regatas y 6 barcos
1º Clara Sabattini & María Emilia D'Ottavio CVR/YCR 10pts
2º Nicolás Leonardo & Federico Hormaiztegui CVR/CNA/YCE 12pts
3º Pedro Bearzotti & Juan Sebastián Properzi RRC 20pts

Snipe con 7 regatas y 11 barcos
1º Julio Alsogaray & Malena Sciarra YCO / CNSP (Invictos)
2º Tomás Paglini & Nicolás Castelari Rivas YCR 19pts
3º Eduardo Fumagallo & Juan Manuel Foronda YCR 19pts

Podio por clubes

Optimist
1º CNSP Club Náutico San Pedro
2º YCR Yacht Club Rosario
3º YCO Yacht Club Olivos

ILCA
1º YCR Yacht Club Rosario
2º CVR Club de Velas de Rosario
3º RRC Rosario Rowing Club

Se completó el programa previsto de 12 mangas durante 3 días de intensa competición y unas fantásticas condiciones meteorológicas.

El domingo 7 de junio pasado finalizó el Campeonato de España de J70 en aguas de Barcelona, bajo la organización del CN Garraf, el Port Olímpic de Barcelona, la Real Federación Española de Vela, la Federació Catalana de Vela y la Asociación Española de Propietarios de J70 y contando con la colaboración de la Fundación Barcelona Capital Náutica, Estrella Damm, HSN y North Sails.

Participó un total de 17 equipos procedentes de Alemania, Austria, Dinamarca, Portugal y España, con unas excelentes condiciones que favorecieron que se cumpliera íntegra el programa previsto de 12 pruebas, navegándose 4 mangas durante los 3 días de competición.

Primera jornada
El viernes 5, primer día del campeonato, amaneció con un cielo gris que parecía olvidar que estuviéramos en plena primavera.

Sopló viento de Levante con una intensidad media de 13-15 nudos. Se colocaba como líder provisional y mejor barco del día el HangTen-Esla, del CN Cambrils y con el joven Món Cañellas a la caña.

Segundo se posicionaba Noticia de Luis Martín Cabiedes (RCNB) y se subía al tercer cajón del podio el equipo canario HSN Sailing Team con Javier Padrón a la caña y el olímpico Luis Martínez Doreste en la táctica, defendiendo el gallardete del RCN de Gran Canaria y del RCN de Barcelona.

Segunda jornada
El sábado 6, el cielo se abrió y la primavera volvió a brillar a su máximo esplendor.

Sol, agradable temperatura y un viento de componente sur que alcanzó los 13 nudos de intensidad. Con estas condiciones, el comité lo tuvo fácil para poder realizar 4 regatas más.

La paridad en esta flota es total y las diferencias entre los equipos es mínima. Aún así los dos puestos de la clasificación provisional se mantenían, con HangTen y Noticia líderes, mientras que el HSN Sailing Team bajaba a la cuarta plaza, viéndose superado por el BlackGarete del joven gallego Carlos Bermúdez de Castro.

Tercera y última jornada
La clasificación estaba en un puño y aún había 4 regatas por delante, por lo que todo podía pasar.

El domingo 7, último día del campeonato, amaneció soleado y con muy poco viento, pero poco a poco y sin necesidad de aplazar en tierra, empezó a soplar una suave brisa del sur de unos 6 nudos que terminó alcanzando los 10, en la última prueba.

La primer regata del día y novena del campeonato se la adjudicada el HSN Sailing Team, seguido del alemán Waikiki, y tercero llegaba el BlackGarete. En la general provisional era este último equipo quien tomaba la punta, seguido de los canarios del HSN Sailing Team y el HangTen-Esla pasaban a la 3ª posición tras anotarse un 14º, resultado que teminaría siendo su descarte.

En la décima del campeonato, volvía a ver cambios en la clasificación.

Era ahora el equipo de Món Cañellas quien se adjudicaba su tercer triunfo parcial, segundo el BlackGarete (que se mantenían líderes) y tercero cruzaba la Llegada el Active Sailing del CN Cascais.

HSN, terminaba quinto, pero se agarraba fuerte al tercer cajón del podio provisional.

En la prueba 11ª se impuso el danés Sirena de Peter Buhl, lo que le permitió subir muchos puestos en la general. Segundos llegaron los canarios del HSN Sailing Team, quienes provisionalmente se colocaban por primera vez líderes del Campeonato.

Eran ahora los del BlackGarete quienes se retrasaban con un 7º y pasaban al tercer puesto de la general a tan sólo un punto de HangTen-Esla que se aferraba a la segunda lugar.

El reloj marcaba las 15.10h y el comité decidió dar la última Largada, pues aún había 20 minutos de margen para que se acabara el tiempo límite. Todavia podía suceder cualquier cosa y había 6 barcos con opciones de entrar en el top 3: HSN Sailing Team, HangTen-Esla, BlackGarete, Sirena, Noticia y Phantom 7.

La última regata la ganó con autoridad Noticia, pero, debido al resultado de sus contrincantes, no le sirvió para llegar al podio y terminó cuarto de la general.

Segundos en la última llegaron los del Bodegas Can Marlés, y tercero el austriaco Phantom7 de Thomas Müller.

Al inicio de la última popa era el HSN Sailing Team el virtual campeón, pues al sobrepasar al Waikiki, el BlackGarete era el barco que tenían inmediatamente delante, pero ellos consiguieron pasar a dos barcos en el final de la última pierna del campeonato y lograron ganar con un punto de ventaja sobre los canarios, en un final de infarto.

Clasificaciones finales

Compitieron dos categorías: Open y Corinthian (no profesionales).

En la categoría abierta el triunfo y título de nuevos campeones de España fue para BlackGarete con Carlos Bermúdez de Castro, Diego Fructuoso, Juanma Barrionuevo y ´Víctor Mariño.

Segundos y subcampeones de España (campeones en 2025) fue el equipo canario del HSN Sailing Team con Javier Padrón, Luis Martínez Doreste, Adolfo López y Ricardo Terrades.

La medalla de bronce fue para el danés Sirena de Peter Buhl, al ser extranjero, la clasificación del campeonato de España paso al siguiente español que fue el Noticia, cuarto en la general.

En la categoría Corinthian el título de campeón de España se lo adjudicó el HangTen-Esla, quienes estuvieron líderes de la general durante las dos primeras jornadas y veían cómo se esfumaban sus opciones de podio en la manga 12ª. Segundos y subcampeones de España corinthian fue el Bodega Can Marlés. Mientras que el tercero fue el equipo gallego Correa-Kessler.

Ranking Nacional
El ranking nacional de la clase J70 se configura a partir de los resultados obtenidos en dos pruebas nacionales: este campeonato de España y la Copa de España que se celebrará en septiembre en Vigo.

Con los resultados de ambos eventos, podremos conocer los equipos españoles que se han clasificado para participar en el Campeonato del Mundo del próximo año que tendrá lugar en Estados Unidos.

Una vez más, Barcelona demuestra ser un escenario perfecto para la práctica de la vela.

La próxima cita será el Campeonato de Europa de J70 organizado por el RCN de Barcelona del 28 al 25 de julio y con una participación de más de 100 equipos. El espectáculo está garantizado.

La entrada al canal está prevista para el martes a partir de las 7:30.

-Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei): entre las 20:30 y las 23:30 de este lunes 15 de junio.

La entrada al canal está prevista para el martes a partir de las 7:30.

-Violette Dorange (Initiatives-Coeur): entre las 21:00 y la medianoche de este lunes 15 de junio.

-Francesca Clapcich (11th Hour Racing): entre las 2:00 y las 6:00 del 16 de junio.

-Elodie Bonafous (Association Petits Princes - Quéguiner): entre las 8:00 y las 10:00 del 16 de junio.

-Nico d'Estais (Café Joyeux): jueves 18 de junio.

-Arnaud Boissières (APRIL Marine - busca socios): jueves 18 de junio.

-Manu Primo (Coup de Pouce): entre el 20 y 21 de junio.

Sobre si hubiera preferido navegar los dos últimos días en lugar de la angustiosa espera, Rokas respondió con total sinceridad:

"Mentiría si dijera que me entristece que no hayamos tenido regatas hoy, porque íbamos liderando tras el segundo día de campeonato; con tres regatas increíbles con una brisa fuerte y agradable.

Por otro lado, siempre es un placer navegar en estos barcos.

Disfrutamos mucho compitiendo contra equipos competitivos, país contra país, intentando ganar las regatas y sumar puntos, así que nos da un poco de pena que no haya regatas, pero, por otro lado, estamos muy contentos de haber navegado tan bien, el segundo día".

Karl-Hannes añadió:

"El segundo día fue muy divertido con viento fuerte y nos sentimos muy rápidos.

En general, diría que habría disfrutado más navegando que esperando dos días.

Ahora volveremos a nuestras regatas y luego intentaremos reunirnos como grupo en otoño; durante el verano todo el mundo está muy ocupado".

A los equipos de la SSL Gold Cup les resulta difícil encontrar tiempo para entrenar juntos, como explicó Rokas:

"Es todo un reto. Tenemos un par de proyectos interesantes en casa con barcos más grandes e intentaremos reunir a todo el equipo.

Creo que ahí reside la complejidad y la belleza de este proyecto: reúne a muchos regatistas de todo el mundo y, en nuestro caso, de todo el país, así que encontrar tiempo para entrenar juntos es complicado.

Sin embargo, ya estamos reunidos como equipo, revisando nuestros calendarios para ver cuándo podemos encontrar un hueco para entrenar y prepararnos para la clasificación de noviembre".

Las próximas clasificatorias europeas de la SSL Gold Cup se celebrarán en el lago Neuchâtel entre el 14 y el 17 de julio, pero por ahora, ¡a celebrar en el camino a Río!

Fuente: Erlinda Del Rosario