Francisco Renna CVB, Campeón Mundial de Laser Radial (ILCA 6)

¡¡FELICITACIONES!!

¡¡VAMOS ARGENTINA!!

En la sede del Yacht Club Argentino de Mar del Plata y a continuación del Mundial Femenino de Laser Radial (categoría olímpica que otorgaba 7 lugares pero terminó habilitando 8) se disputó el Mundial de ILCA 6 Juvenil y Másculino abierto que finalizó el viernes 19 de enero pasado.

Desde el 12 al 19 de enero se corrió en Mar del Plata el Mundial de ILCA 6 Jr y Masculino, en total 3 categorías dado que los juveniles se dividieron en Femenino y Masculino. El campeonato fue coorganizado por el Yacht Club Argentino y la International Laser Class Association.

El timonel del Club de Veleros Barlovento, Campeón Mundial de Sunfish , Medalla de Bronce en los Juegos Panamericanos de México 2011 y Oro en los Juegos Odesur Chile 2014, Francisco Renna se morfó el Mundial Masculino de ILCA 6 (Laser Radial) de punta a punta con cualquier condición, intratable se coronó Campeón Mundial de ILCA 6 Masculino.

La primera jornada comenzó con acreditaciones y mediciones, seguida de la regata preparatoria.

Fue un día despejado, caluroso y el típico viento del noreste marplatense que comenzó con una intensidad de 16 a 18 nudos que subieron hasta los 23knts, lo que motivó a la mayoría a conservar los barcos para el día siguiente, cuando comenzaban las regatas puntuables, y permanecieron en tierra.

Después al finalizar el día, tuvo lugar la bienvenida para todos los timoneles con una ceremonia de apertrura en la Sede de Playa Grande, marcando así el inicio oficial del campeonato.

Compitieron 52 timoneles en el Mundial ILCA 6 Masculino abierto con representantes de 8 países; Brasil, Chile, Francia, Gran Bretaña, Italia, Paraguay, Uruguay y Argentina. Entre las juveniles compitieron un total de 31 barcos de 14 naciones; Canadá, Chile, USA, España, Irlanda, Grecia, Italia, Israel, Japón, Turquía, Uruguay, Ucrania, República Checa y Argentina. Mientras que la flota Juvenil Masculina tuvo un total de 103 representantes de 26 banderas; Antigua y Barbuda, Canadá, Chile, Bélgica, Brasil, China, Chipre, Croacia, Eslovenia, USA, España, Finlandia, Islas Caimán, Grecia, Irlanda, Israel, Japón, Países Bajos, Italia, Perú, República Checa, Gran Bretaña, Suiza, Uruguay y Turquía.

Día 1 - Domingo 14 de enero.

El primer día de clasificatorias fue de fuerte viento del sudoeste de entre 18 y 22knts que aumentaron hasta alcanzar rachas de 30 nudos para la segunda regata.

En esas exigentes condiciones, el timonel del Club de Veleros Barlovento que en su carrera cuenta con el titulo Mundial de Sunfish y la Medalla de Bronce en los Juegos Panamericanos, comenzó ganando las primeras dos regatas dejando claro que venía a llevarse la copa.

Detrás en 2º lugar finalizó el primer día del Mundial, el brasilero Antonio Cavalcanti Rosa y 3º el argentino Pedro Pinto.

"La cancha estaba muy pareja y, aunque habitualmente con estas condiciones suele favorecer un poco más la derecha, estuvo muy pareja", declaró Renna.

En la flota juvenil masculina, comenzó en punta con dos primeros puestos, el italiano Antonio Pascali. Le sigueron el brasileño Gustavo Canovas Kiessling y el estadounidense Jake Homberger.

En el Mundial Juvenil Femenino, las italianas Ginevra Caracciolo y Maria Vittoria Arseni se hicieron de la punta en el primer y segundo puesto, respectivamente. Caracciolo fue medalla de oro en el Campeonato Mundial Juvenil ILCA 4 en 2022. Mientras que en la tercera posición se ubicaba la ucraniana Alina Shapovalova.

Dia 2 - Lunes 15 de enero.

Fue un día de mucho calor con viento del Noroeste y un pronóstico de cambio al Sur para el mediodía, que se materializó cuando ya estaban terminando las regatas.

La jornada empezó con vientos de 15 nudos, que fueron disminuyendo de intensidad con el transcurso del día.

En la categoría Open, con solo una regata disputada, siguió liderando el timonel de San Fernando, Francisco Renna, quien logró un tercer puesto en la única regata del día.

A dos puntos de diferencia quedó el brasileño Antonio Cavalcanti Rosa. Mientras que en tercer lugar, se ubicaba el argentino Juan Pablo Bisio, quien ganó la tercera regata del Mundial.

"A pesar de la dirección del viento de tierra, no hubo tantos cambios y se pudo disputar una regata pareja y limpia", declaró Bisio.

En la categoría femenina, también se disputó solo una regata.

Los tres primeros puestos continuaron imbatibles: las italianas Maria Vittoria Arseni y Ginevra Caracciolo permanecieron en primer y segundo lugar respectivamente. Mientras que el tercer puesto lo conservó la ucraniana Alina Shapovalova.

En la flota juvenil masculina se pudieron completar dos regatas tras las que continuó liderando el italiano Antonio Pascali. El brasileño Gustavo Canovas Kiessling se encuentra en la segunda posición, y en el tercer lugar su compatriota Thomas Vives Potthoff, quien tuvo una muy buena primera regata.

Dia 3 - Martes 16 de enero

La jornada comenzó con viento del sureste, oscilando entre 6 y 8 nudos; debido a la dirección variable y la intensidad del viento, siendo la ola la protagonista, la jornada resultó desafiante . Las regatas fueron muy reñidas, y todos los barcos llegaron en muy poco espacio.

En la categoría Open, se llevaron a cabo tres regatas, y el argentino Francisco Renna mantuvo el liderazgo con una ventaja de 7 puntos sobre el segundo, el brasileño Antonio Cavalcanti Rosa. Completando el podio, continuaba en la 3ra posición, el argentino Juan Pablo Bisio.

En la categoría Femenina Juvenil, también se disputaron tres regatas.

La italiana Maria Vittoria Arseni seguía en primer lugar tras ganar la última regata del día, seguida por la ucraniana Alina Shapovalova, que logró dos segundos puestos en las 3 regatas. Completando el podio Sienna Wright de Irlanda.

La categoría Juvenil Masculina corrió dos regatas, y el italiano Antonio Pascali se mantuvo en el 1er puesto de la clasificación. En el segundo puesto lo seguía muy de cerca el brasileño Thomas Vives Potthoff, quien ascendió un lugar en la tabla y se ponía a una diferencia de 3 puntos respecto del primero. Mientras que el estadounidense Jake Homberger se ubicaba en la tercera posición.

Día 4 comienzan las Finales - Miércoles 17 de enero.

El cuarto día de competencias fue excelente para la celebración de regatas a Vela; sol, olas significativas y viento del sector Noreste de aproximadamente 18 nudos.

Se disputaron las dos regatas programadas para cada categoría.

En la categoría Open, continuó Francisco Renna del Club de Veleros Barlovento en primer lugar e imbatible volvió a ganar todas las regatas del día para ponerse a 9 puntos de diferencia sobre el segundo, el timonel argentino Juan Pablo Bisio. Mientras que en tercer lugar quedaba el brasileño Antonio Cavalcanti Rosa, a tan solo 1 punto de Bisio.

La italiana Maria Vittoria Arseni siguió liderando el campeonato en la flota Juvenil Femenina por una diferencia de 1 punto con su compatriota Ginevra Caracciolo, que tuvo su mejor día al ganar las dos regatas. Mientras que la irlandesa Sienna Wright se acercó a las italianas terminando la jornada en el tercer puesto provisorio.

En la flota de oro Juvenil Masculina, el italiano Antonio Pascali se afianzó cada vez más en la primera posición, con una ventaja de 7 puntos sobre el segundo, el brasileño Thomas Vives Potthoff. Mientras que en el tercer lugar permaneció su compatriota Gustavo Canovas Kiessling.

En la flota de plata Juvenil Masculina, el neozelandés Nicolaas Van Nunen logra posicionarse en el primer lugar con dos segundos puestos en las regatas del día, seguido por Peter Jessop de Hong Kong, quien ganó la primera regata del día y queda a tan solo un punto del primero. Hamish Collingridge de Gran Bretaña completó el podio preliminar.

Día 5 - Jueves 18 de enero.

Fue una jornada muy larga e intensa que comenzó con viento del norte de aproximadamente 10 a 12 nudos y numerosos borneos hacia el noreste. Una vez establecido el viento del NNE, se llevaron a cabo las dos pruebas programadas del día para cada categoría hasta concluir la jornada.

En la categoría Open, se mantuvieron los tres primeros puestos con el timonel del Club de Veleros Barlovento Francisco Renna a tope de la tabla con 16 puntos. Le sigue Juan Pablo Bisio a 7 puntos de distanccia. En tanto que el tercer lugar se ubica el brasileño Antonio Cavalcanti Rosa, a tan solo 1 punto.

En la categoría Juvenil Femenina, la italiana Maria Vittoria Arseni continúa liderando la clasificación general con 20 puntos. Detrás se colocaba la irlandesa Sienna Wright, quien tuvo una destacada actuación al ganar la primera regata del día, quedando ahora a tan solo 5 puntos de la líder. Mientras que la italiana Ginevra Caracciolo desciende un puesto a la tercera posición.

En la flota de oro Juvenil Masculina, el líder italiano Antonio Pascali mantuvo la punta, pero empatado en 32pts con el israelí Rem Pulci Magen. Mientras que al tercer lugar con 42 puntos, se trepaba el también israelí Omer Vered Vilenchik.

Último día - Viernes 19 de enero

En el sexto y último día del campeonato, sopló viento del sur de alrededor de 8 a 12 nudos.

En la categoría Open Masculina, el timonel argentino Francisco Renna CVB se coronó campeón, manteniendo la posición de lider durante toda la semana.

Ganó la última regata del campeonato, alejándose cómodamente de su escolta, también representante argentino, Juan Pablo Bisio. Completó el podio el brasileño Antonio Cavalcanti Rosa.

El brasileño Gustavo Canovas Kiessling se consagró Campeón Mundial de ILCA 6 U17.

Antonio Pascali de Italia se coronó campeón en la categoría juvenil masculina en la Clase ILCA 6 2024, manteniendo el liderazgo a lo largo de todo el campeonato. Rem Pulci Magen de Israel quedó en segundo lugar y el estadounidense Jake Homberger ocupó la tercera posición.

En la categoría femenina, la italiana Maria Vittoria Arseni se consagró campeona. La irlandesa Sienna Wright quedó en la segunda posición y, además, fue coronada Campeona Mundial U17. El bronce fue para la italiana Ginevra Caracciolo.

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Fuente: Yacht Club Argentino

KATARA SE LLEVA SU SEGUNDO ROLEX CONSECUTIVO.

¡¡FELICITACIONES!!

El PG 390 KATARA de Julián Somodi es el ganador absoluto del Rolex Circuito Atlántico Sur 2024 después de 6 días de campeonato.

Cómo todos los años el Circuito Atlántico Sur comenzó con la Regata Bs As - Punta del Este que largó el sábado 13 de enero pasado con vientos francos del cuadrante Este que aumentarían en el transcurso del recorrido, poniéndose más de popa y acelerando la flota, permitiendo que el TP52 brasilero de Eduardo Plass, marcara un nuevo récord histórico de la regata de aproximadamente 165 millas náuticas de recorrido, con un tiempo de 16hs 13' y 44'' al arribar el domingo a las 4hs:13:44 de la madrugada.

El récord anterior era del Soto 50, LOLA de Alberto Roemmers que le puso 18hs 6' y 51'' en 2010 con Guille Parada en la rueda, que por algo más de 20 minutos habíá destronado la marcar del Frers de la Armada Argentina, FORTUNA III de 2009.

El Rolex Circuito Atlántico Sur 2024 estuvo coorganizado por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Punta del Este, con el auspicio de ROLEX. Toda la regata se pudo seguir gracias a los posicionadores, indicando el rumbo, velocidad y datos de todos los barcos.

Detrás del CRIOULA cruzaron la llegada el Phoenix, MAC, América del Sur, Sandokan.

Cuarto Día del Rolex Circuito Atlántico Sur 2024
Martes 16 de enero

En el cuarto día del Rolex Circuito Atlántico Sur 2024 se corrió el Circuito La Barra para las fórmulas ORC 1, ORC 2, ORC 3 y ORC Sportboat.

Debido a las malas condiciones climáticas se
reprogramaron las regatas Barlovento-Sotavento
para el día miércoles 17.

La jornada transcurrió con un cielo nublado y algunas lluvias, con viento proveniente del sector este y una intensidad de 5 nudos. El recorrido establecido fue de 23.5 millas para las fórmulas ORC 1, ORC2, ORC3 , mientras que los participantes en la categoría ORC Sportboat completaron un circuito de 18.1 millas.

Participaron 48 embarcaciones de Argentina, Brasil y Uruguay.

En la fórmula ORC 1, se impuso el TP52 "Crioula" de Eduardo Plass, seguido por el "San Gregorio" de Kirkor Simsiroglu. El Soto 40 OD "Patagonia" de Rafael Pereira Aragón obtuvo el tercer lugar en este recorrido.

En ORC 2, el "Ushuaia" de Andrés Somodi tomó la punta, escoltado por el "Bz33" de Martín Billoch. Mientras que el "Double Black" de Diego Belli completó el podio de la regata..

El "Jabeque Reloaded" de Hernán Mones Ruiz fue el líder en ORC 3, seguido del "Rocc In Rio" de Gaston Rocca y el "Indio Woss Incorporadora", barco brasileño de Cicero Hartmann.

En las primeras regatas de los ORC Sportboat, liderando en el primer puesto se ubicó el "Cutty Sark" de Florencia Bellini, seguido por el "Mucho Sol IV" de Alberto Mallo, y completando el podio, el "Alpha Beta" de Alejandro de la Tour.

Líderes preliminares de ORC con 2 regatas:
General: "Jabeque Reloaded" de Hernan Mones Ruiz
ORC 1: "San Gregorio"
ORC 2: "Ushuaia"
ORC 3: "Rocc In Rio"

5to Dia del Campeonato

El miércoles 17 de enero, se llevó a cabo el quinto día del Rolex Circuito Atlántico Sur 2024, en la ciudad de Punta del Este. La jornada presentó condiciones muy desafiantes, con vientos del Este-Sureste de 17 a 19 nudos en la primera regata, disminuyendo a 16 nudos al finalizar la segunda prueba del día.

Las categorías ORC 1, ORC 2, ORC 3 y ORC Sportboat completaron las dos pruebas programadas para el día, con recorridos barlovento-sotavento frente al puerto de Punta del Este.

En la clase ORC 1, el barco brasileño "PHOENIX 44" de Mauro Dottori, del Iate Clube Santos (ICS), se alzó con la victoria y ocupó el primer puesto.

En ORC 2, el "KATARA" de Julián Somodi, del YCA, se ubicó en la primera posición. Mientras que el barco brasileño "INDIO/Woss Incorporadora" de Cícero Hartmann, del VDS, lideró en ORC 3.

En la categoría ORC Sportboat, "MUCHO SOL IV" de Harry Giuria, del YCU/YCPE, se ubicó en el primer puesto.

Clasificación preliminar general ORC con 4 regatas:
1° puesto para "KATARA" de Julián Somodi

En fórmula ORC por clases, los ganadores fueron:
ORC 1: "SAN GREGORIO"
ORC 2: "USHUAIA"
ORC 3: "ROCC IN RIO"

En fórmula ORC Sportboat, con 3 regatas corridas, el liderazgo lo obtuvo "MUCHO SOL IV".

6to día del Rolex Circuito Atlántico Sur 2024

El jueves 18 de enero, se llevó a cabo la sexta jornada del Rolex Circuito Atlántico Sur 2024. El día presentó condiciones óptimas para la navegación, con vientos del Noreste de 8 a 12 nudos durante las regatas.

Las categorías ORC 1, ORC 2, ORC 3 y ORC Sportboat completaron sus pruebas del día con recorridos barlovento-sotavento frente al puerto de Punta del Este.

Los barcos argentinos "Mac" de Fernando Chain en la Categoría ORC1 y "Katara" de Julián Somodi en ORC 2, el barco brasileño "Indio Woss Incorporadora" de Cicero Hartmann en ORC 3, y el barco uruguayo "Mucho Sol" de Harry Giuria se destacaron al liderar y ganar en sus respectivas categorías durante las regatas disputadas el jueves 18 en el Rolex Circuito Atlántico Sur 2024.

Gran Cierre del Campeonato Rolex Circuito Atlántico Sur 2024.

El ganador de la clasificación general fue el "Katara" de Julián Somodi, del Yacht Club Argentino.

El viernes 19 de enero pasado, concluyó uno de los eventos náuticos más esperados del año: el Rolex Circuito Atlántico Sur 2024, celebrado en la Ciudad de Punta del Este y coorganizado por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Punta del Este, con el auspicio de Rolex.

Durante esta edición, 48 barcos y 428 tripulantes, distribuidos en las fórmulas ORC y ORC Sportboat provenientes de Argentina, Brasil y Uruguay, ofrecieron en la Bahía de Maldonado un espectáculo deportivo y visual que atrajo la atención y el apoyo del público.

Como cierre del campeonato, se llevó a cabo la tradicional regata: la Vuelta a Gorriti. La competencia se inició puntualmente a las 12 horas para las Fórmulas ORC y ORC Sportboat.

El día amaneció con algunas lluvias y vientos procedentes del SE, con una intensidad de unos 15 a 17 nudos y con mucha ola. Más cerca de Punta Ballena, la intensidad aumentó a unos 18 nudos, haciendo que la regata fuera muy rápida.

En la sede del Yacht Club Punta del Este, con la presencia de autoridades nacionales, directivos de la institución y tripulantes participantes, se llevó a cabo la entrega de premios a los ganadores de la nueva edición de la Copa Rolex Circuito Atlántico Sur 2024.

Ganador de la Fórmula ORC 1 y División Performance: el barco "SAN GREGORIO", de Kirkor Simsiroglu (YCA), seguido del "MAC" de Fernando Chain y en el tercer puesto el barco brasileño "PHOENIX 44" de Mauro Dottori.

Primer puesto División Cruiser/Racer: el barco brasileño
"XAMA" de Sergio Klepacz.

El campeón de la Fórmula ORC 2 y la División Cruiser/Racer fue el "KATARA" de Julián Somodi, logrando el primer puesto y asegurándose la clasificación general del campeonato, lo que le valió el premio principal: un Reloj Rolex.

Fue escoltado por su hermano Andrés Somodi, con el "USHUAIA". El "BZ33" de Martin Billoch completó el podio de esta categoría y quedó en primer lugar en la División Performance.

El "ROCC IN RIO" de Gastón Rocca fue el ganador en la Clase 3 y División Cruiser/Racer, seguido en la segunda posición por el barco brasileño "INDIO Woss Incorporadora" de Cícero Hartmann y el "JABEQUE Reloaded" de Hernan Mones Ruiz en el tercer puesto, siendo también el ganador en la División Performance.

En el ORC Sportboat ganó el barco "MUCHO SOL IV" de Alberto Mallo y Harry Giuria de Brasil, seguido en el segundo lugar por el barco uruguayo "CUTTY SARK" de Florencia Bellini, quien también obtuvo el premio Tripulación Femenina.

La Copa Buque Correo quedó en poder del "CRIOULA", barco brasileño de Eduardo Plass, quien ganó la cinta azul de la regata BA-PDE.

El premio al barco del Puerto más Lejano fue para "BOTO V" de André de Seixas Sobral de Brasil.

Fuente: Yacht Club Argentino

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Desde el sábado 20 y hasta el lunes 22 de enero de 2024, se está corriendo, en la ciudad de Punta del Este, el Rolex Circuito Atlántico Sur 2024, organizado por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Punta del Este.

En esta edición, participarán 23 barcos, con 101 tripulantes, de Argentina: 4 barcos, Uruguay: 14 barcos, y Brasil: 5 barcos.

El día empezó con el proceso de acreditación para todas las tripulaciones.

22 barcos largaron las primeras regatas del día con recorridos Barlo-Sota tal lo programado, bajo condiciones climáticas ideales para navegar, día despejado, de pleno sol con vientos del SE de unos 10 a 12 nudos.

La cancha se fondeó dentro de la bahía de Maldonado entre Banquitos y la Punta del Chileno.

El ganador de las primeras regatas fue el barco brasileño CRIOULA "El Enemigo" de Samuel Albrecht. En el segundo lugar se ubicó su compatriota "Mindset" de Ralph Vasconcellos Rosa. Tercero finalizó el primer día de regatas, el J70 uruguayo "Bamboo" de Santiago Silveira.

Dia 2

El domingo 21 de enero fue el segundo día de regatas en el Rolex Circuito Atlántico Sur 2024, celebrado en la ciudad de Punta del Este, organizado por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Punta del Este.

La jornada comenzó con mucho sol y calor, con vientos provenientes del Sudeste de 15 nudos. Se llevaron a cabo tres regatas con recorrido BarloSota, con la participación de 22 J70.

En la clasificación del campeonato, lideran tres barcos brasileños. En el primer puesto se encuentra "Mindset" de Ralph Vasconcellos Rosa, seguido por "Viking" de Haroldo Solberg, a tan solo un punto de diferencia del líder. Completando el podio se encuentra "El Enemigo" de Samuel Albrecht, quien descendió un puesto con 2 puntos de diferencia respecto al primero.

Este lunes se disputarán las tres últimas regatas, concluyendo así el campeonato. Sabremos entonces quién se coronará ganador del Circuito Rolex 2024.

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La joven y Olímpica promesa del Windsurf Argentino, Chiara Ferreti, participará del Mundial de iQFoil 2024.

A una semana de comenzar las regatas en el Mundial de iQFoil de Lanzarote, Islas Canarias.

El Campeonato se disputará desde el próximo viernes 26 de enero y hasta el sábado 3 de febrero, pero las regatas comenzarán el lunes 29 del corriente.

Por Argentina se encuentra inscripta Chiara Ferreti del Club Náutico Córdoba y Sub21 que luego de una extraordinaria actuación en los pasados Juegos Panamericanos de Chile 2023, logró la clasificación a los próximos Juegos Olímpicos de este año en Francia. La jóven atleta cordobesa va acompañada del entrenador de su mismo club, Martín Berardo

Por Brazil también hay 4 windsurfistas inscriptos:

Competirán en la Flota Femenina Bruna Martinelli y Giovanna Prada. Mientras que Mateus Isaac y Guilherme Plentz lo harán en la Flota Masculina.

Además en la flota Femenina se encuentran inscriptas; la mexicana Mariana Aguilar Chavez Peon, la peruana María Belén Bazo y las españolas Pilar Lamadrid Trueba, Nicole Van Der Velden Vizcaya, Andrea Torres Fullana, Bárbara Winau Ordinas, Enrichetta Bettini Fleitas y Julia Gómez Roa. Mientras que en la flota Masculina participará el venezolano José Estredo Pérez.

Al cierre de esta edición, el Mundial de iQFoil 2024 ya contaba con más de doscientos inscriptos, teniendo como antecedentes el Mundial de 2022 en Brest, Francia, donde la convocatoria alcanzó a las 300 tablas.

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Los patrones del Global Solo Challenge se enfrentan a dificultades extremas

Por Marco Nannini
18/01/2024

Semana tras semana, el Global Solo Challenge nos presenta historias de impresionante resiliencia humana ante la adversidad, notable ingenio en la solución de problemas, imágenes de olas gigantes y relatos de tormentas extraordinarias.

Mientras algunos competidores navegan contra reloj enfocados en la clasificación, otros tienen que lidiar con problemas mucho más graves.

Al tiempo que escribían la noticia de que Ari Känsäkoski había llegado sano y salvo a Durban, tras una odisea de 25 días y 1200 millas náuticas, otros patrones se enfrentaban a sus propios desafíos.

Ari Känsäkoski
Foto: @Stefan Vyborov

Alrededor de las 1800 UTC del 14 de enero, Edouard De Keyser en Solarwind llamó para informar que había roto su timón de estribor mientras navegaba con vientos de 20 nudos del noreste.

Incapaz de navegar en una dirección significativa con su único timón de babor, se vio obligado a detener el barco en el mar, poniéndolo a la capa. Utilizando dos velas dispuestas en lados opuestos, se dejó llevar a la deriva mientras esperaba la llegada de vientos favorables.

El pronóstico indicaba que para la noche siguiente un frente frío lo habría alcanzado, trayendo vientos del suroeste, más de lo que realmente necesitaba para progresar hacia un puerto seguro.

En la noche del 15 hubo vientos de 30-35 nudos que le permitieron empezar a navegar rumbo a la Isla Canguro frente al Golfo de San Vicente, en Adelaida.

El JRCC (Centro de Coordinación de Rescate Conjunto) de Australia fue informado inmediatamente de la situación y se aumentó la frecuencia de actualización del tracker del barco para dar a todos la oportunidad de monitorear el progreso de Edouard y poder reaccionar prontamente si la situación empeoraba, convirtiéndose en una situación potencialmente peligrosa para el patrón o la embarcación.

En el momento del incidente, Edouard se encontraba a unas 500 millas náuticas al suroeste de la tierra más cercana en un área sin tráfico comercial y solo con el ocasional paso de barcos pesqueros.

Esto nos lleva de vuelta a la operación de reabastecimiento llevada a cabo por el buque pesquero japonés Tomi Maru No. 58, que proporcionó a Ari Kanskoski la oportunidad de continuar su lucha y la esperanza de llegar con seguridad a África continental.

Sin embargo, en el caso de Edouard, una operación similar no hubiera sido útil, no solo porque el motor de Edouard se había roto de manera irreparable un par de días antes, sino sobretodo porque en su motor interno es eléctrico.

La mejor opción para Edouard era, simplemente, intentar llegar a tierra por sus propios medios.

Más fácil decirlo que hacerlo, sin motor, con el timón roto y con problemas que muy probablemente le iban a impedir usar el piloto automático.

El viento fue seguido por mares cada vez más grandes, con olas que llegaban hasta 3-4 metros de altura pero, afortunadamente, alineadas con el viento.

Edouard estaba extremadamente aprensivo y, mientras usaba el piloto automático para dirigirse hacia tierra, estaba preocupado de que el timón roto causara daños significativos al barco y al otro timón, dejándolo a la deriva sin poder hacer nada.

No tuvo más opción que desconectar y retirar el timón roto. Lo consiguió y también logró que el piloto automático siguiera funcionando, lo que fue un gran alivio para Edouard, quien ahora podía avanzar de manera constante hacia un puerto seguro, confiando en que no surgieran más problemas técnicos que dificulten la navegación.

Las horas se convirtieron en días y, a pesar de varias trasluchadas involuntarias, Edouard logró superar lo peor del clima, que empezó a calmarse en la mañana (tarde para él) del 18 de enero.

El oleaje residual sigue siendo significativo, pero la situación en general está mejorando rápidamente y, con suerte, Edouard ya ha pasado la parte más difícil de su travesía.

Con el JRCC (Centro de Coordinación de Rescate Conjunto) de Australia a la espera, también había llegado el momento de planificar la llegada de Edouard a Australia.

El Control de Fronteras Australiano exige que se obtenga una VISA antes de la llegada y, además de la Estación de Búsqueda y Rescate, con la llegada inesperada de un barco en dificultades, se involucran muchas más autoridades, como la Policía de Australia del Sur, el Centro Nacional Marítimo, la Autoridad de Seguridad Marítima Australiana, Aduanas, bioseguridad, etc.

Edouard De Keyser
Foto: @globalsolochallenge

La última actualización meteorológica indica que el viento girará hacia el noreste, haciendo desaconsejable un acercamiento a Adelaida, ya que Edouard se encontraría navegando dentro del Golfo de San Vicente sin motor y sin poder cambiar de bordo.

Por lo tanto, basándose en el pronóstico, Edouard ha decidido navegar hacia Port Lincoln, que está igual de cerca y, dada la dirección del viento, es más fácil de alcanzar.

Bajo circunstancias normales, los barcos de Rescate Marítimo Voluntario solo operan a una distancia máxima de 30 millas náuticas de la costa, por lo que es importante para Edouard elegir un curso que lo lleve lo más cerca posible de un puerto seguro donde pueda recibir asistencia.

Mientras tanto, la comunidad de navegantes ha entrado en acción, incluyendo a competidores como Ronnie Simpson, que ha estado enviando correos a sus contactos. Puede que haya ayuda adicional disponible para Edouard tanto antes como después de que alcance un puerto seguro.

Edouard no es el único competidor que se enfrenta a dificultades, ya que Louis Robein continúa su complicada navegación hacia Hobart, luchando con problemas de energía a bordo tras la pérdida de un hidrogenerador, lo que le ha causado más que unos dolores de cabeza.

Con solo un hidrogenerador restante, se ha visto obligado a pasar mucho tiempo a la caña, especialmente cuando navega en el bordo que no le permite cargar sus baterías.

Su instalación hace imposible mover el hidro restante
en cada trasluchada.

Cuando fue golpeado por un frente de ráfagas con más de 40 nudos de viento y un aire extremadamente frío proveniente de la Antártida, se alternó con el piloto automático, sabiendo que estaba descargando demasiado sus baterías.

Cuando las condiciones mejoraron, decidió intentar cargar solo una de las tres baterías que tiene a bordo, para poder cargar por lo menos un poco la batería incluso en el bordo malo, cuando el hidrogenerador solo se sumerge ocasionalmente en el agua.

Louis Robein - Le Souffle de la Mer III
Foto: @globalsolochallenge

Después de desconectar las baterías y comprobar su estado, se dio cuenta de que parte de la razón por la que tenía dificultades para recargarlas adecuadamente, incluso cuando tenía la oportunidad, se debía a que dos de las tres baterías estaban muertas, descargadas más allá de toda esperanza.

Solo una de las tres baterías, con poco más de 9 voltios, parecía recuperable. Conectó esta batería con el hidro y, afortunadamente, vio subir el voltaje de nuevo. Sin embargo, la unidad de control del hidrogenerador parpadea repetidamente un error desconocido, ¡Louis espera conseguir llegar hasta Hobart!

A Louis le faltan menos de 1000 millas para llegar a Hobart, pero su travesía parece estar repleta de desafíos y esperamos que pueda llegar a tiempo para efectuar todas las reparaciones y reiniciar dentro del límite de tiempo establecido, ya que el reglamento impone que un barco debe estar en posición de doblar el Cabo de Hornos antes del final del verano austral, para garantizar así que los competidores no se aventuren fuera de temporada en aguas traicioneras.

Desafortunadamente, el tiempo corre rápido para él y solo podemos esperar que no tenga que lidiar con más contratiempos ni se tope con condiciones climáticas que impidan su rápido avance.

Más al este, Pavlin Nadvorni en Espresso Martini se enfrentó a una complicada travesía del Mar de Tasmania, navegando solo con vela de proa. Cuando estaba al sur de Tasmania, se dio cuenta de que varias secciones del rail de la vela mayor estaban dañados gravemente, lo que le obligó a arriar inmediatamente la vela mayor y considerar su siguiente movimiento.

Desde hacía unos días, tenía un cabo enrollado alrededor de su hélice y el estado del mar hacía que bucear fuera demasiado peligroso, así que sin vela mayor no podía remontar hacia Hobart para encontrar refugio, liberar su hélice e intentar reparar el rail en el mástil. Decidió seguir navegando, solo con vela de proa, hacia el puerto de Bluff en el extremo sur de la Isla Sur de Nueva Zelanda, justo al norte de la Isla Stewart.

El mar de Tasmania desafió tanto física como mentalmente a Pavlin con sus fuertes vientos y mares difíciles. Exhausto y privado de sueño, su viaje se convirtió en una verdadera prueba de resistencia.

En la madrugada del 16 de enero, navegaba a lo largo de la costa norte de la Isla Stewart, enfrentándose a fuertes ráfagas.

Finalmente, alcanzó Saddle Point, el extremo nororiental de la isla, y se dirigió hacia el sur en busca de un buen lugar para fondear. Esto no fue tarea fácil, ya que no contaba con propulsión y le era imposible navegar cerca del viento

Después de lograr fondear mientras el viento y la corriente hacían que el barco girara sobre sí mismo, causando que el cabo de fondeo se pusiera entre el timón y la quilla, Pavlin finalmente estaba listo para descansar. Pero, se dio cuenta de que había un momento de calma en la corriente y decidió tirarse al agua para liberar la hélice.

Desafortunadamente, un problema con su equipo de buceo hizo que el manómetro perdiera aire y se quedó sin aire antes de poder abordar el problema.

En ese momento, una neumática apareció de la nada con a bordo Murray, quien conoce a Cole y está siguiendo el GSC. Había decidido pasar a ver si Pavlin necesitaba algo antes de ir a pescar. Después de una breve charla, resultó que Pavlin y Murray se conocían desde hace muchos años. Cansado, frío y exhausto, Pavlin finalmente se acostó en su litera.

Sin embargo, mientras tomaba café la mañana siguiente, Pavlin escuchó un nuevo ruido y se dió cuenta de que su ancla estaba arrastrando y que la corriente y el viento lo empujaban hacia la costa.

Como dijo Pavlin, llámalo suerte o llámalo providencia, Murray apareció justo en ese momento, sentía que debía volver a ver si Pavlin necesitaba algo, apareció justo cuando Espresso Martini más lo necesitaba.

Pavlin Nadvorni - Espresso Martini
Foto: @globalsolochallenge

Murray ayudó a Pavlin a cambiar de fondeo para que pudiera librar la hélice del cabo enredado, después de eso navegó a motor hacia el puerto de Bluff donde amarró. Allí lo recibieron oficiales comprensivos y serviciales, quienes le permitieron desembarcar en Nueva Zelanda y comenzar a planificar las reparaciones necesarias.

Continuaremos publicando actualizaciones conforme dispongamos de más información, pero todo indica que Pavlin ha recobrado su entusiasmo y está lejos de quedar fuera del Global Solo Challenge.

Con tantos acontecimientos, es imposible hablar de todos los patrones. Sin embargo, cabe destacar que Mowgli, el barco en primera posición, con el extraordinario Philippe Delamare al mando, ha estado lidiando con condiciones climáticas complejas en el Atlántico Sur. No quiero decir "¡os lo dije!", ¡pero lo haré!

Muchas personas cuando muchos barcos habían tan solo navegado la mitad de su recorrido ya empezaban a sacar conclusiones sobre las clasificaciones finales, como si los barcos estuvieran a pocas millas de la llegada navegando en vientos alisios estables.

Sigo el evento con la misma pasión que el público, aunque quizás con un poco más de conocimiento sobre las posibles dificultades o sobre lo que se puede esperar.

Digamos que, en menos de una semana, Cole Brauer ha reducido la distancia con Philippe en poco más de 500 millas. Y ella tiene previsto fuertes vientos portantes durante días, mientras Philippe tiene que lidiar con zonas sin viento y con vientos en contra.

Soy totalmente imparcial y deseo lo mejor a cada competidor, pero como aficionado observador, puedo emocionarme tanto como todos ustedes al seguir este emocionante duelo que muchos fueron demasiado rápidos en dar por terminado cuando Cole se vio obligada a tomar una ruta conservadora para evitar dos tormentas peligrosas la semana pasada.

¡El duelo está lejos de terminar!

Philippe Delamare (2019)
Foto: (c)Julia Robert

Mientras tanto, Andrea Mura en Vento di Sardegna ha ascendido al séptimo lugar en el agua y ha intercambiado posiciones con Ronnie Simpson en Shipyard Brewing varias veces en el ranking de tiempo estimado de llegada (ETA).

Actualmente, son ellos los protagonistas en el duelo por el tercer lugar. La brecha de ETA entre los dos barcos a menudo ha sido de horas ¡o incluso minutos! Este duelo es imposible de predecir y creo que habrá una intensa rivalidad entre el patrón italiano y el americano.

Esto puede llevarlos a esforzarse más y seguir cerrando la brecha con Philippe y Cole, abriendo potencialmente la puerta a aún más emoción.

Andrea Mura - Vento di Sardegna
Foto: @globalsolochallenge

El duelo por el quinto y sexto lugar es entre Riccardo Tosetto en Opbportus y Francois Gouin en Kawan3 Unicancer.

Francois logró adelantar brevemente a Riccardo, pero el patrón italiano se escapó ganando millas sobre su rival francés en los últimos días. Ambos navegan en Class40, por lo que para ellos es una pura regata uno contra uno.

Riccardo Tosetto - Obportus @globalsolochallenge

Ha sido otra semana de increíbles emociones en el Global Solo Challenge y les invito a visitar el sitio web, leer los blogs, ver los videos y seguir la trayectoria de todos los patrones, también de aquellos que no he mencionado expresamente hoy, como David Linger en Koloa Maoli, William MacBrien en Phoenix, Alessandro Tosetti en Aspra y Kevin Le Poidevin en Roaring Forty

Foto: @Kevin Le Poidevin

Nota original

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Este martes comienzan las regatas del Cto. Brasilero de Snipe.

Desde el 23 al 27 de enero se disputarán en el Iate Clube de Rio de Janeiro, las regatas del Campeonato Nacional Brasileño de Snipe 2024.

Son 9 regatas programadas entre este martes 23 y el sábado 27 de enero próximo.

Brasil cuenta con una de las flotas de Snipe más fuertes del planeta y en este Nacional Brasilero no faltan figuras como el multicampeón Mundial y Olímpico Robert Scheidt, entre tantos otros.

Es uno de los campeonatos más relevantes que se van a estar corriendo durante esta semana, tal como se aprecia en la lista de inscriptos

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Este viernes comienzan las regatas con tres argentinos rumbo a los JJOO.

El Campeonato Mundial masculino ILCA 7 2024 se celebrará en Adelaide, AUSTRALIA en el Adelaide Sailing Club a partir del próximo viernes 26 de enero.

Este es un campeonato con inscripción restringida a 160 barcos que repartirá 7 plazas olímpicas para Francia 2024 cuenta con la presencia de dos timoneles argentinos que van en busca de la plaza olímpica; Francisco Guaragna del Club Náuico Junín que ya representó a la Argentina en los Juegos de Tokio y Facundo Olezza del Club de Veleros Barlovento que también estuvo en Japón 2021 donde, por segunda vez llevó la celeste y blanca a los JJOO, clasificó 6º en la clase Finn que la World Sailing quitó de los JJOO para este ciclo.

El tercer argentino que correrá el Mundial ILCA 7 en el sur de Australia es el timonel del Yacht Club Olivos y Campeón Mundial Sub19, Juan Pablo Cardozo.

Son 11 regatas programadas dos por día con final en una Medal Race y una sola regata de flota el 31 del corriente.

Por Brazil competirá Bruno Fontes, y estarán también; los chilenos Clemente y Ricardo Seguel Lacámara, Enrique Arathoon de El Salvador, Matías Dyck de Ecuador, los españoles Leopoldo Barreto Haschke, Joaquín Blanco Albalat y Joel Rodríguez Pérez,

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Windguru

 

"¡Cuando nos pasó, Caudrelier viajaba a 34 nudos! "

Sus rumbos se cruzaron en el corazón del Océano Índico, aunque mucho menos frecuentado que el Golfo de Vizcaya.

El Maxi Edmond de Rothschild pasó este domingo por la tarde cerca de un barco pesquero de merluza negra, acostumbrado a estas zonas cercanas a Kerguelens.

El capitán francés de este barco, Charles Cayeux, relata este extraño encuentro en medio de la nada.

Acababa de empezar su turno y tenía una idea de lo que iba a pasar. "Sabía que el Maxi Edmond de Rothschild se acercaría a nuestra ruta", explica Charles Cayeux. Él también es un marinero extremo a su manera.

Seis meses al año (en sesiones de tres meses en el mar y tres meses en tierra), dirige una tripulación de una veintena de hombres en el corazón de los mares del sur. Amante de esta naturaleza cruda y salvaje, no oculta su admiración por los grandes patrones.

"¡Hay buen tiempo aquí!"

"Por eso, este domingo al mediodía no dudó en "intentar contactar a Charles Caudrelier", dice a través de notas de audio. Intentó contactar con él varias veces, sobre todo porque el Maxi Edmond de Rothschild "estaba dentro del alcance VHF" y se dirigía un poco más al sur. Pero el capitán no responde.

"¡Cuando nos pasó, viajaba a 34 nudos! "

"Me hubiera gustado hablar con él porque por aquí nunca conocemos a nadie", dice 'el otro Charles'. _No es insignificante encontrarse con patrones en los 40 Bramadores".

Para él no hay duda: "la situación meteorológica esta semana es favorable. Tenemos vientos del oeste, noroeste, de unos veinte nudos. ¡Basta decir que aquí hay buen tiempo! "

Un juego con cachalotes y orcas

Charles Cayeux es uno de los pocos franceses que pesca merluza negra, un pescado noble muy apreciado en los mercados asiáticos.

La técnica de pesca -utiliza un palangre, una línea de varios miles de anzuelos colocados en el fondo- es tan ancestral como respetuosa con la biodiversidad.

Además, cada sesión de pesca se convierte muchas veces en un juego con cachalotes y orcas. "Allí tenemos dos familias de orcas alrededor del barco que se sirven de nuestras líneas. ¡Y tenemos tres cachalotes un poco más lejos! "

El marinero se toma el tiempo de pintar el cuadro que tiene frente a él desde su camarote. Su campaña de pesca casi ha terminado y pronto pondrá rumbo a Reunión para terminarla. Pero antes quiere alertar "a los demás competidores que pronto vendrán aquí":

"Hay bastantes cachalotes en la superficie. Estábamos cerca de Possession Island (150 m2) y realmente había muchas. Es común durante el verano austral pero lo notamos y todavía es un poco más que los demás".

Luego interrumpe su frase de repente y con razón: "Acabo de ver un cachalote siendo cazado por orcas". El Océano Índico cultiva así sus tormentos y tiene también sus propias reglas para todos los que lo pueblan.

ACTUALIZACIÓN DE LA CARRERA.
Palabras y hechos

Las fuerzas presentes no han cambiado este domingo, ya el tercero en el mar: Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), todavía en cabeza, se encuentra a casi 470 millas de Kerguelen.

Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) estaba encantado de haber pasado el Cabo de Buena Esperanza y luego el de las Agujas, que marca la entrada al Océano Índico.

"Han pasado muchas cosas desde el principio, esta gira mundial nos reserva muchas sorpresas", confió en un comunicado publicado al final de la mañana.

"El Cabo de Buena Esperanza hace honor a su nombre: esperamos que le vaya bien" ¿Lo que sigue? "No lo conoces, la imaginación está pasada de moda. Será un océano difícil".

A media mañana fue Tom Laperche (SVR Lazartigue) quien dio la noticia: "estaremos en Ciudad del Cabo mañana por la mañana, al final de la noche.

Seremos cautelosos porque hay vientos bastante fuertes y mares ligeramente más agitados a medida que nos acercamos a Sudáfrica.

Será el comienzo de una nueva aventura, un nuevo viaje a lo largo de los próximos días para tomar las mejores decisiones de cara al futuro. "

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Thomas Coville:
"Se me rompió el sistema para bajar el foil de estribor"

El patrón del Sodebo Ultim 3
admitió haber sufrido daños el pasado miércoles.

No se trata de daños estructurales, Thomas Coville reconoce "estar perjudicado en una banda". Asegura que "tiene la solución para recuperar la funcionalidad del foil" y dice tener "confianza a futuro".

En un comunicado de prensa publicado al mediodía, en el que se hablaba de su llegada al Océano Índico, Thomas Coville también reveló que su sistema del foil de estribor se rompió.

Un daño que no causó ningún perjuicio a la estructura del trimarán, pero le impide bajar del foil, especifica en el comunicado de prensa. Por otro lado, el regatista esta castigado "cuando navega amurado a babor". El equipo asegura que encontró una solución de reparación y que "Thomas podrá implementarla pronto".

El patrón detalla las circunstancias:

"Con el equipo técnico tenemos la solución para recuperar su funcionalidad, tengo algo de trabajo, pero tengo confianza. Fui menos capaz de seguir el ritmo de los primeros y me encontré detrás, pero estoy feliz de estar donde estoy.

Aventurarse aquí con un hidroavión como Sodebo Ultim 3 fue un sueño y estamos, junto con los demás navegantes, haciendo algo único, es la primera vez.

Lograrlo ahora con mi equipo, es también una aventura colectiva. Es un deporte mecánico de compromiso y de equipo, están todos atrás de mí."

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NUEVA ZELANDA LOGRA 2 VICTORIAS CONSECUTIVAS, AL VENCER A ESPAÑA Y ESTADOS UNIDOS CON VIENTO SUAVE, EN ABU DHABI

Nueva Zelanda se aseguró dos victorias consecutivas en los Emiratos Árabes Unidos, después de dominar condiciones de viento suave, para vencer a España y Estados Unidos, en Abu Dhabi.

Los kiwis ejecutaron un comienzo perfecto para asegurar el lado interno de la Marca 1, aumentando su ventaja mientras España y Estados Unidos luchaban a su paso.

A pesar de que los españoles se recuperaron y desafiaron a los kiwis en el tramo final, fueron los kiwis quienes cruzaron la llegada primeros, logrando dos victorias de dos, en Medio Oriente.

Después de la regata, el piloto neozelandés Peter Burling dijo que el resultado era "una manera increíble de comenzar 2024". "Lograrlo al final y en las dos últimas pruebas, es fantástico para nosotros", dijo.

La victoria de Nueva Zelanda
siguió un camino desigual hasta la final.

A pesar de sumar puntos con Francia, los kiwis superaron a la tripulación de Quentin Delapierre y dominando hasta la llegada en la Fleet Race 5, donde el enfrentamiento de tres barcos, fue por un margen muy estrecho.

Por otra parte, Abu Dhabi marcó la primera aparición final del renovado equipo estadounidense de Taylor Canfield. El equipo terminó tercero en la general, en su segundo evento como equipo renovado, una actuación impresionante para un equipo tan nuevo.

Sobre el resultado, Canfield dijo:
"Estar en la final, después de nuestro segundo evento como un nuevo equipo con un nuevo propietario, es increíble y estábamos muy emocionados por ello, pero somos competitivos y estamos aquí para ganar, así que También estamos un poco decepcionados".

Mientras tanto, España tuvo un excelente evento después de terminar Dubai al final de la clasificación: ganó tres de las cinco regatas de flota y terminó segundo en la general.

Desde el agua, el piloto Diego Botín dijo:
"El equipo hizo un gran esfuerzo desde Dubai y ha dado sus frutos aquí; en general, el fin de semana fue fantástico para nosotros".

Por otra parte, Alemania consiguió su mejor resultado hasta el momento: un segundo puesto en la Fleet Race 5, mientras que Abu Dhabi marcó la primera final sin Australia desde el comienzo de la temporada 4.

La clasificación actualizada de la temporada ve a Nueva Zelanda cerrar la ventaja de Australia en la cima de la clasificación, con los australianos ocupando el primer lugar con 56 puntos y los kiwis en segundo lugar con 48. Mientras tanto, los EE. UU. de Canfield suben al tercer puesto general con 45 puntos.

La flota F50 se enfrentará a continuación en el KPMG Australia Sail Grand Prix | Sídney del 24 al 25 de febrero.

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